起重機(jī)維修工藝

1、橋（門）式起重機(jī)維修工藝目 錄1.總則第 1 頁(yè)2.維修前的準(zhǔn)備工作第 1 頁(yè)3.拆裝準(zhǔn)備和拆裝安全技術(shù)要求第 1 頁(yè)4.起重機(jī)的拆裝和吊車梁的質(zhì)量檢查第 2 頁(yè)4.1起重機(jī)的拆裝第 2 頁(yè)4.2吊車梁的質(zhì)量檢查第 3 頁(yè)5.軌道的檢修、安裝第 3 頁(yè)5.1軌道的檢修與安裝程序第 3 頁(yè)5.2軌道安裝技術(shù)要求第 4 頁(yè)5.3質(zhì)量檢查方法及常用檢具第 5 頁(yè)5.4安裝用材及要求第 6 頁(yè)6.起重機(jī)的拆修、組合和吊裝第 7 頁(yè)6.1 維修項(xiàng)目及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第 7 頁(yè)6.2 組合與吊裝第16頁(yè)7.試運(yùn)轉(zhuǎn)第22頁(yè)7.1 一般要求第22頁(yè)7.2 無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)第22頁(yè)7.3 靜負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)第23頁(yè)7.4 動(dòng)負(fù)

2、荷試運(yùn)轉(zhuǎn)第23頁(yè)附錄: 橋(門)式起重機(jī)械維修質(zhì)量控制程序圖第24頁(yè)橋（門）式起重機(jī)維修工藝1 總則1.0.1本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司范圍內(nèi)的通用橋（門）式起重機(jī)的維修。1.0.2本工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的施工程序和質(zhì)量要求，是橋（門）式起重機(jī)維修必須遵守的指令性規(guī)定。本工藝標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的施工方法為指導(dǎo)性要求，施工中可依據(jù)實(shí)際條件和具體工程要求加以選擇和改進(jìn)。1.0.3如本工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范相抵觸時(shí),應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。2.維修前的準(zhǔn)備工作2.0.1應(yīng)與用戶取得聯(lián)系，察看現(xiàn)場(chǎng)，了解起重機(jī)的技術(shù)性能狀況，如故障部位及存在的主要缺陷。如有條件時(shí)，應(yīng)與用戶有關(guān)人員一起檢查起重機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)平衡

3、性等運(yùn)動(dòng)精度和各軌道及外露零件的磕、碰及磨損程度及安全裝置的靈活可靠程度，必要時(shí)，應(yīng)拆卸某些部件，檢查內(nèi)部零件的磨損情況。2.0.2向用戶索取并熟悉以下文件資料：產(chǎn)品質(zhì)量證明文件；起重機(jī)組裝圖與使用說(shuō)明書；安裝附加圖；使用維修用及易損件附加圖。2.0.3編制維修施工技術(shù)方案及關(guān)鍵部件維修工藝，并備齊必需的工檢量具。2.0.4組織維修施工人員學(xué)習(xí)維修施工技術(shù)方案及相關(guān)維修工藝要求，研究、制定拆裝方案。3.拆裝準(zhǔn)備和拆裝安全技術(shù)要求3.0.1一般起重機(jī)外形尺寸較大，質(zhì)量較重。維修拆卸時(shí)，要認(rèn)真編制和嚴(yán)密組織落實(shí)拆裝技術(shù)方案并準(zhǔn)備必要的拆裝機(jī)具；其拆裝技術(shù)方案要根據(jù)施工圖紙及有關(guān)技術(shù)文件要求和被升降

4、的設(shè)備自重及維修現(xiàn)場(chǎng)的具體情況與提升設(shè)備的能力等具體條件綜合考慮制訂。3.0.2起重機(jī)拆除前，要對(duì)每件器材進(jìn)行認(rèn)真的檢查，并察看拆裝場(chǎng)地的地面和空間有無(wú)障礙物，如有障礙物應(yīng)予以拆除或采取臨時(shí)設(shè)施，以保證拆除工作的順利進(jìn)行。3.0.3采用吊車拆裝起重機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)起重機(jī)拆裝吊車進(jìn)行安全技術(shù)性能檢查，特別要檢查制動(dòng)裝置工作是否可靠，升降系統(tǒng)有無(wú)故障。3.0.4起重機(jī)拆裝前，工程技術(shù)人員應(yīng)向施工班組作技術(shù)文底，詳細(xì)介紹拆裝方法、步驟、指揮信號(hào)、注意事項(xiàng)以及各個(gè)成員應(yīng)負(fù)責(zé)任。3.0.5指揮人員必須手持指揮旗，并站在明顯的部位，使參加拆裝的工作人員都能看到、聽到其指令。必要時(shí)應(yīng)配備專人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)并安裝擴(kuò)音器和

5、配置望遠(yuǎn)鏡，以便觀察各主要部位的捆扎、聯(lián)接、運(yùn)轉(zhuǎn)等情況。3.0.6在拆裝和短距離搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)特別注意避免橋架和各機(jī)構(gòu)的扭彎和撞擊等事故的發(fā)生。并應(yīng)遵守以下規(guī)定：首先應(yīng)明確所吊物件的質(zhì)量，整體吊運(yùn)時(shí)可用兩臺(tái)起重設(shè)備從兩頭把橋架抬起來(lái)，如果用一臺(tái)起重設(shè)備起吊時(shí)，至少要捆扎兩處并需在各棱角處墊上方木，以免切斷鋼索和損壞橋架。橋式起重機(jī)最好捆扎在車輪或主梁上，禁止捆扎走臺(tái)及傳動(dòng)零部件處。如用載重汽車或平板車搬運(yùn)橋架等大型結(jié)構(gòu)件時(shí)，不論用一臺(tái)或兩臺(tái)車搬運(yùn)橋架，每臺(tái)車上均需設(shè)有轉(zhuǎn)盤，以免橋架受力，彎扭變形。3.0.7拆下檢修或進(jìn)行吊裝的起重機(jī)，應(yīng)選擇比較堅(jiān)實(shí)平整的地面妥善放置，以防地面下沉使橋架等變形。橋架

6、從端梁中部拆開分兩半存放時(shí)，應(yīng)使主梁矩形截面的長(zhǎng)邊陲至地下，下面要放好枕木墊平墊實(shí)，并應(yīng)對(duì)稱放置，走臺(tái)下邊設(shè)有運(yùn)輸架的，應(yīng)墊在運(yùn)輸架處；桁架結(jié)構(gòu)的橋架，枕木應(yīng)墊在有豎桿的結(jié)點(diǎn)處，門式起重機(jī)或拆卸橋架，要墊在聯(lián)接支腿的地方。3.0.8起重機(jī)拆卸時(shí)，如在露天放置時(shí)間較長(zhǎng)，務(wù)必遮蓋好，特別是電氣設(shè)備應(yīng)有防水、防潮措施，對(duì)外露機(jī)械加工平面應(yīng)涂防銹油脂。4.起重機(jī)的拆裝和吊車梁的質(zhì)量檢查4.1起重機(jī)的拆裝4.1.1整體拆裝方案雖然能夠最大限度地避免高處作業(yè)的危險(xiǎn)性，在地面檢修和組裝也比較方便，但由于受拆裝場(chǎng)地和起重機(jī)械條件的限制，故很少使用。因此對(duì)大噸位起重機(jī)，多采用分片拆裝方案。4.1.2拆裝程序及要

