電控發(fā)動機試題

1、汽車電控發(fā)動機構造與維修期末試卷 1、 填空題20%1汽車發(fā)動機的五大系統(tǒng) 、點火系統(tǒng)、 、 、冷 卻系統(tǒng)。 2電控燃油噴射系統(tǒng)主要包括 、 、燃油停供及燃油泵的控制。3發(fā)動機控制系統(tǒng)主要由 、 及 等組成。 4發(fā)動機控制系統(tǒng)的傳感器和輸入信號主要分為 、 、 。 5汽油噴射系統(tǒng)按其控制方式可以分成 和 。 6空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、 、 、 、 7空氣流量計分類由葉片式、 、熱線式、 和 。 1、 內(nèi)燃機按活塞運動形式的不同可分為:_和_。 2、 汽車發(fā)動機按所用燃料的不同可分為_和_。 3、 發(fā)動機的潤滑方式有_和_。 4、 發(fā)動機氣缸體的結(jié)構有_、_和水平對置三種形式。 5、 發(fā)動

2、機氣缸套有;_和_。 6一般發(fā)動機由_ 、_兩大機構組成。 7活塞氣環(huán)的作用是;_和_。 8噴油器中的一對精密偶件為;_和_。 9機油泵分為;_和_兩種。 10活塞連桿小頭活塞銷的連接方式有;_和_。 1、曲柄連桿機構包括_、_和_。 2、活塞環(huán)分為_和_兩種。 3、通常進氣門的頭部外徑比排氣門_。 4、進排氣門同時開啟現(xiàn)象稱為_。 5、四沖程發(fā)動機的曲柄與凸輪軸的轉(zhuǎn)速傳動比為_即發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)_周凸輪軸旋轉(zhuǎn)_周各缸進排氣門各開啟_次 6、進氣溫度傳感器的電阻值大時表示進氣溫度_反之表示進氣溫度_。 7、靠近三元催化轉(zhuǎn)換入口處的氧傳感器稱為_用來監(jiān)測_效率?？拷呋D(zhuǎn)換出

3、口處的氧傳感器稱為_用來監(jiān)測_。 8、發(fā)動機機油黏度越高阻力_黏度越低阻力_。黏度會隨溫度而變化溫度升高時黏度_溫度降低時黏度_。 9、發(fā)動機冷卻方式一般有_和_兩種 10、為使冷發(fā)動機發(fā)動后縮短發(fā)動機的緩車時間在冷卻水的循環(huán)路徑上設有_。 11、拆卸氣門時使用氣門彈簧鉗及配件壓縮上氣門彈簧座用尖嘴鉗取出_后放松氣門彈簧鉗然后取下上氣門彈簧座_及_等。 12、蓄電池指示器顏色為_時表示蓄電池狀態(tài)良好。 13、 拆卸蓄電池時應先拆_極。1.噴油器的噴油量取決于三個因素 、 和 2.電子控制系統(tǒng)的核心部件是 。 3.ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速_ _ _和_ _的信號確定實際工況的最佳點火提前角。 4. 氧傳感

4、器實質(zhì)是根據(jù)_與_的氧濃度之差而產(chǎn)生電動勢的一種電池。5. 按空氣量測量方式不同發(fā)動機可分為 和 兩種。 6. 節(jié)氣門體由節(jié)氣門、 、 、 空氣閥等組成。 7. 曲軸位置傳感器輸出的Ne信號的 G信號的作用是 。 8. 基本點火提前角是由電控單元根據(jù)發(fā)動機的 、 所確定的點火提前角 9.傳感器給ECU輸入的信號有兩種分別是 和 1、電控點火系統(tǒng) ( )分電器點火和無分電器之分其中無分電器點火又可分為 ( )點火和 點火。 2、爆震傳感器的作用是用來檢測發(fā)動機工作時的 情況并將其轉(zhuǎn)變成為 信號輸送到 電控單元根據(jù)爆震傳感器的信號發(fā)出指令控制 初級電路的通斷調(diào)整 。 3、 爆震傳感器一般安裝在發(fā)動

5、機的 。 4、 4、點火線圈初級電路導通對應的凸輪轉(zhuǎn)角成為 。 5、凸輪軸/曲軸位置傳感器可分為 、 和 三種類型。 6、電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號分為 和 兩類。 7、辛烷值較低的汽油抗暴性較_。點火提前角則應_。 8、發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時主ECU根據(jù)發(fā)動機 和 信號確定基本點火提前角。 9、在目前應用廣泛采用間歇噴射方式的多點電控燃油噴射系統(tǒng)中按各缸噴油器的噴射順序又可分為_、_、_。 1、有 同時點火 單獨點火 2、爆燃 電 電控單元或ECU 點火線圈 點火時刻 3、機體上 4、閉合角 5、磁脈沖式、光電感應式、霍爾式 6、開環(huán)控制、閉環(huán)控制 7、差、減小 8、進氣量或進氣歧管壓力、發(fā)動

