上海s25標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計終版

1、S26公路東延伸（G1501公路-G15公路）新建工程S26-5標(biāo)段施工組織設(shè)計上海*市政工程有限公司2012年2月6日S26新建工程5標(biāo)施工組織設(shè)計1施工組織設(shè)計編制總說明 11. 1編制依據(jù) 11.1.1編制原則 11.1.2編制依據(jù) 21.2工程概況 21.2.1道路工程 31.2.1.1 路基填筑31.2.1.2 填浜路段路基處理 31.2.1.3 橋臺臺后填土處理 31.2.1.4 橋接坡處理31.2.2橋梁工程 31.2.2.1 下部結(jié)構(gòu) 31.2.2.2 上部結(jié)構(gòu) 31.2.2.3 附屬結(jié)構(gòu) 41.2.3工程地質(zhì)情況 41.2.4工程水文情況 41.2.5交通和管線情況 41.3

2、工程目標(biāo) 51.3.1 施工質(zhì)量目標(biāo) 51.3.2施工安全目標(biāo) 51.3.3文明施工目標(biāo) 51.3.4環(huán)境保護(hù)管理目標(biāo) 51.3.5廉政目標(biāo) 62施工的工期及計劃開工、竣工日期 62.1施工工期安排原則 62.2計劃開竣工日期 62.3工期保證措施 63施工總進(jìn)度計劃表 83.1施工一區(qū)安排 83.2施工二區(qū)安排 93.3施工三區(qū)安排 93.4施工四區(qū)安排 103.5施工五區(qū)安排 103.6確保工期按期完成的前提條件 104工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及獎罰標(biāo)準(zhǔn) 114.1工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 115保證工程質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)的主要、重點和難點技術(shù)措施 125.1本工程重點和難點 125.1.1各專業(yè)及合同工程接口眾多，

3、施工銜接要求高 125.1.2 NW匝道施工期間的高壓線及軍纜影響 125.1.3 G15高速旁NW地面道路及高架橋施工的交通組織方案 .125.1.4高速旁基坑開挖的安全 135.1.5鋼箱梁制作吊裝難度大 135.2針對以上重點難點所采取相應(yīng)的技術(shù)措施 135.2.1加強(qiáng)各單位部門之間的溝通聯(lián)系 135.2.2加強(qiáng)施工監(jiān)測 145.2.3重點控制清水砼質(zhì)量 145.2.4合理組織施工工藝，確保鋼結(jié)構(gòu)制作吊裝質(zhì)量 145.3保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 145.3.1質(zhì)量目標(biāo) 145.3.2質(zhì)量保證體系 145.3.3質(zhì)量管理措施 155.3.4工程質(zhì)量預(yù)控措施 165.3.4.1 質(zhì)量管理組織網(wǎng)

4、絡(luò) 165.3.4.2 質(zhì)量保證制度 165.3.4.3 質(zhì)量檢查控制程序 175.3.5質(zhì)量保證動態(tài)控制措施 175.3.5.1 質(zhì)量事故報告及處理措施 175.3.5.2 質(zhì)量檢查評比與獎罰措施 175.3.5.3 成品、半成品的檢查與保護(hù) 175.3.5.4 竣工驗收、責(zé)任期維修與質(zhì)量回訪 175.3.6施工質(zhì)量保證措施 175.3.6.1 施工測量保證措施 175.3.6.2 路基填筑質(zhì)量保證措施 185.3.6.3 普通鋼筋工程質(zhì)量保證措施 185.3.6.4模板及支架工程質(zhì)量保證措施 185.3.6.5 鋼結(jié)構(gòu)吊裝質(zhì)量保證措施 185.3.6.6 預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量保證措施 195.3

5、.6.7 清水混凝土質(zhì)量保證措施 205.4環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施 205.4.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 205.4.2環(huán)境保護(hù)措施 205.4.2.1 棄土處理205.4.2.2 污水及垃圾處理 215.4.2.3 施工廢氣、揚塵控制 216保證安全生產(chǎn)、保護(hù)管線和建（構(gòu)）筑物、交通配合、市容環(huán)衛(wèi)和文明施工、消防、治安等各項措施及方案 226.1保證安全生產(chǎn)的措施及方案 226.1.1安全生產(chǎn)保證體系 226.1.1.1 組織保證226.1.1.2 制度保證226.1.1.3 責(zé)任保證226.1.2安全生產(chǎn)目標(biāo) 226.1.3安全生產(chǎn)組織措施 226.1.4安全生產(chǎn)技術(shù)措施 236.1.4.1 安全生產(chǎn)通

6、用技術(shù)措施 236.1.4.2 路基施工安全技術(shù)措施 246.1.4.3 基坑開挖施工安全技術(shù)措施 246.1.4.4 墩臺及梁部施工安全技術(shù)措施 256.1.4.5 腳手架、支架工程施工安全技術(shù)措施256.1.4.6 起重設(shè)備檢查驗收和起重、架梁作業(yè)施工安全技術(shù)措施 256.147 預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)施工安全技術(shù)措施 256.148 鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全技術(shù)措施 266.149 用電施工安全技術(shù)措施 266.1.5安全動態(tài)管理措施與安全事故報告 266.1.5.1 安全預(yù)警機(jī)制保證措施 266.1.5.2 安全巡視與安全值班 266.1.5.3 安全應(yīng)急反應(yīng) 276.1.5.4 安全事故報告 276.

7、2建（構(gòu)）筑物和管線的保護(hù)措施及方案 276.2.1管線保護(hù)的管理措施 276.2.1.1 組織專門機(jī)構(gòu)276.2.1.2 調(diào)查、落實管線位置 276.2.1.3 制訂方案措施286.2.1.4 加強(qiáng)量測監(jiān)控286.2.1.5 應(yīng)急情況處理286.3交通配合措施 296.4市容環(huán)衛(wèi)和文明施工保證措施及方案 296.4.1市容環(huán)衛(wèi)和文明施工目標(biāo) 296.4.2市容環(huán)衛(wèi)和文明施工措施 296.5消防和治安保證措施及方案 316.5.1消防和治安目標(biāo) 316.5.2消防和治安保證措施 317施工組織措施、施工總體布置、施工方案和選用的主要施工機(jī)械和勞動力配置情況337.1施工組織措施 337.1.1

8、施工組織機(jī)構(gòu) 337.1.2主要管理人員職責(zé) 337.1.2.1 項目經(jīng)理主要職責(zé) 337.1.2.2 項目副經(jīng)理主要職責(zé) 337.1.2.3 項目總工程師主要職責(zé) 347.2施工總體布置 347.2.1施工總體部署 34722施工總平面布置 347.2.2.1 主要臨時設(shè)施布置 377.2.2.2 辦公、生活設(shè)施布置 377.2.2.3 生產(chǎn)設(shè)施布置 377.2.2.4 臨時用電387.2.2.5 施工、生活用水387.2.2.6 施工便道387.2.2.7 施工生活排水 387.3施工方案 387.3.1施工測量方案 387.3.1.1 控制網(wǎng)復(fù)測387.3.1.2 貫通測量 397.3.

