汽車構造(上)第一章

1、汽車構造（上）汽車構造（上）一、目的和要求一、目的和要求1、掌握車用發(fā)動機的基本工作原理與構造。、掌握車用發(fā)動機的基本工作原理與構造。2、掌握車用發(fā)動機的主要參數的檢查、調整方法、掌握車用發(fā)動機的主要參數的檢查、調整方法和維護使用技能。和維護使用技能。3、為后繼專業(yè)課程和在今后的工作中從事汽車發(fā)、為后繼專業(yè)課程和在今后的工作中從事汽車發(fā)動機設計、研究、生產、修理打下基礎。動機設計、研究、生產、修理打下基礎。二、學習內容二、學習內容對常用發(fā)動機的工作原理、組成結構、工作條件、對常用發(fā)動機的工作原理、組成結構、工作條件、材料要求及材料處理、調整原理及方法進行學習。材料要求及材料處理、調整原理及方法

2、進行學習。一、總論一、總論汽車發(fā)展汽車發(fā)展現代汽車類型現代汽車類型汽車的總體構造汽車的總體構造汽車的主要技術參數汽車的主要技術參數汽車的行駛原理汽車的行駛原理1 汽車發(fā)展汽車發(fā)展1、什么是汽車？ 汽車是指無軌道、無架線，自帶動力裝置，具有4個或4個以上車輪，主要用于載人或貨物，或者牽引載送人員或貨物的輪式車輛。2、國外汽車發(fā)展1885年德國人卡爾本茨發(fā)明世界上第一輛三輪內燃機汽車。1886年哥德里普戴姆勒發(fā)明世界上第一輛四輪內燃機汽車。3、我國汽車發(fā)展(1)建國初期，我國汽車工業(yè)集中資金建成了第一、第二汽車制造廠兩個中型貨車生產基地，1956年結束了中國不能制造汽車的歷史。（2）改革開放后15

3、年，為了發(fā)展轎車生產，我國確定了“一汽”、“二汽”、上海、天津、廣州等轎車生產基地。（3）新的發(fā)展時期，我國汽車企業(yè)逐步取得重大發(fā)展，涌現出許多汽車企業(yè)，我國將步入世界汽車工業(yè)強國的行列。中國二汽上海大眾天津汽車北京吉普躍進集團解放車紅旗轎車東風車富康轎車桑塔納桑塔納 2 0 0 0帕薩特夏利轎車依維柯一汽2 現代汽車類型現代汽車類型1 1）轎車）轎車 3 3）貨車）貨車2 2）客車）客車5 5）特種車）特種車4 4）牽引車和汽車列車）牽引車和汽車列車7 7）農用汽車）農用汽車6 6）工礦自卸車）工礦自卸車 8 8）競賽汽車、娛樂汽車）競賽汽車、娛樂汽車根據原國家標準GB/T3730.1-19

4、88的規(guī)定，按用途不同汽車可分為普通運輸汽車、專用汽車和特殊用途汽車等類型。普通用途汽車專用汽車特殊用途汽車轎車的分類轎車的分類類型類型發(fā)動機排量（發(fā)動機排量（L）車型車型微型微型1.0夏利、奧拓夏利、奧拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷達富康、捷達中級中級1.6 2.5桑塔納、奧迪桑塔納、奧迪100中高級中高級2.5 4.0皇冠、奔馳皇冠、奔馳300高級高級4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列系列1、按排量分類、按排量分類2、按發(fā)動機布置和驅動方式分、按發(fā)動機布置和驅動方式分發(fā)動機布置和驅動型式發(fā)動機布置和驅動型式示意圖示意圖發(fā)動機前置、前驅發(fā)動機前置、前

5、驅發(fā)動機前置、后驅發(fā)動機前置、后驅發(fā)動機后置、后驅發(fā)動機后置、后驅客車的分類客車的分類1、按汽車的長度分類：、按汽車的長度分類：類型類型 車輛長度（車輛長度（m）微型微型3.5輕型輕型3.57中型中型 710大型大型 1012超大型超大型 12（鉸接式）（鉸接式）1012（雙層）（雙層）2、按車身型式分類：、按車身型式分類：長（短）頭客車長（短）頭客車箱形客車箱形客車流線型客車流線型客車鉸接式客車鉸接式客車雙層客車雙層客車貨車的分類貨車的分類1、按駕駛室總成結構型式分類、按駕駛室總成結構型式分類長頭車短頭車平頭車貨車的分類貨車的分類2、按貨箱型式分類、按貨箱型式分類欄板式欄板式罐式罐式自卸式自

