車間實習(xí)工作報告.

1、車間實習(xí)工作報告2020-04-25車間實習(xí)工作報告模板1-X實習(xí)目的通過對高爐煉鐵環(huán)節(jié)尤其是原料的實地實習(xí)認識，使我對高爐煉鐵的原料 處理、高爐原料的成分構(gòu)成、上料系統(tǒng)的設(shè)計.高爐原料皮帶運行與更換以及 其它高爐原料系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了 我們對XX煉鐵工藝及XX企業(yè)文化內(nèi)涵的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。通過實習(xí)，讓新員工對公司的性質(zhì)、經(jīng)營方式和營運環(huán)境獲得初步認識， 同時結(jié)合所學(xué)專業(yè)觀察和了解公司的管理制度、運作特點、業(yè)務(wù)要求和主要產(chǎn) 品等，為進一步正式工作打下堅實的工作經(jīng)驗基礎(chǔ)。無論從事什么都將是對我 職業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度的考核，同時培養(yǎng)人際交往與社交能力，

2、為成為集團法律 事務(wù)人員作經(jīng)驗與技巧的準(zhǔn)備。二、實習(xí)時間20xx年9月25日20xx年1月24日三. 企業(yè)概述XX鋼鐵股份有限公司是XX （集團）有限責(zé)任公司下屬子公司，XX公司始 建于XX年，是XX。20XX年已位列中國企業(yè)500強第XX位。公司現(xiàn)已形成從采、選、燒到 鐵、鋼、材完整配套的鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)體系，公司現(xiàn)有：主要有高速線材、棒材 和中片板材及部分連鑄鋼坯。公司產(chǎn)品執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全部達到國家和行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)，并獲得中國冶金工業(yè)質(zhì)量體系認證中心頒發(fā)的質(zhì)量認證證書。四、實習(xí)單位XX公司設(shè)有：兒大礦山、燒結(jié)廠、煉鐵廠、煉鋼廠、軋鋼廠、碳鋼薄板廠 等，我就在公司煉鐵廠實習(xí)，煉鐵廠分為：廠長辦公室、

3、綜合科、生產(chǎn)技術(shù)科 及安全生產(chǎn)科等職能處室、及大小七座高爐為中心的七個生產(chǎn)、三個原料、一 個設(shè)備保障作業(yè)區(qū)，本人實習(xí)于七號高爐三號原料作業(yè)區(qū)，對于剛走出校園的 我對鋼鐵行業(yè)一點都不了解、其原料崗位工作職責(zé)是什么？利用每天空余時 間；虛心的請教師傅同事、明白了原料區(qū)每天都做什么工作：什么事該做什么 事不該做，遇到問題后該怎樣處理等等。轉(zhuǎn)眼在煉鐵廠實習(xí)已經(jīng)快四個月，很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對我的支持和幫 助，讓我在這段時間的工作當(dāng)中明口努力就有收獲，在這兒個月里我熟練寧握 了各個崗位安全操作規(guī)程、具備了高爐原料工所要的能力與責(zé)任，在車間遇到 不明0的地方，不礙于面子向員工請教，學(xué)習(xí)各種設(shè)備的操作規(guī)程及

4、熟悉了解 工藝流程。五、實習(xí)內(nèi)容<-）工作職責(zé)高爐原料工作是高爐煉鐵中的一項a要環(huán)節(jié)，其主要工作是有計劃的按照 高爐工長的生產(chǎn)調(diào)度指揮；嚴(yán)格按章操作使每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)有機的銜接起來，確 保高爐原料的供給的標(biāo)準(zhǔn)化、準(zhǔn)確化、成分科學(xué)化、事故率降低化。1、高爐原料噴煤崗位高爐噴煤是現(xiàn)代煉鐵工藝的一項新技術(shù)，它即有利于節(jié)焦增產(chǎn)，乂有利于 改進高爐冶煉工藝和促進高爐順行，其經(jīng)濟效益和社會效益顯著。理論上，現(xiàn)代島爐冶煉需用焦炭，高爐噴吹煤粉是從高爐風(fēng)口向爐內(nèi)直接 噴吹磨細了的無煙煤粉或煙煤粉或這兩者的混合煤粉，它在高爐中的作用主要 表現(xiàn)在將廉價的煤炭按高爐要求磨制成合格的煤粉，噴入高爐，代替昂貴的焦 炭

