中級(jí)水路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)_模擬試題三_2012年版講解

1、中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生1、一、單項(xiàng)選擇題 (共 60 題，每題 1 分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意)各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是。A:運(yùn)輸系統(tǒng)B:榆樹網(wǎng)絡(luò)C:運(yùn)輸結(jié)構(gòu)D:綜合運(yùn)輸答案 :C2、運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和。A:運(yùn)距短B:效率高C:流向合理D:貨物種類多答案 :B3、綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍可以國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)和運(yùn)輸網(wǎng)。A:國(guó)際B:地區(qū)C:省市D:復(fù)合答案 :B4、在經(jīng)濟(jì)生活中，如果一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生出來的，則稱這種商品或勞務(wù)的需求為。

2、A:派生性需求B:衍生性需求C:產(chǎn)生性需求D:同質(zhì)需求答案 :A5、是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時(shí)刻，在各種可能的運(yùn)輸價(jià)格水平上，愿意并能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。A:運(yùn)輸能力B:運(yùn)輸需求C:運(yùn)輸供給D:運(yùn)輸彈性答案 :D6、運(yùn)輸是短途客、貨運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。A:鐵路B:管道C:航空D:公路答案 :D7、石油天然氣等最好采用運(yùn)輸。A:航空中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生B:管道C:公路D:水運(yùn)答案 :B8、是運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。A:盈利水平B:運(yùn)輸成本C:運(yùn)價(jià)政策D:貨物的負(fù)擔(dān)能力答案 :B9、在運(yùn)力過剩、貨源足、競(jìng)爭(zhēng)激烈的線路和局部運(yùn)輸市場(chǎng)上，一般采用

3、定價(jià)。A:完全成本定價(jià)論B:邊際成本定價(jià)論C:按“效用”收費(fèi)論D:平均成本定價(jià)論答案 :B10 、主要是指投資中的各組成部分之間的相互關(guān)系及其構(gòu)成，或者投資用于不同方向的比例關(guān)系。A:投資B:投資結(jié)構(gòu)C:投資比例中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生D:投資組合答案 :B11 、京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用降低，減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是。A:外部效益B:有形效益C:無形效益D:內(nèi)部效益答案 :B12 、按照運(yùn)輸布局的最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法，在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)按各路段交通流量的大小和緊密程度，將形成。A:運(yùn)輸干線B:網(wǎng)內(nèi)線路C:運(yùn)輸網(wǎng)

4、絡(luò)D:網(wǎng)內(nèi)主通道答案 :D13 、資金時(shí)間價(jià)值計(jì)算的基本方法是計(jì)算的方法。A:利息B:利率C:.收益率D:貼現(xiàn)率中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :A14 、班輪公司與貨主、無船承運(yùn)人書面約定的運(yùn)價(jià)是班輪運(yùn)價(jià)中的。A:等級(jí)運(yùn)價(jià)B:航線運(yùn)價(jià)C:協(xié)議運(yùn)價(jià)D:公布運(yùn)價(jià)答案 :C15 、一個(gè)工程項(xiàng)目在一定的計(jì)算周期內(nèi)資金流動(dòng)狀況的圖解方法是。A:積累基金系數(shù)B:現(xiàn)金流量圖C:終值系數(shù)D:現(xiàn)值系數(shù)答案 :A16 、港口營(yíng)運(yùn)通過能力是港口的。A:最大通過能力B:飽和通過能力C:實(shí)際通過能力D:后備通過能力答案 :C17 、港口的是港口進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)

5、的物質(zhì)基礎(chǔ)。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:貨物B:運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施C:運(yùn)輸能力D:交通位置答案 :B18 、貨物吞吐量計(jì)劃的唯一指標(biāo)是。A:吞吐量B:旅客吞吐量C:貨物吞吐量D:總吞吐量答案 :C解析 :貨物吞吐量計(jì)劃的唯一指標(biāo)是貨物吞吐量，貨物吞吐量是計(jì)劃期經(jīng)由水路運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物噸數(shù)。19 、貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載散裝貨物的空間，稱為。A:容積噸位B:液艙容積C:包裝容積D:散裝容積答案 :D20 、船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運(yùn)有關(guān)的載貨性能和與之運(yùn)行有關(guān)的。A:穩(wěn)定性能中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培

