主橋主要部位重點(diǎn)難點(diǎn)分析(624)

1、京承高速聯(lián)絡(luò)線密云西統(tǒng)路道路工程3標(biāo)主橋主要部位施工重難點(diǎn)分析 中鐵建設(shè)集團(tuán)京承高速聯(lián)絡(luò)線密云西統(tǒng)路道路工程三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一一年六月二十日第一部分 主塔鉆孔樁重難點(diǎn)分析3控制泥漿的質(zhì)量是成孔過(guò)程中的重點(diǎn)。3 成孔過(guò)程中或成孔后孔壁易坍落。31.3 鋼筋籠及鋼護(hù)筒吊裝難度大41.4 水下混凝土灌注施工工藝要求嚴(yán)格5第二部分 主塔施工重難點(diǎn)分析62.1 塔柱及外模板施工重難點(diǎn)分析62.2 勁性骨架施工要點(diǎn)82.3 主塔安全施工措施8第三部分 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝及質(zhì)量控制93.1 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝93.2 對(duì)接環(huán)縫焊接工藝10鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接的質(zhì)量控制10第四部分 主纜入梁段施工重難點(diǎn)分析134

2、.1 工藝流程134.2 主纜錨固體系安裝定位134.3 鋼箱梁鋼砼結(jié)合段PBL剪力鍵施工134.4 散索套定位施工要點(diǎn)13第五部分 纜索系統(tǒng)施工重難點(diǎn)分析及施工工藝145.1 施工重難點(diǎn)145.2 施工平臺(tái)及通道的搭設(shè)145.3 預(yù)埋件制作及安裝155.4 塔頂反力架安裝155.5 塔頂門架安裝165.6 吊裝主索鞍165.7 安裝散索鞍175.8 安裝貓道175.9 安裝索道21貓道、索道的拆除23主纜安裝23安裝索夾335.13 安裝吊索355.14 吊桿索力調(diào)整355.15 索鞍偏移量調(diào)整365.16 防護(hù)36本標(biāo)段潮白河大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為獨(dú)塔自錨式懸索橋，索區(qū)主梁為鋼箱梁，兩側(cè)錨跨段

3、為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁。本橋的施工重難點(diǎn)集中在主塔樁基礎(chǔ)、主塔結(jié)構(gòu)和上部纜索系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，下面分別對(duì)這些部位的施工重難點(diǎn)進(jìn)行分析和說(shuō)明。第一部分 主塔鉆孔樁重難點(diǎn)分析主塔共有24根鉆孔樁，樁徑，樁長(zhǎng)65米，地質(zhì)條件主要為砂卵石層。在該地質(zhì)條件下，機(jī)械成孔的方式主要有旋挖鉆機(jī)成孔和沖擊鉆機(jī)成孔?？紤]到?jīng)_擊鉆成孔速度慢，對(duì)地層的擾動(dòng)大，易造成孔壁塌孔，既不符合工期要求，也不利于成孔質(zhì)量，故采用旋挖鉆機(jī)成孔是效率最高的施工工藝。由于樁徑大，樁長(zhǎng)較長(zhǎng)，且地質(zhì)條件復(fù)雜，在成孔及灌注砼過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，只有在施工前對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，制定相應(yīng)的應(yīng)急對(duì)策，才能在施工過(guò)程中做到有的放矢，保證樁基的施工

4、質(zhì)量。11控制泥漿的質(zhì)量是成孔過(guò)程中的重點(diǎn)。由于地下水位低，且地質(zhì)條件為砂礫層，滲水量大，泥漿很容易滲入到孔壁以外的地層。在施工準(zhǔn)備階段，需要充分備用紅土、膨潤(rùn)土、純堿等調(diào)配泥漿質(zhì)量的材料，將泥漿比重控制在1.20左右，提高泥漿的粘度和泥皮質(zhì)量，充分發(fā)揮泥漿的護(hù)壁作用，減少泥漿的滲漏。1.2 成孔過(guò)程中或成孔后孔壁易坍落。在成孔過(guò)程中防坍孔，如孔內(nèi)水位急劇下降，并有氣泡伴生，同時(shí)出碴量顯著增加，鉆機(jī)進(jìn)尺不動(dòng)，鉆機(jī)負(fù)荷明顯增大，此時(shí)，應(yīng)認(rèn)定為坍孔。坍孔的預(yù)防在于“?？础?、“常補(bǔ)”?！俺？础本褪且獙?duì)地層地質(zhì)情況做到心中有數(shù)，隨時(shí)注意鉆進(jìn)情況，隨時(shí)觀察水位情況?！俺Ｑa(bǔ)”就是當(dāng)鉆進(jìn)松散粉砂土?xí)r，要及時(shí)

5、補(bǔ)充較大比重、粘度的泥漿，甚至可補(bǔ)充投入摻片石或卵石的粘土。此外，設(shè)專人負(fù)責(zé)補(bǔ)漿，以保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度。坍孔發(fā)生后，如坍塌部位不深，可采取深埋護(hù)筒法繼續(xù)施工，若坍孔嚴(yán)重，立即回填密實(shí)后重新鉆孔。1.3 遇到大直徑卵石處理辦法如在鉆機(jī)鉆進(jìn)過(guò)程中地層中出現(xiàn)大直徑卵石，立即更換鉆頭，采用筒式鉆頭擴(kuò)孔后，將大直徑卵石掏出，卵石掏出后，將原卵石位置用泥漿注入填充，同時(shí)加強(qiáng)孔內(nèi)護(hù)壁，防止塌孔。1.4 鋼筋籠及鋼護(hù)筒吊裝難度大鋼筋籠全長(zhǎng),單籠重量(含聲測(cè)管)25.41噸.結(jié)構(gòu)鋼護(hù)筒8.564噸,全長(zhǎng)10米. 制定如下措施：鋼護(hù)筒吊裝: 成孔后，使用吊車將結(jié)構(gòu)鋼護(hù)筒吊置孔內(nèi)，結(jié)構(gòu)護(hù)筒口與施工護(hù)筒口保持同

6、一平面，根據(jù)設(shè)計(jì)高程計(jì)算好吊筋長(zhǎng)度，吊筋使用25圓鋼，將吊筋與結(jié)構(gòu)護(hù)筒連接焊好，用吊繩鎖住吊環(huán)將護(hù)筒放入孔內(nèi)，并找好中心，用插杠將結(jié)構(gòu)護(hù)筒固定定位。鋼筋籠吊裝：A因鋼筋籠過(guò)長(zhǎng)，將鋼筋籠分為上下兩節(jié)，孔口連接使用直螺紋工藝連接，以節(jié)約時(shí)間，上節(jié)長(zhǎng)度為，下節(jié)長(zhǎng)度為27米，上籠重量約為16.7噸，下籠重量約為9.1噸。B首先將下節(jié)籠用50T吊車吊裝入孔內(nèi)，用插杠將下節(jié)籠固定好，然后使用50T吊車加一臺(tái)20T吊車將上籠吊裝垂直，與下籠對(duì)位連接。直螺紋鋼筋接頭連接時(shí)應(yīng)注意：被連接的兩根鋼筋一定要相互頂緊，連接過(guò)程中不能強(qiáng)行施擰，防止損壞絲扣，若個(gè)別絲扣損壞，則采用幫條焊連接。 C上下籠連接好后，將整體鋼