9、1.3 測量精度及其保證措施 397.3.2路基工程施工方案 397.3.2.1 路基填筑施工 397.3.2.2 橋臺臺后填土處理施工 407.3.2.3 橋臺后軟基處理施工 417.3.3橋涵工程施工方案 417.3.3.1 鉆孔灌注樁施工417.3.3.2 承臺施工 447.3.3.3 墩柱施工 477.3.3.4 現(xiàn)澆箱梁施工497.3.3.5 鋼結(jié)構(gòu)施工497.3.3.6 水泥混凝土橋面鋪裝施工 497.3.3.7 防撞護(hù)欄施工507.3.3.8 伸縮縫施工517.3.3.9 支座施工517.4選用的主要施工機(jī)械 517.5勞動力配置情況 537.5.1勞動力計劃 537.5.2勞動

10、力保證措施 538關(guān)鍵工藝技術(shù)方案 538.1鋼箱梁施工方案 538.1.1鋼結(jié)構(gòu)制作 538.1.2施工準(zhǔn)備 538.1.3鋼梁的廠內(nèi)制作工藝 548.1.3.1 鋼材的采購、化驗 548.1.3.2 放樣548.1.3.3 鋼材預(yù)處理 548.1.3.4 號料、下料 548.1.3.5 總裝胎架制作548.1.3.6 廠內(nèi)分段的臨時加強(qiáng) 548.1.3.7 安裝吊耳、吊環(huán)558.1.3.8 預(yù)拼裝558.1.3.9 鋼箱梁的噴砂、涂裝 558.1.3.10 焊接工藝568.1.3.11 出廠前構(gòu)件標(biāo)記 568.1.4鋼箱梁吊裝 578.2現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案 578.2.1支架方案 57

11、8.2.1.1 箱梁支架地基加固 578.2.1.2滿堂鋼管腳手支架布置形式 578.2.1.3 碗扣腳手支架布置形式 588.2.1.4 箱梁支架預(yù)壓方案 588.2.2模板方案 598.2.3砼澆筑方案 608.2.4預(yù)應(yīng)力施工方案 608.2.4.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工 608.2.4.2 孔道壓漿施工 619施工總承包管理配合協(xié)調(diào)措施 629.1與業(yè)主及監(jiān)理工程師之間的工作協(xié)調(diào) 629.2與設(shè)計單位之間的工作協(xié)調(diào) 639.3與地方政府及有關(guān)部門的工作協(xié)調(diào) 639.4與管線單位及拆遷單位的配合 63第8頁9.5與其他承包商的協(xié)調(diào)配合64S26新建工程5標(biāo)施工組織設(shè)計1施工組織設(shè)計編制總說明

12、首先，衷心感謝總包單位對我單位的信任，使我單位有幸參加“S26新建工程5標(biāo)”的施工。在收到施工信息以后，一方面我們仔細(xì)研究招標(biāo)圖紙，深刻領(lǐng)會業(yè)主和總包對于 本工程的各項要求；另一方面組織擬參加本工程施工的項目部人員，踏勘施工現(xiàn)場， 對本標(biāo)段的地質(zhì)地貌、管線情況、周邊交通等資料進(jìn)行收集、研究。在分析了各種影響施工的因素和本工程的特點后，有針對性的提出各種解決的方案；同時，編制人員在汲取了我公司承建的多項市政工程、尤其是與本工程類似的高架工程施工經(jīng)驗，充分發(fā)揮我公司本身擁有的雄厚施工技術(shù)儲備和能力，按照業(yè)主的 具體要求，以充分的信心，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地編制施工方案，使其符合針對性、科學(xué) 性和實際操作

13、性。編制時充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定、招標(biāo)文件答疑會議紀(jì)要及本次招標(biāo)所提供的一 切有關(guān)資料。在認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究招標(biāo)文件內(nèi)容的基礎(chǔ)上，編制了本工程實施的施工安 排、施工計劃、施工方案，以及工程質(zhì)量、施工工期、安全生產(chǎn)和文明施工等措施。 編制時為了使方案更具合理性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性，編制過程中對多種方案進(jìn)行比較 充分論證，以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。最后，我公司誠懇地表示：我公司完全接受招標(biāo)文件提出的質(zhì)量和技術(shù)要求，并按國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和上海市有關(guān)質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行。 在本工程的施工中實行質(zhì)量目標(biāo)管理體 系，質(zhì)量職責(zé)層層分解落實到人，嚴(yán)格按照我公司質(zhì)量方針組織施工管理，確?！吧虾Ｊ袃?yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎

14、，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程”。我公司將按照建設(shè)部及上海市的有關(guān)建筑工程施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定組織施 工，并管好各專業(yè)分包單位，共同搞好現(xiàn)場文明施工，爭取達(dá)到“上海市文明工地標(biāo)準(zhǔn)”。我公司將與業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計單位密切配合。同時，真心誠意接受業(yè)主單位、 監(jiān)理單位和設(shè)計單位在施工全過程中的熱忱指導(dǎo)和幫助，為本工程的順利建成而努 力，為S26新建工程5標(biāo)的早日建成投入使用做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。1.1編制依據(jù)1.1.1編制原則遵照招標(biāo)設(shè)計文件和規(guī)范進(jìn)行編制的原則： 編制施工組織設(shè)計的過程中，嚴(yán)格遵 守現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，遵守設(shè)計圖紙的要求。第1頁S26新建工程5標(biāo)施工組織設(shè)計堅持事實求是，一切從實際出

15、發(fā)的原則：施工組織設(shè)計的編制，一切從本公司現(xiàn) 有的實際施工能力、經(jīng)濟(jì)實力、技術(shù)水平出發(fā)，堅持科學(xué)組織，合理安排均衡生產(chǎn)， 確保高速度、高質(zhì)量、安全、文明地完成工程項目建設(shè)。堅持方案的編制結(jié)合工程實際的原則： 本技術(shù)標(biāo)的編制，一切建立在對工程周邊 建筑、道路交通、管線狀況詳細(xì)調(diào)查研究，對工程設(shè)計圖紙及設(shè)計要求仔細(xì)翻閱研讀， 對招標(biāo)文件深刻理解的基礎(chǔ)上，同時考慮本工程交通組織、管線搬遷保護(hù)等特定因素， 做到方案編制切合工程實際，有針對性，有目的性，一切從保障工程高速、優(yōu)質(zhì)、安 全地完成，保證周邊道路及建筑安全。堅持服務(wù)業(yè)主的原則：技術(shù)標(biāo)的編制，充分滿足業(yè)主規(guī)定的工程質(zhì)量、進(jìn)度、安 全、文明施工等各

