天車培訓(xùn)機(jī)械部分DOC

1、天車培訓(xùn)機(jī)械部分起重機(jī)結(jié)構(gòu)部分二=大、小車運(yùn)行系統(tǒng)（張洪海）橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)及露天堆放場(chǎng)的上方，用來(lái)吊運(yùn)各種 物體的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“天車”或“行車”。它是機(jī)械工業(yè)、冶金工 業(yè)和化學(xué)工業(yè)應(yīng)用最廣泛的一種起重機(jī)械。 在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中，是實(shí) 現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化和自動(dòng)化、減輕繁重的體力勞動(dòng)、提高生產(chǎn)效率的 重要設(shè)備之一，使用橋式起重機(jī)應(yīng)注意以下安全事項(xiàng):1. 行車必須處于正常狀態(tài)，特別是安全裝置，如制動(dòng)機(jī)構(gòu)、聲光、 信號(hào)、聯(lián)鎖裝置等都必須靈敏完好。2. 工作過(guò)程中操作人員要集中精力，起吊前先空轉(zhuǎn)，然后起吊, 吊物離地100 150mms如發(fā)現(xiàn)起吊物捆縛不緊時(shí)，應(yīng)重新捆縛。開(kāi) 車前應(yīng)先發(fā)出

2、信號(hào)鈴；吊物不得從人頭上越過(guò)，天車開(kāi)動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁修 理、檢查、加油和擦試機(jī)件，在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)故障必須立即停車。3. 工作終止時(shí)，要把天車停在停車線上，把吊鉤升到位，吊鉤上 不得懸掛重物。把所有的控制器、操縱桿放到零位上，并拉掉電源開(kāi) 關(guān)，鎖上駕駛室門(mén)。4. 橋式起重機(jī)必須裝設(shè)可靠靈敏的安全裝置。一般設(shè)有緩沖器、 限位器（行程限位器、起升限位器）、起重限制器、防風(fēng)夾軌鉗等。5起重機(jī)所有帶電部分的外殼，應(yīng)可靠接地，以免發(fā)生操作人員的意外觸電事故。小車軌道不是焊接在主梁上時(shí)，亦應(yīng)采取焊接接地,降變壓器應(yīng)按規(guī)定在低壓側(cè)接地。起重機(jī)司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下,在操作中應(yīng)做到以下五點(diǎn)。（牢記） 1穩(wěn)。

3、司機(jī)在操作起重機(jī)的過(guò)程中，必須做到起動(dòng)，制動(dòng)平穩(wěn)、吊 鉤、吊具和吊物不游擺。2.準(zhǔn)。在操作穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤、吊具和吊物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定位 置上方降落。3.快。在穩(wěn)、準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)相應(yīng)硌機(jī)構(gòu)動(dòng)作，縮短工作循環(huán)時(shí) 間，保證起重機(jī)不斷連續(xù)工作，提高生產(chǎn)效率。4 .安全。確保起重機(jī)在完好情況下可靠有效地工作，在操作中，嚴(yán) 格執(zhí)行起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故。5. 合理。在了解掌握起重機(jī)性能和電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，根 據(jù)吊物的具體狀況、正確地操縱控制器并做到合理控制。天車的運(yùn)行機(jī)構(gòu) 包括大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主要組成部件：（牢記） 主要組成的部件有：電動(dòng)機(jī)減速器

4、,聯(lián)軸器，制動(dòng)器,車輪組，軸承和緩沖上述零部件的工作原理，維護(hù)要點(diǎn)，注意事項(xiàng):1減速器減速器在使用中主要問(wèn)題是齒的損壞，經(jīng)常碰到的有以下幾種情況.（牢記）A. 齒的斷裂有兩種形式，一種是強(qiáng)度破壞,就是由于短時(shí)過(guò)載，是齒 根部危險(xiǎn)斷面的應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限而折斷，要防止鋼質(zhì)齒輪淬火過(guò)硬 和突然過(guò)載；另一種是齒的彎曲疲勞斷裂，即由于齒受多次反復(fù)彎曲， 最高應(yīng)力點(diǎn)的應(yīng)力超過(guò)疲勞限，先在齒根部產(chǎn)生裂紋，隨后不斷發(fā)展, 直到斷裂.應(yīng)經(jīng)常檢查齒根部位是否有疲勞裂紋出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí) 更換.B. 齒面點(diǎn)蝕是指齒面上出現(xiàn)了麻點(diǎn)，是一種很常見(jiàn)的損壞現(xiàn)象.分 局限性和發(fā)展性兩種.局限性點(diǎn)蝕是由于齒工作面局部不平，凸起