7、筋籠使用2輛吊車提起，抽掉下籠插杠，將鋼筋籠徐徐置入孔內(nèi)，在鋼筋籠第一道加強(qiáng)筋處使用4根鋼絲繩將鋼筋籠用插杠固定在孔口，然后用吊車將4根25吊筋在籠頂固定焊牢。鋼筋籠重達(dá)25噸，結(jié)構(gòu)鋼護(hù)筒重8.5噸?？卓谪?fù)載極大。為防止孔口塌陷等事故發(fā)生，在孔口兩側(cè)放置2塊6m××20mm鋼板，兩側(cè)鋼板上面各放兩根3m× 20cm×20cm枕木，搭建孔口平臺(tái)（如圖）。用于支承鋼護(hù)筒及鋼筋籠重量，分散載荷。D吊筋焊牢后，用吊車將吊環(huán)鎖住，按設(shè)計(jì)要求將鋼筋籠下放至孔內(nèi)，同時(shí)使用2根插杠將鋼筋籠固定。 水下混凝土灌注施工工藝要求嚴(yán)格鉆孔灌注樁的水下砼灌注是成樁最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

8、本工程主塔樁基樁徑大、樁身長(zhǎng)、灌注砼方量大，在灌注砼過(guò)程中不能出現(xiàn)任何問(wèn)題。為了做到萬(wàn)無(wú)一失，主塔樁基采用雙套導(dǎo)管灌注，用二個(gè)料斗同時(shí)進(jìn)行封底，兩輛灌車同時(shí)灌注。如果一套導(dǎo)管出現(xiàn)堵管問(wèn)題另一套也能發(fā)揮正常作用以保證灌注順利進(jìn)行。主塔樁基灌注方量大回漿量也大，為了避免泥漿流失，在樁孔附近開(kāi)挖一個(gè)10方儲(chǔ)漿池，灌注時(shí)泥漿流入該儲(chǔ)漿池后用泥漿泵抽回泥漿池。第二部分 主塔施工重難點(diǎn)分析2.1 塔柱及外模板施工重難點(diǎn)分析1、以清水混凝土為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)外觀質(zhì)量要求高，施工難度大采用三維曲面成型的鋼模板技術(shù)，將模板設(shè)計(jì)加工成大面積節(jié)段整體鋼模板，確保模板剛度、強(qiáng)度及加工精度滿足要求；塔柱外模一次攤銷，不考慮周轉(zhuǎn)

9、使用；在模板內(nèi)側(cè)粘貼透水模板布，以保證混凝土外觀質(zhì)量能夠達(dá)到清水混凝土質(zhì)量和外觀要求。合理安排整體模板的拼裝方式，采用大型起吊設(shè)備，按施工起重能力合理分段，盡可能減少模板節(jié)段數(shù)和模板接縫數(shù)。多次試驗(yàn)，以優(yōu)選出混凝土的最佳施工配合比，采用正確的澆筑方式和振搗方式，確保砼澆筑質(zhì)量?；炷劣蒙?、石不使用具有堿活性集料，水泥、集料和外加劑進(jìn)行含堿量試驗(yàn)，選用堿含量小于0.6%的低堿水泥并控制混凝土中總堿含量。2、塔柱模板為三維曲面，模板設(shè)計(jì)、制作及施工困難委托模板專業(yè)設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格按照有關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模板設(shè)計(jì)，由有類似模板加工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)模板廠家進(jìn)行制作，采用三維曲面成型的鋼模板技術(shù)進(jìn)行加工；從三維立體

10、圖中根據(jù)空間曲面的特征，用輪廓等分原則尋找理想的可局部展開(kāi)的等分段，分成面板塊加工，提高模板的加工精度；采用先進(jìn)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行加工；模板制作完畢后進(jìn)行預(yù)拼裝和校正。采用加固措施進(jìn)行模板運(yùn)輸；采用大型設(shè)備進(jìn)行起吊（兩臺(tái)塔吊），設(shè)置多點(diǎn)起吊，確保模板起吊過(guò)程中不與其它硬物碰撞；利用全站儀進(jìn)行精密定位。3、塔柱實(shí)心段為大體積混凝土，溫控困難采用低水化熱水泥，優(yōu)化混凝土配合比，適當(dāng)摻粉煤灰，降低水泥用量；將實(shí)心段分兩次澆筑；布置冷卻水管和溫控元件，進(jìn)行通水降溫；預(yù)冷混凝土原材料，以達(dá)到預(yù)冷混凝土的目的；外模板背面附設(shè)珍珠巖保溫層，縮小砼內(nèi)外溫差。1）制定溫控標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)溫控計(jì)算，首先制定溫控標(biāo)準(zhǔn)，具體

11、內(nèi)容包括：混凝土內(nèi)部允許最高溫度、不同季節(jié)的混凝土澆筑溫度、混凝土內(nèi)外最大溫差、環(huán)境溫度變化下的保溫標(biāo)準(zhǔn)、混凝土的最大降溫速率等。2）溫控的基本措施選擇優(yōu)質(zhì)砂、石料和外加劑，摻加粉煤灰等混合材料，降低水泥用量，從而降低水化熱，是大體積混凝土溫控的重要措施。b.降低混凝土的入模溫度，拌制混凝土?xí)r在混合料內(nèi)加入冰塊降溫。c.預(yù)埋冷卻水管，通水冷卻可以有效地削減混凝土的早期溫峰，降低其內(nèi)部最高溫度。e.冬春季節(jié)施工時(shí)做好混凝土的表面保溫工作，防止出現(xiàn)溫縮裂縫。e.灑水潮濕養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)生。3）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控澆筑混凝土前在特定區(qū)域內(nèi)布設(shè)溫度傳感器，以便對(duì)混凝土內(nèi)部溫升情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，做到信息化施工。通過(guò)監(jiān)測(cè)，在

12、混凝土內(nèi)部溫升出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)調(diào)整溫控措施。在檢測(cè)混凝土溫度變化的同時(shí)，還應(yīng)監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、冷卻水管進(jìn)出口水溫、混凝土澆筑溫度等。混凝土溫控的各測(cè)試項(xiàng)目在混凝土澆筑后立即進(jìn)行，連續(xù)不斷?；炷恋臏囟葴y(cè)試，達(dá)到峰值前每2h監(jiān)測(cè)一次，峰值出現(xiàn)后每4h監(jiān)測(cè)一次，持續(xù)5d，然后轉(zhuǎn)入每天測(cè)2次，直到溫度變化基本穩(wěn)定。每次檢測(cè)完畢及時(shí)填寫混凝土測(cè)溫記錄表。4、主塔預(yù)應(yīng)力鋼束定位 主塔部分豎向預(yù)應(yīng)力鋼束需要待澆筑幾節(jié)砼后才張拉，預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)留長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在鋼筋綁扎、模板安裝、砼澆筑過(guò)程中難免會(huì)對(duì)波紋管的位置產(chǎn)生影響。為了保證波紋管坐標(biāo)的準(zhǔn)確性，用井字形鋼筋將波紋管進(jìn)行定位、固定，并將鋼筋焊在勁性骨架上。 2.