5、起到還原和發(fā)熱劑的作用；從而降低焦比，來降低生鐵成本。其置換比一般 在0、7-0. 8之間降低生鐵成本，它是現(xiàn)代高爐冶煉的一項重大技術(shù)革命。高爐噴煤工藝系統(tǒng)主要山原煤貯運、煤粉制備、煤粉輸送、煤粉噴吹、干 燥氣體制備和供氣動力系統(tǒng)組成。XX七號高爐一三號原料噴煤系統(tǒng)，主要山供 配煤、煤粉制備、煤粉噴吹、煙氣爐、布袋除塵、供氣系統(tǒng)、消防水、冷卻水 等兒大部分組成。而從煤粉制備和噴吹設(shè)施的配置上來分，高爐噴煤工藝有兩種模式，即間 接噴吹模式和直接噴吹模式。三號原料區(qū)運用的就是直接噴吹工藝，即制粉系 統(tǒng)和噴吹系統(tǒng)結(jié)合在一起直接向髙爐噴吹的工藝；其典型的工藝流程是：熱風(fēng) 爐廢氣+煙氣爐一磨制粉一大布袋

6、收粉一并聯(lián)噴吹罐一直接噴吹一單管噴吹+高 爐煤粉分配器。在此前提下，三號原料作業(yè)區(qū)噴煤崗位分為噴煤主操、煤粉制 備（包含煙氣爐）、煤粉噴吹、設(shè)備維護兒大崗位。（1）制粉崗位:一直以來，國內(nèi)噴煤工藝的制粉流程采用是負圧制粉，煙氣作為載體，充 分利用熱風(fēng)爐廢氣并對系統(tǒng)的氣氛進行嚴(yán)格控制，保證了即使在煙煤制粉時的 系統(tǒng)安全。并利用熱風(fēng)爐廢氣作為噴吹煙煤的僑性干燥劑，同時利用其余熱對 原煤進行干燥。該系統(tǒng)既節(jié)約能源，乂保障了煙煤制粉系統(tǒng)的安全。煤粉制備是通過磨煤機將原煤加工成粒度和含水量均符合高爐噴吹需要的 煤粉。制粉系統(tǒng)主要山給料、干燥與研磨、大布袋箱（收粉與除塵）兒部分組 成。在煙煤制粉中，還必須

7、設(shè)置相應(yīng)的惰化、防爆、抑爆及監(jiān)測控制裝置。磨 煤機出口干燥劑溫度和煤粉溫度不得超過規(guī)定值，且無升溫趨勢。煤粉制備崗 位的重要性由此可見。在設(shè)備上，XX七號高爐一三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)制粉系統(tǒng)的主要設(shè)備有：磨 煤機、煤粉風(fēng)機、布袋箱、煙氣爐、給煤機、潤滑站、液壓站、卸灰閥等；其 中磨煤機尤為關(guān)鍵，XX-t號高爐三號原料區(qū)運行的為中速磨煤機，其結(jié)構(gòu)包 括位于上方的給煤管、磨煤輾、磨盤、加壓彈簧裝置、粗粉分離器、傳動裝置 行星齒輪箱和熱煙氣入口、石子煤排出口，其最主要的是優(yōu)點明顯，即：密封 性好、占地面積小、耗電量低（僅為球磨機的50%）、噪音小。在技術(shù)上，XX七號高爐一三號原料區(qū)噴煤系統(tǒng)制粉系統(tǒng)正是在

8、采用廢氣工 作制、煙氣爐發(fā)生煙氣工作制、混合煙氣工作制三種工作制（山90%95%熱風(fēng) 爐廢氣和5%-10%的煙氣爐煙氣組成干燥煤粉的工作方式）的基礎(chǔ)上，充分發(fā) 揮了煙氣爐的三大作用，即：為制粉系統(tǒng)提高煤粉運行的載體、烘干煤粉水 分、為制粉系統(tǒng)提高惰性的介質(zhì)，以保證安全，有效解決了制粉設(shè)備的常見安 全隱患及制粉系統(tǒng)順利運行的諸多技術(shù)安全問題。在控制磨煤機出入、口溫度這個核心環(huán)節(jié)上，則主要通過運用調(diào)節(jié)煙氣爐 控制入口溫度、通過增大給煤量來降低出口溫度兩種操作方式進行，捎帶解決 煙氣爐及磨煤機實際氧含量的問題，解除了制粉系統(tǒng)溫度異?？赡馨l(fā)生自燃爆 炸的警報，同時提供制粉系統(tǒng)安全環(huán)境，以此來確保磨煤機

