起重機(jī)種類以及介紹

1、、橋架型起重機(jī)可在長方形場地及其上空作業(yè),多用于車間、倉庫、露天堆場等處的物品裝卸,有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、纜索起重機(jī)、運載橋等。(1梁式起重機(jī):梁式起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運行;后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運行。單梁橋式起重機(jī)分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低,起重量也較小,但自身質(zhì)量小,便于組織生產(chǎn),成本低,時候用于無電源后搬運量不大,對速度與生

2、產(chǎn)率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機(jī)采用手動單軌小車作為運行小車,用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu),橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼,端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。電動單梁橋式起重機(jī)工作速度、生產(chǎn)率較手動的高,起重量也較大。電動單梁橋式起重機(jī)由橋架、大車運行機(jī)構(gòu)、電動葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。(2橋式起重機(jī):橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機(jī),又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行,起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行,構(gòu)成一矩形的工作范圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯

3、料場等處。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機(jī)通過減速器,帶動卷筒轉(zhuǎn)動,使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下,以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架,通常為焊接結(jié)構(gòu)。(3門式起重機(jī)一般根據(jù)門架結(jié)構(gòu)形式、主梁形式、吊具形式來進(jìn)行分類。按門框結(jié)構(gòu)形式分(a全門式起重機(jī):主梁無懸伸,小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行。(b半門式起重機(jī):支腿有高低差,可根據(jù)使用場地的土建要求而定。(c雙懸臂門

4、式起重機(jī):最常見的一種結(jié)構(gòu)形式,其結(jié)構(gòu)的受力和場地面積的有效利用都是合理的。(d單懸臂門式起重機(jī):這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場地的限制而被選用。按主梁結(jié)構(gòu)形式分(a單主梁門式起重機(jī)單主梁懸臂門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,制造安裝方便,自身質(zhì)量小,主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比,整體剛度要弱一些。因此,當(dāng)起重量Q50t、跨度S35m時,可采用這種形式.單主門梁式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式.L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質(zhì)量較小,但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些.C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。(b雙梁橋式起重機(jī)雙梁橋式起重機(jī)承載能力強(qiáng)

5、,跨度大、整體穩(wěn)定性好,品種多,但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些,造價也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。2、臂架型起重機(jī)(1懸臂起重機(jī)有立柱式、壁掛式、平衡起重機(jī)三種形式. 柱式懸臂起重機(jī)是懸臂可繞固定于基座上的定柱回轉(zhuǎn),或者是懸臂與轉(zhuǎn)柱剛接,在基座支承內(nèi)一起相對于垂直中心線轉(zhuǎn)動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機(jī)。它適用于起重量不大,作業(yè)服務(wù)范圍為圓形或扇形的場合。一般用于機(jī)床等的工件裝卡和搬運。柱式懸臂吊柱式懸臂起重機(jī)多采用環(huán)鏈電動葫蘆作為起國產(chǎn)小噸位起重機(jī)升機(jī)構(gòu)和運行機(jī)構(gòu),較少采用鋼絲繩電動葫蘆和手拉葫蘆。旋轉(zhuǎn)和水平移動作業(yè)多采用

6、手動,只有在起重量較大時才采用電動。壁上起重機(jī)是固定在墻壁上的懸臂起重機(jī),或者可沿墻上或其他支承結(jié)構(gòu)上的高架軌道運行的懸臂起重機(jī)。壁行起重機(jī)的使用場合為跨度較大、建筑高度較大的車間或倉庫,靠近墻壁附近處吊運作業(yè)較頻繁時最適合。壁行起重機(jī)多與上方的梁式或橋式起重機(jī)配合使用,在靠近墻壁處服務(wù)于一長方體空間,負(fù)責(zé)吊運輕小物件,大件由梁式或橋式起重機(jī)承擔(dān)。平衡起重機(jī)俗稱平衡吊,它是運用四連桿機(jī)構(gòu)原理使載荷與平衡配重構(gòu)成一平衡系統(tǒng),可以采用多種吊具靈活而輕松地在三維空間吊運載荷。平衡起重機(jī)輕巧靈活,是一種理想的吊運小件物品的起重設(shè)備,被廣泛用于工廠車間的機(jī)床上下料,工序間、自動線、生產(chǎn)線的工件、砂箱吊運

7、、零部件裝配,以及車站、碼頭、倉庫等各種場合平衡吊(2塔式起重機(jī)(3門座起重機(jī)(4流動式起重機(jī)編輯本段門式起重機(jī)的表示方法用代號、額定起質(zhì)量、跨度、工作級別4個主要要素特征表示門式起重機(jī)的型號。M:表示門式類型,M后一個符號為雙梁門式起重機(jī).其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加兩個符號為單主梁門式起重機(jī),其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。MG雙梁單小車吊鉤門式起重機(jī); ME雙梁雙小車吊鉤門式起重機(jī);MDN單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機(jī);MDS單主梁小車三用門式起重機(jī)。編輯本段門式起重機(jī)的選用(1單主梁和雙梁門式起重機(jī)的選用一般情況下,起重量在50t以下,跨度

