高考物理第一輪復(fù)習(xí)測(cè)試第三章過(guò)關(guān)檢測(cè)

1、單元過(guò)關(guān)檢測(cè)（時(shí)間：90分鐘滿(mǎn)分：100分）一、選擇題（本大題共10個(gè)小題，每小題5分，共計(jì)50分.每小題只有一個(gè)答案正確，把正確選項(xiàng) 前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)）1 .下列說(shuō)法正確的是（）A.高速行駛的公共汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，乘客都要向前傾倒，說(shuō)明乘客受到慣性力的作用B.短跑運(yùn)動(dòng)員最后沖刺時(shí)，速度很大，很難停下來(lái)，說(shuō)明速度越大，慣性越大C.拋出去的鏈球是靠慣性向遠(yuǎn)處運(yùn)動(dòng)的D.把手中的球由靜止釋放后，球能豎直下落，是由于球具有慣性的緣故解析：慣性是物體保持原來(lái)的勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的特性，不是力故A項(xiàng)錯(cuò)、C項(xiàng)正確.而質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，故 B項(xiàng)錯(cuò).由靜止釋放的小球的慣性是要保持原來(lái)的靜止

2、 狀態(tài)，而下落是由于重力迫使它改變了靜止?fàn)顟B(tài)，故 D項(xiàng)錯(cuò).答案：C2 . 一游客站在觀光電梯內(nèi)，將行李箱置于電梯的水平底板上，某段時(shí)間內(nèi)電梯豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度為avg,在這一運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）游客感覺(jué)到電梯外的建筑物加速向下運(yùn)動(dòng)游客感覺(jué)到電梯外的建筑物減速向下運(yùn)動(dòng)行李箱對(duì)底板的壓力大于行李箱的重力行李箱對(duì)底板的壓力小于行李箱的重力A.B.C.D.解析：以建筑物為參考系，電梯豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，反之，以電梯為參考系，游客看到的 建筑物向下減速運(yùn)動(dòng)，故錯(cuò)、對(duì)；游客和行李箱處于失重狀態(tài)，則行李箱對(duì)底板的壓力小 于行李箱的重力，故錯(cuò)、對(duì).答案：BFn,球3 . （2011年上海單科）如圖，在水

3、平面上的箱子內(nèi)，帶異種電荷的小球a、b用絕緣細(xì)線(xiàn)分別系于上、下兩邊，處于靜止?fàn)顟B(tài).地面受到的壓力為b所受細(xì)線(xiàn)的拉力為E剪斷連接球b的細(xì)線(xiàn)后，在球 b上升過(guò)程中地面受到的壓力（B.等于FnA.小于FnC.等于Fn+FD.大于Fn+F用心愛(ài)心專(zhuān)心-12 -解析：剪斷連接球 b的細(xì)線(xiàn)后，b球會(huì)向上加速，造成兩球之間的靜電力F電增大，剪斷前由整體法 Fn= M羽 mag+mg, Fmbg+F.剪斷后對(duì)箱和 a 球有 Fn' = Mg mag+F電=Fn mbg+F電 由于F電>F電，所以Fn' >Fn+ F,故選D.答案：D相同，物數(shù)目n的山條驗(yàn)，則圖4 .（2012年滁州

4、模擬）先后用相同材料制成的橡皮條彼此平行地沿水平方向拉同一質(zhì)量為 m的物塊，且每次使橡皮條的伸長(zhǎng)量均塊m在橡皮條的拉力作用下所產(chǎn)生的加速度a與所拉橡皮條的關(guān)系如圖所示.若更換物塊所在水平面的材料，再重復(fù)這個(gè)實(shí)中直線(xiàn)與水平軸間的夾角0將（）A.變大B.不變C.變小D .與水平面的材料有關(guān)解析：設(shè)一根橡皮條的拉力為F,有：nF- mg= ma,得：a=n wg,可見(jiàn)更換材料，只是改變了物體與水平面之間的摩擦因數(shù)大小，并不影響0角的大小.答案：B5 .如圖所示，長(zhǎng)方體物塊 C置于水平地面上，物塊 A B用不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩通過(guò)滑輪連接（不計(jì)滑輪與繩之間的摩擦），A物塊與C物塊光 一 ©滑接