5、部分 的接觸應(yīng)力集中造成的，隨著齒輪的跑合，點(diǎn)蝕并不增加,有時(shí)會(huì)逐步 消失;發(fā)展性點(diǎn)蝕是由于齒面硬脆，在承受反復(fù)過(guò)大的接觸應(yīng)力的作用 下，齒面上發(fā)生了疲勞裂紋，潤(rùn)滑油浸入其中，受力后裂紋中產(chǎn)生巨大 的液壓力，迫使裂紋擴(kuò)大，最后成為碎片剝落，點(diǎn)蝕越來(lái)越大.注意當(dāng)點(diǎn) 蝕的面積超過(guò)齒全部工作面的百分之三十及點(diǎn)蝕的深度超過(guò)齒厚的 百分之十時(shí)，應(yīng)更換新齒輪.C. 齒的磨損有兩種，一種是跑合磨損，每對(duì)新齒輪工作時(shí)，較硬齒面 的粗糙度大于油膜厚度，對(duì)較軟的齒面仿佛有切削刃的作用，隨著跑合, 齒面平滑后，磨損就趨于停止，解決的辦法就是較硬齒輪的齒面的加工 光潔度應(yīng)高一些，以減少對(duì)較軟齒的磨損；另一種是磨料磨損

6、，是由于 潤(rùn)滑油脂中有磨料性雜志（如細(xì)砂，金屬屑等），在組裝時(shí)零件清洗的不 徹底,帶進(jìn)了贓物或在箱體內(nèi)鋰齒時(shí)掉進(jìn)了鋰屑，以及跑合磨損和點(diǎn)蝕 的機(jī)械雜志等，應(yīng)及時(shí)清理，否則磨損將迅速發(fā)展.D. 齒的膠合 所謂齒的膠合，即齒面間產(chǎn)生了相互粘著的現(xiàn)象，原因 是齒面壓力很大，潤(rùn)滑油不能形成連續(xù)油膜或缺少潤(rùn)滑油，使兩嚙合齒 面金屬直接接觸，產(chǎn)生了摩擦發(fā)熱，迫使較軟的齒面材料粘附在另一個(gè) 齒面上，一旦產(chǎn)生這種現(xiàn)象，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，采取措施修理剛出現(xiàn)的 膠合齒面，就會(huì)造成迅速損壞，有的甚至只工作幾小時(shí)就達(dá)到了報(bào)廢的 程度,為了防止膠合，應(yīng)選用高粘度的齒輪潤(rùn)滑油，已膠合的齒輪應(yīng)報(bào) 廢更換.E. 齒表面的塑性變

7、形在低速重載的情況下，齒面局部接觸應(yīng)力過(guò)大， 破使低硬度的一對(duì)齒輪的齒面上出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，解決的辦法是及時(shí)鋰 平凸起部分，并改用粘度高的潤(rùn)滑油，在更換新齒輪時(shí)，適當(dāng)提高齒面 硬度.減速器在使用中有時(shí)出現(xiàn)以下幾中情況：（牢記） 1接觸精度不夠2產(chǎn)生連續(xù)的噪音往往是由于齒頂與齒根相互擠磨而引起的聲音 可將齒頂?shù)募饨怯眉?xì)鋰倒鈍即可消失.3產(chǎn)生不均勻的噪音多數(shù)是因組裝是箱體孔中落進(jìn)了臟物，墊在 滾動(dòng)軸承的外圈上或用圓錐滾子軸承時(shí)錐面未頂緊，就會(huì)產(chǎn)生這種噪 音認(rèn)真檢查清除后，噪音即可消失.4產(chǎn)生斷續(xù)而清脆的撞擊聲主要是嚙合的某齒面上有疤或粘著臟 物應(yīng)用細(xì)鋰刀或油石鋰磨即可清除.5發(fā)熱減速器箱體發(fā)熱（特別是