8、在35m以內(nèi),無特殊使用要求,宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大,工作速度較高,或經(jīng)常吊運重件、長大件,則宜選雙梁門式起重機(jī)。(2跨度和懸臂長度門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中,在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下,應(yīng)盡量減少跨度。(3輪距的確定原則(a能滿足門架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求;(b貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架;(c注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系,一般取輪距B=(1/41/6S。(4門式起重機(jī)間距尺寸確定在工作中,門式起重機(jī)外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸,以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時,應(yīng)保持與門

9、腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應(yīng)與運輸車輛有0.5m以上的間距,貨物過門腿時,應(yīng)有0.5m以上的間距。(5門式起重機(jī)電氣設(shè)備的選用它應(yīng)符合通用門式起重機(jī)GB/T144061993的有關(guān)規(guī)定。編輯本段起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類:一類為集中驅(qū)動,即用一臺電動機(jī)帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪;另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機(jī)驅(qū)動。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動器、減速器和電動機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式,大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整,驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。編輯本段結(jié)構(gòu)起重機(jī)(crane運行機(jī)構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪,如果起重量很大,常用增加車

10、輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個時,必須采用鉸接均衡車架裝置,使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成,分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成,雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接,端梁兩端裝有車輪,用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道,供起重小車運行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式,主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成,小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上,它的結(jié)構(gòu)簡單,制造

11、方便,適于成批生產(chǎn),但自重較大。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成,小車鋼軌布置在主腹板上方,箱體內(nèi)的短加勁板可以省去,其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁,自重較小,但制造較復(fù)雜。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu),在上水平桁架表面一般鋪有走臺板,自重輕,剛度大,但與其他結(jié)構(gòu)相比,外形尺寸大,制造較復(fù)雜,疲勞強(qiáng)度較低,已較少生產(chǎn)?？崭硅旒芙Y(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁,由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu),除主腹板為實腹工字形梁外,其余三片鋼板上按照設(shè)計要求切割成許多窗口,形成一個無斜桿的空腹桁架,在上、下水平桁架表面鋪有走臺板,起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)及

12、電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部,自重較輕,整體剛度大,這在中國是較為廣泛采用的一種型式。普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動,一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱,也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)五百噸,跨度可達(dá)60米。簡易梁橋式起重機(jī)又稱梁式起重機(jī),其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機(jī)類似,起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁,用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車,小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行,也可沿懸吊在高架下面的軌道運行,這種起重機(jī)稱為懸掛梁式起重機(jī)。冶金專用橋式起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過程中可參與特定的工藝操作,其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似,但在起重小車上

13、還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝置。這種起重機(jī)的工作特點是使用頻繁、條件惡劣,工作級別較高。主要有五種類型。簡易梁橋式起重機(jī)類型鑄造起重機(jī)鑄造起重機(jī):供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。主小車吊運盛桶,副小車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作。夾鉗起重機(jī):利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中,或把它取出放到運錠車上。脫錠起重機(jī):用以把鋼錠從鋼錠模中強(qiáng)制脫出。小車上有專門的脫錠裝置,脫錠方式根據(jù)錠模的形狀而定:有的脫錠起重機(jī)用項桿壓住鋼錠,用大鉗提起錠模;有的用大鉗壓住錠模,用小鉗提起鋼錠。加料起重機(jī):用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿,用以挑動料箱并將它送入爐內(nèi)。

14、主柱可繞垂直軸回轉(zhuǎn),挑桿可上下擺動和回轉(zhuǎn)。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。鍛造起重機(jī):用以與水壓機(jī)配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器,用以支持和翻轉(zhuǎn)工件;副小車用來抬起工件。編輯本段輕小型起重設(shè)備-電動葫蘆CD1、MD1型系列鋼絲繩電動葫蘆系在原CD、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大,互換性強(qiáng)、起重能力高、維修方便等特點,是目前用途廣泛,深受歡迎的輕型起重設(shè)備。該葫蘆有固定式和小車式兩類。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式,可直接安裝在構(gòu)架上使用,小車式具有運行功能,可安裝在軌道上使用。CD1型為單速起升,

15、MD1為常速和慢速兩檔起升.編輯本段龍門起重機(jī)龍門起重機(jī)水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運行,主要用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運和安裝作業(yè)。龍門起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車運行機(jī)構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu),與橋式起重機(jī)基本相同。由于跨度大,起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)大多采用分別驅(qū)動方式,以防止起重機(jī)產(chǎn)生歪斜運行而增加阻力,甚至發(fā)生事故。龍門起重機(jī)的起重小車在橋架上運行,有的起重小車就是一臺臂架型起重機(jī)。橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿;跨度超過30米時,常是一側(cè)為剛性支腿,而另一側(cè)通過球鉸和橋架連接的柔性支腿,使門架成為靜定系統(tǒng),這樣可以避免在外載荷作用下由