16、項工程目標(biāo)。堅持積極推廣“四新”成果的原則：在各工序的施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、 進(jìn)度、降低成本的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，積極地采用推廣，提高工程施 工的科技含量。對于設(shè)計擬在本工程中準(zhǔn)備試點的科研項目給與充分的重視及配合。堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理相結(jié)合的原則： 施工組織方面，發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的 優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配，達(dá)到整體優(yōu)化，保證工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、 安全目標(biāo)全面實現(xiàn)的目的。1.1.2編制依據(jù)S26新建工程5標(biāo)招標(biāo)圖紙。S26新建工程5標(biāo)工程現(xiàn)場實際情況?，F(xiàn)行的國家和上海市相關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)范、規(guī)程。1.2工程概況本工程位于青浦區(qū)華新鎮(zhèn)上，主

17、線道路西起G1501公路，東至G15公路，全長約 10.6千米。主線道路為高速公路，基本采用高架形式，雙向六車道布置。沿線設(shè)G1501 公路立交、趙重公路立交、嘉松公路立交、G15公路立交。設(shè)置趙重公路、嘉松公路、 新府路等4處收費站管理用房。同步設(shè)置排水、照明設(shè)施等必要附屬設(shè)施。本工程為 G15公路立交部分，上海*市政工程有限公司負(fù)責(zé)實施的工程內(nèi)容如下：其中 NW匝道里程樁號 NWK0+000NWK0+968Q5其中 NWK0+000NWK0+323.651 為地面道路部分，里程樁號NWK0+323.651NWK0+968.6為高架匝道部分，高架部分 長度645m由8聯(lián)箱梁24跨組成，其中1

18、聯(lián)為1跨35mffl砼疊合梁，上跨紀(jì)秀路跨 線橋。SW匝道里程樁號為 SWK1+131.26SWK1+942.803高架部分長度為811.543m,由10聯(lián)箱梁30跨組成，其中有1聯(lián)1跨鋼砼疊合梁，上跨 Wh匝道K373&N3匝道里程樁號為 K9+401.545K9+687.850,高架部分長度為 283.305m,由3 聯(lián)10跨現(xiàn)澆箱梁組成。SW匝道里程樁號為 K9+371.545K9+687.850,高架部分長度為313.305m,由3 聯(lián)11跨現(xiàn)澆箱梁組成。主要工程數(shù)量有鉆孔灌注樁 640根，承臺79 個,立柱79個（其中雙立柱19對）， 現(xiàn)澆箱梁25聯(lián)，鋼疊合梁2聯(lián)，防撞墻41

19、06.2m,橋面建筑面積30000吊左右。1.2.1道路工程1.2.1.1 路基填筑本標(biāo)段范圍內(nèi)地面道路為NW匝道與G15高速的拼接段，對于一般路段采用原槽拌灰處理（石灰土加固處理，石灰摻量 8%）。1.2.1.2填浜路段路基處理在路線經(jīng)過河道、溝浜、魚塘等處時，路基施工必須挖除淤泥至硬質(zhì)原狀土，然 后底部鋪設(shè)30cm礫石砂作為隔離層。然后在礫石砂頂面及河床坡面上鋪設(shè)一層 50cm 土工布并用道渣和石灰土分層回填，并與周邊路基妥善銜接。1.2.1.3橋臺臺后填土處理橋臺后填土高度大于50cm的路段采用輕質(zhì)的填料二灰（石灰：粉煤灰=5: 95） 分層填筑，每層壓實厚度不大于 20cm1.2.1.

20、4橋接坡處理為克服上海地區(qū)軟土地基造成的橋臺處不均勻沉降，對橋接坡路基橋臺下采用單 軸雙向深層水泥攪拌樁進(jìn)行地基處理，并預(yù)壓，形成復(fù)合地基。1.2.2橋梁工程1.2.2.1 下部結(jié)構(gòu)本工程共有4條匝道，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用© 800鉆孔灌注樁。樁長38m- 57m之 間，樁基持力層為2層。承臺為矩形承臺，墩柱采用簡潔美觀的獨柱或雙柱柱型， 立柱外形采用Y型或圓形立柱，不同橋?qū)挼牧⒅捎眠^渡協(xié)調(diào)。1.2.2.2上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆砼箱涵和鋼砼疊合梁，高架標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 30m上部結(jié)構(gòu) 斷面外形采用弧形，弧形段半徑根據(jù)梁高和梁寬的不同選取，充分體現(xiàn)箱梁的截面效 率高和外形協(xié)調(diào)美觀的特點

21、。1.223附屬結(jié)構(gòu)橋面欄桿防撞等級為SB SBm其中預(yù)埋通信、照明電纜；支座采用 GPZ（U） 型盆式支座；伸縮縫采用異性型鋼橡膠伸縮縫（80mm型）和伸縮縫采用鋼梳齒板伸 縮縫（120mn型）；橋面鋪裝采用80mmC5鋼筋混凝土鋪裝；鋼疊合梁橋鋪裝采用80mm 鋼橋面專用瀝青混凝土鋪裝；橋面排水采用縱橫坡排水，由預(yù)埋排水管道引入道路排 水系統(tǒng)中。1.2.3工程地質(zhì)情況擬建場地淺部地基土分布較穩(wěn)定，范圍內(nèi)的地基土屬第四紀(jì)上更新世Q3至全新世Q4沉積物，主要由飽和粘性土、粉性土和砂土組成，具水平層理。根據(jù)土的成因、 結(jié)構(gòu)及物理力學(xué)性指標(biāo)綜合分析，共可劃分成8個主要層次，其中，其中第、層又可分為

22、若干亞層或次亞層，第層中分布有一夾層（第夾層），第1層中分布有一夾層（第1夾層），第2層上部分布有一透鏡體（第2t層）。樁基 持力層為2層。1.2.4工程水文情況擬建場地地下水主要有：淺部土層的潛水，中部土層的微承壓水（第2層）及深部土層（第層）中的承壓水。擬建場地年平均高地下水水位埋深為地表面下 0.5 0.7m，低地下水水位埋深為地表下 1.5m，設(shè)計可根據(jù)安全需要選擇合適的地下水位 埋深。1.2.5交通和管線情況通過現(xiàn)場踏勘，施工范圍內(nèi)的三通一平基本未完成， 范圍內(nèi)的交通通道基本相互 貫通，材料的進(jìn)場有合適的運輸通道。另外施工現(xiàn)場的管線情況較復(fù)雜。其中NW匝道障礙物情況包括綠化、高速廣告

