重慶市某高速公路工程監(jiān)理工作報(bào)告secret

1、西部開發(fā)*公路通道*公路*高速公路A7合同段監(jiān)理工作報(bào)告撰寫： 審核： 編制單位： *高速公路AJ3監(jiān)理組編制日期： 2007年8月20日目錄一、工程概況.2 二、監(jiān)理工作概況.2監(jiān)理組織形式、管理結(jié)構(gòu)、人員投入情況三、工程質(zhì)量管理.41、質(zhì)量管理措施.42、施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況總結(jié).113、工程質(zhì)量評(píng)定情況.13四、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況.151、計(jì)量支付情況.152、工程變更情況.163、設(shè)計(jì)變更情況.244、工程進(jìn)度情況.255、合同管理情況.26五、施工安全和環(huán)保監(jiān)理情況.261、施工安全監(jiān)理.262、施工環(huán)保監(jiān)理.27六、監(jiān)理廉政建設(shè)情況.28七、交工驗(yàn)收中存在的問題及處

2、理情況.30八、竣工文件的編制情況.30九、對(duì)設(shè)計(jì)單位和施工單位的初步評(píng)價(jià).31十、監(jiān)理工作體會(huì).32A7合同段監(jiān)理工作總結(jié)一、工程概括：*高速公路A7合同段位于南川市內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)YK28+910,路線接A6合同段終點(diǎn)，起于南城區(qū)大灣附近，向西穿龍鳳山隧道至海棠園底附近，終點(diǎn)樁號(hào)K30+400，路線全長(zhǎng)1.490Km。本路段采用計(jì)算行車速度為100km/h的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，隧道建筑限界：?jiǎn)味磧魧?0.5m、凈高5.0m，設(shè)計(jì)荷載采用汽車-超20級(jí)、掛車-120。本合同段主線共設(shè)隧道一座。本段屬山嶺重丘區(qū)，次級(jí)褶皺十分發(fā)育，巖層主傾向北，傾向在35035°范圍內(nèi)變化，斷裂構(gòu)造不

3、發(fā)育，無(wú)明顯的斷層痕跡。本標(biāo)段主要工程數(shù)量：洞身開挖306694m3;噴砼14753 m3 ；C25砼仰拱11148 m3，仰拱回填24501 m3，洞身襯砌27774 m3，水泥混凝土路面24674 m2 。A7合同段由*隧道集團(tuán)二處有限公司承建，本工程從2004年8月3日開工，于2006年8月16日完工。原合同工期為24個(gè)月，變更后工期為25個(gè)。二、監(jiān)理工作概括AJ3監(jiān)理組按照*監(jiān)理交通工程咨詢有限公司與*高速公路發(fā)展有限公司*建設(shè)分公司簽訂的監(jiān)理委托服務(wù)合同，于2004年 7 月在南川市城郊成立辦公，對(duì)A7 合同段進(jìn)行管理。按照監(jiān)理合同規(guī)定，AJ3監(jiān)理組及時(shí)配齊了人員、設(shè)備設(shè)施，滿足了施

4、工監(jiān)理工作的需要。AJ3監(jiān)理組設(shè)高監(jiān)一人，副高監(jiān)一人，下設(shè)隧道、結(jié)構(gòu)、質(zhì)檢、測(cè)量、材試、計(jì)量合同管理專業(yè)工程師及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員。根據(jù)本段工程的施工特點(diǎn)監(jiān)理組制定了明確的監(jiān)理崗位職責(zé)，專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。每個(gè)監(jiān)理人員根據(jù)工作職責(zé)的變動(dòng)及時(shí)簽訂了安全責(zé)任卡，工作范圍明晰、目標(biāo)明確、責(zé)任到人。監(jiān)理人員互相協(xié)助配合，按照“嚴(yán)格監(jiān)理、科學(xué)公正、持續(xù)改進(jìn)、業(yè)主滿意”的方針積極有效的開展各項(xiàng)監(jiān)理工作。1、監(jiān)理組組織機(jī)構(gòu)框圖示意圖如下：監(jiān)理組監(jiān)理組機(jī)構(gòu)圖高級(jí)駐地監(jiān)理工程師副高級(jí)駐地監(jiān)理工程師計(jì)量合同監(jiān)理工程師1人測(cè)量監(jiān)理工程師1人材試監(jiān)理工程師1人質(zhì)檢監(jiān)理工程師1人結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師1人隧道監(jiān)理

5、工程師2人監(jiān)理員6人2、監(jiān)理人員責(zé)任情況見下表：監(jiān)理工程師責(zé)任人員一覽表序號(hào)職務(wù)名稱姓名職稱在位時(shí)間1高級(jí)駐地監(jiān)理工程師2高級(jí)駐地監(jiān)理工程師3副高級(jí)駐地監(jiān)理工程師4副高級(jí)駐地監(jiān)理工程師5隧道監(jiān)理工程師6隧道監(jiān)理工程師7結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師8質(zhì)檢監(jiān)理工程師7質(zhì)檢監(jiān)理工程師8材試監(jiān)理工程師9測(cè)量監(jiān)理工程師10計(jì)量合同監(jiān)理工程師11監(jiān)理員12監(jiān)理員13監(jiān)理員14監(jiān)理員15監(jiān)理員16監(jiān)理員17監(jiān)理員在*高速公路發(fā)展有限公司*建設(shè)分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在重慶市交通委員會(huì)基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督管理下，*路AJ3全體監(jiān)理人員團(tuán)結(jié)協(xié)作、艱苦努力，圓滿的完成了該合同段的監(jiān)理任務(wù)。三、工程質(zhì)量管理1、質(zhì)量管理