8、各軸承處），如果溫度超過(guò)周圍空氣溫度40攝氏度，絕對(duì)值超過(guò)80攝氏度是應(yīng)停止使用，檢查軸承是否損 壞,齒輪或軸承是否是否缺乏潤(rùn)滑油脂，負(fù)載持續(xù)時(shí)間是否太長(zhǎng)，旋轉(zhuǎn) 是否有卡住等情況.6震動(dòng)檢查與主動(dòng)軸，被動(dòng)軸相聯(lián)接的部件（如電動(dòng)機(jī),卷筒組，車輪 組等）的軸線是否同心，是否松動(dòng)；檢查底座或趾甲的剛度是否足夠，對(duì) 出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整修復(fù)加固后即可清除.7減速器漏油減速器中的潤(rùn)滑油，應(yīng)按探油針上的刻度填加，如果 油量過(guò)多（有時(shí)因漏油而多加些）在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的攪拌熱，影響 齒輪的工作壽命.2.聯(lián)軸器齒輪聯(lián)軸器在使用中的主要問(wèn)題是齒的磨損.其磨損原因 往往是安裝精度不夠，相鄰部件的支架（座子）剛度不夠

9、,地腳螺栓松動(dòng) 以及橋架變形等，從而造成其偏移兩過(guò)大，促使了加快磨損，但更主要 的原因是缺乏良好的潤(rùn)滑條件.齒輪聯(lián)軸器是一種無(wú)相對(duì)傳動(dòng)，只有微量移動(dòng)的嚙合形式，齒面上的潤(rùn) 滑脂被擠壓出去后，不及時(shí)添加就無(wú)法自行補(bǔ)充，嚴(yán)重時(shí)幾個(gè)月就會(huì)磨 損到報(bào)廢程度所以要經(jīng)常檢查聯(lián)軸器里面的油，避免在無(wú)油狀態(tài)下工 作，一般判斷方法是聽(tīng)音判斷，有油是運(yùn)轉(zhuǎn)是平穩(wěn)均勻的響聲，缺油或 無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)是會(huì)產(chǎn)生雜音或清脆的撞擊聲.制動(dòng)輪聯(lián)軸器的制動(dòng)面上應(yīng)保持清潔，如果有油污或污垢，應(yīng)用煤油及 時(shí)清理干凈.3.制動(dòng)器在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中多米用電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器 天車司機(jī)要能根據(jù)實(shí)際情況，機(jī)動(dòng)靈活的調(diào)整各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，使其經(jīng)常保持正常工作狀態(tài)

10、.有的司機(jī)因運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整麻煩，就把制動(dòng) 器主彈簧放松，甚至拆除，使制動(dòng)器起不到制動(dòng)作用，全靠打反車制動(dòng), 這是違反安全技術(shù)規(guī)程的，是不允許的，這樣做既損壞設(shè)備又不安全.如果制動(dòng)器不起作用，靠打反車制動(dòng)，那么一旦遇到突然停電，后果將 會(huì)是難以想象的.制動(dòng)器要求每班檢查一次，經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題有以下幾種：（牢記）A.制動(dòng)力矩逐漸減小這是由于制動(dòng)帶磨損，主彈簧逐漸放松或 制動(dòng)架各鉸點(diǎn)的孔或軸磨損過(guò)大等原因造成的.制動(dòng)帶磨損到原厚度 的一半時(shí)應(yīng)更換，銷軸和孔的磨損量超過(guò)原直徑的百分之五時(shí)要更換B.制動(dòng)器突然失靈可能是由于制動(dòng)帶磨損嚴(yán)重或脫掉，也有彈簧 失效或制動(dòng)架損壞等原因.C. 制動(dòng)輪溫度過(guò)高,