16、于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力,也可補償橋架縱向的溫度變形龍門起重機(jī)的受風(fēng)面積大,為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒,裝有測風(fēng)儀和與運行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架可以是兩端無懸臂的;也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的,以擴(kuò)大作業(yè)范圍。半龍門起重機(jī)橋架一端有支腿,另一端無支腿,直接在高臺架上運行。龍門起重機(jī)分為4種類型。普通龍門起重機(jī):這種起重機(jī)用途最廣泛,可以搬運各種成件物品和散狀物料,起重量在100噸以下,跨度為435米。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級別較高。水電站龍門起重機(jī):主要用來吊運和啟閉閘門,也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達(dá)80500噸,跨度較小,為816米;起升速度較低,為15米/分。這種起重機(jī)雖然

17、不是經(jīng)常吊運,但一旦使用工作卻十分繁重,因此要適當(dāng)提高工作級別。造船龍門起重機(jī):用于船臺拼裝船體,常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運行,以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為1001500噸;跨度達(dá)185米;起升速度為215米/分,還有0.10.5米/分的微動速度。集裝箱龍門起重機(jī):用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后,由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運走,可加快集裝箱運載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)?？啥逊鸥?4層、寬6排的集裝箱的堆場,一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門

18、起重機(jī)與集裝箱跨車相比,其跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運輸需要,這種起重機(jī)的工作級別較高。起升速度為810米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定,最大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。運載橋由龍門起重機(jī)加大跨度發(fā)展而成的一種橋架型起重機(jī),又稱裝卸橋。用于露天貯料場、港口和鐵路貨站等處。普通運載橋與大型門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)相似。特點是:搬運對象主要是大批量的散狀物料;跨度大,一般在30米以上,有的達(dá)170米;作業(yè)頻繁,生產(chǎn)率高,一般為5001500噸/時,工作速度高,起升速度為6070米/分,小車運行速度為100350米

19、/分,工作級別較高;運載橋的運行機(jī)構(gòu)只用以調(diào)整工作位置,是非工作性機(jī)構(gòu)。當(dāng)跨度較大時,運載橋的橋架支承在一條剛性支腿和一條柔性支腿上。橋架與兩條支腿可采用螺栓聯(lián)接;與柔性支腿的聯(lián)接也可通過球鉸或柱鉸,使柔性支腿可相對于橋架有一定范圍的偏斜。橋架由桁架梁組成,起重小車在它的上弦桿或下弦桿的軌道上運行。有的小車有回轉(zhuǎn)臂架,相當(dāng)于一臺在橋架上運行的臂架型起重機(jī)。在港口岸壁運行的集裝箱運載橋,是一種特殊結(jié)構(gòu)的大型起重機(jī),專用于船舶的集裝箱裝卸工作。兩側(cè)一般都是剛性支腿,形成堅固的門架,橋架支承在與門架連成一體的上部構(gòu)架上。帶有集裝箱吊具(見跨車的小車在橋架上運行。伸向海面的長懸臂通常是可俯仰的。非作業(yè)

20、狀態(tài)時,懸臂可吊起在80°85°仰角處,使運載橋讓過船舶上的最高點。作業(yè)時懸臂放平。也有些懸臂是固定的。2.雙梁橋式起重機(jī)雙梁橋式起重機(jī)由直軌、起重機(jī)主梁、起重小車、送電系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)組成,特別適合于大懸掛和大起重量的平面范圍物料輸送。3、臂架型起重機(jī)?？稍趫A形場地及其上空作業(yè),多用于露天裝卸及安裝等工作,有門座起重機(jī)、浮游起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、壁行起重機(jī)和甲板起重機(jī)等。4、塔式起重機(jī)。一般用在工地上,吊運物資。5、門座起重機(jī)。一般用于港口哦。另外,起重機(jī)也可以根據(jù)驅(qū)動方式、工作類型、機(jī)動性和用途等進(jìn)行分類。編輯本段起重機(jī)根據(jù)安裝方式的不同可以分為1、汽車起重機(jī)汽車起重機(jī)

21、汽車起重機(jī):將起重機(jī)安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上低盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車,符合公路車輛的技術(shù)要求,因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車兩個操縱室,作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大,可從8噸1000噸,底盤的車軸數(shù),可從210根。是產(chǎn)量最大,使用最廣泛的起重機(jī)類型。2、輪胎起重機(jī)起重部分安裝在特制的充氣輪胎底盤上的起重機(jī)。上下車合用一臺發(fā)動機(jī),行駛速度一般不超過30KM/H,車輛寬度也較寬,因此不宜在公路上長距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能,適用于貨場、碼頭、工地等移動距離有限的場所的吊重作業(yè)。3、越野輪胎起重機(jī)是70年代發(fā)展起來的一種起重機(jī),其

