國(guó)標(biāo)起重吊運(yùn)指揮信號(hào)

1、第七章起重吊運(yùn)指揮信號(hào)第一節(jié) 起重指揮信號(hào) (GB5082 85本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員和起重司機(jī)所使用的基本信號(hào)和有關(guān)安全技術(shù)作了統(tǒng)一規(guī)定。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于以下類型的起重機(jī)械:橋式起重機(jī) (包括冶金起重機(jī) 、門(mén)式起重機(jī)、裝卸橋、纜索起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座 起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、履帶起重機(jī)、浮式起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、 搬用起重機(jī)等。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于礦井提升設(shè)備、載人電梯設(shè)備。一、名詞術(shù)語(yǔ)通用手勢(shì)信號(hào)指各種類型的起重機(jī)在起重吊運(yùn)中普遍用的指揮手勢(shì)。專用手勢(shì)信號(hào)指具體特殊的起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的起重機(jī)單獨(dú)作用的指揮手勢(shì)。 吊鉤 (包括吊環(huán)、電磁吸盤(pán)、抓斗等 指空鉤以及負(fù)有載荷的吊鉤。

2、起重機(jī)“前進(jìn)”或“后退”“前進(jìn)”指起重機(jī)向指揮人員開(kāi)來(lái); “后退”指起重機(jī) 離開(kāi)指揮人員。前、后、左、右在指揮語(yǔ)言中,均以司機(jī)所在位置為基準(zhǔn)。音響符號(hào):“”表示大于 1秒鐘的長(zhǎng)聲符號(hào)。“”表示小于 1秒鐘的短聲符號(hào)。“”表示停頓的信號(hào)。二、指揮人員使用的信號(hào)(一 手勢(shì)信號(hào)1.通用手勢(shì)信號(hào)(1“預(yù)備 (注意 ”手臂伸直置于頭上方,五指自然伸開(kāi),手心朝前保持不動(dòng) (圖 7 1 。(2“要主鉤”單手自然提拳,置于頭上,輕觸頭頂 (圖 7 2 。(3“要副鉤”一只手握拳,小臂向上不動(dòng),另一只手伸出,手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié) (圖 7 3 。 (4“吊鉤上升”小臂向側(cè)上方伸直,五指自然伸開(kāi),高于肩部,以腕

3、部為軸轉(zhuǎn)動(dòng) (圖 7 4 。(5“吊鉤下降” 手臂伸向前下方,與身體夾角約為 30°,五指自然伸開(kāi),以腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng) (圖 7 5 。 (6“吊鉤水平移動(dòng)”小臂向側(cè)上方伸直, 五指并攏手心朝外, 朝負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方向, 向下?lián)]動(dòng)到與肩相平的 位置 (圖 7 6 。 圖 7-6(7“吊鉤微微上升”小臂伸向側(cè)前上方,手心朝上高于肩部,以腕部為軸,重復(fù)向上擺手掌 (圖 7 7 。 (8“吊鉤微微下降”手臂伸向側(cè)前下方,與身體夾角約為 30°,手心朝下,以腕部為軸,重復(fù)向下擺動(dòng)手 掌 (圖 7 8 。 (9“吊鉤水平微微移動(dòng)”小臂向側(cè)上方自然伸出, 五指并攏手心朝外, 朝負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方

4、向, 重復(fù)做緩慢的水平 運(yùn)動(dòng) (圖 7 9 。 (10“微動(dòng)范圍”雙小臂曲起,伸向一側(cè),五指伸直,手心相對(duì),其間距與負(fù)載所要移動(dòng)的距離接近 (圖 7 10 。(11“指示降落方位”五指伸直,指出負(fù)載應(yīng)降落的位置 (圖 7 11 。(12“停止”小臂水平置于胸前,五指伸開(kāi),手心朝下,水平揮向側(cè) (圖 7 12 。 (13“緊急停止”兩小臂水平置于胸前,五指伸開(kāi),手心朝下,同時(shí)水平揮向兩側(cè) (圖 7 13 。 (14“工作結(jié)束”雙手五指伸開(kāi),在額前交叉 (圖 7 14 。2.專用手勢(shì)信號(hào)(1“升臂”手臂向一側(cè)水平伸直,拇指朝上,余指握攏,小臂向上擺動(dòng) (圖 7 15 。 (2“降臂”手臂向一側(cè)水平

