機(jī)車檢查坑施工方案

1、1.1.編制依據(jù)、原則及編制范圍2.2.參建單位3.3.工程場地條件4.4.工程概況本次施工范圍施工項(xiàng)目對營業(yè)線的影響統(tǒng)計(jì)表配合單位、配合內(nèi)容及聯(lián)系人施工計(jì)劃5.5.施工方案封鎖線路封鎖里程. .封鎖施工內(nèi)容. .硬隔離防護(hù). .既有檢查坑拆除機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場基 礎(chǔ)砼墊 層施工基礎(chǔ)及邊墻施工鋼筋施工方案模板施工方案混凝土施工方案下沉式地面施工路基及軌道施工檢杳坑裝修6.6.工期安排及施工準(zhǔn)備工期安排施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備. .人員、材料、機(jī)具準(zhǔn)備. .7.7.組織機(jī)構(gòu)、勞力組織、料具機(jī)械及運(yùn)輸. .組織機(jī)構(gòu)圖勞力計(jì)劃表主要施工機(jī)具及設(shè)備需用計(jì)劃8.8.質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量控制重點(diǎn)質(zhì)量保證體系

2、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理建立、健全質(zhì)量管理體系. .鋼筋工程控制和防止質(zhì)量通病的措施 砼工程控制和防止質(zhì)量通病的措施 模板質(zhì)量通病預(yù)防措施. .隱蔽工程質(zhì)量控制措施. .9.9.行車安全保證措施10.10. 營業(yè)線施工安全管理營業(yè)線施工安全保證組織機(jī)構(gòu)營業(yè)線施工安全保證措施確保營業(yè)線施工安全“卡死”制度11.11. 其它安全保證措施施工用電安全保證措施挖掘機(jī)安全保證措施監(jiān)理單位山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限公司防火安全保證措施防止挖斷光電纜措施夜間施工措施接觸網(wǎng)支柱等防護(hù)12.12. 放線測量控制措施設(shè)備配置測量控制措施13.13. 工期保證措施 1414、施工工具、堆放、清理措施 1515、施工安

3、全應(yīng)急預(yù)案重大危險(xiǎn)源的確定與分布及危險(xiǎn)性分析組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急小 組職責(zé) 和分工報(bào)警和通訊 1616、四圖一表（施工示意圖、施工作業(yè)流程圖、施工防護(hù)示意圖、 施工照明示意圖、安全關(guān)鍵卡控表）檢查坑施工流程安全關(guān)鍵卡控表施工防護(hù)示意圖施工示意圖施工作業(yè)流程計(jì)劃圖夜間施工照明圖施工計(jì)劃申請表兗州北整備場機(jī)車整備能力加強(qiáng)工程機(jī)5至 機(jī)8檢查 坑 施 工 方 案1.1. 編 制依據(jù) 、 原則 及 編 制范 圍濟(jì)南、濟(jì)南西、兗州北整備場機(jī)車整備能力加強(qiáng)工程指導(dǎo)性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 、 施 工 招 標(biāo) 文 件 等 。設(shè)計(jì)圖紙及其它相關(guān)設(shè)計(jì)資料。國家、鐵路總公司、沿線各地現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)。濟(jì)南鐵路局下發(fā)

4、的濟(jì)鐵總發(fā)【20132013】6666 號文 濟(jì)南鐵路局營業(yè) 線 施 工 安 全 管 理 實(shí) 施 細(xì) 則 。濟(jì)南鐵路局關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目營業(yè)線施工方案計(jì)劃管理實(shí)施 細(xì) 則 的 通 知 （ 濟(jì) 鐵 建 發(fā) 【 20142014 】 9191 號 文 ）工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢運(yùn)營單位所獲取的資料及前期策劃書等。公司擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在鐵路干線施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。依據(jù) GB/T19001-2008GB/T19001-2008 質(zhì)量 標(biāo) 準(zhǔn) 體系 、 GB/T24001-2004GB/T24001-2004 環(huán)境管 理 體系和 GB/T28001-2

5、011GB/T28001-2011 職 業(yè)健康 安 全標(biāo) 準(zhǔn) 建 立的 質(zhì)量、環(huán)境和 職 業(yè) 健 康 管 理 體 系 和 程 序 文 件 。 編制原則：根據(jù)整備場內(nèi)現(xiàn)有的運(yùn)營條件，機(jī) 5 5 至機(jī) 9 9 道只能分別封鎖，分別施工相應(yīng)檢查坑。編制范圍：濟(jì)西機(jī)務(wù)段兗州北整備場機(jī)車整備能力加強(qiáng)工程機(jī) 5 5 至機(jī) 9 9 道上 5 5 座檢查坑的施工。2.2. 參 建單 位監(jiān)理單位山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：中鐵十局第八工程公司 配合單位：濟(jì)南電務(wù)段、濟(jì)南供電段、濟(jì)西機(jī)務(wù)段、濟(jì)南維管段、兗州工務(wù)段、濟(jì)南通信段。3.3.工程場地條件本工程項(xiàng)目涉及設(shè)備管理單位多，地下管線已改造多次，新舊難于

6、區(qū)分，遷改難度大。進(jìn)場道路下穿既有鐵道一框架涵洞，涵洞凈高只有米，無法 滿足混凝土施工車輛通過。施工工期短，運(yùn)營單位要求不影響現(xiàn)有整備能力，機(jī) 5 5 至機(jī)9 9 道上 5 5 座檢查坑只能分別封鎖相應(yīng)線路，分別施工。材料需跨線倒運(yùn)，安全壓力大。4.4.工程概況 本次施工范圍機(jī) 5 5 至機(jī) 8 8 道上將既有 4 4 座檢查坑進(jìn)行翻建，既有檢查坑為41m*41m*改為 30m*30m*。每座檢查坑：含拆除既有檢查坑及線路，基礎(chǔ) 土方開挖、鋼筋砼底板、鋼筋砼墻身、道床恢復(fù)，線路恢復(fù)、坑 內(nèi)裝修及坑排水、作業(yè)平臺基礎(chǔ)施工。詳見下圖，機(jī) 9 9 檢查坑已 施工完畢。施工項(xiàng)目對營業(yè)線的影響統(tǒng)計(jì)表序