6、措施：監(jiān)理組按照*交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司“嚴(yán)格監(jiān)理、科學(xué)公正、持續(xù)改進(jìn)、業(yè)主滿意”的質(zhì)量方針，在A7合同段施工的過(guò)程中，各級(jí)監(jiān)理人員始終牢記“百年大計(jì)、質(zhì)量為本”的質(zhì)量理念，以督促承包人建立健全的質(zhì)量體系，認(rèn)真監(jiān)督質(zhì)量保證體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，全面落實(shí)全員、全過(guò)程、全方位的質(zhì)量管理工作機(jī)制，深入貫徹“預(yù)防為主、防檢結(jié)合”的控制手段，全面推進(jìn)本合同段的工程質(zhì)量管理工作。1.1嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅(jiān)持“開工報(bào)告、工序自檢、工序驗(yàn)收、中間交工、中間計(jì)量”的質(zhì)量程序。深化過(guò)程控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，每道工序必須經(jīng)承包人自檢合格，并報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行下道工序的施工，對(duì)重要的隱蔽工序的封閉，必

7、須有嚴(yán)格的隱蔽工程檢查記錄和工程照片拍攝規(guī)定。每個(gè)分項(xiàng)工程經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定合格后才能進(jìn)行后續(xù)工程的施工。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理工程師作好了事前、事中、事后的監(jiān)理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正不合格工程，防患于未然，減少損失，不留隱患。在監(jiān)理工作中采用各種實(shí)驗(yàn)手段真實(shí)采集各種數(shù)據(jù)，憑客觀真實(shí)的數(shù)據(jù)說(shuō)話，做到科學(xué)公正。1.2、對(duì)施工方案的審核：監(jiān)理組根據(jù)本段工程的實(shí)際情況，對(duì)A7合同段單位、分部、分項(xiàng)工程，關(guān)鍵工程施工技術(shù)方案進(jìn)行了審批。1.2.1、根據(jù)總監(jiān)辦統(tǒng)一制定*路的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，明確了施工方案分級(jí)管理審批程序并對(duì)方案的主要內(nèi)容，上報(bào)時(shí)限，表達(dá)方式等進(jìn)行了明確規(guī)定。1.2.2監(jiān)理工程師對(duì)施工方案工期

8、安排的合理性、施工技術(shù)措施的可行性、設(shè)備設(shè)施能力的保證性進(jìn)行了審批，保證施工方案對(duì)施工的正常指導(dǎo)。1.2.3監(jiān)理工程師嚴(yán)格審查承包人在施工方案中上報(bào)的特種作業(yè)人員的資格，上崗證件。特種作業(yè)施工資質(zhì)和許可證，不符合條件的不允許進(jìn)行特種作業(yè)。1.3對(duì)承包人質(zhì)量保證體系的審查和運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督。1.3.1監(jiān)理工程師通過(guò)書面文件要求承包人提交質(zhì)量保證體系單行文件，并規(guī)定了相應(yīng)的格式和內(nèi)容。1.3.2承包人按照監(jiān)理工程師的要求，配備了符合要求的質(zhì)量管理人員，并正常的開展了質(zhì)量保證體系的運(yùn)行工作。1.3.3監(jiān)理工程師對(duì)質(zhì)量保證體系依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了審查，提出了相應(yīng)的審查意見。1.3.4施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師定

9、期對(duì)承包人質(zhì)量保證體系運(yùn)行情況進(jìn)行了檢查，填寫了書面檢查記錄，并要求承包人對(duì)不稱職的質(zhì)量 管理人員進(jìn)行撤換，保證質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1.4工程試驗(yàn)1.4.1根據(jù)*路總監(jiān)辦制定的工程試驗(yàn)管理辦法，明確了工程試驗(yàn)的監(jiān)理管理要求和監(jiān)理人員在工程試驗(yàn)中的職責(zé)、以及相關(guān)的記錄和報(bào)告的要求。要求承包人和監(jiān)理人員認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的管理辦法，建立明白準(zhǔn)確的表示自檢、抽檢、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的工程試驗(yàn)臺(tái)帳，準(zhǔn)確反映、跟蹤工程施工過(guò)程中的試驗(yàn)情況，確保抽檢頻率符合規(guī)范要求，監(jiān)理抽檢試驗(yàn)資料進(jìn)行完善的分類保存。1.4.2監(jiān)理工程師要求承包人在動(dòng)工之前對(duì)本工程需要進(jìn)行分項(xiàng)工程工藝試驗(yàn)。監(jiān)理工程師對(duì)承包人的工藝試驗(yàn)進(jìn)行了全過(guò)程的

10、旁站監(jiān)理，并做了詳細(xì)的記錄。試驗(yàn)結(jié)束后由監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)承包人的試驗(yàn)報(bào)告，然后依試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工。1.5工程測(cè)量根據(jù)*路總監(jiān)辦制定的適用于本工程項(xiàng)目的測(cè)量管理辦法，規(guī)定測(cè)量工作臺(tái)帳的建立使用以及相關(guān)監(jiān)理人員工作要求，對(duì)承包人的定線控制測(cè)量進(jìn)行監(jiān)督檢查和認(rèn)可程序。監(jiān)理工程師按規(guī)定要求在各項(xiàng)工程開工之前，對(duì)承包人的施工放線測(cè)量進(jìn)行監(jiān)督檢查和認(rèn)可；施工進(jìn)行中，對(duì)控制工程的位置、高程、尺寸及其線型的準(zhǔn)確性進(jìn)行監(jiān)督、檢查和認(rèn)可；及時(shí)組織全線的聯(lián)測(cè)工作。在中間交工和竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行測(cè)量檢查、匯總并提出各項(xiàng)工程的測(cè)量成果資料，審核合格后及時(shí)進(jìn)行簽認(rèn)。監(jiān)理工程師參與、檢查各個(gè)階段的測(cè)量工作，并做好相應(yīng)的測(cè)