5、觸，整個(gè)系統(tǒng)中的 A、B、C三物塊在水平恒定推力 F作用下以相同 的加速度一起向左運(yùn)動(dòng).下列說(shuō)法正確的是（）A. B與C之間的接觸面可能是光滑的B.若推力F增大，則繩子對(duì) B的拉力必定增大C.若推力F增大，則定滑輪所受壓力必定增大D.若推力F增大，則C物塊對(duì)A物塊的彈力必定增大解析：對(duì)整體，F(xiàn)-總g = m總a；對(duì)物體 A T= mAg，F(xiàn)N=mAa；對(duì)物體 B： T±f = mBa, B與C之間摩擦力可能為零，也可能向左或向右，主要取決于系統(tǒng)加速度的大小，選項(xiàng)A正確;若推力F增大，系統(tǒng)加速度增大，由式得，選項(xiàng) D正確；若推力F增大而物體B相對(duì)靜止， 則T= mAg不變，選項(xiàng)B、C均

6、錯(cuò).答案：AD6 .如圖所示，小物塊 A的質(zhì)量為 M= 10 kg , B質(zhì)量為m= 2.5 kg. A B用 *F一輕繩連接跨過(guò)無(wú)阻力的定滑輪且處于靜止?fàn)顟B(tài).A與平臺(tái)間動(dòng)摩擦因小 | 工數(shù)w = 0.25（與最大靜摩擦因數(shù)相等）.現(xiàn)用豎直向上的 F拉小物塊 A且F由零線(xiàn)性增大至100 N的過(guò)程中，B下降高度恰為h=2 m（A未與滑輪相碰），則上述過(guò)程中的 最大速度為（g= 10 m/s 2）（）A. 1 m/sB . 2 m/sC. 3 m/s解析：對(duì) A B組成的系統(tǒng)：由牛頓第二定律mgF = （m+ m） a, Ff=Fn, Fn+F= mg由于F是線(xiàn)性變化的，F(xiàn)f也是線(xiàn)性變化的，a也是

7、線(xiàn)性變化的.當(dāng)F=0時(shí)，ai = 0,當(dāng)F= 100 NI,a2=mg rb22 m/s平均加速度 a =-22= 1 m/s 2,由 vR= 2 a h 得：vm= 2 m/s.B 正確.答案：B7 .如圖（a）所示，用一水平外力 F推著一個(gè)靜止在傾角為0的光滑斜面上的物體，逐漸增大F,物體做變加速運(yùn)動(dòng)，其加速度a隨外力F變化的圖象如圖（b）所示，若重力加速度 g取10 m/s2,根據(jù)圖（b）中所提供的信息不能計(jì)算出（）A.物體的質(zhì)量8 .斜面的傾角C.物體能靜止在斜面上所施加的最小外力D.加速度為6 m/s 2時(shí)物體的速度解析：分析物體受力，由牛頓第二定律得：Fcos 0 - mgsin

8、8 = ma由F= 0時(shí)，a= 6 m/s2, cos e_ 6 2 cos 37 °_得 0=37 .由 a=F- gsin 0 和 aF 圖線(xiàn)知： ” =，得：m= 2 kg,物m 030-20 m體靜止時(shí)的最小外力 Fmincos 0 = mgsin 8, Fmin=mgan 0=15 N,無(wú)法求出物體加速度為 6 m/s2時(shí)的速度，因物體的加速度是變化的，對(duì)應(yīng)時(shí)間也未知，故選 D.答案：D8 .（2012年安慶模擬）水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查.如卜圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖，緊繃的傳送帶AB始終保持v= 1 m/s的恒定速率運(yùn)行.旅

9、客把行李無(wú)初速度地放在 A處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1 , AB間的距離為2 mg取10 m/s 2.若乘客把行李放到傳送帶的同時(shí)也以 v= 1 m/s的恒定速度平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)去 B 處取行李，則（）A.乘客與行李同時(shí)到達(dá)BB.乘客提前0.5 s到達(dá)BC.行李提前0.5 s到達(dá)BD.若傳送帶速度足夠大，行李最快也要3 s才能到達(dá)B解析：行李放在傳送帶上，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng).加速度為a=（1 g = 1 m/s 2,歷時(shí)11 =0= 1 s達(dá)到共同速度，位移 xi = 2t 1= 0.5 m ,此后勻速