6、機轉(zhuǎn)速 9、同時噴射、分組噴射、順序噴射 10、噴油持續(xù)時間2、 選擇題10% 1一般用萬用表檢測傳感器有那些內(nèi)容 A電源電壓和電流 B電源電壓和信號電壓 C電阻和電流 2燃油壓力 A0.5MPA B0.25MPA C1MPA 3. 進氣壓力傳感器用在 電控燃油噴射系統(tǒng)中 AL型 BD型 CM型 4分組噴射屬于 A連續(xù)噴射方式 B間歇噴射方式 C同時噴射方式 5普通節(jié)氣門由 控制 AECU B油門踏板 C蓄電池 1、6缸汽油發(fā)動機的點火順序是_。 A、1-5-3-6-2-4 B、1-4-2-6-3-5 C、1-4-6-2-4-5 2、氣門間隙的逐缸調(diào)整法當轉(zhuǎn)動曲軸至一缸壓縮終了時可調(diào)整_進、排

7、氣門。 A、二缸進、排氣門 B、四缸進、排氣門 C、一缸進、排氣門 3、進氣溫度傳感器是_。 A、修正傳感器 B、主要傳感器 C、全有傳感 4、 電控汽油噴射系統(tǒng)種類繁多歸納起來大致有以下幾種分類_。 A、五種 B、四種 C、三種 5、電控系統(tǒng)各傳感器應執(zhí)行的是_的指令。 A、ECU B、RAM C、ROM 6、發(fā)動機的排量取決于_。 A、缸徑 B行程 C、缸徑和行程 7、 汽油機壓縮比一般為_。 A、610 B、912 C、6228、 8、軸瓦在自由狀態(tài)下曲率半徑_孔座的半徑。 A、大于 B、小于 C、等于 9、 冷卻風扇的吹風方向吹向_。 A、發(fā)動機 B、散熱器 C、不確定 10、柴油發(fā)動

8、機高壓油路是由_建立的。 A、輸油泵 B、噴油泵 C、噴油器 1、汽缸工作容積是指_的容積。 A、活塞運行到下止點活塞上方 B、活塞運行到上止點活塞上方 C、活塞上下止點之間 D、進氣門從開到關所進空氣 2、四沖程發(fā)動機在進行壓縮沖程時進氣門_排氣門_。 A、開 開 B、開 關 C、關 開 D、關 關 3、壓縮比是_的比值。 A、工作容積與燃燒室容積 B、燃燒室容積與工作容積 C、總?cè)莘e與燃燒室容積 D、燃燒室容積與總?cè)莘e 4、直列四缸發(fā)動機的點火順序是_。 A、1-3-2-4 B、1-4-2-3 C、1-3-4-2 D、1-2-3-4 5、下列對張緊輪的敘述哪項是錯誤的_ A、防止產(chǎn)生噪聲

9、B、避免氣門正時改變 C、避免點火正時改變 D、縮短正時皮帶長度 6、下列哪項不是采用正時皮帶的優(yōu)點_ A、噪聲小 B、不需潤滑 C、價格便宜 D、免保養(yǎng) 7、敘述哪項是錯誤的_ A、氣門彈簧疏的一端下裝 B、氣門油封允許少量機油進入導管 C、氣門桿與氣門導管間必須保持適當間隙D、氣門鎖夾用以固定氣門桿與彈簧座 8、若氣門間隙過大時則氣門開啟量_。 A、不變 B、變小 C、變大 D、以上都可以 9、以下是 燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是_。 A、曲軸位置傳感器 B、節(jié)氣門位置傳感器 C、空氣流量計 D、活性炭罐電磁閥 10、裝有_的電控燃油噴射系統(tǒng)中其控制方式屬于閉環(huán)控制方式。 A、氧傳感器 B、節(jié)

10、氣門位置傳感器 C、進氣溫度傳感器 D、曲軸位置傳感器 11、使燃油壓力與進氣歧管絕對壓力之差保持恒定的是_。 A、節(jié)氣門 B、油壓緩沖器 C、燃油壓力緩沖器 D、電動汽油泵 12、冷卻水經(jīng)水泵水套_散熱器又經(jīng)水泵壓人水套的循環(huán)其水流路線長散熱強度大稱水冷卻系的大循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、風扇離合器 C、風扇 D、水溫開關 13、更換濾清器時哪項敘述錯誤_ A、將接合面的油污擦拭干凈 B、在O形橡膠環(huán)涂抹少量機油 C、用力扭緊 D、檢查機油量 14、相鄰兩缸的壓縮壓力均偏低時可能是_。 A、活塞環(huán)漏氣 B 、汽缸墊破損 C、進氣門漏氣 D、排氣門漏氣 15、在對汽油泵檢查時汽油泵最大壓力為_KP

