汽車維修工中級(jí)理論智能化考試試題

1、單項(xiàng)選擇題1、改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污物中（ A）的含量 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮2、（D ）是車身傾斜的原因 A、后橋異響 B、主銷變形 C、車架輕微變形 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足3、（ D）不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失效的原因 A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯 B、制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂 C、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi) D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑4、（D ）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)失效。 A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良 B、制動(dòng)踏板行程太小 C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑5、汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和（C ）組成 A、套筒 B、滾針 C、套筒和

2、滾針 D、雙聯(lián)叉6、（ C）的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù) A、配電器 B、電容器 C、斷電器 D、電阻器7、（ B）是國(guó)家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ) A、消費(fèi)者的義務(wù) B、消費(fèi)者的權(quán)利 C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料 D、消費(fèi)者的生活資料8、（ D）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能鎖定。 A、車門(mén)鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開(kāi)關(guān)故障9、（ A）是制動(dòng)拖滯的原因 A、制動(dòng)踏板軸卡滯 B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致 C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣 C、后橋懸架彈簧彈力不一致10、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在（D ） A、啟動(dòng)系 B、點(diǎn)火系 C、燃料系

3、 D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系11、不是車身傾斜的原因（A） A、車架輕微變形 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡12、關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C） A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確13、根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋維修技術(shù)條件（GB3801-83）的技術(shù)要求，汽缸體上端面應(yīng)不低于汽缸體平面，亦不高出（ A）mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.2514、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞不工作可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)

4、缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（ C）。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確15、前懸是汽車最前端至（A ）中心線的距離。 A、前軸 B、后軸 C、前輪 D、后輪16、JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（C ） A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面17、（B）導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。 A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障18、（A ）式起動(dòng)機(jī)由駕駛員旋動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或按下起動(dòng)按鈕，直接參與控制或通過(guò)起動(dòng)繼電器，控制電磁開(kāi)關(guān)接通或切斷起動(dòng)機(jī)電路。 A、電磁操作式 B、直接操縱式C、慣性嚙合式 D、

5、移動(dòng)電樞嚙合式19、（A ）用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。 A、空氣流量計(jì)B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C、進(jìn)氣溫度傳感器 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器20、EQ1092F車的前輪外傾角為（A ），主銷外傾角為6 A、1 B、2 C、3 D、421（B ）在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，可中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞，以滿足汽車短暫停車和滑行情況的需要。 A、離合器 B、變速器 C、差速器 、主減速器22、（ A）平衡機(jī)按靜平衡原理工作。 A、就車式 B、離車式 C、氣壓式 D、液壓式23、（ D）的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣 A、分電器 B、點(diǎn)

6、火線圈 C、電容器 D、火花塞24、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采?。– ）試驗(yàn) A、負(fù)載 B、啟動(dòng) C、空轉(zhuǎn) D、手動(dòng)25、（C ）是指金屬材料抗擊沖擊而不致斷裂的能力 A、硬度 B、強(qiáng)度 C、塑性 D、韌性26、自動(dòng)變速器內(nèi)（ C）的作用是制動(dòng) A、單向離合器 B、離合器 C、制動(dòng)器 D、手動(dòng)閥27、噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的（A ）。 A、“0”號(hào)輕柴油 B、煤油 C、液壓油 D、機(jī)械油28、（ D）制動(dòng)器可以在行車制動(dòng)裝置失效后應(yīng)急制動(dòng)。 A 、平衡式 B、非平衡式 C、行車 D、駐車29、檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為（B ）mm，最大不

7、得超過(guò)0.07mm。 A、0.010.02 B、0.020.04 C、0.040.06 D、0.060.0830、C級(jí)火災(zāi)發(fā)生時(shí)可用（B ）滅火法。 A、冷卻 B、二氧化碳 C、絕緣滅火劑 D、特殊滅火劑蓋息31、ECU可為傳感器提供（ A）V的參考電壓。 A、5 B、9 C、12 D、5、9、12都對(duì)32、（A ）可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過(guò)大。 A、噴油器噴霧質(zhì)量過(guò)差 B、高壓油管壓力過(guò)小C、噴油泵泵油壓力過(guò)小 D、低壓油管壓力過(guò)小33、（ D）不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。 A、進(jìn)氣管 B、空氣濾清器 C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器34、（ C）不是電控燃油系統(tǒng)

