發(fā)動機與潤滑油疑難問題49大常識

1、1. 車用發(fā)動機潤滑油常見問題（1） 車用發(fā)動機潤滑油的基本作用是什么？ 車用潤滑油的基本功能是控制摩擦，降低磨損，發(fā)動機內(nèi)部有數(shù)百個運動的部件，它們在運動時產(chǎn)生劇烈摩擦，潤滑油可在摩擦面形成一層潤滑膜，避免或減少摩擦表面的直接接觸。另外潤滑油有導(dǎo)熱冷卻的作用，可避免因運動產(chǎn)生大量的熱量而導(dǎo)致各部件的扭曲。（2） 機油粘度選擇不當(dāng)會產(chǎn)生什么不良后果？ 人們習(xí)慣認(rèn)為高粘度潤滑油有利于保證潤滑及減少磨損，實際不然，機油粘度過大會造成流動性差。進(jìn)入摩擦面所需的時間長，機件磨損加大，燃料消耗增大，清洗和冷卻性差。機油粘度過小會造成不能形成可靠油膜，密封性差，磨損增大。（3） 車用發(fā)動機潤滑油是哪些成分

2、組成的？ 車用發(fā)動機潤滑油的組成：由于不同粘度的基礎(chǔ)油，多種功能添加劑及輔助添加劑三部分原料組成，再經(jīng)過科學(xué)的方法調(diào)配而成，三部分原料在機油中擔(dān)負(fù)著各自的任務(wù)。如其中一種原料部符合質(zhì)量要求，則機油的使用性能就將受到影響，特別是功能添加劑尤為重要。（4） 汽車從啟動到完全熱車期間對發(fā)動機磨損有多大？ 即使汽車發(fā)動機在20下啟動，機油無法于瞬間到達(dá)發(fā)動機需要潤滑的摩擦部件，此時最易出現(xiàn)短暫的干摩擦或半液體摩擦，這正是發(fā)動機磨損的主要原因。據(jù)測試發(fā)動機氣缸活塞環(huán)及軸瓦等部件的磨損有三分之二是啟動時造成的。2. 為什么有的發(fā)動機潤滑油會消耗過高？正常的發(fā)動機消耗量是維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必須的，一般認(rèn)為正常

3、消耗量轎車約為0.1L/1000km；如果超過0.3L/1000km；即屬于不正常，其影響因素有以下幾種：1） 活塞與缸壁間隙過大；2） 活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)安裝不正確；3） 進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過高；4） 油路有滲漏；5） 發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高；6） 曲軸箱通風(fēng)不良；7） 基礎(chǔ)油閃點過低，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機消耗過高時，應(yīng)在發(fā)動機工作時觀察：u 如排氣管冒藍(lán)煙，打開機油口也有煙冒，說明是氣缸上油。u 如排氣管冒藍(lán)煙，加機油口無冒煙，說明機油從通風(fēng)管路被吸進(jìn)燃燒室燒掉。u 一般情況，多級油比單級油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。3. 影響發(fā)動機油消耗的因素發(fā)動機潤滑系統(tǒng)式發(fā)動機的重要組成部分，潤滑油在發(fā)動

4、機運轉(zhuǎn)過程中所起的作用是非常重要的，概括起來主要有潤滑、冷卻、密封、減震、緩沖、清潔和防腐蝕等幾個方面。所以，對發(fā)動機潤滑油的小孩應(yīng)給予足夠的重視，時時加以注意，進(jìn)行測量和記錄，并作為每次保養(yǎng)工作的重要項目。大量的事實證明，潤滑油的消耗量是衡量汽車發(fā)動機工作質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。以國產(chǎn)發(fā)動機為例，一般新出廠的發(fā)動機在各部調(diào)整良好的情況下，潤滑油的消耗量大約為燃料油消耗量的0.5%左右，當(dāng)運轉(zhuǎn)500h以后，潤滑油的消耗量可達(dá)到燃料油消耗量的1%-3%嚴(yán)重磨損的發(fā)動機潤滑油的消耗量可達(dá)到8%甚至更高。但是，經(jīng)過激光處理的缸套就另當(dāng)別論。要準(zhǔn)確地規(guī)定發(fā)動機潤滑油的消耗量是非常困難的，因為發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過

