3軌道車的分類及組成

1、軌道車軌道車的發(fā)展最早的軌道車由汽車改裝而成，駕駛室沒有換向裝置，需使用轉(zhuǎn)盤下道完成換向。20世紀60年代初，出現(xiàn)了長江型軌道車，發(fā)動機是汽油機，裝機功率66 kW（90 hp），只能在一端駕駛，最高運行速度50 km/h。60年代中期，出現(xiàn)了采用解放牌汽油發(fā)動機、裝機功率66 kW的木棚車，仍然是只能在一端駕駛，最高運行速度50 km/h，但已有換向裝置。60年代末期，從蘇聯(lián)引進的木棚軌道車開始使用，采用汽油發(fā)動機，裝機功率66 kW，最高運行速度50 km/h，配置有換向裝置和雙傳動裝置，發(fā)動機和操縱裝置安裝在車輛的中部，駕駛座可以實現(xiàn)360° 轉(zhuǎn)向。輕型軌道車20世紀70年代，

2、能進行雙向操縱，具有雙傳動裝置，裝機功率達到85 kW（115 hp）、最高運行速度60 km/h的鐵棚軌道車投入使用。20世紀80年代以后，相繼投入使用的二軸無轉(zhuǎn)向架的軌道車有裝機功率118 kW（160 hp）、最高運行速度80 km/h的160型軌道車；裝機功率154 kW（210 hp）、最高運行速度85 km/h的210型軌道車；裝機功率216 kW（290 hp）、最高運行速度90 km/h以上的290型軌道車。20世紀90年代末期，四軸帶轉(zhuǎn)向架的軌道車開始投入使用，主要有：裝機功率216 kW，最高運行速度90 km/h、100 km/h、110 km/h的290（也稱220）型

3、軌道車；裝機功率269 kW（360 hp），最高運行速度100 km/h、110 km/h、120 km/h的360（也稱270）型軌道車等。軌道狀態(tài)確認車269 kW（360 hp）隨后又出現(xiàn)了更大功率的軌道車，如300 kW（400 hp）、470 kW（640 hp）、1 000 kW（1 350 hp），傳動方式也從單一的機械傳動發(fā)展到機械傳動、液力傳動、電傳動三種傳動方式。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對鐵路運量的需求越來越大，鐵路列車密度不斷加大，鐵路運輸向高速、重載方向發(fā)展，鋼軌、軌枕重型化已成新建線路、線路大中修的必然選擇。使用環(huán)境的改變，對軌道車的性能提出了新的更高要求，即要求運

4、行時占用區(qū)間時間更短、牽引噸位更大、可靠性更高。軌道車的發(fā)展趨勢是：功率大型化、運行速度快速化、牽引噸位大型化、維修周期長期化、工作環(huán)境舒適化。新的軌道車將采用功率更大、燃油經(jīng)濟性更好、廢氣排放標準更高的環(huán)保型發(fā)動機；所選用的零部件使用壽命更長、故障率更低；傳動方式也將更多地采用液力傳動和電傳動，實現(xiàn)裝機功率和傳動方式的合理匹配，使發(fā)動機在正常使用條件下發(fā)揮最大效率；實現(xiàn)電磁閥和電控閥控制，使控制自動準確；安全設(shè)施更完善，操作更簡單，安全性能更好；司乘人員的工作和生活環(huán)境的舒適性不斷提高，運行穩(wěn)定性進一步提高。為了適應(yīng)客運專線和高速鐵路建設(shè)、維修的需要，高速軌道車將逐步增多。 軌道車的分類及組

5、成軌道車(含重型軌道車和軌道平車)是鐵路建設(shè)、線路施工、設(shè)備修理、搶險和檢查等工作的主要運輸設(shè)備。一、軌道車分類軌道車按性能作用、傳動方式、軸列式等分類。（一）按性能作用分類軌道車按照性能、作用分為輕型軌道車、重型軌道車。輕型軌道車因其自重輕、功率小、牽引噸位小、運行速度較低，能由搭乘人員隨時撤出線路，原則上只準在封鎖施工作業(yè)時的白天使用，不按列車運行辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪天氣時，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)方準使用，此時需按列車運行辦理。重型軌道車（含起重軌道車和發(fā)電軌道車）是用于鐵路建設(shè)、設(shè)備修理、搶險和檢查等工作的主要運輸設(shè)備，經(jīng)常承擔(dān)路料運輸、運送職工和機具及執(zhí)行調(diào)車作業(yè)等任務(wù)

