鉗工技師技術(shù)工作年終總結(jié)三篇

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。鉗工技師技術(shù)工作年終總結(jié)三篇篇一機(jī)械廠裝配車(chē)間鉗工二班，全班20 人，男職工有16 人，占全班人數(shù)的80%。主要承擔(dān)煙氣輪機(jī)生產(chǎn)裝配、工業(yè)泵的裝配任務(wù)和各類(lèi)配件加工，這個(gè)班組的特點(diǎn)是班組員工人心齊、作風(fēng)硬，工作認(rèn)真心細(xì)、風(fēng)氣正。xxxx 年生產(chǎn)呈現(xiàn)出交貨期較短，生產(chǎn)任務(wù)重的特點(diǎn)，鉗二班員工承擔(dān)著巨大的生產(chǎn)壓力。在班長(zhǎng)的精心組織下，邊生產(chǎn)、邊配合 550 萬(wàn)噸常減壓裝置的施工，安排人員加班加點(diǎn)完成生產(chǎn)任務(wù)， 組織人員將所有班組人員的工具箱都負(fù)責(zé)搬運(yùn)過(guò)來(lái)，表現(xiàn)出一個(gè)集體團(tuán)結(jié)和諧的作風(fēng)。日常工作中員工們做到早出工、晚收

2、工，特別是遇到急件，中午更是不休息，義務(wù)加班是常事。每周的設(shè)備保養(yǎng)認(rèn)真仔細(xì)不留死角，衛(wèi)生值日更是比別的班組搞得徹底，把休息室、動(dòng)平衡機(jī)房、車(chē)間玻璃、廠房衛(wèi)生區(qū)域搞的干干凈凈，得到其它班組的夸獎(jiǎng)。在分廠和車(chē)間的正確領(lǐng)導(dǎo)下， 1 至 11 月份，共完成新制 10 臺(tái)煙機(jī)整機(jī)裝配試車(chē)任務(wù)（含修復(fù)整機(jī)一臺(tái)） ，完成 4998 套煙機(jī)配件及新制煙機(jī)轉(zhuǎn)子 7 套，煙機(jī)轉(zhuǎn)子組修復(fù) 20 套，工業(yè)泵 4 臺(tái)，泵配件 42 套的生產(chǎn)任務(wù)，如此大的工作量能夠順利完成，鉗二班的員工付出了辛勤的汗水，也再次證明了他們是一個(gè)能夠吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)和諧、作風(fēng)硬的集體。并且在班組建設(shè)工作中成績(jī)顯著，被分廠工會(huì)授予“二班組”。班

3、組建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)完成兩方面均取得了好成績(jī)。成績(jī)的取得，是鉗工二班員工在 xxxx 年共同努力的結(jié)晶，為了取得以上成績(jī)，主要作了以下工作：一、努力學(xué)習(xí)，全面提高班組綜合素質(zhì)。機(jī)械廠是我國(guó)能夠生產(chǎn)特大煙氣輪機(jī)的企業(yè)，煙氣輪機(jī)和特種閥門(mén)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá) 85%以上。在實(shí)際工作中它要求每一個(gè)人都要永無(wú)止境地更新知識(shí)和提高素質(zhì)。因此，在工作中我們班非常重視學(xué)習(xí)，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平，深刻領(lǐng)會(huì)工作特點(diǎn)和方法，用正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自己的此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。學(xué)習(xí)和工作。不斷提高班組綜合素質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，重點(diǎn)學(xué)

4、習(xí)煙氣輪機(jī)裝配各種工藝技巧和知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到抓住重點(diǎn)，在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，并結(jié)合在工作實(shí)踐中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時(shí)，刻苦鉆研與本職工作相關(guān)的知識(shí)，努力向“復(fù)合型”人才靠近。虛心向身邊師傅學(xué)習(xí)，努力提高適應(yīng)本職工作需要的本領(lǐng)，取人之長(zhǎng)，補(bǔ)己之短，努力培養(yǎng)員工勤于思考的工作習(xí)慣，增強(qiáng)了工作和思維能力。 在修復(fù)完成 YL12020B導(dǎo)葉組，勝利油田軸承箱體、 徑向軸承、推力軸承、導(dǎo)葉組件、進(jìn)氣錐一系列復(fù)雜任務(wù)過(guò)程中，全班員工集思廣義，共同制定修復(fù)方案，最終取得了很好效果。二、扎實(shí)工作，全力培養(yǎng)敬業(yè)愛(ài)崗精神。班組無(wú)論是在思想境界，還是在業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這主