5、伸直,拇指朝下,余指握攏,小臂向下擺動(dòng) (圖 7 16 。 (3“轉(zhuǎn)臂”手臂水平伸直,指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向,拇指伸出,余指握攏,以腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng) (圖 7 17 。 (4“微微升臂”一只小臂置于胸前一側(cè),五指伸直,手心朝下,保持不動(dòng)。另一只手的拇指對(duì)著前手手 心,余指握攏,做上下移動(dòng) (圖 7 18 。(5“微微降臂”一只小臂置于胸前一側(cè),五指伸直,手心朝上,保持不動(dòng),另一只手的拇指對(duì)著前手手 心,余指握攏,做上下移動(dòng) (圖 7 19 。(6“微微轉(zhuǎn)臂”一只手臂向前平伸, 手心自然朝向內(nèi)側(cè)。 另一只手的拇指指向前只手的手心, 余指握攏 做轉(zhuǎn)動(dòng) (圖 7 20 。 (7“伸臂”兩手分別握拳,拳心朝上,

6、拇指分別指向兩側(cè),做相斥運(yùn)動(dòng) (圖 7 21 。(8“縮臂”兩手分別握拳,拳心朝下,拇指對(duì)指,做相向運(yùn)動(dòng) (圖 7 22 。(9“履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)”一只小臂水平前伸,五指自然伸出不動(dòng)。另一只手小臂在胸前做水平重復(fù)擺動(dòng) (圖 7 23 。 (10“起重機(jī)前進(jìn)”雙手臂先向前伸,小臂曲起,五指并攏,手心對(duì)著自己做前后運(yùn)動(dòng) (圖 7 24 。 (11“起重機(jī)后退”雙小臂向上曲起,五指并攏,手心朝向起重機(jī),做前后運(yùn)動(dòng) (圖 7 25 。 (12“抓取” (吸取 兩小臂分別置于側(cè)前方,手心相對(duì),由兩側(cè)向中間擺動(dòng) (圖 7 26 。(13“釋放”兩小臂分別置于側(cè)前方,手心朝外,兩臂分別向兩側(cè)擺動(dòng) (圖 7 2

7、7 。 (14“翻轉(zhuǎn)”一小臂向前曲起, 手心朝上。 另一只手小臂向前伸出, 手心朝下, 雙手同時(shí)進(jìn)行翻轉(zhuǎn) (圖 7 28 。(1“微速起鉤”兩小臂水平伸向側(cè)方,五指伸開(kāi),手心朝上,以腕部為軸,向上擺動(dòng),當(dāng)要求雙機(jī)以不 同的速度起升時(shí),指揮起升速度快的一方,手要高于另一只 (圖 7 29 。 3.船用起重機(jī) (或雙機(jī)吊動(dòng) 專用手勢(shì)信號(hào)(2“慢速起鉤”兩小臂水平伸向側(cè)前方,五指伸開(kāi),手心朝上,小臂以肘部為軸向上擺動(dòng)。當(dāng)要求雙機(jī) 以不同速度起升時(shí),指揮起升速度快的一方,手要高于另一只 (圖 7 30 。 (3“全速起鉤”兩臂下垂,五指伸開(kāi),手心朝上,全臂向上揮動(dòng) (圖 7 31 。(4“微速落鉤”兩

8、小臂水平伸向側(cè)前方,五指伸開(kāi),手心朝下,手以腕部為軸向下擺動(dòng)。當(dāng)要求雙機(jī)以 不同的速度降落時(shí),指揮降落速度快的一方,手要低于另一只 (圖 7 32 。(5“慢速落鉤”兩小臂水平伸向側(cè)前方,五指伸開(kāi),手心朝下,小臂以肘部為軸向下擺動(dòng)。當(dāng)要求雙機(jī) 以不同的速度降落時(shí),指揮降落速度快的一方,手要低于另一只手 (圖 7 33 。 (6“全速落鉤”兩臂伸向側(cè)上方,五指伸出,手心朝下,全臂向下?lián)]動(dòng) (圖 7 34 。(7“一方停止,一方起鉤”指揮停止的手臂作“停止”手勢(shì);指揮起鉤的手臂則作相應(yīng)速度的起鉤手勢(shì) (圖 7 35 。 (8“一方停止,一方落鉤”指揮停止的手臂作“停止”手勢(shì);指揮落鉤的手臂則作相應(yīng)

9、速度的落鉤手勢(shì) (圖 7 36 。 (二 “旗語(yǔ)信號(hào)”1. “預(yù)備”單手持紅綠旗上舉 (圖 7 37 。2. “要主鉤”單手持紅綠旗,旗頭輕觸頭頂 (圖 7 38 。3. “要副鉤”一只手握拳,小臂向上不動(dòng),另一只手?jǐn)n紅綠旗,旗頭輕觸前只手的肘關(guān)節(jié) (圖 7 39 。 4. “吊鉤上升”綠旗上舉,紅旗自然放下 (圖 7 40 。5. “吊鉤下降”綠旗攏起下指,紅旗自然放下 (圖 7 41 。6. “吊鉤微微上升”綠旗上舉,紅旗攏起橫在綠旗上,互相垂直 (圖 7 42 。7. “吊鉤微微下降”綠旗攏起下指,紅旗橫在綠旗下,互相垂直 (圖 7 43 。 8. “升臂”紅旗上舉,綠旗自然放下 (圖

