倉儲業(yè)發(fā)展及其優(yōu)化策略研1

1、倉儲業(yè)發(fā)展及其優(yōu)化策略研究一一以浙江嘉興倉儲發(fā)展為例一、引言隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛 關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學(xué)科。我國倉儲業(yè)目前效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自我發(fā)展能力。在長期的計劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制，形成部門分割、地區(qū)分割、自備倉庫自 己用，即相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面，導(dǎo)致資金分散、管理落后、設(shè)備陳舊、倉庫利用率低 下、倉儲業(yè)社會化程度不高。2009年，雖然受到全球金融危機的影響，倉儲業(yè)增加值的增幅 較往年有較大下降，但倉儲業(yè)的投資額繼續(xù)保持高速增長，

2、倉儲企業(yè)的增值服務(wù)得到新的發(fā)展，也產(chǎn)生了一些新的經(jīng)營業(yè)態(tài)。在我國，上海、深圳等大城市的物流倉儲業(yè)走在前列，也逐漸形成從傳統(tǒng)倉儲物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢，現(xiàn)代物流業(yè)已被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的 重要利潤源泉，其基本特點是以信息技術(shù)等為依托，提高物流企業(yè)的服務(wù)能力，形成系統(tǒng)性和網(wǎng)絡(luò)性的社會生產(chǎn)和流通系統(tǒng)。隨著物流信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、倉儲技術(shù)的不斷提高，物流倉儲產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能方面有了很大提升，將朝著專業(yè)化、自動化、 機械化方向發(fā)展。嘉興市作為一個中小城市，有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢位于長三角的核心腹地，上海、杭州灣、太湖三大經(jīng)濟(jì)圈的幾何中心，這為嘉興物流倉儲業(yè)的發(fā)

3、展創(chuàng)造了先決條件，嘉興市政府抓住有利時機，提出以生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為引領(lǐng) ，大力發(fā)展現(xiàn)代倉儲物流業(yè)，帶動其他服務(wù)行業(yè)提 升嘉興的整體經(jīng)濟(jì)與實力，使之成為嘉興經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要手段。For pers onal use only in study and research; not for commercial use一、國內(nèi)外倉儲物流發(fā)展情況分析（一）發(fā)達(dá)國家倉儲物流發(fā)展情況1. 發(fā)達(dá)國家倉儲物流發(fā)展情況For pers onal use only in study and research; not for commercial use依靠豐富的市場管理經(jīng)驗和一整套完善的法制管理體系做為支撐，美國、

4、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家在物流行業(yè)中能夠始終處于世界的領(lǐng)先水平。首先，在這些國家中，專業(yè)物流服務(wù)已經(jīng)形成規(guī)模，共同配送則是經(jīng)過長期的發(fā)展和努力探索，而優(yōu)化出來的一種合理化配送形式，同時也是目前采用得較為廣泛、影響較大的一種先進(jìn)的物流形式；其次，新興高新技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用對于提高物流效率、降低物流成本也發(fā)揮了巨大作用；再次，綠色物流相繼成為各國物流業(yè)的亮點。 物流它勿庸置疑促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但其發(fā)展的同時也給城市環(huán)境帶來了一些負(fù)面的影響，為此，某些發(fā)達(dá)國家政府制定相關(guān)制度，大力提倡綠色物流。2. 中國倉儲物流發(fā)展簡析我國倉儲物流有了一定程度的發(fā)展，貨物吞吐量在持續(xù)增大，一些傳統(tǒng)倉儲也開始注重設(shè)備的改

