我國(guó)沿海港口城市臨港工業(yè)發(fā)展分析

1、第18卷 第4期2005年8月武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版Wuhan U niversit y of T echnolog y (So cial Science EditionV ol. 18 N o. 4A ug ust 2005我國(guó)沿海港口城市臨港工業(yè)發(fā)展分析*陳 寧, 胡良德(武漢理工大學(xué)交通學(xué)院, 湖北武漢430063摘要:介紹了國(guó)外臨港工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn), 分析了我國(guó)沿海港口城市臨港工業(yè)發(fā)展的條件, 結(jié)合我國(guó)沿海港口城市實(shí)際情況, 指出了我國(guó)沿海港口城市發(fā)展臨港工業(yè)的產(chǎn)業(yè)選擇, 對(duì)我國(guó)沿海港口城市臨港工業(yè)發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞:臨港工業(yè); 條件; 產(chǎn)業(yè)選擇; 建議中圖分類(lèi)號(hào):F550.

2、 3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-6477(2005 04-0546-04我國(guó)很多港口城市特別是沿海港口城市政府都提出了 工業(yè)立市、以港興市、建設(shè)現(xiàn)代化新興港口工業(yè)城市 的發(fā)展戰(zhàn)略, 利用港口的優(yōu)勢(shì)條件, 在國(guó)際市場(chǎng)上, 實(shí)行大進(jìn)大出的發(fā)展戰(zhàn)略, 建立臨港性工業(yè)體系, 是我國(guó)許多港口城市發(fā)展的一條重要途徑。目前, 我國(guó)沿海港口城市面臨難得的臨港工業(yè)發(fā)展機(jī)遇, 誰(shuí)抓住了機(jī)遇, 誰(shuí)就在新一輪經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利位置。港島18個(gè), 千葉縣填筑港口工業(yè)帶37平方公里。神戶(hù)的人工島是20世紀(jì)70年代開(kāi)始填造, 用了15年, 花費(fèi)26億美元, 共造陸地436平方公里。如今神戶(hù)港已建成193個(gè)泊位,

3、每年入港船舶達(dá)10萬(wàn)余艘, 充分利用了國(guó)內(nèi)資源。從1962年起, 韓國(guó)依托港口走 出口主導(dǎo)型 經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路, 重點(diǎn)發(fā)展重化工業(yè)等10大工業(yè)部門(mén), 韓國(guó)的臨港工業(yè)布局更為明顯, 他們是釜山港為中心的東南沿海工業(yè)區(qū)和以仁川港為中心的京仁工業(yè)區(qū), 其工業(yè)產(chǎn)值占全國(guó)的80%。綜觀日韓兩國(guó)臨港工業(yè), 它的基本特點(diǎn)是:最有效地利用國(guó)際資源和國(guó)內(nèi)資源, 最有效地利用國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng), 各自成為世界經(jīng)濟(jì)一體化中的強(qiáng)有力的工業(yè)基地。發(fā)展臨港工業(yè), 實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)化, 是當(dāng)今世界大型港口發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。以世界最大的港口荷蘭鹿特丹港為例, 它的年吞吐量達(dá)3億多噸。港區(qū)擁有石油加工能力6500萬(wàn)噸, 同時(shí)它又是歐

4、洲最大的汽車(chē)拼裝和銷(xiāo)售中心之一, 年銷(xiāo)售汽車(chē)300萬(wàn)輛, 相當(dāng)于過(guò)去我國(guó)兩年的產(chǎn)量。港區(qū)還擁有專(zhuān)業(yè)的橙汁碼頭和灌裝中心, 年吞吐量20萬(wàn)噸, 每年還裝卸70萬(wàn)噸水果, 供應(yīng)全年西歐的水果市場(chǎng)。1一、國(guó)外臨港工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)從世界發(fā)達(dá)國(guó)家的工業(yè)發(fā)展歷程看, 臨港工業(yè)由于依托著港口資源, 能夠?qū)⒏劭诖a頭納入工業(yè)生產(chǎn)線的組成部分, 最大限度地節(jié)約生產(chǎn)成本, 增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力, 所以, 臨港工業(yè)成為海岸地區(qū)發(fā)展重化工業(yè)的主要形式和成功之路, 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。日本跨國(guó)公司把石油化工、鋼鐵、機(jī)械、建材、造船等基礎(chǔ)工業(yè)都布置在東京灣及其以南的 三灣一海 的海灣地帶。鋼鐵產(chǎn)量占鋼鐵總產(chǎn)量96%的