13、2 勁性骨架施工要點(diǎn)索塔勁性骨架是由大小角鋼形成的空間桁架，采用大角鋼作為豎桿，大槽鋼作為水平橫聯(lián)，小角鋼作為斜向橫聯(lián)，小槽鋼作為內(nèi)外骨架水平橫聯(lián)，節(jié)點(diǎn)采用鋼板加強(qiáng)。索塔根部實(shí)心段范圍內(nèi)受力較大，沿骨架水平橫聯(lián)兩側(cè)均勻布置20b工字鋼進(jìn)行加強(qiáng)，并在索塔橫向外側(cè)各增設(shè)2根1200×500×25/25mm的工字鋼。為保證鋼管、工字鋼與索塔砼結(jié)合良好，在鋼管和工字鋼外側(cè)設(shè)置12mm箍筋。1）勁性骨架的加工、制作勁性骨架鋼管為曲線形狀，先在鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)加工廠家嚴(yán)格按照?qǐng)D紙單根分節(jié)加工好（采用靠尺進(jìn)行放樣，每100cm設(shè)置一控制點(diǎn)，經(jīng)計(jì)算其誤差在以內(nèi)，然后根據(jù)樣板彎曲成型）。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)

14、行分段加工制作，先行制作單件，現(xiàn)場(chǎng)吊裝、接高。為保證勁性骨架的加工精度，勁性骨架各單元件的實(shí)際下料長(zhǎng)度除參照材料數(shù)量表的長(zhǎng)度外，還根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量放樣的長(zhǎng)度核準(zhǔn)，并在專用臺(tái)座上定型靠模制作，編號(hào)堆放。2）勁性骨架安裝勁性骨架用汽車通過(guò)施工便道運(yùn)至墩位處。采用塔吊分片吊安、接高。吊安時(shí)先用螺栓臨時(shí)固定，采用全站儀測(cè)量控制，精度滿足要求后將勁性骨架焊接固定。勁性骨架拼裝高度至少要高出索塔該節(jié)段施工面以上一個(gè)水平橫聯(lián)高度，但高度不大于12m。安裝好后的勁性骨架要確保各桿件中心線交點(diǎn)（即連接節(jié)點(diǎn)）的坐標(biāo)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。桿件連接和接長(zhǎng)均采用等強(qiáng)度焊接，焊縫尺寸和焊接質(zhì)量滿足現(xiàn)行施工規(guī)范要求。2.3 主

15、塔安全施工措施 1、在外模板上安裝操作平臺(tái)，做為安裝外模板的施工平臺(tái)。操作平臺(tái)寬，上鋪木板，側(cè)面掛防護(hù)網(wǎng)，2、綁扎鋼筋時(shí)，施工人員利用勁性骨架做為支撐點(diǎn)進(jìn)行鋼筋的綁扎，且佩戴安全帶。3、設(shè)專人指揮塔吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。4、人員上下采用雙升降電梯。第三部分 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝及質(zhì)量控制3.1 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝本懸索橋鋼箱梁采用分段制造、全焊連接形式，板節(jié)在工廠加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后從引橋一端預(yù)拼裝，然后向主橋方向逐步頂推到位。為保證焊接質(zhì)量和效率，橋位焊接基本采用CO2氣體保護(hù)焊、半自動(dòng)焊和埋弧自動(dòng)焊等合理高效焊接工藝；嵌補(bǔ)段采用手工焊接或CO2氣體保護(hù)焊焊接工藝。3.1.1工藝流程圖見(jiàn)下圖 

16、鋼箱梁吊裝線形調(diào)整完成按焊接次序碼固梁段環(huán)縫施焊軌道對(duì)接修整焊縫位置平面度組焊U肋、板肋嵌補(bǔ)段U肋和板肋嵌補(bǔ)段探傷組焊路緣石、欄桿底座嵌補(bǔ)段環(huán)縫、嵌補(bǔ)段位置打砂除銹環(huán)縫、嵌補(bǔ)段位置油漆補(bǔ)涂橋面除銹、涂裝外表面涂裝環(huán)縫探傷懸索橋鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝流程圖3.2 對(duì)接環(huán)縫焊接工藝1.裝配調(diào)整相鄰兩梁段，保證兩梁段的間隙和高差，再用大型定位碼板點(diǎn)焊固定；平梁段對(duì)接鋼板的錯(cuò)邊量，調(diào)平后用專用碼板進(jìn)行點(diǎn)固；磨清理焊縫接口，焊縫背面貼陶質(zhì)襯墊，用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊打底、填充施焊；4.用埋弧自動(dòng)焊進(jìn)行蓋面施焊；5.拆除定位碼板，對(duì)焊縫進(jìn)行修整打磨等。鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接的質(zhì)量控制3.3.1 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接精度控制

17、1.調(diào)整相鄰兩梁段環(huán)縫的間距。環(huán)縫對(duì)接間隙為4-8mm，對(duì)間隙小于4mm的焊縫，要進(jìn)行配切并鏟磨勻順。對(duì)局部8-14mm間隙的焊縫，坡口表面勻順的可不進(jìn)行處理。對(duì)間隙大于14mm的焊縫，要采用大間隙陶瓷襯墊。按環(huán)縫間距誤差來(lái)定位，用定位專用碼板固定好相鄰梁段。梁段接口處的鋼板對(duì)接平整度。鋼箱梁頂板對(duì)接平整后，平面度公差要小于。若兩碼板之間錯(cuò)臺(tái)>1mm，先用火焰校平，再用碼板碼平并點(diǎn)固。采用單面焊接雙面成型工藝的焊縫正式施焊前要盡量采用碼板定位，以減少定位焊縫的起熄弧數(shù)量。碼板定位間距450550mm，施工需要時(shí)，可局部增加碼板數(shù)量。每道環(huán)縫的焊接工藝。焊接參數(shù)、焊接順序等要嚴(yán)格按照焊接工

18、藝評(píng)定進(jìn)行，頂板、底板打底施焊時(shí)，應(yīng)將焊縫以橋軸中心線分為四段。第一道打底施焊時(shí)，中間兩段從中間向兩側(cè)施焊，兩側(cè)兩段從兩端向中間施焊；第二道填充施焊與打底施焊方向相反；第三道蓋面施焊從橋軸中心線向兩側(cè)施焊，斜頂板和斜底板對(duì)接焊縫須由下向上施焊。4.現(xiàn)場(chǎng)切割、裝配結(jié)構(gòu)嵌補(bǔ)段。鋼箱梁橋位環(huán)縫焊接完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再裝配其梁段內(nèi)部結(jié)構(gòu)嵌補(bǔ)段。橋面板下的U型肋嵌補(bǔ)段根據(jù)實(shí)測(cè)長(zhǎng)度尺寸，用自動(dòng)切割機(jī)按實(shí)配尺寸現(xiàn)場(chǎng)切割，以保證裝配精度和焊縫間隙。3.3.2焊接質(zhì)量控制3.3.2.1 焊接缺陷原因分析現(xiàn)場(chǎng)焊接由于施工環(huán)境較為復(fù)雜，露天作業(yè)風(fēng)、雨、潮濕氣候影響大，更容易出現(xiàn)焊接缺陷。焊縫接頭及十字交叉處是缺陷

19、的多發(fā)地帶，由于現(xiàn)場(chǎng)焊接加大了裝配力度，碼板數(shù)量增多，氣孔、夾渣、咬邊等焊接缺陷都發(fā)生過(guò)。梁段間U肋嵌補(bǔ)段焊接工作在箱內(nèi)進(jìn)行，通風(fēng)條件差，加之焊接為仰焊，氣孔、焊瘤等焊接缺陷也曾出現(xiàn)。焊接缺陷的影響因素復(fù)雜多樣，某些因素不斷變化，現(xiàn)場(chǎng)焊接缺陷類型和主要原因見(jiàn)下表。缺陷類型主要原因主要產(chǎn)生部位氣孔焊條未使用保溫筒，濕度大，突然遇雨，CO2氣體壓力不足，防風(fēng)措施不力，打磨不徹底CO2氣體保護(hù)焊部位夾渣操作不當(dāng)，打磨不徹底焊道間，焊縫接頭處咬邊電流過(guò)大定位焊，手工電弧仰焊未熔合電流過(guò)小，焊速過(guò)快，操作不當(dāng)對(duì)接焊縫焊縫寬度不齊焊縫間隙不勻，自動(dòng)焊焊接速度不勻?qū)雍干w面焊縫超高操作不當(dāng)，焊道過(guò)多縱肋嵌補(bǔ)

