精品資料（2021-2022年收藏）汽輪機ETS及TSI系統(tǒng)調(diào)試措施介紹

1、國電灤河發(fā)電廠六期擴建工程1×330MW亞臨界機組汽輪機ETS和TSI系統(tǒng)調(diào)試措施編號：國電承德/熱控- 005- 2011 編制：孫創(chuàng)創(chuàng) 審核：李衛(wèi)華批準(zhǔn)：呂 偉華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司二一一年九月華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司 科技檔案審批單報告名稱：國電承德熱電有限責(zé)任公司六期工程1×330MW機組汽輪機ETS和TSI系統(tǒng)調(diào)試措施 報告編號：國電承德/熱控- 005- 2011 出報告日期：2011年9月 保管年限：長 期 密 級：一 般 試驗負(fù)責(zé)人：賀悅科、王立 試驗地點：國電承德熱電有限責(zé)任公司 參加試驗人員：孫創(chuàng)創(chuàng)、王浩、馮斌 參加試驗單位：華北電力科學(xué)研

2、究院有限責(zé)任公司、國電承德熱電有限責(zé)任公司、北京華聯(lián)電力工程監(jiān)理公司、北京電力建設(shè)公司等。 試驗日期：2011年8月至2012年3月 打印份數(shù)：20 擬稿：孫創(chuàng)創(chuàng) 校 閱：賀悅科 審核：李衛(wèi)華 生產(chǎn)技術(shù)部：周小明 批準(zhǔn)：呂偉 目 錄 1、 設(shè)備系統(tǒng)概述2、 編制依據(jù)3、 調(diào)試范圍及目的4、 調(diào)試前應(yīng)具備的條件5、 組織與分工 6、 聯(lián)鎖保護清單 7、 調(diào)試項目和程序 8、 調(diào)試質(zhì)量的檢驗標(biāo)準(zhǔn)9、 工作危險源及環(huán)境和職業(yè)健康管理10、 調(diào)試項目的記錄內(nèi)容 1、設(shè)備及系統(tǒng)概述1.1設(shè)備概況國電承德熱電有限責(zé)任公司六期1×330MW機組，鍋爐為上海鍋爐廠有限責(zé)任公司制造的亞臨界壓力、一次中

3、間再熱、單爐膛平衡通風(fēng)、控制循環(huán)汽包鍋爐、單爐膛平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、緊身封閉、鍋爐尾部采用選擇性催化還原脫硝工藝（SCR）；汽輪機為北京北重汽輪電機有限責(zé)任公司制造的亞臨界蒸汽參數(shù)、一次再熱、單軸、三缸、雙排汽采暖抽汽凝汽式機組；汽輪機具有七段非調(diào)整回?zé)岢槠?；汽輪機旁路系統(tǒng)采用高、低壓串聯(lián)兩級旁路裝置，高壓旁路系統(tǒng)容量為70%B-MCR，低壓旁路系統(tǒng)容量為2X65%B-MCR。高、低壓旁路閥的驅(qū)動方式為氣動。發(fā)電機為北京北重汽輪電機有限責(zé)任公司生產(chǎn)的三相交流兩極同步發(fā)電機,，采用水、氫、氫冷卻方式。機組熱工控制設(shè)備為國電智深控制技術(shù)有限公司的EDPF-NT系統(tǒng)。EDPF-NT分散控制

4、系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集監(jiān)視系統(tǒng)(DAS)，閉環(huán)控制系統(tǒng)(MCS)，爐膛安全管理系統(tǒng)(FSSS)，汽機及鍋爐側(cè)順序控制系統(tǒng)(SCS)，電氣順序控制系統(tǒng)(ECS)，電業(yè)和公用系統(tǒng)等。機組DCS控制共有五臺操作員站、兩臺工程師站、一臺歷史站、一臺MIS接口站和一臺網(wǎng)絡(luò)接口站，29個機柜（不包含公用系統(tǒng)機柜）和公用系統(tǒng)8個機柜。1.2系統(tǒng)簡介1.2.1 ETS系統(tǒng)汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）由北京北重汽輪電機有限責(zé)任公司技術(shù)總負(fù)責(zé)，ETS的控制采用可編程控制器(PLC)（施耐德公司的Quantum系列產(chǎn)品），保護動作信號采用“三取二”邏輯，由一對雙機熱備控制器完成。所有停機信號均采用硬接線方式接入ETS，

5、在DCS實現(xiàn)SOE。國電灤河發(fā)電廠ETS系統(tǒng)由北重汽輪機廠配套供貨。判斷來控制AST電磁閥，正常運行時，AST電磁閥帶電動作，建立安全油壓，ETS系統(tǒng)使用了雙PLC冗余配置，供電電源為兩路220VAC。兩路電源一路來自UPS，一路來自保安段，主電源為UPS電源，副電源為保安段電源，當(dāng)主電源失去時，自動切換至副電源供電，電源切換裝置為接觸器，切換后電源直接對電磁閥供電，同時對PLC供電。另外該系統(tǒng)還設(shè)計了在線實驗功能，包含2個EH油壓低試驗電磁閥，3個真空低試驗電磁閥，3個潤滑油壓低試驗電磁閥，這8個電磁閥均為220VAC電磁閥，它們的供電也由ETS系統(tǒng)提供。ETS所有跳機信號輸入PLC，通過P