11、a。 A、450-600 B、300-450 C、150-300 D、100-200 1.汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制不包括( )。 A.限速斷油 B.清除溢油控制 C.減扭斷油控制 D.下坡斷油 2. 標準的理論空燃比的數(shù)值為 A 14.3 B 14.5 C 14.7 D 14.9 3.熱線式空氣流量計感知空氣流量的是( )。 A.熱線 B.冷線 C.熱線與冷線 D.溫度傳感器 4.電動汽油泵單向閥的設置是為了( )。 A.防止管路內(nèi)油壓過高 B.便于發(fā)動機下一次起動 C.防止管路內(nèi)油壓過低 D.防止氣阻5. 廢氣再循環(huán)控制主要是為了減少( )。 A. Nox B.CO C.CH D.S

12、02 6. 電控汽油發(fā)動機步進電動機的作用 。 A、測量進氣壓力 B、測量進氣流量 C、測量進氣質(zhì)量 D、自動調(diào)整怠速 7.發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分為 噴射兩種。 A.缸內(nèi)和缸外 B.缸內(nèi)和進氣管 C.間歇和連續(xù) D.機械和電子 8.電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由 決定。 A.噴油時間 B.進氣管真空度 C.系統(tǒng)油壓 D.驅(qū)動電壓或電流 9下列不是由ECU確定的有 A、初始點火提前角 B、 基本點火提前角 C、修正點火提前角 D、實際點火提前角 10活性炭罐裝置的作用是 A、吸附汽油蒸汽 B、吸附汽油中的雜質(zhì) C、吸附汽油中的水分 D、提高汽油的純度1、電動汽油泵的控制方式無 A

13、點火開關控制 B 發(fā)動機ECU控制 C 油泵開關控制 D發(fā)動機ECU和油泵開關共同控制 2、電控點火系統(tǒng)的點火線圈多采用 A 開磁路點火線圈 B 閉磁路點火線圈 3、電控點火系統(tǒng)的火花塞間隙一般為 A 0.350.45mm B 0.60.8 C 1.01.2mm D 1.21.4 mm 4、下列由ECU確定的有( ) A 初始點火提前角 B 基本點火提前角 C 修正點火提前角 5、 電子控制點火系統(tǒng)由( )直接驅(qū)動點火線圈進行點火。 AECU B點火控制器 C分電器 D轉(zhuǎn)速信號 6、點火閉合角主要是通過( )加以控制的。 A通電電流 B通電時間 C通電電壓 D通電速度 7、日本豐田TCCS系統(tǒng)

14、中實際點火提前角是 。 A實際點火提前角初始點火提前角基本點火提前角修正點火提前角 B實際點火提前角基本點火提前角×點火提前角修正系數(shù) C實際點火提前角基本點火提前角×點火提前角修正系數(shù)修正點火提前角 D實際點火提前角初始點火提前角基本點火提前角×點火提前角修正系數(shù) 8、ECU根據(jù) 信號對點火提前角實行反饋控制。 A水溫傳感器 B曲軸位置傳感器 C爆燃傳感器 D車速傳感器 9、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個G信號G1信號和G2信號相隔 曲軸轉(zhuǎn)角。 A180° B90° C270° D360 10、發(fā)動機工作時ECU根據(jù)發(fā)動機 信號確定最佳閉

15、合角。 A轉(zhuǎn)速信號 B電源電壓 C冷卻液溫度 DA和B 11、負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而_。 A升高 B降低 C不受影響 D先高后低A B C B B B A C D D B三、判斷題10% 1發(fā)動機控制系統(tǒng)主要由ECU、信號輸入裝置和執(zhí)行器等組成。 2發(fā)動機控制系統(tǒng)的傳感器和輸入信號主要分為主要控制信號、修正信號和輔助信號三種類型。 3順序噴射是按各缸的工作順序進行的因此電控單元必須通過傳感器獲得基準汽缸的有關信息即所謂的判缸信號。 4間歇噴射按各缸噴射油器工作順序又分組噴射和順序噴射兩種方式。 5電控汽油發(fā)動機按噴射的位置分類有缸外噴射、直接噴射和缸內(nèi)噴射三種。 6在電控汽油

16、噴射系統(tǒng)中只有一種方式測量進入汽缸的空氣量。 7空氣流量計的作用是將吸入的空氣量直接送至ECU。 8葉片式空氣流量計的常見故障只有電位計滑臂與鍍膜電阻接觸不良。 9卡門旋渦式空氣流量傳感器是利用超聲波或光電信號通過檢測旋渦頻率來測量空氣流量的一種傳感器。 10反光鏡檢測方式的旋渦檢測裝置由反光鏡、發(fā)光二極管和光敏晶體管、板彈簧等組成。1、 ( )儲液罐上有兩條刻線防凍液應不高于FULL線低于LOW線。 2、 ( )機油標尺一端刻有2/44/4刻線油面2/4表示合格4/4表示太低。 3、 ( )活塞的基本結(jié)構可分為平頂、凹頂、凸頂三部分。 4、 ( )噴油器的作用是根據(jù)ECU的指令將汽油以霧狀噴

