資料機(jī)車燃油消耗調(diào)研報(bào)告

1、降低機(jī)車燃油消耗，控制成本費(fèi)用調(diào)研報(bào)告學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，就是要貫徹落實(shí)集團(tuán)公司六屆七次職代會(huì)精 神，就是要落實(shí)到分公司提出的“提高運(yùn)輸作業(yè)效率”一個(gè)中心，嚴(yán) 格遵守“執(zhí)行調(diào)度命令毫不動(dòng)搖，障礙排除爭(zhēng)分奪秒”兩條鐵的紀(jì)律， 重點(diǎn)突出“確保安全行車，開發(fā)人力資源，控制成本費(fèi)用”的總體工 作思路上來，用實(shí)際行動(dòng)真正將這一總體工作思路落實(shí)好。 機(jī)務(wù)段燃 油消耗不僅是機(jī)務(wù)段成本費(fèi)用的大項(xiàng)，同時(shí)也是分公司成本控制的重 點(diǎn)。按照學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)要求，我段組織相關(guān)人員召開機(jī)務(wù)段成 本費(fèi)用分析與控制專題會(huì)議， 成立機(jī)車燃油消耗調(diào)研小組， 對(duì)現(xiàn)有的 2222 臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，根據(jù)其車型、功率、作業(yè)項(xiàng)目的不同制定出合理

2、的 調(diào)研方案并予以實(shí)施。這次調(diào)研，我們以每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)為單元，對(duì)不 同車型、不同功率機(jī)車的燃油消耗進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)寫實(shí)， 采取多測(cè)求均的方 法，求得比較有說服力的油耗數(shù)據(jù)，為下一步的燃油消耗定額管理工 作打下基礎(chǔ)。另外，在調(diào)研工作中，我們對(duì)路況、信號(hào)、作業(yè)中的瞭 望死角及存在的安全隱患等問題也做了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)及分析， 并制定出 1616 項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)的線路圖及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書。現(xiàn)在，我代表該調(diào)研小 組，對(duì)調(diào)研工作做一匯報(bào)，報(bào)告題目為“降低機(jī)車燃油消耗，控制成 本用”。制定燃油消耗定額標(biāo)準(zhǔn)制定油耗定額標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)務(wù)段降低機(jī)車燃油消耗，控制成本費(fèi)用工 作的第一步，直接關(guān)系到降低機(jī)車燃油消耗工作的成效。 定額標(biāo)準(zhǔn)的 確

3、定要保證這一定額能夠起到燃油節(jié)約的效果，又要保證大多數(shù)機(jī)車能夠通過一定的努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。機(jī)務(wù)段現(xiàn)有的2222 臺(tái)機(jī)車由于車型、功率以及作業(yè)項(xiàng)目的不同，機(jī)車所耗油量無法以單車百公里耗油 量（升）作為衡量單位，這次調(diào)研在定額標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的確定上，以車型（DF7CDF7C GK1EGK1E、機(jī)車功率（1470KW1470KW 1840KW1840KW、作業(yè)項(xiàng)目（礦石、 細(xì)砂、熱渣等）為基礎(chǔ)，組織相關(guān)人員大量調(diào)研、跟車測(cè)定以及技術(shù) 分析論證最終確定。（附表一）建立油耗統(tǒng)計(jì)制度建立合理的油耗統(tǒng)計(jì)制度是機(jī)務(wù)段實(shí)施燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核的關(guān) 鍵。通過建立一系列諸如油耗交接班統(tǒng)計(jì)表、 統(tǒng)計(jì)月報(bào)制度等具體的 統(tǒng)計(jì)制度，

4、保證燃油消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、客觀性。三、完善考核獎(jiǎng)懲制度為提高乘務(wù)員和基層管理人員的節(jié)油積極性， 機(jī)務(wù)段實(shí)施了油耗 考核和獎(jiǎng)懲制度，其實(shí)施辦法為：以一個(gè)月為考核周期，考核指標(biāo)以rb確定的燃油定額標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，根據(jù)乘務(wù)員的油耗情況予以獎(jiǎng)懲，每月的 燃油消耗指標(biāo)比定額標(biāo)準(zhǔn)下降 5%X5%X 上的予以獎(jiǎng)勵(lì)，每下降一個(gè)百分點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì) 2020 元，100100 元封頂；每月的燃油消耗指標(biāo)在定額標(biāo)準(zhǔn)以上的兌現(xiàn)。成效。一方面，通過獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度的落實(shí)，提高了員工特別是機(jī)車 塵乘務(wù)員的節(jié)油積極性，增強(qiáng)了節(jié)能減排的意識(shí)，促使燃油消耗不斷 下降；另一方面通過獎(jiǎng)勵(lì)封頂制的實(shí)施，有效消除了員工為過度追求 節(jié)油而造

