制冷知識大全

1、制冷系統(tǒng)常見故障1、吸氣溫度過高 主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。 吸氣溫度過高的原因主要有: (1)系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。 (2)膨脹閥開啟度過小，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。 (3)膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高

2、。 (4)其他原因引起吸氣溫度過高，如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。2、吸氣溫度過低主要是蒸發(fā)器供液量偏大導致吸氣過熱度低造成的。（1)制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。 (2)膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多。P

3、S：壓機結霜原因一：如上；原因二：制冷劑充注量不足，會從蒸發(fā)器一直結到壓縮機上(注：需核實)；原因三：由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā)，此時會嚴重結霜，甚至造成濕壓縮。（如中央空調(diào)回風不足或者空調(diào)箱過濾網(wǎng)嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排氣溫度也很低）3、排氣溫度不正常 影響因素：絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。 吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升;如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。這兩種情況都

4、是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。 排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。 造成排氣溫度升高的主要原因有: (i)吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。 (Z)冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。 (3)排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值也升高。 影響排氣溫度升高的實際因素有

5、:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，則后面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。 4.排氣壓力較高主要是冷凝壓力偏高造成，而不是壓機自身原因。排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。 冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變

6、稀，影響潤滑;當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。 降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應全面綜合考慮。 排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。 產(chǎn)生這種故障的主要原因: (1)冷卻水(或空氣)流量小，溫度高; (?)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高; (3)制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積; (4)冷凝器年久失修，傳熱面

7、污垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。5、排氣壓力過低主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。 排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因: (I)膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降; (2)制冷劑充注量不足; (3)膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時吸、排氣壓力均降低。制冷系統(tǒng)堵塞故障類別區(qū)分及檢修 1、堵塞類別：制冷系統(tǒng)堵塞可分為冰堵、臟堵(又稱污堵)和油堵三大類。其中臟堵和油堵又分為堵死和微堵兩類。 2、堵塞原因：由于系統(tǒng)中的水分超過允許值（冰堵）、過量的雜質（制冷設備制造時系統(tǒng)內(nèi)殘存贓物，管道內(nèi)金屬

8、氧化物脫落，分子篩或硅膠粉末，維修過程中不慎進入的贓物等）堵塞管路或管路受壓變形（壞堵）以及冷凍油充注過多和變質積存于管路彎道、管徑較小處或冷凍油在毛細管處受冷變粘或使用時間過長使管道內(nèi)壁粘附冷凍油過多（油堵）造成系統(tǒng)堵塞。 3、故障現(xiàn)象及堵塞類別的辨別：（1）共性特征：冷凝器不熱或不夠熱，蒸發(fā)器不結霜或局部結霜，無制冷劑流動的氣流聲或聲小，低壓壓力偏低或呈負壓狀態(tài)，而高壓偏高（與制冷劑不足的區(qū)別所在）；工作電流比正常值小。（2）個性特征： A、冰堵：出現(xiàn)“間歇反復性制冷或周期性不制冷”現(xiàn)象。 B、臟堵、壞堵、油堵：與冰堵不同，不會有“間歇反復性制冷”現(xiàn)象，一旦堵塞便不能制冷或制冷效果差。判斷

9、臟堵還是油堵的方法：在用毛細管節(jié)流的系統(tǒng)中，靠近干燥過濾器0.5cm處將毛細管切斷。若沒有制冷劑噴出，則將干燥過濾器另一端切開，仍無制冷劑噴出，則是制冷劑全泄漏了；若毛細管切開后噴出的制冷劑中夾雜有較多的冷凍油，則是毛細管處油堵。若有制冷劑噴出，則油不多，可斷定毛細管處發(fā)生臟堵故障。在用膨脹閥節(jié)流的系統(tǒng)中，先回收制冷劑后，取下膨脹閥入口處的濾網(wǎng)和電磁閥,用汽油清洗干燥后裝復，同時更換干燥過濾器，試機如正常，則為臟堵；如仍然堵塞則為油堵或壞堵。油堵的部位一般在管路彎曲的下沉處和低溫低壓的管路（蒸發(fā)器等部位）。而壞堵的部位一般在過濾器、電磁閥、毛細管、膨脹閥及管路死彎和受壓變形處，一般堵塞部位會有

10、結霜或結露現(xiàn)象。 C微堵：蒸發(fā)器結滿霜的時間較長或結不滿霜，冷凝器、干燥過濾器和壓縮機比正常溫度偏高，工作電流偏大，能制冷，但效果差。（3）不同堵塞的區(qū)別特征：干燥過濾器堵塞的特有特征：毛細管出現(xiàn)凝露或結霜，這是由于過濾器起到了節(jié)流作用，而毛細管則相當于蒸發(fā)器吸熱而凝露。 冷劑有空氣與冷劑過多的重要區(qū)別特征：a高壓管和冷凝器上部十分燙手，下部就明顯不熱。b毛細管出口處有時出現(xiàn)結冰珠。c蒸發(fā)器出現(xiàn)周期性結霜。d在制冷系統(tǒng)運行時，接在高壓側的高壓表指針左右搖擺振幅略大不穩(wěn)定;同吋壓力表指針擺動較快,并且擺動與活塞運動頻率相同,e外機振動較正常機大,因空氣不可壓縮。有以上癥壯則可判斷為糸統(tǒng)內(nèi)有空氣。