7、求分片拆裝架設(shè)，即先將小車拆吊下來(lái)，再將橋架拆解，分別吊下，而后將主梁吊下。大車軌道要依據(jù)具體情況確定是否需要吊下來(lái)檢修，檢修后的吊裝順序則與此相反；拆裝順序確定后，再選擇吊車類型。應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地道路，車間建筑面積及建筑物等情況綜合選擇汽車吊、輪胎吊或履帶吊，或利用車間內(nèi)屋架進(jìn)行拆裝（用屋架時(shí)應(yīng)通過(guò)驗(yàn)算）；應(yīng)根據(jù)拆裝起重機(jī)每片主梁的質(zhì)量和小車質(zhì)量及道軌頂面標(biāo)高等選擇吊車的大小；注意選擇吊點(diǎn)和鋼絲繩，拆裝大梁時(shí)，應(yīng)在重心兩側(cè)選兩個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)距離要適當(dāng)，并在鋼絲繩和橋架間用木塊墊好。兩扇大梁先拆哪一扇，后吊哪一扇，如何搬運(yùn)，放在何處都要事先考慮好；為了施工安全，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定在吊車梁內(nèi)側(cè)搭架子，或架設(shè)安

8、全網(wǎng)。4.2吊車梁的質(zhì)量檢查4.2.1質(zhì)量檢查方法吊車梁中心線可用經(jīng)緯儀測(cè)量，每根柱子處測(cè)一個(gè)點(diǎn)（放線時(shí)每二、三米測(cè)一個(gè)點(diǎn)）；吊車梁的水平度用水準(zhǔn)儀或U型管測(cè)量，每根柱子處測(cè)一個(gè)點(diǎn)；跨距測(cè)量用鋼卷尺和彈簧秤。4.2.2質(zhì)量要求吊車梁必須保證沿梁橫向及縱向的螺栓孔位置偏差均不大于5mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑應(yīng)大23mm；兩條軌道頂面相對(duì)標(biāo)高，在柱子處不得大于10mm，其它處不大于15mm；梁中心實(shí)際位置相對(duì)于設(shè)計(jì)定位軸線的偏差不大于5mm；吊車梁頂面標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高，其偏差+10-5mm；吊車梁預(yù)留孔及螺栓對(duì)兩個(gè)中心線的位置偏移允差5mm；螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面水平度允許偏差不大于2m

9、m；找平層任意6m長(zhǎng)度內(nèi)各螺栓處的頂面標(biāo)高差不大于±3mm；找平層沿車間全長(zhǎng)各螺栓處頂面標(biāo)高差不大于±5mm，螺栓不得有歪斜，螺紋不得有倒扣現(xiàn)象；吊車梁基準(zhǔn)中心線與柱子邊尺寸必須符合吊車跨度B+60mm。4.2.3吊車梁檢查時(shí)，應(yīng)如實(shí)記錄吊車梁檢查情況，并根據(jù)檢查情況提出加工件或修復(fù)加固意見，甲乙雙方協(xié)商，妥善解決。5.軌道的檢修、安裝5.1軌道的檢修與安裝程序5.1.1軌道質(zhì)量的檢查與校正用全長(zhǎng)拉線或在局部用鋼板尺靠的辦法，查明彎曲變形部位，在凸起處用軌道調(diào)直器或螺旋千斤頂來(lái)校正。頂時(shí)稍過(guò)一些，停一會(huì)再松開；必要時(shí)可用大錘在凸起處錘擊幾下，直至調(diào)到正側(cè)面上全部合格為止。5

10、.1.2吊車梁放線用經(jīng)緯儀在軌道中心線的一邊約4080mm處，按吊車梁的縱向位置每隔23m打一點(diǎn)，彈上墨線，作為安裝軌道找正用的基準(zhǔn)線。5.1.3軌道就位、找正、定位和緊固在吊車梁上所需位置事先放上鋼墊板或防震墊片，把調(diào)直好的軌道吊裝到梁上；將安裝軌道用的螺栓、墊圈、壓板等用工具袋吊到吊車梁上，組對(duì)好；用魚尾板把軌道聯(lián)成一體，軌道接頭間隙不大于2mm；根據(jù)中心線進(jìn)行軌道的初找正，用螺栓壓板等把軌道初步固定；全面找正，達(dá)到要求后，緊固所有螺栓。5.1.4測(cè)量檢查軌道找正緊固后，可用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺、彈簧秤進(jìn)行最后檢查測(cè)量，并及時(shí)記錄，作為交工資料。5.1.5車擋的制作與安裝（若檢查原有車擋

11、無(wú)問(wèn)題，本項(xiàng)可免去）車擋制作應(yīng)按圖施工；車擋焊縫要焊滿，不得有裂縫、咬邊現(xiàn)象；車擋與吊車梁連接孔，必須按吊車梁實(shí)際情況而定；緩沖器緊固螺栓，必須用雙螺帽和斜墊圈；同一跨度內(nèi)兩平行軌道上；車擋與吊車緩沖器的接觸面要在同一平面，否則可用橡膠墊調(diào)整，使兩者到定位軸線的距離偏差4mm；車擋制作并安裝好后，再安裝吊車行程限位器，限位器與車擋位置應(yīng)相距1.5m；車擋制作或安裝完畢，應(yīng)刷防銹漆兩遍。刷漆前，軌道應(yīng)可靠接地；所鋪軌道應(yīng)有準(zhǔn)確的檢查記錄，在竣工時(shí)一并交給使用單位。5.2軌道安裝技術(shù)要求5.2.1絕對(duì)標(biāo)高按圖規(guī)定，但吊車的最高處對(duì)屋架下弦或固定的管道等最低點(diǎn)距離不應(yīng)小于100mm。5.2.2軌道安

12、裝的偏差要求軌道實(shí)際中心線對(duì)吊車梁的實(shí)際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm；且不應(yīng)大于吊車梁腹板厚度的一半；軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差，通用橋式起重機(jī)為±10mm，梁式懸掛吊車的軌道不應(yīng)大于±5mm；同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差，通用橋式起重機(jī)為10mm，梁式懸掛吊車的軌道不應(yīng)大于5mm；兩條軌道中心線距離允許偏差±5mm；軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1/1000。應(yīng)每2m測(cè)一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不應(yīng)大于10mm；方鋼和工字鋼軌道的橫向傾斜度不應(yīng)大于軌道寬度的1/100；兩平行軌道的接頭處位置應(yīng)錯(cuò)開，其錯(cuò)開距離不應(yīng)等于起重機(jī)前后車輪的