10、7 44 。9. “降臂”紅旗攏起下指,綠旗自然放下 (圖 7 45 。10. “轉(zhuǎn)臂”紅旗攏起,水平指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向 (圖 7 46 。11. “微微升臂”紅旗上舉,綠旗攏起橫在紅旗上,互相垂直 (圖 7 47 。 12. “微微降臂”紅旗攏起下指,綠旗橫在紅旗下,互相垂直 (圖 7 48 。13. “微微轉(zhuǎn)臂”紅旗攏起,橫在腹前,指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向;綠旗攏起,橫在紅旗前,互相垂直 (圖 7 49 。 14. “伸臂”兩旗分別攏起橫在兩側(cè),旗頭外指 (圖 7 50 。 15. “縮臂”兩旗分別攏起,橫在胸前,旗頭對(duì)指 (圖 7 51 。16. “微動(dòng)范圍”兩手分別攏旗,伸向一側(cè),其間距與負(fù)載所

11、要移動(dòng)的距離接近 (圖 7 52 。 17. “指示降落方位”單手?jǐn)n綠旗,指向負(fù)載應(yīng)降落的位置,旗頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng) (圖 7 53 。 18. “履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)”一只手?jǐn)n旗,水平指向側(cè)前方,另只手持旗,水平重復(fù)揮動(dòng) (圖 7 54 。 圖 7-5419. “起重機(jī)前進(jìn)”兩旗分別攏起,向前上方伸出,旗頭由前上方向后擺動(dòng) (圖 7 55 。 20. “起重機(jī)后退”兩旗分別攏起,向前伸出,旗頭由前方向下擺動(dòng) (圖 7 56 。 21. “停止”單旗左右擺動(dòng),另外一面旗自然放下 (圖 7 57 。22. “緊急停止”雙手分別持旗,同時(shí)左右擺動(dòng) (圖 7 58 。23. “工作結(jié)束”兩旗攏起,在額前交叉 (圖

12、 7 59 。 (三 音響信號(hào)1. “預(yù)備” 、 “停止”一長(zhǎng)聲2. “上升”二短聲3. “下降”三短聲4. “微動(dòng)”斷續(xù)短聲 O O O 5. “緊急停止”急促的長(zhǎng)聲(四 起重吊運(yùn)指揮語(yǔ)言1.開(kāi)始、停止工作的語(yǔ)言起重的狀態(tài) 指揮語(yǔ)言 開(kāi)始工作 開(kāi)始 停止和緊急停止 停 工作結(jié)束 結(jié)束 2.吊鉤移動(dòng)語(yǔ)言吊鉤的移動(dòng) 指揮語(yǔ)言正常上升 上升微微上升 上升一點(diǎn)正常下降 下降微微下降 下降一點(diǎn)正常向前 向前微微向前 向前一點(diǎn)正常向后 向后微微向后 向后一點(diǎn)正常向右 向右微微向右 向右一點(diǎn)正常向左 向左微微向左 向左一點(diǎn)3.轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)語(yǔ)言轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn) 指揮語(yǔ)言正常右轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn)微微右轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn)一點(diǎn)正常左轉(zhuǎn) 左轉(zhuǎn)微

13、微左轉(zhuǎn) 左轉(zhuǎn)一點(diǎn)4.臂架移動(dòng)語(yǔ)言臂架的移動(dòng) 指揮語(yǔ)言正常伸長(zhǎng) 伸長(zhǎng)微微伸長(zhǎng) 伸長(zhǎng)一點(diǎn)正?？s回 縮回微微縮回 縮回一點(diǎn)正常升臂 升臂微微升臂 升一點(diǎn)臂正常降臂 降臂微微降臂 降一點(diǎn)臂三、司機(jī)使用的音響信號(hào)1. “明白”服從指揮一短聲2. “重復(fù)”請(qǐng)求重新發(fā)出信號(hào)二短聲3. “注意”長(zhǎng)聲四、信號(hào)的配合應(yīng)用(一 指揮人員使用音響信號(hào)與手勢(shì)或旗語(yǔ)信號(hào)的配合1.在發(fā)出“上升”音響時(shí),可分別與“吊鉤上升、 “升臂” 、 “伸臂” 、 “抓取”手勢(shì)或旗 語(yǔ)相配合。2.在發(fā)出“下降”音響時(shí),可分別與“吊鉤下降” 、 “降臂” 、 “縮臂” 、 “釋放”手勢(shì)或 旗語(yǔ)相配合。3.在發(fā)出“微動(dòng)”音響時(shí),可分別與“吊