11、 4、排除方法 （1）冰堵： A、加熱抽空法（也稱排氣烘烤法）：在對系統(tǒng)抽真空的同時，對壓縮機、冷凝器、干燥過濾器、蒸發(fā)器等部件加熱升溫，最好用24L/秒的真空泵進行抽空，這樣抽空的效果比較好，抽空的時間一般為4小時左右。 B、氟氮氣沖吹法（也稱氟氮氣脫水法）：系統(tǒng)抽空后，給系統(tǒng)充入一定壓力的制冷劑或干燥的氮氣，然后啟動壓縮機510分鐘，再將系統(tǒng)內(nèi)已吸收了部分水分的氟或氮氣放出，如此反復兩、三次便可排除水分。 C、二次干燥過濾器吸水法：在常規(guī)的干燥過濾器與毛細管連接中，將毛細管的出液端蒸發(fā)器入口端焊開拔出，再插入添加的另一個干燥過濾器的入口端并焊好，然后將干燥過濾器的出口端焊接到蒸發(fā)器的入口端

12、。這樣比常規(guī)單一干燥過濾器的吸水效果好，能完全消除冰堵故障。但可能會對原系統(tǒng)低壓側的壓力稍有影響，因此只能在大修或更換內(nèi)漏蒸發(fā)器有必要采用。如果因增加了干燥過濾器造成低壓側的壓力有所下降，影響了制冷效果，則可以適當縮短毛細管長度來消除影響。 （2）臟堵：臟堵多發(fā)生在毛細管（或膨脹閥）、干燥過濾器、出液閥等部位。干燥過濾器堵塞后應更換。膨脹閥堵塞可拆卸清洗。毛細管如更換不便時，可用壓力約為1MPa的氮氣沖吹，氮氣應從制冷劑走向相反的方向沖吹（即從回氣管端進入，再從冷凝器出口或從毛細管放出。在沖吹過程中，應用手按住排氣口時放時堵，以增加對毛細管的沖力。 （3）油堵：先焊開管路，用中性焰火烘烤各焊接

13、處，分別將低壓吸氣管、工藝管及干燥過濾器的焊口烤化后拔下。然后啟動壓縮機，再用低溫火焰烘烤高壓排氣管和冷凝器（從連接壓縮機端開始）利用壓縮機排出的高壓氣體，將被烤化成汽化的冷凍油氣排出，直到除盡冷凝器中殘存的油為此。蒸發(fā)器的油堵，可將蒸發(fā)器連同低壓高及毛細管一起拆出，再將低壓管與氮氣瓶連接起來，用壓力氮氣一邊沖吹一邊烘烤低壓管、蒸發(fā)器及毛細管，便可將殘存其中的油沖洗干凈。 如蒸發(fā)器不能拆下，也可將靠壓縮機端的低壓管焊下，啟動壓縮機，同時用手堵住低壓管口，待感覺堵不住時突然分開手，使油隨氣體一起排出，如此反復噴射幾次即可。 多種抽真空的方法 為了使最后裝配獲得成功，在制冷系統(tǒng)經(jīng)過氣密性試驗和檢漏

14、后，必須進行徹底抽真空（簡稱抽空）。一、水份的危害1堵塞管路：如系統(tǒng)水分含量超過一定的限度，就會在毛細管出口處形成冰堵，使制冷劑不能正常循環(huán)。 2腐蝕：水分與制冷劑起化學反應，產(chǎn)生的鹽酸、氟酸會破壞壓縮機絕緣層。 3鍍銅生銹：殘留空氣中的氧氣與鹽酸、銅反應產(chǎn)生鍍銅，腐蝕系統(tǒng)管道中的銅、鐵件，縮短系統(tǒng)零部件壽命。 4分解制冷劑：腐蝕產(chǎn)生的氧化物會加速制冷劑的分解。5潤滑油變質老化：殘留空氣中的氧氣與冷凍潤滑油產(chǎn)生氧化作用，使?jié)櫥头纸狻⒆冑|老化?？諝獍缪葜^緣介質的角色。密閉容器內(nèi)抽真空后，里面的電極之間的放電現(xiàn)象就很容易發(fā)生。因此，隨著壓縮機殼體內(nèi)的真空度的加深，殼內(nèi)裸露的接線柱之間或絕緣層有