23、架、蔬菜大棚、廠房、居民住宅、 高壓線、架空通訊線、埋地軍纜、高速聲屏障等。具體詳見以下現(xiàn)場照片：現(xiàn)狀綠化及廣告塔蔬菜大棚待拆遷廠房居民住宅及高壓線高壓線及鹽倉浦橋拼橋現(xiàn)狀埋地軍纜SW匝道道障礙物情況包括高壓線、居民住宅。1.3工程目標(biāo) 1.3.1施工質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗收合格率100%確保上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。1.3.2施工安全目標(biāo)無死亡事故，事故負(fù)傷率V 0.6 %。，無重大管線、交通、設(shè)備、火災(zāi)等事故，爭 創(chuàng)上海市安全標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地。1.3.3文明施工目標(biāo)不發(fā)生各類污染環(huán)境事故，杜絕江河污染事件；爭創(chuàng)市政行業(yè)發(fā)包人管理部門評 定的“文明工地”。1.3.4環(huán)境保護(hù)管理目標(biāo)承包人

24、環(huán)境保護(hù)管理應(yīng)符合發(fā)包人制定的工程建設(shè)文明施工安全管理要點要 求。1.3.5廉政目標(biāo)無廉政事故發(fā)生。2施工的工期及計劃開工、竣工日期2.1施工工期安排原則根據(jù)業(yè)主要求和我公司的施工能力及對本工程的充分認(rèn)識，憑著我公司在多項類似工程的施工經(jīng)驗，在抓好主要矛盾的同時，加強(qiáng)管理，科學(xué)施工，確保整個工程在 工期范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)、安全的完成。我們充分理解業(yè)主對控制新建路基沉降、 高架交叉施 工以及相交標(biāo)段的施工銜接等方面有很嚴(yán)格的質(zhì)量要求，在施工資源配置、工序組織、 工期安排上留有足夠的冗余，確保工程按期完成。具體措施如下：1）確?？偣て诤凸?jié)點工期原則。本施工組織設(shè)計按照甲方要求的總工期和節(jié)點 工期的原則來安

25、排本工程的施工進(jìn)度計劃。2）施工的連續(xù)性和均衡性原則。使各工種施工人員、施工機(jī)械在全工地內(nèi)連續(xù)施工，盡量使勞動力、施工機(jī)具和物資消耗量在全工地達(dá)到均衡，避免出現(xiàn)突出的高峰和低谷，利于勞動力的調(diào)度和原材料供應(yīng)。3）最大效益和最小費用原則。通過合理的安排施工順序和施工計劃，并優(yōu)化配置資源，使項目在保證工期、質(zhì)量及其它各項目標(biāo)實現(xiàn)的前提下以最小的投入，產(chǎn)生最大效益。4）滿足生產(chǎn)工藝要求原則。根據(jù)工藝要求合理安排各段、各部位、各工序的施 工順序。5）全面考慮施工總平面布置的空間關(guān)系原則。臨時設(shè)施布置安排、材料堆放、 機(jī)械站位合理緊湊。2.2計劃開竣工日期計劃開工日期：2012年2月15日；計劃主體結(jié)構(gòu)

26、貫通：2012年8月31日；計劃竣工日期：2012年11月30日；施工總工期：290日歷天2.3工期保證措施1）、在本工程建設(shè)過程中，將充分利用施工經(jīng)驗，按項目法組織施工。項目經(jīng) 理部積極同建設(shè)單位、設(shè)計單位及駐地監(jiān)理配合，協(xié)調(diào)管理，統(tǒng)一指揮，對工程進(jìn)度、 質(zhì)量、安全全面負(fù)責(zé)，從組織上保證總體進(jìn)度的實現(xiàn)?！白スて谧リP(guān)鍵工序”這是我 第6頁S26新建工程5標(biāo)施工組織設(shè)計們長期施工的經(jīng)驗總結(jié)。我們將把這一原則貫穿施工的全過程，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。2為了確保按期、優(yōu)質(zhì)地完成本工程項目，并在本工程爭取較好的社會效益和 經(jīng)濟(jì)效益，成立以項目經(jīng)理為首的工期領(lǐng)導(dǎo)黨小組，對該工程進(jìn)度實施全面的控制， 切實做到

27、每個作業(yè)區(qū)有專人負(fù)責(zé)、每一道工序有專人負(fù)責(zé)、每一個環(huán)節(jié)有專人負(fù)責(zé)。3）抓緊開工前期的施工準(zhǔn)備工作，積極配合業(yè)主搞好拆遷及管線改移工作，協(xié) 調(diào)組織人員機(jī)械設(shè)備及材料的供應(yīng)籌備工作，盡快搞好場內(nèi)三通一平及實施性施工組 織設(shè)計編制工作，做到隊伍轉(zhuǎn)移快，建點快。4）加強(qiáng)施工進(jìn)度管理，嚴(yán)格按總體生產(chǎn)計劃安排施工，并以此為依據(jù)，編制各 分項工程的月、周、天作業(yè)計劃，將總體工期落實到各分項工程，各分項工程落實到 班組，班組落實到人，采用彈性工作時間，滿足施工需要。5）實行動態(tài)管理。根據(jù)施工現(xiàn)場情況，充分利用計算機(jī)項目管理軟件不斷優(yōu)化 調(diào)整生產(chǎn)計劃，采取一切措施保證關(guān)鍵線路工序按計劃實施。6）、認(rèn)真編制施工組

28、織設(shè)計，優(yōu)化施工方案和施工工藝流程，制定保證工期措 施，進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致技術(shù)交底，確保工程施工的質(zhì)量、進(jìn)度，保證工程的優(yōu)良率，減少 返工、確保工期。7）根據(jù)總體目標(biāo)和施工順序、難度、環(huán)境等特點，提前預(yù)測有可能發(fā)生的各工 序間交叉配合不到位現(xiàn)象，采取有效措施，抓住控制點，重點突破；并優(yōu)化資源配置， 合理安排勞動力、周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)因素，減少返工和浪費，節(jié)約資源和時 間。8）抓好關(guān)鍵工序施工，以分段工期保證總工期的實現(xiàn)，準(zhǔn)備充足的樁機(jī)、模板 等周轉(zhuǎn)材料，滿足施工需要；發(fā)揮科技優(yōu)勢，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、 提高工作效率。9）合理進(jìn)行勞力、材料、施工機(jī)械等資源的優(yōu)化配置，提高勞動生產(chǎn)