6、卸式平臺式平臺式箱式箱式篷式篷式貨車的分類貨車的分類3、按汽車質量分類：、按汽車質量分類：類型類型 總質量（總質量（t）微型微型 1.8輕型輕型 1.86中型中型 1.6 2.5重型重型 14牽引車牽引車 EQ4166G型牽引車采用武之型牽引車采用武之64驅動方式，裝備東風康明驅動方式，裝備東風康明斯斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動機，型增壓、中冷柴油發(fā)動機， 380mm離合器，離合器，先進的平衡懸掛系統(tǒng)，先進的平衡懸掛系統(tǒng)，HFB52型整體式動力轉向器，型整體式動力轉向器，9噸噸級中、后橋。級中、后橋。特種用途車特種用途車 防彈高級迎賓車防彈高級迎賓車檢閱車檢閱車銀行運款專用車銀行運款專

7、用車改裝車改裝車消防車消防車灑水車灑水車救護車救護車掃雪車掃雪車殯喪車殯喪車垃圾裝運車垃圾裝運車清掃車清掃車混凝土攪拌車混凝土攪拌車現行國家標準（GB/T3730.1-2001）汽車和掛車類型的術語和定義將汽車分為乘用車和商用車。所謂乘用車是指在設計和技術特性上主要用于載運乘客及隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。（轎車、越野車、防彈車等）所謂商用車是指在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。（客車、貨車等）3 汽車的總體構造汽車的總體構造1 1）發(fā)動機發(fā)動機 2 2）底盤）底盤3 3）車身）車身4 4）電氣設備）電氣設備汽

8、車各組成部分功用： 1.發(fā)動機：使供入其中的燃料發(fā)出動力。2.底盤傳動系：將發(fā)動機的動力傳遞給驅動車輪。行駛系：將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，保證 汽車正常行駛轉向系：保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛制動系：使汽車能減速或停車，保證人離去后能可靠停駐。3.車身：是駕駛員工作和裝載乘客貨物的場所。4.電氣設備：是汽車所有用電設備的供能裝置。4 國產汽車產品型號編制首部中部尾部企業(yè)名稱代號車輛類別代號汽車主要特征參數企業(yè)自定產品序號專用汽車分類代號企業(yè)自定代號CA1091XA舉個例子：TJ7100天津汽車廠生產的排量為1.0L的轎車客車長度*10客車轎車排量*10轎車載貨汽車

9、載重汽車質量CA1091一汽廠生產的載貨汽車，總質量為9t。TJ6481天津汽車廠生產的長度為4.8m的客車首位數字中間兩位數字最末位數字載貨汽車1表示汽車總質量（t）*數值企業(yè)自定產品序號越野汽車2自卸汽車3牽引汽車4專用汽車5客車6表示汽車總長度（0.1m）*數值轎車7表示發(fā)動機工作容積（0.1L）數值 8 半掛車及專用半掛車9表示汽車總質量（t）*數值5 汽車的主要技術參數1.整車整備質量：汽車完全裝備好的質量，完整的發(fā)動機、底盤、車身、全部電器設備和車輛正常行駛所需要地輔助設備質量。2.最大總質量：汽車滿載時的總質量。3.最大裝載質量：最大總質量和整車整備質量之差。4.最大軸載質量：汽

10、車單軸所承載的最大總質量。5.車長：垂直與車輛縱向對稱平面并分別抵靠在汽車前、后最外短突出部位的兩垂面間的距離。6.車寬：平行與車輛縱向對稱平面并分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離。7.車高：車輛支撐面與車輛最高突出部位抵靠的水平面之間的距離。8.軸距：汽車直線行駛位置時，同側相鄰兩軸的車輪落地中心點到車輛縱向對稱平面的兩條垂線間的距離。9.輪距：在支撐面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離。10.前懸：在直線行駛時，汽車前端剛性固件的最前點到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。11.后懸:汽車后段剛性固定件的最后點到通過最后車輪軸線的垂面間的距離。10.最小離地間隙：滿載時，車輛支承平面