11、制動(dòng)帶冒煙主要是由于安裝調(diào)整的不好而引 起的,造成制動(dòng)器雖然打開(kāi)，但可能有一個(gè)制動(dòng)帶沒(méi)有離開(kāi)制動(dòng)輪，相 互摩擦，使溫度升高，制動(dòng)帶冒煙.D. 制動(dòng)器打不開(kāi)主要原因有，各鉸點(diǎn)卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，主彈簧作用力 太大,液壓推桿油缸中缺油或空氣沒(méi)放盡.還有電氣故障等.故制動(dòng)架 各鉸點(diǎn)應(yīng)用稀油每星期澆注一次，使其減少磨損并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng).4.車輪組E. 易于脫開(kāi)調(diào)好的位置司機(jī)應(yīng)經(jīng)常查看車輪的踏面不應(yīng)有凹痕，砂眼，氣孔，裂紋，剝落等缺陷，發(fā)現(xiàn) 后不能焊補(bǔ)，應(yīng)及時(shí)更換新車輪.輪緣的磨損超過(guò)原厚度的百分之五十時(shí)，應(yīng)停止使用.車輪組在工作中易出現(xiàn)的故障：一種是車輪的損壞，另一種是軸承的損壞。車輪的損壞常見(jiàn)的有踏面剝落，壓

12、陷，早期磨損以及輪緣的磨 損和塑性變形等。隨著車輪的熱處理?xiàng)l件不同，出現(xiàn)的故障也不同。5.緩沖器是用來(lái)吸收起重機(jī)或小車與擋架或碰頭或同一跨上相鄰 起重機(jī)相碰撞時(shí)所產(chǎn)生的能量.注意檢查彈簧緩沖器的殼體和連接焊縫不應(yīng)有裂紋或開(kāi)焊等情況，緩 沖器碰頭壓縮后能靈活的回到原位，不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象.6. 軸承滾動(dòng)軸承在工作中出現(xiàn)的問(wèn)題就是溫度過(guò)高和有雜音 滾動(dòng)軸承的溫度，一般不應(yīng)超過(guò)環(huán)境溫度四十度，且絕對(duì)值不應(yīng)高于八 十度.滾動(dòng)軸承在工作中出現(xiàn)雜音的幾種故障.如軸承內(nèi)不清潔，則發(fā)出斷續(xù) 的嘶啞聲,如缺油則發(fā)出尖哨聲.由于滾動(dòng)面損壞（如剝落，麻點(diǎn)，銹蝕等） 則發(fā)出有沖擊或震動(dòng)聲.根據(jù)情況不同采取相應(yīng)措施.軸承應(yīng)

13、始終保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài).注潤(rùn)滑脂時(shí)，填至軸承箱體空腔的三 分之二為宜，太多影響散熱，不利于軸承工作.運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)要求：（牢記）1. 固定軌道的螺栓和壓板不應(yīng)缺少。壓板固定牢固，墊片不得竄動(dòng) 軌道不應(yīng)有裂紋、嚴(yán)重磨損等影響安全運(yùn)行的缺陷。 懸掛起重機(jī)運(yùn)行 不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象。2. 制動(dòng)器的零部件不應(yīng)有裂紋、過(guò)度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。液壓制動(dòng)器不應(yīng)漏油。制動(dòng)片磨損達(dá)原厚度的 50%或露出鉚釘應(yīng)報(bào) 廢。3制動(dòng)輪與摩擦片之間應(yīng)接觸均勻，且不能有影響制動(dòng)性能的缺陷 或油污。4制動(dòng)輪應(yīng)無(wú)裂紋（不包括制動(dòng)輪表面淬硬層微裂紋），凹凸不平度 不得大于1.5mm。不得有摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕。5減速機(jī)

