案例從一起CIF合同拒付案看“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語在實(shí)務(wù)中的應(yīng)用

1、案例： 從一起CIF合同拒付案看“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語在實(shí)務(wù)中的應(yīng)用【概要】 某年某月山東德州××公司向英國(guó)某公司出口男式套裝一批，合同規(guī)定價(jià)格條件為CIF倫敦，信用證結(jié)算。國(guó)外客戶開來信用證規(guī)定：提供全套的海運(yùn)裝船提單，但在信用證補(bǔ)充條款中增列“聯(lián)合運(yùn)輸提單可予接受”。 于是××公司辦妥將貨物陸運(yùn)到香港再轉(zhuǎn)海運(yùn)到倫敦的運(yùn)輸手續(xù)后，提交收妥待運(yùn)格式聯(lián)合運(yùn)輸提單向開證行收匯，遭開證行拒付，原因?yàn)樘釂紊衔醋鳌耙蜒b船”批注。××公司只好改用其它方式收回了貨款?！景盖椤?1999年2月10日山東省德州××公司(以下簡(jiǎn)稱H

2、公司)與英國(guó)PQ有限責(zé)任公司簽定一份出口男式套裝的合同，價(jià)格條件為CIF倫敦；裝運(yùn)期為1999年4/5月，允許轉(zhuǎn)船；結(jié)算方式為即期不可撤銷信用證。1999年3月20日H公司接到ND銀行開來的以英國(guó)PQ公司為開證申請(qǐng)人、以H公司為受益人的不可撤銷即期信用證。信用證規(guī)定：提供全套的海運(yùn)裝船提單，但在信用證補(bǔ)充條款中增列“聯(lián)合運(yùn)輸提單可予接受”。H公司對(duì)信用證進(jìn)行了審核，未發(fā)現(xiàn)與合同不符之處，于是1999年4月5日辦理運(yùn)輸，先將出口貨物通過鐵路運(yùn)輸由山東德州站運(yùn)往香港，再由香港轉(zhuǎn)海運(yùn)到英國(guó)倫敦。 H公司辦妥貨物出運(yùn)后，于1999年4月10日向銀行提供了收妥待運(yùn)格式聯(lián)合運(yùn)輸提單及其它信用證所規(guī)定的全套

3、單據(jù)收取貨款。但單據(jù)傳到英國(guó)ND銀行，卻遭到其拒付。原因是提單上未作“已裝船（ON BOARD）”批注。H公司向開證行提出異議，信用證既然訂明“聯(lián)合運(yùn)輸提單可予接受”，開證行就應(yīng)該接受賣方提交的收妥待運(yùn)格式的聯(lián)合運(yùn)輸提單。 ND銀行答復(fù)：信用證上規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語是CIF，根據(jù)INCOTERMS 1990規(guī)定，CIF條件下賣方提供的提單必須是“已裝船”提單。對(duì)此H公司向通知行咨詢。經(jīng)研究認(rèn)為，盡管在INCOTERMS 1990中，對(duì)CIF術(shù)語下的提單未明確規(guī)定是“已裝船”提單，但卻明確規(guī)定賣方的交貨責(zé)任是在裝運(yùn)港將貨物交到船上，因此CIF術(shù)語下的運(yùn)輸單據(jù)只能解釋為“已裝船”提單。H公司在很難找出強(qiáng)

4、有力的為自己辯護(hù)的理由的情況下，只得改用其他結(jié)算方式收取貨款。僥幸的是英國(guó)進(jìn)口商的信譽(yù)還好，最終收回了全部貨款，但造成一定的利息損失。 【分析】 從本案例中，我們可以發(fā)現(xiàn),問題的關(guān)鍵是選用的貿(mào)易術(shù)語與運(yùn)輸方式不配。如果本案例中選用“貨交承運(yùn)人”CIP貿(mào)易術(shù)語，問題就迎刃而解了。這提醒我們實(shí)務(wù)工作者，應(yīng)該擺脫老的習(xí)慣束縛，結(jié)合不同的運(yùn)輸方式，正確選擇貿(mào)易術(shù)語。在過去的貿(mào)易實(shí)踐中，我們習(xí)慣選用“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語（FOB、CFR、CIF），在以單純海洋運(yùn)輸占主要方式的時(shí)代，確實(shí)如此。但隨著世界航運(yùn)業(yè)技術(shù)的快速進(jìn)步，裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語越來越顯得不能滿足貨物運(yùn)輸方式的要求，為此發(fā)展起來的“貨交承