11、與車輛最低點之間的距離。11.接近角:汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。12.離去角：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。13.轉彎直徑：外轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。6 汽車的行駛原理一、驅動力產生示意圖汽車行駛所受阻力：滾動阻力Ff、空氣阻力Fw、坡度阻力Fi、加速阻力Fj。行駛阻力F= Ff +Fw+Fi+FjFt二、行駛阻力與驅動力的關系 驅動力=行駛阻力 Ft=F三、驅動力與附著力附著力F ?F?=G ? ? =附著系數第一章第一章 發(fā)動機工作原理和總體構造發(fā)動機工作原理和總體構造基本術語基本術語四沖程發(fā)動機工作原理和總體構造四沖程發(fā)動機工作原理和總體

12、構造二沖程發(fā)動機工作原理和總體構造二沖程發(fā)動機工作原理和總體構造發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類單缸發(fā)動機結構示意圖單缸發(fā)動機結構示意圖 2.1 基本術語基本術語1上止點: 活塞離曲軸旋轉中心最遠的位置2下止點:活塞離曲軸旋轉中心最近的位置3活塞行程 S：上下止點之間的距離4曲柄半徑R：曲軸旋轉中心到曲柄銷中心的距離5氣缸工作容積VS（單位 L) 活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積，VS =(/4)D2S10-36燃燒室容積（余隙容積）VC ：活塞位于上止點時， 活塞頂部上方的容積7 7氣缸最大容積氣缸最大容積V Va a 活塞位于下止點時活塞位于下止點時, ,活塞頂部上活塞頂部上方的容積

13、方的容積V Va a= V= VS S + V + VC C8 8內燃機排量內燃機排量 V VL L 所有氣缸的工作容積之和所有氣缸的工作容積之和V VL L = =iViVS S9 9壓縮比壓縮比： 氣缸最大容積氣缸最大容積VaVa與燃燒室容積與燃燒室容積V VC C之比之比 = =Va/Vc 越大，循環(huán)熱效率越高越大，循環(huán)熱效率越高 汽油機汽油機 =6 =69 9 有轎車有轎車911911 柴油機柴油機 =16 =162222 壓縮比過大的不良后果壓縮比過大的不良后果 名稱名稱成因成因現象現象后果后果爆燃爆燃由于氣體壓力和由于氣體壓力和溫度過高，在燃溫度過高，在燃燒室內離點燃中燒室內離點燃

14、中心較遠處的末端心較遠處的末端可燃混合氣自燃可燃混合氣自燃而造成的一種不而造成的一種不正常燃燒。正常燃燒。火焰以極高的速火焰以極高的速率向外傳播，形率向外傳播，形成壓力波，以聲成壓力波，以聲速向前推進。當速向前推進。當壓力波撞擊燃燒壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)出尖室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。銳的敲缸聲。還會引起發(fā)動機過熱，還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。增加等一系列不良后果。嚴重爆燃時甚至造成氣嚴重爆燃時甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等?；ㄈ^緣體擊穿等。表面表面點火點火由于燃燒室內熾由于燃燒室內熾熱表面與熾熱處熱表

15、面與熾熱處(如排氣門頭，火如排氣門頭，火花塞電極，積炭花塞電極，積炭處處)點燃混合氣產點燃混合氣產生的另一種不正生的另一種不正常燃燒。常燃燒。伴有強烈的較沉伴有強烈的較沉悶敲擊聲。悶敲擊聲。產生的高壓會使發(fā)動機產生的高壓會使發(fā)動機機件負荷增加，壽命降機件負荷增加，壽命降低。低。2.2 發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類熱力發(fā)動機即是將燃料的熱能轉變?yōu)闄C械能的一種動熱力發(fā)動機即是將燃料的熱能轉變?yōu)闄C械能的一種動力裝置力裝置。 內燃機：內燃機：可燃混合氣在機器內部燃燒而產生可燃混合氣在機器內部燃燒而產生熱能，然后再轉為機械能。熱能，然后再轉為機械能。 外燃機：外燃機：燃料在機器燃料在機器外部的鍋爐內燃燒，將