9、的正常運行，為制 粉乃至噴煤系統(tǒng)安全順利運行保駕護航。（2）噴吹崗位:生產(chǎn)中，噴吹系統(tǒng)通常山不同形式的噴吹罐組和相應(yīng)的鐘閥、流化裝置等 組成。高爐噴煤工藝系統(tǒng)中主要涉及壓縮空氣、氮氣、氧氣和少量的蒸汽。壓 縮空氣主要用于煤的輸送和噴吹，同時也為一些氣動設(shè)備提供動力。氮氣和蒸 汽主要用于維持系統(tǒng)的安全正常運行。在此，XX-t號高爐三號原料區(qū)噴煤系 統(tǒng)，煤粉噴吹、噴槍冷卻、噴吹罐加壓、補氣、流化、煤粉倉流化以及系統(tǒng)充 氮用氣均為氮氣。氧氣則用于富氧鼓風(fēng)或氧煤噴吹。煤粉噴吹通常是在噴吹罐組內(nèi)充以壓縮 空氣，再自混合器引入二次壓縮空氣將煤粉經(jīng)管道和噴槍噴入高爐風(fēng)口，而噴 吹罐組通常采用并聯(lián)式布置或采用

10、串聯(lián)式布置，底罐只做噴煤罐。間接噴吹則 是將制備好的煤粉，經(jīng)專用輸煤管道或罐車送入高爐附近的噴吹站，再山噴吹 站將煤粉噴入高爐。其特點是投資較大，設(shè)備配置復(fù)雜，除噴吹罐組外，還必須配制相應(yīng)的收 粉、除塵裝置。為便于處理噴吹事故，通常并列罐數(shù)為3個。并列式噴吹若采 用順序倒罐，則對噴吹的穩(wěn)定性會產(chǎn)生一定的影響；xx-七號高爐一三號原料 區(qū)主要采用A、B雙罐并聯(lián)式，交義倒罐式，則改善噴吹的穩(wěn)定性，但必須配備 精確的測量和控制手段。另外，此種并列式噴吹占地面積大，但噴吹罐稱量簡單，投資較重疊式的 要小。通過噴吹罐罐頂充氣或補氣，剛倒完罐需要較高的罐壓。隨著噴吹的不 斷進行，罐內(nèi)料面不斷下移，料層減薄

11、，這時的罐壓應(yīng)當(dāng)?shù)托?，補氣時當(dāng)料層 進一步減薄時顯然將破壞自然料面，補充氣與噴吹氣相通，這就要加大補氣 量，提高罐內(nèi)壓力。而罐壓應(yīng)隨罐內(nèi)粉位的變化而改變。罐頂補氣容易將罐內(nèi)的煤粉壓結(jié)。停噴時應(yīng)把罐內(nèi)壓縮空氣放掉，把罐壓 卸到零。利用噴吹罐錐體部位的流態(tài)化裝置進行補氣，可起到松動煤粉和增強 煤粉流動性的作用，實現(xiàn)恒定罐圧操作。在此理論基礎(chǔ)上，XX-t號高爐三號 原料區(qū)噴煤系統(tǒng)在計算機自動化系統(tǒng)保障的條件下，主要采用以下三種提高噴 吹率的操作方式； 通過給A、B噴吹罐加壓提高噴煤量: 通過增大A、B噴吹罐補氣量減少噴吹量: 通過控制高爐的噴煤槍數(shù)量來控制。山噴吹罐向高爐噴煤的具體程序主要有以下兒點

12、: 首先，確認計算機顯示的高爐要噴煤量及噴煤風(fēng)口，插好噴槍, 打開開噴吹風(fēng)閥, 打開噴煤管路上各閥門, 打開自動切斷閥并投入自動, 打開噴煤罐充圧閥，使罐圧力達到一定的數(shù)值后，關(guān)閉噴煤罐充壓, 打開噴槍上的閥門并關(guān)嚴(yán)倒噴閥, 打開開下煤閥, 開補壓閥并調(diào)整到一定位置, 檢査各噴煤風(fēng)口、噴槍不漏煤并且煤流在風(fēng)口中心線。日常工作中，停止噴吹的條件有 高爐休風(fēng)。 高爐出現(xiàn)事故, 爐況不順，風(fēng)溫過低，高爐工長指令時, 高爐大量減風(fēng)，不能滿足煤粉噴吹操作時, 噴煤設(shè)備出現(xiàn)故障不能短期內(nèi)恢復(fù)或壓縮空氣壓力過低，布袋的脈沖氣 源一般都是采用氮氣，氮氣用量應(yīng)根據(jù)需要進行控制等等。噴吹環(huán)節(jié)起著溝通 制粉系統(tǒng)與高

