精品資料（2021-2022年收藏）淺談石家莊LNG市場(chǎng)開發(fā)運(yùn)營(yíng)維護(hù)雙業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新匯總

1、淺談石家莊LNG市場(chǎng)開發(fā)、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新迅猛大戰(zhàn)的汽車工業(yè)，在人類目前所面臨著能源短缺、環(huán)境惡化的災(zāi)難中，起著推波助瀾的作用。以汽、柴油為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為我國(guó)各大中城市空氣污染的主要污染源，嚴(yán)重威脅著城市人民的生活環(huán)境。用天然氣替代汽油、柴油作為燃料為機(jī)動(dòng)車輛提供動(dòng)力，可以大幅度降低尾氣污染物的排放量，是解決城市大氣污染的有效措施。遵循時(shí)代發(fā)展的特性，相應(yīng)政府的號(hào)召，本著以人為本的精神，在新奧集團(tuán)的大的發(fā)展藍(lán)圖下，石家莊新奧燃?xì)庥邢薰境闪NG分公司。下面嘗試以互聯(lián)網(wǎng)思維去淺談下石家莊LNG分公司在市場(chǎng)開發(fā)和氣站運(yùn)營(yíng)兩方面業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。一、市場(chǎng)開發(fā)1市場(chǎng)背景及現(xiàn)狀1.1自然

2、地理環(huán)境石家莊是距首都最近的省會(huì)城市，華北地區(qū)最大的商業(yè)貿(mào)易市場(chǎng)流通中心，中國(guó)北方重要物流中心，國(guó)家重要交通樞紐，被譽(yù)為“火車?yán)瓉淼某鞘小?。石家莊2013年轄6個(gè)區(qū)、12個(gè)縣、5個(gè)縣級(jí)市。石家莊礦產(chǎn)資源豐富，優(yōu)勢(shì)礦種有20余種：金、鐵、煤、水泥灰?guī)r、電石灰?guī)r、制堿灰?guī)r、冶金用白云巖、玻璃用石英砂巖、耐火黏土、白云母、石英、長(zhǎng)石、蛭石、滑石、矽線石、石棉、石油、天然氣、建材及飾面石材等。石家莊市煤炭資源主要集中在井陘縣，其次是贊皇、元氏兩縣，井陘煤炭業(yè)和運(yùn)輸業(yè)充分發(fā)揮毗鄰山西，石太鐵路、石青高速公路橫貫東西，境內(nèi)有省級(jí)煤炭市場(chǎng)10多個(gè),交通便捷的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，年煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量達(dá)580萬噸，其中晉冀北方煤

3、炭物流中心，已開工建設(shè)，建設(shè)規(guī)模為年吞吐煤炭3000萬噸。元氏縣是石家莊以南地區(qū)最主要的煤炭中轉(zhuǎn)基地。行唐縣煤炭交易中心主營(yíng)電煤、高卡低灰煤、各種塊煤、煤氣發(fā)生爐專用煤等月吞吐量萬噸以上，是石家莊北部地區(qū)最大的煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)交易中心。平山縣是煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，煤炭物流業(yè)發(fā)達(dá)。但平山?jīng)]有大型煤炭園區(qū)，大部分分散在縣城東部。晉州的建材市場(chǎng)是石家莊地區(qū)最大的建材市場(chǎng)集聚地。辛集市是中國(guó)4大皮都之一。正定縣盛產(chǎn)砂石料，成為滄州、天津地區(qū)最主要的砂石料供應(yīng)基地。此外，正定縣的商品市場(chǎng)帶動(dòng)了家具、建材、裝飾材料等物資的運(yùn)輸供應(yīng)。1.2區(qū)域主要的交通干線及道路沿線情況石家莊域內(nèi)共有4條高速公路，分別為：石黃高速