16、鍋內的水加熱，使之變?yōu)楦咄獠康腻仩t內燃燒，將鍋內的水加熱，使之變?yōu)楦邷馗邏旱乃魵?，然后送至機器內部，使所含熱能溫高壓的水蒸氣，然后送至機器內部，使所含熱能轉變?yōu)闄C械能。轉變?yōu)闄C械能。 內燃機的優(yōu)缺點：內燃機的優(yōu)缺點：熱效率高、體積小、重量輕、熱效率高、體積小、重量輕、廣泛應用。但由于使用的是石油燃料，因而污染較廣泛應用。但由于使用的是石油燃料，因而污染較大。城市的大氣污染相當部分來至內燃機所排出的大。城市的大氣污染相當部分來至內燃機所排出的廢氣。廢氣。根據劃分標準的不同，可將內燃機分為好多種類1根據所用燃料的不同 柴油機： 以柴油為燃料，進氣過程中進入汽缸的是純空氣，壓縮終了時噴入柴油，柴油

17、與空氣在汽缸內混合由于空氣經壓縮后所達到的溫度能引起柴油的自燃，這種內燃機也稱為壓燃式內燃機。 汽油機： 以汽油為燃料，空氣與汽油在氣缸外混合，形成可燃混合氣后進入氣缸，經壓縮后依靠火花塞產生電火花引起燃燒。 氣體燃料發(fā)動機： 汽油機進行適當的改進。2按沖程數 二沖程： 每兩個活塞行程（曲軸每轉一轉）完成一個工作循環(huán)。如摩托車的多數發(fā)動機。 四沖程： 每四個活塞行程（曲軸每轉兩轉）完成一個工作循環(huán)。絕大多數發(fā)動機所采用。3按氣缸數 單缸：只有一個氣缸 多缸：由多個氣缸組成4按氣缸排列方式 直列立式、V型、 對置式對置式5按冷卻方式 風冷風冷：以空氣為冷卻介質，沒有專門的冷卻系統(tǒng) 如：摩托車、小

18、型柴油機、 水冷：水冷：以液體為冷卻介質，有專門的冷卻系統(tǒng)6按進氣方式 增壓：增壓：在進氣過程中，可燃混合氣或空氣是通過裝在進氣管道上的增壓器提高壓力，然后進入氣缸內非增壓非增壓：也叫自然吸氣發(fā)動機，靠活塞的抽吸作用7按著火方式 點燃：點燃：靠火花塞點火來產生燃燒，汽油機所采用 壓燃壓燃：靠燃油的自燃來產生燃燒，柴油機所采用其它類型發(fā)動機星型汪克爾型轉子發(fā)動機斯特林發(fā)動機斯特林發(fā)動機這種發(fā)動機是倫敦的牧師羅巴特 斯特林（Robert Stirling）于1816年發(fā)明的，所以命名為“斯特林發(fā)動機”（Stirling engine）。斯特林發(fā)動機是獨特的熱機，因為他們理論上的效率幾乎等于理論最大

19、效率，稱為卡諾循環(huán)效率。斯特靈發(fā)動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。這是一種外燃發(fā)動機，使燃料連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)的膨脹氫氣（或氦）作為動力氣體使活塞運動，膨脹氣體在冷氣室冷卻，反復地進行這樣的循環(huán)過程。外燃機是一種外燃的閉式循環(huán)往復活塞式熱力發(fā)動機，有別于依靠燃料在發(fā)動機內部燃燒獲得動力的內燃機。新型外燃機使用氫氣作為工質，在四個封閉的氣缸內充有一定容積的工質。氣缸一端為熱腔，另一端為冷腔。工質在低溫冷腔中壓縮，然后流到高溫熱腔中迅速加熱，膨脹做功。燃料在氣缸外的燃燒室內連續(xù)燃燒，通過加熱器傳給工質，工質不直接參與燃燒，也不更換。由于外燃機避免了傳統(tǒng)內燃機的震爆做功問題，從而實現了高效