7、號施工項(xiàng)目對營業(yè)線影響的作業(yè)內(nèi)容擬定施工等級備注1檢 查坑檢封鎖線路既有檢查坑砼拆除、基坑開 挖、坑身鋼筋、模板砼施工、 路基及線路施工封鎖川級2鄰近營業(yè)線施工硬隔離防護(hù)B類配合單位、配合內(nèi)容及聯(lián)系人項(xiàng)目名稱濟(jì)南西機(jī)務(wù)段兗州北整備場整備能力加強(qiáng)工程建設(shè)單位濟(jì)南鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理中心設(shè)計(jì)單位中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)公司序 號單位配合內(nèi)容聯(lián)系人聯(lián)系電話1濟(jì)南維管段配合現(xiàn)場監(jiān)控彭浩2兗州工務(wù)段配合路基、線路等施工蓋建偉3濟(jì)南電務(wù)段探溝開挖及改移信號電纜改移鄭忠新4濟(jì)南西機(jī)務(wù) 段配合場內(nèi)所有施工榮猛施工計(jì)劃詳細(xì)施工計(jì)劃附后：營業(yè)線施工計(jì)劃及安全監(jiān)督計(jì)劃表附后。5.5.施工方案 封鎖線路分別封鎖營業(yè)線機(jī) 8

8、 8 至機(jī) 5 5 道，施工相應(yīng)檢查坑。封鎖里程JK0+410-K0+505JK0+410-K0+505 。場內(nèi)信號樓設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，封鎖機(jī)線路后， 在線路兩端設(shè)置臨時車檔、停車牌及夜間燈，臨時車檔距基坑頂 邊各 2020 米，車檔用三根軌枕固定。防護(hù)硬隔離采用腳手架管焊鐵絲網(wǎng)形式搭設(shè)，立桿露出地面米長， 網(wǎng)高度米，柱底部用砼墩固定，因原地面下落米，柱伸入地面米 （一個立柱每根長并用鋼筋與槽鋼樁焊接，布置形式如下圖所 示，確保傾覆不影響運(yùn)行線路。硬隔離設(shè)置長度里程：JKO+433-JKO+487JKO+433-JKO+487。既有檢查坑拆除線路封鎖后，人工拆除既有線路。既有檢查坑采

9、用已安裝防 護(hù)措施的 320320 型挖掘機(jī)進(jìn)行拆除，防護(hù)措施采用 1616 鋼絲繩、U U 型花籃螺栓，固定勾頭與主臂，限制挖掘機(jī)主臂抬高高度，挖掘 機(jī)施工限制高度為。既有檢查坑由南向北進(jìn)行破除，破除的混凝土塊人工進(jìn)行清 理，農(nóng)用三輪車外運(yùn)至指定地點(diǎn)，施工期間派專人監(jiān)控，進(jìn)行一 機(jī)一人防護(hù)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場施工期間場內(nèi)外勤值班室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，進(jìn)場通道上平過道 設(shè)防護(hù)員，跨機(jī) 1010 至機(jī) 6 6 線路平過道，聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員保持通訊 暢通，機(jī)械需要進(jìn)出場前，駐站聯(lián)絡(luò)員與外勤值班室提前登記， 利用線路空閑時間進(jìn)行設(shè)備進(jìn)出場，跨越線路時，采用木板鋪墊 在鋼軌上，設(shè)備通過后，及時清理掉落的雜物，保證

10、機(jī)車順利通 行。基礎(chǔ)砼墊層施工基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行基底釬探，并及時報(bào)請監(jiān)理、設(shè) 計(jì)來驗(yàn)槽，合格后開始墊層施工。墊層模板按照基礎(chǔ)幾何尺寸支 立，模板支撐牢固，標(biāo)高符合設(shè)計(jì)。混凝土采用商品混凝土，三 輪車運(yùn)至檢查坑邊，人工澆筑施工。三輪車跨線運(yùn)輸時提前與信 號樓協(xié)商，設(shè)好防護(hù)后，利用線路空閑施工，混凝土必須振搗密 實(shí)，養(yǎng)護(hù)至規(guī)范要求強(qiáng)度，方可進(jìn)行下部工序施工。 基礎(chǔ)及邊墻施工先在墊層上彈設(shè)軸線并符合設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)及邊墻采用木模和鋼 模組合，模板幾何尺寸符合設(shè)計(jì)并支撐牢固，板縫應(yīng)堵塞嚴(yán)密無 漏漿現(xiàn)象，彈設(shè)混凝土澆筑標(biāo)高線。鋼筋隨模板及時綁扎安裝， 鋼筋的規(guī)格、型號、間距及保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求

11、?；?凝 土 采用 商 品 混凝土 ，三輪 車運(yùn)至檢 查坑 邊 ，人工 進(jìn)行 澆筑施工 。 三輪車跨線運(yùn)輸時提前與信號樓協(xié)商，設(shè)好防護(hù)后，利用線路空閑施工，混凝土振搗密實(shí)，拆模時間按規(guī)范要求。 鋼筋施工方案鋼筋在加工棚集中加工，平板車運(yùn)至現(xiàn)場，設(shè)好防護(hù)，利用 線路空閑人工倒運(yùn)至施工區(qū)。進(jìn)場檢驗(yàn)：鋼筋進(jìn)場時，要檢查產(chǎn)品合格證，出廠檢驗(yàn)報(bào)告， 并按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試件進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必 須符合現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（1 1）鋼筋加工：鋼筋除銹： 鋼筋在下料前應(yīng)先除銹，將鋼筋表面的油漬，漆 漬及浮皮，鐵銹等清除干凈，避免影響其與混凝土的粘接效果。鋼筋調(diào)直： 采用調(diào)直機(jī)調(diào)直鋼筋，通過調(diào)直工藝后，