6、。重型軌道車中的起重軌道車主要用于在線路修理或接觸網(wǎng)施工作業(yè)中吊裝如鋼軌、道岔、橋梁、接觸網(wǎng)支柱等較笨重的物品，也可兼作牽引動力。重型軌道車中的發(fā)電軌道車適用于鐵路養(yǎng)護和鐵路線路的機械維修，兼具牽引車輛和發(fā)電功能。（二）按傳動方式分類軌道車按傳動方式可分為機械傳動、液力傳動和電傳動。機械傳動軌道車以柴油機為動力，通過離合器、變速箱、換向箱、傳動軸、車軸齒輪箱等部件完成動力傳遞。機械傳動方制造成本低、維修難度小、操作便利，廣泛應(yīng)用于功率270 kW以下的軌道車。但這種傳動方式的缺點是部件多，故障多，維修工作量大，不能滿足大功率軌道車的需要。液力傳動軌道車是以柴油機為動力，通過柴油機曲軸與液力變速

7、箱或液力變矩器輸入軸相連，將動力傳遞到液力變速箱或液力變矩器輸出軸，再通過萬向傳動軸將動力傳遞至車軸齒輪箱、車軸和車輪。液力傳動式軌道車具有無級變速、操縱簡單、啟動加速平穩(wěn)、牽引性能良好、工作可靠性好、使用壽命長等優(yōu)點。缺點是液力變速箱或液力變矩器制造技術(shù)含量高、造價高、維修保養(yǎng)要求高、機械效率低。電傳動軌道車由柴油機驅(qū)動牽引發(fā)電機發(fā)電，將牽引發(fā)電機發(fā)出的交流電經(jīng)硅整流裝置整流調(diào)壓后，供牽引電動機直接驅(qū)動車軸和車輪轉(zhuǎn)動（交-直式）；將牽引發(fā)電機發(fā)出的直流電經(jīng)調(diào)壓后，供牽引電動機驅(qū)動車軸和車輪轉(zhuǎn)動（直-直式）。目前，已有多種功率的電傳動軌道車出廠，如襄樊金鷹軌道車輛有限公司生產(chǎn)的GCD1000（

8、JY-1350）重型軌道車、永濟電機廠研制的GCD470重型軌道車等。電傳動軌道車采用交-直流電傳動，具有功率大、牽引能力強、技術(shù)先進、大修周期長、維修方便、運用成本低等優(yōu)點，但整車構(gòu)造復(fù)雜，制造成本高。（三）按軸列式分類軌道車按軸列式分為：軸列式為B的二軸車、軸列式為A-A的四軸車和軸列式為B-B的四軸車等三種。軸列式為B的二軸軌道車的兩車軸上的輪對均為驅(qū)動輪，如JY210、GC220軌道車等。軸列式為A-A的四軸軌道車的四個車軸的輪對中，第二、第三軸的輪對為驅(qū)動輪，如JY290-10 、GCS220、GC270軌道車等。軸列式為B-B的四軸軌道車的四個車軸的輪對均為驅(qū)動輪，如JY400、G

9、CY350軌道車等。JY290 JY360二、軌道車的主要組成重型軌道車傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、走行部、車體及電氣系統(tǒng)等組成。由柴油機、起重軌道車在重型軌道車的基礎(chǔ)上增加全液壓伸縮臂式起重機。柴油機由曲軸連桿機械、配氣機械、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和啟動裝置等組成。軌道車電氣系統(tǒng)主要有電源（蓄電池、發(fā)電機等）、啟動裝置、照明設(shè)備、儀表和輔助裝置等。機械傳動軌道車傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速箱、換向箱、傳動軸、車軸齒輪箱等組成。液力傳動軌道車傳動系統(tǒng)主要由液力變速箱（或液力變矩器）、傳動軸、車軸齒輪箱等組成。電傳動軌道車傳動系統(tǒng)主要由同步牽引發(fā)電機、主整流柜、牽引電動機和一、二級車軸齒輪箱及傳