29、率和機(jī)械 使用率，對于需要量較大的材料，落實料源，運輸工具，并有一定數(shù)量的儲備，避免 待料停工。嚴(yán)格控制三大材料的損耗量，并及時進(jìn)行材料核算，發(fā)現(xiàn)問題，立即采取 處理措施。10）每天召開一次生產(chǎn)“碰頭會”，落實當(dāng)天計劃完成情況，布置明天的生產(chǎn)任 務(wù)，促進(jìn)滯后工序；每周召開一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，落實上周計劃完成情況，并對計劃作 業(yè)調(diào)整補(bǔ)救措施；同時安排下周施工任務(wù)，并對各工序中的主要施工難點制定解決方 案。第7頁S26新建工程5標(biāo)施工組織設(shè)計11）全面落實經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，把職工的經(jīng)濟(jì)收入同生產(chǎn)進(jìn)度直接掛鉤，充分 調(diào)動職工的勞動積極性和創(chuàng)造性，發(fā)揚公司“開拓奉獻(xiàn)，爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神。12）將鉆孔灌注樁

30、、現(xiàn)澆箱梁和路基填筑作為制約工期的重點，加大設(shè)備和人 員投入，以確保工期的“后墻不倒”。13）合理安排施工分段，按節(jié)點考核每一分段的分項工程完成時間，及時調(diào)整 施工力量，確保重點難點按期完成。3施工總進(jìn)度計劃表施工進(jìn)度安排見附圖1： S26新建工程5標(biāo)施工進(jìn)度計劃橫道圖。本工程工程量大，本著交叉施工相互影響最小的原則，在滿足工期要求的情況下, 計劃將整個工程劃分為五個施工區(qū)域，具體內(nèi)容見下：施工區(qū)域安排及任務(wù)劃分一覽表隊別施工范圍施工項目施工一區(qū)橋梁：NWK0NEK24道路：NW地面道路范圍內(nèi)的高架匝道橋梁、道路工程全部施工內(nèi)容施工二區(qū)橋梁：SWK27SWK36范圍內(nèi)的咼架匝道橋梁的全部施工內(nèi)

31、容施工三區(qū)橋梁：SWK37SWK56>范圍內(nèi)的咼架匝道橋梁的全部施工內(nèi)容施工四區(qū)橋梁：N3K1N3K10范圍內(nèi)的咼架匝道橋梁的全部施工內(nèi)容施工五區(qū)橋梁 SW K29SW K40范圍內(nèi)的咼架匝道橋梁的全部施工內(nèi)容工程紅線范圍內(nèi)進(jìn)場后我們馬上進(jìn)行施工便道的施工，施工便道沿匝道沿線全 面布置，保證工程能夠在2012年3月1日順利開始樁基施工。3.1施工一區(qū)安排施工一區(qū)施工范圍包括匝道 NW匝道以及NW匝道范圍內(nèi)的道路工程。進(jìn)場后首先進(jìn)行高架樁基的施工，高架的樁基礎(chǔ)為 800鉆孔灌注樁，施工便道 完成后即進(jìn)行樁基施工，本區(qū)配備 GPS15鉆孔機(jī)三臺，樁基施工計劃在 2012年5月 10日前完成，

32、承臺、立柱相應(yīng)的形成流水作業(yè)，下部結(jié)構(gòu)計劃在 2012年5月31日 完成。根據(jù)工期的要求及工作量大小，施工一區(qū)計劃投入四聯(lián)箱梁的支架數(shù)量用于現(xiàn)澆 箱梁支架搭設(shè)，箱梁施工從2012年4月29日開始，每聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁從支架搭設(shè) 到拆除支架的時間預(yù)計為55天。其中由于NWK1孔是鋼砼疊合箱梁，下穿紀(jì)秀路跨 線橋，為防止現(xiàn)澆箱梁施工完成后，鋼疊合梁無法正常架設(shè)，故先安排鋼疊合梁兩側(cè) 的現(xiàn)澆箱梁在鋼疊合梁架設(shè)完成后施工。 施工一區(qū)內(nèi)混凝土現(xiàn)澆箱梁支架共需翻架一 次，上部結(jié)構(gòu)計劃在2012年8月16日完成。NW匝道箱梁澆筑完成后即可進(jìn)行橋面 附屬結(jié)構(gòu)的施工，橋梁附屬結(jié)構(gòu)計劃在 2012年8月31日完成。

33、NW匝道道路工程的路基施工、基層鋪筑、側(cè)平石等附屬結(jié)構(gòu)形成有節(jié)奏的流水 施工，道路工程在2012年8月1日前完成。3.2施工二區(qū)安排施工二區(qū)施工范圍包括匝道 SW匝道SWK27SWK36進(jìn)場后首先進(jìn)行高架樁基的施工，高架的樁基礎(chǔ)為 800鉆孔灌注樁，施工便道 完成后即進(jìn)行樁基施工，本區(qū)配備 GPS1密占孔機(jī)三臺，樁基施工計劃在 2012年4月 12日前完成，承臺、立柱相應(yīng)的形成流水作業(yè)，下部結(jié)構(gòu)計劃在 2012年4月28日 完成。根據(jù)工期的要求及工作量大小，施工二區(qū)計劃投入三聯(lián)箱梁的支架數(shù)量用于現(xiàn)澆 箱梁支架搭設(shè)，箱梁施工從2012年5月7日開始，每聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁從支架搭設(shè) 到拆除支架的時間

34、預(yù)計為60天。其中由于SWK2孔是鋼砼疊合箱梁，下穿 WN匝道， 為防止現(xiàn)澆箱梁施工完成后，鋼疊合梁無法正常架設(shè)，故先安排鋼疊合梁兩側(cè)的現(xiàn)澆 箱梁在鋼疊合梁架設(shè)完成后施工。施工二區(qū)內(nèi)混凝土現(xiàn)澆箱梁支架不計劃翻支架，上部結(jié)構(gòu)計劃在2012年7月5日完成。SW匝道箱梁澆筑完成后即可進(jìn)行橋面附屬結(jié)構(gòu) 的施工，橋梁附屬結(jié)構(gòu)計劃在 2012年8月29日完成。3.3施工三區(qū)安排施工三區(qū)施工范圍包括匝道 SW匝道SWK37SWK56進(jìn)場后首先進(jìn)行高架樁基的施工，高架的樁基礎(chǔ)為 800鉆孔灌注樁，施工便道 完成后即進(jìn)行樁基施工，本區(qū)配備 GPS15鉆孔機(jī)六臺，樁基施工計劃在 2012年4月 19日前完成，承臺