14、地腳螺栓、殼體聯(lián)接螺栓不得松動(dòng)，螺栓不得缺損。工作時(shí) 應(yīng)無(wú)異常聲響、振動(dòng)、發(fā)熱和漏油。6車輪不應(yīng)有過(guò)度磨損，輪緣磨損量達(dá)原厚度的50%或踏面磨損達(dá)原 厚度的15%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。7. 聯(lián)軸器零件無(wú)缺損，聯(lián)接無(wú)松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)劇烈撞擊聲。8大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或其軌道端部應(yīng)分別設(shè)緩沖器或端部止擋，緩沖器與端部止擋或與另一臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的緩沖器應(yīng)對(duì)接良好。端部 止擋應(yīng)固定牢固，兩邊應(yīng)同時(shí)接觸緩沖器。9大車軌道設(shè)在工作面或地面上時(shí)，起重機(jī)應(yīng)設(shè)掃軌板；掃軌板距軌 道應(yīng)不大于10mm。10起重機(jī)上外露的有傷人可能的活動(dòng)零部件均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩 車輪裂紋、掉片、嚴(yán)重啃軌禁止使用 起重機(jī)械凡有下列情況之一者，禁止使用。

15、1、鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。2、吊鉤、滑輪、卷筒達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。1、制動(dòng)器的制動(dòng)力矩剎不住額定載苛。2、限位開(kāi)關(guān)失靈。3、主要受力件有裂紋、開(kāi)焊。4、主梁彈性變形或永久變形超過(guò)修理界限。5、車輪裂紋、掉片、嚴(yán)重啃軌或"三條腿"。6、電氣接零保護(hù)掛靠失去作用或絕緣達(dá)不到規(guī)定值。7、電動(dòng)機(jī)溫升超過(guò)規(guī)定值。10、轉(zhuǎn)子、電阻一相開(kāi)路。11、車上有人（檢查、修理指定專人指揮時(shí)除外）。12、露天起重機(jī)當(dāng)風(fēng)力達(dá)六級(jí)及以上。13、新安裝、改裝、大修后未經(jīng)驗(yàn)改合格。14、軌道行車梁松動(dòng)、斷裂、物件破碎、終點(diǎn)車檔失靈 橋式起重機(jī)在下列情況下不得起吊;無(wú)人指揮或指揮信號(hào)不正確。行車設(shè)備有缺陷或安全裝置

16、失靈。超負(fù)荷起吊或設(shè)備質(zhì)量不清楚。人站在起吊物上或起吊物下，用吊車掛鉤吊人。光線陰暗，視物不清。起吊物有尖銳棱角或斜拉斜提，沒(méi)有采取安全措施橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程、開(kāi)車前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好、可靠。如果控制器、制動(dòng)器、限位器、電鈴，緊急開(kāi)關(guān)等主要附件失 靈，嚴(yán)禁吊重。二、必須聽(tīng)從信號(hào)員指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立 即停車。三、司機(jī)必須在確認(rèn)指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，開(kāi)車前應(yīng)先鳴鈴。四、當(dāng)接近卷?yè)P(yáng)限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時(shí)，速度 要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動(dòng)，限位器代替停車開(kāi)關(guān)，緊急開(kāi)關(guān)代替 普通開(kāi)關(guān)。五、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺(tái)或扶梯上

17、行走和上下。大車軌道 兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從一臺(tái)起重機(jī)跨 到另一臺(tái)起重機(jī)。六、工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或 落放吊件時(shí)應(yīng)鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)。吊運(yùn)物件離地不得過(guò)高。七、兩臺(tái)橋吊同時(shí)起吊一物件時(shí)，要聽(tīng)從指揮，步調(diào)一致。八、運(yùn)行時(shí)，橋吊與橋吊之間要保持一定的距離。九、牌。地面要設(shè)圍欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。檢修橋吊應(yīng)靠在安全地點(diǎn)，切斷電源，掛上“禁止和閘”的警示十、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好, 然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作三只控制手柄。卜一、橋吊運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下。也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整。十