5、成的服務(wù)質(zhì)量降低等隱患，保證了考核與獎(jiǎng)懲制度的積極效 果。四、主要措施1.1. 機(jī)車作業(yè)性質(zhì)由于我段內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用基本為調(diào)、小方式，同時(shí)受客觀因素影響, 行車組織為無運(yùn)行圖無計(jì)劃行車，機(jī)車周轉(zhuǎn)率低，有動(dòng)力停留時(shí)間長(zhǎng), 燃油的無功消耗占總消耗量的比重大。 因此，不合理的機(jī)車運(yùn)用方式 是燃油無功消耗的根源。改進(jìn)措施:(1)(1)建議分公司加強(qiáng)行車調(diào)度的計(jì)劃性。由原來的無計(jì)劃行車逐 步向階段性計(jì)劃過渡，直至實(shí)現(xiàn)按運(yùn)行圖行車。同時(shí)，增強(qiáng)行車調(diào)度 員的業(yè)務(wù)能力，完善行車組織方式，合理調(diào)配和使用機(jī)車，減少列車 待發(fā)時(shí)間和單機(jī)走行時(shí)間，提高機(jī)車?yán)寐剩瑴p少無功消耗。進(jìn)行處罰，每上升一個(gè)百分點(diǎn)罰3030 元，2

6、00200 元封頂。獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)要填寫發(fā)放明細(xì)表，經(jīng)主管段長(zhǎng)審核,機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)批準(zhǔn)后發(fā)放，每月一次通過考核和獎(jiǎng)懲制度的完善,機(jī)務(wù)段的節(jié)能減排工作取得了很大(2)(2)減少機(jī)車庫(kù)內(nèi)及車站的有動(dòng)力停留時(shí)間。交接班機(jī)車一律停 機(jī)交接班，作業(yè)中機(jī)車預(yù)計(jì)停留超過 3030 分鐘以上的必須停機(jī)。2.2. 乘務(wù)員操縱水平乘務(wù)員操縱水平不但是列車安全運(yùn)行的有力保證， 同時(shí)對(duì)機(jī)車的 功率發(fā)揮，燃油消耗的經(jīng)濟(jì)性有較大影響。機(jī)車燃油消耗率曲線顯示: 在正常運(yùn)行情況下。燃油消耗與運(yùn)行速度和柴油機(jī)車轉(zhuǎn)速存在對(duì)應(yīng)關(guān) 系，運(yùn)行中合理地控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和運(yùn)行速度能夠充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)車 的“牛馬”特性，降低燃油消耗。改進(jìn)措施:(1)(1

7、)盡快組織相關(guān)人員編制廠區(qū)鐵路的列車牽引操縱作業(yè)指導(dǎo)書 和示意圖，并將其解析和量化，根據(jù)線路情況、道口信號(hào)機(jī)、橋梁等 標(biāo)志物的里程位置，明確提、回手柄、制動(dòng)時(shí)機(jī)及程度。(2)(2)提高乘務(wù)員操縱水平。減少因操縱不良造成的燃油異常消耗。由業(yè)務(wù)骨干對(duì)操縱水平差的乘務(wù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)， 要求乘務(wù)員能達(dá)到如下要求：A.A.熟悉線路，能隨線路不同而相應(yīng)改變手柄位，使柴油 機(jī)轉(zhuǎn)速隨線路坡度變化而變化，善于利用動(dòng)能闖坡和下坡惰力運(yùn)行, 減少制動(dòng)次數(shù)，提倡長(zhǎng)波浪式制動(dòng)法，合理安排各區(qū)段運(yùn)行速度，起 到有效降低油耗的效果。B.B.注意瞭望和鳴笛，在確保安全行車的前提下，盡可能少用或不用機(jī)車制動(dòng)。C.C.利用柴油機(jī)

8、轉(zhuǎn)速和線路狀況 的合理匹配，在確保安全行車的前提下，掌握好各限速區(qū)段的過渡和 通過，盡可能使機(jī)車在整個(gè)運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行速度趨于一致。3.3. 柴油機(jī)系統(tǒng)檢修質(zhì)量機(jī)車運(yùn)用中，實(shí)際燃油消耗率總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于計(jì)算燃油消耗率， 這 是因?yàn)椴裼蜋C(jī)系統(tǒng)零部件狀態(tài)不良無法正常工作達(dá)到預(yù)期效果和各 管系及密封件的跑冒滴漏而導(dǎo)致燃油過量消耗。3.13.1 柴油機(jī)供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)方面的影響因素主要是噴油泵及噴油器的工作狀態(tài)不 良而導(dǎo)致噴油器霧化質(zhì)量差，噴油提前度偏大或偏小，燃油燃燒不充 分.嚴(yán)重的造成燃油不正常噴射，包括滴漏、二次噴射、隔次噴射。改進(jìn)措施:(1)(1)提高備品檢修質(zhì)量，完善檢修工藝，噴油泵及噴油器定期互