4、、京港澳高速、青銀高速、京昆高速。4條國(guó)道，分別為：G107、G307、G308、G207.15條省道，分別為衡井線、京贊公路、正無路、平涉路、S201省道、S393省道、S033省道、寶平路、無繁公路、機(jī)場(chǎng)路、S234省道、S301省道、S205省道、井元公路。1.3 LNG汽車保有量情況（1）出租車、公交車：目前石家莊市區(qū)和各縣區(qū)共有出租車9098輛，其中以CNG為燃料的車8684輛，占比88%。共有公交車7357輛，其中以CNG為燃料的車輛數(shù)為3265輛，占比44.3%，市區(qū)公交車的氣化比例已超過60%。（2）城際大巴車：在所有運(yùn)營(yíng)的1549臺(tái)車輛中，使用LNG的車輛為98輛，占全部車輛

5、總數(shù)的6.3%，使用CNG的車輛總數(shù)為517，占總數(shù)量的33.7%，使用傳統(tǒng)油料的車輛占總數(shù)的60%，從總的情況來看，油頭車和氣頭車的比例已基本趨于合理，相比按照國(guó)家的規(guī)劃的預(yù)期50%比例來看，能源應(yīng)用比例已差距不大。（3）貨運(yùn)重卡：從各地運(yùn)管部門了解到目前營(yíng)運(yùn)的重卡總數(shù)為49000輛，其中氣頭車3560輛，所占比例為7.2%，按照政府相關(guān)部門提供的LNG重卡汽車以每年5%到10%的增長(zhǎng)率計(jì)算，到2015年石家莊地區(qū)的LNG重卡車數(shù)量在3827輛左右，到2016年LNG重卡保有量在4115輛左右。1.4主要工礦企業(yè)運(yùn)輸車輛情況（1）華北電廠：華北電廠每天有40余輛山西沿川到石家莊的運(yùn)煤車，車輛

6、全部為沿川當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司的，從司機(jī)處了解，目前運(yùn)輸業(yè)不景氣，另一方面LNG汽車的價(jià)格要高于油頭車，故該運(yùn)輸公司短期內(nèi)無購(gòu)買LNG車輛計(jì)劃。（2）靈壽冀東水泥廠：該廠有200輛散裝水泥罐運(yùn)輸半掛車車隊(duì)，往返于北京、天津、保定、滄州等多個(gè)城市。經(jīng)與冀東水泥靈壽分廠接觸，了解到該車隊(duì)歸唐山總公司統(tǒng)一調(diào)度，我方可以在該廠場(chǎng)內(nèi)建站，與唐山新奧公司一起形成靈壽至唐山的水泥運(yùn)輸專線。（3）河北敬業(yè)集團(tuán)：河北敬業(yè)集團(tuán)共有各類運(yùn)輸車輛1300余臺(tái)，新購(gòu)置LNG重卡400量。并建成LNG三級(jí)站一座，日加氣25-30噸，另一座正在建設(shè)中。1.5區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況石家莊區(qū)域除我公司自建站外，共有LNG加氣站39座，其中，

7、華港燃?xì)饨ㄕ?座（5座投運(yùn)，3座位投運(yùn) ）；軍存建站3座均為其商品混凝土攪拌車加氣自用，不對(duì)外營(yíng)業(yè)；中石油昆侖燃?xì)饨ㄕ?座；馳宇燃?xì)饨ㄕ?座，天元集團(tuán)建站2座；常青集團(tuán)建站2座（在石太高速井陘服務(wù)區(qū)）；中海油建站一座；其他企業(yè)和個(gè)人共建站21座。詳細(xì)信息見下附表3.1.6政府對(duì)LNG市場(chǎng)的管控政策情況目前，藁城、晉州、辛集、欒城、新樂、平山，政府不支持車用LNG的發(fā)展，當(dāng)?shù)氐陌l(fā)改部門未批復(fù)LNG加氣站建設(shè)指標(biāo)，當(dāng)?shù)匾呀ǔ傻募託庹?，全部手續(xù)不全。發(fā)改委下放指標(biāo)最多的縣為元氏縣，共核準(zhǔn)建站數(shù)量為50個(gè)，因當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)飽和，規(guī)劃部門對(duì)加氣站的建設(shè)持嚴(yán)格審核態(tài)度，近半年多來未進(jìn)行規(guī)劃證的辦理。其次為井陘縣