17、入進氣管。 5、 電控單元也叫ECU。 6 ( )柴油機沒有點火系。 7、 ( )活塞頂部都可有方向標記安裝時要注意方向不能裝反。 8、 ( )曲軸與凸輪軸的傳動比為21。. 9、 ( )可燃混合氣中空氣含量的多少叫可燃混合氣的濃度。 10、 ( ) 機油油濾清器與主油道是并聯(lián)。 1、發(fā)動機循環(huán)的四個步驟是進氣、壓縮、作功及排氣。 2、汽缸蓋與汽缸體之間是用汽缸墊來保持密封的。 3、以氣密為主要目的的活塞環(huán)稱為氣環(huán)。 4、活塞連桿組主要包括活塞,活塞環(huán)活塞銷連桿及連桿軸承等。 5、汽缸蓋的功用是密封汽缸體上部并與活塞頂部構成燃燒室。 6、活塞環(huán)按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類。 7、凸輪軸的驅(qū)動方

18、式有齒輪傳動鏈條傳動和齒形皮帶傳動三種方式。 8、現(xiàn)代新型發(fā)動機多數(shù)采用電子節(jié)氣門控制。 9、干紙氏空氣濾芯不可重復使用。 10、進氣歧管的功用是將混合氣與空氣均等分送到各個氣缸。 11、歧管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門之前的進氣總管上。 12、電磁脈沖式曲柄位置傳感器不需ECU供給5V電源只要轉(zhuǎn)動傳感器就能產(chǎn)生信號。 13、空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量ECU根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。 14、進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當?shù)乃砸话惆l(fā)動機上這兩種傳感器只裝一個。 15、風扇皮帶松會導致發(fā)動機過熱。 16、汽缸蓋的固定螺栓應按順序分次放松。 17、在進行發(fā)動機拆卸

19、工作時必須等發(fā)動機冷卻后才能進行。 18、安裝氣門彈簧時彈簧較疏一端向下裝。 19、安裝活塞與連桿總成時活塞的F字應朝飛輪端。 20、冷卻液的液面位置應在低LOW和高FULL兩條標記線之外。 1冷卻液溫度傳感器是確定基本供油量的主控信號。( ) 2ECU給傳感器提供的參考電壓有2V、5V、9V、12V等 3噴油器噴油量的多少取決于通電時間的長短。( ) 4發(fā)動機啟動時汽油噴射時間應該根據(jù)吸入空氣質(zhì)量進行計算 5當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)而節(jié)氣門突然關閉時噴油器將暫時停止噴油。( ) 6動力轉(zhuǎn)向開關閉合發(fā)動機負荷增加ECU將使發(fā)動機噴油及點火時刻發(fā)生變化。( ) 7電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步

20、精確控制點火時刻。( ) 8不要輕易斷開蓄電池負極否則將丟失存儲器中的故障代碼。( ) 9ECU給給傳感器器提供的參考電壓有2V、5V、9V、12V等( ) 10三元催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑使用的最佳溫度范圍是4001000。 ( ) 11旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速調(diào)整裝置是控制占空比信號來工作的。 12電磁噴油器通過控制噴油壓力來改變噴油量的。噴油壓力越高噴油量越大。 13燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在供油總管上使系統(tǒng)油壓與進氣歧管壓力之差保持常數(shù)。 14爆燃傳感器控制的閉環(huán)系統(tǒng)通過減小點火提前角來控制爆燃。 15EGR廢氣再循環(huán)裝置是為了減少發(fā)動機的CO的排放量。 16發(fā)動機在所有工況下都進行理論空燃比的反饋控制

21、以便把空燃比控制在14.71附近。17二次空氣噴射是將新鮮空氣噴人排氣管中以減少HC的排放量。 18只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)EGR閥就一定要打開以降低NOx排放。 19發(fā)動機在啟動時以固定的點火提前角點火與發(fā)動機的工況無關。 20工作在理論空燃比附近三元催化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高。1、 影響點火提前角的因素除轉(zhuǎn)速和歧管真空度外還有燃燒室形狀、發(fā)動機溫度、空燃比等因素。 2、 電子點火器的作用是按照點火的電壓脈沖信號定時接通和切斷點火線圈的次級電路從而產(chǎn)生高壓電。 3、開磁路的磁阻小漏磁少能量損失多能量轉(zhuǎn)換效率高。 4、火花塞中心電極的材料常采用鋁合金 5發(fā)動機正常工作當冷卻水溫過高時應將點火提前角增大。 6

