公路工程施工組織設(shè)計(jì)01

1、公路工程施工組織設(shè)計(jì)某施工單位年月日目錄第一章簡況 錯(cuò)誤！未指定書簽。第二章施工組織及進(jìn)度安排 錯(cuò)誤！未指定書簽。第三章臨時(shí)工程 錯(cuò)誤！未指定書簽。第四章主要施工方案和技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未指定書簽。第五章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 錯(cuò)誤！未指定書簽。第六章工期安全保證措施 錯(cuò)誤！未指定書簽。第七章季節(jié)施工措施 錯(cuò)誤！未指定書簽。第八章環(huán)境保護(hù)及文明施工 錯(cuò)誤！未指定書簽。第一章 簡況編制依據(jù)福建省三明至沙縣連接線公路工程段招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件補(bǔ)充說明。交通部有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場調(diào)查資料。本單位施工經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力。工程簡況三明至沙縣連接線公路工程起點(diǎn)位于沙縣際口，與三福高速公路沙縣互通相接，

2、經(jīng)沙縣淘金山、棲云寺、垅東、 余厝、梅列區(qū)高源、陳大，終點(diǎn)位于三明市區(qū)東新六路， 全長 24.891km。段位于三明市沙縣虬江鄉(xiāng)境內(nèi)，起點(diǎn)于棲云寺門前，樁號(hào)為，終點(diǎn)在余厝隧道中 部，左線樁號(hào)為，相應(yīng)的右線樁號(hào)為。 沿線鄰近主要村莊有壟東、水美、井后、余厝等。 本合同段路線全長共6.471km （為左、右線平均長度），主要結(jié)構(gòu)物有壟東隧道、壟東中 橋、珠坑大橋、井后中橋、余厝隧道，工程規(guī)模包括用地范圍內(nèi)的路基、路面（瀝青混 凝土路面除外）、橋涵和隧道以及交通安全設(shè)施等。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：按交通部部頒高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)行車速度： 80km/h設(shè)計(jì)荷載：汽車 超級(jí)，掛車 路基寬度：整體式路基

3、 24.5m,分離式路基 x 12.5m平曲線最小半徑： 780.13m豎曲線最小半徑： 5000m最大縱坡：最小坡長： 400m施工條件地形、地質(zhì)及水文氣象地形、地貌特征線路位于閩江上游、沙溪之北岸，公路走向自北東向西南，基本與沙溪河相平行。 北東高，西南低，線位地貌基本類型為微丘地貌間夾沖洪積溝谷，路軸線所穿越的地貌 單位有微丘斜坡，山間殘積谷地，丘陵間夾河流谷地，丘陵間夾沖溝等，路軸線形態(tài)起 伏較大。沿線丘陵連綿起伏，丘頂渾圓，頂部標(biāo)高，殘積臺(tái)地呈 微波狀起伏，臺(tái)頂標(biāo) 高一般。工程地質(zhì)條件本合同段分丘陵、山澗谷地，以丘陵為主，丘陵區(qū)內(nèi)局部有寬度小于的山間溝谷， 屬正常路段或基巖路段。主要

4、地質(zhì)問題是山間沖溝的表土層，由于受地下水、地表水的 長期浸潤作用使之軟化，厚度較小，埋深一般小于，路基須進(jìn)行換土或預(yù)壓處理。正常 路段由第四系殘坡積土及沖洪積的粘性土、砂類土等構(gòu)成，基巖路段為基巖直接出露， 地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定，無活動(dòng)性斷裂，對(duì)一般路基無需加固處理?；鶐r主要為石炭及白堊 的沉積巖和火山巖，以及燕山早期侵入巖為主體，第四系主要有廣泛的殘坡積層及沖海 積層。水文地質(zhì)條件沿線地下水有三大類型，其一是基巖構(gòu)造裂隙水，大多以潛水形式出現(xiàn)，沿線基 巖斷裂泉常流量；其二是第四系沖洪積孔隙水，主要貯存于砂、卵石層，多屬無壓水， 水位埋深一般小于， 水位與地形形態(tài)大致相同； 其三是碎屑巖類孔隙水，

