NASA宣布關(guān)于下一代深空探測運(yùn)輸系統(tǒng)的重大決定(1)

1、美國國家航空航天局宣布關(guān)于下一代深空探測運(yùn)輸系統(tǒng)的重大決定來自2011年5月24日華盛頓的消息：美國國家航空航天局（NASA）表示其下階段的航天運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)重要的里程碑，未來人類將進(jìn)入深空展開探測活動。NASA局長查爾斯博爾登今天宣布該系統(tǒng)將基于在原計(jì)劃用于“獵戶座”乘員探索運(yùn)載器上的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在，原有的這些計(jì)劃將用于開發(fā)新的飛船，即多用途乘員飛船（MPCV）?！拔覀兂兄Z實(shí)施近地軌道以遠(yuǎn)的人類探索任務(wù)，期待開發(fā)新一代可將我們帶到深空的系統(tǒng)，”博爾登說。“NASA授權(quán)法案為我們開辟了一條清晰的道路，將國際空間站的運(yùn)輸項(xiàng)目轉(zhuǎn)交給了私營航天部門，因此我們可以將重點(diǎn)放在深空探索上。我們在積極開

2、展重型運(yùn)載火箭研發(fā)工作的同時(shí)，履行現(xiàn)有合同繼續(xù)推進(jìn)新型乘員飛船的研發(fā)工作?！甭蹇讼５埋R丁公司將繼續(xù)負(fù)責(zé)MPCV的研制工作。4名宇航員將搭乘該飛船飛行21天，最終能夠在加利福尼亞海岸實(shí)現(xiàn)水上著陸。飛船增壓艙約為3，其中居住空間約為3。飛船在上升段和進(jìn)入段的安全性要比其前任飛行器航天飛機(jī)高出10倍。NASA探索系統(tǒng)任務(wù)委員會駐華盛頓副局長道格拉斯庫克表示，“這次（飛船）的選擇不能代表NASA在項(xiàng)目發(fā)展上的一貫思路。獵戶座飛船的政府和工業(yè)界團(tuán)隊(duì)通過管理方法、技術(shù)解決方案和技術(shù)創(chuàng)新等途徑在降低成本方面展現(xiàn)了其杰出的創(chuàng)造力。”多用途乘員運(yùn)載器多用途乘員運(yùn)載器（MPCV）基于“獵戶座”乘員探索飛行器進(jìn)入近

3、地軌道（LEO）以遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)，作為探索飛行器將乘員運(yùn)送至太空，具有應(yīng)急飛行中斷、維持宇航員在太空航行中的生活，以深空返回速度安全再進(jìn)入的能力。據(jù)悉，MPCV設(shè)計(jì)為可以達(dá)到美國數(shù)十年的空間項(xiàng)目要求。作為下一代航天艦隊(duì)的標(biāo)志性產(chǎn)品，MPCV將推動LEO以遠(yuǎn)軌道載人飛行任務(wù)發(fā)展。MPCV的主要任務(wù)有： 飛船將作為主要乘員運(yùn)載器執(zhí)行LEO以遠(yuǎn)的飛行任務(wù)； 可以執(zhí)行日常的空間內(nèi)任務(wù)操作（如交會、對接、艙外活動）以及通過空間發(fā)射系統(tǒng)（Space Launch System）將有效載荷運(yùn)送至LEO以遠(yuǎn)的軌道。作為后備系統(tǒng)，為國際空間站運(yùn)送人員和貨物。MPCV的主要技術(shù)參數(shù)MPCV與“阿波羅”時(shí)代的飛船

4、相似，但是它的技術(shù)和性能卻大大提高。為了支持長達(dá)6個(gè)月的深空探測飛行任務(wù)，MPCV獨(dú)特的生命保障、推進(jìn)系統(tǒng)、熱防護(hù)系統(tǒng)及航空電子系統(tǒng)將會集成為一種新的技術(shù)創(chuàng)新。MPCV飛船集合了載人航天飛行經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)之大成，包括乘員艙和勤務(wù)艙、飛船適配器和經(jīng)過改造的發(fā)射逃逸系統(tǒng)在內(nèi)，可以大大增加乘員的安全性。表1 MPCV參數(shù)乘員人數(shù)： 2 至 4人載人任務(wù)周期：天速度變化能力：m/s主發(fā)動機(jī)推力：3405kg增壓艙： 3 居住艙凈空間：3跳躍式再進(jìn)入能力：可從大氣進(jìn)入面橫越至88944km的月球返回軌道的著陸點(diǎn)著陸：加利福尼亞海岸的水上著陸，著陸精度為 EVA能力：通過乘員艙減壓（1）乘員艙MPCV的乘員艙