20、段對(duì)接焊未焊滿焊接速度過(guò)快，焊縫間隙過(guò)大對(duì)接焊縫焊縫型面不良焊道過(guò)多，電流過(guò)大，打磨不當(dāng)U肋嵌補(bǔ)段仰位對(duì)接焊焊瘤裝配間隙過(guò)大U肋對(duì)接3.2 焊接缺陷處理通過(guò)對(duì)外觀質(zhì)量檢查及MT、UT、RT檢查，查出缺陷部位，分析缺陷性質(zhì)及產(chǎn)生原因，針對(duì)缺陷的性質(zhì)分別采取砂輪打磨、氣刨挖補(bǔ)等辦法進(jìn)行返修，返修焊應(yīng)按原焊縫質(zhì)量要求檢驗(yàn)，同一部位的返修焊不允許超過(guò)兩次。焊縫質(zhì)量控制措施如下：鋼箱梁橋位焊接除工廠焊接質(zhì)量控制措施外，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)焊接要求：正式施焊前，應(yīng)按焊接工藝評(píng)定提供的工藝參數(shù)在試板上進(jìn)行試焊，直至滿足規(guī)范要求后，才能正式施焊，嚴(yán)禁在母材上隨意打?。缓附忧皯?yīng)將焊縫接口清理干

21、凈，每層焊縫之間必須進(jìn)行清渣、飛濺清理等工作。U肋嵌補(bǔ)段裝配前，應(yīng)將其跨過(guò)的焊縫區(qū)域磨平。焊前除銹打磨工作重點(diǎn)在焊縫交叉、碼板過(guò)焊孔及引熄弧處縫口周圍及焊道間的打磨工作。嚴(yán)格焊材的管理，焊條存放室溫不得低于50C，相對(duì)濕度應(yīng)低于60。陶瓷襯墊使用前必須預(yù)先烘干。焊劑要放在防潮性能良好的筒內(nèi)，以保證干燥。由于懸索橋鋼箱梁位于室外，陰天及早晚應(yīng)注意防潮。橋面焊接一定要在風(fēng)雨棚內(nèi)進(jìn)行，風(fēng)雨棚應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度且能牢靠地固定在橋面上。當(dāng)環(huán)境濕度大于80，溫度低于50C時(shí)，焊前要采取預(yù)熱措施。貼置陶質(zhì)襯墊時(shí)，襯墊中心線應(yīng)與焊縫中心線“重合”，襯墊與鋼板應(yīng)貼合緊密、牢靠，焊縫間隙按照規(guī)定修整；焊接過(guò)程中

22、，為了保證橋梁總長(zhǎng)和成橋線型，應(yīng)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)調(diào)整焊接順序及間隙；鋼箱梁內(nèi)通風(fēng)差、溫度高，加之焊接煙霧不能及時(shí)排除，勞動(dòng)條件嚴(yán)酷必然影響焊接質(zhì)量，必須采取有效措施創(chuàng)造良好的勞動(dòng)條件，如使用軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)換氣等。同時(shí)要加強(qiáng)工藝紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行焊接操作規(guī)程。第四部分 主纜入梁段施工重難點(diǎn)分析4.1 工藝流程散索鞍安裝定位骨架安裝鋼導(dǎo)管安裝澆筑入梁段砼穿主纜錨固4.2 主纜錨固體系安裝定位是重點(diǎn)錨區(qū)部分主纜錨固體系包括錨墊板、鋼導(dǎo)管、定位骨架、散索套，定位要求準(zhǔn)確，構(gòu)造鋼筋縱橫交錯(cuò)，相當(dāng)密集，加上三向預(yù)應(yīng)力體系的安裝都很復(fù)雜。根據(jù)起吊能力將鋼構(gòu)件分細(xì)制作，吊裝，再組合成整體，用儀器測(cè)

23、量準(zhǔn)確定位。4.3 鋼箱梁鋼砼結(jié)合段PBL剪力鍵施工鋼砼結(jié)合段鋼箱梁腹板上開(kāi)有圓孔，穿過(guò)鋼筋與進(jìn)入該孔的混凝土一起形成PBL剪力鍵。剪力鋼筋分層安放，并分層在圓孔內(nèi)對(duì)中。因布置有密集的鋼筋和預(yù)應(yīng)力束管道，且構(gòu)件內(nèi)布置剪力筋，施工相對(duì)復(fù)雜。通過(guò)運(yùn)用精確對(duì)孔技術(shù)，確保圓孔內(nèi)鋼筋對(duì)中。4.4 散索套定位施工要點(diǎn)散索套設(shè)置在錨固跨端部，主纜經(jīng)散索套發(fā)散后直接錨固。散索套由三部分組成：上套體、下套體和底座板，由于本橋主纜只發(fā)散不轉(zhuǎn)向，鞍體相當(dāng)于半徑漸變的索夾，上下對(duì)合結(jié)構(gòu)，底座固定在錨固跨主梁的端橫梁上。鞍體在主纜入口也略呈喇叭狀以適應(yīng)施工過(guò)程中的轉(zhuǎn)角變化。 全橋共四只散索套，主纜架設(shè)前先安裝底座板和下

24、套體，并分別在散索套前主纜下方和后端設(shè)臨時(shí)散索套。前端臨時(shí)散索套的主要作用是為了保證主纜索股的排列順序及斷面尺寸；后端臨時(shí)散索套主要對(duì)索股起反壓作用，以便主纜架設(shè)完成并擠圓后能順利安裝上套體。散索套安裝具體步驟如下： 將散索套利用汽車經(jīng)施工便道運(yùn)至邊墩附近，將汽車吊將散索套提到橋面。 精確測(cè)量并放線，確定底座板中心位置及標(biāo)高，并清潔底座板下鋼主梁的端橫梁表面。 利用簡(jiǎn)易門架、導(dǎo)鏈滑車調(diào)整底座板并精確對(duì)位，將底座板用錨栓同梁端錨固。 用同樣方法安裝下套體，按設(shè)計(jì)預(yù)偏值預(yù)偏并臨時(shí)錨固。 測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)位置安裝臨時(shí)散索套。 在主纜索股架設(shè)完成并擠圓后安裝上套體，并上緊高強(qiáng)度螺栓桿與完成下套體的連接

25、。 拆除臨時(shí)散索套，完成正式散索套安裝。第五部分 纜索系統(tǒng)施工重難點(diǎn)分析及施工工藝工藝流程：施工準(zhǔn)備澆注砼前預(yù)埋安裝（散）索鞍底板及其它預(yù)埋件安裝塔頂鋼支架安裝索鞍底板吊裝索鞍體 索鞍頂推至設(shè)計(jì)預(yù)偏量及臨時(shí)固定安裝散索鞍布置牽引裝置安裝貓道和索道貓道上鋪設(shè)滾輪主纜索盤吊裝上放索架就位布置索股牽引系統(tǒng)索股牽引、兩端錨固、整形入鞍調(diào)整索股線型主纜各索股架設(shè)完成后安裝索鞍壓緊裝置并臨時(shí)壓緊預(yù)緊纜正式緊纜安裝索夾安裝散索鞍上半部安裝吊桿根據(jù)設(shè)計(jì)要求調(diào)整各吊桿索力復(fù)擰索夾螺栓索鞍位置調(diào)整及固定全橋防護(hù)5.1 施工重難點(diǎn)1、主鞍安裝。一個(gè)主鞍座座體重達(dá)23噸，如何將其吊裝到塔頂是施工的一個(gè)難點(diǎn)。在主塔塔頂

