設(shè)備潤(rùn)滑是設(shè)備保養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)

1、設(shè)備潤(rùn)滑是設(shè)備保養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，作好設(shè)備潤(rùn)滑保養(yǎng)，并能在摩擦面之間形成良好的油模，是減少設(shè)備潤(rùn)滑故障、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、保持設(shè)備精度的關(guān)鍵。在多次下現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備保養(yǎng)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)：許多設(shè)備從表面看都已按要求潤(rùn)滑，而實(shí)際上還沒(méi)有真正潤(rùn)滑到位。 關(guān)鍵詞: 潤(rùn)滑 剖析 前言 針對(duì)一些潤(rùn)滑不規(guī)范現(xiàn)象，本文提出了設(shè)備潤(rùn)滑規(guī)范化方法并應(yīng)用于實(shí)踐中，針對(duì)不同設(shè)備出現(xiàn)的潤(rùn)滑錯(cuò)誤，指出了典型設(shè)備潤(rùn)滑錯(cuò)誤排除方法，達(dá)到以點(diǎn)帶面全面落實(shí)。本文還針對(duì)一汽的現(xiàn)狀，列舉了實(shí)際發(fā)生的例子，引以借鑒。 1 設(shè)備潤(rùn)滑不規(guī)范造成的潤(rùn)滑故障 1.1 引發(fā)故障的原因 設(shè)備潤(rùn)滑頻次少，達(dá)不到設(shè)備潤(rùn)滑要求，導(dǎo)致機(jī)床研傷事故；潤(rùn)滑頻次多，但每次

2、操作都不規(guī)范，也會(huì)影響機(jī)床的潤(rùn)滑效果。 以一臺(tái)X6132A臥式升降臺(tái)銑床為例，該設(shè)備工作臺(tái)的導(dǎo)軌、絲杠是靠快速進(jìn)給電機(jī)帶動(dòng)的活塞泵，經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)閥供油潤(rùn)滑的，說(shuō)明書(shū)上要求每2小時(shí)按動(dòng)開(kāi)關(guān)閥10秒，但實(shí)際上操作者在緊張的工作中，根本做不到每2小時(shí)潤(rùn)滑一次，多數(shù)情況是忘記潤(rùn)滑或想起來(lái)就潤(rùn)滑一次，造成導(dǎo)軌研傷事故。 1.2排除方法 1.2.1排除方法一： 針對(duì)上述原因，我們將每2小時(shí)潤(rùn)滑1次改為每班潤(rùn)滑2次，把生產(chǎn)中潤(rùn)滑改為生產(chǎn)前潤(rùn)滑。以白班為例，早晨操作者潤(rùn)滑1次、午休后再潤(rùn)滑1次，并將潤(rùn)滑時(shí)間延長(zhǎng)到15秒，因有些設(shè)備潤(rùn)滑管接頭松動(dòng)或有一側(cè)導(dǎo)軌油管不暢通，我們要求操作者要在雙側(cè)導(dǎo)軌面上觀察到上油為達(dá)到

3、潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)。 1.2.2排除方法二： 在銑床主軸箱上安裝抵抗式潤(rùn)滑供油裝置，我們選擇了永嘉流遍潤(rùn)滑有限公司的“自動(dòng)活塞式潤(rùn)滑泵”，該泵為定時(shí)供油，操作者2天加一次油，就可滿足機(jī)床的潤(rùn)滑要求。如果選用南京貝奇爾公司生產(chǎn)的自動(dòng)供油潤(rùn)滑泵，該泵能調(diào)整供油頻次，對(duì)一些特殊潤(rùn)滑要求的機(jī)床較適用。 2 自動(dòng)潤(rùn)滑裝置部分失效造成的潤(rùn)滑故障 2.1 引發(fā)故障的原因 許多設(shè)備的導(dǎo)軌潤(rùn)滑都采用了獨(dú)立的自動(dòng)泵油潤(rùn)滑系統(tǒng)，該潤(rùn)滑系統(tǒng)是定時(shí)定量泵油的。自動(dòng)泵油潤(rùn)滑每天必須要有足夠的油耗，才能保證在導(dǎo)軌面上形成油膜。 以一臺(tái)Vturu-20數(shù)控車床為例，在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)床的導(dǎo)軌已輕微研傷，當(dāng)把潤(rùn)滑供油量調(diào)到最大、供油頻次增加