5、程中，潤滑油的消耗量是由許多復(fù)雜因素共同影響的，是根據(jù)發(fā)動機的構(gòu)造特點、潤滑形式、磨損程度、活塞環(huán)的形態(tài)、工作狀況和工作條件，潤滑油的品質(zhì)等的變化而變化。為了延長發(fā)動機的使用壽命，保持發(fā)動機的技術(shù)狀況良好，分析和研究發(fā)動機潤滑油的消耗是非常重要的，概括起來有以下幾個方面：一、潤滑油在燃燒室中被燒損造成的潤滑油損耗（1） .氣缸形狀誤差過大造成活塞和氣缸壁間隙增大對潤滑油上竄的影響 氣缸的形狀誤差主要是指氣缸的圓度和圓柱度，氣缸的圓度和圓柱度超過規(guī)定值時，會引起活塞與氣缸壁密封不良，徑向間隙增大，潤滑油很容易竄入燃燒室被燒掉。一般情況下圓度誤差超過0.07MM，或圓柱度誤差超過0.15MM時其密

6、封性就很差了，應(yīng)及時修正或更換活塞和活塞環(huán)。否則隨著活塞和缸壁間隙的增大，潤滑油從油底殼順缸壁竄入燃燒室的通道就更加通暢，使?jié)櫥透Z入燃燒室的量也越多，燒掉的也越多。事實上，潤滑油的燒損是不可避免的，只能設(shè)法將其降低到最低限度。潤滑油一部分通過活塞與缸壁的間隙直接進(jìn)入燃燒室而被燒掉。因此，如何阻止?jié)櫥透Z入燃燒室是降低潤滑油消耗的最主要問題。另外，由于缸壁與活塞配合間隙過大，使?jié)櫥蜕细Z到燃燒室被燒掉的同時還會沉積出大量的積碳和膠狀混合物，致使活塞環(huán)槽上的泄油孔被堵塞，使竄入燃燒室的潤滑油上竄更加劇烈，加速了潤滑油的消耗。也就是說，活塞與缸壁的磨損越厲害，氣缸的形狀誤差也就越大，活塞環(huán)的技術(shù)要

7、求被破壞得也越厲害，致使?jié)櫥透Z入燃燒室被燒掉的量也越大。（2） .活塞環(huán)技術(shù)狀況對潤滑油上竄的影響 活塞環(huán)的品質(zhì)對潤滑油上竄引起潤滑油消耗量增大起著很大的作用?；钊h(huán)的品質(zhì)主要是指它的結(jié)構(gòu)、形狀、彈力、材質(zhì)、表面處理及氣缸壁接觸后的密封情況等。談到活塞環(huán)對潤滑油上竄的影響，首當(dāng)其沖的就是油環(huán)，根據(jù)使用情況來看，組合環(huán)的優(yōu)勢還是明顯的。油環(huán)和活塞環(huán)槽上的瀉油孔及環(huán)槽不得被積碳和膠質(zhì)混合物（油泥）堵塞，否則潤滑油將大量上竄到燃燒室。引起潤滑油上竄，氣環(huán)也起很大的作用?，F(xiàn)在氣環(huán)基本上都采用扭力環(huán)和截錐環(huán)，扭力環(huán)在工作中由于斷面的不平衡而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，從而減少了向上泵油的作用，加強了密封性，同時也增強了

8、活塞環(huán)宇缸壁的磨合。使高溫廢氣不易從環(huán)面通過，潤滑油的上竄燒損大為減少。但是扭力環(huán)合截錐環(huán)式有方時區(qū)的，不能裝反，如果裝反會使?jié)櫥偷纳细Z燒損成倍的增加。另外，活塞環(huán)在裝入活塞前一定要進(jìn)行漏光度檢查，不能忽視這一點，而只檢查開口間隙，如果活塞環(huán)與氣缸壁接觸不良，漏光度大，會造成潤滑油上竄。再則，活塞環(huán)的彈力（尤其是油環(huán)的彈力）亦是不可忽略的，彈力不夠或者彈力降低過快都會使?jié)櫥偷南牧吭黾?。另外，?yīng)該注意的是，進(jìn)口的活塞環(huán)游英文字母“UP”的表示向上，一般只要是帶字母的或數(shù)字的一面都應(yīng)朝上裝。（3） 氣門導(dǎo)管與氣門桿磨損過甚對潤滑油上竄的影響 氣門導(dǎo)管與氣門桿的配合間隙應(yīng)符合廠家的規(guī)定，如配合