14、鉤微微上升” 、 “吊鉤微微下降” 、 “吊鉤水平 微微移動(dòng)” 、 “微微升臂” 、 “微微降臂”手勢(shì)或旗語(yǔ)相配合。4.在發(fā)出“緊急停止”音響時(shí),可與“緊急停止”手勢(shì)或旗語(yǔ)相配合。(二 指揮人員與司機(jī)之間配合1.指揮人員發(fā)出“預(yù)備”信號(hào)時(shí),要目視司機(jī),司機(jī)接到信號(hào)在開(kāi)始工作前,應(yīng)回答 “明白”信號(hào)。當(dāng)指揮人員聽(tīng)到回答信號(hào)后,方可進(jìn)行指揮。2.指揮人員在發(fā)出“要主鉤” 、 “要副鉤” 、 “微動(dòng)范圍”手勢(shì)或旗語(yǔ)時(shí),要目視司機(jī), 同時(shí)可發(fā)出“預(yù)備”音響信號(hào),司機(jī)接到信號(hào)后,要準(zhǔn)確操作。3.指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”的手勢(shì)或旗語(yǔ)時(shí),要目視司機(jī),同時(shí)可發(fā)出“停止” 音響信號(hào),司機(jī)接到信號(hào)后,應(yīng)回答“明

15、白”信號(hào)方可離開(kāi)崗位。4.指揮人員對(duì)起重機(jī)機(jī)械要求微微移動(dòng)時(shí),可根據(jù)需要,重復(fù)給出信號(hào)。司機(jī)按信號(hào) 要求,緩慢平穩(wěn)操縱設(shè)備。除此以外,如無(wú)特殊要求 (如船用起重機(jī)專用手勢(shì)信號(hào) ,其它指 揮信號(hào), 指揮人員都應(yīng)一次性給出。 司機(jī)在接到下一信號(hào)前, 必須按原指揮信號(hào)要求操縱設(shè) 備。五、對(duì)指揮人員和司機(jī)的基本要求(一 對(duì)使用信號(hào)的基本規(guī)定1.指揮人員使用手勢(shì)信號(hào)均以本人的手心、手指或手臂表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位移的 運(yùn)動(dòng)方向。2.指揮人員使用旗語(yǔ)信號(hào)均以指揮旗的旗頭表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位移的行動(dòng)方向。3.在同時(shí)指揮臂桿和吊鉤時(shí),指揮人員必須分別用左手指揮臂桿,右手指揮吊鉤,當(dāng) 持旗指揮時(shí),一般左手持紅

16、旗指揮臂桿,右手持綠旗指揮吊鉤。4.當(dāng)兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)同時(shí)在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時(shí),指揮人員使用音響 信號(hào)的音調(diào)有明顯區(qū)別,并要配合手勢(shì)或旗語(yǔ)指揮。嚴(yán)禁單獨(dú)使用相同音調(diào)的音響指揮。 5.當(dāng)兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)同時(shí)在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時(shí),司機(jī)發(fā)出的音響應(yīng) 有明顯區(qū)別。6.指揮人員用“起重吊運(yùn)指揮語(yǔ)言”指揮時(shí),應(yīng)講普通話。(二 指揮人員的職責(zé)及其要求1.指揮人員應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)要求與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。2.指揮人員發(fā)出的指揮信號(hào)必須清晰、準(zhǔn)確。3.指揮人員應(yīng)站在使司機(jī)能看清指揮信號(hào)的安全位置上。當(dāng)跟隨負(fù)載運(yùn)行指揮時(shí),應(yīng) 隨時(shí)指揮負(fù)載避開(kāi)人員和障礙物。4.指揮人員不能同時(shí)看清司機(jī)和負(fù)

17、載時(shí),必須增設(shè)中間指揮人員以便逐級(jí)傳遞信號(hào), 當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)傳信號(hào)時(shí),應(yīng)立即發(fā)出停止信號(hào)。5.負(fù)載降落前,指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時(shí),方可發(fā)出降落信號(hào)。6.當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時(shí),起吊前,應(yīng)先做好呼喚應(yīng)答,確認(rèn)綁掛無(wú)誤后,方可由一 人負(fù)責(zé)指揮。7.同時(shí)用兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一負(fù)載時(shí),指揮人員應(yīng)雙手分別指揮各臺(tái)起重機(jī),以確保 同步吊運(yùn)。8.在開(kāi)始起吊負(fù)載時(shí),應(yīng)先用“微動(dòng)”信號(hào)指揮,待負(fù)載離開(kāi)地面 100200mm 穩(wěn)妥 后,再用正常速度指揮。必要時(shí),在負(fù)載降落前,也應(yīng)使用“微動(dòng)”信號(hào)指揮。9.指揮人員應(yīng)佩戴鮮明的標(biāo)志,如標(biāo)有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工 作服等。10.指揮人員所佩戴手套的手心

