貨運(yùn)與物流的發(fā)展方向

1、20XX年XX月（物流管理）貨運(yùn)與物流的 發(fā)展方向淺談我市及我公司物流發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代化物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和信息發(fā)展的產(chǎn)物，他將極大推動(dòng)道 路運(yùn)輸運(yùn)輸企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化管理方法，促進(jìn)道路運(yùn)輸 企業(yè)轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)觀念，由傳統(tǒng)、單壹的普通貨物運(yùn)輸向物流企業(yè)轉(zhuǎn) 化，發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)是專業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)母境雎泛捅厝话l(fā)展方 向。企業(yè)簡(jiǎn)介江蘇泰和國(guó)際貨運(yùn)XX公司是2002年8月成立的貨運(yùn)代理公 司。公司注冊(cè)資本1200萬(wàn)元。2005年8月，經(jīng)市運(yùn)輸管理部門 批準(zhǔn)，增加也危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)。公司經(jīng)過不斷發(fā)展，組織機(jī)構(gòu)、 規(guī)章制度逐步建全，現(xiàn)有職工人數(shù)81 （其中管理人員15人，專 職安全管理人員2人，業(yè)務(wù)人員27人，維修

2、人員10人，駕駛員、 押運(yùn)員27人），2010年代理進(jìn)岀口貨物22萬(wàn)噸。運(yùn)輸貨物11.45 萬(wàn)噸，集裝箱2800標(biāo)箱，年?duì)I業(yè)額8683.23萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 368.08萬(wàn)元。本公司的服務(wù)宗旨為：立足服務(wù)業(yè)，建立企業(yè)文化， 形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)制；穩(wěn)定客戶群體，發(fā)展長(zhǎng)期 貨種、創(chuàng)新服務(wù)、永續(xù)運(yùn)營(yíng)；遵紀(jì)守法、合理利潤(rùn)、持續(xù)發(fā)展， 為發(fā)展連云港市經(jīng)濟(jì)作貢獻(xiàn)。當(dāng)前貨運(yùn)和物流發(fā)展形勢(shì)壹、加快物流結(jié)構(gòu)調(diào)整和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。當(dāng)前我市的物流公司壹般多 為中小公司，運(yùn)營(yíng)的品種單壹，大均采用原始手段進(jìn)行管理。信 息不通，造成資源浪費(fèi)，為此，企業(yè)之間應(yīng)該實(shí)行聯(lián)營(yíng)、聯(lián)動(dòng)， 依靠各自的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行互補(bǔ)，由單壹運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

3、全方位多途徑運(yùn)營(yíng)。二、做好市場(chǎng)定位，明確發(fā)展方向。貨運(yùn)和物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化 物流要正確選擇切入點(diǎn)，做好市場(chǎng)定位，對(duì)自己的合作伙伴和公 司發(fā)展方向上可能將要合作的伙伴進(jìn)行分析歸類且提前做好市 場(chǎng)調(diào)研，不同的客戶采用不同的公關(guān)策略。三、以點(diǎn)帶面，發(fā)揮龍頭行業(yè)優(yōu)勢(shì)。扶持壹批上規(guī)模上檔次運(yùn)輸 企業(yè)，讓他們于物流行業(yè)發(fā)揮主力軍作用，打破傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)思路， 建立貨運(yùn)場(chǎng)站，利用甩掛運(yùn)輸?shù)恼?，?shí)施倉(cāng)儲(chǔ)和配送結(jié)合的多 式聯(lián)運(yùn)模式帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。四、建立信息管理，打造信息共享。行業(yè)管理部門和貨運(yùn)物流企 業(yè)要建立健全物流信息管理系統(tǒng)。利用計(jì)算機(jī)管理平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)信 息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息公用，同時(shí)也能及時(shí)發(fā)出