15、微小破損的繞組之間失去了絕緣介質，一旦通電，電機可能在瞬間內(nèi)短路燒毀。如果殼體漏電，還可能造成人員觸電。 因此，禁止用壓縮機抽真空，并且在系統(tǒng)和壓縮機處于真空狀態(tài)時（抽完真空還沒有加制冷劑），嚴禁給壓縮機通電。二、壓縮機與真空泵的區(qū)別一種操作誤區(qū)是用壓縮機抽真空。很多人甚至分不清壓縮機與真空泵有什么區(qū)別，而把它們統(tǒng)稱為泵，其實它們有許多不同。A、工作職責的不同：壓縮機的工作職責是把低壓氣體壓縮成高壓氣體，而真空泵則是要造成系統(tǒng)與大氣的一個壓力差，它的排氣壓力不需要太高（即大氣壓力）。B、性能不同：真空泵相對于一般壓縮機主要突出的性能是要達到極低的極限真空度，而且真空泵的排氣遠遠大于壓縮機。為什

16、么要強調(diào)這兩點呢？這要從抽真空的另一個目的講起，對空調(diào)抽真空除了為把空調(diào)中的空氣抽干之外，還要抽干水份。汽車空調(diào)中常會混入水分，水分對整個空調(diào)系統(tǒng)的危害是巨大的，一滴水都可能造成空調(diào)管路的阻塞即所謂的冰堵，所以空調(diào)系統(tǒng)中一定要減少水分的存在，那么在抽真空時其實除了抽氣外，還會利用抽氣后達到的負壓促成水揮發(fā)為水蒸氣再通過真空泵強大的吸力將水分從空調(diào)中吸走，從而達到抽取空調(diào)中水分的目的。據(jù)有關專家論證，抽水的時間應是抽氣的時間10倍，也就是說用真空泵抽真空并不完全是抽氣。要達到抽水分的目的就需要較大的極限真空度和吸排氣能力，而壓縮機則不具備這樣的能力。另外在抽真空的時間上應該注意：不能在壓力表組一

17、達到負壓就立即停止抽真空的操作，而應再多抽510分鐘，以達到抽取水分的目的。三、抽真空除濕的難點分析1、系統(tǒng)進水后制冷劑中的油水混合物很容易附著于容器壁及銅管壁上，而且部分油又在水滴表面形成油膜，不利于水分在抽真空時蒸發(fā)。2、油水混合容易形成乳化狀，造成難于蒸發(fā)而被抽除。3、用真空泵抽濕時，由于水分的蒸發(fā)需要從周圍吸熱，造成剩余水分溫度初步降低，如果沒有合適的方法對系統(tǒng)管路進行加熱來使剩余水分溫度提高或保持在一定的溫度范圍，那么抽真空除濕的進行過程，也就是蒸發(fā)水分的吸熱過程，剩余水分的溫度就會越降越低。雖然根據(jù)熱力學原理，在表壓力越低的時候，其蒸發(fā)壓力越低，也就是說在表壓力越低的時候水分仍然能

18、由于真空度的升高而繼續(xù)蒸發(fā)。但是，當剩余水分由于被持續(xù)吸熱而溫度降低于零攝氏度時，將會凝固為冰。而冰升華的速度極為緩慢，不利于抽濕的進行。四、抽真空的方法1、壓縮機自身抽真空利用壓縮機自身抽真空是在沒有其它的真空泵和壓縮機的條件下，利用制冷設備自身的壓縮機進行抽真空。（1）全封閉壓縮機制冷系統(tǒng)自身抽真空方法一：自抽自排二次加氟抽空法。在壓縮機工藝管上接三通閥，開機后制冷劑進入高壓部位 ，把空氣趕到低壓部位，再放氣，等到氣態(tài)平衡時就基本上把空氣擠出了制冷系統(tǒng)。如果是電磁閥雙通道電冰箱，系統(tǒng)管路內(nèi)還殘留空氣，制冷效果差一點，最好進維修部修理。方法二：全封閉壓縮機制冷系統(tǒng)自身抽真空連接工藝圖如下所示

19、：在壓縮機的工藝管上連接干燥過濾器和單表三通低壓閥A，簡稱表閥A。在冷凝器末端的干燥過濾器的工藝管上連接一個單表三通高壓閥B。如果原制冷系統(tǒng)干燥過濾器為單孔無工藝管的，可在原干燥過濾器進氣端加裝焊一根針閥工藝管接頭。當制冷維修工藝流程中的檢漏、試壓工序完畢后，進行抽真空。從表閥A 放出試壓用的氮氣，當表閥B的壓力降至0.3 MPa時，應關閉放氣閥停止放氣，啟動壓縮機，待表閥B的壓力上升至11.5 MPa，表閥A的壓力在00.1MPa之間，與制冷正常工作時的壓力接近，將多余的氣體從表閥B放出。如果檢修前制冷系統(tǒng)管路已拆開，并長期暴露在空氣中，則有必要延長壓縮機的運行時間，利用其本身的熱量將潮氣排