6、LC內(nèi)邏輯當(dāng)跳機條件滿足時，PLC發(fā)出跳機指令，斷開AST電磁閥電源，使AST電磁閥失電，機組跳閘。1.2.2 TSI系統(tǒng)TSI系統(tǒng)采用飛利浦MMS6000系列儀表，并通過TSI機柜和MMS6000系列卡件完成對DCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送和保護動作功能?？ǎ篗MS6312、MMS6250、MMS6220、MMS6120、MMS6410、MMS6110等。監(jiān)測汽輪機主要信號包括：轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速、偏心、鍵相、軸位移、絕對熱膨脹、相對熱膨脹、軸承振動等等。2、編制依據(jù)2.1火力發(fā)電建設(shè)工程啟動試運及驗收規(guī)程DL/T5437-20092.2電力建設(shè)施工質(zhì)量驗收及評價規(guī)程熱控篇2.3火電工程調(diào)整試運質(zhì)量檢

7、驗及評定標(biāo)準(zhǔn)(2006版)2.4火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定2.5防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求2.6發(fā)電廠熱工儀表及控制系統(tǒng)技術(shù)監(jiān)督導(dǎo)則DL/T-1056-20072.7國電灤河電廠六期1×330MW機組工程初步設(shè)計2.8北京北重汽輪電機有限責(zé)任公司提供的汽輪機資料3調(diào)試范圍及實驗?zāi)康?.1 ETS 系統(tǒng)調(diào)試范圍3.1.1 ETS控制器內(nèi)部組態(tài)邏輯及畫面檢查；3.1.2 就地設(shè)備及接線檢查；3.1.3 進行保護項目傳動，要求動作正常，報警及首出顯示正常。3.2 TSI系統(tǒng)調(diào)試范圍3.2.1 傳感器安裝檢查；3.2.2 電源及測量回路檢查；3.2.3 裝置通電及軟件恢復(fù)。3.2.

8、4 傳感器與顯示儀表聯(lián)調(diào)3.2.5 報警、保護定值設(shè)置4、調(diào)試前應(yīng)具備的條件4.1 集控室清潔干凈，照明良好，空調(diào)投入；4.2 ETS控制機柜及就地設(shè)備安裝到位，控制機柜電纜連接完畢；4.3 汽機ETS、TSI系統(tǒng)資料齊全,設(shè)備廠家到達(dá)現(xiàn)場；4.4 模件、探頭經(jīng)有資質(zhì)的單位校驗合格并有校驗證書；4.5 汽機本體油系統(tǒng)循環(huán)結(jié)束，具備探頭安裝條件。5、組織與分工按照啟規(guī)有關(guān)規(guī)定，各方職責(zé)如下：5.1建設(shè)單位職責(zé)：5.1.1全面協(xié)助試運指揮部及分部試運組做好試運中的指揮管理工作；5.1.2協(xié)調(diào)各方關(guān)系，解決有關(guān)問題；5.1.3提供聯(lián)鎖保護整定值；5.1.4負(fù)責(zé)設(shè)備啟停操作。5.2 安裝單位職責(zé)：5.

9、2.1為分部試運牽頭單位；5.2.2完成啟動所需要的設(shè)備及臨時設(shè)施的施工；5.2.3準(zhǔn)備必要的檢修工具及材料；5.2.4負(fù)責(zé)探頭安裝工作；5.2.5負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全、消防、消缺、檢修工作。5.3 汽輪機制造廠廠家職責(zé)：5.3.1 負(fù)責(zé)系統(tǒng)首次受電的具體實施工作；5.3.2 負(fù)責(zé)系統(tǒng)恢復(fù)及完善工作；5.3.3 負(fù)責(zé)ETS及TSI系統(tǒng)邏輯組態(tài)工作；5.3.4 配合探頭安裝、調(diào)試工作；5.3.5 配合機組試運。5.4 調(diào)試單位職責(zé)：5.4.1 負(fù)責(zé)調(diào)試措施的編制工作；5.4.2 準(zhǔn)備有關(guān)測試用儀器、儀表及工具；5.4.3負(fù)責(zé)系統(tǒng)調(diào)試階段的組織工作；5.4.4進行技術(shù)交底和現(xiàn)場指導(dǎo)；5.4.5 填寫試運

10、質(zhì)量驗評表，編寫調(diào)試報告。5.5 監(jiān)理單位職責(zé)：5.5.1檢查本措施的實施，協(xié)調(diào)驗收簽證工作。5.6本措施未涉及的部分按運行規(guī)程執(zhí)行。6、連鎖保護清單6.1 汽機主跳閘條件如下：a. 潤滑油壓力0.1MPa 三取二；b. 真空25kPa 三取二；c. DEH超速(n3300rpm)；d. DEH失電；e. 抗燃油壓力9.2MPa 三取二；f. 潤滑油油箱油位低 三取二；g. 發(fā)電機氫油差壓低 三取二；h. 軸位移超限（+0.5mm或0.7mm）；i. 軸振動超限（n2900rpm，振動180um）；j. MFT且汽包水位高 三取二；k. 手動打閘停機；l. 發(fā)電機跳閘（A、B屏分別三取二，C屏