22、、最理想的點火時機應該是將點火正時控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時刻。7、閉合角指點火線圈初級電路截止對應的曲軸轉(zhuǎn)角。 8、發(fā)動機在起動時以固定的點火提前角點火與發(fā)動機的狀況無關。 9、無分電器電控同時點火方式中同時點火的兩個氣缸必須具有相同的曲拐位置。 10無分電器電控同時點火方式中的點火線圈中設置高壓二極管的作用是防止一次側(cè)電路切斷時的誤點火。 12×3×4×5×67×8910 四、簡答題30% 1發(fā)動機上有哪些傳感器分別裝在發(fā)動機的什么位置10% 2電控發(fā)動機的特點10% 3汽油機對點火系統(tǒng)的要求10%1、 發(fā)動機潤滑系都有那些主要零部件

23、組成 2、飛輪的作用有那些內(nèi)容 3、氣門間隙過大、過小的危害 4、簡述汽油機四行程工作原理1、 簡述進氣系統(tǒng)的組成。 2、簡述拆卸正時皮帶時的注意事項。 3、簡述潤滑系統(tǒng)的功能。 4、簡述汽油泵壓力釋放的方1. 簡述電控發(fā)動機的優(yōu)點。 2. 發(fā)動機正常工作必須滿足什么條件 3. 怠速控制的類型有哪些 4. ECU所具備的功能是什么 5. 什么叫爆震主要的危害1、霍爾電壓是怎樣產(chǎn)生的 2、如何避免爆燃的產(chǎn)生3、步進電動機對發(fā)動機怠速的具體調(diào)控內(nèi)容有哪些 4、何為閉合角 5、何為占空比 1、答當電流通過放在磁場中的霍爾半導體基片且電流方向與磁場方向垂直時在垂直于電流和磁場的霍爾半導體基片的側(cè)面上便

24、可產(chǎn)生一個與電流大小和磁場強度成正比的霍爾電壓。 2、答采用抗爆性好的汽油、改進燃燒室的結(jié)構加強冷卻水的循環(huán)減小點火提前角。 3、答起動初始位置的確定起動控制暖機控制反饋控制發(fā)動機負荷變化的預控制電器負載增大時的怠速控制學習控制。 4、答閉合角是指點火線圈初級電路導通對應的凸輪轉(zhuǎn)角。 5、答所謂占空比是指線圈L2與平均通電時間之比。 6、答噴油器不工作時在復位彈簧張力作用下針閥緊貼在閥座上將噴油孔封閉。壓力油經(jīng)過濾網(wǎng)清潔后進入噴油器內(nèi)腔。噴油器利用電磁吸力和彈簧張力來實現(xiàn)燃油計量柱塞的開與閉。當電控單元發(fā)出噴油控制信號將噴油器的驅(qū)動電路接通時電磁線圈通電并產(chǎn)生磁場吸引銜鐵帶動針閥一起移動克服彈

25、簧張力使針閥離開閥座燃油即開始噴射。當電控單元發(fā)出停止噴油指令時切斷噴油器電磁線圈的搭鐵回路電磁吸力消失在彈簧張力的作用下針閥關閉噴射停止。 7、答1同時點火 2G1信號的作用是用來判別六缸壓縮行程上止點的位置 3G2信號的作用是用來判別一缸壓縮行程上止點的位置 5、 綜合題30% 萬用表的使用如何測電壓、電阻和導通性 2燃油供給系統(tǒng)的組成并說明各組成部分的作用15% 四、術語 1、活塞環(huán)端隙_ 2、氣門間隙_ 3、上止點_ 4、過量空氣系數(shù)_ 5、活塞環(huán)端隙_ 四、簡答題本大題5小題共40分 1、 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油量的控制是通過對_的控制來實現(xiàn)的。 二、 選擇22 三、 判斷20

26、 四、 簡答37 答案 三、20 、填空題每空1分共20分 1微機控制汽油機點火系統(tǒng)主要由 、 、 、 和 組成。 2電控汽油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為 和 。 3一般汽車占空比等于基本特征值、 系數(shù)、 系數(shù)、起步修正系數(shù)及 系數(shù)之和。 4二次空氣噴射系統(tǒng)是為了消除從燃燒室到排氣管中未燃燒的 和 。 5車用汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位的不同可分為 和 。 6讀取豐田TOYOTA系列汽車自診斷系統(tǒng)故障碼時應短接自診斷插座中的 和 端子。 7噴油器的驅(qū)動方式可分為 驅(qū)動和 驅(qū)動。 8卡爾曼渦流式空氣流量計根據(jù)信號采集的方式不同可分為 式和 式。 二、單擇題每小題2分共20分 9負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻

27、值隨溫度的升高而 。 A升高 B降低 C不受影響 D先高后低 10豐田車系步進電機式怠速控制閥點火開關關閉后處于 狀態(tài)。 A全開 B全閉 C半開 D 打開一個步級 11半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側(cè)的絕對壓力越高硅膜片的變形越 附著在薄膜上的應變電阻的阻值與變形成 例關系。 A大 正比 B大 反比 C小 正比 D小反比 12旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構中閥門的開啟程度及方向由控制線圈的 控制。 A電壓大小 B電流大小 C電阻大小 D電流方向 13對噴油量起決定性作用的是 。 A空氣流量計 B水溫傳感器 C氧傳感器 D節(jié)氣門位置傳感器 14電控汽油噴射系統(tǒng)燃油工作壓力一般