5、要比“阿波羅”飛船的大得多，支持多名乘員執(zhí)行短期或長期的太空飛行任務(wù)。乘員艙是運(yùn)輸艙，乘員可安全居住在此，日用消耗品和研究儀表設(shè)備也在此存放。此外，乘員艙還將作為乘員轉(zhuǎn)運(yùn)的對接部分。乘員艙是MPCV執(zhí)行任務(wù)后返回地球的唯一部件。（2）勤務(wù)艙勤務(wù)艙用于從發(fā)射直至再進(jìn)入前的分離階段保障乘員艙，可提供空間內(nèi)推進(jìn)能力，用于軌道轉(zhuǎn)移、姿態(tài)控制和高空上升段的中斷操作。在與乘員艙對接后，可提供生存環(huán)境下的水、氧氣和氮?dú)?，在軌期間可用來發(fā)電和儲電，維持運(yùn)載器各系統(tǒng)與元器件的溫度。此外，勤務(wù)艙還為飛船提供動力，貯存維持宇航員生命的氧氣和水。艙內(nèi)可以放置貨物，并設(shè)有進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室。可運(yùn)輸未增壓的貨物和科學(xué)實(shí)

6、驗(yàn)有效載荷。（3）發(fā)射逃逸系統(tǒng)發(fā)射逃逸系統(tǒng)（LAS），置于乘員艙的塔狀頂部，若在發(fā)射期間或上升至軌道期間發(fā)生緊急情況時(shí)，可在幾毫秒內(nèi)啟動，將乘員艙推至安全地帶。該系統(tǒng)也可保護(hù)乘員艙免受有毒大氣載荷和熱源的危害，在MPCV通過上升軌道的初始任務(wù)階段后拋掉。NASA與工業(yè)團(tuán)隊(duì)合作MPCV設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與NASA各研究中心和全國數(shù)百位工業(yè)企業(yè)專家一道，采納前沿技術(shù)，共同致力于該項(xiàng)目的發(fā)展。設(shè)在約翰遜航天中心的MPCV項(xiàng)目辦公室，已取得歷史性研發(fā)成果。作為美國宇航員基地和任務(wù)控制部門，該中心負(fù)責(zé)MPCV的乘員艙和勤務(wù)艙、乘員訓(xùn)練、飛行操作、航天服和模擬設(shè)備工作。格林研究中心是MPCV乘員艙和勤務(wù)艙及飛船適配

7、器研發(fā)工作的合作方，負(fù)責(zé)現(xiàn)有設(shè)施的整修，為組裝完畢的MPCV運(yùn)載器實(shí)施整套環(huán)境鑒定試驗(yàn)提供保障。以測試和發(fā)射系統(tǒng)著稱的蘭利研究中心與馬歇爾航天飛行中心合作，負(fù)責(zé)研制MPCV的發(fā)射逃逸系統(tǒng)。新整修的操作與檢測中心將負(fù)責(zé)在肯尼迪航天中心現(xiàn)場制造和組裝MPCV飛船?？夏岬虾教熘行哪壳罢诟脑熘?，未來將實(shí)施MPCV的飛行前處理操作和發(fā)射操作。德爾頓飛行研究中心目前負(fù)責(zé)MPCV的飛行試驗(yàn)運(yùn)載器組裝與操作，與白沙試驗(yàn)場開展合作，在白沙導(dǎo)彈靶場設(shè)計(jì)、建造發(fā)射和地面設(shè)施設(shè)備，并負(fù)責(zé)設(shè)施的管理。阿莫斯研究中心主要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，模擬飛船可能遇到的各種發(fā)射中斷條件。阿莫斯弧噴射設(shè)施主要進(jìn)行MPCV熱防護(hù)測試。NASA米休德組裝廠主要負(fù)責(zé)建造和組裝用于地面和飛行試驗(yàn)操作的MPCV航天器試驗(yàn)飛行器。MPCV/“獵戶座”團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)極具挑戰(zhàn)性的深空任務(wù)，已經(jīng)通過了嚴(yán)格的載人級評審和其他在安全性及成功實(shí)現(xiàn)載