9、間過大或磨損超標(biāo)都會使?jié)櫥晚槍?dǎo)管而被吸入燃燒室，尤其是頂置式氣門，如磨損過甚使配合間隙過大，或油封損傷都會使大量的潤滑油順氣桿而下，流入燃燒室，造成潤滑油消耗量增大。（4） 連桿軸承和曲軸承的配合間隙過大也會使濺落到氣缸壁上的潤滑油增多，增加了潤滑油上竄燃燒室被燒掉的機會。（5） 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速對潤滑油上竄也有很大的影響 隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增高，潤滑油的消耗也增加，一方面是由于飛濺潤滑部分濺落到氣缸壁上的潤滑油增多。另一方面，由于轉(zhuǎn)速增高也使活塞環(huán)帶入燃燒室的潤滑油增高。有資料，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速增加一倍，潤滑油的消耗要增加五倍左右。當(dāng)然，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高伴隨而來的是，溫度增高，漏氣量也會增高，而使?jié)?/p>

10、滑油的燒損增加。經(jīng)常超載、超負(fù)荷運行，肯定會是潤滑油耗量增大。2、 發(fā)動機潤滑油蒸發(fā)引起潤滑油消耗發(fā)動機潤滑油的蒸發(fā)損耗是由潤滑油的餾分組成和發(fā)動機的熱狀況。潤滑油蒸餾成分和發(fā)動機的熱狀況。潤滑油蒸餾成分越輕，蒸發(fā)就越快，潤滑油的消耗也越多。發(fā)動機過熱，濺落到發(fā)動機零件上的潤滑油蒸發(fā)得就快。所以發(fā)動機的工作溫度一定要控制在廠家設(shè)計的范圍之內(nèi)。另外，曲軸箱通風(fēng)受阻也會引起曲軸箱內(nèi)壓力增高，溫度增高，使?jié)櫥彤a(chǎn)生蒸發(fā)損耗，并為潤滑油上竄創(chuàng)造了絕好的機會。3、 發(fā)動機潤滑油的更換造成的潤滑油消耗發(fā)動機潤滑油使用一段時間后，由于氧化、分解、聚合等因素的影響，會沉積出大量的積碳和膠狀混合物，潤滑的品質(zhì)會

11、大大下降，所以要定期更換、注入新油。更換次數(shù)越多，潤滑油的消耗當(dāng)然也越多，這主要與潤滑油的品質(zhì)有關(guān)。使用已需要更換的潤滑油或變質(zhì)的油，機件的磨損會成倍地增長。為了更好地養(yǎng)護(hù)發(fā)動機和延長其壽命，唯一的辦法就是根據(jù)發(fā)動機廠家的要求養(yǎng)護(hù)發(fā)動機，定時更換機油濾清器，按時，按質(zhì)，按量地更換潤滑油。4、 發(fā)動機潤滑油的滲漏造成的消耗發(fā)動機潤滑油的滲漏主要表現(xiàn)在潤滑油的油路中，如接頭松弛、油管破裂、油底殼等處襯墊破損或油封密封件封閉不良造成的滲漏，并可引發(fā)發(fā)動內(nèi)燒瓦、拉缸等事故，嚴(yán)重的還會搗毀發(fā)動機。這種事故的產(chǎn)生，主要是操作者責(zé)任心不強造成的，這都是可以避免的。潤滑油消耗過多，發(fā)動機內(nèi)部會很快被大量的積碳

12、和膠狀混合物沉積，加快發(fā)動機磨損，降低使用壽命。綜上所述，發(fā)動機的潤滑油消耗量是評估發(fā)動機工作品質(zhì)好壞的重要標(biāo)志，也是反映一臺發(fā)動機技術(shù)狀況的主要指標(biāo)，因此我們一定要隨時注意發(fā)動機潤滑油的消耗情況。4. 新機器為什么有磨合期，磨合期可以用差油嗎？一般情況下，新的機器在最初使用階段，由于零部件加工精度不可能100%精確，因此，零部件表面工作配合過程中就有受力不均現(xiàn)象，會發(fā)生一定的磨損，即所謂的磨合期磨損。根據(jù)經(jīng)驗，大多數(shù)設(shè)備供應(yīng)商規(guī)定磨合期為一個月。機器經(jīng)磨合期運轉(zhuǎn)，零件之間配合更為和諧，機器運轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。但由于有一定量的磨損顆粒在潤滑油中，因此，需將潤滑油更滑，否則，磨損的顆粒會造成機器零件繼