28、為 。 A0.5MPa B0.20.3 MPa C0.30.5 MPa D0.50.6 MPa 15噴油器的噴油量取決于三個因素噴油孔截面、噴油壓力大小和噴油持續(xù)時間但電控單元主要控制 。 A噴油孔截面 B噴油壓力大小 C噴油壓力大小和噴油持續(xù)時間 D噴油持續(xù)時間 16電控發(fā)動機在工作時電控單元ECU確定基本點火提前角不需要 傳感器信號。 A進氣絕對壓力 B冷卻液溫度 C空氣流量計 D發(fā)動機轉(zhuǎn)速 17霍爾信號是輸送給電控單元的 信號。 A電流強度 B電阻阻值大小 C磁場強度 D電壓大小 18冷卻液溫度傳感器一般采用 。 A擴散電阻式 B繞線電阻式 C熱敏電阻式 D半導體晶體管式 三、判斷題每小

29、題2分共20分。正確的括號內(nèi)打“”錯誤的括號內(nèi)“×” 19發(fā)動機在正常工作中如果偶然出現(xiàn)一次不正常的信號電控單元ECU自診斷系統(tǒng)不會判斷為故障。 20進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當?shù)乃砸话丬嚿线@兩種傳感器只裝一種。 21石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補充空氣量的多少當水溫較低時閥門是關閉的空氣流量較少。 22噴油器、 EGR閥、活性碳罐電磁閥都是執(zhí)行器。 23電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用當油壓過高時能自動減壓。 24電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號是點火和燃油噴射的主控信號。 25電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。 2

30、6用示波器測試氧傳感器的信號電壓波形需要用高阻抗的專用電纜,否則測試結(jié)果的精度將變差。 27燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管的作用是保證發(fā)動機負荷變化時汽油壓力和進氣真空度之間的壓差為恒定值。 28噴油器的噴油量主要由電控單元ECU對燃油壓力的控制。 4、 名詞解釋題每小題5分共20分 29占空比 30廢氣再循環(huán) 31空燃比 32閉環(huán)控制 五、問答題2小題共20分 33電控發(fā)動機有哪些傳感器10分 34簡要說明北京切諾基Cherokee汽車故障碼的讀取和清除方法 1、電控汽油發(fā)動機主要由 、燃油供給系統(tǒng)、 、電子控制系統(tǒng)。 2、車用汽油發(fā)動機噴射系統(tǒng)按噴射方式可分為兩類 方式和間接噴射方式 3、按噴油

31、器安裝位置不同可分為 噴射和 噴射。 4、ECU主要由 A/D轉(zhuǎn)換器、 和輸出回路。 5、微機控制汽油機點火系統(tǒng)主要有 、 、 和火花塞。 二、 判斷題每空1分共15分 1、當汽車專用萬用表測量需重新選擇測量檔位時應將其中一支表筆脫開。 2、長時間不適用汽車專用萬用表時需將內(nèi)置電池取出。 3、解碼器只有讀取和清除電控發(fā)動機故障的功能。 4、讀取靜態(tài)數(shù)據(jù)流時不需要啟動發(fā)動機。 5、汽車電控系統(tǒng)中約有80模擬信號和20的數(shù)字信號。 6、從汽車專用示波器上拆下測試線之前須先將測試線從測試點斷開。 7、電控發(fā)動機各傳感器的輸出信號均可直接輸入到發(fā)動機性能分析儀的計算機中。 8、發(fā)動機性能分析儀的無外測

32、功可以很精確地測出發(fā)動機的實際輸出功率 9、發(fā)動機空氣流量和轉(zhuǎn)速為汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的控制核心。 10、順序噴射不需要設置噴油正時。 11、卡門漩渦式空氣流量傳感器是間接測量發(fā)動機進氣量。 12、傳感器給ECU輸入的模擬信號微機不能直接處理要用A/D 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后輸入微機。 13.發(fā)動機啟動時汽油噴射持續(xù)時間應根據(jù)吸入空氣質(zhì)量進行計算。 14.廢棄再循環(huán)的目的是為了減少發(fā)動機排氣中NOX。 15.參與再循環(huán)的廢氣量一般控制在6-13。 三、 單項選擇題1.K81解碼器上ENTER鍵的功能為 A.屏幕顯示翻頁 B.操作確認鍵 C.開機指令 D.清除 2.汽車專用示波器主要由 部分組

