T梁安裝施工方案

1、預制T梁安裝施工方案一、 編制依據：1.1招標文件 谷城至竹溪高速公路工程土建施工第33合同段招標文件 谷城至竹溪高速公路第33合同段施工圖設計1.2 國家及行業(yè)標準公路工程技術標準（JTGB012003）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ0412000）普通混凝土配合比設計規(guī)程（JTJ552000）公路工程質量檢驗評定標準（JTJF80/12004）公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ07695）其它相關國家標準、行業(yè)標準、技術條件及驗收方法等。二、工程概況1)本標段起點樁號K209+350，終點樁號K221+650,全長12.3公里。橋梁上部構造：30m預應力砼T梁140片，20m預應力砼T梁315

2、片。我部主線橋7座，共計1078延米，天橋8座，互通式立體交叉1處。2）20m及30m T梁參數(shù)統(tǒng)計情況匯總表項目20m預制T梁30m預制T梁梁高（cm）150200馬蹄底寬（cm）4450馬蹄端部寬（cm）4450梁肋寬度（cm）2020梁肋端部寬（cm）4450中梁翼板寬（cm）8585邊梁翼板寬（cm）1201203）預制T梁 材料數(shù)量統(tǒng)計表30m預制T梁 材料數(shù)量統(tǒng)計表 20m預制T梁工程材料數(shù)量統(tǒng)計表三、施工進度及人員配備1、施工設備準備架橋機100T一臺，100T炮車2臺，80T龍門吊2臺，設備進場后進行了調試、安裝，落實責任人，分工明確，便于后續(xù)施工控制。2、場地準備架橋機在橋頭

3、路基上完成拼裝。路基要求平整、密實，滿足架橋機安裝荷載要求。架橋機的縱向行走軌道應安裝在架設第一孔梁的中軸線上。同時架橋機的兩主桁梁間距應滿足喂梁及安裝的需要。3、人員配置人力資源配置情況職 務姓 名職 稱備 注項目經理黃志靜高級工程師施工總負責項目總工嚴 江高級工程師技術負責人生產副經理劉超工程師安全生產負責人安質部部長陳曉寧工 程 師質檢工程師測量隊隊長黃小鵬工 程 師測量負責人試驗室主任曾 端工 程 師試驗負責人分部經理陳學勝技 術 員分部負責人分部技術員許明軍技 術 員技術負責人分部安全員謝新建安 全 員安全負責人6（二）T梁安裝工期安排2011年7月1日-2011年10月30日預制及

4、安裝同慶溝大橋14孔30米預制T梁；2011年8月10日-2011年11月10日預制及安裝狄峪溝大橋8孔20米預制T梁；2011年9月20日-2011年11月30日預制及安裝敖家院大橋8孔20米預制T梁；2011年10月20日-2011年12月20日預制及安裝郭家梁中橋4孔20米預制T梁；2011年11月20日-2012年1月20日預制及安裝甘家?guī)X大橋7孔20米預制T梁；2012年12月25日-2012年2月20日預制及安裝左家壩中橋4孔20米預制T梁；2012年1月25日-2012年2月28日預制及安裝左家壩分離式立體交叉一孔20米預制T梁；四、施工方案（一）施工工藝流程T梁安裝施工工藝框圖

5、起梁、運梁設備準備架橋機安裝、調試支座定位測量支座安裝運梁到橋位對位落梁捆綁、起吊檢查梁體位置及穩(wěn)固性架下一片梁梁片橫向連接不合格合格負彎矩張拉 （二）施工方法1、存梁移梁前在梁的兩端標注梁號和生產日期。由于這種梁長且重，橫向剛度又差，吊運梁采用龍門吊有軌運輸至存梁臺座時，將梁體分類按設計排號順序的位置放置,存放分2層，層間用枕木隔開，并用型鋼支架支撐，防止梁體側翻或倒塌。吊裝時采用兜托梁底的捆綁方式。存梁場地平整夯實，表面不積水，并在場地周圍做好排水系統(tǒng)，防止地基下沉，并用C25砼施工成砼平臺，以供存梁時用。存梁支點在T梁的理論支撐線上，以枕木支墊，T梁在存放時采取支撐或其它有效措施，保持T

6、梁的穩(wěn)定性。T梁存梁施工順序：測量放線準確安裝支座梁體運到橋臺處移梁就位檢查梁體位置本跨梁體架設完畢澆筑墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及翼緣板、橫隔板濕接縫張拉T梁負彎矩。2、組裝在橋面上一次俺總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道，在橋臺擺放前支點橫移軌道，用硬木支墊保持水平，并保證各軌基礎底面差不大于20mm，縱向間距差不大于20mm.在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車，然后將前支點、中支點吊至臺車上固定，用臨時纜繩固定好前支點，中支點用木塞好，保證兩支點縱向直線順度。組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。組裝前應檢查各聯(lián)接部位有損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑

7、油部位是否已注潤滑油等，然后進行組裝。在運梁車軌道鋪設應選擇重型軌鋪枕木加橫連方式，首先對軌線應對準梁體中心線，以便于橋上運梁荷載分部在梁體肋板上。架橋機組裝后，應嚴格認真細致地檢查各部螺栓緊固情況。安裝：預制梁體采用穿行式雙導梁架橋機架設，架橋機性能滿足要求。施工方法見圖架橋機架梁方法示意圖。183、運行組裝完畢后應進行一次全面檢查和調試運轉，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：導梁縱移實驗：整機橫移運行及制動實驗；行車運行和卷揚吊重試驗；各油缸支腿伸縮試驗；運梁臺車運行試驗；機械、電氣設備、液壓系統(tǒng)等設備及元件的試驗。4、系轉換施工1）、臨時支座與永久性支座的安置（1)臨時支座和永

8、久性支座的平面位置、頂面標高要安置準確，誤差不能大于4mm；（2)臨時支座的形式不論是用硫磺砂漿支座，還是用砂筒或砂箱做為臨時支座，均要做到支座頂面標高與永久性支座頂面標高相平齊，以免體系轉換后在墩頂處產生垂直位移，而使中橫梁底部產生裂縫；（3)如果臨時支座使用砂筒或砂箱，使用洗凈烘干后的粗砂（承載力好，易于拆除），并在壓力機上施加臨時支座實際承載力1.3倍以上的壓力進行預壓，以消除臨時支座在T梁安裝、負彎矩張拉時產生的沉降量，保證其頂面標高不發(fā)生變化；2）、逐孔安裝預制好的T梁使之成為筒支狀態(tài)，并進行T梁之間在中橫梁處的縱向鋼筋連接、濕接縫處T梁鋼筋橫向連接。（1)保證T梁架設的平面位置，使

9、梁體處于良好的受力狀態(tài)和較好的線型；（2)由于每一聯(lián)端跨T梁的橋臺處或伸縮縫端處支座為四氟滑板式橡膠支座，因受橋面橫坡的作用，梁體很容易發(fā)生橫向滑移。在架設T梁時應引起重視，每架設一片T梁應加以固定。適當?shù)倪B接橋面板鋼筋和梁端縱向鋼筋，增加整跨T梁的穩(wěn)定性，保證梁體的平面位置。3）、 安裝現(xiàn)澆中橫梁下的永久性支座、梁底調坡鋼板和中橫梁下的底模及半幅橋兩外側T梁連續(xù)接頭側模。（1)中橫梁下的永久性支座及梁底調坡鋼板要確保其準確性，并加以固定。防止由于澆筑混凝土時造成支座位移而使梁體受力狀態(tài)發(fā)生改變；（2)梁底調坡鋼板的安置應與中橫梁底模板的安裝同時進行，并使鋼板的周邊與底模板緊密結合，嚴防漏漿，

10、則可造成局部損壞而減少橋梁的使用年限；（3)兩外側T梁連續(xù)接頭側模盡可能使用鋼模板。因為該處梁體外露，使用鋼模板可保證梁體的順接連續(xù)性、平整度和色澤，可增加橋梁的外觀美。4）、 連接T梁連續(xù)接頭處縱向預留鋼筋、綁扎T梁在中橫梁處底板、腹板、頂板的鋼筋、綁扎中橫梁鋼筋，安裝中橫梁及T梁連續(xù)接頭處橋面板底模；（1)要明確中橫梁鋼筋的綁扎不能代替T梁在連續(xù)接頭處底板、腹板、頂板的鋼筋；（2)T梁連續(xù)接頭處的連接鋼筋，不論頂板、腹板或底板的根數(shù)和位置都應與圖紙所示數(shù)量和尺寸相一致，并按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接；5）、連接T梁頂板負彎矩束的波紋管，并穿入鋼絞線束，嚴禁在張拉前用氧焊切割鋼絞線；（1)使

11、用不含油的壓縮空氣將孔道內的雜物或積水吹出；（2)T梁頂板的負彎矩早束采用扁波紋管，連接起來本來就比較困難，所以在該工序的施工中要認真仔細的做好這一工作，嚴防澆筑混凝土時漏漿而造成不必要的麻煩，確?？椎缐簼{質量；（3)頂板負彎矩束在穿入時要進行編號，使鋼束在T梁的兩個錨固斷面對應平順擺放，以防鋼束纏繞而使張拉過程出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象；6）、 澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及兩側與頂板負彎矩束同長度范圍的橋面板；1)澆筑T梁連續(xù)接頭時，選擇氣溫合適時進行，同一聯(lián)的T梁連接頭和中橫梁的現(xiàn)澆盡可能選擇氣溫合適時進行施工。2)澆筑順序為：先兩端后中間對稱進行、兩端對稱分層向橋中進行中橫梁混凝土澆注、從負彎矩長束處對稱向