12、鋼筋應(yīng) 平 直 ，無 局 部 曲折。鋼筋切斷：采用 W40W40 型鋼筋切斷機(jī)切斷鋼筋。切斷時要將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度搭配，統(tǒng)籌排料，先斷長料，后斷短料。 減少斷頭，減少損耗。鋼筋彎曲成型：彎曲成型采用 W40W40 型鋼筋彎曲機(jī)和手動彎曲工具配合進(jìn)行，彎曲后鋼筋平面上沒有蹺曲不平現(xiàn)象， 不得有裂紋。鋼筋的連接： 符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定控制墻、板的保護(hù)層厚度， 度采用設(shè)置專用保護(hù)層墊塊控制。鋼筋綁扎前先熟悉施工圖及規(guī) 范，核對鋼筋料表和料牌，核 對半成品鋼筋的品種、規(guī)格、形 狀、 尺寸及數(shù)量，仔細(xì)分析鋼筋密集部位的施工圖紙，確定鋼筋穿插 就位順序。在鋼筋綁扎過程中，

13、必須與各專業(yè)工種緊密配合，做 好排水管線、預(yù)埋件的預(yù)埋工作，保證鋼筋隱檢工作順利進(jìn)行。（2 2）鋼筋工程成品保護(hù)措施綁扎 梁 筋 時應(yīng)搭 設(shè) 臨時 架 子，不 準(zhǔn)踩 蹬 鋼 筋。 板鋼 筋 綁 扎時 上下層鋼筋之間采用馬凳支撐，馬蹬采用梅花形布置，防止操作 時踩踏變 形。模板板面刷 的隔離劑嚴(yán)禁污染鋼筋。 各種施工人 員不得隨意踩踏、掰動、攀爬鋼筋。彎曲點(diǎn)處鋼筋綁扎：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行綁扎。鋼筋綁扎保護(hù)層厚模板施工方案設(shè)好防護(hù)后，利用線路空閑，人工將模板倒運(yùn)至施工區(qū)域。（1 1）測量放樣：首先進(jìn)行測量引測控制軸線，據(jù) 施工圖用墨 線彈出結(jié)構(gòu)件的模板邊線和內(nèi)外側(cè)控制線，以便于模板的安裝

14、和 校正。（2 2）模 板安 裝 ：基 礎(chǔ) 墊層 完 成，且 待 達(dá)到 一定 強(qiáng)度 后 用 墨線 彈 側(cè)出基 礎(chǔ) 底 板外邊 線 ，支模 前先 復(fù)查 墊 層標(biāo) 高 及 基礎(chǔ) 底板 邊線 ， 復(fù)檢無誤后再施工，基礎(chǔ)底板及邊墻模板采用組合鋼板，模板支 撐用鋼管支撐，邊墻用對拉絲固定邊墻尺寸，支撐鋼管頂緊邊墻 模板縱帶，保 證邊墻支撐牢固 。模板上下口需拉通線找直、找 平， 并準(zhǔn)確控制其標(biāo)高。（3 3）模板拆除 ：墻體模 板 拆 除必 須當(dāng) 混凝 土強(qiáng) 度能 保 證 構(gòu)件 不變形，其表面棱角不因拆模板而受損壞，并能滿足同條件拆模 試塊試壓強(qiáng)度。拆除的模板人工抬到施工區(qū)外，三輪車運(yùn)到料庫 存放。（4

15、4）模板的維護(hù)和保養(yǎng) 拆模時嚴(yán)禁生拉硬拆，以防止模板變形和損壞。 拆除后的模板應(yīng)及時進(jìn)行清理、矯 正，刷上脫模劑，分 規(guī)格 堆碼整齊，拆下的扣件及時集中收集管理。處理好 的模 板 按 規(guī)格堆碼 整齊，掛牌標(biāo) 識，以 便下 次周 轉(zhuǎn) 使用。混凝土施工方案（1 1）混凝土拌制:混凝土采用商品混凝土，由 攪拌站采用自 動 計(jì) 量、 自 動 配料集 中 拌制 。（ 2 2）混凝土輸送：商 品砼用罐車運(yùn)至進(jìn)場涵洞處，然 后用三 輪車運(yùn)至施工區(qū)，人工配合澆筑。（3 3）混凝土澆筑：受 場地限制，混凝土采用人工澆筑，分層 振搗?；炷练謱訚仓穸炔粦?yīng)超過振搗棒長度的倍，且最大不 超 過 50cm50cm，

16、在 振 搗 上 層 混 凝 土 時 ，應(yīng) 插 入 下 層 混 凝 土 中 5cm5cm， 以 消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層混凝土?xí)r，要在下層混凝 土初凝之前進(jìn)行。（4 4）混凝土養(yǎng)護(hù):混凝土在澆筑 12h12h 后即進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)或用 塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，冬期施工的混凝土不得澆水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)在混凝 土內(nèi)摻加抗凍劑，澆筑完畢初凝后，在混凝土板面上覆蓋一層塑 料薄膜然后再覆蓋阻燃稻草被蓄熱保溫，養(yǎng)護(hù)時間以相關(guān)要求規(guī) 范要求為準(zhǔn)。下沉式地面施工機(jī) 5 5 至機(jī) 9 9 檢查坑間新設(shè)下沉式地面（27m*4m*27m*4m*）,與檢查坑 對 齊 ， 兩 側(cè) 設(shè) 10%10%斜 坡 ， 整 備 臺 位 標(biāo)

17、高 為 。地面分兩次施工完成，在兩次封鎖線路時完成。 路基及軌道施工在施工檢查坑的同時，兩端路基填筑采用 A A 組填料，小型夯 實(shí)機(jī)分層夯實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足規(guī)范要求。將拆除的軌道進(jìn)行恢 復(fù)，扣件安裝牢固， 差（mmmm :軌距+ 4 4、 三角 坑 4mm4mm。調(diào)節(jié)好軌道幾何尺寸，軌道幾何尺寸容許偏2 2;水平 4mm4mm 高低 4mm4mm 軌向（直線）4mm4mm安全控制措施：打夯機(jī)應(yīng)專人操作，電纜線有專人負(fù)責(zé)隨打夯機(jī)收放，保證打夯機(jī)不傷電纜，操作人員用戴安全帽，穿防護(hù) 服，帶絕緣手套，穿絕緣鞋，用電線路有專業(yè)電工負(fù)責(zé)管理，現(xiàn) 場負(fù)責(zé)人做好人員安排，防止人員疲勞作業(yè)。軌枕及打夯機(jī)進(jìn)人