18、和手背要易于辨別。(三 起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求1.司機(jī)必須只服從指揮人員指揮,當(dāng)指揮信號(hào)不明時(shí),司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號(hào)詢問(wèn), 明確指揮意圖后,方可開(kāi)車。2.司機(jī)必須熟練掌握本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢(shì)信號(hào)和有關(guān)的各種指揮信號(hào),并與指揮人 員密切配合。3.當(dāng)指揮人員發(fā)出信號(hào)違反本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí),司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。4.司機(jī)在開(kāi)車前必須鳴鈴示警,必要時(shí),在吊運(yùn)中也要鳴鈴,通知負(fù)載威脅的地面人 員撤離。5.在吊運(yùn)過(guò)程中,司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的“緊急停止”信號(hào)都應(yīng)服從。六、管理方面的有關(guān)規(guī)定1. 對(duì)起重司機(jī)和指揮人員, 必須由有關(guān)部門(mén)進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)的安全技術(shù)培訓(xùn), 經(jīng)考試合格, 取得合格證后方能操作或指揮。2.音響信號(hào)

19、是手勢(shì)信號(hào)或旗語(yǔ)的輔助信號(hào),使用單位可根據(jù)工作需要確定是否采用。3.指揮旗顏色為紅、綠色。應(yīng)采用不易退色、不易產(chǎn)生褶皺的材料。其規(guī)格,面幅應(yīng) 為 400×500mm ,旗桿直徑應(yīng)為 25mm ,旗桿長(zhǎng)度應(yīng)為 500mm 。4.本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的指揮信號(hào)是各類起重機(jī)使用的基本信號(hào)。如不能滿足需要,使用單 位可根據(jù)具體情況,適當(dāng)增補(bǔ),但增補(bǔ)的信號(hào)不得與本標(biāo)準(zhǔn)有抵觸。附加說(shuō)明:本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)勞動(dòng)人事部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由遼寧省勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人席振生。第二節(jié) 指揮信號(hào)的應(yīng)用為了便于起重機(jī)指揮和其他有關(guān)人員學(xué)習(xí)和掌握, 可把 起重吊運(yùn)指揮信號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容 分為兩部分,一

20、是指揮人員所使用的指揮信號(hào);二是起重機(jī)司機(jī)所用的音響信號(hào)。一、指揮人員所使用的信號(hào)(一 通用手勢(shì)信號(hào)共 14個(gè) (見(jiàn)圖 7 1圖 7 14 。圖 7 1“預(yù)備”或“注意”手勢(shì):指揮人員發(fā)出開(kāi)始工作的指令時(shí),要做出“預(yù)備”手勢(shì),以提示司機(jī)準(zhǔn)備吊運(yùn)。這主要 用于工作的開(kāi)始或停止較長(zhǎng)一段時(shí)間后繼續(xù)工:作前。起重司機(jī)對(duì)這種“預(yù)備”信號(hào),應(yīng)用 “明白” 音響信號(hào)回答, 使自己置于指揮人員的指揮之下。 當(dāng)起重機(jī)負(fù)載高速運(yùn)行在操作過(guò) 程中準(zhǔn)備更換動(dòng)作時(shí), 都可以使用這個(gè) “注意” 信號(hào), 起重機(jī)司機(jī)不必發(fā)出回答的音響信號(hào), 應(yīng)控制住起重機(jī)的運(yùn)行速度,并開(kāi)始減慢速度。圖 7 2“要主鉤”手勢(shì)和圖 7 3“要副

21、鉤”手勢(shì);這兩種手勢(shì)用于具有主、 副鉤的起重機(jī)械, 區(qū)別使用哪種吊鉤的一種手勢(shì)。 指揮人員可 根據(jù)載荷情況決定使用哪種手勢(shì)。圖 7 4“吊鉤上升”手勢(shì):這是用于正常速度起吊負(fù)載或空鉤上升的手勢(shì)。圖 7 5“吊鉤下降”手勢(shì):這是用于正常速度降下負(fù)載或空鉤的手勢(shì)。圖 7 6“吊鉤水平移動(dòng)”手勢(shì):這種手勢(shì)主要用于對(duì)橋式起重機(jī)小車的指揮。指揮人員根據(jù)所處的指揮位置,可向左、 右做手勢(shì),也可向前、后做手勢(shì)。同樣能完成“吊鉤水平移動(dòng)”的手勢(shì)還有“起重機(jī)前進(jìn)” 、 “起重機(jī)后退” 、 “升臂” 、 “轉(zhuǎn) 臂”等,這些手勢(shì)都能實(shí)現(xiàn)負(fù)載的水平移動(dòng)。一般情況,指揮人員應(yīng)根據(jù)起重機(jī)械的具體情 況,選擇相應(yīng)的指揮手勢(shì)