18、二、運(yùn)行中發(fā)生突然停電，必須將開(kāi)關(guān)手柄放置“ 0”位。起吊件 未放下或鎖具未脫鉤，不準(zhǔn)離開(kāi)駕駛室。十三、運(yùn)行時(shí)由于突然故障而引起吊件下滑時(shí)，必須采取緊急措施, 向無(wú)人處降落。十四、露天橋吊遇有風(fēng)暴、雷擊或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，切斷 電源，車輪前后應(yīng)賽墊塊卡牢。十五、夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。聯(lián)鎖保護(hù)裝置1.動(dòng)臂的支持停止器與動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)之間，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置,使停止器在撤去支承作用前，變幅機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng);2.進(jìn)入橋式起重機(jī)和門(mén)式起重機(jī)的門(mén)和由司機(jī)室登上橋架的艙口門(mén)，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng);3. 司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室的通道口，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)通道口

19、的門(mén)打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開(kāi)動(dòng)。4水平儀，應(yīng)具有檢查打支腿的起重機(jī)傾斜度的良好性能。5.防止吊臂后傾裝置，當(dāng)保證變幅機(jī)構(gòu)的行程開(kāi)關(guān)失靈時(shí)，能阻止吊臂后傾6.極限力矩限抽裝置，應(yīng)保證當(dāng)旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計(jì)規(guī)定的力的矩時(shí)，能發(fā)生滑動(dòng)而起保護(hù)作用。7緩沖器，應(yīng)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量并減少?zèng)_擊的良好性能。8. 夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對(duì)于在軌道上露天工作的起重機(jī), 其夾軌鉗及 錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自獨(dú)立承受非工作狀態(tài)下的 最大風(fēng)力，而不致被吹動(dòng)。9. 風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器，應(yīng)保證在露天工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于6 級(jí)時(shí)發(fā)出的 報(bào)警信號(hào)并宜有瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)級(jí)的顯示能力。在沿海 工作的起重機(jī)，可定為當(dāng)風(fēng)力大于 7

20、級(jí)時(shí)能發(fā)出的報(bào)警信號(hào)。10.支腿回縮鎖定裝置，應(yīng)保證工作時(shí)打支腿的流動(dòng)式起重機(jī), 支腿回縮后 能可靠地鎖定。11.回轉(zhuǎn)定位裝置，應(yīng)保證流動(dòng)式起重機(jī)在整機(jī)行駛時(shí)， 使上車保持在固定位置。12. 登機(jī)信號(hào)按鈕，應(yīng)裝于起重機(jī)上易于安全觸及的位置。13.防傾翻安全鉤，應(yīng)保證在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機(jī)，當(dāng)小 車檢修時(shí)不能傾翻。14檢修吊籠。用于高空中導(dǎo)電滑線的檢修，其可靠性應(yīng)不低于司 機(jī)室。15. 掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應(yīng)大于 10m m,支承架距軌 面不應(yīng)大于20mm兩者合為一體時(shí)，距軌面不應(yīng)大于 10mm。16軌道端部止擋，應(yīng)具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能。導(dǎo)電滑線防護(hù)板a.橋式起重機(jī)司機(jī)室

21、位于大車滑線端時(shí)， 通向起重機(jī)的梯子和走 臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè) 置防護(hù)板;b. 橋式起重機(jī)大車滑線端的端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以防止吊具或綱絲繩與滑線的意外接觸;c. 橋式起重機(jī)作多層布置時(shí)，下層起重機(jī)的滑線應(yīng)沿全長(zhǎng)設(shè)置防 護(hù)板;d. 其它使用滑線的起重機(jī)，對(duì)易發(fā)生觸電的部位應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置。起重機(jī)上外露的、有傷人可能的活動(dòng)零部件，如開(kāi)式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶、皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩天車司機(jī)需掌握的運(yùn)行機(jī)構(gòu)零部件部分點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)：（牢記）軌道表面油污2W1D軌道表面無(wú)油污現(xiàn)象斷裂2W1D軌道表面無(wú)斷裂破損或壓堆2W1D軌道壓力面磨損或壓堆小于原標(biāo)高 6mm軌道磨損側(cè)面2W1D側(cè)面磨損不超過(guò)