5、要得益于車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)教育和師傅們的幫助指導(dǎo)，得益于車(chē)間的良好的工作作風(fēng)和昂揚(yáng)的精神狀態(tài)的影響。這些也促進(jìn)了員工敬業(yè)精神、愛(ài)崗精神的培養(yǎng)。“干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，精一行”這是我們班的工作作風(fēng)，無(wú)論負(fù)責(zé)什么工作都能夠竭盡全力的完成每一項(xiàng)具體工作，從而在實(shí)際工作中體現(xiàn)熱愛(ài)本職、珍惜崗位的工作心態(tài)。三、班組重視對(duì)員工奉獻(xiàn)精神的培養(yǎng)。一年來(lái)，班組員工舍小家顧大家，講大局講奉獻(xiàn)，廢寢忘食的奉獻(xiàn)努力工作。盡努力，以飽滿(mǎn)的熱情和良好的狀態(tài)，積極投入到各項(xiàng)工作中，努力完成車(chē)間交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。因工作的繁重，我們的員工自己都說(shuō)不上具體的配件數(shù)目，只能以“多”來(lái)形容。我們的員工在春節(jié)、五一、國(guó)慶的假期中，他們

6、均未休息，都在生產(chǎn)線上加班。我們班有 4 位女員工，他們巾幗不讓須眉，工作中和男職工一樣出色，并不以完成任務(wù)為目標(biāo)。從1 月份到 11 月份，我們班月人均工時(shí)475 小時(shí) / 人。四、齊心協(xié)力創(chuàng)建“五型”班組。鉗二班從創(chuàng)建“班組”入手，以創(chuàng)建“五型班組”的明確要求為目標(biāo)，培養(yǎng)班組員工愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)操守，引導(dǎo)大家對(duì)工作要有責(zé)任心、耐心和進(jìn)取心。班組努力做好“三個(gè)公開(kāi)”，即：班員考勤公開(kāi)，當(dāng)日考勤，每月核對(duì)；工時(shí)公開(kāi)，讓每個(gè)人清楚自己當(dāng)月掙了多少工時(shí)，可拿多少獎(jiǎng)金，一目了然；任務(wù)量公開(kāi)，根據(jù)崗此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。位，該誰(shuí)干就誰(shuí)干，不看人

7、行事，不講情面，決不講關(guān)系人情。在班組建設(shè)基礎(chǔ)管理規(guī)范化上順利通過(guò)一星、二星驗(yàn)收。四季度將在三星達(dá)標(biāo)的工作中，齊心協(xié)力爭(zhēng)去順利過(guò)關(guān)。員工陳 xx 工作出色， 1 月份被評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”；喬 xx 團(tuán)結(jié)員工、不計(jì)較個(gè)人得失，被評(píng)為“工會(huì)先進(jìn)個(gè)人”； 2 季度 xx 業(yè)評(píng)為“質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人”； 3 季度袁xx、沈 xx 評(píng)為“質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人”。班組還涌現(xiàn)出許多好人好事，在全體員工的共同努力下，班組工作有了很大的轉(zhuǎn)變，走出了一條團(tuán)結(jié)、互助、和諧之路，體現(xiàn)出我們班成員積極向上的態(tài)度。沈志林父親住院、滕江濤母親住院、安代志腳受傷班組員工主動(dòng)看望，瞿云業(yè)家里比較困難，工會(huì)小組及時(shí)送去溫暖使其感受到了班組大家庭