22、吊重功能與輪胎起重機(jī)相似,也可進(jìn)行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的結(jié)構(gòu)形式及由獨特的底盤結(jié)構(gòu)所帶來的行駛性能的提高。這種起重機(jī)的發(fā)動機(jī)均裝在底盤上,底盤有兩根車軸及四個大直徑的越野花紋輪胎。四個車輪均為驅(qū)動輪及轉(zhuǎn)向輪,當(dāng)在泥濘不平的工地上轉(zhuǎn)移工位時,四個車輪都傳遞動力,即四輪驅(qū)動,以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當(dāng)在平坦路面以較快速度行駛時,只用前軸或后軸的兩個車輪驅(qū)動,以減少能耗。在起重機(jī)的隨機(jī)文件中,用4×4表示四輪驅(qū)動,4×2表示4個車軸中有兩個車輪是驅(qū)動輪。該車型適合狹小的場地作業(yè)?？蓪崿F(xiàn)連續(xù)無極變速,在路面阻力突變的情況下發(fā)動機(jī)也不會熄火,因而極大的方

23、便了司機(jī)的操作?？梢运揭拜喬テ鹬貦C(jī)是一種性能擴(kuò)展了的、強(qiáng)力而靈活的輪胎起重機(jī)。4、全地面起重機(jī)是一種兼有汽車起重機(jī)和越野起重機(jī)特點的高性能產(chǎn)品。它既能像汽車起重機(jī)一樣快速轉(zhuǎn)移、長距離行駛,又可滿足在狹小和崎嶇不平或泥濘場地上作業(yè)的要求,即行駛速度快,多橋驅(qū)動,全輪轉(zhuǎn)向,三種轉(zhuǎn)向方式,離地間隙大,爬坡能力高,可不用支腿吊重等功能,是一種極有發(fā)展前途的產(chǎn)品。但價格較高,對使用和維護(hù)水平要求較高。5、特種起重機(jī)為完成某種特定任務(wù)而研制的專用起重機(jī)。例如:為機(jī)械化部隊實施戰(zhàn)術(shù)技術(shù)保障用的、裝在越野汽車或裝甲車上的起重輪救車;為處理交通事故用的公路清障車等,均屬此類。起重機(jī)的工作類型:指起重機(jī)工作忙閑

24、程度和載荷變化程度的參數(shù)。工作忙閑程度,對起重機(jī)來說,就是指在一年總時間內(nèi),起重機(jī)的實際運轉(zhuǎn)時數(shù)與總時數(shù)之比;對機(jī)構(gòu)來說,則是指一個機(jī)構(gòu)在一年時間內(nèi)運轉(zhuǎn)時數(shù)與總時數(shù)之比。在起重機(jī)的一個工作循環(huán)中,機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)時間所占的百分比,稱為該機(jī)構(gòu)的負(fù)載持續(xù)率,用JC表示。載荷變化程度,按額定起重量設(shè)計的起重機(jī)在實際作業(yè)中,起重機(jī)所起吊的載荷往往小于額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數(shù)k表示。k=起重機(jī)在全年實際起重量的平均值/起重機(jī)的額定起重量。根據(jù)起重機(jī)的工作忙閑程度和載荷變化程度,通常把起重機(jī)的工作類型劃分為:輕級、中級、重級和特重級4種級別。起重機(jī)的工作類型和起重量是兩個不同的概念,起重量大

25、,不一定是重級,起重量小,也不一定是輕級。如水電站用的起重機(jī)的起重量達(dá)數(shù)百噸,但使用機(jī)會卻很少,只有在安裝機(jī)組、修理機(jī)組時才使用,其余時間都停歇在那里,所以盡管起重量很大,但還是屬于輕級。又如車站貨場用的龍門起重機(jī),雖然起重量不大,但工作非常繁忙,屬于重級工作類型。起重機(jī)的工作類型與安全性能有著十分密切的關(guān)系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機(jī),如果工作類型不同,在設(shè)計制造時,所采取的安全系數(shù)就不相同,也就是零部件型號、尺寸、規(guī)格各不相同。如鋼絲繩、制動器由于工作類型不同,安全系數(shù)不同(輕級安全系數(shù)小、重級安全系數(shù)大,所選出的型號就不相同。再如同是10t的橋式起重機(jī),對于中級工作類型(JC=2

26、5%的起升電動機(jī)功率為N=16KW,而對于重級工作類型(JC=40%起升電動機(jī)功率則為N=23.5KW。從以上情況可知,如果把輕級工作類型的起重機(jī)用在重級工作類型的場所,起重機(jī)就會經(jīng)常出故障,影響安全生產(chǎn)。所以在安全檢查時,要注意起重機(jī)的工作類型必須與工作條件相符合。起重機(jī)特性曲線:由起重機(jī)結(jié)構(gòu)的承載能力、臂架的起重能力和整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性三條曲線的包絡(luò)線。編輯本段雙梁橋式起重機(jī)操作規(guī)程1.工作前a.對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查,發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象,應(yīng)予排除。b.操作者必須在確認(rèn)走臺或軌道上無人時,才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時,應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合