5、企業(yè)、所有的石化企業(yè)都建在海岸上。在東京灣、伊勢(shì)灣、大阪灣和瀨戶(hù)內(nèi)海新建的20多個(gè)工業(yè)中心用地都是填海造就。東京都填筑人工收稿日期:2005-06-20作者簡(jiǎn)介:陳 寧(1965- , 女, 江蘇省如皋市人, 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院副教授, 碩士導(dǎo)師, 在讀博士, 主要從事交通運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化決策和國(guó)際航運(yùn)與綜合物流研究。*基金項(xiàng)目:湖北省發(fā)改委基金資助項(xiàng)目 湖北2020綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局研究 (20043G0101 ;世界銀行資助項(xiàng)目 中國(guó)內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)改善 (T F025699第4期陳 寧等:我國(guó)沿海港口城市臨港工業(yè)發(fā)展分析547上都具有發(fā)展臨港工業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。二、我國(guó)沿海港口城市臨港工業(yè)發(fā)展條件(

6、一 發(fā)展機(jī)遇1. 國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)加速期。最重要的特征是由于技術(shù)裝備更新需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化帶動(dòng)了重工業(yè)復(fù)蘇, 重工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)明顯快于輕工業(yè)。特別是近幾年, 以汽車(chē)、化工為代表的全球重工業(yè)、化工業(yè)50%以上的投資集中在中國(guó)。在國(guó)內(nèi)外資本的推動(dòng)下, 我國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)向重型化升級(jí)的明顯特征:重工業(yè)在工業(yè)中的比重從2000年的56. 28%上升到2003年的64. 3%; 而輕工業(yè)的比重則從2000年的43. 72%下降到2003年的35. 7%。我國(guó)第一批對(duì)外開(kāi)放城市全部和第二批對(duì)外開(kāi)放部分城市是港口城市, 各個(gè)港口城市基本上都依托港口有了自己的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū), 很多港

7、口城市還有自己的保稅區(qū), 在促進(jìn)城市臨港工業(yè)發(fā)展方面, 基本上都享有相關(guān)的優(yōu)惠政策, 具有很好的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì); 港口城市一般都擁有海洋、鐵路、公路、航空、管道運(yùn)輸方式中的幾種運(yùn)輸方式, 幾種運(yùn)輸方式之間相互轉(zhuǎn)換, 包括陸轉(zhuǎn)水、水轉(zhuǎn)陸、水轉(zhuǎn)水、空轉(zhuǎn)水、水轉(zhuǎn)空, 可以便捷地進(jìn)行?？梢孕纬申?、海、空三位一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸體系, 重工業(yè)、化工業(yè)所需要的大型專(zhuān)業(yè)碼頭和泊位充足, 可以為臨港工業(yè)的發(fā)展提供良好保障, 具有很好的交通優(yōu)勢(shì)。由于臨港工業(yè)緊靠港口這一海陸交通樞紐, 可以依托港口通過(guò)海上運(yùn)輸把本國(guó)市場(chǎng)同國(guó)際市場(chǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái), 具有很好的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì); 對(duì)生產(chǎn)大宗物品的鋼鐵、石化企業(yè)而言, 原料

8、、產(chǎn)品的運(yùn)輸成本占總成本的比重接近30%, 尤其對(duì)盈利率較低的常規(guī)產(chǎn)品更是如此, 因此, 運(yùn)輸成本高低是影響鋼鐵、石化等重工業(yè)、化工業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。我國(guó)港口城市基本形成了比較完整的工業(yè)體系, 為發(fā)展臨港工業(yè)和重工業(yè)、化工業(yè)奠定了很好的配套和協(xié)作條件, 具有很好的工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。2. 國(guó)內(nèi)外重工業(yè)、化工業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)和機(jī)遇。21世紀(jì)前10年20年是一個(gè)重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。從國(guó)際看, 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)特別是重工業(yè)、化工業(yè)正在不斷地向資源豐富、勞動(dòng)力成本低廉、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊以及社會(huì)政局穩(wěn)定的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移, 我國(guó)已成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地, 并在快速形成世界制造業(yè)的中心。而以國(guó)際市場(chǎng)為目標(biāo)的跨