4、政策輿論 導(dǎo)向，引導(dǎo)企業(yè)健康快速發(fā)展。企業(yè)怎么樣調(diào)整結(jié)構(gòu)、做大做強(qiáng)壹、有效整合資源、拓展延伸服務(wù)。道路運(yùn)輸企業(yè)大多具有倉(cāng)儲(chǔ)、 運(yùn)輸?shù)荣Y源，就我公司的倉(cāng)儲(chǔ)形勢(shì)，就比較單壹，制約我們?nèi)?位發(fā)展，因此合理利用我們的資源，利用我公司投資發(fā)展已經(jīng)運(yùn) 行的物流場(chǎng)站來延伸和拓展我們的物流發(fā)展和物流服務(wù)是我們 當(dāng)前首要考慮的戰(zhàn)略目標(biāo)，也是我們打開運(yùn)輸瓶頸的必走之路。二、廣泛拓展合作能力完善道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。物流發(fā)展需要企業(yè)間 橫向，通過不同分工和協(xié)助，進(jìn)行物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使分散 的物流形成網(wǎng)絡(luò)，以期降低物流成本，提高物流競(jìng)爭(zhēng)力。三、注重吸納和培養(yǎng)人才，提高從業(yè)人員素質(zhì)。把人才培養(yǎng)提高 整體隊(duì)伍素質(zhì)作為發(fā)展現(xiàn)

5、代化物流的重要問題來抓。不拘壹格地 吸納、使用人才，重視人才的選拔和培養(yǎng)，打造企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人 的現(xiàn)代化物流知識(shí)和技能，改造業(yè)務(wù)人員的服務(wù)意識(shí)。四、改善和提高運(yùn)輸裝備的技術(shù)情況。運(yùn)輸車輛是道路運(yùn)輸企業(yè) 完成貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，也是影響運(yùn)輸生產(chǎn)效率和物流作業(yè)效 率提高的重要因素，因此加大投入，加快車型調(diào)整，淘汰低能高 耗車輛，更新高能低耗車輛，才能進(jìn)壹步降低成本，提高效率， 取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。五、將作業(yè)流程形成節(jié)點(diǎn)，向考核要效益。應(yīng)用現(xiàn)代化科技手段 將企業(yè)物流、車輛維修保養(yǎng)成本、車輛耗油量、駕駛員遵紀(jì)守法 以及安全行車等形成節(jié)點(diǎn)進(jìn)行考核，利用公司于線物流網(wǎng)站核算 每壹次運(yùn)輸?shù)某杀竞屠麧?rùn)空間，將駕

6、駛員工資和運(yùn)輸效益掛鉤來 提高駕駛員節(jié)約運(yùn)輸成本的積極性。能夠減少非正常開支，物流 的效益得到良好保證。于發(fā)展過程中存于的不利因素1、國(guó)內(nèi)成品油不斷上漲，所運(yùn)輸貨物壹直維系于3年前的運(yùn) 價(jià)，企業(yè)的利潤(rùn)空間很小，是制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。2、港口直 航班線相對(duì)較少，海運(yùn)費(fèi)、港口費(fèi)相比其它港口高，貿(mào)易公司選 擇多港進(jìn)出口，因此港口進(jìn)出口危險(xiǎn)品的量不能滿足當(dāng)前車輛的 運(yùn)輸，企業(yè)于自己車輛運(yùn)輸時(shí)壓力較大。3、受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 和GDP上漲幅度快的影響，人員工資必須有效增長(zhǎng)，運(yùn)輸成本不 斷增加，加上運(yùn)輸利潤(rùn)空間小的因素，企業(yè)發(fā)展壓力增大。針對(duì) 這些不利因素，運(yùn)輸企業(yè)必須尋找出路，整合資源，開源節(jié)流， 全方位

7、發(fā)展是企業(yè)不斷發(fā)展必有之路。4、規(guī)范化運(yùn)營(yíng)公司和掛 靠運(yùn)營(yíng)公司于管理成本存于差距。只有徹底杜絕掛靠運(yùn)營(yíng)模式， 公司化運(yùn)營(yíng)公司才能眞正的有所發(fā)展，集約化、規(guī)?；溉湛纱?。 5、發(fā)揮協(xié)會(huì)作用。于我市集裝箱運(yùn)輸行業(yè)中，壹些零散業(yè)戶他 們不按照政策操作模式進(jìn)行操作，相互之間為了運(yùn)輸業(yè)務(wù)相互殺 價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，使企業(yè)正常的利潤(rùn)空間得不到保證。制約企業(yè)健 康發(fā)展。6、于引導(dǎo)物流貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展的道路上，政府的與論導(dǎo) 向功能需要加強(qiáng)，于目前的各自為戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)局面情況下，企業(yè)之 間缺乏信息了解和信息溝通。本企業(yè)于發(fā)展過程中的結(jié)構(gòu)調(diào)整，于規(guī)?；l(fā)展中亟待解決的 問題壹、發(fā)展中任何進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整結(jié)構(gòu)調(diào)整：當(dāng)前我公司的主要