13、爐，保障高爐噴煤量的至關(guān)重要作用。（3）設(shè)備維護：噴煤生產(chǎn)安全措施，煤氣設(shè)施著火時，應(yīng)逐漸降低煤氣壓 力，通入大量蒸汽或氮氣，但設(shè)施內(nèi)煤氣壓力最低不得小于lOOPao直徑小于 或等于100mm的管道起火可直接關(guān)閉煤氣閥滅火。積粉自燃是另一個需要重視 的安全問題。因此，防止自燃的措施是消除系統(tǒng)的積粉點。XX七號高爐一三號原料噴煤系統(tǒng)則制定諸多的安全操作規(guī)程及工藝技術(shù)、 安全職貴等制度保障措施，來確保噴煤系統(tǒng)的安全順利運行。諸如煤粉工崗位 （1000立方米高爐及以上）安全操作規(guī)程：噴煤廠房內(nèi)嚴(yán)禁動火和吸煙，消防器材必須經(jīng)常檢査；常備齊全，各平 臺、地面外表無死角或積存煤粉；計劃停噴R8小時，將罐內(nèi)

14、煤粉噴空，如遇異常停噴；罐內(nèi)有積存煤粉 時，要對罐內(nèi)煤粉溫度進行檢測，罐溫始終保持在508（rc之間；電氣設(shè)備起火時，必須先切斷電源，用干粉滅火器滅火，嚴(yán)禁打水: 處理設(shè)備前認真執(zhí)行設(shè)備檢修安全管理制度。系統(tǒng)設(shè)備檢修需動火 時，必須辦理動火證，有專人聯(lián)系，檢查周W環(huán)境：確認安全裝置靈敏可靠后 方可作業(yè)； 密切關(guān)注各罐體壓力、溫度，發(fā)現(xiàn)問題，及時通知有關(guān)人員進行處理, 時刻保證各測量點的及各閥靈敬可靠； 進入容器或氮氣區(qū)域作業(yè)，必須攜帶測氧儀測量氧含量19。5-23%方可 作業(yè)； 不得在煤氣、氮氣區(qū)域長期停留，停（引）煤氣時必須嚴(yán)格按照技術(shù)操 作規(guī)程進行，并安排專人指揮、監(jiān)護，出外點檢需時刻與主

15、控室聯(lián)系；嚴(yán)格按崗位技術(shù)操作規(guī)程，要求進行操作，遇系統(tǒng)發(fā)生爆炸著火事故執(zhí) 行事故應(yīng)急預(yù)案進行操作。2、高爐原料地溝崗位擔(dān)負著煉鐵原燃料輸送任務(wù)、原料運輸系統(tǒng)維護、設(shè)備點檢.故障排除等 工作。主要完成槽下配料、地溝放料、卷揚上料、爐頂放料等的自動控制。該 車間全力配合鐵廠降低返礦率工作，嚴(yán)格篩子管理。將篩速控制在合格范 定期檢查確認。及時清理焦篩和焦丁篩，確保不堵不頂。精心挑選合理的篩網(wǎng)類型和篩孔尺寸，提高掘幅防卡死，使焦篩工況&好 率大幅提高。U前，篩分效果基本滿足生產(chǎn)需要。精料是高爐強化冶煉的前 提。XX高爐優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)，提高入爐品位和改善冶金性能，并將入爐粉末降 低，為降焦噴煤創(chuàng)造