5、進(jìn)與更新，少數(shù)傳統(tǒng)倉儲企業(yè)已經(jīng)開始著手完善倉儲服務(wù)，優(yōu)秀的企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了機械化、自動化、智能化的操作。但其發(fā)展在某種程度上來說，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于發(fā)達(dá)國家的，我國 倉儲物流在發(fā)展過程中遇到了許多問題，恰恰是這些問題阻礙了我國倉儲業(yè)的健康發(fā)展。首先，基礎(chǔ)設(shè)備的修建、利用以及構(gòu)成比例不盡合理。倉儲企業(yè)最為基礎(chǔ)的設(shè)備是倉庫，倉庫的建造與利用是否合理，這會直接影響到倉儲業(yè)的健康發(fā)展。根據(jù)有關(guān)我國物流企業(yè)調(diào)查結(jié)果顯示：我國倉庫資源有部分閑置的情況，有的還出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)的不良現(xiàn)象；更有些倉儲企業(yè)為了提高倉庫容量，盲目的建造倉庫，最終導(dǎo)致倉庫閑置，造成人力物力財力資源 的浪費，直接導(dǎo)致物流成本的增加；第二，倉儲信

6、息不暢通，對信息投入過少 。從我國倉儲業(yè)發(fā)展情況來看，倉儲企業(yè)普遍看 到物流第三大利潤源這塊“金元寶” ，大家一哄而上，很多倉儲物流公司根本就沒有安裝信 息系統(tǒng)，造成企業(yè)與外界的信息的閉塞， 沒有達(dá)到信息暢通的效果；第三， 低層操作人員過 多，缺乏高層管理人才。 據(jù)調(diào)查顯示， 大部分倉儲企業(yè)管理人員的學(xué)歷水平仍然停留在中專 與大專之間，由于專業(yè)知識的局限性，極少能在日常工作中主動發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。（二）中國倉儲物流發(fā)展簡析 我國的倉儲業(yè)經(jīng)過幾年的發(fā)展，在企業(yè)數(shù)量、就業(yè)人員、資產(chǎn)總額、主營業(yè)務(wù)收入、利潤總 額等方面均取得一定成績，物流地產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，物流園區(qū)快速發(fā)展。在金融危機背景下， 我國倉

7、儲業(yè)呈現(xiàn)了物流園區(qū)逆勢增長、 倉儲面積保有量繼續(xù)擴(kuò)大、 物流強度增強、 倉儲物流 的技術(shù)水平提高、 質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)增速放緩等特點。 總體看， 我國倉儲業(yè)存在著國家缺少對倉 儲業(yè)行業(yè)的管理、稅率過重、區(qū)域規(guī)劃混亂等問題 現(xiàn)狀及問題： 我國倉儲業(yè)目前效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自我發(fā)展能力。在長期的計劃經(jīng) 濟(jì)體制下，倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制，形成部門分割、地區(qū)分割、自備倉 庫自己用，即相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面，導(dǎo)致資金分散、管理落后、設(shè)備陳舊、倉庫利 用率低下、倉儲業(yè)社會化程度不高。據(jù)了解，全國倉庫面積利用率平均不到40%，有的倉庫長期閑置，但有的行業(yè)不夠用還在繼續(xù)投資建新庫。由

8、于盲目亂建、亂設(shè)倉庫，使得市場 競爭過度，倉儲價格無序。此外，我國現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，自動化倉庫使用率低，效 果不顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一 的生產(chǎn)企業(yè)不能實現(xiàn)倉庫自動化，庫場設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出，不適應(yīng)市 場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。除此之外，我國大部分倉庫設(shè)備陳舊落后，不少仍處在人工作業(yè)為主 的原始狀態(tài)，商品在庫滯留時間長，保管不善造成破損、霉變、損失嚴(yán)重，物流成本較高。2008 年倉儲業(yè)的發(fā)展，主要呈以下特點。 全球性經(jīng)濟(jì)衰退對倉儲業(yè)的負(fù)面影響逐步加深。 金融危機沖擊了進(jìn)出口企業(yè)， 致使訂單下降、 出口減少、 匯兌損失增加。進(jìn)出口貿(mào)易