20、出；如果壓縮機是新?lián)Q的，沒有經(jīng)高溫干燥處理過，則預熱處理需反復多次，否則容易造成冰堵。如果檢漏試壓前，系統(tǒng)管路中還有剩余的制冷劑，抽空前壓縮機不需專門預熱處理，但必須用火焰在所有干燥過濾器的兩個濾網(wǎng)之間進行初次快速干燥處理。干燥處理加熱的溫度大致控制在300左右，也就是讓被加熱的銅管表面無氧化層，或有微簿的氧化層，但擦去時會變?yōu)榧毞蹱?。壓縮機和干燥過濾器經(jīng)過快速干燥表閥處理后，打開高壓閥B放出氮氣，待表壓由1 MPa以上逐漸降為0時，而表閥A的壓力則慢慢降為負壓，應暫時關閉表閥B，等表閥B的壓力大于0時，再放出系統(tǒng)內(nèi)氣體。反復幾次后，再將干燥過濾器快速干燥一次，再從表閥B排出系統(tǒng)內(nèi)氣體直至高壓

21、表閥B的壓力不再高于零，或者在閥門打開時用手指堵在排氣口上，無排氣感覺；手指快速堵放排氣口，表針無微微擺動現(xiàn)象。此時高壓側內(nèi)部壓力同外界氣壓平衡，還沒達到制冷抽真空的要求，尚有少量殘余氣體。因此只有通過從低壓工藝管充入氣源，才能排出高壓側的殘余氣體。將低壓表閥A接上氟瓶，排出軟管中的空氣，打開氟瓶閥，微開低壓表閥A將低壓側的壓力控制在0.1 MPa左右，待高壓表閥B的壓力上升到大于零時，打開高壓表閥B放出系統(tǒng)中的余氣，放氣時間約為15秒鐘，關上閥門，全部抽空工藝結束。接著進行充氟達標，焊封干燥過濾器的工藝管（非針閥式）。在停機幾分鐘后，待高、低壓剛平衡（此時干燥過濾器的工藝管壓力最低）時進行高

22、壓工藝管封口。再重開機，在運行狀態(tài)焊封低壓工藝管，最后檢漏觀察運行是否正常。全封閉壓縮機制冷系統(tǒng)自身抽真空的實質是利用壓縮機抽空制冷管路低壓側，再向低壓側管路充氟排空高壓側管路中的殘留空氣。抽空操作注意事項：1、抽空和充氟工序中壓縮機應一直為運行狀態(tài)。2、排氣過程中，當表閥A為負壓后，表閥B排氣壓力為零時，應快速關閉表閥B，或用手指堵在排氣口上繼續(xù)排氣，但放開氣口時間不能太久，要防止外面的空氣倒流。如果排氣口用透明軟管連接，另一頭插入冷凍機油瓶中，利用氣泡觀察排氣情況，看5分鐘不冒氣泡為標準；但須防止油被吸入排氣管。禁止用水來觀察排氣。因為此時停機，可以明顯看到兩個表均為負壓，具有一定程度的真

23、空度。如果將此抽空工藝稱為：壓縮機+充氟抽空法；那么還有壓縮機+真空泵抽空法；壓縮機+壓縮機抽空法。這些單側抽空方法的抽空時間大約需要12小時，若采用高低壓雙側同時進行抽空則只需要20分鐘左右。方法三：另外根據(jù)大中型制冷設備壓縮機帶有高低壓閥直接方便抽真空，可以在小型制冷設備全封閉壓縮機的高壓排氣管至冷凝器之間添加一個最小規(guī)格的壓縮機截止閥，使全封閉壓縮機制冷系統(tǒng)也具備直接抽真空的功能。具體方法是：購買一個三孔（四孔）的小規(guī)格壓縮機截止閥和帶納子接頭的束接頭（尺寸大小應與截止閥通往壓縮機的出氣孔內(nèi)徑相符），將截止閥通往壓縮機的出氣孔攻絲使其與束接頭的一端相連接，但擰入束接頭時應注意不要擋住截止

24、閥閥桿的移動；如無合適的絲錐也可直接進行焊接。（2）開式和半封閉式壓縮機系統(tǒng)抽真空方法一：利用壓縮機的檢修閥抽空：開式和半封閉式壓縮機制冷系統(tǒng)抽真最理想的抽空裝置是真空泵。因為利用壓縮機本身進行抽空往往達不到理想的真空度，如果不具備條件也可利用壓縮機本身抽空。 具體方法是：先打開系統(tǒng)中的全部閥門，使制冷系統(tǒng)暢通。將壓縮機高、低壓截止閥桿打開退到底，使高、低壓截止閥內(nèi)管路與旁通接口切斷，再將高低壓組合表閥的高、低壓管分別接在壓縮機高、低壓截止閥的旁通接口上。然后將高壓截止閥（也稱高壓排氣閥）的閥桿沿順時針方向旋到底，關閉高壓排氣閥使壓縮機排氣管與冷凝器進氣管通路切斷，同時使壓縮機排氣管與高壓排氣