11、量工作記錄。1.6進(jìn)場(chǎng)原材料 嚴(yán)格控制工程用原材料質(zhì)量，監(jiān)理工程師對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料的品質(zhì)、存儲(chǔ)進(jìn)行了認(rèn)真的檢查，并填寫了進(jìn)場(chǎng)原材料記錄。未經(jīng)檢驗(yàn)合格和監(jiān)理批準(zhǔn)的材料不準(zhǔn)用于永久工程施工，材試工程師嚴(yán)格按規(guī)范對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行抽檢，對(duì)不符合要求的原材料以書面文件責(zé)令承包人堅(jiān)決清除出場(chǎng)。1.7旁站、巡視和抽檢制度根據(jù)本工程特點(diǎn)，監(jiān)理組制定了明確的旁站、巡視和抽檢制度。對(duì)工程關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、重要工程（如輔助施工措施、初期支護(hù)、二襯混凝土、路面等）進(jìn)行全方位、全環(huán)節(jié)、全過(guò)程的旁站，對(duì)鋼筋焊接綁扎等以巡視檢查為主；對(duì)關(guān)鍵部位、隱蔽工程實(shí)行三人以上定點(diǎn)聯(lián)合檢查。監(jiān)理組按照J(rèn)TG F80/1-2004公路工程

12、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)已完工程進(jìn)行抽檢驗(yàn)收，抽檢頻率為規(guī)定頻率的20，通過(guò)旁站、巡視及抽檢，及時(shí)糾正了承包商在施工中的不規(guī)范行為，使工程得到有效的控制和規(guī)范，工程質(zhì)量得到了保證。1.8監(jiān)理組織內(nèi)部管理監(jiān)理組加強(qiáng)了監(jiān)理隊(duì)伍的管理，在員工中實(shí)行了績(jī)效考核。監(jiān)理人員實(shí)行了監(jiān)理崗位責(zé)任制，明確了各級(jí)監(jiān)理人員的責(zé)任，落實(shí)每個(gè)人員的責(zé)任。對(duì)每一個(gè)員工簽訂了“質(zhì)量、安全責(zé)任卡”，并按每一季度進(jìn)行更換，及時(shí)調(diào)整“質(zhì)量安全責(zé)任卡”。對(duì)每一季度質(zhì)量、安全責(zé)任卡進(jìn)行存檔管理，保證了監(jiān)理人員的責(zé)任落實(shí)，強(qiáng)化每一個(gè)監(jiān)理人員的質(zhì)量、安全責(zé)任意識(shí)。1.9有效地運(yùn)用工作指令、返工指令、暫停工指令等監(jiān)理指令對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，搞好

13、指令的回復(fù)工作，注重管理的閉合。1.10實(shí)行監(jiān)理例會(huì)制 AJ3監(jiān)理組嚴(yán)格要求按照監(jiān)理規(guī)范的要求，每周及時(shí)召開了監(jiān)理工程師例會(huì)，及時(shí)對(duì)本合同段存在的質(zhì)量問題進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)、處理，確保了信息暢通和處理及時(shí)，有效地支持了各項(xiàng)工作的順利展開。1.11堅(jiān)持工程缺陷及事故處理的監(jiān)理程序和質(zhì)量危機(jī)處理程序。1.11.1工程質(zhì)量缺陷的監(jiān)理程序 當(dāng)因施工而引起質(zhì)量缺陷處于萌芽狀態(tài)時(shí)，監(jiān)理工程師及時(shí)發(fā)出警告，要求承包人立即更換不合格材料、設(shè)備和不稱職的施工人員，或要求立即改變不正確的施工方法或操作工藝。當(dāng)質(zhì)量缺陷出現(xiàn)在某道工序或單位工程完工后，且對(duì)下一道工序或分項(xiàng)工程產(chǎn)生質(zhì)量影響時(shí)，監(jiān)理工程師拒絕檢查驗(yàn)收和工程計(jì)

14、量，并指令承包人進(jìn)行返工處理。當(dāng)因施工而引起較大質(zhì)量缺項(xiàng)出現(xiàn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師立即發(fā)出口頭停工指令并立即向駐地高監(jiān)報(bào)告，由駐地高監(jiān)填寫工程暫時(shí)停工指令并報(bào)總監(jiān)辦批準(zhǔn)后通知承包人。待承包人提出了能保證工程質(zhì)量的有效措施，并對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行補(bǔ)救處理，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師檢查合格后，由承包人填寫復(fù)工申請(qǐng)，經(jīng)駐地高監(jiān)核實(shí)確認(rèn)簽署意見后，報(bào)總監(jiān)辦審批，并由總監(jiān)辦簽發(fā)復(fù)工指令恢復(fù)施工。在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量缺陷時(shí)，監(jiān)理工程師指令承包人進(jìn)行修補(bǔ)與加固或徹底返工。1.11.2質(zhì)量事故的監(jiān)理程序事故發(fā)生后，駐地高監(jiān)立即發(fā)出指令承包人暫停工程的施工，并采取有效的安全措施。同時(shí)要求承包人盡快提出質(zhì)量事故報(bào)告。若為質(zhì)

15、量問題，駐地高監(jiān)立即報(bào)告總監(jiān)辦，總監(jiān)辦立即報(bào)告業(yè)主，并組織有關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師參加由業(yè)主組織的聯(lián)合調(diào)查組，查明原因，提出事故處理意見。若為一般質(zhì)量事故，監(jiān)理組立即將有關(guān)情況報(bào)告總監(jiān)辦和業(yè)主，并積極配合有關(guān)單位組成的聯(lián)合調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查和處理。若為重大質(zhì)量事故，監(jiān)理組在第一時(shí)間將有關(guān)情況報(bào)告業(yè)主、質(zhì)檢站，并積極配合有關(guān)單位組成的聯(lián)合調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查和處理。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)質(zhì)量事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析、診斷、測(cè)試或驗(yàn)算的基礎(chǔ)上，對(duì)承包人提出的事故報(bào)告以及處理方案予以審查并簽署意見。事故原因未能查明，事故隱患未消除，監(jiān)理工程師則不發(fā)復(fù)工指令或根據(jù)合同條款再次發(fā)出暫停施工指令，直到事故原因查明有處理結(jié)論后方可