27、主電源。2.工作中a.每班第一次起吊重物時(或負(fù)荷達(dá)到最大重量時,應(yīng)在吊離地面高度0.5米后,重新將重物放下,檢查制動器性能,確認(rèn)可靠后,再進(jìn)行正常作業(yè)。b.操作者在作業(yè)中,應(yīng)按規(guī)定對下列各項作業(yè)鳴鈴報警。起升、降落重物;開動大、小車行駛時。起重機(jī)行駛在視線不清楚通過時,要連續(xù)鳴鈴報警;起重機(jī)行駛接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時。吊運重物接近人員時。c.操作運行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號進(jìn)行。d.工作中突然斷電時,應(yīng)將所有的控制器手柄置于“零”位,在重新工作前應(yīng)檢查起重機(jī)動作是否正常。e.起重機(jī)大、小車在正常作業(yè)中,嚴(yán)禁開反車制動停車;變換大、小車運動方向時,必須將手柄置于“零”位,使機(jī)構(gòu)完全停止運轉(zhuǎn)后,方

28、能反向開車。f.有兩個吊鉤的起重機(jī),在主、副鉤換用時和兩鉤高度相近時,主、副鉤必須單獨作業(yè),以免兩鉤相撞。g.兩個吊鉤的起重機(jī)不準(zhǔn)兩鉤同時吊兩個物件;不工作的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。h.不準(zhǔn)利用極限位置限制器停車,嚴(yán)禁在有負(fù)載的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。i.嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度:指揮信號不明或亂指揮不吊;超過額定起重量時不吊;吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊;吊物上有人或有其它浮放物品不吊;抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊;行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時不吊;歪拉斜掛不吊;具有爆炸性物件不吊;埋在地下物件不拔吊;帶棱角塊口物件、未墊好不吊;h.如發(fā)現(xiàn)異常,立即停機(jī),檢查原因并及時排除。3工作后

29、a.將吊鉤升高至一定高度,大車、小車?？吭谥付ㄎ恢?控制器手柄置于“零”位;拉下保護(hù)箱開關(guān)手柄,切斷電源。b.進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。c.做好交接班工作。編輯本段起重機(jī)有哪些安全裝置為了確保起重作業(yè)安全可靠,起重機(jī)裝有較完善的安全裝置,以便在意外的情況下,起到保護(hù)機(jī)件或提醒操作人員注意,從而起到安全保護(hù)作用。 1.液壓系統(tǒng)中各溢流閥:可抑制回路中的異常高壓,以防止液壓油泵及馬達(dá)的損壞,并防止處于過載狀態(tài)。 2.吊臂變幅安全裝置:當(dāng)不測事故發(fā)生,吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時,液壓回路中的平衡閥就起作用,鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業(yè)的安全性。 使吊會自己縮回，

30、從而確保作業(yè)的安全性。 3.吊臂伸縮安全裝置：當(dāng)不測事故發(fā)生，吊臂伸縮油 缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油， 4.高度限位裝置：吊鉤起升到規(guī)定的高度后，碰觸限位重 錘，打開行程開關(guān)，"過繞"指標(biāo)燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安 全。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作等手柄時，使限位重錘解除約束，操 作即恢復(fù)正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作 用便解除，但此時的操作必須十分謹(jǐn)慎小心，以防發(fā)生事故。 力油，使支腿不縮或

31、甩出，從而確保起重作業(yè)的安全性。 對應(yīng)工況下起重機(jī)允許的額定起重量。 5.支腿鎖定裝置：當(dāng)不測事故發(fā)生，通 往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統(tǒng)中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓 6.起重量指示器：起重量指示器設(shè)置在基本 臂的合側(cè)方(即操縱室的右側(cè)面，操作者坐在操縱室內(nèi)便能清楚地觀察到，能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及 7.起重特性表：設(shè)置在操縱室內(nèi)前側(cè)下墻板上，該表列出了各 種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業(yè)時，切不可超過表中規(guī)定 的數(shù)值。為了確保起重作業(yè)安全可靠，起重機(jī)裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護(hù)機(jī) 件或提醒操作人員

32、注意，從而起到安全保護(hù)作用。 編輯本段起重機(jī)主要性能參數(shù)指標(biāo) 起重機(jī)主要性能參數(shù)指標(biāo)：對于臂架類型起重機(jī)來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性 指標(biāo)是用起重力矩來表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是最大起重量。起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起 重機(jī)的額定起重量，應(yīng)醒目表示在起重機(jī)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時， 其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。 一、起重量 G 起重機(jī)主要參 數(shù)是表征起重機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)，是起重機(jī)設(shè)計的依據(jù)，也是重機(jī)安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。 起重量指被起升重物的質(zhì)量，單位為 kg 或 t?？煞譃轭~定