26、施工時(shí)需要預(yù)埋門架預(yù)埋件，安裝門架吊裝主鞍就位。2、掛索施工。掛索施工是高空作業(yè)，如何確保施工安全是個(gè)難點(diǎn)。3、吊索索力調(diào)整索力調(diào)整關(guān)系到成橋的線形和橋梁安全。懸索橋是超靜定結(jié)構(gòu)，圖紙中提供的吊桿張拉順序及吊索索力僅為參考，具體吊索的張拉和吊索力的調(diào)整需要監(jiān)控單位根據(jù)施工監(jiān)控情況予以調(diào)整。如何調(diào)整索力使其接近設(shè)計(jì)狀態(tài)是吊索施工的一個(gè)難點(diǎn)。相對(duì)地錨式懸索橋而言，自錨式懸索橋由于主纜非線性的影響，使得吊桿張拉時(shí)的施工控制更加復(fù)雜。由于自錨式懸索橋在荷載的作用下呈現(xiàn)出明顯的幾何非線性，因此吊桿的加載是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。主纜相對(duì)于主梁而言剛度很小。如果吊桿一次直接錨固到位，無(wú)論是張拉設(shè)備的行程或者張拉力都

27、很難控制，而全橋吊桿同時(shí)張拉調(diào)整在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。為了解決這個(gè)問(wèn)題，就必須根據(jù)主梁和主纜的剛度、自重采用計(jì)算機(jī)模擬的辦法，得出最佳加載程序。并在施工過(guò)程中，通過(guò)觀測(cè)和監(jiān)控，對(duì)張拉力加以修正。5.2 施工平臺(tái)及通道的搭設(shè)施工平臺(tái)及通道的搭設(shè)主要包括：5 橋面至索塔頂部沿主纜線形架設(shè)貓道。5 塔頂和上橫梁設(shè)防護(hù)欄，主要是指施工人員在施工過(guò)程中的安全防護(hù)欄。5 梁端施工平臺(tái)，主要供主纜架設(shè)、調(diào)整和防護(hù)時(shí)使用。5 梁底施工平臺(tái)，主要供吊桿安裝、索力調(diào)整及防護(hù)時(shí)使用。5.3 預(yù)埋件制作及安裝5塔頂及塔身塔頂預(yù)埋件主要包括塔頂鋼支架的預(yù)埋件。塔身預(yù)埋件主要包括貓道連接裝置及施工平臺(tái)的預(yù)埋件。5錨碇頂面錨

28、碇預(yù)埋件主要包括在錨碇頂面設(shè)置的索道、卷?yè)P(yáng)機(jī)、放索架用預(yù)埋件。5.4 塔頂反力架安裝反力架設(shè)置于主索鞍下方，主要供主纜安裝前預(yù)頂偏索鞍和全橋索力調(diào)整完成后回頂索鞍復(fù)位時(shí)使用。反力架由若干鋼板組焊而成，靠預(yù)應(yīng)力錨固在塔頂邊跨側(cè)。在塔頂澆注砼前在塔頂適當(dāng)位置預(yù)留預(yù)應(yīng)力筋孔道,等砼強(qiáng)度達(dá)到后,安預(yù)應(yīng)力筋,用千斤頂張拉至設(shè)計(jì)錨固力。圖2 索鞍頂推裝置圖5.5 塔頂門架安裝塔頂砼強(qiáng)度達(dá)到后，在塔頂預(yù)埋件上用貝雷架和型鋼制作塔頂鋼支架，鋼支架凈高約為5米，配置吊裝索鞍的千斤頂支承架和滑道等部件，利用該支架吊裝索鞍。鋼支架各構(gòu)件利用塔吊進(jìn)行的拼裝。5.6 吊裝主索鞍在吊裝懸臂長(zhǎng)度大、構(gòu)件重的工況下,為減小吊

29、裝過(guò)程中的沖擊荷載，建議選用塔頂門架配合液壓提升的施工工藝。吊裝設(shè)備可采用頂推鋼梁設(shè)備(LSD100液壓提升系統(tǒng))。將經(jīng)檢驗(yàn)合格的索鞍體用汽車運(yùn)至橋面，用汽吊吊到塔柱附近。用干凈的棉紗頭將索鞍底板上表面擦干凈。吊裝時(shí)用液壓提升系統(tǒng)將索鞍分別吊至高于塔頂20厘米左右，再利用小車將提升系統(tǒng)和索鞍體平移至索鞍底板的正上方，再緩慢下放并在手拉葫蘆的輔助下將索鞍體落在索鞍底板的設(shè)計(jì)位置上。索鞍就位后，裝上螺栓將其聯(lián)接,用扳手?jǐn)Q緊。安裝好的索鞍體縱、橫向偏差小于5mm，高程偏差小于5mm，四角高差小于2mm且符合設(shè)計(jì)要求。在塔頂反力托架上兩側(cè)安裝YCW400千斤頂，將主索鞍頂推至設(shè)計(jì)預(yù)偏位置。然后在塔頂預(yù)

30、埋件上用厚鋼板在縱向焊擋塊臨時(shí)固定主索鞍，防止架設(shè)主過(guò)程中主索鞍往縱向滑移。由于本橋主纜為空間線形，有效防止主索鞍滑移是保證主纜線型的關(guān)鍵。圖3 吊裝索鞍示意圖5.7 安裝散索鞍用25T汽吊將散索鞍安裝在散索鞍底板上,用錨栓定位,設(shè)置向錨跨的預(yù)偏量, 用4cm厚鋼板臨時(shí)焊接固定。再在散索鞍的主纜入口處安裝散索支承架，用以固定理論散索點(diǎn)的高程及方便散索套的安裝。5.8 安裝貓道5 貓道的功能主纜索股的架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵。為完成架設(shè)主纜、吊索等一系列工序而專門設(shè)置的施工便道貓道。貓道是索股架設(shè)、測(cè)量、調(diào)索、緊索、安裝吊桿、防護(hù)及施工人員的工作通道。5 貓道的設(shè)計(jì)原則1）貓道面的線型應(yīng)平

31、行于主纜鋼絲束在自由懸掛狀態(tài)下的線形；2）應(yīng)盡量減輕自重，減少擋風(fēng)面積；3）防火又能滿足機(jī)械作業(yè)所需的工作面和操作凈空要求；同時(shí)要求安裝和拆除方便；4）對(duì)塔頂要測(cè)量監(jiān)控、嚴(yán)格控制索塔偏移量；5）考慮貓道承重索受載后非彈性伸長(zhǎng)值，根據(jù)主纜設(shè)計(jì)空纜線形進(jìn)行承重垂度調(diào)整，因此要求設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置；6）主纜由平面索向空間索轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，貓道會(huì)與吊索相碰，同時(shí)貓道會(huì)向橫橋向的內(nèi)側(cè)傾斜。貓道的設(shè)計(jì)應(yīng)能調(diào)節(jié)這種傾斜，滿足保護(hù)吊索及安全施工的需要。5 貓道的主要構(gòu)造貓道主要由承重索、貓道面、欄桿、扶手、滾筒等組成。貓道面低于主纜中心約，在綜合考慮主纜直徑、邊跨主纜間距、緊纜機(jī)和纏絲機(jī)最小工作空間的基礎(chǔ)上，貓道面

32、層的凈寬度為約。圖4 貓道構(gòu)造圖1圖5 貓道構(gòu)造圖25.1 塔端連接裝置 在主橋的索塔混凝土澆筑前，在索塔周圍一定高程的塔壁內(nèi)預(yù)埋一定數(shù)量的錨固鋼板，模板拆除后將連接鋼板焊接于預(yù)埋鋼板上,貓道承重索上端與連接鋼板用插銷連接（詳見(jiàn)附圖中相關(guān)部份）。5.8.3.2梁端連接裝置在鋼梁上表面的一定區(qū)域內(nèi)焊接錨固鋼板，貓道承重繩下端用插銷與錨固鋼板連接(注:根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度情況，極可能會(huì)出現(xiàn)當(dāng)鋼梁頂推沒(méi)到位時(shí)就要進(jìn)行貓道施工的情況，為保證施工進(jìn)度，可在砼錨跨施工時(shí)在頂面預(yù)埋鋼板，將貓道錨固點(diǎn)適當(dāng)往后移至錨碇表面)。5.8.3.3貓道調(diào)節(jié)裝置 由于該橋?yàn)楠?dú)塔懸索橋，貓道一端設(shè)置于塔身，另一端設(shè)置于橋面