10、運(yùn)動(dòng)t2= 2 J= 1.5 s到達(dá)B,共用2.5 s .乘客到達(dá)B歷時(shí)t=2=2 s,故B正確.若傳送帶速度足夠大，行李一直加速運(yùn)動(dòng)，最短運(yùn)動(dòng)時(shí)間tmin=守底=2 s , D項(xiàng)錯(cuò)誤.答案：B別繩對(duì)9 . （2011年福建理綜）如圖，一不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩跨過(guò)定滑輪后，兩端分懸掛質(zhì)量為m和m的物體A和B.若滑輪有一定大小，質(zhì)量為 m且分布均勻，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與繩之間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，不計(jì)滑輪與軸之間的摩擦.設(shè)細(xì)A和B的拉力大小分別為 F工和FT2,已知下列四個(gè)關(guān)于 FT的表達(dá)式中有 是正確的.請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)的物理知識(shí)，通過(guò)一定的分析，判斷正確的表達(dá)A.2m mg 1 m 2 m+ m22m mgB 曰=4

11、 m+mTC.4m mgFT =2 m+ m24m mgD-時(shí)m_4 m+m解析：若將滑輪視為輕質(zhì)，即m= 0,而繩為輕質(zhì)，故 FF=FR由牛頓第二定律 mg FT1 = ma,FT mg = ma,得FT1 = 2mmg；當(dāng)m= 0時(shí)對(duì)各選項(xiàng)逐一進(jìn)行驗(yàn)證，只有C正確；當(dāng) m=m時(shí)則'm十m'FT = FT2=mg,同時(shí)對(duì)各選項(xiàng)逐一驗(yàn)證，只有 C正確. 答案：CM始終和小車(chē)保持相對(duì)靜止，當(dāng)10 .如圖所示，bc為固定在小車(chē)上的水平橫桿，物塊M串在桿上，靠摩擦力保持相對(duì)桿靜止，M又通過(guò)輕細(xì)線(xiàn)懸吊著一個(gè)小鐵球時(shí)小車(chē)正以大小為 a的加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，而M m均相車(chē)靜止，細(xì)線(xiàn)與豎

12、直方向的夾角為0.小車(chē)的加速度逐漸增大，加速度增加到2a時(shí)（）A.橫卞f對(duì)M的摩擦力增加到原來(lái)的 2倍B.橫桿對(duì)M的彈力增加到原來(lái)的 2倍C.細(xì)線(xiàn)與豎直方向的夾角增加到原來(lái)的2倍D.細(xì)線(xiàn)的拉力增加到原來(lái)的 2倍解析：取M m為一整體，由牛頓第二定律可知，橫桿對(duì)M的摩擦力Ff = （M+ n）a,橫桿對(duì) M的支持力Fn= (Mk m)g,當(dāng)加速度增加到 2a時(shí)，F(xiàn)f增加到原來(lái)的2倍，而Fn不變，故A正確，B一 _a錯(cuò)反；對(duì)m受力分析，設(shè)細(xì)繩的拉力為Ft,則有：Ftcos 0 = mg, Frsin 0 =ma tan 9 =-,gFt= qmg 2+ma 2,可見(jiàn)當(dāng)a變?yōu)?a時(shí)，tan 0值加倍

13、，但 0并不增加到原來(lái)的 2倍,Ft也不增加到原來(lái)的 2倍，故G D均錯(cuò)誤.答案：A二、非選擇題(本題共6小題，共50分，解答時(shí)應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟，有數(shù)值計(jì)算的要注明單位)11. (5分)如圖所示是某次利用氣墊導(dǎo)軌“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)裝置安裝完畢后的示意圖，圖中A為小盤(pán)和祛碼，B為定滑輪，C為滑塊及上面添加的祛碼，D為紙帶，E為電火花計(jì)時(shí)器，F(xiàn)為蓄電池，電壓為 6 V, G是電鍵，請(qǐng)指出圖中的三處錯(cuò)誤：(2) ；(3) 答案：(1) B接滑塊的細(xì)線(xiàn)應(yīng)水平(或與導(dǎo)軌平行)(4) C滑塊離計(jì)時(shí)器太遠(yuǎn)(5) E電火花計(jì)時(shí)器用的是 220 V的交流電，不能接直流電一； 一12