12、中橫梁澆注橋面板。7）、張拉頂板負彎矩區(qū)的預應力鋼絞束：（1)張拉頂板負彎矩束時，應遵從以下順序進行：首先張拉該聯(lián)兩端墩頂處負彎矩束，并應對稱進行，然后向中間墩推進。在具體的一片T梁張拉中，應遵從先張拉短束，后張拉長束對稱的原則進行。（2)頂板鋼束在張拉過程中，應嚴格按照預應力和伸長量同時“雙控”進行控制，若理論伸長量與實際伸長量差值超過6%時，應停止張拉查明原因。8）、對頂板負彎矩區(qū)鋼束孔道進行壓漿，進行橋面板剩余濕接縫的澆筑；（1)壓注的水泥漿的強度必須滿足設計要求；（2)孔道壓漿必須飽滿，施工時應視排氣孔一端冒出與壓入漿的濃度相同的稠度時，塞住排氣孔并保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)壓期，

13、時間不少于2分鐘。必要時可鑿開一兩處，一視其飽滿程度，取得相關參數(shù)，指導施工；（3)橋面板橫向濕接縫的施工應采用表面平整光滑的吊模進行施工，吊桿的預留孔盡可能采用硬塑料細管，以保證混凝土的外觀質量。由于橋面板較薄，為了保證混凝土的質量。澆筑過程中應采用插入式與平板振搗相結合的方法進行振搗。9）、待橋面板濕接縫的混凝土強度達到設計強度的90%以上時，進行臨時支座拆除，完成體系轉換。（1)臨時支座的拆除每聯(lián)各墩頂應同時進行，最好做到同步。（2)在某一墩頂拆除臨時支座時，盡可能使墩頂?shù)呐R時支座同時拆除，必要時，每個臨時支座配備一人。（3)該聯(lián)臨時支座拆除后，應仔細觀察現(xiàn)澆中橫梁處是否有裂縫，及時發(fā)現(xiàn)

14、問題，以便盡早處理。5、T梁捆綁、吊梁T梁捆綁和吊梁作業(yè)是交叉進行的，主要包括以下進程：當運梁車將T梁前端吊至前吊桁車下方時，捆梁、吊梁使T梁前端脫離前運梁車狀態(tài)下進行，運行速度為3m/min，待T梁后端送到后吊桁車下方時再捆梁，吊起T梁后端，T梁全懸吊狀態(tài)下進行對位。 捆梁時兩邊鋼板要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無絞花和兩股互壓現(xiàn)象；梁片起吊后將卷揚機作實驗兩次，確保良好后方可走梁；京城檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換；操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮，吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位可靠。6、落梁落梁順序：中梁次邊梁外邊梁進行架設，運梁應根據架梁順

15、序進行。架梁作業(yè)順序嚴格按要求進行，先架設中梁，由內向外逐片進行，不得擅自改變作業(yè)順序。當架設第一片梁時，應注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護支撐要求較高，防護措施安全可靠萬無一失.當梁體對孔后，應將梁體降至一定高度情況下作橫移，保持架梁作業(yè)安全及T梁穩(wěn)定性；當梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板，保護梁體混凝土，同時梁體支護牢固可靠。單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；在兩片梁相鄰就位后，及時對橫隔板得連接施工焊接，保持梁體連接穩(wěn)固。7、T梁落位安裝支座T梁吊至支座上方后，應精細調整T梁和支座平面、立面上的位置，使之符合有段規(guī)定后要求后落梁就位。8、T梁運輸架設安全注意事項1

16、）架橋機必須是專業(yè)廠家生產，并經相關部門驗收合格。嚴禁使用由貝雷片等自己拼裝的架橋機。使用中定期進行檢查確認，嚴禁超范圍使用和帶病作業(yè)。2）提、運、架梁應設專人統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場設專職安全員對運、架梁進行安全巡視，型號正確清楚，密切觀察各部位的安全狀況，發(fā)生異常及時停止作業(yè)。3）作業(yè)前應對機械設備及安全裝置進行全面檢查，確認無誤后方可開工作業(yè)。4）提梁作業(yè)應設專人清理走道，場地平整；嚴格按照安全操作規(guī)程操作提梁機械。5）運梁車通道應滿足運梁荷載要求。6）梁板初吊時，應先進行試吊。預制梁的起吊、縱向移動、落低、橫向移動及久違等，均需統(tǒng)一指揮、協(xié)調一致，并按預定施工順序妥善進行。7）梁片撞車時，梁的重