33、?？紤]到施工便利等因素，其調(diào)節(jié)裝置設(shè)在橋面的連接裝置上，可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度約為6米。5.8.3.4承重索主跨及邊跨的每幅貓道均選用6根26mm的鋼絲繩作承重索，承重索用鋼絲繩夾頭分別錨固于塔端、橋面的連接件上，承重索分中跨和邊跨兩跨斷開(kāi)布置。承重索使用前按規(guī)范進(jìn)行預(yù)拉處理。5.4橫梁橫梁采用10#槽鋼和8#槽鋼制作而成，按3m間距布置，并用U形螺栓將橫梁與承重索加以固定。5.5貓道面層：貓道面網(wǎng)的底層用5.0(孔50mm*50mm)的大方眼焊接鋼絲網(wǎng)，以增加面層剛度。面層用1.0（20mm*20mm）的小方眼鋼絲網(wǎng)，以防小工件墜落。另外，在底層和面層兩層鋼絲網(wǎng)上每隔0.5m綁扎固定規(guī)格為60x40x1

34、200 mm的防滑木，用14#鐵絲連于面層上，以利于施工人員行走。5.6滾輪：在貓道面層上每隔6米設(shè)一貓道滾輪，供拖索股用，滾輪高度約為。在塔頂兩側(cè)各10m范圍內(nèi)的滾輪，其高度適當(dāng)增加，以增加索股越過(guò)塔頂時(shí)的彎曲半徑。5.7欄桿：沿貓道兩側(cè)每6米設(shè)一根8#角鋼立柱，立柱下端固定在槽鋼橫梁上，兩側(cè)的欄桿用高1.1米的大方眼鋼絲網(wǎng)防護(hù)。5.8扶手索：每側(cè)的采用1根16mm的鋼絲繩作為扶手繩，用U型螺栓固定在槽鋼立柱上。5.9抗風(fēng)纜采用16mm鋼絲繩將貓道與橋面拉結(jié)，中跨設(shè)3道，邊跨設(shè)1道。5貓道架設(shè)貓道架設(shè)的主要施工流程為:安裝貓道的調(diào)節(jié)裝置（連接裝置）導(dǎo)向索的安裝架設(shè)承重索貓道面層鋪設(shè)調(diào)整貓道標(biāo)

35、高。1）安裝調(diào)節(jié)裝置（連接裝置）:在塔頂預(yù)埋鋼板上和鋼梁上表面焊接連接件，用手拉葫蘆配合將調(diào)節(jié)裝置的下端與橋面連接件相連，另一端與等待與承重索相連。2）導(dǎo)向索的安裝:設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)循環(huán)牽引系統(tǒng)，利用循環(huán)索將貓道承重索沿橋面從錨碇處牽引至塔底。3）架設(shè)承重索:利用循環(huán)索和塔吊配合，架設(shè)貓道的承重索。 在錨碇附近設(shè)置鋼絲繩放索盤，前端上好鋼絲繩夾頭，由夾索器夾持沿橋面牽引至索底附近，用塔吊吊至塔頂，用插銷與塔頂?shù)倪B接裝置相連；后端用手拉葫蘆與卷?yè)P(yáng)機(jī)配合，與梁端的連接裝置相連 根據(jù)計(jì)算值架設(shè)每一根即調(diào)整一根的垂度，并注意觀測(cè)塔頂?shù)钠魄闆r； 待承重索全部架設(shè)完成后，根據(jù)計(jì)算值，利用兩側(cè)橋面端的調(diào)節(jié)裝置對(duì)

36、各承重索再進(jìn)行調(diào)整，使每條貓道的承重索達(dá)到設(shè)計(jì)垂度。 按上、下游對(duì)稱的方法進(jìn)行架設(shè)。4）貓道面層的鋪設(shè)與調(diào)整:按從橋面往塔頂方向鋪設(shè)。將每片大方格鋼絲網(wǎng)制作成長(zhǎng)、寬的形狀，按順序?qū)⑿》礁皲摻z網(wǎng)和方木踏步固定上其上面。將制作好的貓道面層逐片放于橋面端的承重索上，裝上槽鋼橫梁和U型螺栓, U型螺栓不擰緊螺帽,利用牽引裝置將鋼絲網(wǎng)自橋面向主塔頂鋪設(shè)；鋼絲網(wǎng)每牽出3米后，暫停牽引，待連接好下一片鋼絲網(wǎng)和槽鋼橫梁后，再繼續(xù)向塔頂方向牽引鋪設(shè)。待鋼絲網(wǎng)拽拉至塔頂后，從橋面向塔頂方向擰緊螺帽，而后安裝扶手繩、欄桿立柱等。貓道安裝完成后，測(cè)量垂度，利用梁端的調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行調(diào)整，直到符合要求為止。5.9 安裝索道

37、5索道的功能：在上下游各架設(shè)一組相互獨(dú)立的工作索道，用于主纜索股的架設(shè)、索夾、吊桿的安裝、主纜的整形以及小型機(jī)具、料具的吊運(yùn)等。圖7 索道立面布置圖5索道的布置索道分別設(shè)置在兩根主纜之上，根據(jù)本橋?qū)嶋H情況和施工需要，每幅索道分兩段布置：即錨跨-主塔（邊跨）、主塔-錨跨（主跨），由于考慮到索道吊裝件的重量較重，索道應(yīng)設(shè)置在主纜正上方約5m的位置。5索道的結(jié)構(gòu)：索道由塔架（即塔頂鋼支架）、承重索、牽引循環(huán)索、錨碇、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、走行小車等組成。1）塔架：利用已有的塔頂鋼支架進(jìn)行改造。2）承重索：每一組索道承重索索道由2根26的鋼絲繩組成，間距為60cm，邊跨與中跨分離。3）牽引循環(huán)索：由2根15mm鋼

38、絲繩組成，一端與走行小車相連，并通過(guò)塔架頂、底部的導(dǎo)向滑輪，另一端與兩岸錨跨處的2T慢速牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)相連，形成索道的牽引循環(huán)系統(tǒng)。4）索道小車：由鋼板、滑輪組成，可沿索道鋼絲繩行走。5）起重系統(tǒng)：為固定在索道小車上的2T手拉葫蘆。6）驅(qū)動(dòng)設(shè)備：每岸布置2臺(tái)2T單筒慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。7）錨固點(diǎn)：下端利用橋面預(yù)埋件作為錨點(diǎn)，上端錨固在塔頂門架上。5索道的架設(shè)與按架設(shè)貓道的方法架設(shè)相同。5.10貓道、索道的拆除等主纜防腐工作全部完成后，拆除貓道及索道。拆除方法：用整體拆除法將貓道拆除，拆除時(shí)在塔頂設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引系統(tǒng)，將牽引鋼絲繩與貓道塔端連接并往上提，當(dāng)各鋼銷軸均不受力后將其拆除，使貓道與塔柱完全脫離，然后開(kāi)

39、動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)緩慢將貓道放至橋面。拆除順序：由于貓道本身在索塔處的水平力較小，因此拆除貓道時(shí)可不考慮拆除順序。5.11主纜安裝5準(zhǔn)備工作1）布置牽引系統(tǒng)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在南北錨碇施工時(shí)分別在其上表面預(yù)埋鋼板，作為固定卷?yè)P(yáng)機(jī)和放索盤之用。待錨碇施工完成后，在南側(cè)錨碇上表面的預(yù)埋件上固定5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)牽引主纜放開(kāi)，上下游各一臺(tái)；在每個(gè)錨碇上表面各固定一臺(tái)2T卷?yè)P(yáng)機(jī)，設(shè)置循環(huán)牽引系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)索道小車在索道上行走。2）將主纜展索架放在北側(cè)錨碇附近，與錨碇頂面預(yù)埋件焊接固定。圖8 牽引系統(tǒng)布置示意圖3) 按索股安裝順序(1#-33#)，用吊車將索股卷盤放在放索架上（如圖所示）。圖9 索股放線架及安裝順序示意圖5