35、、立柱相應(yīng)的形成流水作業(yè)，下部結(jié)構(gòu)計劃在 2012年5月17日 完成。根據(jù)工期的要求及工作量大小，施工三區(qū)計劃投入四聯(lián)箱梁的支架數(shù)量用于現(xiàn)澆 箱梁支架搭設(shè)，箱梁施工從2012年4月26日開始，每聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁從支架搭設(shè) 到拆除支架的時間預(yù)計為55天。上部結(jié)構(gòu)計劃在2012年8月16日完成。SW匝道箱 梁澆筑完成后即可進(jìn)行橋面附屬結(jié)構(gòu)的施工，SW帀道橋梁附屬結(jié)構(gòu)計劃在2012年8 月31日完成。3.4施工四區(qū)安排施工四區(qū)施工范圍包括匝道 N3匝道N3K0N3K1。進(jìn)場后首先進(jìn)行高架樁基的施工，高架的樁基礎(chǔ)為 800鉆孔灌注樁，施工便道 完成后即進(jìn)行樁基施工，本區(qū)配備 GPS15鉆孔機(jī)三臺，從N

36、W匝道樁基施工完成后轉(zhuǎn) 場至此，樁基施工計劃在2012年3月29日前完成，承臺、立柱相應(yīng)的形成流水作業(yè)， 下部結(jié)構(gòu)計劃在2012年5月1日完成。根據(jù)工期的要求及工作量大小，施工四區(qū)計劃投入四聯(lián)箱梁的支架數(shù)量用于現(xiàn)澆 箱梁支架搭設(shè)，這部分的箱梁支架大部分 SWK27SWK36轉(zhuǎn)場過來，箱梁施工從2012 年4月23日開始，每聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁從支架搭設(shè)到拆除支架的時間預(yù)計為55天。上部結(jié)構(gòu)計劃在2012年7月6日完成。匝道箱梁澆筑完成后即可進(jìn)行橋面附屬結(jié)構(gòu) 的施工，N3匝道橋梁附屬結(jié)構(gòu)計劃在2012年8月31日完成。3.5施工五區(qū)安排施工五區(qū)施工范圍包括匝道 SW匝道SW K29SW K40。進(jìn)場

37、后首先進(jìn)行高架樁基的施工，高架的樁基礎(chǔ)為 800鉆孔灌注樁，施工便道 完成后即進(jìn)行樁基施工，本區(qū)配備 GPS15鉆孔機(jī)三臺，從NW匝道樁基施工完成后轉(zhuǎn) 場至此，樁基施工計劃在2012年5月9日前完成，承臺、立柱相應(yīng)的形成流水作業(yè)， 下部結(jié)構(gòu)計劃在2012年5月20日完成。根據(jù)工期的要求及工作量大小，施工五區(qū)計劃投入四聯(lián)箱梁的支架數(shù)量用于現(xiàn)澆 箱梁支架搭設(shè)，這部分的箱梁支架大部分從現(xiàn)場落架后的支架中轉(zhuǎn)場過來，箱梁施工從2012年5月27日開始，每聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁從支架搭設(shè)到拆除支架的時間預(yù)計為 55天。上部結(jié)構(gòu)計劃在2012年8月14日完成。匝道箱梁澆筑完成后即可進(jìn)行橋面 附屬結(jié)構(gòu)的施工，SW匝

38、道橋梁附屬結(jié)構(gòu)計劃在 2012年8月31日完成。在所有橋面鋪裝和道路路面封層完成后即可進(jìn)行全線瀝青攤鋪，預(yù)計預(yù)留30天的工期，伸縮縫的施工與之形成流水作業(yè)，伸縮縫施工于2012年11月15日完成。五個施工區(qū)域平行施工，在滿足各自施工進(jìn)度要求的同時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況各 施工區(qū)域之間可進(jìn)行人員、機(jī)械、材料的統(tǒng)一調(diào)配，交叉施工區(qū)域合理安排，協(xié)調(diào)統(tǒng) 一，以保證整個工程在 2012年11月30日竣工。3.6確保工程按期完成的前提條件第10頁S26新建工程5標(biāo)施工組織設(shè)計7工區(qū)工程范圍最遲開工時間開工前需處理的障礙物明細(xì)一工區(qū)NW匝道 (NWK0NWK24)2012- 4- 11、廣告牌；4、大棚2、 架

39、空高壓線；5、G15西側(cè)綠化;3、 軍纜；6、廠家。二工區(qū)SW匝道 (SWK27SWK361)2 01 2 - 3 - 1 91、 大棚；3、綠化2、廠房;三工區(qū)SW匝道 (SWK37SWK56i)2 0 1 2 - 3 - 11、 池塘3、高壓線2、 居民住宅；4、架空通訊。四工區(qū)N3 匝道(N3K0N3K10)20 1 2- 3- 51、 綠化；3、誼橋江小橋2、居民住宅；五工區(qū)SW匝道 (SWK29SWK4()201 2-4-151、 綠化；3、誼橋江小橋2、居民住宅；確保工程工期完成的前提條件匯總表0700說明：加深+下劃線為需四建解決，其余均為需業(yè)主解決。4工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及獎罰標(biāo)準(zhǔn)4.

40、1工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)我公司將按照國家相關(guān)質(zhì)量規(guī)范、 各項工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實行創(chuàng)優(yōu)計劃，全面 貫徹IS09001: 2000質(zhì)量保證體系程序，確保工程質(zhì)量一次性驗收合格率 100%，確 ?！吧虾Ｊ袃?yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程”。本標(biāo)段施工除按施工圖紙要求施工外，工程質(zhì)量需符合下列要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)：鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB50205- 2002)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204- 2002)混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(GBJ10 87)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499-98氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲(GB/T8110- 95)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18- 2003)

41、混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(GB50164- 92)普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程(JGJ55- 2000)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系(GBJ08- 903 - 2003)第11頁S26新建工程5標(biāo)施工組織設(shè)計建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59- 99)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46- 2005)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ130- 2001)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ120- 99)砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50203- 2003)上海市檔案局88年34號文基本建設(shè)項目檔案材料歸檔范圍中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文上海市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范(

42、GB/T50328- 2001)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041 - 2000)建設(shè)工程項目管理規(guī)范(GB/T50326- 201)國家和地方規(guī)定的其它強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)5保證工程質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)的主要、重點和難點技術(shù)措施5.1本工程重點和難點5.1.1各專業(yè)及合同工程接口眾多，施工銜接要求高本工程范圍內(nèi)涉及專業(yè)和種類較多(包括高架工程、地面道路、排水及附屬工程 等)。另外工程中各種施工接口、測量控制網(wǎng)點、預(yù)埋件(預(yù)留孔洞)位置和尺寸的 布置等相關(guān)信息的及時溝通，各單位和部門之間的相互協(xié)調(diào)是本工程一個重要難點。 另外本標(biāo)段中兄弟單位的施工前后順序問題也直接影響著工程的工期，比如施工現(xiàn)場SW匝道有一個大