9、國(guó)資本在我國(guó)國(guó)內(nèi)的區(qū)位選擇, 仍然更多地傾向于投資環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施完備尤其是港口條件優(yōu)越的沿海區(qū)域。從國(guó)內(nèi)看, 以鋼鐵、石油化工、農(nóng)副產(chǎn)品加工等為重點(diǎn)的工業(yè)制造業(yè), 也出現(xiàn)向沿海港口城市轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。這種產(chǎn)業(yè)區(qū)位的調(diào)整, 首先是由于內(nèi)陸礦產(chǎn)資源的枯竭及從國(guó)際市場(chǎng)獲取原料來(lái)源的需要, 其次是為了更靠近市場(chǎng), 再次, 依托港口建設(shè)可以大大降低運(yùn)輸成本, 符合重化工產(chǎn)業(yè)布局的一般規(guī)律。另外, 發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正向知識(shí)技術(shù)密集的高加工階段轉(zhuǎn)移, 尤其是由于市場(chǎng)、運(yùn)輸成本和勞動(dòng)力成本以及其他因素的限制, 日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家或地區(qū)的重工業(yè)、化工業(yè)企業(yè)和機(jī)械制造企業(yè), 正在尋求新的投資場(chǎng)所, 出現(xiàn)加快

10、向我國(guó)沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。因此, 無(wú)論從市場(chǎng)需求看還是從吸引外資看, 我國(guó)港口城市發(fā)展臨港工業(yè)特別是發(fā)展重工業(yè)、化工業(yè)和裝備制造業(yè)都面臨前所未有的機(jī)遇。(二 發(fā)展優(yōu)勢(shì)我國(guó)港口城市基本上處于改革開(kāi)放的前沿, 三、我國(guó)沿海港口城市發(fā)展臨港工業(yè)的產(chǎn)業(yè)選擇根據(jù)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn), 在臨港地區(qū)發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)通常有兩類(lèi):一類(lèi)是依靠港口深水條件并服務(wù)于航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè), 如造船、修船、拆船、集裝箱制造和港機(jī)工業(yè)等; 另一類(lèi)是依靠海運(yùn)低成本的需要大量運(yùn)輸原材料和產(chǎn)成品的產(chǎn)業(yè), 如煉油、石化、鋼鐵、糧油加工和汽車(chē)裝配等。這些產(chǎn)業(yè)的建立對(duì)臨港工業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。結(jié)合我國(guó)具體實(shí)際及國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)和機(jī)遇, 可以

11、考慮以下產(chǎn)業(yè)作為臨港工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。(一 重工業(yè)、化工業(yè)我國(guó)石化企業(yè)布局分散、規(guī)模偏小, 總體技術(shù)水平不高、創(chuàng)新能力差, 國(guó)內(nèi)石油資源短缺、產(chǎn)品不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需要等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題的存在又嚴(yán)重地影響了我國(guó)石化工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高。從進(jìn)一,548武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版 2005年 第18卷工業(yè)項(xiàng)目, 通過(guò)與國(guó)際經(jīng)濟(jì)接軌, 實(shí)現(xiàn)資源、資金、技術(shù)和市場(chǎng)的國(guó)際化配置, 向規(guī)模經(jīng)濟(jì)過(guò)渡, 無(wú)疑是解決石化工業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾和提高石化工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。無(wú)論從區(qū)位、市場(chǎng)還是港口等條件看, 我國(guó)大多數(shù)港口城市臨港工業(yè)園都具備大規(guī)模發(fā)展石化工業(yè)的基礎(chǔ)。從世界各國(guó)的趨勢(shì)看, 鋼鐵工業(yè)布局已經(jīng)由資源指向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)指