14、. (5分)一打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上某處，一小車(chē)拖著穿過(guò)甲打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上滑下，如圖甲所示，圖乙是打出的紙帶的一段.乙(1)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電，頻率為 50 Hz,利用圖乙給出的數(shù)據(jù)可求出小車(chē)下滑的加速度 a=.(2)為了求出小車(chē)在下滑過(guò)程中所受的阻力，還需要測(cè)量的物理量有 .用測(cè)得的量及加速度a表示阻力的計(jì)算式為 R =.解析：(1)每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T= 2X0.02 s = 0.04 s ,由公式 Ax=aT,禾1J用逐差法得:X9+X8 + X7+X6 X5+X4+X3+X22a=tz2= 4.00 m/s4T(2)設(shè)斜面傾角為 e ,對(duì)小車(chē)受力分析，如圖所示

15、，沿斜面方向應(yīng)用 _ 一.h 一 _ h牛頓第二定律：m$in 0 Ff=ma 其中 sin 9彳導(dǎo) Ff= mgL- ma因此還需要測(cè)出小車(chē)質(zhì)量m,斜面上任意兩點(diǎn)間距離L及這兩點(diǎn)的高度差 h.答案：(1)4.00 m/s 2 (2) m h、L mg ma13. (9分)如圖所示，斜面體質(zhì)量為M傾角為0 ,與水平面間的動(dòng)因數(shù)為,用細(xì)繩豎直懸掛一質(zhì)量為 m的小球靜止在光滑斜面上， 繩的瞬間，至少以多大的水平力向右由靜止拉動(dòng)斜面體，小球才自由落體運(yùn)動(dòng)到地面？解析：設(shè)小球自由落體運(yùn)動(dòng)到地面上，下落高度為h,則斜面體至少水平向右運(yùn)動(dòng)位移為：x =山12對(duì)小球：h=2gt一一，1 .2對(duì)斜面體，x =

16、 2at由以上兩式解得：a= gcot 0以斜面體為研究對(duì)象有：F- Mg= Ma所以 F=秣 M什 Mgpot 0 = ( + cot 8 ) Mg答案：(1 + cot 。)Mg14. (9分)滑雪是一個(gè)常見(jiàn)的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，某一山坡滑道可看成傾角0 =30。的斜面，一名滑雪運(yùn)動(dòng)員連同滑雪裝置總質(zhì)量m= 80 kg ,他從靜止開(kāi)始自由勻加速下滑，在時(shí)間 t=10 s內(nèi)沿斜面滑道滑下的位移 x=200 m,后又進(jìn)入水平滑道.(設(shè)水平滑道足夠長(zhǎng)，不計(jì)空氣阻力，取 g =10 m/s 2)問(wèn)：(1)運(yùn)動(dòng)員在下滑過(guò)程中受到的摩擦力E為多大？(2)滑雪板與滑道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)科為多少？(3)若水平滑道

17、的動(dòng)摩擦因數(shù)是山坡滑道動(dòng)摩擦因數(shù)的2倍，求運(yùn)動(dòng)員在水平滑道上滑行的最大距離. .一 .1 "一0解析：(1)設(shè)山坡滑道上的加速度為a,則由x= 2at得a = 4 m/s由 mgin 0 - Ff = mat導(dǎo)： Ff= mgsin 0 - ma= 80 N.(2)由 Ff=mgcos 0 可得： ,13L 15.(3)在水平面上：2(1 mg= ma得4?3m/s,2由 v = at , v = 2a x 可得: x' = 200噩 m.答案：(1)80 N (2) 13 (3)200 ：3 m15.(10分)如圖所示，質(zhì)量為 m= 1 kg的小球穿在斜桿上，斜桿與水平方向

18、的夾角為 0=37° ,球恰好能在桿上勻速滑動(dòng).若球受到一大小為F=40 N的水平推力作用，可使小球沿桿向上加速滑動(dòng)(g取10 m/s2).求：(1)小球與斜桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)ti的大小；(2)小球沿桿向上加速滑動(dòng)的加速度大小.解析：(1)對(duì)小球受力分析，由平衡條件可知:mgsin 0 =Ff1Fni = mgcos 0Ff 1 = (! F N1解得 W =tan 37 ° = 0.75(2)水平推力作用后，由牛頓第二定律：Fcos 9 mgin 0 - Ff2= maFf2=(1F N2=( Fsin0 + mgcos 0 )解得 a= 2 m/s 2答案：(1)0.75(2)2 m/s 216.(12分)如圖所示，傳送帶與