8、的溫暖。班組成員相互溝通、關(guān)懷，彼此相互幫助，親如一家。為了把創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型”班組落實(shí)到位。班組十分重視員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，該班在生產(chǎn)任務(wù)十分繁忙時(shí)也沒(méi)放棄員工崗位練兵，為了提高了員工理論水平全班員工勇躍參加分廠鉗工技能比武，并取得好成績(jī)，陳 xx 獲得第 2 名，喬 xx 獲得第 4 名，沈 xx 獲得第 5 名的好成績(jī)，為車(chē)間爭(zhēng)的了榮譽(yù)。新產(chǎn)品裝配時(shí)，通過(guò)全班員工和車(chē)間技術(shù)人員的共同努力完成了具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品： YLX2020A硝酸尾氣透平、襯里油漿泵、 1000 球閥，上報(bào)一項(xiàng) QC成果。在工作過(guò)程中，我們班員工克服了高溫和巨大的困難，表現(xiàn)出了吃苦奉獻(xiàn)的主人翁精神，順利完成了任務(wù)。為了

9、創(chuàng)建“和諧型”班組，鉗二班工會(huì)小組配合車(chē)間、分廠，在百忙中組織班組員工參加“全民健身廣播操比賽”和慶祝建國(guó) 80 周年歌詠比賽并且分別拿了 3 等獎(jiǎng)，展示了鉗二班團(tuán)結(jié)和諧的精神風(fēng)貌。五、存在的問(wèn)題和不足：一年來(lái)，鉗二班在班組建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)方面均取得了一定成績(jī)，但也存在以下不足：班組員工對(duì) API 質(zhì)量管理及程序文件學(xué)習(xí)不足， 對(duì)安全生產(chǎn)重要性還需加強(qiáng)；對(duì)成本核算還有待改進(jìn)。 為此鉗二班將在 2020 年以此作為工作重點(diǎn)， 力爭(zhēng)做到以下計(jì)劃：1、耗損材料的領(lǐng)用上，做到最節(jié)約的原則；從一張紗布、一個(gè)螺釘著手，隨時(shí)此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。注意

10、節(jié)約一度電、一滴油，把“雙增雙節(jié)”做到實(shí)處。2、生產(chǎn)上配合車(chē)間， 服從車(chē)間的統(tǒng)籌和按排， 搞好產(chǎn)品質(zhì)量和員工自身的安全。3、加強(qiáng)技術(shù)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日提高技術(shù)水平和理論知識(shí)，建立合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)。積極參加各種培訓(xùn)，儲(chǔ)備完善的技能知識(shí)。4、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，及時(shí)了解黨員中央的新政策方針，以提高思想覺(jué)悟。5、嚴(yán)格遵守廠規(guī)、廠紀(jì)，學(xué)好六條禁令和HSE管理原則。6、安全無(wú)事故。7、質(zhì)量杜絕大事故。xxxx 年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，鉗二班將努力改正過(guò)去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，加快有自主特色新產(chǎn)品、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，搞好技術(shù)改造，與企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)，創(chuàng)造自己的品牌目標(biāo)而努力，為機(jī)械廠

11、的發(fā)展再建新功！篇二2020 年 3 月，我技校畢業(yè)，同年分配到16 車(chē)間鉗工組工作至今，在一線鉗工的崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作了xx 年，在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐和不間斷的學(xué)習(xí)中逐漸成長(zhǎng)為一名技術(shù)精湛的鉗工，出色地完成各項(xiàng)新機(jī)試修、各類(lèi)工裝夾具制造和裝配工作?，F(xiàn)僅就 2020 年 2020 年的工作情況總結(jié)如下：一、掌握的本工種技術(shù)理論及應(yīng)用鉗工幾乎完全手工操作，對(duì)工人的手上功夫要求比較高，雖說(shuō)機(jī)床加工可以完成絕大多數(shù)的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。我銼削可以達(dá)到平面度0.015mm（面積 50×100），如果加刮削與研磨工序面積可以達(dá)到 500