13、輪距。5.2.3軌道接頭要求接頭用魚尾板聯(lián)接時(shí)，軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm，接頭間隙不應(yīng)大于2mm；伸縮縫處的間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其偏差不應(yīng)超過(guò)±1mm；用墊板支撐的方鋼軌道，接頭處的墊板寬度沿軌道長(zhǎng)度方面應(yīng)比其它處增加一倍；當(dāng)接頭采用對(duì)接焊時(shí)，焊條應(yīng)符合鋼軌母材的要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合電熔焊的有關(guān)規(guī)定；接頭頂面及側(cè)面焊縫處均應(yīng)打磨平整光滑。5.2.4在鋼吊車梁上鋪設(shè)軌道時(shí)，鋼軌地面應(yīng)與鋼吊車梁頂面貼緊，如有空隙，其長(zhǎng)度超過(guò)200mm時(shí)，應(yīng)加墊鐵墊實(shí)，墊鐵長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm，寬度應(yīng)大于鋼軌底面1020mm，每組墊塊不應(yīng)超過(guò)三層，墊好后應(yīng)與鋼梁焊接固定。5.2.5軌道安裝

14、一般不采用鉚接或焊接等永久性聯(lián)結(jié)方式，而用便于更換的壓板固定法固定鋼軌于吊車梁上，壓板一般為定型產(chǎn)品，其上有長(zhǎng)孔，便于水平方向調(diào)整，垂直方向調(diào)整可在軌下加墊，在吊車梁上固定軌道的螺栓不準(zhǔn)歪斜，螺母與斜墊圈應(yīng)貼緊。螺栓孔不應(yīng)隨便擴(kuò)大、修改。5.2.6軌道上所有的螺栓必須擰緊，螺紋最少應(yīng)出螺母1。5個(gè)螺距，最長(zhǎng)應(yīng)低于清道板10mm以下。5.2.7所有螺母的下面必須加彈簧墊圈或用雙螺母鎖緊、所用方墊圈需放正。5.2.8工字鋼吊車梁安完后，應(yīng)刷兩遍防銹灰漆。5.2.9露天的吊車軌道等所用的緊固螺栓，應(yīng)在露出螺紋部分刷上鈣基脂黃油。5.2.10同一跨端的兩車擋與吊車緩沖器均應(yīng)接觸，否則應(yīng)調(diào)整，軌道上的車

15、擋宜在吊裝起重機(jī)前裝好，軌道經(jīng)調(diào)整符合要求后，應(yīng)全面復(fù)查螺栓應(yīng)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。5.3質(zhì)量檢查方法及常用檢具5.3.1檢查方法兩條軌道都裝好后，應(yīng)檢查兩軌間的距離，軌距允差±5mm。軌距每六米測(cè)一次，用張緊的鋼卷尺來(lái)測(cè)量，用彈簧秤來(lái)控制鋼卷尺的張緊程度（測(cè)量多個(gè)相同數(shù)值時(shí)，其彈簧秤讀數(shù)應(yīng)基本相同）。5.3.2常用檢查工具檢查軌道的頂面標(biāo)高及頂面相對(duì)標(biāo)高，可用水準(zhǔn)儀或“U”型管測(cè)量。檢查軌道相對(duì)位置偏差，可用經(jīng)緯儀和鋼卷尺、彈簧秤測(cè)量。5.4安裝用材及要求5.4.1鋼板、螺栓、夾板和型鋼采用Q235A88號(hào)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB70088和GB978888標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.4.2六角螺栓（粗

16、制）螺母、彈簧墊圈、平墊圈應(yīng)分別符合GB578086、GB4186、GB9387和GB9585標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.4.3壓板采用碳素鋼鑄件應(yīng)符合ZG230450、GB567685或可鍛鑄鐵件KTZ245006、GB567985 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。壓板材料的機(jī)械性能應(yīng)滿足表5.4.3的規(guī)定要求。壓板材料的機(jī)械性能表5.4.3壓板材料名稱抗拉強(qiáng)度MPa伸長(zhǎng)率%硬度HB碳素鋼45022可鍛鑄鐵45061502005.4.4彈簧墊板采用塑料板或橡膠板時(shí)，其性能應(yīng)滿足表5.4.4的要求塑料或橡膠板制彈簧墊板性能要求表5.4.4墊板材料名 稱邵氏硬度扯斷力MPa延長(zhǎng)率%受壓彈性模量MPaDGL1216DGL1728

17、塑料板80°90°>20>2005010070120橡膠板70°80°>13>300注：當(dāng)使用環(huán)境溫度低于-15時(shí)，不允許采用塑料墊板； 吊車起重量20t時(shí)可采用夾線的運(yùn)輸帶作為彈性墊板 5.4.5工字鋼的接口和加強(qiáng)板規(guī)格及焊接高度符合表5.4.5要求。工字鋼的接口和加強(qiáng)板規(guī)格及焊接高度要求單位：mm 表5.4.5截面號(hào)數(shù)1012141618202224273033364045505560蓋板厚1012121212141414161616202224303030寬度K55606065758090951001051101101101

18、20125125135長(zhǎng)度L260310320350400470520470480510570500540600620630710焊縫高度556666688881010101212216.起重機(jī)的拆修、組合和吊裝6.1維修項(xiàng)目及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.1.1機(jī)械傳動(dòng)部分6.1.1.1車輪車輪滾動(dòng)面磨損的檢修用游標(biāo)卡尺測(cè)量車輪滾動(dòng)面磨損量達(dá)到車輪名義直徑的15%20%時(shí)應(yīng)報(bào)廢；用游標(biāo)卡尺測(cè)量車輪滾動(dòng)面磨損量達(dá)到車輪名義直徑的3%，剝落、擦傷深度達(dá)3mm時(shí)，應(yīng)補(bǔ)焊后重新車制，熱處理修復(fù)；車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表層淬火硬度HB300350，車輪直徑大于400mm的淬火層應(yīng)大于20mm，車輪直徑小于400mm

19、的淬火層不應(yīng)小于15mm。兩個(gè)相互匹配的車輪的直徑偏差主動(dòng)車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的0.1%；從動(dòng)車輪不應(yīng)超過(guò)名義直徑的0.2%。輪緣磨損、折斷的檢修輪緣磨損超過(guò)原厚的40%或折斷面積超過(guò)3cm2的應(yīng)報(bào)廢；未超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)者，可以補(bǔ)焊，重新車制，并退火熱處理。車輪裝配檢修裝好的車輪組件，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，裝在同一平衡架上的幾個(gè)車輪應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允差1mm。6.1.1.2車輪軸與軸承應(yīng)用游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺和磁力探傷儀檢測(cè)。軸頸大修后，圓柱度允許偏差不應(yīng)大于0.03mm。用磁力探傷儀檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不應(yīng)超過(guò)0.3mm。滾動(dòng)軸承的檢修圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有0.030.18