18、 施工區(qū)域時，先設(shè)防護(hù)及駐信號樓聯(lián)絡(luò)員，利用線路空閑要點(diǎn)人 工抬進(jìn)施工區(qū)域，施工時項(xiàng)目部副經(jīng)理必須現(xiàn)場指揮，保證行車 及人身安全。檢查坑裝修檢查坑側(cè)壁采用不銹鋼光滑鋼板，底板采用 3mm3mm 厚不銹鋼花 紋鋼板，詳細(xì)裝飾見下圖： 6.6.工期安排及施工準(zhǔn)備工期安排施工準(zhǔn)備7.7.組織機(jī)構(gòu)、勞力組織、料具機(jī)械及運(yùn)輸 組織機(jī)構(gòu)圖本工程由中鐵十局集團(tuán)第八工程公司施工，組織機(jī)構(gòu)框圖見施工組織機(jī)構(gòu)圖兗州北整備場組織機(jī)構(gòu)圖勞力計(jì)劃表機(jī) 8 8 檢查坑施工6 6 月 2626日至7 7 月 3131 日機(jī) 7 7 檢查坑施工機(jī) 6 6 檢查坑施工機(jī) 5 5 檢查坑施工1111 月 1 11212 月 1

19、1日至日至1 1 月 1 1 日至 1 111111212月 3030 日月 3131 日3131 日施工軸線已測設(shè)復(fù)核完畢，原材已送檢，現(xiàn)場拆遷已調(diào)查。人員、模板、機(jī)械已進(jìn)場， 帶材料到場。施工用水用電已接通，施工隔離項(xiàng)目經(jīng)理安全總工種技工木工砼工普工水電工鋼筋工人數(shù)合計(jì)人數(shù)644102632注：本勞力計(jì)劃表是施工高峰時所上人員，根據(jù)工程的特點(diǎn)， 所上人員適當(dāng)增減。主要施工機(jī)具及設(shè)備需用計(jì)劃機(jī)械名稱規(guī)格型號功率數(shù)量備注空壓機(jī)15KW2臺基坑開挖打夯機(jī)2KW2臺基坑回填、路基壓實(shí)插入式振動器JX502臺電焊機(jī)BX3-300S13KW1臺木工電鋸1臺木工電刨1臺農(nóng)用三輪車2臺土方外運(yùn)、混凝土運(yùn)輸

20、8.8.質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo)全部達(dá)到國家或鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 工程 一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%100%。杜絕工程質(zhì)量責(zé)任事故。質(zhì)量控制重點(diǎn)根據(jù)本工程的特點(diǎn)及我單位以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，本工程質(zhì)量控制重點(diǎn)是：鋼筋混凝土外觀質(zhì)量控制。質(zhì)量保證體系建立質(zhì)量保證體系，以貫徹 IS09001IS09001 標(biāo)準(zhǔn)為主線，以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，以強(qiáng)化責(zé)任和管理、施工過程控制為手段， 建立一個從設(shè)計(jì)源頭開始到工程計(jì)劃、質(zhì)量、安全環(huán)保、綜合協(xié) 調(diào)、物資設(shè)備采購，再到工程試驗(yàn)檢驗(yàn)、項(xiàng)目施工保證的質(zhì)量保 證系統(tǒng)，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能嚴(yán)密組織起來，咨詢、匯政府質(zhì)量監(jiān)督管理部門、

21、建綁位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單責(zé)任狀質(zhì)量管建立、系嚴(yán) 一體化任責(zé)責(zé)任成列行相天的管施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)施廠施工過程質(zhì)量信息采集劣r r理。品效質(zhì)濟(jì)證的罰評估與經(jīng)管經(jīng)理O O優(yōu)經(jīng)經(jīng)獎咼各種質(zhì)量保證扌提O O,嚴(yán)格貫徹“CC理體系，運(yùn)用科學(xué)的管理段強(qiáng)現(xiàn)場電驗(yàn)亠目部質(zhì)量管理導(dǎo)要組求,實(shí) 質(zhì)碉集思想 成質(zhì)組干嵩魔的遵照質(zhì)量明管理優(yōu)目系的斗 I I序進(jìn)行施工,完贏和嚴(yán)密I I 各的質(zhì)-環(huán)資源配置與施- 程現(xiàn)質(zhì)量目楝證安全質(zhì)量制炮創(chuàng)僦措施部長| |質(zhì)、業(yè)副務(wù)能力強(qiáng)班程子敗 1 1 專業(yè)化工號技術(shù)員O O量實(shí)施小組O進(jìn)行自檢互檢交接檢素一疋.評-LI-LI_ _量、 職工質(zhì)質(zhì)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)檢監(jiān)督執(zhí)行工項(xiàng)目相匹配加強(qiáng)施工

22、調(diào)度 和信息廣新技術(shù)及工時掌握施工動_ _、I量任管理系體證保量質(zhì)證保術(shù)技訓(xùn)培術(shù)技,.吃透設(shè)計(jì)文件，測量復(fù)核技術(shù)交底將現(xiàn)場實(shí)任-質(zhì)責(zé),實(shí)現(xiàn)信息化計(jì)文同能作工高提/工b b質(zhì)優(yōu)創(chuàng)標(biāo)目量質(zhì)形成一個既有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，又能互相協(xié)調(diào)、促進(jìn)的質(zhì) 量保證體系。該體系符合施工合同的詳細(xì)規(guī)定，業(yè)主有權(quán)對體系 的任何方面進(jìn)行確認(rèn)。本工程質(zhì)量保證體系見下頁。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下開展 質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目部各部門按照質(zhì)量管理矩陣的要求，開展質(zhì)量管控。首先各質(zhì)量管理部門制定部門職責(zé)及部門人員質(zhì)量崗位職責(zé)，安全 質(zhì)