8、的電子控制系統(tǒng)組成部分。（A）節(jié)氣門(mén)位置傳感器 （B）曲軸位置傳感器（C）怠速旁通閥（D）進(jìn)氣壓力傳感器35、（ D）導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。（A）熔斷器故障（B）主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良（C）主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路 （D）乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障36、冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是（C ）。（A）脈沖信號(hào) （B）數(shù)字信號(hào)（C）模擬信號(hào) （D）固定信號(hào)37、（C ）裝置用于汽車行駛時(shí)減速或停車。（A）緊急制動(dòng) （B）安全制動(dòng)（C）行車制動(dòng) （D）駐車制動(dòng)38、（ A ）是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。（A）車身抖動(dòng) （B）車身傾斜（C）后橋異響 （D）前橋異響39、（ A）的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)

9、彎后的前輪自動(dòng)回正。（A）主銷后傾 （B）主銷內(nèi)傾（C）車輪外傾 （D）前輪前束40、（ B）的作用是使汽車直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正。（A）主銷后傾 （B）主銷內(nèi)傾（C）前輪外傾 （D）前輪前束41、由固定套筒和微分套筒組成千分尺的（ C ）。（A）測(cè)力裝置 （B）鎖緊裝置（C）讀數(shù)機(jī)構(gòu) （D）微動(dòng)機(jī)構(gòu)42、（ C ）是指金屬材料在受拉時(shí)抵抗產(chǎn)生明顯的永久變形的能力。（A）韌性 （B）塑性 （C）抗拉強(qiáng)度 （D）屈服強(qiáng)度43、（ C）是車用電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。（A）輸入回路 （B）A/D轉(zhuǎn)換器（C）執(zhí)行器 （D）微型計(jì)算機(jī)44、行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)

10、于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（ C）N。（A）100 （B）200 （C）500 （D）80045、（ D）不能導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。（A）熔斷器故障 （B）搭鐵不良 （C）搭鐵線斷路（D）右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障46、（A ）導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。（A）主開(kāi)關(guān)故障（B）前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障（C）左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障（D）右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障47、（ D）是輪胎異常磨損的原因。（A）減振器性能減弱（B）連接銷松動(dòng)（C）減振器損壞（D）單側(cè)懸掛彈簧力不足48、CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（ B ）點(diǎn)火線圈（A）開(kāi)磁路 （B）閉磁路 （C）A、B都正確 （D）A、B都不正確49、A5圖紙幅面的

11、寬度和長(zhǎng)度是（ D ）。（A）420×594 （B）297×420 （C）210×297 （D）148×21050、關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷路；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（ C ）。（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙都正確 （D）甲乙都不正確51、關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過(guò)弱；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧折斷。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C ）。（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙都正確 （D）甲乙都不正確52、關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障

12、，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦；乙說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)風(fēng)扇或傳動(dòng)帶盤(pán)與殼體碰撞。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C ）。（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙都正確 （D）甲乙都不正確53、一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至（C ）V，說(shuō)明存電量足。（A）1.3 （B）1.5 （C）1.7 （D）1.954、同一零件上，工作表面粗糙參數(shù)值應(yīng)（ B ）非工作表面粗糙度數(shù)值。（A）大于 （B）小于 （C）等于 （D）大于等于55、HCFC類制冷劑包括R22、R123、（A ）等。（A）R133 （B）R143 （C）R153 （

13、D）R16356、（B ）不是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。（A）空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量?。˙）制動(dòng)器室膜片破裂（C）空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑（D）單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞57、關(guān)于裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是（B ）。（A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯(cuò)58、（ B）的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。（A）曲柄 （B）連桿 （C）活塞銷 （D