33、起重量、最大起重量、總起 1額定起重量 Gn 額定起重量為起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)?2總起重量 Gz 總起重量為起重機(jī)能吊起的物 重量、有效起重量等。 具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等質(zhì)量的總和。 的其他起吊物）的質(zhì)量總和。 該參數(shù)需要說明如下： 表示在起重機(jī)結(jié)構(gòu)的明顯位置上。 料連同可分吊具和長期固定在起重機(jī)上的吊具和劇（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下 3有效起重量 Gp 有效起重量為起重機(jī)能吊起的物料的凈質(zhì)量。 第一，起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起重機(jī)的額定起重量，應(yīng)醒目 第二， 對于臂架類型起重機(jī)來說， 其額定起重量是隨幅度而變化的， 第三， 帶可分吊具

34、（如抓斗、 其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表征的。 標(biāo)牌上標(biāo)定的值是最大起重量。 量。 降深度 h 二、起升高度 H 電磁吸盤、平衡梁等）的起重機(jī)，其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重 起升高度是指起重機(jī)運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂 1下 直距離，單位為 m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。 置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。 即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。 線之間的水平距離，單位為 m。 當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位 2·起升范圍 D 三、跨度

35、 S 起升范圍為起升高度和下降深度之和， 跨度指橋式類型起重機(jī)運行軌道中心 四、 幅度 L 旋 橋式類型起重機(jī)的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。 地面有軌運行的臂架式起重機(jī)的運行軌道中心線之間的距離稱為該起重機(jī)的軌距。 起重機(jī)的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。 位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離最大時的幅度為最大幅度；反之為最小幅度。 速度是指起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。 在穩(wěn)定運行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為 m/min。 轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架 當(dāng)臂架傾角最小或小車

36、 五、工作速度 V 工作 大車運行 4 變 起升速度是指起重機(jī) 1起升速度 Vq 2大車運行速度 Vk 速度是指起重機(jī)在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為 m/min。 幅速度 V1 3小車運行速度 Vt 小車運行速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下， 小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度， 單位為 m/min。 變幅速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，在變幅平面內(nèi)吊掛最小額定載荷，從最大幅度至最小幅度 的水平位移平均線速度，單位為 m/min。 5行走速度 V。 行走速度是指在道路行駛狀態(tài)下，流 旋轉(zhuǎn)速度是指穩(wěn)定運動 動式起重機(jī)吊掛額定載荷的平穩(wěn)運行速度， 單位為 km/ho 狀態(tài)下，起重機(jī)繞其旋轉(zhuǎn)中心的旋

37、轉(zhuǎn)速度，單位為 r/min。 編輯本段起重機(jī)械分類 一、輕小型起重設(shè)備 6 旋轉(zhuǎn)速度 輕小型起重設(shè)備的特點是輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點、 線為主。輕、小型起重設(shè)備，一般只有一個升降機(jī)構(gòu)，它只能使重物作單一的升降運動。屬于這一類的有： 千斤頂、滑車、手（氣、電）動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運行小車與金屬構(gòu)架以擴(kuò)大作業(yè)范圍。 起 重機(jī)咨詢站 二、橋式起重機(jī) 橋式起重機(jī)的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空 間實現(xiàn)垂直升降或水平運移。橋式起重機(jī)包括：起升機(jī)構(gòu)，大、小車運行機(jī)構(gòu)。依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動作， 可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起升和搬運。橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、裝卸橋

38、、冶金橋式起重機(jī)、纜索 起重機(jī)等都屬此類。 三、臂架式起重機(jī) 臂架式起重機(jī)的特點與橋式起重機(jī)基本相同。 臂架 式起重機(jī)包括：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動作，可使重物在一定的圓柱形空 間內(nèi)起重和搬運。臂架式起重機(jī)多裝設(shè)在車輛上或其他形式的運輸（移動）工具上，這樣就構(gòu)成了運行臂 架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。如汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、浮式起重機(jī)、鐵路起重 機(jī)等。 四、升降機(jī) 升降機(jī)的特點是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。升降機(jī)雖只有一個升降機(jī) 構(gòu)，但在升降機(jī)中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構(gòu)成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機(jī)等。除此 以外，起重機(jī)還有多種分類方

39、法。例如，按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重 機(jī)、冶金起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和援救起重機(jī)等；按運移方式分類，有固定式起重機(jī)、運行 式起重機(jī)、自行式起重機(jī)、拖引式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、便攜式起重機(jī)、隨車起重機(jī)等；按驅(qū)動方式分 類，有支承起重機(jī)、懸掛起重機(jī)等；按使用場合分類，有車間起重機(jī)、機(jī)器房起重機(jī)、倉庫起重機(jī)、貯料 場起重機(jī)、建筑起重機(jī)、工程起重機(jī)、港口起重機(jī)、船廠起重機(jī)、壩頂起重機(jī)、船上起重機(jī)等。 編輯本段起重機(jī)抗風(fēng) 1. 起重機(jī)抗風(fēng)問題的提出 時數(shù)臺起重機(jī)一起倒塌入海。 徹底地解決問題，則更為有益。 起重機(jī)的抗風(fēng)問題，是起重機(jī)設(shè)計的重要問題，有關(guān)的安全規(guī)范和