9、 換，上試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)，及時(shí)將狀態(tài)不良的更換、檢修。(2)(2)加大彈簧預(yù)緊力，增加彈簧剛度，減少針閥升程和針閥直徑、增加卸壓容積以加強(qiáng)減壓作用等途徑來防止滴漏。 用減少高壓容積，適當(dāng)加大出油閥的卸壓容積，適當(dāng)加大噴 油器噴孔直徑的方法以杜絕二次噴射。(4)(4)使一臺(tái)柴油機(jī)中所裝的噴油泵小油量盡量接近來防止隔次噴 射。3.23.2 增壓空氣系統(tǒng)增壓器、中冷器、空氣濾清器工作狀態(tài)不良，均會(huì)造成柴油機(jī)的 工作質(zhì)量下降。增壓后空氣的壓力、溫度與進(jìn)氣量直接影響燃油在氣 缸里能否有效、充分地燃燒而產(chǎn)生預(yù)期的爆發(fā)壓力來推動(dòng)活塞體做 功?？諝鉃V清器堵塞、中冷器冷卻效率過低，增壓器空氣壓力不足都 會(huì)減少進(jìn)入氣缸

10、的空氣量，造成燃燒不充分而使燃油的消耗增大。改進(jìn)措施:(1)(1)定期對(duì)增壓器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)查找原因，確保增壓 器的工作質(zhì)量。(2)(2)定期清洗空氣濾清器，及時(shí)清除灰塵和堵塞物，確保風(fēng)路暢通。(3)(3)定期檢查中冷器，發(fā)現(xiàn)不良及時(shí)更換。3.33.3 功率調(diào)整機(jī)車功率的正常發(fā)揮受諸多因素影響。 如果機(jī)車主發(fā)電機(jī)外特性 調(diào)整點(diǎn)偏離曲線過多，機(jī)車功率就不能正常發(fā)揮。當(dāng)電功率高于柴油機(jī)功率時(shí)，柴油機(jī)就會(huì)出現(xiàn)壓轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。此時(shí)，燃燒條件會(huì)惡化, 排氣中會(huì)出現(xiàn)大量碳煙，燃油因?yàn)槿紵怀浞侄a(chǎn)生浪費(fèi)。改進(jìn)措施:定期上水阻進(jìn)行功率調(diào)查。排除影響機(jī)車功率發(fā)揮的故障因素,保證機(jī)車良好的牽引特性。3.4

11、3.4 各部不良泄漏柴油機(jī)系統(tǒng)的不良泄漏也是造成燃油非正常消耗的因素之一。 其 中包括燃油管路接頭、軟管、盤根處的泄漏和柴油機(jī)內(nèi)部各密封件不 良導(dǎo)致的泄漏。改進(jìn)措施:加強(qiáng)檢修過程中對(duì)以上處所的檢修質(zhì)量。 同時(shí)要求乘務(wù)員做好機(jī) 車保養(yǎng)和自檢自修工作。4.4. 燃油品質(zhì)輕柴油作為內(nèi)燃機(jī)車燃料。其品質(zhì)指標(biāo)影響著柴油機(jī)的工作質(zhì)量，而這其中十六烷值的高低不但影響到柴油的發(fā)火性能，還 直 接 影響到整個(gè)燃燒過程。十六烷值過低。滯燃期延長(zhǎng)，燃燒偏低，燃燒不 完全，燃油消耗增加；十六烷值高，柴油機(jī)發(fā)火快，滯燃期縮短，燃燒柔和、充分。按國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值在45455555 之間最好。改進(jìn)措施:選用燃油復(fù)合添

12、加劑進(jìn)行試驗(yàn)。改善燃油品質(zhì)，提高燃油單位容 積燃燒效率，節(jié)約油耗。5.5. 其它節(jié)油措施 建議修建內(nèi)燃機(jī)車整備庫(kù)，用以機(jī)車整備作業(yè)和庫(kù)內(nèi)待命機(jī) 車的停放。特別在冬季可不用起機(jī)打溫或減少起機(jī)打溫次數(shù)，從而降 低燃油消耗。 嚴(yán)格執(zhí)行冬季機(jī)車保溫措施，如防寒被的使用。加強(qiáng)對(duì)機(jī)車 的保溫維護(hù)，減少熱量的流失，等于減少了燃料的消耗。附表作業(yè)項(xiàng)目二礦礦石龍首貧礦三礦堆場(chǎng)礦石二礦平臺(tái)礦石機(jī)車功率（KW14701840147018401470184014701840燃油消耗（L）42-4852-5851-5754-6047-5350-5651-5754-60作業(yè)項(xiàng)目三礦礦石龍首細(xì)砂龍泉細(xì)砂二礦細(xì)砂機(jī)車功率（KW14701840147018401470184014701840燃油消耗（L）33-3937-4385-9590-10087-9795-10576-8481-89作業(yè)項(xiàng)目龍泉水渣渣場(chǎng)水渣龍首水渣熱渣機(jī)車功率（KW14701840