14、）飛輪59、（A ）的功用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體作用力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ夭⑤敵鰟?dòng)力。（A）曲柄 （B）連桿 （C）活塞銷 （D）飛輪60、（ B）不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。（A）加力氣室 （B）輪缸 （C）控制閥 （D）主缸61、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（A ）V。（A）0.3-0.4 （B）0.5-0.6 （C）0.5-0.7 （D）0.5-0.862、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)繼電器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開(kāi)關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（ C）。（A

15、）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙都正確 （D）甲乙都不正確63、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指（ D ）啟動(dòng)困難。（A）熱車 （B）冷車 （C）常溫 （D）熱車、冷車、常溫64、往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)（ C）周，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。（A）一 （B）四 （C）兩 （D）三65、（ A）是指允許尺寸的變動(dòng)量。（A尺寸公差 （B）形狀公差 （C）位置公差 （D）偏差66、（A ）是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。（A）轉(zhuǎn)向直拉桿 （B）轉(zhuǎn)向橫拉桿 （C）搖臂軸 （D）轉(zhuǎn)向節(jié)67、（ B ）的作用是用于產(chǎn)生高壓電。（A）分電器 （B）點(diǎn)火線圈 （C）電容器 （D）火花塞68、在

16、勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，通電線圈的平面與磁力線垂直時(shí)線圈受到的轉(zhuǎn)矩（A ）。（A）最大 （B）最小 （C）為零 （D）不變69、（ D）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門(mén)不能鎖定。（A）熔斷器故障 （B）開(kāi)關(guān)故障 （C）遙控器故障 （D）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障70、（D ）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能開(kāi)啟。（A）熔斷器故障 （B）開(kāi)關(guān)故障 （C）遙控器故障 （D）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障71、（D ）的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0，GWP也很低，大約0.25-0.26。（A）HFC12 （B）HFC13 （C）HFC14 （D）HFC134a72、按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（ A ）

17、h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護(hù)片）頂部1015mm。（A）68 （B）510 （C）1520 （D）202573、東風(fēng)EQ1092型汽車的空氣壓縮機(jī)由（ A ）驅(qū)動(dòng)。（A）曲軸皮帶輪 （B）凸輪軸皮帶輪 （C）發(fā)電機(jī)皮帶輪 （D）飛輪74、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，（ A），不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。（A）通過(guò)誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化（B）打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（C）根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾（D）凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做75、（B ）的功用是用來(lái)控制各汽缸的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律。（A）推桿 （B

18、）凸輪軸 （C）正時(shí)齒輪 （D）氣門(mén)導(dǎo)管76、（B ）是將一定數(shù)量的機(jī)油從油低殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。（A）機(jī)油集濾器 （B）機(jī)油泵 （C）柴油泵 （D）機(jī)油濾清器77、1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于（ D）FSN。（A）5.0 （B）4.5 （C）4.0 (D)3.578、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（ A ）級(jí)。（A）mv （B）v （C）kv （D）uv79、下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是（B ）。（A）體育鍛煉 （B）整合功能 （C）歌舞娛樂(lè) （D）社會(huì)交際80、（ D）負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。（A）地方政府 （B）各省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén) （C）地方

19、技術(shù)監(jiān)督局 （D）國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)81、（C ）是指發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油能抑制積炭、涂膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉淀物清除的性能。（A）黏度 （B）黏溫性能 （C）清凈分散性 （D）安定性82、（A ）的作用是將傳感器輸入的信號(hào)去除雜波，把正弦波轉(zhuǎn)變?yōu)榫匦尾ê笤俎D(zhuǎn)換為輸入電平。（A）A/D轉(zhuǎn)換器 （B）輸入回路 （C）微型計(jì)算機(jī) （D）執(zhí)行器83、裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（ C）。（A）FT61型 （B）JFT106型 （C）集成電路調(diào)節(jié)器 （D）晶體調(diào)節(jié)器84、（A ）用于建立燃油系統(tǒng)壓力。（A）油泵 （B）噴油器 （C）油壓調(diào)節(jié)器 （D）油壓緩沖器85、（ A）用來(lái)清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或