16、發(fā)出恢復(fù)施工，進(jìn)行處理的指令。1.11.3質(zhì)量危機(jī)的處理程序第一步：了解質(zhì)量危機(jī)事件力求準(zhǔn)確、全面、詳盡、客觀，保證對(duì)危機(jī)事件的全面評(píng)估的正確性。第二步：評(píng)估質(zhì)量危機(jī)的影響和初步?jīng)Q策必須在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)危機(jī)事件的發(fā)展趨勢(shì)、對(duì)監(jiān)理組、公司可能帶來(lái)的影響和后果、公司能夠和可以采取的應(yīng)對(duì)措施以及對(duì)危機(jī)事件的處理方針、人員、資源保障等重大事情作出初步的評(píng)估和決策。第三步：制定危機(jī)處置方案方案體現(xiàn)出危機(jī)處理目標(biāo)、程序、組織、人員及分工、后勤保障和行動(dòng)時(shí)間表以及各個(gè)階段要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。其中還須包括社會(huì)資源的調(diào)動(dòng)和支配，費(fèi)用控制和實(shí)施責(zé)任人及其目標(biāo)。第四步：質(zhì)量危機(jī)處理按方案實(shí)施，并在執(zhí)行過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況不

17、斷調(diào)整處理方案，采取合適的方式、方法，確保問題得到圓滿解決。對(duì)相關(guān)責(zé)任者的具體處理見相關(guān)處理細(xì)則。第五步：質(zhì)量危機(jī)處理總結(jié)相關(guān)處理責(zé)任人在質(zhì)量危機(jī)處理完成后，必須認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過(guò)對(duì)暴露出來(lái)的問題的分析和處理過(guò)程的總結(jié)，提煉相關(guān)處理經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，提出具體的改革、調(diào)整措施和建議。2、施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況總結(jié)監(jiān)理組嚴(yán)格按照“十六字”方針積極有效的開展各項(xiàng)監(jiān)理工作，不放過(guò)每一個(gè)施工細(xì)節(jié)的監(jiān)理工作，對(duì)承辦人在施工各種不規(guī)范施工行為及時(shí)予以制止，對(duì)兩次以上口頭警告無(wú)效的則發(fā)出工作指令，從A7合同段開始施工到該合同段完工監(jiān)理組總共發(fā)了17個(gè)工作指令，督促承辦人在施工過(guò)程中對(duì)不規(guī)范施工現(xiàn)象勒令進(jìn)行了返工

18、及整改處理，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格，方可進(jìn)入下道施工工序。從而使每個(gè)施工環(huán)節(jié)始終處于受控狀態(tài)。具體見下表：1）、統(tǒng)計(jì)工作指令情況序號(hào)編號(hào)合同段樁號(hào) 工作指令內(nèi)容整改結(jié)果12004-02K28+908.5K30+400 施工便道已整改合格22004-04K28+908.5K30+400 施工便道已整改合格32004-06K28+908.5K30+400 初期支護(hù)(類圍巖)已整改合格42004-10K28+908.5K30+400 鋼筋已整改合格52004-11K28+908.5K30+400 料場(chǎng)及鋼筋加工場(chǎng)已整改合格62004-12K28+908.5K30+400 錨噴支護(hù)(開挖后圍巖滲水集中處)已整

19、改合格72004-17K28+908.5K30+400 文明施工已整改合格82005-05K28+908.5K30+400 格柵拱架(加工場(chǎng))已整改合格92005-06K28+908.5K30+400 錨噴支護(hù)(鋼拱架、錨桿）)已整改合格102005-11K28+908.5K30+400 錨噴支護(hù)（左線ZK29+596ZK29+594）上斷面已整改合格112005-15K28+908.5K30+400 壓風(fēng)系統(tǒng)（壓風(fēng)管道）已整改合格122005-17K28+908.5K30+400 初期支護(hù)、二襯、仰拱及填充（料場(chǎng)）已整改合格132005-19K28+908.5K30+400 系統(tǒng)錨桿(ZK2

20、9+798ZK29+796)已整改合格142005-20K28+908.5K30+400 二襯（ZK29+535ZK29+547）已整改合格152005-24K28+908.5K30+400 初期支護(hù)（左線ZK29+900ZK29+935、ZK29+881ZK29+884）已整改合格162005-35-1K28+908.5K30+400 初期支護(hù)（右線ZK30+313ZK30+316）已整改合格172005-40K28+908.5K30+400 仰拱（右線YK30+288YK30+304）已整改合格2)、試驗(yàn)抽檢情況監(jiān)理組成立后及時(shí)按照相關(guān)的試驗(yàn)規(guī)范和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，為A7合同段建立了監(jiān)理試驗(yàn)抽

21、檢臺(tái)帳，并根據(jù)實(shí)際施工監(jiān)理情況對(duì)臺(tái)帳的數(shù)據(jù)予以更新。對(duì)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)段落增加了抽檢頻率。使施工中的各種原材料和其它試驗(yàn)始終處于可控狀態(tài)。具體抽檢情況見下表：試驗(yàn)抽檢情況統(tǒng)計(jì)一覽表工程名稱應(yīng)抽檢組數(shù)抽檢組數(shù)抽檢頻率合格率鋼筋2525100100水泥6262100100砂8484100100碎石7474100100混凝土506506100100砂漿2727100100錨桿拉拔力68681001003）、各分項(xiàng)工程抽檢情況分項(xiàng)工程是公路工程項(xiàng)目在建設(shè)實(shí)施階段的基本單元。建立以分項(xiàng)工程為控制核心的監(jiān)理程序，有利于落實(shí)“三控兩管理”，有利于項(xiàng)目的評(píng)定、驗(yàn)收，提高投資效益和工程管理水平。為了響應(yīng)*建設(shè)分公