10、動軸等組成。電傳動軌道車的基本組成參見中國北車集團永濟新時速電機電器有限責(zé)任公司研制GCD-470重型軌道車的總體布置圖（圖11）GCD-470重型軌道車軌道車制動系統(tǒng)由空氣制動、基礎(chǔ)制動和手制動等組成，有空氣制動和手制動兩種方式，空氣制動是軌道車的主要制動方式。基礎(chǔ)制動由制動缸活塞桿、傳動裝置和閘瓦等組成，制動缸活塞桿推力經(jīng)傳動裝置傳遞到閘瓦上，閘瓦抱緊車輪踏面產(chǎn)生制動力。手制動是以人力通過基礎(chǔ)制動裝置推動閘瓦抱緊車輪踏面產(chǎn)生制動力。圖11GCD-470軌道車總體布置圖軌道車走行部由轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對、軸箱和減振器等組成，它承受著整車的全部質(zhì)量，緩和輪軌接觸產(chǎn)生的沖擊力，使車輛平穩(wěn)運行。軌道車

11、車體是用薄鋼板壓制成各種斷面和桿件并焊接成整體的車棚架。車體骨架外面包薄鋼板作護板，骨架中間一般有防火材料，骨架里面有膠合板作內(nèi)護板。車體固定安裝在車架上，與車架構(gòu)成一個整體。軌道車車架包括主架、側(cè)梁、橫梁、端梁和輔梁、車鉤和排障器等，車架是整車各總成附掛的載體。車鉤的作用是連接軌道車和軌道平車及其他車輛，傳遞軌道車的牽引力。排障器安裝在車架兩端。軌道車型號與功率一、軌道車型號軌道車的型號由軌道車名稱代號、結(jié)構(gòu)特點代號和主要參數(shù)等三部分組成。軌道車的型號編制規(guī)定如下：（1）軌道車和軌道平車名稱代號用每個字的漢語拼音第一個字母大寫表示。如重型軌道車用GC，起重軌道車用QGC，軌道平車用PC，起重

12、軌道平車用QPC表示。（2）軌道車結(jié)構(gòu)特點代號指軌道車傳動方式代號，其中，機械傳動不標，液力傳動用字母Y表示，電傳動用字母D表示。（3）軌道車的主要參數(shù)是發(fā)動機的額定功率（kW），起重軌道車的主要參數(shù)是最大起重量，軌道平車的主要參數(shù)是載重量（t）。（4）當(dāng)軌道車的結(jié)構(gòu)有重大改進時，軌道車的型號須在后面增加改進代號，改進代號按改進次數(shù)順序依次采用羅馬數(shù)字、等。例如，功率為220 kW、經(jīng)第二次改進的機械傳動重型軌道車型號為GC220；功率為300 kW的液力傳動重型軌道車型號為GCY300；功率為1 000 kW的機械電傳動重型軌道車型號為GCD1000；起重量為16 t的起重軌道車型號為QGC

13、-16；載重量為30 t的軌道平車型號為PC30；載重量為30 t的收軌平車型號為SPC30；載重量為30 t的起重軌道平車型號為QPC30。GCD1000重型軌道車二、車輛方向（一）車輛方向軌道車方向以柴油機方向來確定，柴油機所在端為前端，另一端為后端。車軸編號從前端往后按1、2、3、4依次編排。軸箱編號為：車輛前端左側(cè)為1、3、5、7等，前端右側(cè)為2、4、6、8等。軌道平車方向以制動缸活塞桿推出的方向來確定，制動缸活塞桿推出方向為前端，另一端為后端。當(dāng)車輛有幾個制動缸時，以手制動所在的一端為前端，為便于識別前、后端，在車上都噴涂有1（表示前端）、2（表示后端）定位標記，軌道平車噴涂在車架側(cè)

14、梁兩端。軌道平車車軸編號和車軸端編號與軌道車相同。當(dāng)車輛編成一列車時，應(yīng)按照列車的運行方向來規(guī)定列車前部和后部。擔(dān)當(dāng)本務(wù)機的軌道車后部的車輛稱為機后，依次稱為機后第1位車、機后第2位車等。三、功率系列軌道車的功率指裝機柴油機的功率，即由使用環(huán)境和使用條件決定的最大功率。主要有220 kW、270 kW、300 kW、450 kW、600 kW、750 kW 、1000 kW（1 350 hp）等功率系列。復(fù)習(xí)思考題一、填空題1. 軌道車按傳動方式可分為機械傳動、（）和（）。2.重型軌道車由柴油機、電氣系統(tǒng)、（）、（）、走行部、及車體等組成。3. 軌道車的型號由軌道車名稱代號、（）和主要參數(shù)等三