6、訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生B:適航性能C:續(xù)航能力D:航行速度答案 :B21 、排水量的大小。A:等于船舶自重B:小于船舶自重C:大于水對(duì)船的浮力D:不符合沉浮定律答案 :A22 、船舶的總載重量。A:等于滿載排水量B:等于滿載排水量與空船排水量的差值C:大于滿載排水量D:小于滿載排水量答案 :B23 、船舶在配載中計(jì)算貨物占用艙容時(shí)，應(yīng)用。A:實(shí)際積載因數(shù)B:理論積載因數(shù)C:虧艙率D:貨物所占體積中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :A24 、影響穩(wěn)性的因素中最主要的是。A:船舶配置B:甲板貨C:船舶重心D:船舶重心高

7、度答案 :D25 、貨物品質(zhì)的鑒定方法可分為感官鑒定法和。A:物理鑒定法B:化學(xué)鑒定法C:性能鑒定法D:實(shí)驗(yàn)室鑒定法答案 :D26 、運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)正常耗費(fèi)和損失要及時(shí)得到補(bǔ)償，這是運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估目的具體內(nèi)容中的。A:財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)B:資產(chǎn)賠償C:產(chǎn)權(quán)變動(dòng)D:資產(chǎn)保全答案 :D解析 :資產(chǎn)保全的定義，見考試指導(dǎo)用書第50 頁。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生27 、以實(shí)物反映船舶生產(chǎn)活動(dòng)情況及運(yùn)行效率是船舶工作指標(biāo)體系中的。A:營(yíng)運(yùn)指標(biāo)B:經(jīng)濟(jì)指標(biāo)C:質(zhì)量指標(biāo)D:數(shù)量指標(biāo)答案 :A解析 :船舶工作指標(biāo)體系包括營(yíng)運(yùn)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)兩類，前者以實(shí)物反

8、映船舶生產(chǎn)活動(dòng)情況及運(yùn)行效率 ;后者以貨幣形式反映船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果 ;它們又各分為數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)兩部分。28 、是表示船舶的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)應(yīng)達(dá)到的要求或已達(dá)到的數(shù)量，包括運(yùn)輸量和生產(chǎn)能力指標(biāo)。A:貨物周轉(zhuǎn)量B:營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo)C:客運(yùn)量D:船舶實(shí)有數(shù)答案 :B29 、直接反映該年度國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航運(yùn)的需求，比戰(zhàn)略計(jì)劃更具體。A:航運(yùn)企業(yè)作業(yè)計(jì)劃B:航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃C:運(yùn)輸計(jì)劃D:貨物分類流向計(jì)劃中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :B解析 :港口年度生產(chǎn)計(jì)劃是港口戰(zhàn)略計(jì)劃的具體實(shí)施計(jì)劃。30 、航運(yùn)聯(lián)營(yíng)的不利之處在于參與方在某種程度上失去了

9、。A:獨(dú)立性B:適應(yīng)能力C:資金周轉(zhuǎn)能力D:成本領(lǐng)先能力答案 :A31 、是反映船舶生產(chǎn)能力的主要要素，計(jì)量單位有艘、定額噸位、定額客位及定額功率 (馬力 )。A:船舶實(shí)有數(shù)B:船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間C:船舶空間位移情況D:船舶噸位次答案 :A32 、在形成之前，國(guó)際海上運(yùn)輸活動(dòng)與商品貿(mào)易活動(dòng)是結(jié)合于一體的。A:國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)B:國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)C:國(guó)際聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)D:以上均錯(cuò)答案 :B中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生33 、在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，油船運(yùn)輸市場(chǎng)同市場(chǎng)相似。A:班輪運(yùn)輸B:中、長(zhǎng)期的干散貨船運(yùn)C:化學(xué)品船運(yùn)D:液化氣船運(yùn)答案 :B解析 :干散貨船的

10、中、長(zhǎng)期市場(chǎng)及專用船、兼用船運(yùn)輸市場(chǎng)，在一定程度上具有寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；油船運(yùn)輸市場(chǎng)行情主要受世界石油工業(yè)和石油貿(mào)易的影響，從油船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)來看，油船運(yùn)輸市場(chǎng)接近于買方寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。34 、集裝箱碼頭是聯(lián)運(yùn)的樞紐。A:水、空B:陸、空C:水、陸D:水、陸、空答案 :C35 、由于海運(yùn)產(chǎn)品是不儲(chǔ)存的，只能利用船舶噸位的增減來協(xié)調(diào)海運(yùn)需求的變化，因此海運(yùn)供求關(guān)系是的。A:相當(dāng)穩(wěn)定B:相對(duì)穩(wěn)定C:不穩(wěn)定中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生D:極不穩(wěn)定答案 :D36 、規(guī)則規(guī)定負(fù)責(zé)事項(xiàng)中的“雖經(jīng)過謹(jǐn)慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)