4、時(shí)，仍不能滿足導(dǎo)軌潤(rùn)滑要求，并發(fā)現(xiàn)這臺(tái)設(shè)備導(dǎo)軌油箱耗油量比同序設(shè)備少，說(shuō)明該設(shè)備導(dǎo)軌自動(dòng)潤(rùn)滑裝置部分失效。 2.2 排除方法 2.2.1 操作人員要注意觀察導(dǎo)軌油箱的耗油情況，尤其是同序、同類設(shè)備的耗油應(yīng)趨于一致，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要立即通知維修。 2.2.2 觀察導(dǎo)軌面的油膜，各導(dǎo)軌潤(rùn)滑油量應(yīng)一致。 2.2.3 經(jīng)常保持油箱的油位不能低于1/2。 2.2.4 機(jī)床修復(fù)后鎖定泵油頻次（電器控制），鎖定泵油量（機(jī)械控制）。 3 耗油指標(biāo)長(zhǎng)期不變?cè)斐傻臐?rùn)滑事故隱患 3.1 引發(fā)故障的原因 有些設(shè)備的特殊部位采用定量潤(rùn)滑，在出廠時(shí)規(guī)定了這一部位的潤(rùn)滑耗油指標(biāo)。該指標(biāo)的依據(jù)是按照新設(shè)備狀況制定的，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行幾年

5、后，摩擦表面因磨損、間隙增大、變形等原因，耗油指標(biāo)要隨之增加。否則就不能形成完好的潤(rùn)滑油膜。 以一臺(tái)4L-20/8空氣壓縮機(jī)為例。該設(shè)備出廠時(shí)規(guī)定：向活塞供油的中壓注油箱耗油指標(biāo)為105g/小時(shí)，我們檢查時(shí)該設(shè)備已連續(xù)運(yùn)行了近8年，經(jīng)歷過(guò)多次項(xiàng)修，閥體、活塞環(huán)也更換過(guò)，但汽缸腔體無(wú)法維修，如果還按105g/小時(shí)耗油指標(biāo)，從理論上分析已不會(huì)形成良好的油膜。 3.2 排除方法 根據(jù)設(shè)備現(xiàn)行狀況及維修經(jīng)驗(yàn)，我們將耗油指標(biāo)初步定在140g/小時(shí)，并通過(guò)排污口觀察油氣含量（加大耗油量后，油氣含量也會(huì)超標(biāo)），逐步修正耗油指標(biāo)；通過(guò)檢查吸、排氣閥組積炭情況（當(dāng)油耗超過(guò)實(shí)際用量時(shí)，多余的油霧化并在高溫下產(chǎn)生一

6、定的積炭），經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的逐步修正，最終我們將實(shí)際耗油指標(biāo)定在125g/小時(shí)，滿足了該設(shè)備的潤(rùn)滑要求。 4 機(jī)床暫時(shí)不用的部位不潤(rùn)滑造成精度喪失。 4.1 引發(fā)故障的原因 有些操作者保養(yǎng)設(shè)備時(shí)只潤(rùn)滑使用的部位，不用的部位幾乎就不潤(rùn)滑。尤其是專業(yè)生產(chǎn)廠流水生產(chǎn)線上的設(shè)備，因使用的部位專一，檢查時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有“潤(rùn)滑死角”，個(gè)別摩擦面被濺上泠卻液甚至出現(xiàn)了銹蝕，設(shè)備的精度也受到了影響，這樣的設(shè)備一旦轉(zhuǎn)序或安排到其它的生產(chǎn)線時(shí)，設(shè)備精度問(wèn)題就會(huì)暴露，嚴(yán)重的設(shè)備因此下線維修。 4.2 排除方法 加強(qiáng)操作人員責(zé)任心教育，機(jī)床不用的部位也必須定期注油潤(rùn)滑。一般情況下，導(dǎo)軌面可用油脂保護(hù)，如：防銹油或鈣基潤(rùn)滑脂