22、。通用手勢(shì)信號(hào)中有三個(gè)微微移動(dòng)手勢(shì),即圖 7 7的“吊鉤微微上升” ,圖 7 8“吊鉤 微微下降” ,圖 7 9的“吊鉤水平微微移動(dòng)” 。這是用于與三個(gè)正常速度相關(guān)的微動(dòng)手勢(shì)。 這三個(gè)微動(dòng)手勢(shì)用于吊運(yùn)的開(kāi)始、結(jié)束或其他要求小距離移動(dòng)的情況。指揮人員做手勢(shì)時(shí), 可有節(jié)奏地連續(xù)指揮, 即從微動(dòng)的開(kāi)始一直指揮到微動(dòng)的結(jié)束。 指揮人員在指揮中, 應(yīng)保持3/4面向起重機(jī)司機(jī),使司機(jī)看到手勢(shì)的側(cè)影,這樣也便于指揮人員連續(xù)監(jiān)視負(fù)載的運(yùn)行。 圖 7 10“微動(dòng)范圍”手勢(shì);這是用于負(fù)載快要接近要求的位置時(shí), 提醒起重機(jī)司機(jī)注意。 在操縱負(fù)載時(shí), 要移動(dòng)這 樣一個(gè)相應(yīng)的距離。這種手勢(shì)可配合哨笛直接指揮,也可先做“

23、微微移動(dòng)范圍”手勢(shì),提醒 起重機(jī)司機(jī)注意,然后再使用所需要的微微移動(dòng)手勢(shì)指揮。圖 7 11“指示降落方位”手勢(shì):這是用于降下負(fù)載時(shí),指出降落的物體應(yīng)放置在某一具體位置的手勢(shì)。圖 7 12“停止”手勢(shì):這是用于負(fù)載運(yùn)行的正常停止手勢(shì), 起重機(jī)司機(jī)在操縱設(shè)備時(shí), 應(yīng)逐漸地而不要突然地 停車。圖 7 13“緊急停止”手勢(shì):這是用于負(fù)載運(yùn)行的緊急停止手勢(shì)。 “緊急停止”手勢(shì)主要用在:1.瞬間停車,也就是在接到信號(hào)后的極短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)行。2. 有意外或有危險(xiǎn)情況的緊急停車, 例如:負(fù)載對(duì)人的安全有威脅或快要碰上障礙物。 這種情況下,指揮人員發(fā)出“緊急停止”手勢(shì)。起重機(jī)司機(jī)應(yīng)使負(fù)載在不失去平衡的前提下 盡

24、快停車。圖 7 14“工作結(jié)束”手勢(shì):這個(gè)手勢(shì)說(shuō)明工作結(jié)束, 指揮人員不再向起重機(jī)司機(jī)發(fā)出任何指揮信號(hào)。 起重機(jī)司機(jī)接 到此信號(hào)后,發(fā)出“回答”音響信號(hào),便可結(jié)束工作。(二 專用手勢(shì)信號(hào)專用手勢(shì)信號(hào)是根據(jù)不同的起重機(jī)械的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)和工作狀態(tài)制定的。 這部分手勢(shì)信號(hào)不 能單獨(dú)用在起重吊運(yùn)工作的全過(guò)程, 它只是作為通用手勢(shì)信號(hào)的補(bǔ)充。 在完成指揮吊運(yùn)工作 的過(guò)程中,指揮人員可根據(jù)起重機(jī)械形式,選擇必要的專用手勢(shì)配合通用手勢(shì)信號(hào)。專用手勢(shì)信號(hào)共 14個(gè) (見(jiàn)圖 7 15圖 7 28 。圖 7 15“升臂”手勢(shì):這是用于臂架式起重機(jī)臂桿的上升手勢(shì)。這種“升臂”手勢(shì),可以指揮負(fù)載在水平方向 的前后移動(dòng)。圖

