結(jié)構(gòu)實體檢驗方案(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業(yè)§1 編制依據(jù)（1）新區(qū)大道下穿深圳軌道交通4號線二期龍華車輛段土建工程施工圖紙；（2）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 502042002）（3）混凝土強度檢驗評定標準（GBJ107）§2 工程概況§2.1 工程總體概況新區(qū)大道下穿深圳軌道交通4號線二期龍華車輛段土建工程南起已建新區(qū)大道和和平路終點，北至車輛段北側(cè)高峰水庫溢洪道邊，全長415m，工程位于4號線龍華車輛段內(nèi)。工程包括如下內(nèi)容：（1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)行車通道主體一座,長度415m； （2）排水箱涵一座, 孔徑3m，凈高2.5m，長度約為560m；（3

2、）排水泵房一座；（4）預(yù)留市政相關(guān)管線設(shè)備空間，含通排風、照明、消防、排水、監(jiān)控等；（5）和平路口管線遷改和砼路面修復(fù)；§2.2 涉及結(jié)構(gòu)安全的重要部位的工程概況由于車輛段檢修庫的基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。因此，通道穿過檢修庫段采用分離的單箱框架結(jié)構(gòu)，兩箱間距4m，以滿足檢修庫樁基施工所須的空間。單箱寬16.0m,高8.4m,頂板厚1m，底板厚1.2m，側(cè)墻厚1m。其余段采用兩孔框架結(jié)構(gòu)，箱體總寬31.0m，高8.4m，頂板厚1m，底板厚1.2m，側(cè)墻厚1.0m，中墻厚1.0m2.732m。根據(jù)工程圖紙，通道縱向按照每1020米劃分為一段，混凝土分段澆筑。每段通道又分為兩次澆筑，第一次澆筑通道

3、混凝土底板及底板以上63cm80cm米左右（按照高支模方案，根據(jù)檢修道邊墻的高度而定）的側(cè)墻，第二次澆筑通道混凝土側(cè)墻及頂板。本工程混凝土強度等級為C30 P8抗?jié)B混凝土。本工程行車通道混凝土結(jié)構(gòu)水平混凝土構(gòu)件高度6.2m、跨徑14米。因此，通道結(jié)構(gòu)混凝土側(cè)墻及頂板屬于涉及結(jié)構(gòu)安全的重要部位，按照規(guī)范應(yīng)進行結(jié)構(gòu)實體檢驗。§3 實體檢驗方法及頻率要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 502042002）要求，對涉及混凝土結(jié)構(gòu)安全的重要部位應(yīng)進行結(jié)構(gòu)實體檢驗。結(jié)構(gòu)實體檢驗應(yīng)在監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項目專業(yè)技術(shù)負責人）見證下，由施工項目技術(shù)負責人組織實施。承擔結(jié)構(gòu)實體檢驗的試驗室應(yīng)具

4、有相應(yīng)的資質(zhì)?；炷两Y(jié)構(gòu)實體檢驗可根據(jù)實際情況，采用非破損、局部破損和非破損輔以局部破損的檢測方法。所用的檢測儀器應(yīng)通過計量檢定，檢測操作應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)程規(guī)定。按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，本工程擬對通道結(jié)構(gòu)混凝土側(cè)墻及頂板進行混凝土強度及鋼筋保護層厚度兩項實體檢驗。§3.1 混凝土強度（1）行車通道側(cè)墻及頂板混凝土結(jié)構(gòu)實體的混凝土強度檢驗，用留置同條件養(yǎng)護試件檢驗強度的方法進行；（2）同條件養(yǎng)護試件按照澆筑段進行分段留置。每澆筑段留置1組同條件養(yǎng)護試件；（3）行車通道側(cè)墻及頂板強度等級均為C30，按照規(guī)范要求，本工程同條件養(yǎng)護試件留置的數(shù)量不少于10組；（4）同條件養(yǎng)護試件拆模后，放置在澆

5、筑段頂板頂部，與頂板采取同樣的養(yǎng)護方法；（5）同條件自然養(yǎng)護試件的等效養(yǎng)護齡期，按施工現(xiàn)場日平均溫度逐日累計達到600·d時所對應(yīng)的齡期，并且滿足規(guī)范要求的等效養(yǎng)護齡期不應(yīng)小于14d，也不宜大于60d；（6）同條件養(yǎng)護試件的強度，由試驗員計算等效養(yǎng)護齡期足夠后，在監(jiān)理工程師見證下送有資質(zhì)的檢測單位進行強度試驗。（7）當檢測單位出具的混凝土強度報告顯示為合格時，混凝土強度判定為合格。§3.2 鋼筋保護層厚度（1）鋼筋保護層厚度檢驗，重點對影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力一側(cè)鋼筋的保護層厚度進行檢驗；保護層厚度檢驗的構(gòu)件抽樣、允許偏差和合格點率判定構(gòu)件名稱抽檢數(shù)量允許偏差（mm）合格點率判定