22、司把*高速公路建成為“超前、示范、廉潔、環(huán)保”優(yōu)質(zhì)工程的號(hào)召，監(jiān)理組對(duì)A7合同段的所有施工工程，按照100的分項(xiàng)工程進(jìn)行抽檢，因此監(jiān)理的質(zhì)檢抽檢臺(tái)帳與施工單位的質(zhì)檢臺(tái)帳是一樣的，雖然增加了監(jiān)理的工作難度和強(qiáng)度，但是能使施工質(zhì)量始終處于規(guī)范、有序的可控狀態(tài)，對(duì)不規(guī)范施工的情況及時(shí)作出了處理，直到符合規(guī)范要求為止。質(zhì)檢資料抽檢情況一覽表工程名稱應(yīng)抽檢分項(xiàng)工程抽檢分項(xiàng)工程抽檢頻率合格率龍鳳山隧道左線348348100100龍鳳山隧道右線344344100100備注監(jiān)理質(zhì)檢抽檢臺(tái)帳與承包人質(zhì)檢臺(tái)帳一致3、工程質(zhì)量評(píng)定情況監(jiān)理組按照J(rèn)TG F80/12004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合交通部2004第

23、3號(hào)文頒布的公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法，對(duì)合同段工程質(zhì)量進(jìn)行了全面評(píng)定，評(píng)定主要依據(jù)監(jiān)理獨(dú)立抽檢資料.其單位工程和分部評(píng)定情況見下表： 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定一覽表評(píng)定內(nèi)容分部工程名稱質(zhì)量等級(jí)分部工程得分單位工程得分龍鳳山隧道左線隧道總體合格98.0097.80明洞工程合格99.00洞口工程合格98.20洞身開挖合格98.00洞身襯砌合格96.00防排水合格98.50路面面層合格97.20輔助施工措施合格98.60龍鳳山 隧道右線隧道總體合格98.0098.40明洞工程合格99.00洞口工程合格98.00洞身開挖合格98.71洞身襯砌合格98.66防排水合格98.73路面面層合格97.58輔助施工措

24、施合格97.71A7合同段得分項(xiàng)目實(shí)得分 98.10 分，扣除資料 3 分A7合同段95.10分四、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況1、 計(jì)量支付情況：1.1、計(jì)量支付A7合同段工程計(jì)量支付共計(jì)19期，累計(jì)支付金額84043277元占變更后合同百分比91.30，具體見下表。由于部分工程變更未完成，故沒有進(jìn)行末次計(jì)量。期數(shù)支付時(shí)間 （年 月 日）金額 （元）支付占變更后合同百分比（累計(jì)）12004081236553893.97%22004100436553897.94%320041207776887016.38%420050114552313922.38%520050202363052226.3

25、3%620050321517680631.95%720050516441635536.75%820050615603710943.31%920050803673074250.62%1020050915866956260.04%1120051101777520568.49%1220051219559491874.56%1320060106355215878.42%1420060404323502981.94%1520060619217024584.30%1620060803230431486.80%1720061012205483289.03%1820061214151587590.68%192

26、007041757681891.30%總計(jì)840432771.2、支付管理：在計(jì)量支付方面，針對(duì)本項(xiàng)目業(yè)主要求加強(qiáng)對(duì)資金的監(jiān)管，保證工程施工的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，要求承包人每月必須計(jì)量支付一次。在監(jiān)理組高監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，積極督促承包人每月抓緊、仔細(xì)做好計(jì)量支付的上報(bào)工作。在監(jiān)理組審核計(jì)量資料時(shí)，首先要求每項(xiàng)工程量均有簽認(rèn)的計(jì)量資料和工程量計(jì)算表，工程變更、材料預(yù)付款均有簽認(rèn)的憑證。同時(shí)，對(duì)承包人上報(bào)的中間計(jì)量表和支付報(bào)表要與實(shí)際施工發(fā)生的 工程數(shù)量和計(jì)量臺(tái)帳一一核對(duì)，保證不多計(jì)量、不超前計(jì)量，做到計(jì)量準(zhǔn)確。1.3、資金控制：*高速公路項(xiàng)目中，業(yè)主對(duì)承包人的工程資金實(shí)行了監(jiān)控措施，要求承包人?？顚Ｓ?。監(jiān)理組嚴(yán)

27、格按照*公司要求，對(duì)承包人的每期計(jì)量支付款使用情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。認(rèn)真審核承包人的材料墊付款發(fā)票是否與進(jìn)場(chǎng)材料一致。審核承包人每月進(jìn)度款分配是否合理。保證承包人進(jìn)度款合理使用。保證承包人不向外抽調(diào)資金，使工程款資金最大限度的為工程質(zhì)量和進(jìn)度服務(wù)。監(jiān)理組在計(jì)量支付工作中，嚴(yán)格執(zhí)行*高速公路有關(guān)計(jì)量支付的管理辦法，堅(jiān)持按實(shí)計(jì)量、不合格工程不計(jì)量、資料不齊全不計(jì)量的原則，專業(yè)監(jiān)理工程師和計(jì)量工程師對(duì)工程實(shí)體和相關(guān)資料逐一檢查核實(shí)嚴(yán)格把關(guān)。同時(shí)監(jiān)理組加快審核簽認(rèn)計(jì)量支付的報(bào)表、資料，使承包人得到及時(shí)的支付，從而有效地支持了工程進(jìn)度和施工質(zhì)量的提高。在計(jì)量支付中，利用業(yè)主開發(fā)的公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主管理系統(tǒng)進(jìn)行

