地感線圈埋設(shè)要求與方法

1、地感線圈的技術(shù)要求和施工方法線圈可在車道施工中預(yù)埋，也可用切割機后期施工。線圈連至探測控制器連線須螺旋雙絞（>20 絞 /m ）。具體尺寸如與圖紙有沖突以施工圖紙為準(zhǔn)。線圈用RV1.5mm2 電纜。1、線圈尺寸及圈數(shù)車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調(diào)整，實際中一般線圈周長最大可達30 米，最小可為3 米。線圈的長度取決于車道的寬度（見上圖）。線圈距車道的邊沿方至少保持300mm 距離。當(dāng)線圈周長超過10 米時通常繞兩圈，當(dāng)線圈周長在6-10 米之間時，通常繞三圈，而當(dāng)線圈周長小于6 米時，線圈應(yīng)繞四圈。2、線圈間距當(dāng)兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩

2、邊間距應(yīng)至少大于2 米，當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時，這一間距可減到1 米。當(dāng)多個線圈接到同一臺多通道車輛檢測器時，可以避免它們之間的串?dāng)_，這一特性可用于方向判斷邏輯功能。當(dāng)用于這種功能時，兩線圈間允許的最大間距為1 米，以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。3、線圈電感范圍一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH ， 3 圈線圈是每米9.3uH 。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH 。4、允許的饋線長度值得注意的是，長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線長度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射干擾，同時可能的話，推薦使用屏蔽電纜作饋線。饋線總長度一般不應(yīng)大于35

3、0 米。（理論值）為了提高靈敏度，應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應(yīng)增加線圈的圈數(shù)，線圈電感與饋線電感之比最少應(yīng)為4 ：1。5、金屬和增強材料的影響在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留1 米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強材料時，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mm 。如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動時可能會引起阻擾變化，這會反應(yīng)到線圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈

4、系統(tǒng)失效。6 、 線纜材料A 、線圈線線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導(dǎo)線，通常使用RV 絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現(xiàn)氣孔，進入潮氣從而影響檢測器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5 平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線。B 、饋線當(dāng)線圈與檢測器之間相距較近時，饋線與線圈線可用同一根無接頭線。當(dāng)距離較遠，饋線需要單獨使用線纜時，推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線用于傳輸其它信號。7、切槽使用切槽機切槽，切槽寬度4mm ，深度為30mm-50mm，線槽從角上切45o 斜角可對線圈線起到保護作用。（參見前圖）8、線圈的安裝A、線圈線線圈線下線前必須將線槽內(nèi)清

5、理干凈，并保持干燥。線圈線要平穩(wěn)地放入線槽。B 、當(dāng)線圈線與饋線用同一根線時：從檢測器到線圈方向的槽開始下線，并留出足夠的線頭供與檢測器連接。在線槽中下夠要求的圈數(shù)。把剩余線順到線圈起點并使之與預(yù)留線頭長度相等。兩條雙絞在一起（每米20-30 次絞），連到檢測器。饋線通過其他設(shè)備下時應(yīng)預(yù)埋過管并用塑料管送入設(shè)備機箱。C 、饋線單獨用線時：當(dāng)需要多條饋線或饋線較長（超過50 米）時，需要單獨屏蔽饋線對，并盡可能在離線圈較近的地方接線。接頭必須保證低阻率，并且對外絕緣程度要求不比原始線纜絕緣程度差。用螺釘接線端子或?qū)删€頭扭絞在一起而不焊接是不可取的。理想方法是使用環(huán)氧樹脂接線盒。并保證要防水處理。9、封口材料對線槽的封口一般用熱熔瀝青