11、二取一）；m. ETS超速(n3290rpm)；n. 高壓缸保護（包括以下任意一條）。l 抽真空閥后壓力高 三取二；l 高壓缸真空保護（高調(diào)門開且轉(zhuǎn)速大于1050RPM且高排壓力大于 0.14Mpa）；l 抽真空閥開指令發(fā)出后70秒閥門未全開；l 抽真空閥關(guān)指令發(fā)出后70秒閥門未全關(guān)；l 高排溫度大于420度（用上半高壓外缸排汽內(nèi)表面溫度）；l 高壓缸暖缸保護（高排壓力大于1.7Mpa且轉(zhuǎn)速大于1050RPM）。6.2在線試驗ETS可分別對如下信號在DEH畫面上進行在線試驗。EH油壓低，潤滑油壓低，凝汽器真空保護的在線試驗：試驗時，在DEH的試驗畫面上分別逐項發(fā)送試驗信號給ETS，由ETS分別

12、單獨動作各個試驗電磁閥，檢查其是否正常，各電磁閥的正常響應(yīng)動作信號返回至DEH顯示。停機模塊的在線試驗：試驗時，在DEH試驗畫面發(fā)AST停機電磁閥試驗信號給ETS，由ETS分別單獨動作四個AST停機電磁閥，以檢查其是否正常，各電磁閥的正常響應(yīng)動作信號返回至DEH顯示。試驗注意：因為兩個以上動作時會引發(fā)跳機，雖然程序中已作了互鎖邏輯保護，在試驗停機電磁閥時仍建議一個一個單獨操作。6.3 TSI檢測內(nèi)容TSI系統(tǒng)包含的保護主要有汽機超速、軸位移超限、軸振超限等。7、調(diào)試項目和程序7.1 ETS系統(tǒng)調(diào)試7.1.1 對機柜、控制模件及I/O卡件進行外觀檢查；7.1.2 安裝接線完畢后檢查接線是否正確，

13、檢查開關(guān)接點選用是否正確，接地線是否良好接地；7.1.3 電源線檢查完畢，系統(tǒng)上電；7.1.4 模擬信號檢查系統(tǒng)輸入、輸出卡件的輸入、輸出點是否良好；7.1.5 檢查所有的電磁閥電源等級是否正確，動作是否正常；7.1.6 檢查內(nèi)部邏輯是否正確；7.1.7 檢查所有的設(shè)計功能是否都能實現(xiàn)；7.1.8 起機前做保護傳動試驗；7.1.9 起機前與機務(wù)人員確認(rèn)保護定值正確合理；7.1.10 正常運行時選擇時機做在線保護試驗。（此項內(nèi)容應(yīng)由機務(wù)組織，調(diào)總批準(zhǔn)才可進行）7.2 TSI系統(tǒng)調(diào)試7.2.1 對TSI機柜、機架、卡件進行外觀檢查；7.2.2 檢查所有測量參數(shù)與所需卡件、通道、探頭、前置放大器是否

14、一一對應(yīng)；7.2.3 安裝飛利浦MMS6000軟件；7.2.4 安裝接線完畢后，檢查線路連接、屏蔽接地是否正確；7.2.5 配合廠家檢查機柜電源系統(tǒng)接地是否正確、供電電壓是否正常；7.2.6 機柜卡件送電；7.2.7 啟動飛利浦MMS6000系統(tǒng)數(shù)采和顯示畫面；7.2.8 檢查機架配置是否正確；7.2.9 檢查各通道設(shè)定值是否正確；7.2.10 檢查繼電器動作邏輯是否正確；7.2.11 檢查探頭、前置放大器的聯(lián)合校驗報告；7.2.12 對位移傳感器在實際安裝后移動探頭進行線性檢查；7.2.13 汽機本體監(jiān)視系統(tǒng)軸位移及脹差探頭零點安裝；7.2.14 請安裝機務(wù)人員推軸，確認(rèn)推力間隙后將軸推至工作面上；7.2.15 安裝探頭并記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)；7.2.16 請安裝機務(wù)人員推軸，與廠家、監(jiān)理、汽機調(diào)試人員共同確認(rèn)軸向位移、脹差表安裝正確；7.2.17 檢查其它傳感器實際安裝間隙電壓；7.2.18 模擬信號檢查主要參數(shù)的模件的邏輯及顯示；7.2.19 繼電器輸出模件輸出檢查；7.2.20 記錄所有探頭的間隙電壓,數(shù)值顯示等重要數(shù)據(jù)；7.2.21 啟動前配合ETS系統(tǒng)進行保護傳動；7.2.22 汽機啟動后檢查所有參數(shù)是否正確。8、調(diào)試質(zhì)量的檢驗標(biāo)