43、浜塘，影響著 2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的施工，這個浜塘處理完后方能進(jìn)行結(jié) 構(gòu)施工，而浜塘處理的工作又是由兄弟單位完成， 是否能將這個浜塘處理由我單位實 施，有利于總體安排和考慮；又比如 N3匝道和SW匝道投影線下的誼橋江，由3跨 20m橋梁組成，箱梁支架需跨越誼橋江，部分小橋的蓋梁在箱梁的投影下，因此先安 排小橋施工與后安排小橋施工，影響我整體的施工方案。如果將誼橋江小橋施工也安 排由我單位施工，也有利與整體安排。5.1.2NW匝道施工期間的高壓線及軍纜影響由于NW匝道的K1K12孔位置夾在G15高速、高壓線和軍纜的狹長通道內(nèi)，對于 一系列的結(jié)構(gòu)施工作業(yè)面都帶來相當(dāng)大的影響，因此該區(qū)域的施工必須等到高壓線

44、搬 遷后方可實施，至于軍纜，根據(jù)現(xiàn)場的測量放樣情況予以決定是搬遷還是保護(hù)。5.1.3 G15高速旁NW也面道路及高架橋施工的交通組織方案下圖中站人的位置即為NW地面道路的 起始段，該區(qū)域與現(xiàn)狀的 G15高速只有一 根緊急停車帶的距離，為此，如何組織好 施工期間的交通安全導(dǎo)行方案，確保交通 安全和施工區(qū)域的安全是本工程的重中之 重，初步設(shè)想是聯(lián)系高速交警部門，編制 專項方案報批審核通過后予以實施。具體 詳見交通組織方案5.1.4高速旁基坑開挖的安全NW匝道有相當(dāng)部分的承臺靠近現(xiàn)狀開放交通的G15高速，對于這些基坑的開挖和圍護(hù)也是本工程安全控制的重點，為防止基坑開始和回填時導(dǎo)致現(xiàn)狀 G15高速路基

45、 的沉降和開裂，初步設(shè)想是這部分的承臺施工采取全鋼板樁圍護(hù)施工，施工過程短頻快，回填采用黃沙分層夯實回填，并注意施工過程中對于現(xiàn)狀G15高速的施工監(jiān)測。5.1.5鋼箱梁制作吊裝難度大本工程局部地段采用鋼箱梁和鋼疊和梁，鋼箱梁的底面為弧形，加工難度較大， 最大跨度為38m左右，由于周圍環(huán)境限制，吊裝難度較大，因此鋼結(jié)構(gòu)制作吊裝是本 工程一大難點。5.2針對以上重點難點所采取相應(yīng)的技術(shù)措施5.2.1加強(qiáng)各單位部門之間的溝通聯(lián)系(1) 、施工前立即組織人員同各專業(yè)承包商及相鄰標(biāo)段施工單位取得聯(lián)系，討論雙方工程實施過程中可能相互影響的工作內(nèi)容及解決的方案。將雙方之間的施工影響降到最低。(2) 、施工期

46、間必須與相鄰標(biāo)段施工單位切實加強(qiáng)對工程測量的界面接口管理 工作。在工程施工前和施工過程中應(yīng)對測量工作互通信息，對中線控制樁點和水準(zhǔn)點 的貫通測量和檢測應(yīng)相互閉合，這些過程控制測量工作應(yīng)與測量監(jiān)理工程師、相鄰工 程項目承包單位測量部門彼此協(xié)調(diào)配合。(3) 、在施工過程中，在業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的共同主持下與相鄰承包商研 討接口的施工方案、施工時間的安排，并積極與其協(xié)調(diào)、配合，確保施工接口的工期與質(zhì)量。除遵守合同中有關(guān)規(guī)定和義務(wù)外， 對工程界面接口，必須服從業(yè)主及監(jiān)理工 程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)并認(rèn)真執(zhí)行接口部分施工的有關(guān)指令。522加強(qiáng)施工監(jiān)測在靠近G15高速旁的承臺施工過程中，加強(qiáng)基坑圍護(hù)的穩(wěn)定，同時過

47、程中加強(qiáng) 對G15高速路面的沉降觀測，增加監(jiān)測頻率。5.2.3重點控制清水砼質(zhì)量（1）我公司將采取嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量、配合比及精心設(shè)計定型模板體系、采用優(yōu)質(zhì)脫模劑等手段確?；炷恋耐庥^質(zhì)量。定型模板分別按照立柱的斷面尺寸以及圓弧大小，由專業(yè)加工廠按照項目部的加工圖加工。定型鋼模板安裝，必須由木工翻樣事先畫出模板排列圖，并按照規(guī)格編號，分別堆放和拼裝。注重對節(jié)點、接 縫處理，如鋼模接口處均采用定位銷固定，里面用膠帶紙粘貼，確保不漏漿。（2）混凝土振搗嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范要求，不過振不漏振不欠振?；炷吝_(dá)到一 定強(qiáng)度后才能拆模，墩柱拆模后，表面用塑料薄膜包裹，防止污染和損壞。5.2.4合理組織施

48、工工藝，確保鋼結(jié)構(gòu)制作吊裝質(zhì)量（1）鋼結(jié)構(gòu)制作吊裝采用有資質(zhì)經(jīng)驗的鋼結(jié)構(gòu)廠家進(jìn)行施工，鋼結(jié)構(gòu)制作工藝必須經(jīng)過評審合格后才能實施，嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范控制鋼箱梁原材料和焊接質(zhì)量，鋼結(jié)構(gòu)出廠前必須經(jīng)過預(yù)拼裝，合格后才能出廠。（2） 、鋼結(jié)構(gòu)吊裝根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定出吊裝方案， 根據(jù)吊裝方案，鋼箱梁分 為5段，2個端橫梁和3段縱梁，最大階段重量50噸，吊裝時采用150噸吊車進(jìn)行 吊裝。具體施工方案見8.1關(guān)鍵工藝技術(shù)方案鋼箱梁施工方案。5.3保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施5.3.1質(zhì)量目標(biāo)確保工程一次性驗收合格率100%，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良級，爭創(chuàng) 上海市市政金獎 和國家市政金杯獎工程。5.3.2質(zhì)量保證體系（1）項