20、mm范圍的軸向間隙；軸承壓蓋的調(diào)整間隙應(yīng)在0.51.5mm范圍內(nèi)?；瑒?dòng)軸承間隙（軸與軸瓦允許間隙）的檢查軸徑在2040mm間，其主動(dòng)軸間隙0.6mm，被動(dòng)軸間隙1.2mm；軸徑在4090mm間，其主動(dòng)軸間隙0.8mm，被動(dòng)軸間隙1.6mm；軸鍵間隙檢查軸與鍵的間隙和鍵槽與鍵側(cè)向間隙見表6.1.11。軸鍵間隙一覽表單位：mm 表6.1.11軸徑軸與鍵徑向允隙鍵槽與鍵側(cè)徑向允隙20400.10.30.10.241800.10.40.20.3800.10.50.30.56.1.1.3齒輪與減速器對(duì)減速器進(jìn)行解體與清洗檢查齒輪磨損。起升機(jī)構(gòu)減速器第一根軸上的齒輪磨損不應(yīng)超過(guò)原齒厚的10%，其余各軸上的

21、齒輪磨損不應(yīng)超過(guò)原齒厚的20%；（小）運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器內(nèi)第一根軸上齒輪磨損不應(yīng)超過(guò)原齒厚的10%，其余各軸上齒輪磨損不應(yīng)超過(guò)原齒厚的3040%。齒面的檢查齒面點(diǎn)蝕面積不應(yīng)超過(guò)齒高、齒寬的60%，齒根不得有裂紋。軸的檢修軸上不得有裂紋，軸的直線度允許偏差全長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)0.03mm，否則應(yīng)校直。軸承的檢修檢修后軸承的徑向間隙允許偏差見表6.1.12。軸承徑向間隙允許偏差單位：mm 表6.1.12軸承內(nèi)徑允許間隙17300.0235500.0355900.04裝配檢查中心距：用千分尺或?qū)Ｓ玫挠螛?biāo)卡尺測(cè)量齒輪的中心距，其允許偏差見表6.1.13。齒輪中心距允許偏差單位：mm 表6.1.13中心距10010

22、0200250400500允差±0.07±0.09±0.12±0.15齒側(cè)、齒頂間隙：可用壓鉛絲法測(cè)量，齒側(cè)允許間隙見表6.1.14，齒頂允許間隙0.25m（m為模數(shù)）。齒側(cè)允許間隙單位：mm 表6.1.14中心距80120120200200320320500500800齒側(cè)間隙0.130.260.170.340.210.420.260.530.340.67嚙合面積的檢查（可用涂樟丹粉法檢查）嚙合面積不應(yīng)低于齒高的40%，齒寬的50%。運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)減速器殼體結(jié)合面的間隙在任何處都不應(yīng)超過(guò)0.03mm，并保證不漏油；在空載情況下，以1000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)

23、，平行允許偏差在1m上不大于0.5mm；正反轉(zhuǎn)各10min，電動(dòng)機(jī)不應(yīng)有跳動(dòng)，撞擊和劇烈或斷續(xù)的噪聲，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油溫升最高不超過(guò)70，且絕對(duì)值不應(yīng)高于80（用玻璃溫度計(jì)測(cè)）；軸承溫升不應(yīng)超過(guò)40，且絕對(duì)值不應(yīng)高于80（用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)）。6.1.1.4制動(dòng)器制動(dòng)瓦襯的磨損檢修用游標(biāo)卡尺測(cè)量，制動(dòng)瓦襯磨損量不應(yīng)超過(guò)原厚度的50%，固定釘應(yīng)低于襯墊1mm。制動(dòng)輪的檢修制動(dòng)輪工作表面的檢查i)表面粗糙度不低于0.8；ii)熱處理硬度不低于HRC4555，深度在2mm處不低于HRC40；iii)制動(dòng)輪工作表面抓痕深度或徑向磨損達(dá)2mm時(shí)，應(yīng)重新車制熱處理。制動(dòng)輪厚度，對(duì)起升機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚的70%，對(duì)運(yùn)行機(jī)

24、構(gòu)不應(yīng)小于原厚的50%，否則應(yīng)報(bào)廢。制動(dòng)輪檢修后用百分表測(cè)量徑向跳動(dòng)，制動(dòng)輪直徑D200mm時(shí)，徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0.05mm，制動(dòng)輪直徑D200mm時(shí)，徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0.1mm。制動(dòng)瓦襯的接觸面積，不應(yīng)小于制動(dòng)瓦襯總面積的80%。制動(dòng)輪中心線與制動(dòng)瓦的中心線偏差為，制動(dòng)輪直徑D200mm時(shí)，不應(yīng)超過(guò)2mm，制動(dòng)輪直徑300mm時(shí)，不應(yīng)超過(guò)3mm。制動(dòng)輪安裝后，輪緣允許擺幅見表6.1.15。制動(dòng)輪輪緣允許擺幅單位：mm 表6.1.15制動(dòng)輪直徑200200300300600允許擺幅徑向0.10.120.18軸向0.150.200.25制動(dòng)輪與聯(lián)軸器的安裝對(duì)于半聯(lián)軸器制動(dòng)輪，安裝時(shí)要把制動(dòng)輪半聯(lián)

25、軸器安裝在靠近減速器的一側(cè)。小軸、心軸、軸孔的檢修小軸、心軸、軸頸磨量達(dá)名義直徑的5%，圓柱度偏差超過(guò)0.5mm時(shí)；應(yīng)換新件。軸孔磨損量超過(guò)名義直徑的5%，應(yīng)修復(fù)達(dá)到公差標(biāo)準(zhǔn)。制動(dòng)臂與工作彈簧的檢修制動(dòng)臂與工作彈簧不得有裂紋或斷裂。制動(dòng)器杠桿系統(tǒng)的檢修空行程不應(yīng)超過(guò)銜鐵沖程的10%，試車時(shí)應(yīng)反映靈敏可靠。6.1.1.5吊鉤解體檢查吊鉤、軸承、橫梁情況并進(jìn)行潤(rùn)滑。用10倍放大鏡對(duì)吊鉤危險(xiǎn)斷面進(jìn)行檢查，檢查部位發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)更換，嚴(yán)禁補(bǔ)焊；橫梁不應(yīng)有裂紋，螺紋部分不應(yīng)有滑牙；檢查軸承應(yīng)完好。危險(xiǎn)斷面磨損量超過(guò)原高度的10%應(yīng)更換新件。吊鉤的試驗(yàn)檢修后，吊鉤應(yīng)單獨(dú)試驗(yàn)，或結(jié)合橋吊靜載、動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)檢