23、量部配備專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的監(jiān)控和存在問題的處 理，并配合監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)管、指導(dǎo)等工作。質(zhì)量管理組織機(jī) 構(gòu)見下圖。質(zhì)量保證體系見下頁。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 件標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)結(jié)合起來，優(yōu)化設(shè)計(jì)，杜絕機(jī)械性施工。提供與工程相配套的施工、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，由業(yè)主確認(rèn)， 并按所提供的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工；備齊與工程進(jìn)度、質(zhì)量相適 應(yīng)的材料、設(shè)備、機(jī)械、工具，保證工程質(zhì)量。嚴(yán)把材料供應(yīng)關(guān)，對購買的原材料仔細(xì)查看出廠證明或試驗(yàn) 報(bào)告單，同時進(jìn)行復(fù)檢，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。進(jìn)場的鋼筋妥善保管，選擇地勢較高、地下干燥通風(fēng)處，搭 設(shè)料棚，防止雨淋生銹。否則，使用前采取除銹措施。鋼筋焊接、綁扎符合設(shè)計(jì)及圖紙要求，檢查鋼

24、筋骨架是否牢 固，保證鋼筋骨架的整體性?；炷潦┕ぶ?，圬工表面容易產(chǎn)生接縫不平順、蜂窩麻面、 氣孔流砂、掉皮、露筋等質(zhì)量通病，輕者影響美觀，重者致使結(jié) 構(gòu)物幾何尺寸有較大改變，影響強(qiáng)度及使用效能，甚至影響施工 進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。為此制定以下防治措施：1 1）防治接縫不平順加強(qiáng)模板接縫處的剛度與強(qiáng)度，選用合格模板，模板接縫要 上下左右交叉連接扣件，縱向帶選用雙架管固定模板，通過拉桿 聯(lián)結(jié)成整體，檢查坑底板按照設(shè)計(jì)沉降縫位置。2 2）防治混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面灌注前，將模板表面的干硬水泥砂漿等雜物清除干凈，并涂 刷脫模劑。模板接縫采用薄海綿堵塞，按照混凝土操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)，防止過振或欠振，特

25、別加強(qiáng)模板周邊的振搗。減少混凝土的運(yùn)輸時間和距離，防止砼產(chǎn)生離析。3 3）防治表面氣孔的產(chǎn)生混凝土拌制時，嚴(yán)格控制砼水灰比，嚴(yán)格控制用水量，灌注 前及灌注中檢查混凝土的塌落度，采用逐點(diǎn)移動的搗固方法，保 證混凝土各處均勻振實(shí)。4 4）防治流砂現(xiàn)象產(chǎn)生 在混凝土灌注前，將模板濕透，板縫堵嚴(yán)，嚴(yán) 格控制用水量、振搗搗鼓時間，防止出現(xiàn)過振現(xiàn)象。5 5）防治掉皮現(xiàn)象 在混凝土灌注前，將模板上的污物清理干凈，澆水濕透，涂 抹隔離劑，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可拆除。6 6）防治混凝土表面裂紋的產(chǎn)生混凝土灌注初凝后灑水養(yǎng)護(hù)，期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng) 度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，

26、方可拆 模。拆模后的混凝土立即使用塑料薄膜覆蓋，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免 形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 1414 天。加強(qiáng)夯實(shí)地基，保證支撐 剛度和強(qiáng)度，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后再行承載。7 7）避免露筋現(xiàn)象的產(chǎn)生設(shè)置墊塊，墊塊綁扎牢固。在鋼筋混凝土骨料配置時，若其 鋼筋較密 ，粗骨料相對粒徑要小一些，在 振搗時采用外表振搗與 內(nèi)部振搗相結(jié)合的辦法，確保振搗密實(shí)均勻，并勤加檢查。邊墻模板間卡扣必須緊固，選用合格卡扣，邊墻模板拐角處 選 用 9090 度角 模，模 板固 定 采 用對拉絲頂 拉結(jié) 合，模 板加 固 帶 采用 雙管作加固帶，立管間距米，模板安完后，要檢查中心線，標(biāo)高 斷面尺寸，支撐剛度等

27、項(xiàng)目，自檢合格報(bào)監(jiān)理檢查合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。本工程基底、鋼筋為隱蔽工程，對每一項(xiàng)隱蔽工程檢查均按 規(guī)定的程序進(jìn)行，通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程檢查之前，項(xiàng)目質(zhì) 檢員首先嚴(yán)格按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行自檢，填寫檢查表，經(jīng) 監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，未經(jīng)簽證不得自行隱蔽。隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理 工程師簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。隱蔽工程項(xiàng)目施工結(jié)束后，在作業(yè)班組自檢驗(yàn)收合格后，在 具 備 覆 蓋 條 件 4848 小時 前 ，向 監(jiān) 理 工 程 師 提 出 驗(yàn) 收 申 請 ，在 監(jiān) 理 工 程師認(rèn)為合格前不得覆蓋或隱蔽。自檢合格后，按規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，監(jiān)理 工程師到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并在檢查

28、證上簽字后，再繼續(xù)施工；對 檢查不合格或檢查證及附件與實(shí)際不符時，待整改后重新檢查簽 證。與設(shè) 計(jì) 資 料差異 較 大的 隱 蔽工 程 ，在通知 監(jiān) 理 工程 師的同時 ， 通知設(shè)計(jì)單位參加檢查、簽證。所有的隱蔽工程項(xiàng)目和質(zhì)量見證點(diǎn)、停工待檢點(diǎn)將與該項(xiàng)目 施工同時形成獨(dú)立的質(zhì)量記錄，該質(zhì)量記錄以監(jiān)理工程師的意見 為檢驗(yàn)依據(jù)。9.9. 行 車安全 保 證措 施（1 1）駐場內(nèi)信 號樓 聯(lián) 絡(luò) 員及防 護(hù)員 指定 專人 ，由經(jīng) 過 考 試合 格的正式員工擔(dān)任。未設(shè)防護(hù)禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許 放行機(jī)車的條件，禁止拆除防護(hù)。施工防護(hù)信號的設(shè)置與拆除由 施工負(fù)責(zé)人決定。（2 2）嚴(yán)格 遵照鐵路總