33、成。 A.5 B.3 C.4 D.6 3.實驗室所用的MT3500手持發(fā)動機分析儀示波器功能為 通道 A2 B.3 C.4 D.6 4.爆震傳感器壓電晶體的測試屬于汽車專用示波器中 測試范圍 A.點火系統(tǒng) B.傳感器 C.電氣系統(tǒng) D.空氣燃油系統(tǒng) 5.發(fā)動機性能分析儀和發(fā)動機之間的連接必須在 情況下進行。 A.接通點火開關不啟動發(fā)動機 B.啟動發(fā)動機 C.點火開關關閉 6.在進行發(fā)動機平衡測試時F6探針應接到 。 A.蓄電池的正極 B.蓄電池負極 C.一缸高壓線 D.四缸高壓線 7.ECU對順序噴射式噴油器的控制方式為 A.一個噴油指令控制一個噴油器 B.一個噴油指令控制一組噴油器 C.一個

34、噴油指令控制兩個噴油器 D.一個噴油指令控制所有噴油器 8.利用汽車專用萬用表測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速時不需要選擇 A.發(fā)動機氣缸數(shù) B.發(fā)動機沖程數(shù) C.點火系的高壓線 9.卡門漩渦式空氣流量傳感器給EVU輸入的信號是 A.模擬信號 B.數(shù)字信號 10.電控點火系統(tǒng)的火花塞間隙一般為 A.0.350.45mmB.0.6-0.8mmC.1.01.2mmD.1.2-1.4mm 11.發(fā)動機啟動時步進電機式控制閥處于 狀態(tài)。 A.0步 B.125步 C.60步 D.90步 12.供給 能使供給二次空氣的反應效率最高. A.濃混合氣 B.稀混合氣 C.理論空燃比混合氣D.任意空燃比混合氣 13.活性炭罐裝置的

35、作用是 A.吸附汽油中的雜質(zhì)B.提高汽油純度 C.吸附汽油中的水分D.吸附汽油蒸氣 14.電控發(fā)動機缺少以下哪個信號發(fā)動機將無法啟動 A.水溫信號 B.爆震信號 C.節(jié)氣門位置信號 D.曲軸轉(zhuǎn)角信號 15.汽車正常行駛時.若電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時CHECK ENGINE故障燈應 A.熄滅 B.點亮 C.閃爍 D.先亮后滅 四、多項選擇題漏選 多選該小題不得分每小題3分共15分。 1.電控汽油泵的控制方式有 A.油泵開關控制 B. ECU控制 C點火開關控制D.ECU和油泵開關共同控制 2.ECU對噴油器的控制形式有 A.同時噴射 B.連續(xù)噴射 C.順序噴射 D.分組噴射 3.啟動噴油器的的控制形式

36、有 A. 溫度時間控制 B. ECU單獨控制C.冷卻液溫度傳感器控制D.溫度時間開關和ECU共同控制 4.汽車尾氣中有害氣體主要有 A.CO B.CO2 C.HC D.NOX 5.旁通空氣道式怠速控制系統(tǒng)有ECU控制的執(zhí)行器有 A.附加空氣滑閥B.真空電磁閥 C.步進電機式控制D.旋轉(zhuǎn)滑閥 五、問答題共30分 1.什么叫爆震爆震的危害是什么5分 2.燃油供給油路中燃油壓力泄壓的方法有5分 3.無分電器電控點火系統(tǒng)和單獨點火方式的優(yōu)點分別是什么5分 4.講訴廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的工作原理 7分01.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)由( B ) A.噴油器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成 B.傳感器、電控單元和執(zhí)行

37、器三部分組成 C.傳感器、噴油器和執(zhí)行器三部分組成 D.傳感器、電控單元和噴油器三部分組成 02. Ne信號指發(fā)動機 C 信號。 A. 凸輪軸轉(zhuǎn)角 B.車速傳感器 C.曲軸轉(zhuǎn)角 D.升空調(diào)開關 03.發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中以下哪種不屬于間歇噴射( D ) A.分組噴射 B.同時噴射 C.順序噴射 D.連續(xù)噴射 04.桑塔納2000GSi型轎車哪個傳感器無信號時發(fā)動機將無法啟動( A ) A.曲軸位置傳感器 B.凸輪軸位置傳感器 C.冷卻液溫度傳感器 D.進氣溫度傳感器 05.發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速大小與下列哪個傳感器信號無關( A ) A. 動力轉(zhuǎn)向開關信號 B. 冷卻液溫度傳感器信號 C. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速

38、傳感器信號 D.空調(diào)開關信號 06.啟動發(fā)動機時若節(jié)氣門全開則噴油器( B ) A.噴油量較少 B.不噴油 C.噴油量較多 D.噴油量最大 07、下列哪個工況不是采用開環(huán)控制 C A.怠速運轉(zhuǎn)時 B.發(fā)動機起動時 C.氧傳感器起效應時 D.節(jié)氣門全開或大負荷時 08.下列元件哪個屬于體積流量型的空氣流量計( A ) A.翼片式空氣流量計 B.熱絲式空氣流量計 C.熱膜式空氣流量計 D.進氣壓力傳感器 09、在MPI多點汽油噴射系統(tǒng)中汽油被噴入( C )。 A、燃燒室內(nèi) B、節(jié)氣門后部 C、進氣歧管 D、氣缸內(nèi) 10、發(fā)動機轉(zhuǎn)動時檢查霍爾傳感器輸出信號的電壓應為C 。 A、 B、 C、V之間 D