40、索股牽引、提升、橫移、整形入鞍主纜索股安裝按下列流程進(jìn)行： 前端錨頭抽出與牽引系統(tǒng)連接 索股牽引索股放索過(guò)程中扭轉(zhuǎn)、散絲等檢查調(diào)整索股前端錨頭到達(dá)另一側(cè)錨碇，穿過(guò)預(yù)埋管臨時(shí)錨固整束通長(zhǎng)索股檢查調(diào)整后端索股放出索盤后端錨頭牽引穿入錨碇錨管內(nèi)臨時(shí)錨固索塔索股橫移，整形入鞍前端錨頭從放線架上抽出后應(yīng)與牽引系統(tǒng)連接牢固，嚴(yán)防松脫。放索時(shí)啟動(dòng)前端5T卷?yè)P(yáng)機(jī)緩慢放索，沿中、邊跨貓道上將索放開(kāi)，放索過(guò)程中應(yīng)有專人跟蹤牽引系統(tǒng)和索股前進(jìn)，同時(shí)要保證索股六面緊密、平整、筆直。如發(fā)現(xiàn)索股扭曲、散帶、鼓絲現(xiàn)象，應(yīng)立即設(shè)法理順，必要時(shí)，可將索股抬高，并用木錘或橡皮錘敲打索股，即可使被搞亂的鋼絲重新分布整形。牽引過(guò)程中

41、如發(fā)現(xiàn)有綁扎帶斷裂（散帶），應(yīng)及時(shí)停止?fàn)恳眯陆壴鷰Вㄗ哉衬z帶）重新臨時(shí)綁扎，以避免因索股散絲和在牽引過(guò)程中鋼絲掛住滾輪被拉斷。同時(shí)，在牽引過(guò)程中密切監(jiān)視索股中著色絲位置變化情況，派人用專用夾具隨時(shí)修正，防止索股牽引過(guò)程中的扭轉(zhuǎn)。后端部分索股，由于引出時(shí)摩擦，鋼絲較亂，要理順修復(fù)一部分鼓絲，同時(shí)要在邊跨內(nèi)疏散，不能留在錨跨內(nèi)。牽引安裝完的索股，兩端錨頭穿入錨碇錨管內(nèi)，旋上錨固螺母，要求錨具與預(yù)埋板中心同軸，且錨固螺母位于錨頭最端頭。利用塔頂支架通過(guò)提升系統(tǒng)及提索裝置將索股從貓道滾輪上提起，確認(rèn)索股已達(dá)到索鞍高度要求后，通過(guò)塔頂支架橫移裝置將索股移至索鞍正上方。將索股移至索鞍正上方后，將其整成矩

42、形后放入鞍槽內(nèi)設(shè)計(jì)位置，各索股入鞍順序按設(shè)計(jì)要求（如圖9所示），入鞍處從邊跨端向中跨方向進(jìn)行，入鞍時(shí)要嚴(yán)格控制索股著色絲在鞍槽的位置，以防索股扭轉(zhuǎn)。由于需要調(diào)整索股線型，而且該工序只能在夜間某一時(shí)段進(jìn)行，所以白天入鞍的索股只能位于相同截面的同一排上，不允許未調(diào)整線型之前產(chǎn)生擠壓現(xiàn)象。圖10 索股入主索鞍示意圖5調(diào)整索股線型為使上述初步架好的索股與設(shè)計(jì)規(guī)定的線型相吻合，必須進(jìn)行索股線型調(diào)整。白天架設(shè)的索股，無(wú)論是基準(zhǔn)索股還是一般索股，線型調(diào)整必須在溫度穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，提前3天用溫度計(jì)每隔一小時(shí)測(cè)量氣溫變化情況，做好記錄，把溫度變化小的時(shí)間定為調(diào)整時(shí)間（一般在凌晨000-600）。索股垂度調(diào)整

43、溫度的穩(wěn)定條件為長(zhǎng)度方向索股的溫差T2°C；斷面方向索股的溫差為T1°C，不具備以上條件時(shí)，待條件成熟時(shí)再進(jìn)行。索股調(diào)整分絕對(duì)和相對(duì)垂度調(diào)整兩種情況進(jìn)行：1) 絕對(duì)垂度調(diào)整1#索股為基準(zhǔn)索股，在測(cè)定索股下緣（或上緣）的標(biāo)高后進(jìn)行調(diào)整。其調(diào)整時(shí)在對(duì)跨長(zhǎng)、外界氣溫、索股溫度測(cè)定后進(jìn)行。絕對(duì)垂度調(diào)整作業(yè)程序如圖示：作業(yè)準(zhǔn)備人員配量、機(jī)械設(shè)備計(jì)測(cè) 跨長(zhǎng)、主索鞍偏移量、索股垂度標(biāo)高（中、邊跨）、 溫度（外界氣溫、索股溫度）計(jì)劃調(diào)整量調(diào)整作業(yè)確認(rèn)計(jì)測(cè) 基準(zhǔn)索股的絕對(duì)標(biāo)高控制采用三角高程測(cè)量法，利用全站儀進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)計(jì)測(cè)結(jié)果計(jì)算出索股絕對(duì)垂度調(diào)整度。垂度調(diào)整方法（如圖所示）： 圖11

44、 垂度調(diào)整方法示意圖選塔頂索股為固定端，將索股位置標(biāo)志與鞍座中心標(biāo)志重合并固定。在調(diào)整的中跨內(nèi)張拉索股直至索股的移動(dòng)量符合垂度調(diào)整量。張拉索股時(shí)，在各鞍座部位為了消除索股間的摩擦，可用塑料小錘敲打。這時(shí)要注意不破壞索鞍整形。調(diào)整完了的索股，在塔頂鞍座內(nèi)在索股上做出標(biāo)記，然后在各塔頂鞍座部位臨時(shí)固定索鞍。圖12 主跨垂度調(diào)整張拉機(jī)具示意圖主跨垂度調(diào)整完以后，進(jìn)行形狀計(jì)測(cè)，計(jì)算出邊跨垂度調(diào)整量。在邊跨內(nèi)張拉索股，邊跨內(nèi)索股垂度調(diào)整以長(zhǎng)度、垂度及張拉力控制，索力的調(diào)整以設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)為依據(jù)，其調(diào)整量可根據(jù)調(diào)整裝置中千斤頂?shù)挠蛪罕淼淖x數(shù)和錨頭移動(dòng)量雙控確定。2） 相對(duì)垂度調(diào)整對(duì)基準(zhǔn)索股以外的索股（2#

45、33#）進(jìn)行垂度調(diào)整叫相對(duì)垂度調(diào)整，它是根據(jù)與基準(zhǔn)索股的相對(duì)高度決定調(diào)整量，同時(shí)進(jìn)行基準(zhǔn)索股和被調(diào)整索股的溫差管理。相對(duì)垂度調(diào)整作業(yè)程序如圖示:作業(yè)準(zhǔn)備 人員配置、機(jī)器安裝計(jì)測(cè) 相對(duì)垂度 溫差（索股溫度、基準(zhǔn)索股溫度）算出調(diào)整量調(diào)整作業(yè)確認(rèn)計(jì)測(cè)形狀測(cè)定主要測(cè)相對(duì)垂度，采用腳式相對(duì)標(biāo)高測(cè)量法。其工作原理是利用同一水平線等高的原理（如圖所示）：i- 基準(zhǔn)索股；j-一般索股；Hi-基準(zhǔn)索股標(biāo)高；Hj-一般索股標(biāo)高圖13 索股相對(duì)標(biāo)高控制法其計(jì)算公式： Hj=Hi+b-a在索股的垂度控制過(guò)程中，由于自然干擾因素較多，如風(fēng)的作用，氣溫的劇變等，均會(huì)給測(cè)量帶來(lái)不定的影響，因此，需選擇氣溫穩(wěn)定、風(fēng)小的時(shí)間段