12、向, 而臨港布局貼近市場(chǎng), 而且擁有豐富的深水港資源, 方便鐵礦石大量進(jìn)口, 可以大量降低物流成本, 提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前世界上500萬(wàn)噸以上的鋼鐵廠有超過(guò)60%布局在沿海。(二 機(jī)械裝備業(yè)、造紙業(yè)、船舶工程業(yè)在我國(guó)大多數(shù)城市, 機(jī)械裝備制造業(yè)的產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重通常可以達(dá)到15%左右, 是支撐城市經(jīng)濟(jì)的主要工業(yè)部門(mén)。當(dāng)前, 我國(guó)機(jī)械裝備制造業(yè)的主要問(wèn)題是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理, 不能適應(yīng)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化, 過(guò)剩與短缺并存。在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi), 國(guó)家將繼續(xù)推行擴(kuò)大內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策, 對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資將會(huì)保持在一個(gè)較高的水平上, 機(jī)械裝備制造業(yè)的市場(chǎng)需求也將因此持續(xù)增長(zhǎng), 我國(guó)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)出口頻繁,

13、 有的機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品較笨重, 在臨港工業(yè)區(qū)發(fā)展機(jī)械裝備業(yè)可以減少轉(zhuǎn)運(yùn), 節(jié)約成本, 方便產(chǎn)品進(jìn)出口。我國(guó)機(jī)制紙及紙板的產(chǎn)量過(guò)4000萬(wàn)噸, 進(jìn)入世界三大紙張生產(chǎn)國(guó)行列, 但仍不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需要, 產(chǎn)品自給率僅為80%左右。目前我國(guó)人均紙及紙板消費(fèi)量約為30公斤, 而1999年世界人均消費(fèi)量為52. 6公斤, 美國(guó)為347公斤, 由此可見(jiàn)我國(guó)造紙工業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?。我?guó)造紙工速發(fā)展的需要, 可以預(yù)期物流產(chǎn)業(yè)在新世紀(jì)必將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。要加快我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展, 要以重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、中心城市及沿海樞紐港口城市為依托, 建立起具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施, 基本構(gòu)筑起完整的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

14、。在臨港工業(yè)園發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的條件。一方面臨港工業(yè)的發(fā)展將為物流產(chǎn)業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)。另一方面作為國(guó)際性、區(qū)域性大型物流中心的港口又為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的硬件基礎(chǔ)設(shè)施。四、對(duì)我國(guó)沿海港口城市發(fā)展臨港工業(yè)的建議專(zhuān)家估計(jì), 目前是國(guó)際重工業(yè)、化工業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的高峰時(shí)期, 在未來(lái)5年內(nèi)將基本轉(zhuǎn)移到位。因此, 這5年將是沿海地區(qū)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的重要機(jī)遇期。根據(jù)我國(guó)當(dāng)前臨港開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展現(xiàn)狀, 對(duì)我國(guó)沿海港口城市發(fā)展臨港工業(yè)提出以下建議。(一 樹(shù)立生態(tài)優(yōu)先的發(fā)展理念, 重視海岸帶多功能綜合開(kāi)發(fā)利用由于臨港重工業(yè)、化工業(yè)一般是大運(yùn)量、大吞吐量、高耗能的工業(yè)項(xiàng)目, 臨港工業(yè)區(qū)

15、要特別注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)和區(qū)域可持續(xù)發(fā)展; 要從環(huán)保的角度遴選項(xiàng)目, 對(duì)重工業(yè)、化工業(yè)項(xiàng)目認(rèn)真進(jìn)行環(huán)境評(píng)估, 優(yōu)先發(fā)展高科技、高投入、低污染的項(xiàng)目; 要采用國(guó)際先進(jìn)的環(huán)保工藝和技術(shù), 嚴(yán)格控制沿海近岸的工業(yè)污染, 建造一個(gè)環(huán)境優(yōu)美的新型生態(tài)工業(yè)園區(qū)。結(jié)合海岸多功能綜合開(kāi)發(fā)利用, 在集約化、高效益布局臨港工業(yè)的同時(shí), 也要盡可能為附近居民提供必要的海岸帶休閑娛樂(lè)空間和城鎮(zhèn)化社區(qū)空間。2業(yè)面臨的主要問(wèn)題是造紙纖維原料中木漿的比重較低, 從而導(dǎo)致紙品質(zhì)量難以提高, 高檔紙制品不能滿(mǎn)足需要。利用港口優(yōu)勢(shì)進(jìn)口國(guó)外廢紙作為原料, 在臨港工業(yè)區(qū)具有發(fā)展造紙工業(yè)的優(yōu)越條件。臨港工業(yè)的另一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)是船舶工程產(chǎn)業(yè)