29、公司新技規(guī)、鐵路工務(wù)安全規(guī)則和 濟(jì)南鐵路局頒發(fā)的行規(guī)等有關(guān)文件規(guī)定辦理。（3 3）施 工前，應(yīng) 向濟(jì)西機(jī)務(wù)段、工務(wù)、電 務(wù)、供 電等部門聯(lián) 系，簽訂書面協(xié)議；并提前報(bào)施工計(jì)劃，經(jīng)計(jì)劃下達(dá)后，方可據(jù) 此施工。（4 4）對設(shè)置的臨時車檔、停車牌、硬 隔離設(shè)專人巡查，發(fā)現(xiàn) 問題及時整改。（5 5）施 工檢 查 坑 所用機(jī) 械、材料 均 利用 機(jī) 1010 道線 路 空 閑時 間要點(diǎn)進(jìn)場或退場，使用的各種機(jī)具設(shè)備，不得超過機(jī)車車輛限 界，所有作業(yè)人員（包括所持工具）與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持 2m2m 以上距離。（6 6 ）發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時，施工負(fù)責(zé)人除采取緊急 措施排除故障外，并應(yīng)立即命令防

30、護(hù)員顯示停車信號，攔停機(jī)車， 并迅速通知駐場內(nèi)信號樓聯(lián)絡(luò)員、整備場負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目經(jīng)理，采 取措施盡快處理，盡量減少對運(yùn)營線的影響，故障處理后由施工 負(fù)責(zé)人與整備場負(fù)責(zé)人確定行車條件。10.10. 營業(yè)線施工安全管理 營業(yè)線施工安全保證組織機(jī)構(gòu)施工中把營業(yè)線施工安全放在重中之重位置，為確保營業(yè)線 施工安全，特成立強(qiáng)有力的確保營業(yè)線施工安全組織機(jī)構(gòu)。營業(yè) 線防護(hù)安全小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副 組長，主要負(fù)責(zé)營業(yè)線防護(hù)施工安全管理工作。確保營業(yè)線施工 安全。組織機(jī)構(gòu)圖營業(yè)線施工安全保證措施針對本工程的特點(diǎn)，加強(qiáng)員工在營業(yè)線安全生產(chǎn)方面的培 訓(xùn)，對員工進(jìn)行安全基本知識和技能教育，遵章

31、守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行安全 操作規(guī)程和鐵路總公司的“鐵路行車線上施工安全規(guī)則”及鐵路 有關(guān)營業(yè)線施工安全的有關(guān)規(guī)定。施工中與運(yùn)營管理單位 密切合作， 主動 征求 運(yùn)營 單位對施 工方案、 施工計(jì)劃的 意見， 使施工方案、 計(jì)劃安排更加具體， 更 加切合實(shí)際， 并征得運(yùn)營單位的支持。做到施工運(yùn)營兩不誤， 設(shè) 置完備的 施工安全防護(hù)設(shè)施， 保證行車安全， 影響營業(yè)線運(yùn)營的 施工的材料、 設(shè)備進(jìn)場、 砼澆筑等， 提前與運(yùn)營不滿溝通， 利用 線路空閑， 集中運(yùn)輸及進(jìn)場。影響營業(yè)線正常運(yùn)營的一切施工， 嚴(yán)格依據(jù)鐵路總公司有 關(guān)文件、濟(jì) 鐵總發(fā)20120136

32、6366 號文通知精神，及時提報(bào)營業(yè)線施工 計(jì)劃， 按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員， 并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò) 工具， 隨時與駐場內(nèi)信號樓人員保持聯(lián)系。愛護(hù)營業(yè)線的設(shè)施， 保證施工中不損壞營業(yè)線設(shè)施， 對施 工區(qū)的接觸網(wǎng)桿、 電纜盒用鋼欄桿防護(hù)， 防止車輛碰撞， 若施工 中必須拆遷的 營業(yè)線設(shè)施與運(yùn)營部門協(xié)商， 妥善處理后再施工。施工前準(zhǔn)備足夠的應(yīng)付突發(fā)事件的物資器材， 一旦出現(xiàn)突 發(fā)事件及時補(bǔ)救。靠近線路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界，堆放、 堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于 1 1 : 1 1 （雙線間堆碼高度 不 得 超 過 軌 面 ）。施工首先以確保運(yùn)營安全為前提， 不放過絲毫的不安

33、全因 素， 封鎖 線路施工， 必須做到項(xiàng)項(xiàng)有人負(fù)責(zé)， 事事有人落實(shí)、 處 處有人監(jiān)護(hù)， 織起一張牢固的安全防護(hù)網(wǎng)。封鎖的機(jī) 9 9 道至機(jī) 5 5 道線路兩端均設(shè)置臨時車檔及夜間燈， 施工區(qū)與相鄰線路間設(shè)置硬隔離帶。對影響營業(yè)線的基坑邊坡用 鋼管樁加固 路基， 施工時信號樓設(shè)聯(lián)絡(luò)員， 現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員。人員、 材料、 機(jī)械通過既有平過道進(jìn)出施工區(qū)域時， 先設(shè)防護(hù)，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)統(tǒng)一進(jìn)出。設(shè)專人檢查既有平過道，及時清除施工垃圾，保證機(jī)車安全。確保營業(yè)線施工安全“卡死”制度在營業(yè)線旁施工作業(yè)， 必須堅(jiān)持安全第一的原則， 所有參與施工人員均需嚴(yán)格執(zhí)行以下“卡死”制度：沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽

34、認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì) 或施工方案， 沒有制定安全技術(shù)措施、沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車 部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。沒有書面的技術(shù)交底， 對施工現(xiàn)場的地下電纜等隱蔽設(shè)施 沒有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動工。在營業(yè)線作業(yè)與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐場內(nèi)信 號樓聯(lián)絡(luò)員、 施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上4-JL_r崗。沒有納入濟(jì)南局施工計(jì)劃的， 不準(zhǔn)施工。11.11. 其它安全保證措施施工用電安全保證措施(1)(1) 本工程從場內(nèi)既有架空線接線并設(shè)置總配電箱， 從配電箱 用電攬引致各分配電箱，各分配電箱電纜引致各用電設(shè)備， 電纜 線徑滿足用電負(fù)荷要求， 使用前與產(chǎn)權(quán)單位簽訂使用協(xié)議， 確認(rèn)