46、進(jìn)行該項(xiàng)工作。相對(duì)垂度調(diào)整方法與絕對(duì)垂度調(diào)整基本相同。但相對(duì)垂度調(diào)整時(shí)，索股送出量不宜過(guò)大，否則被調(diào)整索股就壓在下面的索股上，這樣將不能測(cè)定正確的相對(duì)垂度。另外，如果壓在基準(zhǔn)索股上，基準(zhǔn)索股的垂度就失常，因此，相對(duì)垂度的調(diào)整，要在對(duì)下面的索股若即若離的狀態(tài)下進(jìn)行。3） 垂度調(diào)整精度索股架設(shè)垂度誤差，垂度偏差要求基準(zhǔn)索股為-10+25mm；其它索股為-15+35mm；一般索股對(duì)于基準(zhǔn)索股的相對(duì)偏差為-5+10mm。上下游主纜的基準(zhǔn)索股垂度相對(duì)偏差應(yīng)10mm。錨跨索股拉力調(diào)整誤差60N。5索鞍壓緊裝置安裝：按順序安裝完33根索股且調(diào)整完索股線形后，即可安裝索鞍壓緊裝置，此前對(duì)鞍槽內(nèi)空隙部分用鋅塊填

47、滿，并用扳手按設(shè)計(jì)要求擰緊螺栓。5緊纜緊纜的目的是將各單干的索股擠緊成一個(gè)外部圓整內(nèi)部排列緊密，斷面穩(wěn)定，能團(tuán)結(jié)一致承受外部強(qiáng)大荷載的一個(gè)索股群，在全部索股架設(shè)完畢，并且空纜成型調(diào)整后，即可進(jìn)行此項(xiàng)工作，緊纜作業(yè)大致可分成準(zhǔn)備工作、預(yù)緊纜和正式緊纜。5.1準(zhǔn)備工作主要是為緊纜作業(yè)、索夾安裝、吊桿架設(shè)提供便利的運(yùn)載起吊設(shè)備。5.2預(yù)緊纜預(yù)緊纜是把架設(shè)完了的索股群大致整成圓形的作業(yè)。1）預(yù)緊纜順序?yàn)榱耸怪骼|索股沿全橋分布均勻，鋼絲的松弛不集中在一個(gè)地方，預(yù)緊纜時(shí)可把中跨和邊跨分別分成四個(gè)區(qū)域，并按如圖順序進(jìn)行。圖14 預(yù)緊纜順序圖2） 作業(yè)程序 沿全長(zhǎng)確認(rèn)索股排列情況，索股排列不整齊或有交叉的部位

48、，移動(dòng)主纜索股分隔器（約每隔30米一道）進(jìn)行修正。 為了使索股排列不亂，把主纜索股分隔器（每隔10米）間隔用加壓器固扎。 把主纜索股分隔器鄰近部位進(jìn)行預(yù)緊，并用鋼帶臨時(shí)緊固。 拆除主纜索股分隔器。 即使垂度調(diào)整后的索股群，由于白天日照溫差影響，仍會(huì)出現(xiàn)索股的膨脹、起伏等現(xiàn)象，表面索股下垂和下層索股呈交叉狀，因此預(yù)緊纜工作也應(yīng)在夜間進(jìn)行。預(yù)緊纜的過(guò)程就是將上述工序沿全索長(zhǎng)反復(fù)進(jìn)行的過(guò)程，直至把索股群大致整成圓形為止，預(yù)緊纜的目標(biāo)空隙率在26%28%之間。5.3正式緊纜正式緊纜是用專用的緊纜器把主纜整成圓形，并進(jìn)行到所規(guī)定的空隙率，即標(biāo)準(zhǔn)斷面為20%，索夾位置斷面為18%。其作業(yè)可在白天進(jìn)行。1）

49、作業(yè)程序，如圖示緊索器安裝緊索器移動(dòng)緊索器就位及調(diào)整主纜緊固空隙率計(jì)測(cè)鋼帶安裝緊纜放松空隙率確認(rèn)緊纜移動(dòng)緊纜器放松2）緊纜順序正式緊纜是由各跨中央向索鞍和散索套方向進(jìn)行（如圖所示）。圖15 正式緊纜順序圖3）空隙率測(cè)定用1m鋼卷尺在距緊纜機(jī)15-20cm的地方測(cè)量周長(zhǎng)，緊纜后的主纜空隙率是根據(jù)測(cè)定主纜周長(zhǎng)換算成直徑計(jì)算出來(lái)的，其計(jì)算公式如下：k=1-nd2/D2式中：k主纜空隙率n鋼絲總數(shù)d鋼絲直徑D緊索后主纜直徑當(dāng)空隙率達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，在靠近緊纜機(jī)的地方打上兩道鋼帶，剛帶間的距離為10cm左右。松開(kāi)緊纜機(jī)，移到下一個(gè)緊纜點(diǎn)，每一個(gè)緊纜點(diǎn)間的距離約為4cm。這時(shí)再?gòu)?fù)測(cè)上一個(gè)緊纜點(diǎn)的周長(zhǎng)，并把所

50、在位置及周長(zhǎng)記錄下來(lái)。4）質(zhì)量控制空隙率的大小直接影響主纜直徑，而主纜直徑偏大或偏小都會(huì)影響索夾安裝，因此在緊索時(shí)要嚴(yán)格控制空隙率的大小，使其盡可能地滿足設(shè)計(jì)要求。一般情況下，標(biāo)準(zhǔn)斷面的空隙率為20%±2%，索夾部位為18%±2%。5.12安裝索夾5.121測(cè)量方法（紅外線測(cè)距法）當(dāng)主纜緊纜并且線型定型后，白天沿主纜的曲線把索夾的粗略位置在主纜作臨時(shí)標(biāo)記。夜間，于空纜狀態(tài)下把臨時(shí)標(biāo)記作為參考進(jìn)行索夾正確位置的放樣。由于高空作業(yè)，工作場(chǎng)面狹小，可以采用全站儀的紅外線測(cè)距法。（如圖44所示：1 儀器 2反光鏡圖16 紅外線索夾放樣示意圖放樣i號(hào)索夾位置時(shí)： S=Si-Sj0式中：Si-實(shí)測(cè)距離Sj0-根據(jù)實(shí)測(cè)空纜線型計(jì)算確定的i號(hào)索夾位置的距離。直至S=0時(shí)放樣工作完成。2) 標(biāo)記根據(jù)放樣結(jié)果，在索夾兩端進(jìn)行標(biāo)記（天頂標(biāo)識(shí)），標(biāo)識(shí)要清楚，完成后，對(duì)正規(guī)標(biāo)記位置要再一次用全站儀進(jìn)行復(fù)測(cè)、確認(rèn)。5索夾安裝1）搬運(yùn)利用汽車將各索夾運(yùn)到橋面待安裝位置正下方。2）安裝及固定用索道小車將索夾吊至主纜上進(jìn)行安裝，安裝時(shí)在索夾的結(jié)合部位需注意不讓鋼絲發(fā)生彎曲。具體做法是：A 將索夾吊至待安裝位置，并用工