13、續(xù)磨損，導(dǎo)致縮短設(shè)備使用壽命。由于磨合期較短，有的用戶錯誤的認(rèn)為：反正使用的時間不長，隨便什么機油都可以用，這是非常錯誤的。特別提醒：磨合期必須用專用的磨合油，才能保證設(shè)備的正常使用。原因如下：一、磨合油是專門針對設(shè)備磨合期使用的油品。油品具有粘度較小并加有特殊的添加劑以達(dá)到設(shè)備的最佳磨合。二、機器的不同部位對潤滑油有不同的要求，磨合期并未降低潤滑油性能的要求。相反，對潤滑油性能要求更高。機器磨合階段，由于零件機械加工的誤差，零件表面所受的沖擊力更大，更需要由優(yōu)質(zhì)潤滑油保護(hù)零件工作表面不受損壞。3、 磨合期只對機器零件之間工作配合不和諧部分磨損掉，如果由于使用不良潤滑油導(dǎo)致零件表面大量磨損，會

14、使設(shè)備壽命大大縮短：1.一般零件經(jīng)表面熱處理零件表面硬度較高，零件內(nèi)部硬度較低，如果由于使用性能較差的潤滑油損壞了零件表面的硬度層，會使零件快速磨損。2.磨損損壞是不可逆的，一旦磨損無法修理，只好更換零件。綜上所述，磨合期要用低粘度磨合油，磨合期后應(yīng)及時換油！5. 為什么有的發(fā)動機會出現(xiàn)燒潤滑油的現(xiàn)象？發(fā)動機在工作過程中若燒機油，不僅造成機油的浪費，而且將使氣缸內(nèi)積碳增多，加劇氣缸與活塞的摩擦，降低發(fā)動機的有效功率。常見的發(fā)動機燒機油現(xiàn)象主要有以下三種：（1） 氣門導(dǎo)管泄漏啟動時排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動機工作一段時間后排氣管排煙恢復(fù)正常。這種情況說明機油是在車輛熄火后進(jìn)入燃燒室的。最大的可能是氣門導(dǎo)

15、管與導(dǎo)管承孔密封不嚴(yán)造成機油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所至。（2） 氣門外進(jìn)入燃燒室排氣管在正常工作時冒藍(lán)煙，而加機油口并無脈沖藍(lán)煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進(jìn)入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的：一是氣門桿磨損過量或氣門桿油封失效，使氣門室內(nèi)的機又被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風(fēng)單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室。（3） 活塞密封進(jìn)入燃燒室排氣管冒藍(lán)煙，同時可看到從加機油口冒藍(lán)煙。這種現(xiàn)象說明機油燃燒后的廢氣漏入曲軸箱，并從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密封填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)?、活塞環(huán)磨損

16、使端隙、邊隙過大等問題，都會使活塞環(huán)產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。6. 油底殼油面自行升高的原因是什么？不加潤滑油，油底殼油面自行升高，主要原因：1. 氣缸套下部的橡膠密封圈損壞，氣缸墊損壞、氣缸套破裂或有氣孔等，導(dǎo)致冷卻水進(jìn)入曲軸箱。2.燃油或混合氣及燃燒的廢氣大量竄入曲軸箱，在曲軸箱凝結(jié)成液體后和機油混在一起。3.采用強制潤滑油的噴油泵或輸出泵漏油等。7. 為什么有的發(fā)動機壓力過低，報警指示燈閃亮？當(dāng)汽車發(fā)動機潤滑系不正常，指示燈紅色信號不斷閃爍，有的蜂鳴器也同時報警，一般的發(fā)動機潤滑油路中設(shè)有兩個潤滑油壓力報警傳感器，即潤滑油低壓不足的傳感器和潤滑油高壓不足的傳感器。（1） 打開點火開關(guān)，儀表盤上的潤滑

17、油壓力不足，低于30kPa，警告燈閃爍，表示主油道機油供油不足或機油流失過多。發(fā)動機起動后，在潤滑油壓力大于30kPa時，警告燈熄滅。（2） 在發(fā)動機以800轉(zhuǎn)/分時，潤滑油壓力如小于30kPa，則低壓不足，傳感器觸點接通，警告燈亮。（3） 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/分時，潤滑油壓力達(dá)不到180kPa，高壓不足，傳感器觸點斷開，潤滑油壓力不足，警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時發(fā)響。（4） 裝在粗濾器上的機油壓力開關(guān)在旁通閥打開的同時，報警器指示燈閃爍，表示機油濾芯已堵塞。（5） 有的車安裝高壓機油傳感器，機油壓力高于180kPa出現(xiàn)燈閃，說明油道、濾芯有阻塞、限壓閥失靈或機油加注過多。（6） 有