8、，共核準(zhǔn)30個(gè)LNG加氣站項(xiàng)目。2013年鹿泉市頒布的燃?xì)鈱ｍ?xiàng)規(guī)劃（20102020年）規(guī)劃了19座加氣站，其中，新奧、富納、英杰等LNG加氣站項(xiàng)目已取得項(xiàng)目核準(zhǔn)證。靈壽在2011年第12個(gè)五年規(guī)劃內(nèi)只批準(zhǔn)建設(shè)一座LNG加氣站，如照現(xiàn)在靈壽重卡車輛發(fā)展速度，在2016年第13個(gè)五年規(guī)劃有可能增加LNG建站數(shù)量，現(xiàn)在已經(jīng)有少數(shù)個(gè)人或企業(yè)已經(jīng)與靈壽政府接觸，在手續(xù)不全的情況下建站，待13個(gè)五年規(guī)劃開始后，補(bǔ)全手續(xù)。從平山縣發(fā)改局了解到，平山縣政府與平山中誠(chéng)燃?xì)庥邢薰竞炗喠霜?dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)的相關(guān)協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容未能獲取。迄今為止，除了敬業(yè)集團(tuán)在LNG加氣站建設(shè)獲得政府默許外，尚有中誠(chéng)燃?xì)夂腿A玉燃?xì)鈨杉夜?/p>

9、在進(jìn)行城區(qū)天然氣管網(wǎng)施工以及CNG加氣站建設(shè)。2石家莊車用LNG市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)2.1目標(biāo)客戶分析：（1）出租車：目前石家莊及周邊縣區(qū)出租車中88%以上已改裝成CNG雙燃料車。由于在城市中CNG與LNG燃料相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)，車用CNG起步較早，城市內(nèi)站點(diǎn)分布較為合理，基本能夠滿足加氣車輛的需求，故短時(shí)間內(nèi)將LNG燃料應(yīng)用推廣到出租車的可能性不大。（2）公交車：目前石家莊及周邊縣區(qū)的公交車中44%以上為CNG燃料車，市區(qū)公交車氣化率已達(dá)到60%以上，因其行駛路線主要在市區(qū)和縣城內(nèi)，行駛里程較短，CNG燃料能夠滿足其基本的需要，且各公交公司基本有自己的CNG加氣站。從政府相關(guān)部門了解到，石家莊公交

10、公司準(zhǔn)備推廣電動(dòng)公交車，不考慮LNG燃料公交車，在塔南路已建設(shè)一座電動(dòng)汽車充電站。故在政府政策不變的情況下，公交車?yán)肔NG作燃料的可能性不大。（3）城際大巴：在長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)中，最有可能成為我們的客戶的目標(biāo)應(yīng)該是單程路途超過300公里的長(zhǎng)途客運(yùn)車輛，因?yàn)镃NG車輛的燃料裝載量更適合于單程路途少于150公里的客運(yùn)需求，否則將不得不在中途加氣。中途加氣是客運(yùn)力求避免的情況，一是加氣時(shí)乘客必須下車，中途加氣站占地有限，很難（高速服務(wù)區(qū)除外）提供乘客安全活動(dòng)等待區(qū)，安全隱患較大。而LNG燃料車的續(xù)航能力一般超過CNG車輛的3倍以上，是較長(zhǎng)運(yùn)距的客運(yùn)車輛的更佳選擇。目前南焦客運(yùn)站、白佛客運(yùn)站已建成兩座L