35、既 有變壓器負(fù)荷情況， 保證變壓器不超負(fù)荷。(2)(2) 電纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間 接頭應(yīng)牢固可靠保持絕緣強(qiáng)度；過路處要穿管保護(hù)， 電源端設(shè)漏 電保護(hù)裝置。用電線路的鋪設(shè)拆除及維修必須由專業(yè)電工進(jìn)行。(3)(3) 電纜線路采用“三相五線”接 線方式，電 氣設(shè)備和電氣線 路必須絕緣良好。(4)(4) 施工配電箱、 照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。(5)(5) 各 種型 號的 電動 設(shè)備必須 按使 用說 明書 的規(guī) 定接 地或接 零。傳動部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置。(6)(6) 維修用電設(shè)備時，應(yīng) 斷電掛牌，專人防護(hù)，防 止其他人私 接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。(7)(7)

36、必須實(shí)行“一機(jī) 一閘”制， 嚴(yán)禁 “一閘多用”。閘刀箱應(yīng) 有作業(yè)使用標(biāo)示牌。(8)(8) 施工 現(xiàn)場 臨 時 用電要 定期進(jìn)行 檢 查，防 雷 保 護(hù)，接地 保護(hù) ， 絕緣強(qiáng)度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次，對檢查 不合格的線路設(shè)備要及時維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。 挖掘機(jī)安全保證措施(1)(1)挖掘機(jī)進(jìn)場后 ，必 須提供設(shè)備檢驗(yàn)合格證，物機(jī)部留存 相關(guān)證件，確保證件合格有效。項(xiàng)目部物機(jī)部、安質(zhì)部應(yīng)經(jīng)常對 設(shè) 備 組 織 定 期 、 不 定 期 安 全 檢 查 。 。(2)(2)必須做到“一 機(jī)一 人”防護(hù)，專職防護(hù)人員要做到人到 位、責(zé)任到位、措施到位、落實(shí)到位、確保安全。(3)(

37、3) 施工 前必 須 對 設(shè)備進(jìn) 行圍繞檢 查 ，對破 碎錘 主機(jī) 仔細(xì) 做繞 機(jī)檢查，檢查地面是否有油滴落痕跡，液壓錘上可有螺絲松動、 破壞、磨損、零件丟失等現(xiàn)象，操 作前，一定要把各故障處理好。(4)(4) 液壓 錘僅 用 于 破碎作 業(yè)，禁止用 于 吊裝 或用 錘身 做 掃 地作 業(yè)。(5)(5) 使用 時，液壓 錘的釬 頭 必 須垂直 和 抵住 作業(yè) 物后 方 可 啟動 禁止空打液壓錘，禁止使用液壓錘的錘身和釬頭撬石或勾石塊。 液壓錘使用完后，必須將液壓錘上散落的石塊等雜物清掃干凈。(6)(6) 做好設(shè)備檢查、調(diào)整、維護(hù)及保養(yǎng)工作，使 設(shè)備經(jīng)常保持 完好狀態(tài)，合理運(yùn)轉(zhuǎn)，安全操作，充分發(fā)

38、揮設(shè)備效率。? ?(7)(7) 液壓 破碎 器 工 作時的 最佳液壓 油 溫度 為 50-6050-60 度 ，最 高不 得超過 8080 度。若超過 8080 度，需停止作業(yè)，待溫度降低后再進(jìn)行 作 業(yè) 。 ?（ 9 9 ）液 壓 混 凝 土 破 碎 錘 施 工 時 ，現(xiàn) 場 人 員 遠(yuǎn) 離 施 工 機(jī) 械 ，防 止破碎施工時飛濺的石渣傷人。? ?防火安全保證措施（1 1）項(xiàng)目建立防火責(zé)任制， 職責(zé)明確。（2 2）木工棚等重點(diǎn)部位必須建立有關(guān)規(guī)定，有專人管理，落 實(shí)責(zé)任， 設(shè)置警告標(biāo)志， 配置相應(yīng)的消防器材。（3 3）建立動用火審批制度，按規(guī)定劃分級別，明確審批手續(xù)， 并有監(jiān)護(hù)措施。（ 4

39、4 ）氧 氣 乙 炔 應(yīng) 分 開 存 放 ，專 庫 專 人 管 理 ，作 業(yè) 時 備 滅 火 器 。（5 5）焊割作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“十不燒”及壓力容器使用規(guī)定。 防止挖斷光電纜措施（1 1） 施工前與通信、信號、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào) 查工點(diǎn)地下埋設(shè)的信號、通信光纜等地下管線情況， 查明準(zhǔn)確位 置并雙方會簽， 施工時產(chǎn)權(quán)單位監(jiān)護(hù)人員到場后， 方可動土。（2 2） 地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采 用“人工挖探溝”的方法， 找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后， 方可大 面積施工。（3 3） 管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路 走向, ,嚴(yán)禁盲目開挖。（4 4） 現(xiàn)場

40、用石灰線標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示 桿、牌。積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系改遷， 在地下管線改遷完成后 方可進(jìn)行對應(yīng)段落施工。夜間施工措施夜間施工提前與整備場負(fù)責(zé)人確定夜間施工防護(hù)措施，要 有專人統(tǒng)一指揮， 設(shè)專人盯班盯崗， 確保施工機(jī)械及人員安全。加強(qiáng)對機(jī)具電器設(shè)備的檢查維修， 并有專人負(fù)責(zé)， 夜間施 工要有足夠的照明，工地運(yùn)輸交叉路口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)置慢行警示燈 并設(shè)專人防護(hù)。夜間施工必須配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)備，確保不間斷 照明。夜間施工區(qū)照明布置圖見后附圖。加強(qiáng)對施工地段道路的養(yǎng)護(hù)，保證夜間車輛順暢通行。接觸網(wǎng)支柱等防護(hù)為避免車輛進(jìn)出碰撞接觸網(wǎng)支柱，對施工通道邊的接觸網(wǎng)桿、 電纜盒等用