7、等；用油杯潤(rùn)滑的部位注油后要旋轉(zhuǎn)一下手柄或點(diǎn)動(dòng)一下自動(dòng)按鈕使油進(jìn)入到摩擦面，并能在潤(rùn)滑表面形成油膜。 5 油料變質(zhì)后繼續(xù)使用造成的潤(rùn)滑故障 5.1 引發(fā)故障的原因 設(shè)備的換油周期是按照儲(chǔ)油量大小來(lái)確定的，有些設(shè)備在未到換油周期時(shí)，油料已經(jīng)老化變質(zhì)，繼續(xù)使用就會(huì)出現(xiàn)工作臺(tái)換向遲鈍、爬行；液壓閥阻塞、失效等故障。 現(xiàn)以一臺(tái)Y4632A珩齒機(jī)為例，該設(shè)備液壓儲(chǔ)油量為60kg，換油周期為6個(gè)月，前次換油2個(gè)月油料乳化變質(zhì)，并出現(xiàn)上述故障。 5.2 排除方法（原因分析） 已經(jīng)變質(zhì)的油料在查明原因維修后要立即更換，避免液壓元件的損壞?，F(xiàn)將油料變質(zhì)的原因分析如下： 5.2.1 油料乳化變質(zhì)一般為冷卻、液壓混

8、缸所致，可檢查回油路上是否有冷卻液泄漏（管接頭是否松動(dòng)，冷卻液能否濺入油池等）。 5.2.2 油料老化的另一主要原因是設(shè)備在清洗換油時(shí)，油箱清洗不徹底，使原有的雜質(zhì)混入新油，促進(jìn)油料老化變質(zhì)。 5.2.3 油料雜質(zhì)超標(biāo)或出庫(kù)和加油時(shí)沒(méi)有按要求過(guò)濾。 5.2.4 如果在工作時(shí)油溫過(guò)高，也是造成油料老化的原因。一般在工作時(shí)油溫不超過(guò)50為宜。溫度過(guò)高同時(shí)又會(huì)使泵的磨損加大、油的粘度下降。 造成油溫過(guò)高的原因： (1) 所選液壓油的粘度過(guò)大； (2) 油缸流量較大，油箱相對(duì)較??； (3)夏季時(shí)仍用低粘度的油，氣溫升高后，油泵輸出量不夠，泵內(nèi)損耗增大并發(fā)熱。 6 因使用的油料粘度不合理造成的潤(rùn)滑故障

9、6.1引發(fā)故障的原因 我國(guó)北方冬夏氣溫差較大，有些設(shè)備的油泵對(duì)氣溫較敏感，當(dāng)室溫下降后使油的粘度上升，泵的負(fù)荷加大，出現(xiàn)冬季開(kāi)不起車現(xiàn)象。 現(xiàn)以一臺(tái)美國(guó)產(chǎn)350S搓齒機(jī)為例，該設(shè)備來(lái)廠時(shí)液壓箱用的是美孚DTE25，說(shuō)明書(shū)上只推薦了這一種油，在它的回油路上還配置了散熱器（風(fēng)冷），該設(shè)備到了冬季，工作臺(tái)出現(xiàn)了爬行現(xiàn)象。 6.2 排除方法 6.2.1 按照現(xiàn)有的工作條件，我們建議冬季選擇低粘度的油料，該設(shè)備選用了國(guó)產(chǎn)32號(hào)抗磨液壓油（原有的油過(guò)濾儲(chǔ)存，到了夏季再換回來(lái)）。 6.2.2 給回油路上的散熱器電路配置開(kāi)關(guān)，冬季時(shí)將開(kāi)關(guān)關(guān)閉。 6.2.3 如果車間環(huán)境較差，精密設(shè)備應(yīng)設(shè)置單間和空調(diào)設(shè)備。 6.2.4 給液壓油箱配備加溫裝置。 結(jié)語(yǔ)：設(shè)備潤(rùn)滑保養(yǎng)不能流于形式，必須要有上級(jí)