26、查，以1.25倍的額定負(fù)荷懸掛10min，并在加載前后以及加載開始和結(jié)束時(shí)用內(nèi)卡鉗或游標(biāo)卡尺分別測(cè)量并記錄鉤口開度。吊鉤彈性張開量不應(yīng)超過(guò)鉤口尺寸0.25%。卸荷后不應(yīng)有永久變形和裂紋。板鉤的檢修：板鉤鉚接后，板與板的間隙不應(yīng)大于0.3mm。6.1.1.6鋼絲繩斷絲檢查：一個(gè)捻距內(nèi)斷絲超過(guò)鋼絲繩總絲數(shù)的10%，應(yīng)報(bào)廢。鋼絲徑向磨損超過(guò)原直徑的40%，整條繩應(yīng)報(bào)廢。鋼絲繩變形，其直徑縮細(xì)量達(dá)繩徑的7%，打結(jié)，芯子外露、斷股應(yīng)報(bào)廢。鋼絲繩的潤(rùn)滑用鋼絲刷刷去鋼絲繩上的污物，用煤油洗凈，再加熱到80100的鋼絲繩麻芯脂（Q/SY115265）或含石墨鈣基潤(rùn)滑脂（SYB1405_65）浸泡到飽和為止。6

27、.1.1.7滑輪組解體檢修滑輪組并清洗潤(rùn)滑 滑輪軸不應(yīng)有裂紋，否則應(yīng)更換不得焊修；滑輪軸徑減少不得大于名義直徑的3%；滑輪軸圓柱度允許偏差不大于5%；滑輪較鋼絲繩直徑大12.5mm，否則應(yīng)考慮換輪或繩?；嗇啿鄣臋z修用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過(guò)鋼絲繩徑的30%；滑輪輪槽底部與測(cè)向間隙不應(yīng)大于0.5mm;滑輪輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于1mm；滑輪輪槽徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0.2mm；繩槽中心對(duì)輪廓斷面偏差不應(yīng)大于1mm。檢修后，軸孔允許有不超過(guò)0.25cm2的缺陷，深度不應(yīng)超過(guò)4mm。裝配檢修裝配后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；側(cè)向擺動(dòng)不應(yīng)超過(guò)滑輪名義直徑的1/1000，若軸的定位不完善，不準(zhǔn)使用；

28、當(dāng)滑輪受力后，各運(yùn)動(dòng)部件嚴(yán)禁卡繩磨繩。6.1.1.8卷筒為防止鋼絲繩從卷筒上拉脫，卷筒長(zhǎng)度應(yīng)保證吊鉤到最低位置時(shí)，余留在卷筒上的鋼絲繩長(zhǎng)度不得少于2圈，一般要留56圈，鋼絲繩在卷筒上一般采用壓板和螺栓固定。卷筒繩槽的檢修繩槽磨損超過(guò)2mm應(yīng)更換，大修后應(yīng)達(dá)到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚的85%。卷筒表面不應(yīng)有裂紋和明顯的失圓，壓板螺釘應(yīng)緊固。卷筒軸上不得有裂紋，修后應(yīng)達(dá)到圖紙要求，磨損超過(guò)直徑5%時(shí)應(yīng)換新件。裝配檢查卷筒軸中心線與小車架支撐面要平行，1m內(nèi)偏差不應(yīng)大于1mm，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差不應(yīng)大于0.15mm。6.1.1.9聯(lián)軸器齒形聯(lián)軸器齒面檢修參見齒輪部分。內(nèi)、外齒圈端面對(duì)

29、中心線的擺動(dòng)量見表6.1.1.6；內(nèi)、外齒圈端面對(duì)中心線的擺動(dòng)量單位：mm 表6.1.1.6直徑（D）401001002002004004008008001200允許擺動(dòng)量±0.01±0.02±0.04±0.08±0.12當(dāng)軸的中心線無(wú)傾斜時(shí)，檢查聯(lián)軸器安裝徑向位移，根據(jù)不同的模數(shù)，兩根軸的徑向位移允許值0.43.2mm。6.1.1.10起升機(jī)構(gòu)及小車部分探傷檢查起升機(jī)構(gòu)主軸，不應(yīng)有裂紋；電動(dòng)機(jī)軸與減速器軸的位移檢查應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求。卷筒中心線與減速器被動(dòng)軸中心線歪斜檢查，在軸承座處的允許偏差每米不應(yīng)大于3mm。小車軌距偏差當(dāng)軌距L2.5

30、m時(shí)允差為±2mm，且主、被動(dòng)輪相對(duì)差不大于2mm；當(dāng)軌距L2.5m時(shí)允差為3mm，且主、被動(dòng)輪相對(duì)差不大于3mm。小車軌道標(biāo)高偏差當(dāng)軌距L2.5m時(shí)，允差為3mm；當(dāng)軌距L2.5m時(shí)，允差為5mm。軌道中心線離承梁設(shè)計(jì)中心線的偏差箱形單梁允差為腹板厚的一半，即1/2；單腹板梁允差小于10mm箱形雙主梁允差為23mm。小車軌道接頭偏差，上下左右均不得大于1mm。小車輪端面的水平偏差，不應(yīng)大于測(cè)量長(zhǎng)度的1/1000，且兩主動(dòng)輪偏斜反向。車輪端面垂直偏差不得大于1/400車輪滾動(dòng)面偏差，所有車輪滾動(dòng)面都須在一個(gè)平面內(nèi)，偏差不大于0.3mm。小車輪距允許相對(duì)偏差不得大于4mm。6.1.1.

31、11大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車輪的水平、垂直偏差同小車輪。裝在同一平衡梁上的兩個(gè)車輪的對(duì)應(yīng)平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)。允差不大于1mm。軌道的檢修（參見5。2要求）軌道外觀檢查軌道不應(yīng)有裂紋，軌頂、軌道側(cè)面等磨損量不大于3mm,縱向側(cè)斜度不應(yīng)大于5/1000；軌距偏差不超過(guò)±10mm。同一截面內(nèi)兩條軌道的軌距偏差為±2mm，相對(duì)標(biāo)高允差為1.5mm。軌鉗檢修閘瓦磨損超過(guò)厚度的40%應(yīng)更換新件。電動(dòng)夾軌鉗應(yīng)常調(diào)安全尺，使其指針處于規(guī)定位置。由車輪量出的橋吊跨距偏差當(dāng)跨距L30m時(shí)，偏差不應(yīng)大于5mm；當(dāng)跨距L30m時(shí)，偏差不應(yīng)大于8mm。由車輪量出的支腳對(duì)角偏差當(dāng)跨距L30m時(shí)，偏差不應(yīng)大

32、于5mm；當(dāng)跨距L30m時(shí)，偏差不應(yīng)大于10mm。6.1.2金屬結(jié)構(gòu)部分6.1.2.1主梁幾何形狀上拱度檢驗(yàn)在跨度中部的1/10范圍內(nèi)于無(wú)日照溫差影響下,用拉鋼絲法測(cè)量,扣除鋼絲自重影響和跨中上拱度為f=1/1000,允差為上拱度的20%,當(dāng)鋼絲直徑為0.490.52mm時(shí),彈簧秤拉力為150N時(shí),測(cè)量上拱度時(shí),鋼絲自重影響上拱度的修正值見表6.1.21。測(cè)量上拱度鋼絲自重修正值表6.1.21起重機(jī)跨度（m）10-10.513-13.516-16.519-19.522-22.525-25.528-28.531-34修正值（mm）1.52.53.54.5681012下?lián)隙葯z驗(yàn)滿載跨中下?lián)狭浚◤椥?/p>