20、率、低噪音、低污染和低運行成本。外燃機可以燃燒各種可燃氣體，如：天然氣、沼氣、石油氣、氫氣、煤氣等，也可燃燒柴油、液化石油氣等液體燃料，還可以燃燒木材，以及利用太陽能等。只要熱腔達到700，設備即可做功運行，環(huán)境溫度越低，外燃機最大的優(yōu)點是出力和效率不受海拔高度影響，非常適合于高海拔地區(qū)使用。但是，斯特林發(fā)動機還有許多問題要解決，例如膨脹室、壓縮室、加熱器、冷卻室、再生器等的成本高，熱量損失是內燃發(fā)動機的2-3倍等。所以，還不能成為大批量使用的發(fā)動機。斯特林發(fā)動機目前有報道，已經開始研究在計算機主板的散熱風扇上使用，通過北橋芯片的發(fā)熱來帶動斯特林發(fā)動機，以此來給硬件降溫，該研究還處于研究階段。

21、2.3 四沖程發(fā)動機的簡單工作原理四沖程發(fā)動機的簡單工作原理一、四沖程汽油機的工作原理一、四沖程汽油機的工作原理1、進氣行程、進氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機的工作過程單缸四沖程汽油機的工作過程進氣行程進氣行程排氣門關閉進氣門開啟活塞溫度320380 K， 壓力8090 kPa示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點下止點壓縮行程壓縮行程進氣門關閉排氣門關閉活塞壓縮比：=Va/Vc溫度600750K， 壓力8001500 kPaPVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點下

22、止點作功行程作功行程進氣門關閉排氣門關閉活塞瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力36.5MPaPVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點作功終了：溫度12001500 K， 壓力350500 kPa 排氣行程排氣行程進氣門關閉排氣門打開活塞溫度9001100 K 壓力105120kPa殘余廢氣PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cb上止點二、四沖程柴油機的工作原理二、四沖程柴油機的工作原理噴油器噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進 氣 門排氣門純 空 氣溫度310340K壓力850950 kPa溫度7501000K壓力35 MPa瞬時：溫度18002200K壓力69

23、MPa溫度700900K壓力105120 kPa終了：溫度10001200K壓力200500 kPa（1 1）進氣行程）進氣行程 在柴油機進氣行程中，被吸入氣缸的只是純凈空氣。由于柴油機進氣系統(tǒng)阻力較小，殘余廢氣的溫度較低，因此進氣行程結束時氣缸內氣體的壓力較高，約為0.0850.095Mpa (相對于汽油機而言)。（2 2）壓縮行程）壓縮行程 因為柴油機的壓縮比大，所以壓縮行程終了時氣體壓力可高達35 Mpa，溫度可高達7501000K。 （3 3）作功行程）作功行程 在壓縮行程結束時，噴油泵將柴油泵入噴油器，并通過噴油器噴入燃燒室。因為噴油壓力很高，噴孔直徑很小，所以噴出的柴油呈細霧狀。細

24、微的油滴在熾熱的空氣中迅速蒸發(fā)汽化并借助于空氣的運動，迅速與空氣混合形成可燃混合起。由于氣缸內的溫度遠高于柴油的自燃點，因此柴油隨即自行著火燃燒。燃燒氣體的壓力、溫度迅速升高，體積急劇膨脹。在氣體壓力的作用下，活塞推動連桿，連桿推動曲軸旋轉做功。 在做功行程中，燃燒氣體的最大壓力可達69 Mpa，最高溫度可達18002200K。做功結束時壓力約為0.20.5 Mpa，溫度約為10001200K。（4 4）排氣行程）排氣行程 排氣行程與汽油機類似，排氣終了時氣缸內殘余廢氣壓力約為0.1050.12Mpa，溫度為700900K。不同點不同點 汽油機汽油機柴油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進汽油與空氣