12、×500。配套件間隙可以控制在0.015mm以?xún)?nèi)。鉆孔位置精度可以達(dá)到0.05mm，攻絲精度可把握在h6，針對(duì)不同的材料，這需要對(duì)絲錐的前角后角進(jìn)行修磨，同時(shí)選用對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑液。工裝夾具的制造是xx 車(chē)間鉗工一大特色。 正確理解設(shè)計(jì)意圖， 保證工裝夾具的此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。形位公差和技術(shù)要求是一個(gè)優(yōu)秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長(zhǎng)。工裝夾具的裝配不是簡(jiǎn)單壘積木，裝起來(lái)就完事，必須完成設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖。這就要全面檢查各零件，是否達(dá)到應(yīng)有的制造精度？組裝后能否完成工裝夾具的功能？為此我經(jīng)常與設(shè)計(jì)者、工藝員溝通，了解設(shè)計(jì)

13、意圖，探討解決問(wèn)題的方法，調(diào)整公差修配尺寸。為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，有時(shí)到主修車(chē)間借來(lái)產(chǎn)品試裝試用，直到完全滿(mǎn)足工裝夾具的修理功能。經(jīng)我裝配的工裝夾具基本沒(méi)有返工的。在其他精密修理方面也是我的特長(zhǎng)，有此類(lèi)問(wèn)題調(diào)度都習(xí)慣性的來(lái)找我解決。二、技術(shù)培訓(xùn)情況本人特別重視專(zhuān)業(yè)理論的學(xué)習(xí)，經(jīng)常學(xué)習(xí)機(jī)械工人常用計(jì)算 、金屬加工冷加工、CAD/CAM與制造業(yè)信息化，夾具設(shè)計(jì)與制造，甚至簡(jiǎn)單的機(jī)械英語(yǔ)，因?yàn)?xxxxxx 工裝夾具有原版英文圖樣， 需要對(duì)英語(yǔ)有所了解。 凡是工廠有業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)我都積極參加。平時(shí)工作過(guò)程中，經(jīng)常與同事、技術(shù)員交流甚至爭(zhēng)論，互相學(xué)習(xí)，相互吸取長(zhǎng)處。三、完成工作任務(wù)情況2020 至 2020

14、 年完成定額工時(shí) 1.8 萬(wàn)多小時(shí)。完成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)工裝夾具任務(wù)共約 2100 多項(xiàng)。接收臨時(shí)急難任務(wù) 130 多項(xiàng)，很好的保障了工廠生產(chǎn)進(jìn)度的持續(xù)進(jìn)行。四、解決生產(chǎn)（工作）難題、技術(shù)革新等情況（一）自制夾具挽救一批即將報(bào)廢的渦輪鎖片。去年上工序不慎將一批（600 件）半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05-0.10mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm，按圖樣檢驗(yàn)，理應(yīng)報(bào)廢。技術(shù)員找到我問(wèn)我有沒(méi)有辦法解決。經(jīng)過(guò)兩天琢磨和試驗(yàn)，我終于設(shè)計(jì)制作出一套小夾具，用來(lái)矯正鎖片垂直度，可以把鉤頭鎖片的垂直度調(diào)校至0.01mm-0.02mm的范圍內(nèi)。最終以報(bào)廢 5 件的結(jié)果挽救了這批鎖片，為車(chē)間挽回經(jīng)濟(jì)損

15、失達(dá)30 多萬(wàn)。（二）巧去斷螺栓xx 車(chē)間在修的 xxxxxxx 在分解裝配過(guò)程中經(jīng)常遇到螺栓折斷問(wèn)題，主修車(chē)間委托我們車(chē)間取出，車(chē)間指定我來(lái)處理此類(lèi)問(wèn)題。我觀察發(fā)現(xiàn)螺栓折斷的主要原因是此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。銹死，螺栓與螺絲孔銹在一起，拆卸時(shí)大力反旋將螺栓折斷，也會(huì)遇到裝配時(shí)，不按規(guī)定扭矩旋緊螺栓， 因扭力過(guò)大造成螺栓折斷， 偶見(jiàn)使用不正確的工具造成折斷。新型發(fā)動(dòng)機(jī)的備件工廠是沒(méi)有的，所以必須要去除出來(lái)，同樣給我的工作時(shí)間是按小時(shí)計(jì)算的。遇到的此類(lèi)問(wèn)題多了慢慢就累積些經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于銹蝕螺栓我經(jīng)常使用以下方法去除1、按常規(guī)去除方法，在銹螺栓