25、閥的旁通接口相通，并打開與高壓排氣閥連接的高低壓組合表上的高壓表閥。接著將低壓截止閥（也稱低壓吸氣閥）的閥桿沿順時針方向旋進12圈使低壓吸氣閥內(nèi)管路與旁通接口和高低壓組合表上的低壓表閥相通。這樣就可以利用壓縮機自身進行系統(tǒng)抽真空了。 2、真空泵抽真空（1）全封閉壓縮機制冷系統(tǒng)真空泵抽真空 方法一：雙側加熱抽空法（也稱雙側排氣烘烤法）。對于較小的封閉制冷系統(tǒng)常采用雙側加熱抽空法，具體方法如下：用組合復式表閥連接高、低壓側和真空泵。先開動壓縮機空車運轉2小時左右使壓縮機溫度上升(外殼溫度5080) 后停止；目的是為了通過壓縮機運行來加熱機殼內(nèi)的潤滑油，使機殼內(nèi)的水份充分汽化，便于抽空時將水蒸氣抽出

26、。接著開動真空泵，最好用24L/秒的真空泵對高低壓兩側同時進行抽空，這樣抽空的效果比較好，連續(xù)抽空4小時以上。并一邊抽真空一邊用紅外線燈或電吹風加熱蒸發(fā)器（但溫度不要超過60，以免對塑料和箱體造成損壞）、冷凝器、干燥過濾器、毛細管等制冷系統(tǒng)部件。四、單側與雙側抽真空的優(yōu)缺點1、低壓單側抽空比較簡單，只用一個工藝管，焊口較少，所以焊口泄漏的機會也相應減少。其缺點是高壓側（冷凝器、干燥過濾器、壓縮機高壓消聲器等）的空氣須通過毛細管蒸發(fā)器吸氣管壓縮機，然后由真空泵排出。由于毛細管的阻流很大，當?shù)蛪簜龋▔嚎s機內(nèi)殼、蒸發(fā)器等）的真空度達到133Pa(1mmHg)絕對壓力左右時，高壓側仍有1000Pa以上

27、。實踐證明，即使低壓側真空度達到10Pa（絕對壓力），高壓側仍有數(shù)百Pa，仍達不到“殘留空氣壓力不高133Pa”的要求。 2、高低壓雙側抽空，可以克服毛細管阻流對高壓側真空度的 不利影響，但要增加兩個焊口，工藝上稍微復雜一些。由于雙側抽空對系統(tǒng)排空有利，而且可以加速抽空，縮短抽空時間，所以被廣泛采用。五、抽真空的檢測方法1、油樣觀察法。在抽濕過程的初期，真空泵在工作在工作一定時間后，其潤滑油往往由于和從系統(tǒng)抽出的水蒸氣混合而呈乳化狀（這時必須加強對其監(jiān)控并及時更換潤滑油，否則會損害真空泵），但其乳化程度隨著水分的初步抽除而減少，每次換油后再出現(xiàn)乳化狀的時間間隔會越來越長，直到最后，潤滑油經(jīng)長時

28、間抽濕運行也不會變色變濁了，這時系統(tǒng)里的水分已經(jīng)殘留很少了。2、壓力檢測法。根據(jù)熱力學原理，系統(tǒng)中如存在水分，水分吸熱蒸發(fā)將引起系統(tǒng)（無制冷劑時）表壓力的升高；反之系統(tǒng)抽真空后，無論如何加熱，系統(tǒng)（無制冷劑時）壓力也不會升高的。也就是說，通過對系統(tǒng)保壓試驗時，加熱真空的系統(tǒng)其真空度不變。制冷系統(tǒng)常用干燥、脫水方法1、干燥箱干燥法：蒸發(fā)器、冷凝器等系統(tǒng)管道部件，在大氣壓壓力下加熱干燥即可以滿足干燥要求。加熱溫度保持120130，干燥時間34小時，干燥過程通風排氣12次，待溫度降低至50左右后從干燥箱中取出，并及時用干燥空氣或氮氣吹除內(nèi)部殘留的水蒸氣和贓物，隨即封口。2、壓縮機干燥：壓縮機封焊之前