39、、4V 11、閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號通過反饋環(huán)節(jié)在B 信號進行比較從而修正輸出信號的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。 A、輸入與輸入 B、輸入與輸出 C、輸出與輸出 12、時代超人的空氣流量計怠速時的數(shù)據(jù)流為 A g/s。 A、24 B、13 C、26 D、46 13、當結(jié)構確定后電磁噴油器的噴油量主要決定于 A 。 A、噴油脈寬 B、點火提前角 C、工作溫度 14、起動發(fā)動機前如果點火開關位于“ON”位置電動汽油泵 C 。 A、持續(xù)運轉(zhuǎn) B、不運轉(zhuǎn) C、運轉(zhuǎn)10s后停止 D、運轉(zhuǎn)2s后停止 15、發(fā)動機關閉后 A 使汽油噴射管路中保持殘余壓力。 A、電動汽油泵的單向閥 B、汽油濾清器 C、汽油噴射器

40、D、回油管 E、以上都正確 F、以上都不正確 16、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高以下哪項正確。 B A、電動汽油泵的電刷接觸不良 B、回油管堵塞 C、汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴 D、以上都正確 17、關于節(jié)氣門體上的怠速調(diào)整螺釘以下哪項正確B A、是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量 B、是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度 C、以上都正確 D、以上都不正確 18、帶Acc信號輸出的開關量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號用以檢測發(fā)動機( D )狀況。 A、怠速 B、中速 C、高速 D、加減速 19、一位顧客將一輛汽車送去修理在測試過程中氧傳感器電壓值一直都低然而在測試中傳感器功能卻是正常的。下面哪項是最可能的

41、問題A A、節(jié)氣門體處漏氣 B、燃油泵壓力高 C、噴油器漏油 D、空氣濾清器濾芯太臟 20、一般來說缺少了( D )信號電子點火系將不能點火。 A、進氣量 B、水溫 C、轉(zhuǎn)速 D、上止點 1、 填空題每空1分共20分 1、曲軸位置傳感器可分為_、_和 三種類型。 磁感應式磁脈沖式、霍爾式霍爾效應式和光電式 2、汽油機的主要排放污染物是 _ 、_ 、_ 。 一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物 3、氧傳感器可分為 _ 和_ 兩類。 氧化鈦和氧化鋯 4、噴油器的驅(qū)動方式分為_ 、_ 。 電流驅(qū)動和電壓驅(qū)動 5、廢氣再循環(huán)的主要目的是_。 減少燃燒過程的NOx生成量 6、目前廣泛應用的是_式怠速控制系統(tǒng)

42、。 旁通空氣 7、利用較長的進氣管有利于提高_。利用較短的進氣管有利于提高_。 提高汽油發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩、提高汽油發(fā)動機高速區(qū)域的輸出規(guī)律 8、若系統(tǒng)判斷為微型計算機故障則啟用備用系統(tǒng)以_ 、_ 、_ 3種固定狀態(tài)控制汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 起動、怠速和小負荷工況 9、噴油器根據(jù)電磁線圈的阻值可分為 和 兩種類型。 高阻型、13-16、低阻型、23 10、進氣系統(tǒng)漏氣對電控燃油噴射發(fā)動機的影響比對化油器式發(fā)動機的影響要_ _。 大 2、 判斷題每題1分共25分 1、× 2、× 3、× 4、 5、 × 6、 7、×8、 9、 10、 11、 12

43、、 13、× 1 4、 1 5、 1 6、 × 17、18、× 1 9、 20、 21、 2 2、× 23、× 24、× 2 5、 1、 怠速時電控汽油機的空氣供給由節(jié)氣門控制。 ( ) 2、節(jié)氣門體上設置冷卻水道主要目的是為了對節(jié)氣門體進行冷卻。 ( ) 3、冷起動噴油器只在發(fā)動機低溫起動時工作。 ( ) 4、空氣流量計與進氣管絕對壓力傳感器相比檢測的進氣量精度更高一些。 ( ) 5、當發(fā)動機熄火后燃油泵會立即停止工作。 ( ) 6、噴油器的實際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。 ( ) 7、當節(jié)氣門內(nèi)腔有積垢后可用砂紙將其清除。( ) 8、壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對大氣壓力或進氣負壓保持一致。( ) 9、對于負熱敏系數(shù)的溫度傳感器而言溫度越高傳感器的電阻值越小。 ( ) 10、輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升油耗下降。( ) 11、在桑塔納時代超人車采用無