25、缸外混合，進入可燃混合氣入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系有點火系無點火系無點火系無噴油器無噴油器有噴油器有噴油器四沖程汽油機和柴油機的優(yōu)缺點比較四沖程汽油機和柴油機的優(yōu)缺點比較汽油機：汽油機：（優(yōu)點）（優(yōu)點）較小，體積小，重量輕，轉速較較小，體積小，重量輕，轉速較高，動力性好。制造維修成本低，噪聲小，起動容高，動力性好。制造維修成本低，噪聲小，起動容易。主要用于轎車、微型車（客車、貨車）、軍用易。主要用于轎車、微型車（客車、貨車）、軍用越野車。越野車。 （缺點）（缺點）燃料經濟差，排污大（燃料經濟差

26、，排污大（HC、N0 x、CO）柴油機：柴油機：（優(yōu)點）（優(yōu)點） 較大，燃料燃燒完全，經濟性好。較大，燃料燃燒完全，經濟性好。 （缺點）（缺點）由于由于較大較大 P、T較高，所以體較高，所以體積大、重量大，轉速較低，制造維修成本高（噴油積大、重量大，轉速較低，制造維修成本高（噴油泵、噴油器加工精度要求高）。泵、噴油器加工精度要求高）。 常用于中、重型常用于中、重型貨車。（對經濟性要求高，動力性要求較低）。貨車。（對經濟性要求高，動力性要求較低）。2.4 二沖程發(fā)動機的工作原理二沖程發(fā)動機的工作原理v二沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機v二沖程汽油發(fā)動機工作原理二沖程汽油發(fā)動機工作原理v二沖程柴油發(fā)動機工作

27、原理二沖程柴油發(fā)動機工作原理一、二沖程汽油機工作原理一、二沖程汽油機工作原理壓縮混合氣進氣點火燃燒排氣掃氣孔進氣孔排氣孔火花塞1、結構、結構二、二沖程柴油機工作原理二、二沖程柴油機工作原理換氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門1特點 二沖程發(fā)動機的工作循環(huán)是在兩個活塞行程即曲軸旋轉一圈的時間內完成的。經過兩個沖程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程；沒有專門的配氣機構。2換氣機構 沒有進排氣門，換氣是通過三個孔（進氣孔、排氣孔、掃氣孔）來實現，混合燃氣在曲軸箱內完成混合。3工作過程 以采用曲軸箱掃氣的單缸二沖程汽油機為例： 上行沖程：活塞上移，三個孔均關，開始壓縮氣體，同時

28、，活塞上移使曲軸箱出現真空，上行到進氣孔打開時，新鮮混合氣進入曲軸箱。 下行沖程：活塞接近上止點時，電火花產生點燃可燃混合氣，使其溫度、壓力上升，推動活塞下行作功，行致排氣口打開，廢氣排出。另外，進氣口關閉，下行活塞使其壓縮，受壓氣體經掃氣口進入氣缸，完成換氣過程。二沖程氣油機工作剖面圖5二沖程與四沖程發(fā)動機的比較 （1）曲軸每轉一周完成一個工作循環(huán)，做功一次。當曲軸轉速相同時，二沖程發(fā)動機單位時間的做功次數是四沖程發(fā)動機的兩倍。由于曲軸每轉一周做功一次，因此曲軸旋轉角速度比較均勻。 （2）二沖程發(fā)動機換氣過程時間短，僅為四沖程發(fā)動機的1/3左右。另外，進排氣過程幾乎同時進行，利用新氣掃除廢氣

29、，新氣可能流失，廢氣也不易清除干凈。（3）曲軸箱換氣方式二沖程發(fā)動機因為沒有進排氣門，結構大大簡化。二沖程優(yōu)缺點： 優(yōu)點：功率大、運轉平穩(wěn)、配氣機構簡單 缺點：作功沖程多、機件受熱程度增加、經濟性差、燃油消耗率高、潤滑條件差2.5 發(fā)動機的總體構造發(fā)動機的總體構造1 1機體與氣缸蓋機體與氣缸蓋機體：骨架作用，安裝各個機構和系統(tǒng)，包括氣缸體、油底殼、曲軸箱缸蓋：組成燃燒室，布置各種零部件 曲柄連桿機構：曲柄連桿機構：進行熱功轉換，進行熱功轉換，將活塞的往復直線將活塞的往復直線運動運動 曲軸的旋轉運動對外輸出動力組成：活曲軸的旋轉運動對外輸出動力組成：活 塞、連桿、曲軸三部分。塞、連桿、曲軸三部分