17、心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，梁片不得偏吊、偏放。8）預制梁架設期間，運梁通道上應停止其他施工作業(yè)，禁止其他車輛上道。運梁通道上設置運梁車運行標線、標志、警示標牌。9）架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。10）斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。11）架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。12）架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道

18、拉緊固定，加強穩(wěn)定性。13）安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。14）架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。15）架橋機安裝作業(yè)時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。16）安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。17）連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。18）五級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源

19、，以防發(fā)生意外。19）架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。20）由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。21）懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。22）中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。23）前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。24）前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。25）架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自

20、由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。26）在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。五、主要安全應急措施一）、龍門吊安全操作規(guī)程1、工作前應穿戴好勞動保護用具，拆除鎖軌裝置后，小心登上直梯進入駕駛室。2、開車前必須檢查所有機械部分、電氣部分是否處良好狀態(tài)（包括限位器、鋼絲繩、吊鉤、制動器），并按規(guī)定對設備進行保養(yǎng)和潤滑。3、龍門吊每次起動前必須行鈴提示地面人員，并空載試車，檢查卷揚限制器是否靈活，應指定專人負責掛鉤指揮作業(yè)。4、吊運重物時，嚴禁從人頭上

21、越過，應聽從地面人員指揮，移動物件提升高度至少應在0.5米以上。5、不許吊著重物在空中長時停留，吊著重物時，司機和指揮人員不得離開工作崗位。6、吊車運行時，嚴禁任何人停留在機架上。7、經常檢查各部件是否有松動現(xiàn)象，防止螺栓螺釘?shù)任锛湎聜恕?、修理吊車時應先斷電，拔掉保險，并在電閘上掛上不準合閘的警示牌。9、吊車工應嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定：(1) 鋼絲繩不合格不吊；(2) 捆縛不牢不吊； (3) 信號不明不吊；(4) 鋼絲繩掛不均勻不吊； (5) 超過負荷棱角沒墊不吊；(6) 工作物埋在地里不吊；(7) 安全裝置失靈不吊；(8) 工件上站人或工件上放的浮動物件不吊；(9) 易燃、易爆物品設

22、安全裝置不吊；(10) 行車吊掛重物直接進行加工的不吊。10、嚴禁酒后操作，工作中不許與他人閑談。11、工作完畢，將吊車開到指定地點，將控制手柄放到零位，并切斷電源。二）、張拉施工安全操作規(guī)程1、預應力鋼束(鋼絲束、鋼絞線)張拉施工前，應遵守下列規(guī)定：(1)張拉作業(yè)區(qū)，無關人員不得進入；(2)檢查張拉設備、工具(如：千斤頂、油泵、壓力表、油管。頂楔器及液控頂壓閥等)是否符合施工及安全的要求。壓力表應按規(guī)定周期進行檢定；(3)錨環(huán)及錨塞使用前應經檢驗，合格后方可使用；(4)高壓油泵與千斤頂之間的連接點，各接口必須完好無損。油泵操作人員要戴防護眼鏡；(5)油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降，

23、應平穩(wěn)、均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠； (6)張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡信號。張拉兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊設備。2、在已拼裝或懸饒的箱梁上進行張拉作業(yè)，其張拉作業(yè)平臺、拉伸機支架要搭設牢固，平臺四周應加設護欄。高處作業(yè)時，應設上下扶梯及安全風。施工的吊籃，應安掛牢固，必要時可另備安全保險設施。張拉時千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?，作業(yè)人員應站在千斤頂?shù)膬蓚取?、張拉操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象(如油表震動劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等)，應立即停機進行檢查。4、張拉鋼束完畢，退銷時應采取安全防護措施。人工拆卸銷子時，不得強擊。5、張拉完畢后，對張拉施錨兩端，應妥善保護，不得壓重物。管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。6、精軋螺紋鋼筋張拉前，除對張拉臺座檢查外，還應對錨具、連接器進行檢查、試驗。7、預應力鋼筋冷拉時，在千斤頂?shù)亩瞬考胺菑埨瞬?，均不得站人?、鋼筋張拉或冷拉時，螺絲端桿、套筒螺絲必須有足夠的長度；夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨夾不牢而滑出。9、管道壓漿時，應嚴格按規(guī)定壓力進行。施壓前應調整好安全閥。關閉閥門時，作業(yè)人員應站在側面。三）、一般安全要求1、進入施工現(xiàn)場應頭戴安全帽，登高作業(yè)超過2米時，應系好安全帶；工具應收入工具袋內，嚴防墜落傷人。2、現(xiàn)場場地應平整、堅實，松軟地