8、業(yè)務(wù)任然是物流和運(yùn)輸，形勢(shì)比較原始，物流和運(yùn)輸間的優(yōu)勢(shì)難 以互補(bǔ)。公司要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，就必須針對(duì)自己目前所從事 的業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。1、首先從公司組織架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，優(yōu) 化管理團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化業(yè)務(wù)發(fā)展團(tuán)隊(duì)。2、加強(qiáng)公司于線物流的平臺(tái) 建設(shè)，強(qiáng)化現(xiàn)代化物流理念，有效地提高企業(yè)管理水平和決策能 力。3、拓寬發(fā)展思路，于鞏固現(xiàn)有的合作伙伴，發(fā)展新的合作 伙伴。4、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)展貨運(yùn)場(chǎng) 站。5開展多元化物流，利用公司優(yōu)勢(shì)發(fā)展農(nóng)村物流運(yùn)輸。二、于規(guī)?；l(fā)展中需要解決的問題：目前物流和運(yùn)輸市場(chǎng) 由于受到油價(jià)上漲的因素和金融危機(jī)影響，整個(gè)行業(yè)處于低迷狀 態(tài)，行業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)也日趨嚴(yán)

9、重，不少運(yùn)輸業(yè)戶可能面臨重 新洗牌，企業(yè)要做困境中求得發(fā)展就必須解決好以下矛盾。1、 合理整合資源，將公司的資源最大化運(yùn)作，保證所有資源不閑置、 不浪費(fèi)。2、發(fā)展優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，求得政府于資金上的扶持。3、有效 的利用政府與論導(dǎo)向，發(fā)展品牌效應(yīng)。三、結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向：1、加強(qiáng)物流的組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)公司 統(tǒng)壹指揮。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)和信息平臺(tái)建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)核 心競(jìng)爭(zhēng)力° 2、依據(jù)公司組織架構(gòu)的建設(shè)加強(qiáng)人才的培養(yǎng)和員工 的培訓(xùn)。3、拓寬發(fā)展思路，開發(fā)第三方物流建設(shè)。4、實(shí)施融資 政策，以節(jié)約自身資金或者利用第三方資產(chǎn)來解決企業(yè)發(fā)展可能 遇到資金匱乏的“瓶頸。' 5、實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)動(dòng)

10、，利用我 們的優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，實(shí)施門到門服務(wù)，發(fā)展中長(zhǎng)期具有競(jìng) 爭(zhēng)力的戰(zhàn)略合作伙伴。企業(yè)發(fā)展需要法規(guī)和政策上的的支持1、加強(qiáng)收費(fèi)管理，嚴(yán)禁向企業(yè)車輛收取行政事業(yè)性費(fèi)用。2、 鼓勵(lì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過兼 且、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，發(fā)展具有壹定規(guī)模的物流企 業(yè)。3、合理確定物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅計(jì)征基數(shù)和個(gè)人所得稅的計(jì) 征。4、整頓行業(yè)管理部門執(zhí)法秩序，提高執(zhí)法水平，協(xié)調(diào)公 安部門有效地減少罰款額度。5、加大支持甩掛運(yùn)輸力度，于 運(yùn)營(yíng)證上不指定牽引車和掛車匹配。6、延長(zhǎng)二級(jí)維護(hù)的時(shí)間， 最好能和公安部門壹樣，采取年審制。7、提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻， 取締掛龕運(yùn)營(yíng)公司。8、整頓市場(chǎng)秩序，取締外省市車輛于本 區(qū)域運(yùn)營(yíng)。目前，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸成本高居不下，運(yùn)輸市場(chǎng)處低迷 時(shí)期，我們已經(jīng)意識(shí)到公司發(fā)展遇到的困