11、的潛在缺陷所造成的貨損”可以為免責(zé)事項(xiàng)，一般稱為“_”條款。A:航行過失B:免責(zé)C:潛在缺陷D:管船過失答案 :C解析 :見考試指導(dǎo)用書第220 頁“因除外責(zé)任而免責(zé)”內(nèi)容。37 、對(duì)于貨物的滅失與損壞，在貨物應(yīng)交或交付之日起內(nèi)不提起訴訟，則承運(yùn)人被認(rèn)為已解除了這種貨物滅失和損壞責(zé)任。A:半年B:一年C:兩年D:十年答案 :B解析 :海上貨物運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效。38 、航次租船合同中，船名有兩種約定方法， 一是所謂“代替船舶”， 另一種是。A:任意指定名稱B:指定船舶名稱中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生C:據(jù)船籍而定D:據(jù)船舶說明而定答案 :

12、B39 、集裝箱化之前班輪運(yùn)輸市場(chǎng)是由屬于結(jié)構(gòu)的各航線市場(chǎng)組成的。A:競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B:壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C:寡頭壟斷市場(chǎng)D:壟斷市場(chǎng)答案 :D40 、可以稱為“海陸方式”的集裝箱碼頭的裝卸工藝是。A:底盤車工藝B:跨運(yùn)車工藝C:軌道式龍門起重機(jī)工藝D:正面吊運(yùn)機(jī)工藝答案 :A41 、物流是將通過空間上的位移和時(shí)間上的延續(xù)由生產(chǎn)領(lǐng)域的消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的運(yùn)行。A:貨物B:物體C:商品D:物的實(shí)體中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :D42 、是物流體系中的核心功能。A:物流的配送功能B:物流的儲(chǔ)存功能C:物流的運(yùn)輸功能D:物流的流通加工功能

13、答案 :C43 、物流的管理目的，是實(shí)現(xiàn)物流的。A:共同化B:合理化C:服務(wù)化D:社會(huì)化答案 :B44 、是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。A:物流的配送功能B:物流的包裝功能C:物流的儲(chǔ)存功能D:物流的流通加工功能答案 :C45 、物流業(yè)是屬于的范疇，是后勤、供應(yīng)和服務(wù)性的行業(yè)。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:第一產(chǎn)業(yè)B:第二產(chǎn)業(yè)C:第三產(chǎn)業(yè)D:消費(fèi)產(chǎn)業(yè)答案 :C46 、實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是：。A:計(jì)劃化B:共同化C:直運(yùn)化D:社會(huì)化答案 :A47 、泊位裝卸能力用表示。A:裝卸船舶噸數(shù)B:裝卸船舶天數(shù)C:裝卸船舶艘數(shù)D:裝卸船舶噸

14、天數(shù)答案 :A解析 :見考試指導(dǎo)用書第85 頁泊位裝卸能力。48 、核定的每平方米庫場(chǎng)有效面積堆存貨物的噸數(shù)是。A:一次堆存量B:堆存定額中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生C:庫場(chǎng)面積利用率D:庫場(chǎng)容量答案 :B49 、甲乙兩地間某種貨物每年完成的運(yùn)量20 萬噸，當(dāng)運(yùn)價(jià)下跌1% 時(shí)，其運(yùn)量可增加2000 噸，此種貨物的運(yùn)輸需求彈性系數(shù)是。A:-1B:1C:-1/2D:1/2答案 :B50 、在碼頭上進(jìn)行水水直接換裝的噸數(shù)計(jì)算為個(gè)吞吐量。A:0.5B:1C:2D:3答案 :C解析 :見考試指導(dǎo)用書第90 頁“泊位通過能力的換算”。51 、按貨

15、物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為。A:出口吞吐量和進(jìn)口吞吐量B:本國(guó)船吞吐量和外國(guó)船吞吐量C:內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生D:干貨吞吐量和液體吞吐量答案 :C52 、在港口生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)實(shí)施之間進(jìn)行過程控制是。A:生產(chǎn)控制的程序B:生產(chǎn)控制的目的C:生產(chǎn)控制的任務(wù)D:生產(chǎn)控制的結(jié)果答案 :C解析 :生產(chǎn)控制的任務(wù)主要是在生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)實(shí)施之間進(jìn)行過程控制。53 、某船第一航次載貨8000 噸，航程 2000 海里；第二航次載貨 1000 噸，航程 1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為。A:14