33、）f1Q/1500mm，超過(guò)此值應(yīng)考慮主梁的修復(fù)加固，修復(fù)方法一是冷頂，二是火焰加熱，其加固主要考慮預(yù)應(yīng)力拉桿法。腹板波浪：受壓區(qū)波峰不應(yīng)大于0.7，受拉區(qū)波峰不應(yīng)大于1.2（為腹板厚度）。水平彎（跨中）不應(yīng)大于1Q/2000。6.1.2.2組裝橋架水平方向?qū)蔷€的檢驗(yàn)水平方向兩對(duì)角線應(yīng)相等，箱形梁允差5mm，桁架梁允差10mm。垂直方向兩對(duì)角線相等，允差10mm。小車軌道至起重機(jī)縱向中心距離相等，允差3mm。6.1.2.3箱形梁金屬結(jié)構(gòu)不得有裂紋和開焊處。金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)保持涂裝完好，金屬板腐蝕量不應(yīng)超過(guò)原厚的10%，檢修后要油漆一次，油漆兩層（第一層涂光明丹）。6.1.2.4桁架節(jié)結(jié)點(diǎn)間主要受力

34、桿件（壓桿）的平直度偏差不應(yīng)超過(guò)桿長(zhǎng)0.1%，且不應(yīng)大于2mm。6.1.3電氣設(shè)備部分6.1.3.1電動(dòng)機(jī)拆開電動(dòng)機(jī)，清洗軸承更換新潤(rùn)滑油并測(cè)量轉(zhuǎn)子絕緣電阻。對(duì)于新裝電機(jī)定子絕緣電阻應(yīng)大于2，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于0.8，對(duì)于使用中的電機(jī)，定子絕緣電阻應(yīng)大于0.5，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于0.15，如達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)拆下干燥，在烘干情況下（5070）電機(jī)定子絕緣電阻應(yīng)達(dá)到1，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)達(dá)到0.5。電動(dòng)機(jī)軸的檢查檢修后，電動(dòng)機(jī)軸不得有裂紋，平直度允許偏差不應(yīng)超過(guò)0.2mm，軸頸應(yīng)符合圖紙要求。繞組檢修繞組不許有損傷，并保持涂漆完好；修理時(shí)，不得用汽油、煤油、機(jī)油等液體擦洗繞組。端蓋上口配合間隙的檢驗(yàn)

35、要求見表6.1.2-2。端蓋軸承孔的間隙不應(yīng)大于0.05mm。端蓋上口配合間隙檢驗(yàn)要求表6.1.22上口外徑（mm）3005008001000最大間隙（mm）0.050.10.150.20(5)滑環(huán)與電刷的檢修刷架彈簧壓力不應(yīng)低于1520KPa，一臺(tái)電機(jī)所有碳刷壓力應(yīng)一致，碳刷與刷握的間隙不應(yīng)大于0.2mm，滑環(huán)表面不許有傷和深溝，電刷滑環(huán)要接觸良好，牌號(hào)一致，滑環(huán)圓度偏差不應(yīng)超過(guò)0.020.05mm。6.1.3.2控制器與接觸器拆開清理重裝后，控制器手柄轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不應(yīng)卡塞。調(diào)整壓力，檢修觸頭，觸頭壓力應(yīng)均勻，觸頭磨損不應(yīng)大于2mm，觸片磨損不應(yīng)大于1.5mm。6.1.3.3電阻器拆開清理，挫

36、掉氧化層，擰緊螺釘，用石棉紙校正各電阻片的間隙。若發(fā)現(xiàn)電阻片有裂紋可以補(bǔ)焊，若整片斷裂應(yīng)換片。6.1.3.4限位開關(guān)清理檢修磨損件，必要時(shí)更換磨件。擰緊螺釘后，限位器動(dòng)作應(yīng)靈敏可靠。運(yùn)時(shí)調(diào)整吊鉤滑輪組上升至起重機(jī)主梁下蓋板300mm時(shí)，過(guò)卷?yè)P(yáng)限位器應(yīng)動(dòng)作；當(dāng)起重機(jī)行至距軌道端200mm或兩起重機(jī)接近至300mm處，行程開關(guān)應(yīng)動(dòng)作。6.1.3.5導(dǎo)線按實(shí)際情況更換老化和絕緣不良的導(dǎo)線和損壞的套管。彎管的曲率半徑不應(yīng)小于管子直徑的5倍，所有彎曲角度都不應(yīng)小于90，當(dāng)管路有一個(gè)90彎時(shí)，則管長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)50m；兩個(gè)90彎時(shí)，管長(zhǎng)不超過(guò)25m，否則應(yīng)用大一級(jí)的電線管。測(cè)絕緣，導(dǎo)線與地之間的絕緣電阻不應(yīng)小

37、于0.5。6.1.3.6集電器銅鋁線磨損不應(yīng)大于原直徑的25%，如有變形應(yīng)校直。檢驗(yàn)瓷瓶，擰緊螺釘，瓷瓶絕緣電阻不得小于1。6.1.3.7避雷與接地測(cè)量絕緣，檢查接地與避雷裝置，接地電阻不大于4，接地線應(yīng)用截面不小于150mm2的鍍鋅扁鐵，10mm2裸銅線或30mm2鍍鋅圓鋼，司機(jī)室和起重機(jī)本體的接地連接采用4mm×10mm鍍鋅扁鐵，且連接線裝置不少于兩處。6.1.3.8照明為保安全，要檢查燈具和低壓變壓器，更換損壞件和舊導(dǎo)線。6.1.3.9電纜卷筒試運(yùn)時(shí)，要調(diào)節(jié)卷筒的卷繞力矩，電纜拉力要適中（一般在160180N）使電纜與大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)保持協(xié)調(diào)。6.2組合與吊裝6.2.1各組部件

38、的裝配6.2.1.1裝配綜合技術(shù)要求對(duì)所有機(jī)件，須經(jīng)技術(shù)鑒定后方可用來(lái)裝配，外構(gòu)件需有產(chǎn)品合格證。對(duì)所有機(jī)件的內(nèi)外表面，在裝配前應(yīng)清除毛刺、切屑和其它污物。各種機(jī)件的配合面及摩擦面不準(zhǔn)有損傷情況，如有輕微刻痕在不影響使用性能的情況下，經(jīng)技術(shù)鑒定后，允許用油石或刮刀修光后再用。機(jī)件在裝配前，互相配合的表面需用煤油洗凈，干后涂上潤(rùn)滑油再裝。減速機(jī)件和各種閥體等零件不得有裂紋、漏油和滲油現(xiàn)象。各種密封件，必須能很好地起到密封作用，氈圈在裝配前應(yīng)作浸油處理。潤(rùn)滑管路在裝配前，必須先清洗干凈，潤(rùn)滑管道不得有凹痕、揉、折、擠、壓和破裂等現(xiàn)象，必須保證管路清潔暢通。機(jī)件裝配后，各潤(rùn)滑點(diǎn)必須注入足夠的潤(rùn)滑油。