16、了有利條件。3、高爐原料礦槽崗位(略)六、實習(xí)總結(jié)通過這次三號原料區(qū)的實習(xí)，使我對高爐煉鐵原料系統(tǒng)的構(gòu)成與管理制度 等有了一次比較全面的感性認識，進一步理解XX企業(yè)文化及職工培訓(xùn)管理的內(nèi) 涵，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，中國的工礦企業(yè)特別是鋼鐵企業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求 也越來越大，這對于從事鋼鐵法律事務(wù)的工作者來說，既是一個機遇，也是一 個挑戰(zhàn)。作為剛剛走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的工業(yè)生 產(chǎn)知識，加強實踐和運用能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi) 也有所作為。七. 實習(xí)體會(-)轉(zhuǎn)變角色，盡快適應(yīng)高爐原料工作的嚴(yán)謹求實性，努力提高自身素 質(zhì)。

17、1、為做好高爐原料系統(tǒng)工作，我堅持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠 待人，一是我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利 益和集體利益的關(guān)系；二是經(jīng)兒個月的學(xué)習(xí)和鍛煉，細心學(xué)習(xí)他人長處，改掉 自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在高爐原料 工藝流程、安全操作規(guī)程等方面認識有所提高。2、嚴(yán)于律已，不斷加強作風(fēng)建設(shè)，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞 作為自己的準(zhǔn)則，始終把個人作風(fēng)的重點放在嚴(yán)謹、細致、求實腳踏實地埋頭 實踐上。在工作實際中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守機關(guān)各 項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的童見， 不

18、斷改進工作；堅持做到不利于企業(yè)形象的事不做，不利于企業(yè)形象的話不 說，積極維護企業(yè)的&好形象。3、提高工作熱情，做好原料工本職工作。工作中，我注重把握根本，努力 提高自身工作水平。積極配合做好生產(chǎn)工作，與同事心往一處想，勁往一處 使，只希望本職工作做的更好。(-)工作中的不足與今后的努力方向我在這三個多月來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己 所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與 實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基S通過這段時間的實習(xí)，學(xué) 到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為

19、環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所 學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，乂加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天 都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑 戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟越和外面 接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識， 還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競 爭中突出自已，表現(xiàn)自已。車間實習(xí)工作報告模板2為了掌握通用量檢具的使用方法：根據(jù)裝配車間的實際裝配1W況，掌握配 工藝的特點及工裝的設(shè)計，總成出廠的檢測，我來到

20、了 XX公司的裝配車間進行 實習(xí)。一、實習(xí)經(jīng)歷在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車 變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發(fā)動機產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合 器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：1、改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn) 速的變化范滿足汽車在不同情 況下行駛要求：2、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛:3、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速，便于變速器換 擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換 不同的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有 動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。

21、動力輸入軸與離合器相 連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的 齒輪比達到不同的動力傳動效果。實習(xí)期間，員工正在裝配手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在 離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內(nèi)部有個彈簧 和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范ffl內(nèi)改變 受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油 封，機油導(dǎo)管等都是過盈配合，圧入深度壽工裝保證。差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運行，汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器分配 動力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端圧入軸承，圖紙中 軸承外圈與離合器

22、殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸 承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手 可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪 軸勻速旋轉(zhuǎn)，測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片。到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合， 壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦 面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將 轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。 輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三.四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡 配合

23、，師父指點我去查找弦齒月"我對比了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱后 車間有批三檔從動齒輪，內(nèi)花鍵過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后 m值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時隔開，根據(jù)實際裝配悄況 評估，再采取相應(yīng)解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔 和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥義與撥義軸相對應(yīng)， 控制軸組件零件不能漏裝。現(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥義開裂等，長 時間換檔滑塊會脫落，撥義斷裂，裝配時要檢査零件外形。總裝軸類部件，總 裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部

24、位是否裝配到位，有無 卡滯現(xiàn)象。這個工位工作量比較繁巫，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響 裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理分配，把惰輪和僑輪軸組裝，螺紋涂膠等 部分操作前移。總裝變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃 痕等，涂l-3mm療連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位 銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交義預(yù)緊4個螺栓，逐序緊 固?？傃b控制機構(gòu)，控制殼體面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷 壓入變速器殼體側(cè)面，交義擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應(yīng)的兩個螺 栓既涂螺紋膠乂蠣半飩海©確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。氣密性

25、檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封， 用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取 下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修：合格產(chǎn) 品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。 定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別 在兩個轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一白次，實際操作中比較少，最少要求五十次換 擋，齒輪磨合到位，換擋才可黑。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上 部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離 缸組件