28、網(wǎng)上簽認(rèn)支付。2、變更情況在施工過(guò)程中，監(jiān)理組按照業(yè)主有關(guān)工程設(shè)計(jì)變更辦理的有關(guān)規(guī)定，既嚴(yán)格堅(jiān)持變更程序，又根據(jù)工程實(shí)際情況，按照實(shí)事求是的原則，認(rèn)真對(duì)承包人上報(bào)的工程變更在計(jì)算的方法、原始的數(shù)據(jù)、工程量進(jìn)行審核。對(duì)承包人上報(bào)的變更對(duì)其變更理由仔細(xì)推敲是否成立。為了加強(qiáng)承包人的資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)理組要求施工單位及時(shí)上報(bào)變更。截止2007年8月16日，A7合同段工程已經(jīng)成立的變更103個(gè)累計(jì)變更金額14948448元。具體情況見下表變更情況變更令號(hào)變更理由變更金額 （元）成立時(shí)間0# 建立*高速公路A7合同段計(jì)量支付臺(tái)帳的變更。2013762004-12-11# 按照業(yè)主要求對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)金額進(jìn)行變更。

29、165892005-4-42# 龍鳳山隧道進(jìn)口左右線暗洞里程由ZK28+923改為ZK28+921，YK28+913改為YK28+911.5。出現(xiàn)溶洞地段，加強(qiáng)支護(hù)并對(duì)溶洞進(jìn)行處理。2318792005-10-113# ZK29+030ZK29+065增加35m超前錨桿，以保證施工安全。706462005-7-264# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道左線ZK29+073ZK29+083由原設(shè)計(jì)S3b襯砌變更為S3a襯砌進(jìn)行施作。423222005-5-235# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道左線ZK29+083ZK29+093由原設(shè)計(jì)S3b襯砌變更為S3a襯砌進(jìn)行施作。423222005-5-236# 因地質(zhì)

30、原因，龍鳳山隧道右線YK29+093YK29+103由原設(shè)計(jì)S3b襯砌變更為S3a襯砌進(jìn)行施作。423222005-5-237# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道左線ZK29+093ZK29+103、右線YK29+103YK29+113由原設(shè)計(jì)S3b襯砌變更為S3a襯砌進(jìn)行施作。846412005-9-78# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道左線ZK29+103ZK29+116、右線YK29+113YK29+125由原設(shè)計(jì)S3b襯砌變更為S3a襯砌進(jìn)行施作。1057602005-9-79# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道ZK29+116ZK29+126、YK29+125YK29+135按S3a襯砌斷面施工，拱架間距75c

31、m，錨桿間距75×100cm，錨桿長(zhǎng)度為5m，增加2環(huán)超前小導(dǎo)管，并在YK29+127.5處增設(shè)一榀工字鋼。1559852005-10-910# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道左線ZK29+126ZK29+128.5、右線YK29+135YK29+138.5段均按S3a襯砌斷面施工，左線自ZK29+128.5至ZK29+140段、右線自YK29+138.5至YK29+150段除格柵拱架按1.2m間距施做外，其他參數(shù)均按S3a支護(hù)參數(shù)施作。1978872005-7-2611# 因地質(zhì)原因，左線自ZK29+140開始按S3b施做至ZK29+145（5.0m）；右線自YK29+150開始至YK29

32、+155（5.0m）按S3a段襯砌斷面施工，除拱架間距按1.2m施做外，其它參數(shù)均按S3a支護(hù)參數(shù)施做。482752005-6-912# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道ZK29+145+156、YK29+155+165按S3a襯砌斷面施工，拱架間距按1.2m施做。1401392005-7-2613# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道右線YK29+165YK29+178.4按S3a襯砌斷面施工，拱架間距按1.2m間距施做。1314302005-9-114# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道左線ZK29+156ZK29+173按S3a襯砌斷面施工，并在ZK29+158ZK29+168段增加超前錨桿。2072782005-10

33、-915# 因地質(zhì)原因，龍鳳山隧道右線YK29+178.4YK29+182.4按S3a襯砌斷面施工，拱架間距50cm，錨桿間距50×100cm，錨桿長(zhǎng)度為5m，并在YK29+182.4YK29+192.4段增加超前小導(dǎo)管，YK29+182.4YK29+192.4段按S3a襯砌斷面施工，拱架間距1.2m。1917132005-10-916#因地質(zhì)原因，左線自ZK29+173開始至ZK29+185（12m）按S3a段襯砌斷面施工，拱架間距按1.2m/榀，增設(shè)超前錨桿超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工;右線自K29+192.4開始至YK29+202.4（10m）拱架間距按1.2m/榀，其他支護(hù)參數(shù)按照

34、S3a襯砌施做。2362762005-7-2617# 因地質(zhì)原因，左線自ZK29+185開始至ZK29+194.6（9.6m）按S3a段襯砌斷面施工，拱架間距按1.2m/榀，該段增設(shè)超前錨桿，超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工;右線自YK29+202.4開始至YK29+212.4（10m）拱架間距按1.2m/榀，其他支護(hù)參數(shù)按照S3a襯砌施做。2120282005-9-718#因地質(zhì)原因，左線自ZK29+194.6ZK29+204.2仍按S3a段襯砌斷面施工，拱架間距按1.2m/榀，該段繼續(xù)增設(shè)超前錨桿，且按設(shè)計(jì)施工，其他支護(hù)參數(shù)按照S3a襯砌施做。1134472005-10-919#因地質(zhì)原因，右線自Y

35、K29+212.4開始至YK29+217.4（5m）拱架間距按1.2m/榀，其他支護(hù)參數(shù)按照S3a襯砌施做.485822005-6-920#因地質(zhì)原因，右線自YK29+217.4開始至YK29+222.4（5m）支護(hù)參數(shù)按照S3a襯砌施做，增加4.0m長(zhǎng)的超前錨桿，超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。631002005-7-2621 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+204.2至ZK29+213.8繼續(xù)按照支護(hù)參數(shù)S3a襯砌施做，格柵拱架間距按1.2m榀施工，增加4.0m長(zhǎng)的超前錨桿，超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。1134472005-7-2622# 因地質(zhì)原因，右線YK29+222.4至YK29+227.4支護(hù)參

