(完整版)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)》習(xí)題及答案

1、一、單項(xiàng)選擇題1.按照 (2000 年通則 )的規(guī)定， FOBST 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是( )。A. 貨交承運(yùn)人B. 貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷C.貨物在目的港卸貨后D. 裝運(yùn)碼頭2.CIF Ex Ship sHold 與 DES 相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)( )。A. 前者大B. 兩者相同C.后者大D. 買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)3. 我方出口大宗商品，按 CIF 新加坡術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是( )。A.CIFliner Terms SingaporeB.CIFLanded Singapore.C.CIF Ex Ship sHol

2、dSingaporeD.CIFEx Fackle Singapore4. 在 CIF 條件下，如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，由( )辦理保險(xiǎn)， ( )根據(jù)保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，與( )無(wú)關(guān)。A. 賣方 ;賣方 ;買方B. 賣方 ;買方 ;賣方C.賣方 ;船方 ;買方D. 賣方 ;船方 ;賣方5. 某公司與英國(guó)一家公司以 CFR Landed 的條件成交了一筆生意，按國(guó)際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用、駁船費(fèi)用應(yīng)由( )承擔(dān)。A. 買方B. 賣方C.船方D. 港務(wù)部門6. DDU 和 DDF在交貨地點(diǎn)上是相同的，即都是在進(jìn)口國(guó)的內(nèi)陸約定地點(diǎn)完成交貨，二者的區(qū)別在于 ( )。

3、A.DDU 適合任何運(yùn)輸方式，而DDP 只適合海運(yùn)運(yùn)輸方式B.DDU 不用在后加地址，而DDF則需加一地址C. DDP 條件下，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任和費(fèi)用，包括進(jìn)口稅由賣方承擔(dān)，在DDUT 賣方無(wú)此責(zé)任D.DDU 條件下比 ,DDP 賣方責(zé)任更大7.象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是( )。A. 不交貨B. 既交單又實(shí)際性交貨C. 憑單交貨D. 實(shí)際性交貨8.按 FAS 這一術(shù)語(yǔ)成交，下面說(shuō)法正確的是( )。A. 賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊B. 如果買方所派的船只不能靠岸，買方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨C.裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)

4、D. 在船上完成交貨義務(wù)9. 按 DES 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常的路線和慣常的方式運(yùn)到指定的目的港，下面正確的是( )A. 風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方B.DES 不是到岸價(jià)C.加保各種特殊附加險(xiǎn)而支付的保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān)D.在 DES 條件下，賣方不僅要負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，還要負(fù)擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用10.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR 報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用 ( ) 為宜。A.FCAB. CIP C.CPTD. DDP二、多項(xiàng)選擇題1.F 組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是( )。A. 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離B.

5、 賣方須按買賣合同規(guī)定的時(shí)間， 在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具C.買方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約D. 簽訂的銷售合同都是“裝運(yùn)合同 ”2.以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形說(shuō)法正確的是( )。A. 不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān)B. 不改變交貨地點(diǎn)C. 不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限D(zhuǎn). 不改變支付條件3. 在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是( )。A. 可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)B. 可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率D. 可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任4.按 CFR 術(shù)語(yǔ)賣方承擔(dān)的義務(wù)( )。A. 取得進(jìn)口許可證或官方證件，辦理

6、進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)B. 取得出 VI 許可證或官方證件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)C.按通常條件訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買方D. 提交商業(yè)發(fā)票及買方可以在目的港提貨或可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)，或相等的電子信息5.按照 CFR Ex Tackle 成交的一批貨物，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)的費(fèi)用有( )。A. 運(yùn)費(fèi)B. 卸貨費(fèi)C.裝船費(fèi)D. 保險(xiǎn)費(fèi)6.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，()風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。A.FASB.CPTC.CIFD.CIP7.在按 FOB 條件成交時(shí)，如果買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用，可要求采用( )。A.FOBStowedB.FOB LinerTer

7、msC.FOB Under TackleD.FOBST8.按 EXw 術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買賣雙方責(zé)任和義務(wù)描述正確的是( )。A. 賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的。B. 在交單方面賣方只須提供商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)，如合同有要求， 才須提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。C.賣方無(wú)義務(wù)辦理貨物出境所需的出口許可證或其他官方證件。D. 如果買方辦理出口證件有困難，賣方應(yīng)買方的要求，并在由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，也可協(xié)助辦理出E1 手續(xù)。9.選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮的因素( )。A. 成交量的大小，也直接涉及安排運(yùn)輸是否有困難和經(jīng)濟(jì)上是否合算B. 當(dāng)成交量太小，又無(wú)班輪通航的情況下，負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊?/p>

8、方勢(shì)必會(huì)增加運(yùn)輸成本C.在大宗貨物出口貿(mào)易中，如果我方組織船源有實(shí)際困難的，為了達(dá)成該筆交易，我方也可按 FOB 術(shù)語(yǔ)與之成交D. 為了獲取較低的運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)用上的優(yōu)惠，裝運(yùn)貨物和辦理保險(xiǎn)應(yīng)由對(duì)方辦理10.CIF 術(shù)語(yǔ)與 DES 術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是( )。A. 適用的運(yùn)輸方式不同B.CIF 為憑單交貨，DES 為憑實(shí)物交貨C. 不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分也不同D.CIF 、合同屬于裝運(yùn)合同，DES 合同屬于到達(dá)合同三、判斷題1.按照國(guó)際貿(mào)易慣例，不論是 FOB 、CIF、還是 CFR 合同的賣方都不必在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)裝船通知，有些國(guó)外開來(lái)的信用證中規(guī)定受益人必須提供裝船通知。( )2