16、, 比如造船、修船等。由于港口是船舶經(jīng)常進(jìn)出的場(chǎng)所, 在臨港工業(yè)區(qū)發(fā)展臨港工業(yè)具有很好的區(qū)位優(yōu)勢(shì), 近些年來(lái), 世界造船業(yè)逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移, 而且隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易量不斷增大, 來(lái)往我國(guó)港口的世界各國(guó)船舶愈來(lái)愈多, 在臨港工業(yè)區(qū)具有發(fā)展造船, 修船業(yè)的優(yōu)越條件。(三 物流業(yè)在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段, 但在一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和(二 利用好土地資源臨港重化工業(yè)的布局范圍廣、土地占用量大, 這和我國(guó)土地資源緊缺構(gòu)成了矛盾。因此要從前期規(guī)劃角度預(yù)先調(diào)整、優(yōu)化好當(dāng)?shù)氐馁Y源結(jié)構(gòu), 促進(jìn)土地合理開(kāi)發(fā)利用, 達(dá)到優(yōu)化土地資源配置和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的目的, 推動(dòng)土地的集約利用。在符合土地利

17、用總體規(guī)劃的前提下, 對(duì)列入臨港重工業(yè)、化工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目力爭(zhēng)保證土地,第4期陳 寧等:我國(guó)沿海港口城市臨港工業(yè)發(fā)展分析549本模式, 利用填海造陸, 擴(kuò)大工業(yè)區(qū)的發(fā)展空2間。鏈, 提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和贏利能力, 進(jìn)而有效地提高產(chǎn)業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐力。結(jié)合上游經(jīng)濟(jì)規(guī)模的快速擴(kuò)張和今后發(fā)展的規(guī)劃, 加快下游相關(guān)項(xiàng)目的引進(jìn)和原有工業(yè)的整合, 盡快完善下游產(chǎn)業(yè)配套, 形成并提高工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)模, 以培育自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)按照 大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)集群制造業(yè)3基地 的思路, 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。注釋:文中數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所, 2003, 呂 政. 湛江臨

18、港工業(yè)園可行性研究:項(xiàng)目報(bào)告。(三 將港口建設(shè)、海運(yùn)物流與臨港工業(yè)密切聯(lián)系起來(lái)中國(guó)有漫長(zhǎng)的海岸線, 沿海多海島、港灣, 為中國(guó)港口建設(shè)提供了較便利的建港環(huán)境條件, 中國(guó)的規(guī)?；⒏咝б媾R港工業(yè)的發(fā)展一定要將港口建設(shè)與臨港工業(yè)結(jié)合起來(lái), 兩者相互促進(jìn), 共同繁榮。利用優(yōu)良海港和海灣, 在積極發(fā)展現(xiàn)代化水平高的造船工業(yè)的同時(shí), 大力發(fā)展海運(yùn)物流, 選擇適合中國(guó)國(guó)情的骨干工業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè), 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展, 增加出口創(chuàng)匯能力。同時(shí), 一些高效益、原料在外的工業(yè)也應(yīng)加快發(fā)展, 積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng); 科學(xué)合理地規(guī)劃并建立若干個(gè)在國(guó)際上有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的臨港工業(yè)中心, 有力地帶動(dòng)中國(guó)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和綜合

19、國(guó)力的提高。(四 解決好產(chǎn)業(yè)集聚關(guān)系, 提高產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)力和輻射力通過(guò)實(shí)施產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、優(yōu)惠政策、產(chǎn)業(yè)配套等措施來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚, 注重引進(jìn)高質(zhì)量項(xiàng)目, 即規(guī)模大、技術(shù)含量高、附加值高, 對(duì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)和對(duì)稅收貢獻(xiàn)大的項(xiàng)目。要打造和延長(zhǎng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)參考文獻(xiàn)1 田汝耕. 臨港工業(yè)和海運(yùn)物流形成全球化大生產(chǎn)J. 中國(guó)港口, 2002, (2 :1-12.2 劉培強(qiáng). 臨港工業(yè)園區(qū)發(fā)展應(yīng)重視的問(wèn)題J. 港口經(jīng)濟(jì), 2005, (2 :14-15.3 田汝耕, 張振克, 朱大奎. 海岸帶臨港工業(yè)、海運(yùn)物流與全球化大生產(chǎn)的探討J.世界地理研究, 2004, (6 :1-7.(責(zé)任編輯 徐家英The Analysis of th