40、規(guī) 在事故面前，有理由懷疑原來的規(guī)定和理論的正確性，即使提出新的理 2. 起重機(jī)抗風(fēng)事故的共同點 1 事故的共同點是什么呢？一是 定，則具體規(guī)定了起重機(jī)應(yīng)具備的抗風(fēng)安全設(shè)施?？墒牵笮透劭谲壍榔鹬貦C(jī)的風(fēng)損事故時有發(fā)生，嚴(yán)重 論，推出新的抗風(fēng)裝置，也是可以理解的。然而仔細(xì)客觀地分析事故原因，尋找事故的共同之處，科學(xué)而 風(fēng)災(zāi)現(xiàn)場關(guān)于風(fēng)的定量都很模糊，都說風(fēng)很大，卻誰也說不清風(fēng)到底多大。但是，當(dāng)?shù)貧庀蠓矫鏇]有很大 的風(fēng)，例如超過 12 級。把當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)災(zāi)照片、錄像比對蒲氏風(fēng)級表關(guān)于各級風(fēng)的描述，所有事故現(xiàn)場的風(fēng)都 不超過 1O 級。這種級別的風(fēng)怎么可能吹翻起重機(jī)呢?困惑的人們提出，風(fēng)損現(xiàn)場的風(fēng)，不是一

41、般的風(fēng)，而 是颮線風(fēng)，也有說是龍卷風(fēng)一類的風(fēng)。也許是有這種風(fēng)，但是這種風(fēng)似乎專門朝起重機(jī)刮，即使近在咫尺 的樹木、建筑物，卻能幸免于難，未免有點蹊蹺。 翻倒之前無不例外地經(jīng)歷了滑行過程。 事故的共同之處還在于所有被風(fēng)吹翻的起重機(jī)，在 制動器是橋式起重機(jī)重要的安全 起重機(jī)制動器故障分析 部件，具備阻止懸吊物件下落、實現(xiàn)停車等功能，只有完好的制動器對起重機(jī)運行的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)才 能有保證，在起重機(jī)作業(yè)中制動器會出現(xiàn)制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、 制動臂張不開等機(jī)械故障。造成這些機(jī)械故障的原因分析如下： a 制動帶或制動輪磨損過大；制動 b 制動墊片嚴(yán)重或大片 c 制動

42、器與墊片間的間隙 帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過 大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活； 脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞； 調(diào)的過大或過??； 空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動片與制動輪間有污垢。 編輯本段三晶變頻器在起重機(jī)上的節(jié)能改造應(yīng)用 引言 橋式起重機(jī)是工礦企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一種起重機(jī)械，某機(jī)務(wù)段現(xiàn)配屬多臺橋式起重機(jī)，每天使用 d 鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調(diào)得過大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有 頻繁，工作量很大。橋式起重機(jī)能否正常工作直接影響機(jī)車

43、檢修任務(wù)的完成和人身、設(shè)備的安全。 原使用的橋式起重機(jī)拖動系統(tǒng)采用繞線式交流異步電機(jī)，轉(zhuǎn)子回路內(nèi)串入多段外接電阻調(diào)速，采用凸輪控 制器、繼電器接觸器控制，這種控制系統(tǒng)主要缺點是: 能耗大，機(jī)械特性軟，調(diào)速范圍小，平滑性差; 件; (1 電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速屬能耗型轉(zhuǎn)差調(diào)速， (2 繼電器接觸器控制系統(tǒng)在頻繁切換的情況下，沖 (4 系統(tǒng)抱閘 擊電流大，觸頭燒損、電刷冒火、電動機(jī)以及轉(zhuǎn)子所串電阻燒損和斷裂故障時有發(fā)生，故障率達(dá)每月 2.5 (3 調(diào)速平滑性差，對減速機(jī)、連軸器、鋼絲繩的機(jī)械沖擊大，影響使用壽命; 是在運動狀態(tài)下進(jìn)行的，對制動器損害很大，閘皮磨損嚴(yán)重。 因此，只有徹底改變原調(diào)速的方式才

44、能 從根本上解決橋式起重機(jī)故障率高的問題。隨著電子技術(shù)的飛快發(fā)展，變頻調(diào)速器的性能、可靠性都有了 很大的提高，為在橋式起重機(jī)傳動系統(tǒng)中的應(yīng)用提供了有利的條件。我們首先對擔(dān)負(fù)機(jī)車柴油機(jī)組裝重要 工作的架修庫 32 噸橋式起重機(jī)的大小車拖動系統(tǒng)和吊鉤提升系統(tǒng)進(jìn)行變頻改造， 以改善其操作性能、 降低 了故障率。 改造方案 1、變頻改造方案 速。 橋式起重機(jī)的電氣傳動系統(tǒng)有大車電動機(jī)兩臺、小車電動機(jī)一臺、32 噸大鉤、 5 噸小鉤提升電動機(jī)各一臺，這次改造總的思路是用四臺變頻器來控制五臺電機(jī)，實現(xiàn)重載啟動，變頻調(diào) 主電路原理圖如圖 1 所示。 改造中電氣控制系統(tǒng)除保留原凸輪控制器和各電機(jī)外，各控 圖