5、 地層巖性不同， 富水性不一，風(fēng)化后結(jié)構(gòu)松散的中粗粒砂巖和砂礫巖富水性好，而細(xì)砂巖、粉砂巖富水 性較貧乏。構(gòu)造裂隙水和碎屑巖類孔隙水對(duì)隧道、高邊坡的穩(wěn)定有一定影響，但各類型地下 水對(duì)砼一般無侵蝕性。水文、氣象 水文：本合同段沿線水系較為發(fā)育，有沙溪、西溪、尤溪、梅溪、大樟溪等水 系，各水系流入閩江而后注入東海。地表水主要通過自然下滲及河溝排泄。橋梁均無通 航要求。 氣象：屬亞熱帶海洋性氣候，受東南季風(fēng)影響，氣候溫和濕潤，雨量充沛，區(qū) 內(nèi)晝夜溫差較大，夏天炎熱，冬天可見霜雪。年平均氣溫約C,最高氣溫C,最低氣溫C, 霜期為天左右。年平均降雨量、 、三個(gè)月為雨季，降雨量占全年的以上。 、月份常見暴

6、 雨、秋冬為旱季。地震烈度該區(qū)地震基本烈度為切度。交通運(yùn)輸及電力供應(yīng)交通條件本標(biāo)段基本沿老三沙公路走向，其間有兩次相交，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò)，均能通行 汽車，交通條件較為方便， 只需對(duì)主要橋隧結(jié)構(gòu)物和個(gè)棄土場新修部分便道， 但量不大。電力供應(yīng)沿線有電力供應(yīng)，但為防止意外事故發(fā)生，施工時(shí)需自備發(fā)電機(jī)組，以保證工程 用電。供水及通訊生活及生產(chǎn)用水沿線水源豐實(shí)，河、溝、渠縱橫，水質(zhì)清潔無污染，工程用水較為方便，符合生 產(chǎn)及生活用水要求。為保工程正常用水，僅需在主要橋隧結(jié)構(gòu)物處打井取水。通訊沿線鄉(xiāng)、村均設(shè)電話服務(wù)，但鄰近村莊較少，且山腳移動(dòng)通訊信號(hào)弱，故在項(xiàng)目 經(jīng)理部及項(xiàng)目隊(duì)擬安裝程控電話，以便與業(yè)主、監(jiān)

7、理、后方等外界聯(lián)系，同時(shí)建立內(nèi)部超短波無線電通訊網(wǎng)，解決駐地與施工現(xiàn)場相互聯(lián)絡(luò)問題。筑路材料本合同段料場較為豐實(shí)，工程用砂由施工單位向砂場購買，石料與碎石、路基填 筑料、粘土料場均由施工單位租地自采加工，永安、南平有大型水泥廠，三明有鋼廠， 均屬省重點(diǎn)企業(yè)，質(zhì)量有保證。工程特點(diǎn)本合同段主要地貌類型為丘陵區(qū)，沿線丘陵連綿起伏，丘頂渾圓，地形起伏較大。 填方地段多為稻田、山澗，挖方多為山坡，地形較陡，山上植被發(fā)育。經(jīng)過現(xiàn)場勘察和研讀圖紙，本工程主要特點(diǎn)有：隧道工程是本合同段的重點(diǎn)工程，開工伊始就須予以重視。壟東隧道為單線雙 洞連拱隧道，技術(shù)含量高，工藝要求嚴(yán)，對(duì)其施工方案要仔細(xì)研究，詳細(xì)安排；余厝隧 道為單口掘進(jìn)隧道且為反坡，通風(fēng)、排水是其關(guān)鍵。橋梁數(shù)量不大，類型多，內(nèi)、外模周轉(zhuǎn)次數(shù)少。標(biāo)段內(nèi)開挖石方，且又大都用作填料，故其石方開挖是路基施工的關(guān)鍵。由于 挖方地段多為山坡，地形陡峭，最大挖深達(dá)，其開挖方法應(yīng)從上而下采用光面爆破或預(yù) 裂爆破施工技術(shù)逐級(jí)進(jìn)行，每完成一級(jí)開挖，防護(hù)加固就要及時(shí)跟上。對(duì)填石路堤，要 采用