29、，可在大氣壓壓力下與上述相同的方法加熱干燥，但溫度應不高于120。當機殼封焊以后，由于通向大氣的管道很小，一般的烘干方法難以將水分排出，必須采用抽空干燥法，即在加熱壓縮機的同時，利用真空泵抽空排氣，以加速水分的蒸發(fā)和排出。3、干燥劑脫水法：常用的干燥劑有分子篩、硅膠和無水氯化鈣等。分子篩和硅膠吸水后不產(chǎn)生化學反應，可永久性地裝在制冷系統(tǒng)中，吸水能力一般為20%左右（重量比）。在制冷系統(tǒng)中由于受冷凍油及溫度等因素的影響，吸水能力則會大為降低。當干燥劑吸水達飽和狀態(tài)后就失去了吸水能力，必須進行脫水（又稱再生或活化）處理后才能使用。在大氣壓力下，硅膠的脫水溫度為140160，加溫時間需要34小時。而

30、分子篩在大氣壓力下脫水溫度為350450，加溫時間需4小時以上。硅膠在常溫下的吸水能力與分子篩相近，但隨著溫度的升高其吸水能力則會迅速下降。而分子篩在高溫下仍有較強的吸水能力。電冰箱使用的干燥過濾器，工作溫度一般在50左右，所以都使用分子篩為干燥劑。由于分子篩吸水速度很快，與大氣中的空氣短時間接觸后，其吸水能力就要明顯的降低甚至完全失效，所以，電冰箱使用的干燥過濾器都是裝入分子篩以后再進行脫水處理。干燥過濾器一般都是以銅材制成，而銅材在400時就會產(chǎn)生氧化鱗皮，如不清除則可能導致管路堵塞；因此，必須采取溫度較低的抽空干燥法進行脫水，脫水溫度保持在200300為宜，真空度保持0.0133MPa以

31、下，抽空干燥時間不少于4小時。注意：在市場上出售的干燥過濾器，是在脫水處理后用不透水蒸汽的材料（如鋁箔、塑料等）外包裝，使用拆封后應盡快裝入制冷系統(tǒng)，絕不可拆封后久放不用。在修理冰箱時，如果仍然繼續(xù)使用原有的舊干燥過濾器，應對制冷系統(tǒng)進行脫水。方法是：在充注制冷劑之前的抽空過程中，用氣焊槍微火焰或用100200W電烙鐵將干燥過濾器加熱到200左右，同時抽空23小時即可滿足系統(tǒng)干燥要求。4、二次干燥過濾器吸水法：在常規(guī)的干燥過濾器與毛細管連接中，將毛細管的出液端焊開拔出，再插入另一個干燥過濾器入口端并焊好，然后將干燥過濾器的出口端焊接到蒸發(fā)器的入口端。這樣比常規(guī)單一干燥過濾器的吸水效果好，能完全

32、消除冰堵故障。但可能會對原系統(tǒng)低壓側的壓力稍有影響，因此只能在大修或更換內(nèi)漏蒸發(fā)器有必要采用。如果因增加了干燥過濾器造成低壓側的壓力有所下降，影響了制冷效果，則可以適當縮短毛細管長度來消除影響。5、加熱抽空法（也稱排氣烘烤法）：在對系統(tǒng)抽真空的同時，對壓縮機、冷凝器、干燥過濾器等部件加熱升溫。為防止抽濕時系統(tǒng)真空度升高過快及真空度過高造成水分易于結冰，不宜采用過大的真空泵。最好用24L/秒之間的大真空泵進行抽空，這樣抽空的效果比較好，抽空的時間一般為4小時左右。6、氟氮氣沖吹法（也稱氟氮氣脫水法）：系統(tǒng)抽空后，給系統(tǒng)充入一定壓力的制冷劑或干燥的氮氣，然后啟動壓縮機510分鐘，再將系統(tǒng)內(nèi)已吸收了

33、部分水分的氟或氮氣放出，如此反復兩、三次便可排除水分。7、瓶裝制冷劑脫水法：當前市場上出售的制冷劑質量不夠穩(wěn)定，有時含水量多達數(shù)百ppm（百萬分之）；為確保制冷劑的質量，應先將制冷劑進行脫水，再向制冷系統(tǒng)充注。方法一：在輸送管道中串接一只大型干燥過濾器，使輸入制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑得到脫水干燥過濾處理。方法二：將新購或回收使用過的制冷劑鋼瓶放在磅秤上(正立)靜放30分鐘后，微開鋼瓶閥，使集中在瓶內(nèi)上部的空氣排出，放至秤桿略有微動下降時，便及時關閉鋼瓶閥，即排空脫水完成。 制冷劑不足或過量的判別方法制冷劑不足或過量是指制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑數(shù)量而言，而制冷劑流量不足或過量是指制冷劑的循環(huán)流量。這兩個不同