25、 7 16“降臂”手勢(shì):這是用于指揮臂架式起重機(jī)臂桿的“下降”手勢(shì)。這種“降臂”手勢(shì),也同樣能實(shí)現(xiàn)負(fù) 載在水平方向的前后移動(dòng)。圖 7 17“轉(zhuǎn)臂”手勢(shì):這是用于臂架式起重機(jī)臂桿的旋轉(zhuǎn)手勢(shì), 指揮人員可根據(jù)需要指出臂桿應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和 位置。這種“轉(zhuǎn)臂”手勢(shì)可實(shí)現(xiàn)負(fù)載在水平方向的左右移動(dòng)。上述“升臂” 、 “降臂” 、 “轉(zhuǎn)臂”三個(gè)專用手勢(shì)和通用手勢(shì)信號(hào)中的“吊鉤水平移動(dòng)”手 勢(shì)的指揮目的是相同的, 都是使負(fù)載在水平方向移動(dòng)。 至于采用哪種手勢(shì)為好, 指揮人員可 根據(jù)起重機(jī)械的具體情況而定。另外與上述三個(gè)專用手勢(shì)相關(guān)的還有圖 7 18的 “微微升臂” 、 圖 7 19的 “微微降臂” 、 圖 7

26、20的“微微轉(zhuǎn)臂”手勢(shì),這三個(gè)手勢(shì)主要用于小距離的前、后、左、右移動(dòng)。這些手 勢(shì)可連續(xù)指揮, 即從微動(dòng)開(kāi)始一直指揮到微動(dòng)結(jié)束。 根據(jù)臂桿所在位置情況, 指揮要有一定 節(jié)奏。圖 7 21“伸臂”手勢(shì):這是用于汽車起重機(jī)或輪胎起重機(jī)液壓臂桿伸長(zhǎng)的指揮手勢(shì)。圖 7 22“縮臂”手勢(shì):這是用于汽車起重機(jī)或輪胎起重機(jī)液壓臂桿縮短的指揮手勢(shì)。圖 7 23“履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)”手勢(shì):這是用于履帶起重機(jī)履帶回轉(zhuǎn)手勢(shì)。指揮人員一只小臂水平前伸,五指自然伸出不動(dòng), 表示這條履帶原地不動(dòng)。 另一只小臂在胸前做水平重復(fù)擺動(dòng), 表示這條履帶可向小臂擺動(dòng)方 向轉(zhuǎn)動(dòng)。履帶轉(zhuǎn)動(dòng)方向的大小,可根據(jù)手勢(shì)擺動(dòng)幅度的大小而定。圖 7 2

27、4“起重機(jī)前進(jìn)”手勢(shì):這是用于起重機(jī)架或活動(dòng)支座向前轉(zhuǎn)動(dòng)的指揮手勢(shì)。適用此手勢(shì)的起重機(jī)械有:門(mén)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)和橋式起重機(jī)等。這些起重機(jī)械可以通過(guò)活動(dòng)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)負(fù)載在水平方向的移動(dòng)。 此手勢(shì)和通用手勢(shì)信號(hào) 中的“吊鉤水平移動(dòng)”手勢(shì)的指揮目的相同,但指揮對(duì)象不同 (前者指揮門(mén)架式活動(dòng)支座, 后者指揮小車 。圖 7 25“起重機(jī)后退”手勢(shì):這是用于起重機(jī)門(mén)架或活動(dòng)支座向后移動(dòng)的指揮手勢(shì)。 適用這種手勢(shì)的起重機(jī)與適用起 重機(jī)前進(jìn)手勢(shì)的機(jī)械相同。指揮人員在指揮起重機(jī)前進(jìn)或后退時(shí),應(yīng)保持 3/4面向起重機(jī)的門(mén)架或活動(dòng)支座的方 向,以便于起重機(jī)司機(jī)看清手勢(shì)的相對(duì)位置。圖 7 26“抓

28、取” (吸取 手勢(shì):這是用于抓斗起重機(jī)和電磁吸盤(pán)起重機(jī)的指揮手勢(shì)。此手勢(shì)主要用于裝卸物料時(shí),對(duì)抓斗和電磁吸盤(pán)的抓取或吸取時(shí)指揮。圖 7 27“釋放”手勢(shì):這個(gè)手勢(shì)和 “抓取” 手勢(shì)相對(duì)應(yīng), 主要用于抓斗起重機(jī)和電磁吸盤(pán)起重機(jī)對(duì)物料釋放的 指揮。圖 7 28“翻轉(zhuǎn)”手勢(shì):這是用于起重機(jī)對(duì)物體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)指揮的手勢(shì)。 例如:起重機(jī)吊運(yùn)鍛壓鍛件時(shí), 應(yīng)指揮鍛 件翻動(dòng)工作。 起重機(jī)吊運(yùn)鋼包向爐內(nèi)倒鐵水或向渣盤(pán)倒?fàn)t渣等, 都需要使負(fù)載進(jìn)行不同程度 的翻轉(zhuǎn)或傾斜。對(duì)于這些類似的工作都可采用這種手勢(shì)。(二 船用起重機(jī) (或雙機(jī)吊運(yùn) 專用手勢(shì)信號(hào)船用起重機(jī) (或雙機(jī)吊運(yùn) 專用手勢(shì)信號(hào)部分,是根據(jù)船舶甲板上的起重雙