36、數(shù)按照S3a襯砌施做，增加4.0m長(zhǎng)的超前錨桿，超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。678482005-7-2623# 因地質(zhì)原因，隧道右線YK29+227.4至YK29+237.0,左線ZK29+213.8至ZK29+223.8，繼續(xù)按照支護(hù)參數(shù)S3a襯砌施做，格柵拱架間距按1.2m榀施工，增設(shè)4.0m長(zhǎng)的超前錨桿，超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。2297352005-7-2624# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+223.8至ZK29+243.8,右線YK29+237.0至YK29+257.0，繼續(xù)按照支護(hù)參數(shù)S3a襯砌施做，格柵拱架間距按1.2m榀施工，增設(shè)4.0m長(zhǎng)的超前錨桿，超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。477

37、0762005-7-2625# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+243.8至ZK29+263.8,右線YK29+257.0至YK29+277.0，繼續(xù)按照支護(hù)參數(shù)S3a襯砌施做，格柵拱架間距按1.2m榀施工，增設(shè)4.0m長(zhǎng)的超前錨桿，超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。4778812005-7-2626# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+263.8至ZK29+283.8,右線YK29+277.0至YK29+297.0，繼續(xù)按照支護(hù)參數(shù)S3a襯砌施做，格柵拱架間距按1.2m榀施工，增設(shè)超前錨桿（長(zhǎng)度4m），超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。4723282005-7-2627# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+283.8至Z

38、K29+303.8,右線YK29+297.0至YK29+317.0，繼續(xù)按照支護(hù)參數(shù)S3a襯砌施做，格柵拱架間距按1.2m榀施工，增設(shè)超前錨桿（長(zhǎng)度4m），超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。4612592005-9-728# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+303.8至ZK29+323.8,右線YK29+317.0至YK29+337.0，繼續(xù)按照支護(hù)參數(shù)S3a襯砌施做，增設(shè)超前錨桿（長(zhǎng)度4m），超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。5328332005-9-729# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+323.8至ZK29+343.8,右線YK29+337.0至YK29+354.0，繼續(xù)按照支護(hù)參數(shù)S3a襯砌施做，格柵拱架間

39、距按1.2m榀施工，增設(shè)超前錨桿（長(zhǎng)度4m），超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。4324562005-9-730# 因地質(zhì)原因，YK29+354YK29+357.8,在此段增加3榀工字鋼，間距按1.0m/榀與格柵拱假交錯(cuò)布置。由YK29+357.8YK29+364.8按S2b襯砌類型施工，且增加超前錨桿。1873842005-10-931# 變電所橫洞（YK29+167、ZK29+170）由原設(shè)計(jì)的Sb2襯砌類型變更為Sb1-2襯砌類型，洞口段5m初期支護(hù)變更為Sb1-2襯砌類型，即采用鋼架格柵加強(qiáng)，縱向間距1m。989682005-9-732# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+343.8至ZK29+36

40、3.8,右線YK29+364.8至YK29+384.8，繼續(xù)按照支護(hù)參數(shù)S3a襯砌施做，左線格柵拱架間距按1.2m榀施工，右線格柵拱架間距按1.0m榀施工,增設(shè)超前錨桿（長(zhǎng)度4m），超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。5029672005-9-733# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+363.8至ZK29+383.8,右線YK29+384.8至YK29+404.8，采用S3a襯砌類型進(jìn)行施做，增設(shè)超前錨桿（長(zhǎng)度4m），超前錨桿數(shù)量按設(shè)計(jì)施工。5241352005-9-734# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+383.8至ZK29+403.8,右線YK29+404.8至YK29+424.8，采用S3a襯砌類型進(jìn)

41、行施做，增設(shè)3.5m的超前小導(dǎo)管,其數(shù)量按設(shè)計(jì)數(shù)量施工5320792005-9-735# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+403.8至ZK29+423.8,右線YK29+424.8至YK29+445，采用S3a襯砌類型進(jìn)行施做，增設(shè)3.5m的超前小導(dǎo)管,其數(shù)量按設(shè)計(jì)數(shù)量施工。5424522005-9-736# 因地質(zhì)原因，隧道左線ZK29+423.8至ZK29+440,右線YK29+445至YK29+450，采用S3a襯砌類型進(jìn)行施做,增設(shè)3.5m長(zhǎng)的超前錨桿，其數(shù)量按設(shè)計(jì)數(shù)量施工。2721002005-9-737# 因地質(zhì)原因，ZK29+440ZK29+450，YK29+450YK29+460

42、段拱架間距按50cm榀ZK29+450ZK29+460,YK29+460YK29+470拱架間距按75cm榀進(jìn)行施工作業(yè)，其他支護(hù)參數(shù)按S3a襯砌類型施工；在ZK29+440ZK29+460，YK29+450YK29+470段按設(shè)計(jì)增加超前小導(dǎo)管數(shù)量按設(shè)計(jì)進(jìn)行施作。3445132005-9-738# 1:隧道左線自ZK29+460至ZK29+529、右線自YK29+470至YK29+509按原設(shè)計(jì)采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)2:增設(shè)3.5m長(zhǎng)的超前小導(dǎo)管，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施作。2933282005-9-739# 1:自YK29+509采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2:YK29+509YK29+529增

43、設(shè)超前錨桿，錨桿長(zhǎng)度為4.0m，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施作。1352082005-9-740# 1、自YK29+529至YK29+549采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)2、增設(shè)超前錨桿，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。1261682005-9-741# 1、自ZK29+529至ZK29+549采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、增設(shè)超前小導(dǎo)管,采用雙液注漿。3、此段里程以后仍采用增設(shè)超前小導(dǎo)管，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。1396822005-9-742# 1、自YK29+549至YK29+569采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、增設(shè)超前錨桿，按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。1261682005-9-743# 1、隧道左線自ZK29+549至ZK29+5