34、的概念，不應混為一談。1、故障特征：（1）制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑不足的主要特征：蒸發(fā)器后部不結霜，吸氣壓力偏低，調(diào)大膨脹閥流量也不見效。（2）制冷劑過量的主要特征：蒸發(fā)器只結虛霜或不結霜，吸氣壓力偏高，如調(diào)小膨脹閥的流量，排氣壓力迅速提高，超過正常范圍，甚至壓力繼電器跳開?，F(xiàn)將制冷劑不足或過量時制冷系統(tǒng)各部位的故障特征列表如下所示。 制冷劑不足或過量的故障特征序號檢測項目內(nèi)容制冷劑不足制冷劑過量1壓縮機吸氣側的壓力降低升高2壓縮機排氣側的壓力降低明顯增高3壓縮機吸氣側的溫度升高降低4壓縮機排氣側的溫度降低增高5壓縮機氣缸蓋吸氣側的溫度升高降低6壓縮機的運轉噪音正常有異常沉悶聲音7運轉時間（有壓力繼

35、電器的控制電路）運行一段時間，箱溫未達到要求，低壓過低，即自動停機短時間就可能因超壓而自動停機8停機后若再啟動容易困難，甚至電源保險熔斷9蒸發(fā)器結霜情況首端結霜、未端不結霜結虛霜或不結霜10在膨脹閥處聽制冷劑流動聲氣液交替聲連續(xù)過液聲2、檢查方法：(1)根據(jù)上述故障特征來進行判斷。（2）用手觸摸冷凝器表面，就可大致判斷制冷劑在冷凝器中液位的高低。因為壓縮機在運轉時，進入冷凝器的氣體制冷劑的高，而液化后的液體制冷劑的溫度卻較低，所以在冷凝器的外表面用手可感覺到有一模糊的分界線。一般殼管式冷凝器兼儲液器的制冷劑液位，應不超過其容積的15%，用這種方法可做粗略的檢查制冷劑充注量是否準確合適。空調(diào)安全

36、使用十大常識1、空調(diào)的供電應有專用線，在專用線路中應設有斷路器或空氣開關。供電導線、保險絲都應符合有關規(guī)定，不能隨意更改。2、為防止絕緣破損造成漏電危險，如有條件，可設置漏電保護器，其動作電流為1530毫安，切斷時間應不大于01秒。3、空調(diào)器的開機、停機都要使用開關，不要用直接插拔電源插頭來開、?？照{(diào)器。否則一來會造成空調(diào)控制系統(tǒng)損壞，二來在插拔時會在插頭和插座之間拉電弧，造成人身安全事故。而且長期在待機中，不僅消耗了一定的電量，還會在雷雨天容易遭雷擊。4、所有電器插頭都要插緊，不能松動。否則會造成接觸不良，損壞空調(diào)器。5、安裝空調(diào)的住處電表容量不夠，一定要先行增容，切莫抱著僥幸心理，以免因線

37、路不堪負荷而發(fā)生火災。6、應認真閱讀使用說明書，按規(guī)定操作，切莫胡亂按撳遙控器。7、老式空調(diào)器停機后不可在3分鐘內(nèi)重新開機，否則容易燒壞壓縮機。新式空調(diào)安有防止3分鐘內(nèi)重新開機的電路，即使在3分鐘內(nèi)重開機，壓縮機也不工作。8、一旦出現(xiàn)異常聲響，應立刻關機、切斷電源，并請廠家特約維修點或辦事處技術人員到場檢修。9、空調(diào)器在運轉時，切勿對著它噴殺蟲劑或揮發(fā)性液體，以免漏電釀成火災。10、使用空調(diào)器時，電源電壓超過了工作額定電壓240V（伏）以上時，最好停用空調(diào)器，以保安全。若發(fā)現(xiàn)電源電壓低于198V以下，應馬上斷電停止使用，以免損壞壓縮機?？照{(diào)四通閥好壞的判斷一、 四通閥常見故障原因： 1、流量不

38、足的原因： 系統(tǒng)泄漏，制冷劑不足。 氣溫較低，制冷劑蒸發(fā)量不足。 四通閥與系統(tǒng)不匹配，即所選的四通閥流量大而系統(tǒng)能力小。 空調(diào)機換向時間。一般系統(tǒng)設計為壓縮機停機一定時間后四通閥換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足。 壓縮機啟動時流量不足，變頻機更明顯。 2、換向不良的原因： 線圈斷線或電壓不符合線圈性能規(guī)定，造成先導閥的閥芯不能動作。 由于外部原因，先導閥部分變形，造成閥芯不能動作。 由于外部原因，先導閥毛細管變形，流量不足，形成不了換向所需的壓力差而不能動作。 由于外部原因，主閥體變形，活塞被卡死而