29、桿制定的,這 部分手勢(shì)可獨(dú)立完成船舶甲板上的起重機(jī)吊運(yùn)工作。 由于這部分手勢(shì)是用兩只手分別指揮兩 根吊桿配合工作的,因此,它對(duì)兩臺(tái)起重機(jī)合吊同一負(fù)載的指揮也是適用的。圖 7 29“微速起鉤”手勢(shì):這是用于起吊開(kāi)始的微速上升手勢(shì)。 由于負(fù)載的上升是由兩根吊桿完成的, 因此要求指 揮時(shí)要根據(jù)負(fù)載的穩(wěn)定程度,以不同的起升速度調(diào)整負(fù)載,保持相對(duì)穩(wěn)定上升。圖 7 30“慢速起鉤”手勢(shì):這是用于負(fù)載穩(wěn)定并以正常速度起吊負(fù)載的手勢(shì)。 在負(fù)載上升時(shí), 如果不能保持同步吊 運(yùn),指揮人員可按需要,用不同的起升速度調(diào)整負(fù)載,保持相對(duì)穩(wěn)定上升。圖 7 31“全速起鉤”手勢(shì):在起重機(jī)允許的范圍內(nèi),為了提高吊運(yùn)速度,可使

30、用“全速起鉤”手勢(shì)。指揮人員發(fā)出 這種手勢(shì)時(shí),必須保證負(fù)載不受周圍環(huán)境和其他條件的影響,在絕對(duì)安全的情況下使用。 圖 7 32“微速落鉤” 、圖 7 33“慢速落鉤” 、圖 7 34“全速落鉤”三個(gè)手勢(shì)是與“微 速起鉤” 、 “慢速起鉤” 、 “全速起鉤”相對(duì)應(yīng)的三個(gè)相反方向的指揮手勢(shì)。使用條件相似。 圖 7 35“一方停止,一方起鉤”手勢(shì):這是用于調(diào)整負(fù)載平衡的指揮手勢(shì)。指揮人員根據(jù)每只手所分管的起重吊桿的工作情 況,可隨時(shí)對(duì)每根吊桿做出“停止”或相應(yīng)的速度 (微速、慢速、全速 的起鉤手勢(shì)。其手勢(shì) 和前面所提到的做法和要求相同。圖 7 36“一方停止,一方落鉤”手勢(shì)和圖 7 35相對(duì)應(yīng),只是

31、一方要求落鉤。此種手 勢(shì)的做法和要求與“一方停止,一方起鉤”手勢(shì)相似。(四 旗語(yǔ)信號(hào)一般在高層建筑、 大型吊裝等指揮距離較遠(yuǎn)的情況下, 為了增大起重機(jī)司機(jī)對(duì)指揮信號(hào) 的視覺(jué)范圍, 可采用旗幟指揮。 旗語(yǔ)信號(hào)是吊運(yùn)指揮信號(hào)的另一種表達(dá)形式。 因此同一信號(hào) 用旗語(yǔ)指揮和用手勢(shì)指揮其含義是完全相同的。 根據(jù)旗語(yǔ)信號(hào)的應(yīng)用范圍和工作特點(diǎn), 這部 分共 23個(gè)圖譜 (見(jiàn)圖 7 37圖 7 59 。這 23個(gè)旗語(yǔ)信號(hào),在實(shí)施中的要求和條件與手勢(shì) 信號(hào)基本相同,在此就不一一贅述。(五 音響信號(hào)音響信號(hào)是一種輔助信號(hào)。 在一般情況下音響信號(hào)不單獨(dú)作為吊運(yùn)指揮信號(hào)使用, 而只 是配合手勢(shì)信號(hào)或旗語(yǔ)信號(hào)應(yīng)用。音響信號(hào)由 5個(gè)簡(jiǎn)單的長(zhǎng)短不同的音響組成。一般指揮人員都習(xí)慣使用哨笛音響。這 5個(gè)簡(jiǎn)單的音響可和含義相似的指揮手勢(shì)或旗語(yǔ)多次配合, 達(dá)到指揮目的。 使用響亮悅耳的音 響是為了人們?cè)诓灰卓辞迨謩?shì)或旗語(yǔ)信號(hào)時(shí),作為信