22、原寬度的15%壓板壓板2W1D壓板齊全、壓緊，鋼 軌底面與鋼梁面貼緊螺栓2W1D螺栓緊固無(wú)松動(dòng)軌道平直軌道直線度1M1W軌道平行度不超過(guò)5/1000，軌道彎曲不超過(guò) 10mm連接處接頭高低差2W1D高低差小于 1mm,接頭錯(cuò)位2W1D側(cè)向錯(cuò)位小于 1mm ，頭部間隙小于 2mm減速潤(rùn)滑油脂油液質(zhì)量1W1S油位正常無(wú)金屬碎 末，色澤正常油位1W1S油位在兩刻度中間潤(rùn)滑狀態(tài)1M齒面和軸承形成油膜齒輪接觸面積2M接觸面積大于總面積 的75 %，在齒輪節(jié)園制動(dòng)帶磨損3D1S制動(dòng)帶磨損達(dá)到原厚 度的50 %時(shí)報(bào)廢制動(dòng)輪接觸面積3D1S制動(dòng)帶與制動(dòng)輪接觸面積不得小于 70%磨損3D1S制動(dòng)輪表面磨損量達(dá)

23、到輪緣原厚度 25%裂紋3D1S輪面有 3mm深溝或25mm長(zhǎng)裂紋應(yīng)報(bào)廢,跳動(dòng)3D1S徑向跳動(dòng)量小于 1mm制動(dòng)盤(pán)接觸面積3D1S制動(dòng)帶必須全部與制 動(dòng)盤(pán)接觸磨損3D1S制動(dòng)盤(pán)磨損達(dá)到原厚 度的10 %時(shí)報(bào)廢裂紋3D1S制動(dòng)盤(pán)盤(pán)面有 2mm 深溝或25mm長(zhǎng)裂 紋應(yīng)報(bào)廢，跳動(dòng)3D1S端面跳動(dòng)量2mm制動(dòng)瓦壓板螺栓3D1S螺栓緊固可靠，無(wú)脫落裂紋3D1S制動(dòng)瓦本體無(wú)裂紋張開(kāi)量3D1S兩側(cè)制動(dòng)瓦張開(kāi)量應(yīng) 保持一致，與制動(dòng)輪間隙位1mm制動(dòng)臂裂紋3D1S制動(dòng)臂本體無(wú)裂紋制動(dòng)器箱體周圍內(nèi)允許使用。裂紋和斷齒2M齒面無(wú)裂紋，無(wú)斷齒齒面點(diǎn)蝕2M齒面點(diǎn)蝕深度大于齒厚度的10%，齒面磨損2M起升機(jī)構(gòu)：齒厚磨損

24、 不能超過(guò)10%，平移 機(jī)構(gòu)：齒厚磨損不能超過(guò) 20%，振動(dòng)值1M低于100赫茲地腳螺栓1M1S無(wú)松動(dòng)聯(lián)軸器制動(dòng)器螺栓1M1S無(wú)松動(dòng)軸承溫升1M溫度低于65 C本體螺栓2M1S無(wú)松動(dòng)本體密封1M1S無(wú)滲漏運(yùn)轉(zhuǎn)聲音1M1S運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)異音各部位銷軸磨損3D1S各部位銷軸磨損原直 徑的10 %應(yīng)報(bào)廢各部位軸孔磨損3D1S各部位軸孔磨損，直徑增大10 %時(shí)應(yīng)報(bào)廢各部位開(kāi)口銷緊固3D1S緊固可靠，無(wú)脫落制動(dòng)器相對(duì)位置同軸度3D1S制動(dòng)瓦寬度方向的中心線應(yīng)與制動(dòng)輪寬度方向軸線重合，偏移W3mm 。液壓缸動(dòng)作3D1S液壓缸動(dòng)作靈活、無(wú)卡 阻推力3D1S推力恒定無(wú)間歇彈簧張力3D1S調(diào)整在刻度范圍內(nèi)裂紋3D1S彈簧本體無(wú)裂紋制動(dòng)臂裂紋3D1S制動(dòng)臂本體無(wú)裂紋安壓力系統(tǒng)油位刻度3D1S壓力在 175 200bars手動(dòng)泵3D1S手動(dòng)泵靈活可靠管路滲漏3D1S液壓系統(tǒng)無(wú)漏、滲油全卡阻3D1S靈活可靠，無(wú)卡死。制動(dòng)