26、，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥義組件，分離軸承等。我觀察了 齒輪油，機油油箱里有很多朵質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)， 進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定 期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。后期我跟師傅學(xué)習(xí)單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺 上返修，5/r檔換擋不靈活，換擋噪音大等悄況比較常見，拆機前先要試著手 動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)反饋問題 對應(yīng)相關(guān)機構(gòu)，師傅教我返修了臺5/:r檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零件逐 個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢

27、查 所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑 零件單獨放好，進行下檢測、評佔再判斷是否報廢。在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上 很多問題都不能確定，有時其至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有 專用拉馬，在批量生產(chǎn)時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質(zhì)量不 能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量 對裝配很®要。裝樣機是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，我跟師父裝了 jw5fl8h,它在jw5fl8的基 礎(chǔ)上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器 總成，都憑著以往經(jīng)驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來 摸

28、索，查看臨時圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了 5/:r 檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動5/:r檔同步器，檢查零件裝配完全正 確，考慮間隙過小，師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個臺階 比較高，車去0、1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿 去熱后硬車，輸入軸重新部裝。裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探 索，每個細節(jié)都要認真操作，有些問題可能是多個零件的影響疊加導(dǎo)致，注重 小的細節(jié)，確保每個零件都合格是關(guān)鍵。二. 實習(xí)總結(jié)在裝配車間，我對減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工 位先觀察，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片

29、的漏裝，同步器 沒有看識別槽，方向裝反等，有機會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印 象，裝樣機比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問，才 能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進步而努力。車間實習(xí)工作報告模板3白駒過隙，轉(zhuǎn)眼到到了開學(xué)的時間了，在實習(xí)的這兩個月里感受頗多，收 獲也頗多?？傃b車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價 值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能，接受實習(xí)單位文化熏陶，了解公司管理模式， 讓自己理論知識更加扎實，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際。并通 過撰寫實習(xí)報告，學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專

30、業(yè)問題的能力。培養(yǎng)&好的職業(yè)道徳和正確的就業(yè)觀，強化勞動觀念和紀(jì)律觀念。鍛煉艱 苦奮斗的精神，踏踏實實的工作態(tài)度和團結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè) 素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐 中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。一.主要生產(chǎn)工藝1、緊固件裝配工藝率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂 泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機，極大地提髙車輪裝配的效率和質(zhì)量。2、車架制作工藝車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺 寸精度。3、管路裝配工藝先進的鋼管

31、切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。先進的膠管釧接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭釧接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。底盤管路密封。4、底盤檢測工藝引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤 推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可黑性。采用進口輪胎動平衡機來 檢測和保證后輪的動平衡二、連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影 響后序工作的進行，如出差錯，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要 細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準(zhǔn)線等。主要 安裝連接板，牛腿，氣糞支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺 栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn)，質(zhì)量

32、一般。）具體流程是：安裝前檢査一備料一安裝一檢査一緊固一復(fù)檢（如無誤簽字）（-）安裝前檢查。車架山行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢査的內(nèi)容：車架左、右縱梁 上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi)，U測無翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為 3nmu檢查車架腹面U測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢査車架斷面尺寸偏 差，符合設(shè)計要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動機懸置孔尺 寸，發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm,直線距離不大 于 2inm。（二）備料。前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-

33、4滴）。按圖紙進行裝 配。（四）緊固。螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預(yù) 緊力矩120X. M, M14的螺栓預(yù)緊力矩為180X. M, M16的螺栓預(yù)緊力矩為 270N、M,所用彈墊開口不得大于2mm、（五）復(fù)檢，并簽字確認。三、附件組附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁工作過程如下:1、將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。2、將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進胎 具進行定位。3、點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫, 打磨焊縫，無焊渣。4、焊管路支架和水暖鋼筋。5、6、將上桁架總成從胎具吊出，

34、并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。渣。補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊三段式車架組焊這是關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程 如下：1、吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端 板簧支架銷孔對準(zhǔn)U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽 內(nèi)。2、反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板, 把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。3、將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。4、5、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。6、7、焊焊

35、接,上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺 陷。倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護 所有型材采用四周焊（焊縫接口應(yīng)躲過型材原角），焊縫應(yīng)無虛焊、 假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)彖。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺 留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。8、倉體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支 架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可 以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊， 倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm、9、其他零件焊接，主要包括減

36、震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁 焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。10、將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊 倉體封板，搭接方式按圖紙要求。11、涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如 下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體 封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側(cè) 蒙皮與加強板或縱梁間接縫。涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰 塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面 進行，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后