15、部分成。4. 轉(zhuǎn)向架軸距是指（）的距離。5. 制動系統(tǒng)由空氣制動、（）和（）等組成?？諝庵苿拥闹饕考６?、選擇題1.軌道車結(jié)構(gòu)特點代號具體是指軌道車傳動方式代號，其中:機械傳動不標號;液力傳動用漢語拼音字母Y表示;電傳動用漢語拼音字母（ ）表示。A.D B.E C.M D.F2.下列哪種軸列式不是軌道車按軸列式分類的類型？（ ）A.B B.AA C.AB D.BB3. 軌道車兩端的車鉤處在閉鎖位置時，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為軌道車的（）。A定距 B全長 C全軸距D定長4.功率為220kW、機械傳動、經(jīng)第三次改進的重型軌道車代號為（ ）A.GPC30 B.GC220 C.GCY120 D.GC

16、D120C5.今后，軌道車發(fā)展的總趨勢是功率大型化、運行速度快速化、（ ）和維修周期長期化。A.重載 B.高性能 C.高科技 D. 牽引噸位大型化三、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“×”）1. 軌道車的方向以發(fā)動機所在位置來確定。軌道平車的方位以制動缸活塞桿推出的方向來確定。（ ）2. 軌道車編號的六位數(shù)字中，前兩位為路局代碼，中間兩位為使用單位代碼，后兩位為車輛順序號。（ ）3.以內(nèi)燃機為動力，通過液力變速器（變矩）箱傳遞動力和轉(zhuǎn)速的軌道車，稱為液力軌道車（ ）。4.以內(nèi)燃機為動力，齒輪為主傳動部件，通過離合器、變速箱、換向箱、車軸、齒輪箱等機構(gòu)完成動力傳遞的軌道車稱機械傳動式軌道

17、車。（ ）5. 液力傳動式軌道車傳動系統(tǒng)由變速箱、液力變矩器、傳動軸、車軸齒輪箱等組成。（ ）四、簡答題1.GC220C的代號各表示什么?QPC40的代號又表示什么?2. GC220型和GCY270型、GCY1000型及GCD1000型重型軌道車分別是什么傳動的軌道車?3.什么是軌道車的功率?4. 如何確定軌道車輛方向?5.軌道車的主要技術(shù)參數(shù)有哪些?答案一、填空題1液力傳動；電傳動2傳動系統(tǒng)；制動系統(tǒng)3結(jié)構(gòu)特點代號4同一轉(zhuǎn)向架兩車軸中心線之間5手制動；基礎(chǔ)制動二、選擇題1A；2C；3B；4B；5D三、判斷題1；2；3；4；5×；四、簡答題1答:GC220中G表示（軌），C表示（車）

18、，220表示（功率為220kW），表示（經(jīng)第三次改進）；QPC40中Q表示（起重），P表示（平）C表示（車）40表示載重量為40t。2答: GC220型為機械傳動; GCY270型、GCY1000型為液力傳動;GCD1000型為電傳動軌道車。3.答:軌道車的功率，系指發(fā)動機的裝車功率，即由使用環(huán)境和條件決定的最大功率。4.答:將車輛的兩端分別稱為一位端和二位端，以制動缸活塞桿推出的方向為一位端，另一端則為二位端。手制動一般裝設(shè)在一位端。對于有幾個制動缸的車輛，以手制動機所在的一端為一位端。為便于識別車輛的一位端或二位端，在每輛車上都涂刷1（表示一位端）、2（表示二位端）位定位標記。貨車涂在車底架兩側(cè)梁的兩端;客車則涂在腳蹬的外側(cè)面（有的車涂在外端墻下部四個角處）和車內(nèi)兩端墻上部。5.答:車輛的技術(shù)經(jīng)濟指標是介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點的一種特點，一般包括性能參數(shù)和主要尺寸。（1）性能參數(shù):性能參數(shù)包括自重、載重、容積、定員、除此之外還包括以下幾項:自重系數(shù):指車輛自重與設(shè)計標記載重的比值。比容系數(shù):指設(shè)計容積與標識載重之比值。構(gòu)造速度:設(shè)計時，根據(jù)各種條件，所規(guī)定的允許速度。它主要取決于車輛的結(jié)構(gòu)強度，制動裝置的能力等。