39、不能動作。 系統(tǒng)內(nèi)的雜物進入四通閥內(nèi)卡死活塞或主滑閥而不能動作。 釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內(nèi)部零件發(fā)生熱變形而不能動作。 空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏，制冷劑不足（僅用系統(tǒng)壓力判別不全面），換向所需的壓力差不能建立而不能動作。 壓縮機的制冷劑循環(huán)量不能滿足四通閥換向的必要流量。 變頻壓縮機轉速頻率低時，換向所需的必要流量得不到保證。 渦旋式壓縮機使系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊造成四通閥活塞被破壞而不能動作。二、電磁四通換向閥不換向（其故障多表現(xiàn)為不制冷或不制熱）的檢查判斷1、先判斷先導閥有無動作：線圈通斷電時有“嗒嗒嗒”的閥芯撞擊音，說明先導閥動作正常。此時最好僅四通閥通電，以便聽清聲音。如先導閥動

40、作正常，主閥體不動作，說明四通閥換向所需的最低動作壓力差沒有建立起來，則向系統(tǒng)內(nèi)充入制冷劑。 一般四同閥的線圈是220V的。首先把閥上的兩根線接在220V電源上(一定要注意安全)，如果能聽到趴的一聲,則說明線圈和滑塊是好的。在斷電的情況下，用一根塑料軟管插在閥的任意一個管上，再用壓縮機的排氣管向這個管打氣，看一下剩下的那三跟管哪根向外排氣，找到了排氣的管就知道了這兩根是一組的，剩下的那兩根就是另外一組。然后通電，如果原來的那兩組的排氣通道改變了，說明這個閥是好的。2、液壓沖擊?？赡苁莂.四通閥安裝方向錯；b.使用的是渦旋式壓縮機；c.冬天氣溫太低；d.截止閥未打開。3、用“觸摸法”檢查。通過感

41、覺電磁四通閥的換向閥上的6根管，即壓縮機的排氣管、吸氣管、至內(nèi)部的冷卻管、左后導毛細管和右前導毛細管的溫差，并對比這些溫差，就可初步了解故障所在位置。三、電磁四通換向閥不換向（其故障多表現(xiàn)為不制冷或不制熱）的修理電磁閥電磁線圈燒毀。切斷電源，用萬用表R檔測量電磁線圈的直流電阻值和通斷情況。當測量的直流電阻值遠小于規(guī)定值（在環(huán)境溫度為20度時，電磁閥的電磁線圈的電阻值約為700）時，說明電磁線圈內(nèi)部有局部短路。若線圈電阻為零，說明線圈短路；若線圈電阻為無窮大，說明線圈已斷路。應更換同型號的電磁線圈，在更換時，應注意在沒有將線圈套入中心磁芯前，不能做通電檢查，否則易燒毀線圈。換向閥的活塞上泄孔被堵

42、。換向閥活塞上泄氣孔直徑只有0.3mm.，孔前雖有濾網(wǎng)，如果制冷系統(tǒng)不清潔，很容易被堵，造成不能換向的故障。對于這種故障先可進行如下處理：反復多次接通，切斷電磁線圈的電路，使換向閥連續(xù)換向，以便沖除污物。如仍沖不通，可拆下?lián)Q向閥進行沖洗或更換電磁四通換向閥。換向閥活塞碗泄露。將正在制冷的空調(diào)器的溫度控制旋鈕時針旋到底，使空調(diào)器停止工作，待3min后高、低壓力趨于平衡,換向閥再通電。如此反復幾次，如仍無效，只能更換新的電磁四通換向閥。換向閥右氣孔關不嚴密。電磁四通換向閥正常換向后，空調(diào)器運行處于制熱狀態(tài)。此時，換向閥右側毛細管應該較冷，左側高壓毛細管應該較熱。若左、右2根毛細管均變熱，說明是換向

43、閥的右氣孔關不嚴密。處理辦法是使電磁四通閥多次通電，如右氣孔仍關不嚴密，只得更換新的電磁四通換向閥。 制冷劑泄漏。由于制冷劑泄漏，使高、低壓差減少，使得換向閥換向困難。對這一故障應進行查漏、補焊、抽真空和加注制冷劑。 電磁四通換向閥上的毛細管堵塞。對于這種故障也可反復多次接通、切斷電磁線圈的電路，使換向閥連續(xù)換向，沖除污物。如仍沖不通，可以拆下沖洗或更換毛細管。 壓縮機故障。如冷凝器出風溫度低，電磁四通換向閥上高壓毛細管不燙，說明壓縮機有故障，應視其壓縮機故障情況，予以修理排除。 三、串氣的判別及維修： 用手摸四通閥的下面三條管，若均發(fā)熱，說明四通閥換向未到位，處在中間串氣狀態(tài)。 也可以用一小塊磁鐵，當換向時小磁鐵不隨之移動，則也說明串氣。向系統(tǒng)充入一定量的制冷劑，便可換向到位。家用空調(diào)系統(tǒng)的安裝與維修