41、鋼管設(shè)置護(hù)欄，防止車輛碰撞。鋼管下埋深 50cm50cm，固 定牢固，并設(shè)置警示牌。12.12. 放線測量控制措施本工程施工中設(shè)專職測量技術(shù)人員協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人作好工程 測量工作，并作為工程施工重點(diǎn)之一。為了切實(shí)保障施工測量與 放線測量與放線的精確，現(xiàn)場成立一個測量小組，小組成員配置 為 1 1 名專業(yè)測量員和兩名輔助人員，進(jìn)行施工現(xiàn)場的測量與放線 工作。設(shè)備配置儀器名稱數(shù)量用途設(shè)備性能全站儀1臺定位放線水準(zhǔn)儀1臺標(biāo)高測量與傳遞精度：1mm50m鋼尺2把軸線量測經(jīng)過檢定測量控制措施由項(xiàng)目部測量小組根據(jù)檢查坑設(shè)計(jì)里程測設(shè)施工起止里程， 將 現(xiàn)有軌面標(biāo)高測設(shè)到一固定控制點(diǎn)，施工時以此控制點(diǎn)控制施工

42、軌面標(biāo)高。13.13. 工期保證措施1 1、各種施工用材料提前聯(lián)系提前進(jìn)場，做好檢驗(yàn)，合格后方 可施工，不合格的及時退場，保證是材料正常供應(yīng)。2 2、每天 下午 開 交 班會， 針 對當(dāng)天 進(jìn) 度、 質(zhì) 量 等存在 的問題 ， 制定對策及辦法， 保證明天正常施工 。3 3、跨線運(yùn)料或澆筑砼時，提 前與整備場 領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，利 用線路 空閑要點(diǎn)進(jìn)行。1414、施工工具、堆放、清理措施1 1、施工工具設(shè)專庫存放，專 人看守，施工工具庫具線路距離滿 足 限界 要 求 ， 庫周 圍 設(shè)置 排 水溝 和 消 防器具 。2 2、工 后 施工工 具及時清理歸庫并設(shè)專人檢查，防止料具侵限。3 3、現(xiàn)場施工工具清理

43、完畢后駐信號樓聯(lián)絡(luò)員方可撤離。1515、施工安全應(yīng)急預(yù)案 目的為預(yù)防和控制臨時用電、火災(zāi)、路基坍塌、機(jī)車傷害、等施工事故隱患，在發(fā)生事故時，能迅速得到有效的應(yīng)急處理，實(shí)施 現(xiàn)場搶救和其他救援措施，將緊急事件局部化(如有可能予以消 除 )，最 大 限 度 的 減 少 人 員 傷 亡 和 財(cái) 產(chǎn) 損失 。為 此 制 定 施 工 安 全 應(yīng) 急預(yù)案 重大危險(xiǎn)源的確定與分布及危險(xiǎn)性分析本工程施工作業(yè)重大危險(xiǎn)源主要分布在臨時用電、電焊等項(xiàng) 目中，安全隱患貫穿于施工 的全過程。主 要存在盲目施工 、火災(zāi)、 接觸網(wǎng)觸電、路基坍塌、人員機(jī)車傷害、料具侵限、等嚴(yán)重事故 的潛在危險(xiǎn)。后附安全卡控表。組織機(jī)構(gòu)成立事

44、故救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組 組員：項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人及各架子隊(duì)?wèi)?yīng)急小組職責(zé)和分工(1)(1) 應(yīng)急 救援指 揮 領(lǐng)導(dǎo) 小 組職 責(zé) ：1應(yīng)急救援小組接到施工現(xiàn)場事故報(bào)告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場 負(fù)責(zé)指揮和組織搶救，同時將事故概況(包括傷亡人員、 發(fā)生事 故時間、 地點(diǎn)、 原因等)分別用電話和快報(bào)的辦法報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng) 導(dǎo)。指揮現(xiàn)場應(yīng)急救援組織， 首先搶救傷員和排除險(xiǎn)情， 同時 協(xié)同現(xiàn)場保護(hù)好事故現(xiàn)場。3負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮調(diào)動應(yīng)急救援力量，包括應(yīng)急物資資源和人員支持、技術(shù)支持， 全力保障應(yīng)急行動的順利完成。4協(xié)助和接受上級有關(guān)部門對事故的調(diào)查處理。5協(xié)助政府有關(guān)部門分析事故原因和性質(zhì)。6吸取事故教訓(xùn)， 制定并落實(shí)相應(yīng)預(yù)

45、防措施， 防止類似事故 重復(fù)發(fā)生。7協(xié)同現(xiàn)場做好事故的善后處理工作， 在做好預(yù)防措施確保 安全的情況下， 上報(bào)有關(guān)部門復(fù)檢認(rèn)可后， 努力爭取盡快恢復(fù)正 常生產(chǎn)。(2)(2) 應(yīng)急 救援小 組 人員 分 工組長全面負(fù)責(zé)組織和指揮應(yīng)急救援工作。2常務(wù)副組長、副組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。應(yīng)急小組成員負(fù)責(zé)救援具體工作的落實(shí)。 報(bào)警和通訊(1)(1) 若發(fā) 生影 響 行 車安全 的塌方時 ，現(xiàn) 場施 工負(fù) 責(zé)人 及時 通知 信號樓聯(lián)絡(luò)員，由聯(lián)絡(luò)員迅速將塌方情況報(bào)告給信號樓值班員， 由值班員確定不在此線路上停放車輛并同時通知組長將塌方情況 反映清楚項(xiàng)目部立即采取相應(yīng)措施按要求對該段線路采取封鎖或 加固措施。(2)(2) 若發(fā) 生人 身 傷 亡事故 現(xiàn)場負(fù)責(zé) 人 應(yīng)及 時 撥 打急救 電話，并 將人身傷亡情況報(bào)告救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)及時隨從 救援車輛到就近醫(yī)院進(jìn)行急救。 報(bào)警和通訊一般就包括以下內(nèi)容:1發(fā)生突發(fā)事件（事故）的時間、地點(diǎn)、相關(guān)設(shè)施；2事故類型；3必要的補(bǔ)充：聯(lián)系人姓名和電話等。專用號碼火警：119119 急救：1201201616、四圖一表（施工示意圖、施工作業(yè)流程圖、施工防護(hù)示意圖、 施工照明示意圖、檢查坑施工流程安全關(guān)鍵卡控表拆出檢查坑基坑開挖改移地下管線L設(shè)