39、各級(jí)間的緊固零件，不準(zhǔn)有松動(dòng)現(xiàn)象，緊固螺釘、螺栓時(shí)，不準(zhǔn)按其排列順序擰緊，應(yīng)對(duì)稱的逐步擰緊，不準(zhǔn)用敲擊的方法緊固，其擰緊力應(yīng)相等。6.2.1.2將各組部件按圖紙要求進(jìn)行裝配調(diào)整。6.2.1.3對(duì)裝配好的組件進(jìn)行必要的功能試驗(yàn)。6.2.2組合安裝6.2.2.1組裝前的準(zhǔn)備工作及安裝要求按安裝架設(shè)附加圖的有關(guān)技術(shù)文件中的技術(shù)要求，認(rèn)真研究安裝技術(shù)方案和安裝架設(shè)的具體程序。對(duì)小車、橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等進(jìn)行組合安裝，一般宜采用地面安裝，特別是單主梁小車支腿的安裝與調(diào)整，以避免高處安裝的困難。因搬運(yùn)，存放造成的缺陷或超過(guò)規(guī)定允許偏差的部分，均應(yīng)按技術(shù)要求修理或調(diào)整好，特別對(duì)金屬結(jié)構(gòu)部分的缺陷，必須在地面

40、校正好后，否則不得架設(shè)。復(fù)核軌道基礎(chǔ)，按設(shè)計(jì)及規(guī)定要求安裝完行車軌道，并已復(fù)查驗(yàn)收無(wú)誤。6.2.2.2小車的安裝組裝好的小車，只需稍作調(diào)整即可安設(shè)在橋架上。而分開運(yùn)吊的大噸位或特殊起重機(jī)的小車，則應(yīng)重新組裝，即將拆開部分按圖紙要求，重新組裝緊固好。重新組裝的小車，應(yīng)仔細(xì)檢查小車輪的尺寸是否符合技術(shù)要求，其檢查方法和具體規(guī)定參照6.2.2.3和6.2.2.5中的測(cè)量方法。6.2.2.3橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的安裝橋架的組裝對(duì)整體架設(shè)的起重機(jī)，應(yīng)支撐在起重機(jī)跨度臨時(shí)搭起的架子上，使主梁底面離開地面，如果架子上能鋪鋼軌，則大車輪可以直接放在鋼軌上，否則應(yīng)把支架墊在主梁的下水平蓋板靠近主梁西端變高處，不論用何

41、種方法墊，都要水平找正；鋪鋼軌的，應(yīng)以鋼軌上平面為基準(zhǔn)找平，墊在主梁下的，在端梁寬度中心線上，以離小車軌道中心線等距離四點(diǎn)上測(cè)量橋架的水平。組裝橋架的質(zhì)量要求見表6.2.2。橋式起重機(jī)安裝技術(shù)要求表6.2.2序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1由車輪量出的跨度偏差LQ=5，但主動(dòng)輪跨度值與被動(dòng)輪跨度值之相對(duì)差不大于52裝配后主梁上拱度F=LQ /1000 +0.4LQ/10000.33對(duì)角線的偏移箱形梁 D5，桁架梁D104主梁水平旁彎度(走臺(tái)和端梁都裝上后)LQ/1000, 50T時(shí)只許外彎5小車軌距偏差箱型梁：跨端X=±2跨種LQ19.5m LX=+5+1LQ19.5m LX=+7+1

42、單腹板或桁架LX=±36軌道中心線與設(shè)計(jì)位移偏差單腹板或桁架C107小車軌道高度差（在同一斷面上）LX2.5m時(shí)d3LX2.5m時(shí)d5測(cè)量方法跨度測(cè)量采用測(cè)量長(zhǎng)度大于跨度的鋼盤尺，測(cè)量為150N以上的彈簧秤和夾緊盤車用的平尺各一個(gè)。將平尺夾在比被測(cè)跨度尺寸大50mm或100mm的盤尺上，盤尺刻度要與側(cè)邊對(duì)齊，一個(gè)人把平尺緊靠在車輪外側(cè)面上，另一個(gè)人把彈簧秤掛在盤尺的尺端環(huán)上，拉緊盤尺并使所拉盤尺與跨度平行，而后將鋼尺放在輪內(nèi)側(cè)面，彈簧秤應(yīng)拉定數(shù)值，準(zhǔn)確度出測(cè)量數(shù)值，再加上修正值，即為實(shí)際跨度值。 拱度的測(cè)量拱度可以用水平儀、連通器和拉鋼絲法測(cè)量，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)在主梁各筋板上。用水平儀測(cè)時(shí)，

43、應(yīng)將水平儀架在適當(dāng)?shù)奈恢?，可直接測(cè)出主梁各點(diǎn)的拱度值。用連通器測(cè)量時(shí)，將盛有帶色的水管置于起重機(jī)跨度中的適當(dāng)位置，然后用移動(dòng)軟管連接的帶有刻度的水管標(biāo)尺，測(cè)得各點(diǎn)的水位高度，各測(cè)點(diǎn)的讀數(shù)與跨度的讀數(shù)差，即為各測(cè)點(diǎn)的拱度值，測(cè)量時(shí)應(yīng)注意軟管不能打折。主梁水平旁彎的測(cè)量測(cè)完拱度，將撐桿去掉，把滑車移到主梁邊上，使鋼絲與蓋板貼緊，兩邊取等距離，跨度中斷的最大旁彎fIQ/2000。小車軌道高低差的測(cè)量將滑車支在每根軌道縱向中心線上，把撐桿墊在軌道兩端，用鋼尺測(cè)量同一截面上兩根軌道的高低差，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)在主梁的各筋板上，小車軌道高低差不得超過(guò)規(guī)定值。小車軌距偏差的測(cè)量用卷尺或剛尺逐段測(cè)量，其偏差不應(yīng)超過(guò)規(guī)定