44、69隧道右線自YK29+569至YK29+590采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、增設(shè)超前錨桿，按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。2636642005-12-1444# 1、隧道左線自ZK29+569至ZK29+589采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、增設(shè)超前錨桿，按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。1261682005-9-745# 1、隧道右線YK29+590至YK29+630、左線ZK30+337ZK30+377、右線YK30+270YK30+310按變更圖紙進(jìn)行施工。3799902006-2-746# 1、隧道左線自ZK29+589至ZK29+609采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、增設(shè)超前錨桿，按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。12616820

45、05-9-747# 1、隧道左線自ZK29+609至ZK29+629采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、增設(shè)超前錨桿，按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。1261662005-9-748# 1、隧道左線自ZK29+629至ZK29+657采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、增設(shè)超前錨桿，按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。1783252005-10-1149# 因接業(yè)主通知，施工便道按照線外合同處理，因此該變更的編號(hào)為空。50# 隧道左線ZK29+657ZK29+697按變更圖紙進(jìn)行施工。1266602005-10-1151# 1、隧道右線自YK29+703至YK29+715采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)，格柵間距0.75米一榀，增設(shè)超前小導(dǎo)管

46、，按設(shè)計(jì)施作。2、對(duì)溶洞處理：清除淤泥采用7.5號(hào)漿砌片石回填掛網(wǎng)噴1.5米厚砼埋設(shè)4根2米長(zhǎng)80鋼管排除淤泥及積水。908152005-10-1152# 1、隧道右線自YK29+722至YK29+742采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、拱頂增設(shè)超前錨桿，每環(huán)20根。1114242005-10-1153# 1、隧道右線自YK29+742至YK29+756采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、拱頂增設(shè)超前錨桿，每環(huán)20根。833822005-10-1154# 隧道右線自YK29+825至YK29+840采用S3b襯砌類型進(jìn)行支護(hù)980102005-12-1455# 1、隧道右線YK29+630YK29+

47、650仍采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)。2、該段增設(shè)超前錨桿，按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。457192005-9-156# 隧道右線自YK29+840至YK29+850.8采用S3a襯砌類型進(jìn)行支護(hù)，拱架間距1.2米/榀。1091852005-10-1157# 隧道左線自ZK29+825ZK29+835采用S3b襯砌類型進(jìn)行施作。650062005-10-1158# 隧道右線自YK29+850.8YK29+860.8采用S3b襯砌類型進(jìn)行施作。650062005-10-1159# 隧道左線自ZK29+835ZK29+845采用S3b襯砌類型進(jìn)行施作。650062005-10-1160# 隧道右線自YK29+8

48、60.8YK29+870采用S3b襯砌類型進(jìn)行施作。597792005-10-1161# 隧道左線自ZK29+845ZK29+855采用S3a襯砌進(jìn)行施作。1126162005-10-1162# 隧道右線自YK29+873YK29+883采用S3a襯砌類型進(jìn)行施作。1126162005-10-1163# 隧道左線自ZK29+863ZK29+873采用S3a襯砌類型進(jìn)行施作。1126162005-10-1164# 隧道左線自ZK29+873ZK29+883采用S3a襯砌類型進(jìn)行施作。1116052005-12-1465# 隧道右線自YK29+883YK29+893采用S3a襯砌類型施作。1118

49、812005-12-1466# 隧道右線自YK29+926YK29+931采用S3a 襯砌類型進(jìn)行施作。594802005-12-1467# 隧道左線自ZK29+917ZK29+922采用S3b 襯砌類型進(jìn)行施作。323842005-12-1268# 隧道左線自ZK29+922ZK29+952采用S3b 襯砌類型進(jìn)行施作。1955652005-12-1469# 隧道右線自YK29+931YK29+941采用S3b 襯砌類型進(jìn)行施作656112005-12-1470# 隧道右線自YK29+898YK29+926采用S3b 襯砌類型進(jìn)行施作。1901312006-2-2871# 隧道右線自YK29

50、+948YK29+958采用S3b 襯砌類型進(jìn)行施作。731742006-2-2872# 隧道左線自ZK29+994ZK30+005采用S3a 襯砌類型進(jìn)行施作。1261342006-2-2873# 隧道右線自YK30+021YK30+031采用S3b 襯砌類型進(jìn)行施作。427372006-5-974# 隧道右線自YK30+011YK30+021采用S3a 襯砌類型進(jìn)行施作。1114452006-7-1175# 隧道左線自ZK30+005ZK30+020采用S3a 襯砌類型進(jìn)行施作。1743832006-2-2876# 坍方地段采用噴砼回填密實(shí)。347892006-5-1577# 2005年6月1日上午,龍鳳山隧道右線開挖至YK29+878，掌子面圍巖為風(fēng)化碳質(zhì)泥巖，呈碎塊狀結(jié)構(gòu)，十分破碎，隧碴呈粉狀，節(jié)理發(fā)育，層面光滑，滲水、滴水嚴(yán)重，拱頂出現(xiàn)坍方，高6.5米，弧長(zhǎng)8.5米，縱向長(zhǎng)度5米（樁號(hào)YK29+873YK29+878），將后面已支護(hù)好的圍巖拉垮，拱頂坍方將開挖臺(tái)架全部砸報(bào)廢，無(wú)法恢復(fù)。該處原設(shè)計(jì)為S4型襯砌，局部掛網(wǎng)錨噴，若按原設(shè)計(jì)施工根本無(wú)法保證施工安全。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察后達(dá)成一致意見，坍方地段采用如下措施：坍方地段用噴砼回填密121