20、塵土，確保駕駛員能有良好的視線。（A）電動(dòng)刮水器 （B）風(fēng)窗玻璃清洗裝置（C）風(fēng)窗除霜裝置 （D）電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗玻璃清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置都不對(duì)86、1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由（B ）部分構(gòu)成。（A）2 （B）3 （C）4 （D）587、（ A）可使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。（A）離合器 （B）變速器 （C）主減速器 （D）差速器88、（ A）是外胎簾布層的根基。（A）胎圈 （B）胎面 （C）胎肩 （D）緩沖層89、東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由（ A）和控制裝置兩部分組成。（A）氣泵 （B）制動(dòng)踏板 （C）制動(dòng)桿 （D）制動(dòng)氣室90（ C）不是連桿軸

21、承異響的特征。（A）溫度升高，聲音變化不大（B）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大（C）尖脆的嗒嗒聲（D）發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲91、（ A ）可是用來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，作為燃油噴射及點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。（A）溫度傳感器（B）空氣流量傳感器（C）氧傳感器 （D）壓力傳感器92、用手施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于（ D）N。（A）100 （B）200 （C）400 （D）60093、電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（A ）的控制。（A）燃油泵 （B）點(diǎn)火時(shí)刻 （C）怠速 （D）廢氣再循環(huán)94、GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油

22、指標(biāo)規(guī)定：L-EQC水分含量大于（B ）%。（A）0.1 (B)0.2 (C)0.3 (D)0.495、在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（ D ）。（A）怠速 （B）點(diǎn)火正時(shí) （C）供油量 （D）怠速和點(diǎn)火正時(shí)96、將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示（C ）故障。（A）有斷路 （B）有搭鐵 （C）無(wú)斷路 （D）有斷路或搭鐵97、GB/T802894汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB油鐵含量大于（A ）mg/kg。（A）250 （B）300 （C）350 （D）40098、（C ）屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。（A）汽油機(jī) （B）煤氣機(jī) （C）柴油機(jī) （D）汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴

23、油機(jī)均不對(duì)99、（ A）用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。（A）汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表（B）氣缸壓力表（C）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表（D）發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀100.（ B）是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力。（A）硬度 （B）強(qiáng)度 （C）塑性 （D）韌性101、（ D）不是制動(dòng)甩尾的原因。（A）制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)（B）兩后輪制動(dòng)間隙不一致（C）兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣（D）后橋懸架彈簧彈力不一致102、轉(zhuǎn)向盤(pán)（C ）轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤(pán)從一極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置，轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。（A）最小 （B）自由 （C）最大 （D）極限103、（ A）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。（A）萬(wàn)用表 （B）氣壓表 （C）

24、真空表 （D）油壓表104、（ B）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架懸架在車架下面。（A）獨(dú)立懸架 （B）非獨(dú)立懸架 （C）前橋 （D）后橋105、YC6105QC型柴油機(jī)所用的CKBL68S001型噴油器的（B ）壓力應(yīng)為23.0±5Mpa。（A）泵油 （B）噴油 （C）回油 （D）輸油106、（ A）用于測(cè)試導(dǎo)線短路。（A）萬(wàn)用表 （B）氣壓表 （C）真空表 （D）油壓表107、（A ）的作用是將高壓電分配給各個(gè)分缸線。（A）分電器 （B）點(diǎn)火線圈 （C）電容器 （D）火花塞108、關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)

25、為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（ A）。（A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均正確109、（ B）的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)改變勵(lì)磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變。(A)整流器    （B）調(diào)節(jié)器    （C）蓄電池    （D）電容器 110、小功率啟動(dòng)機(jī)廣泛使用的是（ A）式離合器。（A）滾柱 （B）摩擦片 （C）彈簧 （D）帶式111、（ B）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門(mén)鎖按鈕鎖定兩扇車門(mén)。（A）

26、熔斷器故障（B）駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障（C）乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障（D）導(dǎo)線斷路故障112、（B ）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車門(mén)。（A）熔斷器故障（B）駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障（C）乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障（D）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障113、（A ）用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的搭鐵。（A）點(diǎn)火模塊 （B）高壓線 （C）分電器 （D）火花塞114、（A ）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。（A）水封 （B）葉輪 （C）泵軸 （D）軸承115、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（ D）。（A）前端 （B）后端 （C）側(cè)面 （D）下面116、CA1092分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（C ）。（A）前端 （B