30、。 配氣機構：配氣機構：控制進、排氣門的開啟時刻及延續(xù)時間，控制進、排氣門的開啟時刻及延續(xù)時間，主要部件：氣門組、傳動組主要部件：氣門組、傳動組 2兩大機構：兩大機構：3、五大系統(tǒng)、五大系統(tǒng)（包括）：（包括）：燃料供給系：燃料供給系：將燃油和空氣及時地供給氣缸，并將燃燒后的廢將燃油和空氣及時地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除氣及時排除 汽油機：汽油機：由化油器向氣缸供給由汽油與空氣混合的混合氣由化油器向氣缸供給由汽油與空氣混合的混合氣。 柴油機：柴油機：由噴油泵提供霧狀柴油，通過噴油器噴入氣缸。由噴油泵提供霧狀柴油，通過噴油器噴入氣缸。點火系點火系：（汽油機獨有）在壓縮行程接近上止點時，點火

31、系即：（汽油機獨有）在壓縮行程接近上止點時，點火系即在火花塞電極間產生電火花以點燃混合氣。在火花塞電極間產生電火花以點燃混合氣。主要部件：火花塞、點火線圈、斷電器、分電器主要部件：火花塞、點火線圈、斷電器、分電器冷卻系：冷卻系：降低氣缸及高溫部件的高溫，使發(fā)動機保持降低氣缸及高溫部件的高溫，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。正常的工作溫度。主要部件：主要部件：水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器潤滑系：潤滑系：減少相對運動部件的摩擦阻力，減輕磨損。減少相對運動部件的摩擦阻力，減輕磨損。潤滑方式潤滑方式： 飛濺潤滑：靠曲軸等旋轉部件飛濺起的油滴潤滑飛濺潤滑：靠曲軸等旋轉部件飛濺起的油滴潤滑

32、 壓力潤滑：靠潤滑系統(tǒng)建立起的油壓經過各個油道潤滑壓力潤滑：靠潤滑系統(tǒng)建立起的油壓經過各個油道潤滑 各零部件油霧各零部件油霧 主要部件主要部件：集濾器、機油泵、濾清器、各種閥體等集濾器、機油泵、濾清器、各種閥體等起動系：起動系：用外力轉動發(fā)動機曲軸以達到燃燒作功所需用外力轉動發(fā)動機曲軸以達到燃燒作功所需的條件。的條件。主要部件：主要部件：起動機、蓄電池、點火開關等起動機、蓄電池、點火開關等小節(jié) 發(fā)動機的總體構造兩大機構兩大機構曲柄連桿機構曲柄連桿機構配氣機構配氣機構五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)供給系供給系點火系點火系冷卻系冷卻系潤滑系潤滑系起動系起動系2.6 發(fā)動機的性能指標發(fā)動機的性能指標 發(fā)動機的性能

33、指標用來表征發(fā)動機的性能特點，并作為評價各類發(fā)動機性能優(yōu)劣的依據。一、動力性指標 1、有效扭矩Te：發(fā)動機對外輸出的扭矩?？稍趯嶒炁_架上測出。 2、有效功率Pe：發(fā)動機對外輸出的功率。即發(fā)動機在單位時間對外輸出的有效功率。發(fā)動機曲軸的輸出功率 Pe = Te（2n / 60） 10-3 （KW） 式中： Te 有效扭矩，單位為Nm n 曲軸轉速，單位為r/min 3、發(fā)送機轉速：發(fā)動機每分鐘的回轉數稱為發(fā)動機轉速，用n表示，單位為r/min。 4、平均有效壓力：單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力。單位MPa。二、經濟性指標 是指內燃機的生產成本、運轉中的消耗以及修理費用等各項指標。通常用燃油消耗率來評價內燃機的經濟性能 1、有效燃油消耗率be 發(fā)動機每發(fā)出一千瓦有效功率在一小時內所消耗的燃油量 be =（B / Pe） 103 （g/kWh）式中：B 每小時的燃油消耗量，kg/h Pe有效功率