9、.一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)運(yùn)價(jià)看漲時(shí)，為了避免承擔(dān)運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可以選用由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，如按C 組術(shù)語(yǔ)進(jìn)口，按F 組術(shù)語(yǔ)出口。( )3.在 EXW 術(shù)語(yǔ)后面要注明產(chǎn)地名稱，如××工廠，或所在地名稱，××倉(cāng)庫(kù)。 ( )4. 在國(guó)際貿(mào)易中，按 FOB 條件訂立的合同，賣方有時(shí)也可接受買方的委托代辦保險(xiǎn)。( )5.我國(guó)某工藝美術(shù)品公司對(duì)英國(guó)出口一批陶瓷，以CIF L,ondon 條件成交，我方業(yè)務(wù)員將此理解為在倫敦交貨，這種理解是正確的。( )6.上海某公司以CIF 條件從國(guó)外進(jìn)口一批貨物，貨物在運(yùn)輸途中遭遇颶風(fēng)全部損失，幾天后， 對(duì)方憑包括正本提單在內(nèi)的

10、全套合格單據(jù)要求我方付款，我方以貨物滅失為由拒絕付款，這種行為是合理的。( )7.按 FCA 術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。( )8.CFR EX Ship stold Rotterdam 是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。( )9.國(guó)際貿(mào)易慣例已得到各國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。 ( )10.按一般慣例， 凡 FOB 后未加 “理艙 ”或 “平艙 ”字樣， 則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。( )四、案例分析1.某年我方某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶，采用

11、 CIF 術(shù)語(yǔ)， 憑不可撤銷即期信用證付款。 由于銷售核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早， 會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)問(wèn)作了以下規(guī)定：“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于12月 2 日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12 月 2 日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于 lO 月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單(發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單 )向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運(yùn)途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。 為保證如期抵達(dá)目的港， 我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。 但因途中又遇大風(fēng)浪， 致

12、使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間， 較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。 適遇核桃市價(jià)下跌， 除個(gè)別客戶提貨外， 多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。 問(wèn)題： (1)我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶所簽訂的合同，是真正的 CIF 合同嗎 ?(2)是或不是，請(qǐng)說(shuō)明理由。2.買賣雙方在貿(mào)易合同中約定：以FOB 價(jià)格條件成交，賣方向買方指定的貨代公司聯(lián)系貨物交接事宜并換取甲船公司提單，據(jù)此托收貨款。 賣方遂將貨物及出口清關(guān)文件交給該貨代公司， 取得甲船公司簽發(fā)的提單。貨代公司代賣方辦理了貨物出口清關(guān)手續(xù)，又以買方名義委托乙船公司運(yùn)輸貨物并交給買方，由買方支付運(yùn)費(fèi)。 之后，賣方以甲船公司提單委托銀行

13、向買方托收，遭退單。經(jīng)查，甲船公司未經(jīng)工商登記注冊(cè)，已下落不明。賣方遂以貨運(yùn)代理合同糾紛為由起訴貨代公司，理由是： 貨代公司接受賣方委托訂艙出運(yùn)貨物，具有為委托人謹(jǐn)慎選擇合格承運(yùn)人的代理職責(zé)。貨代公司將不具備承運(yùn)人資質(zhì)的甲船公司提單交給賣方，致使賣方無(wú)法向承運(yùn)人追償，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)代理不當(dāng)?shù)倪^(guò)錯(cuò)責(zé)任。貨代公司則辯稱其是接受買方傳真委托， 代買方接收貨物、轉(zhuǎn)交甲船公司提單、委托乙船公司實(shí)際完成貨物運(yùn)輸并交給買方。請(qǐng)闡明你的觀點(diǎn)，責(zé)任在哪一方?參考答案一、單項(xiàng)選擇題1 5 B.C.C.B.B6 10 C.C.B.D.C二、多項(xiàng)選擇題1.BCD2.BCD3.ABCD4.BCD5.ABC6.BD7.AD8.

14、ABCD9.ABC10.BCD三、判斷題l 一 5 F.T. F.T.F6 10 F.T.F.F.T四、案例分析1.分析一：分析該案例中，合同條款規(guī)定賣方須保證貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間，這一規(guī)定與 CIF 術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分相矛盾，所以不是真正的合同。分析二：合同中規(guī)定付款后在貨物不能及時(shí)抵達(dá)目的港的情況下， 應(yīng)買方要求， 須退款。這一要求與付款條款的規(guī)定 (憑不可撤銷即期信用證付款 )相矛盾，所以在履行合同時(shí)賣方承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)論： 我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡力避免制定此類不切實(shí)際合同。2.答：責(zé)任在買方，F(xiàn)OB 價(jià)格術(shù)語(yǔ)，買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸。貨代公司的業(yè)務(wù)范圍包括代辦貨物清關(guān)手續(xù)、 交接貨物、 向承運(yùn)人訂艙等。這些事項(xiàng)可由當(dāng)事人在貨運(yùn)代理合同中選擇若干作為委托內(nèi)容。 因此，不能根據(jù)貨代公司為賣方代辦出口清關(guān)就推斷出雙方之間必然存在包括訂艙在內(nèi)的委托代理關(guān)系。本案可以參考買賣雙方在貿(mào)易合同中通過(guò)F 組術(shù)語(yǔ)體現(xiàn)的意思表示： 正常情況下， 賣方僅需辦理出口清關(guān)手續(xù)，并在起運(yùn)港將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其