16、000( 千噸海里 )B:16000( 千噸海里 )C:30000( 千噸海里 )D:36800( 千噸海里 )答案 :C54 、下列指標(biāo)中，不屬于船舶營(yíng)運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)的是。A:船舶運(yùn)輸量指標(biāo)B:船舶載重量利用率指標(biāo)C:船舶時(shí)間利用指標(biāo)D:船舶平均航行速度指標(biāo)中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :A55 、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個(gè)調(diào)整問題是。A:船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整B:船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整C:船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整D:船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整答案 :B解析 :見考試指導(dǎo)用

17、書第161 頁“航運(yùn)企業(yè)調(diào)度作業(yè)調(diào)整”。56 、班輪運(yùn)輸誕生于。A:18 世紀(jì)中葉B:18 世紀(jì)末C:19 世紀(jì)中葉D:19 世紀(jì)末答案 :C57 、貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的溢短和貨運(yùn)工作中的差錯(cuò)，被稱為。A:貨差B:貨損C:貨物的自然減量D:貨物品質(zhì)的鑒定答案 :A中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生58 、忌裝物是指。A:不能裝船的貨物B:性質(zhì)不同的貨物C:易燃物D:不能混裝的貨物答案 :D解析 :見考試指導(dǎo)用書第132 頁“忌裝貨物”定義。59 、國(guó)際海運(yùn)條例規(guī)定，國(guó)際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的市場(chǎng)準(zhǔn)入實(shí)行。A:代理證B:登記證C:審批制D:許可制答

18、案 :B60 、不定期船運(yùn)輸以運(yùn)輸大宗干散貨和為主。A:件雜貨B:液體散貨C:集裝箱D:工業(yè)制成品答案 :B61 、二、多項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 2 分。每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。錯(cuò)選或少選本題不得分) 運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分為等。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:外部濟(jì)效益B:內(nèi)部濟(jì)效益C:有形濟(jì)效益D:無形經(jīng)濟(jì)效益E:時(shí)間效益答案 :A,B,C,D62 、造成我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理的主要原因有。A:國(guó)家對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)投資太高B:運(yùn)輸系統(tǒng)中內(nèi)部投資不合理C:不合理的運(yùn)價(jià)D:國(guó)家對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)投資偏低E:答案 :B,C,D63

19、 、下列屬于運(yùn)輸投資決策應(yīng)正確處理的幾個(gè)關(guān)系有。A:宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系B:新建與續(xù)建的關(guān)系C:外延擴(kuò)大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的關(guān)系D:近期效益與遠(yuǎn)期效益的關(guān)系E:建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系答案 :A,B,C,D64 、船舶裝卸工藝的作業(yè)工序中，屬于車內(nèi)作業(yè)工序的是。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:裝卸車時(shí)的上下搬動(dòng)B:拆碼貨組C:車內(nèi)的拆碼垛作業(yè)D:清艙E:答案 :A,B,C65 、操作系數(shù)用于測(cè)量每噸貨物在港口的平均操作次數(shù)，在一定程度上反映了。A:裝卸水平B:管理水平C:拆碼垛效率D:平艙水平E:答案 :A,B66 、港口企業(yè)

20、生產(chǎn)的特點(diǎn)有。A:平衡性B:多樣性C:復(fù)雜性D:貨物不是在運(yùn)輸工具之間的移動(dòng)E:答案 :B,C67 、是港口年度生產(chǎn)計(jì)劃中最主要的部分。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:勞動(dòng)工資計(jì)劃B:貨物吞吐量計(jì)劃C:財(cái)務(wù)專業(yè)計(jì)劃D:裝卸工作計(jì)劃E:答案 :B,D68 、應(yīng)配置在較短航線上的船舶有。A:噸位較小的船B:航速較低的船C:冷藏船D:油船E:答案 :A,B69 、應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。A:近洋航線B:等泊時(shí)間較長(zhǎng)的航線C:速度要求較高的船D:班輪航線E:答案 :C,D70 、船舶運(yùn)輸量包括。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:客運(yùn)量B:貨運(yùn)量C:貨物周轉(zhuǎn)量D:運(yùn)輸距離E:答案 :A,B,C71 、船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)有等數(shù)量指標(biāo)構(gòu)成。A:運(yùn)輸量指標(biāo)B:貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)C:船舶實(shí)有數(shù)D:船舶噸里E:答案 :C,D72 、普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)包括。A:市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散B:市場(chǎng)交易公開和自由C:船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)不很容易D:不同船舶經(jīng)營(yíng)人提供運(yùn)輸服務(wù)差異性不大E:各個(gè)船舶經(jīng)營(yíng)人在運(yùn)力規(guī)模、營(yíng)運(yùn)效率和經(jīng)營(yíng)條件等方面差異很大答案 :A,B