27、）后端 （C）側(cè)面 （D）上方117、（ A）是制動(dòng)甩尾的原因。（A）制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)（B）兩前輪車輛制動(dòng)器間隙不一致（C）車架變形，前軸位移（D）后橋懸架彈簧彈力不一致118、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有的（ A）的特點(diǎn)。（A）明確的規(guī)定性 （B）高度的強(qiáng)制性 （C）普適性 （D）自愿性119、（ D）是指潤(rùn)滑脂受外力作用時(shí)，抵抗變形的程度。（A）黏性 （B）凝點(diǎn) （C）強(qiáng)度 （D）稠度120、CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（A ）。（A）前端 （B）后端 （C）側(cè)面 （D）上方121、（ D）是研磨時(shí)決定工件表面幾何形狀的標(biāo)準(zhǔn)工具。（A）研磨劑 （B）研磨環(huán) （C）研磨棒

28、（D）研磨具122、（ A）是ECU所有實(shí)際裝置的總成。（A）微型計(jì)算機(jī) （B）執(zhí)行器 （C）硬件 （D）軟件123、用于高寒地區(qū)冬季使用的清洗機(jī)是（D ）。（A）門(mén)式清洗機(jī)（B）盤(pán)式清洗機(jī)（C）常溫高壓清洗機(jī)（D）熱水清洗機(jī)124、（A ）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門(mén)不能鎖定。（A）車門(mén)鎖拉桿卡?。˙）車窗天線故障（C）遙控器故障（D）開(kāi)關(guān)故障125、下列（D ）是行駛中有異響的原因。（A）減振器性能減弱（B）前懸掛移位（C）單側(cè)懸掛彈簧彈力不足（D）彈簧折斷126、（ C）不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。（A）前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡（B）減振器失效，前鋼板彈力不一致（C

29、）車駕變形或鉚釘松動(dòng)（D）前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小127、以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（A ）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（B）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)（C）發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良（D）發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良128、（ D）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。（A）曲柄指銷式 （B）循環(huán)球式 （C）蝸輪蝸桿式 （D）齒輪齒條式129、（ D）是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。（A）空氣壓縮機(jī)損壞（B）制動(dòng)軟管破裂（C）制動(dòng)器室膜片破裂（D）制動(dòng)調(diào)整不當(dāng)130、變速器自鎖裝置的主要作用是防止（ B ）。（A）變速器亂檔 （B）變速器跳（C）變速器誤掛倒檔 （D）掛檔困難131、2.5t 以下的各種小轎車、面包車適宜

30、選用（A ）進(jìn)行舉升。（A）氣動(dòng)式舉升器（B）電動(dòng)式舉升器（C）液壓式舉升器（D）移動(dòng)式舉升器132、（ A）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。（A）混合氣過(guò)?。˙）混合氣過(guò)濃（C）點(diǎn)火電壓過(guò)高（D）點(diǎn)火電壓過(guò)低133、機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在（A ）上。（A）潤(rùn)滑油主油道（B）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱（C）氣門(mén)室罩蓋（D）節(jié)氣門(mén)體134、（ D）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能鎖定。（A）車門(mén)鎖拉桿卡?。˙）車窗天線故障（C）遙控器故障（D）搭鐵線故障135、（B ）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門(mén)鎖按鈕鎖定兩扇車門(mén)。（A）熔斷器故障（B）駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障（C）乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障（D）搭鐵不良136、（ B）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門(mén)鎖按

31、鈕開(kāi)啟兩扇車門(mén)。（A）熔斷器故障（B）駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障（C）乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障（D）搭鐵不良137、（ D）是無(wú)氣壓引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。（A）車輪制動(dòng)器失效（B）制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)（C）制動(dòng)器室膜片破裂（D）空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑138、（A ）不是輪胎異常磨損的原因。（A）減振器性能減弱（B）主銷后傾角改變（C）輪胎氣壓不平衡（D）單側(cè)懸掛彈簧彈力不足139、汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，單個(gè)普通剛性萬(wàn)向節(jié)在有夾角的情況下，不能傳遞（C ）運(yùn)動(dòng)。（A）等圓周 （B）等轉(zhuǎn)速 （C）等角速 （D）等速140、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。