11、NG加氣站，而作為石家莊客運(yùn)樞紐中心的石家莊客運(yùn)總站和運(yùn)河橋客運(yùn)站附近并無LNG加氣站，分析原因主要是因?yàn)槌菂^(qū)內(nèi)建設(shè)LNG加氣站的要求較高，而這些客運(yùn)站大多在城市的繁華地帶，無滿足要求的土地可供使用。城際大巴行駛路線、周期和里程相對(duì)比較穩(wěn)定，一方面隨著油價(jià)的上漲和LNG車輛購(gòu)買成本的降低、各地政府對(duì)市區(qū)內(nèi)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)要求的提高、以及鐵路運(yùn)輸對(duì)公路運(yùn)輸?shù)臎_擊，另一方面隨著全國(guó)范圍內(nèi)LNG加氣站點(diǎn)的日趨網(wǎng)絡(luò)化，運(yùn)輸企業(yè)為了節(jié)約成本、提高效益，預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)購(gòu)買LNG大巴購(gòu)置率將會(huì)超過15%.我公司應(yīng)密切關(guān)注石家莊各大客運(yùn)中心的動(dòng)態(tài)，如有搬遷計(jì)劃，可根據(jù)其LNG車輛數(shù)量及運(yùn)輸特點(diǎn)，利用我公司全國(guó)范圍

12、內(nèi)的LNG銷售網(wǎng)絡(luò)，綁定客戶，合理規(guī)劃加氣站位置，搶占市場(chǎng)先機(jī)。（4）大型工礦企業(yè)：大型工礦企業(yè)的運(yùn)輸線路相對(duì)比較穩(wěn)定，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)，近年來，各運(yùn)輸公司的效益都不是很樂觀，為此，必然想節(jié)約運(yùn)輸成本，通過對(duì)工礦企業(yè)的調(diào)研得知，大型運(yùn)輸公司在購(gòu)置LNG車輛的顧慮主要有三點(diǎn)：1、高速公路上LNG加氣站點(diǎn)較少，尤其是山海關(guān)以北地區(qū)，無法保證正常的車輛需求。2、LNG車輛購(gòu)置費(fèi)用相對(duì)于油頭車來說要高10萬元左右，由于運(yùn)輸利潤(rùn)越來越薄，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不能保證常年運(yùn)營(yíng)，投資回收期會(huì)增長(zhǎng)。3、LNG汽車的儲(chǔ)罐需定期檢測(cè)，一方面會(huì)影響車輛的正常運(yùn)營(yíng)，另一方面會(huì)產(chǎn)生一定的費(fèi)用。因此，購(gòu)買LNG車輛的意愿

13、不強(qiáng)。（5）重卡：石家莊18個(gè)縣市現(xiàn)有30噸以上LNG車輛3560輛。從下圖可以推測(cè)：如每臺(tái)車每天行駛1000公里，消耗LNG400公斤計(jì)算，出勤率50%-70%計(jì)算，河北省LNG總保有數(shù)量應(yīng)在50006000臺(tái)之間，石家莊車輛占到總數(shù)量的50%左右。就目前氣站數(shù)量39個(gè)站，每站平均擁有客戶數(shù)量為（50%出勤率）36臺(tái)車，每車加氣208公斤（行唐加氣站100臺(tái)車平均值），則每站平均加氣量7.5噸/天，但因選址和營(yíng)銷政策不同，加氣站目前營(yíng)銷氣量差異很大，大站有的加氣40噸以上，小站連基本的生存都很難維持。因此，雖然LNG車輛每年以5%到10%的速度增長(zhǎng)，但因政府對(duì)加氣站的建設(shè)無整體規(guī)劃，價(jià)格上沒

14、有整體的調(diào)控政策。2.2潛在用戶及各用戶需求分析2.2.1郊區(qū)工業(yè)園區(qū)（1）市政供熱、蒸汽等其他配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善，需要持續(xù)穩(wěn)定的能源替代品，以滿足企業(yè)的生產(chǎn)動(dòng)力和辦公環(huán)境需求。（2）企業(yè)需要安全系數(shù)高，且經(jīng)濟(jì)合理的新型能源。 （3）能夠滿足企業(yè)節(jié)能減排的要求2.2.2長(zhǎng)途運(yùn)輸重卡 （1）節(jié)約運(yùn)輸成本 （2）提供差異化服務(wù) （3）運(yùn)輸線上，有滿足需求的加氣點(diǎn) （4）有吸引力的優(yōu)惠政策2.2.3城市公交車、商品砼運(yùn)輸車 （1）汽車尾氣滿足政府排放標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)許進(jìn)入市區(qū)（2）運(yùn)輸成本降低，使用安全 （3）政府的政策傾向 （4）加氣站在沿城市外環(huán)形成環(huán)路，方便加（5）與CNG相比，單罐燃料行駛里程延長(zhǎng)，