44、值。對(duì)角線的測(cè)量i)以車輪寬度中心為基準(zhǔn)測(cè)量對(duì)角線應(yīng)注意車輪在裝配時(shí)，是否裝在端梁寬反中心線上。若起重機(jī)已架設(shè)在軌道上，也可用線墜或直角尺將四車輪的踏面中心引到軌道面上，做好標(biāo)記移開起重機(jī)，利用四個(gè)標(biāo)記測(cè)量對(duì)角線，凡利用車輪踏面找測(cè)量點(diǎn)時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)車輪的水平傾斜不大于1/1000。ii)利用垂直彎板進(jìn)行測(cè)量以兩端同側(cè)四個(gè)固定角形軸承箱的垂直彎板為基礎(chǔ)，用一根長(zhǎng)鋼尺靠在垂直板處，把上頭彎到緩沖器外殼上，畫出引線，再畫出端梁寬度中心線，兩線交點(diǎn)即為對(duì)角線測(cè)量點(diǎn)。6.2.2.4大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安裝檢查基準(zhǔn)：以主輪外側(cè)為基準(zhǔn)，檢查運(yùn)行機(jī)構(gòu)。車輪端面的水平偏斜：每個(gè)車輪端面的水平偏斜1/1000且兩主動(dòng)

45、輪的不平行方向應(yīng)相反。測(cè)量跨度：按上述方法測(cè)量。車輪找正車輪找正包括平行度、垂直度以及同位差，可采用拉平線和線墜法進(jìn)行測(cè)量。車輪端面的垂直偏差不應(yīng)大于1/400。裝在同一平衡梁上的兩個(gè)車輪，其對(duì)應(yīng)垂直平面在同一垂直面內(nèi)，允差1mm。在同一端梁下兩個(gè)距離最遠(yuǎn)的車輪，其對(duì)應(yīng)垂直平面的偏差3mm。分別驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝，以調(diào)整好的車輪中心為基準(zhǔn)，安裝并調(diào)減速器，再用傳動(dòng)軸和減速器主動(dòng)軸連起來(lái)，聯(lián)接找正時(shí)，要保證聯(lián)軸器上的竄動(dòng)量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量。集中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝，要求具有IQ/1000的拱度。裝好運(yùn)行機(jī)構(gòu)后，把制動(dòng)器松開，用手轉(zhuǎn)動(dòng)減速器主動(dòng)軸一周，應(yīng)無(wú)任何卡住現(xiàn)象。6.2.2.5小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

46、的安裝小車輪的平行度、端面垂直度、同位差等測(cè)量方法及允差與大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)相同。無(wú)載時(shí)主動(dòng)輪踏面應(yīng)與軌道面接觸，被動(dòng)輪允許有不大于0.3mm間隙。負(fù)載后主、被動(dòng)輪的踏平面與軌道面接觸。松開制動(dòng)器，用力轉(zhuǎn)動(dòng)減速器主動(dòng)軸，使車輪旋轉(zhuǎn)一周應(yīng)無(wú)卡住現(xiàn)象。小車輪距的相對(duì)偏差不應(yīng)大于4mm。由小車輪量出的小車軌距偏差，當(dāng)軌距2.5m時(shí)，允差±3mm且主動(dòng)輪的輪距與被動(dòng)輪的輪距之差不大于2mm。當(dāng)軌距2.5m時(shí)，允差±3mm且主動(dòng)輪的輪距與被動(dòng)輪的輪距之差不大于3mm。帶鉸接緩沖器裝置的裝卸橋小車，車輪裝好后，在無(wú)載情況下，車架的端部上平面，只能向下傾斜，側(cè)斜量不大于5mm。單主梁小車運(yùn)行機(jī)

47、構(gòu)的安裝，包括垂直反滾輪支腿或水平反滾輪支腿安裝與調(diào)整，最好在地面與主梁共同裝配。6.2.2.6安裝安全裝置為保證起重機(jī)設(shè)備能夠安全運(yùn)行，在起重機(jī)的起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)中設(shè)有限位開關(guān)以及過(guò)載和零位等安全保護(hù)措施。除在起重機(jī)運(yùn)行軌道的中點(diǎn)安裝的擋板已在5.2.10中已有規(guī)定外，尚有以下幾項(xiàng)安全裝置：起重機(jī)安全尺在起重機(jī)的端梁上裝有兩個(gè)限位開關(guān)，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行離終點(diǎn)一定距離時(shí)，若因某種原因沒有斷電制動(dòng)，則起重機(jī)安全尺碰上限位開關(guān)觸頭，起重機(jī)即自行斷電制動(dòng)；安全尺常用5#以上的角鋼制成，其端部做成斜面，牢固的固定在吊車梁或墻壁上，以不妨礙大車運(yùn)行為宜；同一軌道上有兩臺(tái)以上起重機(jī)工作時(shí)，相互間也應(yīng)裝設(shè)安全尺，

48、且兩臺(tái)起重機(jī)相互作用的緩沖器碰頭的高度應(yīng)相等?；€安全擋板上、下起重機(jī)用的平臺(tái)，一般不設(shè)在起重機(jī)供電滑線的同側(cè)，如必須設(shè)在同測(cè)時(shí)，則應(yīng)在平臺(tái)上設(shè)有木制（或其他絕緣材料）的安全擋板，以防人員上、下時(shí)發(fā)生觸電事故。電器連鎖裝置為保證駕駛和檢修人員的安全，在駕駛室和通往橋架上艙門口處裝有電器連鎖裝置。當(dāng)打開艙門時(shí)整個(gè)起重機(jī)設(shè)備應(yīng)斷電，當(dāng)上橋架工作時(shí)應(yīng)打開，并應(yīng)該有人監(jiān)護(hù)，下橋架時(shí)，再關(guān)閉艙門，但仍有人在橋架工作時(shí)嚴(yán)禁關(guān)閉艙門。過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器其作用是防止吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)可能拉斷鋼絲繩或擠碎滑輪，當(dāng)?shù)蹉^滑輪升至距起重機(jī)構(gòu)架300mm時(shí)或吊鉤下降至卷筒上還剩35圈鋼絲繩時(shí)，均能自動(dòng)切斷電源而停車，過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器主要

49、有螺桿式、重錘式和壓板式，調(diào)整時(shí)用慢速逐步調(diào)到限制距離，調(diào)好后先用慢速后用高速試驗(yàn)三次，誤差不大時(shí)為合格，注意應(yīng)在空載時(shí)試驗(yàn)。6.2.3對(duì)小車三輪著軌和大車啃道的調(diào)整6.2.3.1小車三輪著軌對(duì)于小車輪不在同一水平線上，不論毛病出在哪個(gè)輪上，一般不修主動(dòng)輪，而以主動(dòng)輪為基準(zhǔn)去移動(dòng)被動(dòng)輪，若主動(dòng)輪和被動(dòng)輪不在同一水平線上，可將被動(dòng)輪的水平鍵板割掉，調(diào)整以后再重焊。若小車輪位置不對(duì)，會(huì)影響到輪跨、輪距、對(duì)角線及同一軌道上兩輪的同軸度，因此需要移小車輪的位置。在移動(dòng)時(shí)，需將小車輪的四塊鍵板全部割掉重新找正定位置。小車軌道的局部修理主要是對(duì)軌道的相對(duì)標(biāo)高和直線性進(jìn)行修理，確定修理的地段和缺陷，首先鏟除修理部位軌道的焊縫和