32、丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（B ）。（A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯(cuò)141、關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是（B ）。（A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯(cuò)142、汽車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查（B ）。（A）制動(dòng)凸輪軸的配合間隙（B）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)（C）制動(dòng)閥（D）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥143、桿上電工操作不正確的是（D ）（A）桿上物品必須吊取（B）保持身體平衡（C）腰帶不能束得過(guò)高（D）可以借助上層帶電架空線以保

33、持身體平衡144、關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（ B）。（A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯(cuò)145、（B ）是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。（A）轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高 （B）轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低 （C）汽車空氣阻力過(guò)大 （D）汽車坡道阻力過(guò)大146、解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于（ B）mm。（A）0.2 (B)0.025 (C)0.03 (D)0.035147、（A ）的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。（A）機(jī)油泵

34、 （B）機(jī)油濾清器 （C）限壓閥 （D）機(jī)油壓力感應(yīng)塞148、（B ）制動(dòng)裝置通常由駕駛員用手操縱。（A）行車制動(dòng) （B）駐車制動(dòng) （C）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) （D）行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都不對(duì)149、（B ）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車門(mén)。（A）熔斷器故障（B）駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障（C）導(dǎo)線斷路（D）車門(mén)鎖啟動(dòng)器故障150、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成中（ C）具有將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械力，使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。（A）制動(dòng)控制閥 （B）制動(dòng)氣室 （C）推桿 （D）平衡臂151、（B ）不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。（A）分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞（B）缺液壓油或

35、濾油器堵塞（C）流量控制閥被卡?。―）閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置152、PN結(jié)具有單向?qū)щ娦?，?dāng)P區(qū)接電源的正極，N區(qū)接電源的負(fù)極，叫做（A）（A）正向偏置 （B）反向偏置 （C）對(duì)中 （D）非偏置153、（C ）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。（A）轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)?。˙）轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦（C）前輪前束過(guò)大或過(guò)小（D）轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小154、（D ）不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。（A）空氣壓縮機(jī)損壞（B）制動(dòng)軟管破裂（C）制動(dòng)器室膜片破裂（D）制動(dòng)踏板行程過(guò)小155、1995年7月10日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車（四沖程）的HC排放應(yīng)小于（ C ）pp

36、m。（A）600 （B）700 （C）900 （D）1200156、（C ）是燃料燃燒過(guò)程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所須的空氣質(zhì)量之比。（A）空燃比 （B）可燃混合氣 （C）過(guò)量空氣系數(shù) （D）空燃比、可燃混合氣、過(guò)量空氣系數(shù)都不對(duì)157、對(duì)于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在（ A）噴油。（A）進(jìn)氣行程 （B）壓縮行程 （C）作功行程 （D）排氣行程158、（ D）裝置用于使停駛的汽車駐留在原位不動(dòng)。 A、緊急制動(dòng) B、安全制動(dòng) C、行車制動(dòng) D、駐車制動(dòng)159、（ A）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B、碳刷過(guò)短C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路160、 當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，差速器不起

37、差速作用時(shí)，兩半軸（A ） A、轉(zhuǎn)速相同 B、差速 C、速度趨于零 D、速度等于零161、變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)0.25mm。 （ ）162、A階段是全面質(zhì)量管理的基本工作方法的計(jì)劃階段。 （ × ）163、充電過(guò)程中，應(yīng)將蓄電池加液孔的螺塞擰下，便于充電后期產(chǎn)生的氣體順利逸出。 （ ）164、熱型火花塞適用于低速壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ ）165、當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度到全開(kāi)位置的80%-85%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷工況。 （ ）166、解放CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。 （ ）167、GB/T802894汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC水分含量大于0.2%。（ ）168、校正后的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度應(yīng)不大于0.03mm。（ ）169、可以用折射儀測(cè)試蓄電池電解