15、提高 公交車的運(yùn)營(yíng)效率2.2.4城際大巴 （1）降低運(yùn)輸成本 （2）氣源、氣質(zhì)穩(wěn)定 （3）清潔環(huán)保，尾氣達(dá)標(biāo) （4）有固定加氣3.石家莊LNG市場(chǎng)開發(fā)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式LNG業(yè)務(wù)作為集團(tuán)、公司戰(zhàn)略發(fā)展的一個(gè)重要板塊，在業(yè)務(wù)開展之初就得到了集團(tuán)的大力支持。分公司已成立近半年，然而，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)卻始終沒有達(dá)到預(yù)期要求，分析其原因，不排除外界大環(huán)境的影響，但主要的原因在分公司自己一直按照傳統(tǒng)的基于區(qū)域分銷系統(tǒng)模式來開展工作?；诂F(xiàn)狀，用互聯(lián)網(wǎng)思維去創(chuàng)新未來LNG分公司的業(yè)務(wù)模式。3.1示范站成立條件：實(shí)現(xiàn)加氣站服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，做大氣量 ；實(shí)現(xiàn)加氣站區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)合作，發(fā)揮區(qū)域聯(lián)合規(guī)模優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)中長(zhǎng)途重卡加氣

16、市場(chǎng)，提升加氣站銷售氣量，實(shí)現(xiàn)雙贏 。優(yōu)點(diǎn)：1、位置優(yōu)越，車流量大2、可提供增值服務(wù)3、單站運(yùn)營(yíng)效率領(lǐng)先于行業(yè)水平 4、營(yíng)銷管理模式適應(yīng)市場(chǎng)5、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平有保障6、建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)單化、標(biāo)準(zhǔn)化7、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式可復(fù)制 3.2加盟站加盟就是該企業(yè)組織，或者說加盟連鎖總公司與加盟店二者之間的持續(xù)契約的關(guān)系。根據(jù)契約，必須提供一項(xiàng)獨(dú)特的商業(yè)特權(quán)，并加上人員培訓(xùn)、組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)管理、產(chǎn)品供銷等方面的無條件協(xié)助。而加盟店也需付出相對(duì)的報(bào)償；它是一種經(jīng)濟(jì)而簡(jiǎn)便的經(jīng)商之道，經(jīng)由一種商品或服務(wù)以及行銷方法，以最小的風(fēng)險(xiǎn)和最大的機(jī)會(huì)獲得成功。加盟特許經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)形式種類有很多，依出資比例與經(jīng)營(yíng)方式大概可以分

17、為自愿加盟、委托加盟與特許加盟。3.2.1加盟要素分析1）獨(dú)特的商業(yè)特權(quán)在餐飲業(yè)往往以獨(dú)家風(fēng)味的食品制作方法來體現(xiàn)商業(yè)特權(quán)，商品零售業(yè)是以帶有獨(dú)特管理運(yùn)營(yíng)模式來體現(xiàn)商業(yè)特權(quán)。我們要借鑒這種方式進(jìn)行營(yíng)銷的核心，是構(gòu)建具有我公司獨(dú)有特點(diǎn)的商業(yè)特權(quán)，這種商業(yè)特權(quán)必須滿足如下條件：加盟對(duì)象需求急迫，但自身難以滿足；獲得的方式便捷且成本較低；能夠有效的降低管理和安全風(fēng)險(xiǎn)。2）加盟店需要付出的報(bào)償實(shí)際上就是我們想得到什么，得到多少。目前來說就是采購(gòu)我方氣源，但定價(jià)等方面應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)約定，防止違約現(xiàn)象發(fā)生。3）持續(xù)的契約關(guān)系在目前實(shí)際情況下，契約關(guān)系是否能夠有效發(fā)揮作用，在很大程度上取決于商業(yè)特權(quán)的吸引力。3