6、合 計其中懸挑構(gòu)件梁類2%，且5個占抽檢數(shù)量的50%+10，-790%板類2%，且5個占抽檢數(shù)量的50%+8，-590%（2）行車通道頂板屬于板類構(gòu)件，按照規(guī)范要求抽取澆筑段總數(shù)量的2且不少于5個構(gòu)件進行檢驗。根據(jù)區(qū)段劃分行車通道頂板澆筑段共計30段，計劃抽取5個澆筑段頂板進行受力鋼筋的保護層厚度檢驗。5個澆筑段從樁號K0715K0648.313、K0648.313K0477.614右孔、K0648.313K0477.614左孔、K0477.614K0400、K0400K0300的5個區(qū)段中分別抽取1段；（3）對每個抽取檢驗的澆筑段，按照板類構(gòu)件的抽取辦法，在通道頂板底部均勻抽取6根橫向受力鋼

7、筋（本通道頂板結(jié)構(gòu)鋼筋主要為橫向受力），對每根鋼筋，在有代表性的部位測量1點；（4）鋼筋保護層厚度的檢驗，采取局部破損的方法檢驗，檢驗采用精度級的鋼卷尺進行，保證檢測誤差不大于1mm。鋼筋保護層厚度的檢驗在監(jiān)理工程師的見證下，由項目技術(shù)負責人組織進行。（5）本工程板類構(gòu)件的受力鋼筋保護層厚度的允許偏差為8mm，5mm。（6）結(jié)構(gòu)實體鋼筋保護層厚度驗收合格應(yīng)符合下列規(guī)定：A、結(jié)構(gòu)實體鋼筋保護層厚度檢驗的合格率為90及以上時，鋼筋保護層厚度的檢驗結(jié)果判為合格；B、當全部鋼筋保護層厚度檢驗的合格點率小于90但不小于80，再抽取相同數(shù)量的構(gòu)件進行檢驗；當按兩次抽樣總和計算的合格點率為90及以上時，鋼筋

8、保護層厚度的檢驗結(jié)果仍判為合格；C、每次抽樣檢驗結(jié)果中不合格點的最大偏差均不應(yīng)大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。§3.3 其它檢驗方法對結(jié)構(gòu)中的鋼筋有懷疑時，可在構(gòu)件中截取鋼筋進行力學性能或化學成份分析。力學性能或化學成份分析的試驗方法及評定指標按相關(guān)鋼材產(chǎn)品標準確定。§3.4 不合格的處理辦法對在建工程的結(jié)構(gòu)混凝土強度評定，應(yīng)以混凝土標準試件強度和結(jié)構(gòu)實體同條件養(yǎng)護的試件強度為依據(jù)。當未能取得同條件養(yǎng)護試件強度、同條件養(yǎng)護試件強度被判為不合格，或者未按照混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204要求留置試件或?qū)ζ浣Y(jié)果有懷疑時，應(yīng)采用非破損或局部破損的檢測方法進行檢驗。鋼筋保護

9、層厚度不滿足要求時，應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)等級的檢測機構(gòu)按國家有關(guān)標準的規(guī)定進行檢測。§3.5 檢測報告應(yīng)包括如下內(nèi)容1工程概況，包括工程基本信息和檢測原因；2 檢測目的；3 檢測依據(jù)；4 檢測項目及抽樣數(shù)量；5 檢測情況及檢測結(jié)果；6 檢測結(jié)論；7 檢測（編寫）、校對、審核和批準人的簽名。§4 實體檢驗組織§4.1 實體檢驗小組實體檢測小組組長：周小淋副組長：袁正銀組 員：李國和 農(nóng)俊江 姜啟軍 王 興§4.2 實體檢驗部署（1）同條件試塊的留置隨行車通道側(cè)墻及頂板的澆筑施工進展同時留置、同條件養(yǎng)護，到自然養(yǎng)護試件的等效養(yǎng)護齡期后，見證送檢抗壓強度，并將有資質(zhì)檢測單位出具的強度報告收集整理統(tǒng)一存放，在最后工程所有通道結(jié)構(gòu)完成并均進行同條件試塊的強度試驗后，將同條件試塊的強度進行匯總評定并出具報告，作為工程側(cè)墻及頂板混凝土強度的實體檢驗報告。（2）在所有通道側(cè)墻及頂板施工完成后通道封口之前，組織進行頂板鋼筋保護層厚度的檢驗。§5 注意事項1、實體檢測時要注意安全，嚴格遵循安全生產(chǎn)制度、安全操作規(guī)程以及各項安全技術(shù)措施和操作規(guī)程。