16、、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會(huì)兒后便可擰松。2、采用上述方法仍然不行時(shí)，可將米醋（或醋精、老陳醋）倒進(jìn)容器內(nèi)放在火上煮沸，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。3、還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上，拆卸會(huì)更方便。以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴(yán)重的螺栓的效果，取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達(dá)標(biāo)。對(duì)于不是因?yàn)殇P蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣沖配合反復(fù)震敲、松一點(diǎn)、回一點(diǎn)直至去除下來(lái)。如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題所以多寫(xiě)了一下。（三）改進(jìn)陽(yáng)極化夾具固定架的焊接工裝多年前我

17、制作的焊接工裝，在使用過(guò)程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。取出時(shí)需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時(shí)只考慮了個(gè)零件的位置安排，未注意焊接變形導(dǎo)致。去年我重新設(shè)計(jì)制作了一套焊接工裝，改變?cè)P式設(shè)計(jì)為立式，并減少了焊接工裝結(jié)構(gòu)件數(shù)量，立式設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是組焊件可以?xún)擅鎸?duì)稱(chēng)焊接，減少了固定架焊成以后的變形量。經(jīng)多批次使用，效果很理想。工作的過(guò)程是一個(gè)理論聯(lián)系實(shí)際不斷實(shí)踐提升自己技能的過(guò)程。新技術(shù)、新知識(shí)的發(fā)展日新月異、突飛猛進(jìn)，今后的工作任重而道遠(yuǎn)。只有不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)。才能繼續(xù)提升個(gè)人職業(yè)技能。社會(huì)在發(fā)展，技術(shù)在革新，隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大，我在工作中將更加注重理論和實(shí)踐的相互結(jié)合，時(shí)刻

18、關(guān)心技術(shù)和維修工藝的變化和發(fā)展，使自己的技能達(dá)到此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。更高的水平。今后，不但要積極參與技術(shù)革新活動(dòng)，而且應(yīng)充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，我將知難而進(jìn)、扎實(shí)工作，勝任更高的工作職責(zé)，為工廠發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。篇三我段檢修車(chē)間承擔(dān)沈局客運(yùn)機(jī)車(chē)中休任務(wù)，需要為線上機(jī)車(chē)提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù)，保證機(jī)車(chē)能夠在線上正常運(yùn)行，因此我更要嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)把機(jī)車(chē)?yán)鋮s間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不在自己檢修過(guò)的配件上出現(xiàn)故障，影響機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行。我段承修的機(jī)車(chē)類(lèi)型較多，任務(wù)也較重。所以出現(xiàn)的問(wèn)題也較多，在實(shí)際的工作中，出現(xiàn)的問(wèn)題往往不能用所學(xué)

19、的知識(shí)來(lái)解決，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。冷卻系統(tǒng)是機(jī)車(chē)中必不可少的一部分， 東風(fēng) 4B型機(jī)車(chē)的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)采用的靜液壓傳動(dòng)技術(shù)。 該技術(shù)能滿(mǎn)足機(jī)車(chē)柴油機(jī)功率調(diào)節(jié)范圍冷， 熱負(fù)荷變化頻率的要求。靜液壓馬達(dá)通過(guò)溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機(jī)油、水溫度的變化有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，由于靜液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，管路及元件較多，造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復(fù)雜的，靜液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障最終反映在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。處理故障時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進(jìn)行檢查和處理。1、起機(jī)前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開(kāi)變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速：如果油位正常，再用手撥動(dòng)風(fēng)扇，若轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，可判斷為靜液壓馬達(dá)故障，再根據(jù)故障現(xiàn)象相應(yīng)的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達(dá)。2、起機(jī)前檢查一切正常， 再進(jìn)行熱機(jī)檢查。當(dāng)油、水溫度達(dá)到值 （水溫 83±2，油溫 65±2）時(shí)，在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下，手動(dòng)調(diào)整螺釘，使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)（當(dāng)手動(dòng)調(diào)不進(jìn)去時(shí)，說(shuō)明滑閥犯卡） 。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效；如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常，當(dāng)用手摸溫度控制閥回油管與進(jìn)油管感到無(wú)明顯溫差時(shí)，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間