18、.2.2思考與分析以何種方式構(gòu)建商業(yè)特權(quán)實(shí)際上決定著加盟實(shí)踐的成敗，我們對(duì)找到的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析：1） 公司方案提供的獨(dú)特的商業(yè)特權(quán)有以下項(xiàng)目：項(xiàng)目特權(quán)吸引力實(shí)施困難程度建議使用新奧統(tǒng)一的商號(hào)、注冊(cè)商標(biāo)、經(jīng)營(yíng)模式一般容易運(yùn)營(yíng)技術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)較強(qiáng)較容易新介入該行業(yè)的客戶因擔(dān)心無從業(yè)經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致安全管理不善，因此期望得到指導(dǎo)和規(guī)范性管理的支持，但時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，如果在扶持期間未能形成有效的共生關(guān)系，則吸引效能逐漸下降。提供從選址、申報(bào)材料、設(shè)計(jì)、工程、運(yùn)營(yíng)輔導(dǎo)、市場(chǎng)策劃、團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)等一攬子服務(wù)強(qiáng)困難市場(chǎng)策劃和運(yùn)營(yíng)輔導(dǎo)方面要形成核心商業(yè)特權(quán)主要取決于氣源采購(gòu)價(jià)格和后續(xù)運(yùn)營(yíng)維修、保障和突發(fā)情況處理服務(wù)方面。成立

19、條件：示范站效益、服務(wù)等各方面經(jīng)營(yíng)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期值；加盟模式及方案經(jīng)過公司、集團(tuán)內(nèi)部評(píng)審，且符合加盟商的整體需求 ；實(shí)現(xiàn)加氣站規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，建立完善的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制；政府對(duì)加氣站監(jiān)管力度加大，個(gè)體或公司規(guī)模較小加氣站，對(duì)加氣站經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)備不足。優(yōu)點(diǎn)：個(gè)別經(jīng)營(yíng)者可以迅速取得經(jīng)營(yíng)的知識(shí)，減少自我摸索的時(shí)間，企業(yè)總部也可以借此方式快速擴(kuò)張經(jīng)營(yíng)版圖。形式：1、品牌+運(yùn)營(yíng)管理2、品牌+加氣站建設(shè)+運(yùn)營(yíng)管理3.3聯(lián)盟站成立條件：政府對(duì)LNG無指導(dǎo)價(jià)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式主要為價(jià)格戰(zhàn)，區(qū)域聯(lián)盟可使氣價(jià)維持在穩(wěn)定合理的區(qū)間；目標(biāo)客戶群為往返于城市間的大巴車或重卡，為綁定大客戶，實(shí)現(xiàn)共贏，實(shí)行區(qū)域聯(lián)盟；目標(biāo)聯(lián)盟商，有固定的客戶

20、群，但無加氣站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn) 。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，劃分區(qū)域經(jīng)營(yíng)；減少風(fēng)險(xiǎn)；有利于規(guī)模經(jīng)濟(jì)3.4配送站配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。由于在買方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此從這個(gè)意義上說，配送活動(dòng)絕不是簡(jiǎn)單的送貨活動(dòng)，而應(yīng)該是建立在市場(chǎng)營(yíng)銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。成立條件：加盟站或聯(lián)盟站業(yè)務(wù)模式在區(qū)域內(nèi)得到廣泛推廣 ；能夠保障氣源供給的及時(shí)性和氣價(jià)的穩(wěn)定性，對(duì)市場(chǎng)外部環(huán)境的抵御能力強(qiáng)；氣質(zhì)較好，在用戶群中形成良好的口碑4.針對(duì)不同用戶的業(yè)務(wù)模式分析調(diào)研對(duì)象 擬采用業(yè)務(wù)模式 備注 主要混凝土攪拌站 配送站或加盟站業(yè) 目前軍存混凝土攪拌站已建成兩座加氣站，考慮到對(duì)方無加氣站運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和保證氣質(zhì)氣源的措施且