49、目部的全體職工，牢固樹立起“質(zhì)量第一”和“為客戶服務(wù)”的思想， 特別是項目部領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識尤為重要。（2）按照企業(yè)和項目的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)開展質(zhì)量管理工作，橫向展開到各 個有關(guān)部門，縱向分解到每個作業(yè)點，做到縱向銜接，橫向協(xié)調(diào)。（3）實現(xiàn)質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理流程程序化。明確規(guī)定各部門、各環(huán)節(jié)的 質(zhì)量管理職能、職責(zé)、權(quán)限，并把各單位工作體系之間的關(guān)系在整個項目范圍中連接 起來。（4）建立一套靈敏、高效的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，規(guī)定質(zhì)量信息反饋、傳遞、處 理程序和方式，保證整個項目的信息全面、及時、準(zhǔn)確。（5）建立綜合的質(zhì)量管理小組，以組織、計劃、協(xié)調(diào)綜合各部門的質(zhì)量管理活 動同時要健全完善相應(yīng)的

50、質(zhì)量檢查工作體系。 通過項目部的質(zhì)量管理活動來帶動其它 方面的管理工作，從而提高整個項目部的管理水平。（6）開展群眾性的質(zhì)量管理小組活動，使質(zhì)量保證體系建立在牢固的群眾項目 之上。（7）施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，切實了解和掌握設(shè)計意 圖、工程要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（8）根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫實施性施工組織設(shè)計，精 心編制施工計劃，配置適用的施工設(shè)備、檢驗設(shè)備、輔助裝置及其它各項資源，并根 據(jù)施工的需要和技術(shù)要求，分項制定施工方案，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（9）做好開工前及分部位、分工序的施工技術(shù)交底工作，使各崗位的操作人員 均十分清楚各工序的施工要求、施工工藝、技

51、術(shù)規(guī)范、特殊和重點部位的工程特點， 真正做到心中有數(shù)，確保施工操作過程的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。（10）做好施工過程的技術(shù)管理和過程控制工作。（11）做好工程測量、復(fù)測、監(jiān)控量測工作。成立專業(yè)測量隊，嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù) 核制度，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤，并做好原始記錄的保存歸檔工作。534工程質(zhì)量預(yù)控措施5.341質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡(luò)在本工程施工中，我公司將嚴(yán)格按“ ISO9001： 2000”質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的要求，成 立項目經(jīng)理部，建立崗位責(zé)任制，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。5.3.4.2質(zhì)量保證制度（1）廉政建設(shè)協(xié)議保證制度進(jìn)場后立即與業(yè)主簽訂廉政建設(shè)協(xié)議，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)落實。（2）檢查評比及處罰制度成立質(zhì)量監(jiān)控、檢

52、查小組，由項目總工程師負(fù)責(zé)，按交通部的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、 業(yè)主有關(guān)質(zhì)量管理條例、公司內(nèi)部有關(guān)質(zhì)量管理條例，制定檢查和處罰制度，確保制 度落實到整個施工過程，保證工程質(zhì)量優(yōu)良。（3）持證上崗制度進(jìn)場前，選派有上崗證且操作熟練的工人進(jìn)場上崗，杜絕無證上崗現(xiàn)象。進(jìn)場后，按招標(biāo)文件要求，向監(jiān)理工程師填報現(xiàn)場施工員名單及資料， 領(lǐng)取施工員證后，分配到管內(nèi)的各個工點，保證人員足夠，資格滿足。5.343質(zhì)量檢查控制程序施工質(zhì)量的檢查與控制嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，積極配合監(jiān)理工程師抓好施工過程 檢查，確保工程質(zhì)量。5.3.5質(zhì)量保證動態(tài)控制措施5.3.5.1質(zhì)量事故報告及處理措施（1）建立質(zhì)量預(yù)警機(jī)制，明確每個工

53、序質(zhì)量需注意的問題并進(jìn)行書面交底。（2）對每一個質(zhì)量事故的發(fā)生，及時如實上報。（3） 組織有關(guān)人員，對事故進(jìn)行分析，做到“三不放過”。即：原因不明不放過、 責(zé)任不清不放過、沒有改進(jìn)措施和沒按措施整改并經(jīng)復(fù)驗合格不放過。5.3.5.2質(zhì)量檢查評比與獎罰措施進(jìn)場后，立即組織專人，根據(jù)項目特點，結(jié)合公司的質(zhì)量控制獎罰措施，有針對 性地制定本項目質(zhì)量管理活動的檢查、 評比與獎罰措施，制定實施細(xì)則，成立工作小 組，分工負(fù)責(zé)；周、旬檢查通報，月檢評比獎罰，并立即兌現(xiàn)。5.3.5.3成品、半成品的檢查與保護(hù)成品、半成品的采購嚴(yán)格按采購產(chǎn)品控制程序、物資、工程設(shè)備檢驗和試驗 程序、過程檢驗和試驗程序以及不合格

54、產(chǎn)品控制程序進(jìn)行質(zhì)量過程的質(zhì)量檢 查與控制，嚴(yán)禁不合格的成品、半成品流入工地。對于自行施工完成的成品、半成品同樣參照上述文件進(jìn)行過程質(zhì)量檢查與控制， 尤其作好進(jìn)場的預(yù)制梁梁體檢驗。制定嚴(yán)格的成品、半成品保護(hù)措施，及時將堆碼整齊的成品、半成品按措施要求 加以保護(hù)。5.3.5.4竣工驗收、責(zé)任期維修與質(zhì)量回訪工程竣工，按招標(biāo)文件要求及時交付竣工文件， 提報竣工驗收申請，搞好現(xiàn)場清 理和竣工驗收工作。經(jīng)常與業(yè)主或使用單位保持聯(lián)系、隨時調(diào)查并了解工程質(zhì)量，隨時準(zhǔn)備進(jìn)行責(zé)任 期維修，讓業(yè)主滿意、讓用戶滿意。5.3.6施工質(zhì)量保證措施5.3.6.1施工測量保證措施（1）成立以專業(yè)測量工程師為首的測量專業(yè)隊伍、配足配齊測量儀器、人員及車輛，保證測量工作的正常開展。（2）加強(qiáng)測量復(fù)核制度，嚴(yán)格測量成果的報審制度，保證測量成果的正確。（3）加強(qiáng)測量儀器管理、檢定和測量資料的整理保管工作。（4）加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段和周邊單位的測量配合，形成水準(zhǔn)點閉合。 5.362路基填筑質(zhì)量保證措施（1）抓好路基試驗段的施工，只有在試驗段施工的各項工藝參數(shù)等可達(dá)到相應(yīng) 的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，并獲得業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理的認(rèn)可后，方可組織規(guī)模化施工。（2）