18、的車長期處于油壓偏低，則是油路集濾器有堵塞，進(jìn)出油管漏油，油液面過低。（7） 燈閃有時因機油泵主動齒與被動齒間隙過大，限壓閥彈簧彈力減弱或不工作。（8） 活塞環(huán)磨損與氣缸間隙過大，曲軸、連桿軸承間隙過大，也會出現(xiàn)燈閃。（9） 機油粘度指數(shù)過低，粘度隨溫度變化數(shù)值過大?？傊?，油壓報警器指示燈亮原因很多，但燈閃必須停車檢查，否則會發(fā)動機故障。8. 為什么不能用粘度大的潤滑油去解決燈閃？1. 因為粘度大的車用潤滑油低溫流動性及泵送性差，發(fā)動機扭矩大，轉(zhuǎn)速低，啟動困難，摩擦大，易造成發(fā)動機事故。2. 粘度大，摩擦系數(shù)大，發(fā)動機功率損失大，輸出功率減少，油耗相對上升。3. 粘度大潤滑油循環(huán)速度慢，冷卻作

19、用差，發(fā)動機易過熱，高溫氧化易產(chǎn)生油泥。4. 粘度大過濾清洗作用差，增大發(fā)動機部件磨損。5. 汽車發(fā)動機曲軸頸與軸承間隙25-100微米，無負(fù)荷時約為5-75微米，帶負(fù)荷為5-15微米，那么氣缸與活塞環(huán)油膜厚度5-12微米，電容法測定，發(fā)動機活塞環(huán)之間的油膜厚度為0.7-2微米之間。由此可見，粘度對油壓影響很小，除非被燃油和水稀釋，油壓對粘度的敏感，則表明發(fā)動機潤滑油機械方面存在缺陷，需要維修，所以說不能用粘度大的潤滑油去解決燈閃。9. 機油壓力在正常范圍內(nèi)，壓力高好還是低好？不同的發(fā)動機對機油壓力要求是不同的（具體壓力數(shù)據(jù)見“發(fā)動機潤滑系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)表”），如果在發(fā)動機廠家要求的額壓力范圍之內(nèi)

20、都為正常，能滿足發(fā)動機正常工作的潤滑需要。10. 發(fā)動機油壓力異常分析主要成因在于：油壓情況、車況機械因素、油品因素壓力波動大，（油泵磨損大，壓力表有故障，濾清器被臟物阻塞，吸油管露出油面，吸油位置高）油量不足，主軸承向和徑向間隙大。壓力偏低。（油品吸入高度太大，摩擦副溫度太高，油路中混入空氣）車輛運行里程多，潤滑油粘度偏低。油路密封和潤滑性能差。潤滑油油泥沉積大，清潔性差。油底殼機油消耗大。蒸發(fā)性差，燃機油。油底殼機油消耗大，燃油稀釋，潤滑油粘度太低，潤滑油抗泡性差。11. 為何汽車壓力報警紅燈閃亮選用某一種機油時出現(xiàn)，而換用另一種機油就消失？亮紅燈現(xiàn)象的原因很多，上面已詳細(xì)分析過，涉及到僅

21、僅是機油方面問題。其他條件不變，僅僅換用新油就改善，此類現(xiàn)象往往使司機認(rèn)為前者油質(zhì)差，常常因此而與機油代理商或生產(chǎn)商發(fā)生爭執(zhí)和官司。其實這種看法是司機們的誤解和偏見，可以從以下幾個方面分析：（1） 前后所跟花的油品級別牌號是否相同？油品級別牌號不相同，性能自然不同，根本不能這樣對此而輕易下結(jié)論。這可能是司機選用機油不當(dāng)引起亮紅燈，有可能前一種牌子油品粘度級別不合適，而后一種則是車輛適用的油品，當(dāng)然沒再發(fā)生亮紅燈現(xiàn)象，比如原選SJ15W/40油，后改用SJ40，SJ50油等。這根本是油品選用不當(dāng)問題，并非某品牌油質(zhì)問題。這是司機對油品品牌的一種偏見，與油品本身關(guān)系不大。（2） 車輛大修后磨合階段易出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。第一次使用，無論何種牌子何種級別牌號的油，都有可能有此現(xiàn)象，這是機械零部件裝備不良或材質(zhì)不良所致，需一定時間磨