45、1 橋式起重機(jī)變頻調(diào)速主電路原理圖 制柜和各繼電器、接觸器一律取消，變頻器采用的是 SAJ 起重專用變頻器，各傳動機(jī)構(gòu)配置如圖 1 所示。 2、制動方法 通過變頻調(diào)速系統(tǒng)對重物下降時電機(jī)制動再生的電能，采取由變頻器直流回路內(nèi)接入制 動電阻消耗掉的方式，把運動中的大、小車和吊鉤迅速而準(zhǔn)確地將轉(zhuǎn)速降為 0。對于吊鉤，常常需要重物 在半空中停留一段時間(如重物在空中平移時，而變頻調(diào)速系統(tǒng)雖然能使重物停住，但因容易受到外界因 素的干擾(如平移時常出現(xiàn)斷電，可靠性差。因此，還必須同時采取電磁制動器進(jìn)行機(jī)械制動。 變頻控制系統(tǒng)的控制要點 及速度檔; 吊鉤的升、降及速度檔等。這些都可以通過變頻器可編程控制器

46、進(jìn)行無觸點控制。 生重物由于停止?fàn)顟B(tài)下滑而產(chǎn)生溜鉤。 （1） 起吊重物停住控制要點 3、 橋式起 橋式起重機(jī)拖動系統(tǒng)的控制包括:大車的左、右行及速度檔; 小車的前、后行 重機(jī)控制系統(tǒng)中需要引起注意的是關(guān)于防止溜鉤的控制，在電磁制動器抱住之前和松開后的瞬間，極易發(fā) 通過設(shè)定停止起始頻率， （2） 起吊重物升降 和的維持時間(應(yīng)大于制動電磁鐵抱閘時間 0.6s，當(dāng)變頻器的工作頻率下降到時，變頻器輸出一個“頻率到 達(dá)信號”， 發(fā)出制動電磁鐵斷電指令，此時維持，隨后變頻器工作頻率降為 0。 控制要點 松開時間。 設(shè)定“升降起始頻率和“檢測電流時間，當(dāng)變頻器達(dá)到的同時，變頻器開始檢測電流，確認(rèn)電 （3）

47、 自動轉(zhuǎn)矩提升設(shè)置 在調(diào)試過程中適當(dāng)?shù)靥岣咧蓄l電壓可以改善低頻特性，提 （4） 各 改造后的 流足夠大，產(chǎn)生的力矩能抵消下降力矩時發(fā)出松開指令，使制動電磁鐵開始通電松開抱閘，應(yīng)大于電磁鐵 高啟動轉(zhuǎn)矩; 提高零頻電壓可以加大直流強(qiáng)勵磁，可以使電機(jī)保持足夠大的轉(zhuǎn)矩防止溜鉤。 傳動機(jī)構(gòu)變頻器的功能參數(shù)設(shè)置 效果 橋式起重機(jī)各傳動機(jī)構(gòu)改造采用的 SAJ 系列變頻器。 從改造后運行來看，效果非常明顯。主要效果如下: (1 橋式起重機(jī)的啟動、制動、加速、 (2 電動機(jī)運行的開關(guān) 減速等過程更加平穩(wěn)快速，定位更加準(zhǔn)確，減少了負(fù)載波動，安全性大幅提高; 器件實現(xiàn)了無觸點化，具有半永久性的壽命; 電動機(jī)熱耗減少

48、，壽命延長; 時間和費用都得以減少。 編輯本段起重機(jī)磨合期的使用和保養(yǎng) (3 由于電動機(jī)啟動電流限制得較小，頻繁啟動和停止時 (4 電磁制動器在低速時動作, 其閘皮的磨損很小，使用壽命延長，保養(yǎng) 起重機(jī)出廠后，一般規(guī)定有 60 小時左右的磨合期（有的稱為走合期），這是制造工廠根據(jù)起重機(jī)使用 初期的技術(shù)特點而規(guī)定的。磨合期是保證起重機(jī)正常運轉(zhuǎn)，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但 目前，部分用戶由于缺乏起重機(jī)使用常識或是因為工期緊，或是想盡快獲得收益，而忽視新機(jī)磨合期的特 殊技術(shù)要求。有的用戶甚至認(rèn)為，反正廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家負(fù)責(zé)維修，于是機(jī)器在磨合期內(nèi)就 長時間超負(fù)荷使用，導(dǎo)致機(jī)器

49、早期故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了機(jī)器的正常使用，縮短了機(jī)器的使用壽命， 而且還因為機(jī)器損壞， 影響了工程進(jìn)度。 因此， 對起重機(jī)的磨合期的使用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分重視。 一、 磨合期的特點： 1、磨損速度快 由于新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面 粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。機(jī)器在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩 擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi) 容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的 損壞， 產(chǎn)生早期故障。 2、 潤滑不良 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，