5、運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語（FCA、CPT、CIP）得到了廣泛應(yīng)用。實(shí)質(zhì)上“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語（FCA、CPT、CIP）是在“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語（FOB、CFR、CIF）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，F(xiàn)CA對(duì)應(yīng)FOB、CPT對(duì)應(yīng)CFR、CIP對(duì)應(yīng)CIF，其責(zé)任劃分的基本原則是一致的，但具體風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任的劃分有較大區(qū)別。下面在對(duì)兩組貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行比較的基礎(chǔ)上，看一下“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語相對(duì)“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語的優(yōu)勢(shì)所在。 1、風(fēng)險(xiǎn)劃分問題?！把b運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語中的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以“船舷為界”?！按蠟榻纭笔且粋€(gè)歷史形成的概念，實(shí)務(wù)中很難確定真正的劃分點(diǎn)，因而通常當(dāng)賣方最終取得清潔已裝船提單以后，才算真正

6、將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)給買方。采用“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語時(shí)，如果貨物采用集裝箱或其他裝船方式(滾裝、傳送帶等)，一旦雙方就風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)問題(如發(fā)生貨損、貨差)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，舉證的困難就加大了。而“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以“貨交承運(yùn)人”為界，在該組術(shù)語下，不論采用何種運(yùn)輸方式，一切風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以承運(yùn)人為界，承運(yùn)人這個(gè)概念很寬泛，同時(shí)交貨地點(diǎn)選擇也很靈活,可以選擇距離最近最方便的承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。賣方與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合約后，只需通知買方“貨物已交承運(yùn)人保管”即可。當(dāng)交易雙方發(fā)生爭(zhēng)議提交訴訟或仲裁時(shí)，使用“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語的賣方只需提供貨物已交承運(yùn)人照管的證明即可免于承擔(dān)隨后的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。 2、縮短出口方的出

7、單時(shí)間?！把b運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語下，只有當(dāng)賣方將符合合同約定的貨物在指定港口裝船之后取得清潔提單，才算履行了交貨義務(wù)，才能制作單據(jù)向進(jìn)口商收款。在“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語下，賣方可以只提供向承運(yùn)人交付貨物的證明即可，即使合同或信用證中規(guī)定了需提交運(yùn)輸單證，情況也與“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語不同，在“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語下的運(yùn)輸單證不必等到貨物裝船以后再簽發(fā)，因而出單日期相應(yīng)提前。但對(duì)進(jìn)口商來說，付款與到貨之間的間隔可能會(huì)較長(zhǎng)，因而會(huì)增加資金占?jí)簳r(shí)間，并且還要承擔(dān)較大的利息損失。 3、加快出口方收匯速度。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有情況，“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語下比“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語下出口方拿到單據(jù)要快幾

8、天甚至十幾天，出口方提前議付、收匯對(duì)于減少資金占?jí)?、利息支出、加快資金周轉(zhuǎn)有比較重要的意義，同時(shí)也可防止買方因市場(chǎng)行情變化而引起付款糾紛。 4、增加雙方貿(mào)易機(jī)會(huì)。因國(guó)際上貨運(yùn)承運(yùn)人多為有一定規(guī)模的跨國(guó)企業(yè)，由他們安排全程運(yùn)輸，比由賣方或買方逐個(gè)聯(lián)系效率更高，且“貨交承運(yùn)人”的貿(mào)易術(shù)語適用任何運(yùn)輸方式，如果進(jìn)口商國(guó)內(nèi)有完善的交通網(wǎng)絡(luò)，很容易實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，整個(gè)交易過程方便快捷。而采用“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語僅限于通過海洋運(yùn)輸方式時(shí)使用比較方便，因而在一定意義上限制了國(guó)際貨物買賣的空間范圍。 綜上所述，貨交承運(yùn)人貿(mào)易術(shù)語之所以給貿(mào)易雙方帶來益處，是因?yàn)樗馨熏F(xiàn)代科技進(jìn)步引起的交通通訊服務(wù)改善最大限度地利用起來，使商品交易變成一條更直接更高效的鏈條。在本案例中，合同中的貿(mào)易術(shù)語是CIF，從CIF貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的買賣雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的分界點(diǎn)來考慮，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用是以船舷為界，而在該合同下運(yùn)輸方式并非單純的海洋運(yùn)輸，從中國(guó)某地陸運(yùn)到香港裝運(yùn)到船上，未越過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由