9、量的降低， 影響到為之服務(wù)的貨運業(yè)、貨運代理業(yè)和 倉儲業(yè)的業(yè)務(wù)量。 前 10 個月的宏觀調(diào)控雖然使物價水平降低， 但也影響了國內(nèi)企業(yè)的投資、 訂貨、貿(mào)易和實物流通。 這雙重的壓力使倉儲業(yè)的各項指標(biāo)從 1月份開始下滑。 到 12月底， 倉儲業(yè)的貿(mào)易業(yè)務(wù)量減幅為27.5%，現(xiàn)貨市場業(yè)務(wù)下降 1 0%，倉儲業(yè)務(wù)收入下降 16%。從全年看，倉儲資源相對不足。 69 家企業(yè)庫房使用率為 97%，也就是說空倉率僅為 3%。雖然在 12 月份空倉率達(dá)到 4%，但距正?？諅}率還有較大差距。 倉儲資源相對不足的主要原因在于：一是物流總額擴(kuò)大。貨物總要在倉儲設(shè)施上進(jìn)行集結(jié)、 分撥、 選揀、加工。二是貨物的流動更多

10、依賴第三方倉儲企業(yè)。 因為生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)不可能在 全國到處建庫。 三是城市的擴(kuò)張， 使一部分倉儲企業(yè)退出倉儲行業(yè)。 四是倉儲設(shè)施結(jié)構(gòu)不能 適應(yīng)倉儲物流的需求。 新型物流中心、 物流園區(qū)建設(shè)增勢不減。 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、 中國物流學(xué)會的調(diào)查，全國建成、在建、 規(guī)劃的物流園區(qū)有 375 家，比兩年前的調(diào)查增加了 268 個。其中已經(jīng)運營的園區(qū)為 122 個，在建的為 219 個，規(guī)劃中的為 134 個。 在物流園區(qū) 和物流中心建設(shè)中，外資投資的規(guī)模不容忽視。 國際快遞業(yè)的三大巨頭紛紛在中國建設(shè)自 己的物流基地。其中 UPS在上海和深圳各建一個物流中心，分別占地9.6萬平米和13萬平米；Fed

11、ex在廣州建物流中心，占地1 0 0多萬平米；D H L在浦東建亞太轉(zhuǎn)運中心，投資為 1.75 億美元。美國普洛斯公司在全國 20個多城市建設(shè)了 60多個物流中心和物流園，已 建成運營的倉儲面積為 165萬平米，同時有 117萬平米在建項目。 12月 24日，新加坡產(chǎn)業(yè) 投資有限公司宣布， 該公司收購了普洛斯在中國的資產(chǎn)， 包括上述物流地產(chǎn)以及 347 萬平米 的儲備用地。這樣，新加坡政府產(chǎn)業(yè)投資有限公司已經(jīng)超過中國任何一家倉儲企業(yè)的規(guī)模，在庫房擁有量上居中國第一。 倉儲業(yè)務(wù)收入中， 傳統(tǒng)的保管業(yè)務(wù)收入比重降低， 創(chuàng)新增值服 務(wù)收入比重提高。 69 家企業(yè)調(diào)查顯示，在倉儲物流業(yè)務(wù)收入中，保管和

12、裝卸收入約占4 1%，而增值服務(wù)收入占 59%。這充分表明，傳統(tǒng)倉儲正在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，其速度越來越快。 倉儲行業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險在增大。 在正常的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中， 倉儲行業(yè)風(fēng)險也有， 但規(guī)模小、 頻次低、 容易被化解。在經(jīng)濟(jì)衰退的環(huán)境中， 風(fēng)險出現(xiàn)的頻次迅速增加，規(guī)模也超出我們預(yù)想。 一是 業(yè)務(wù)收入下降幅度較大，如果繼續(xù)下去，有可能造成企業(yè)虧損，甚至無力支付規(guī)費和人工、 稅收成本。二是各種案件增多。包括盜搶貨物、串謀詐騙、虛假倉單、偽造提單、違約、毀 約、棄單等。發(fā)生在天津的中盛糧油詐騙案，案值高達(dá)10 億元。三是倉儲企業(yè)經(jīng)營自身的風(fēng)險，在采購、投資、管理、安全等方面，稍有不慎、就會造成重大損失。3

13、 倉儲業(yè)發(fā)展中存在的問題 倉儲物流整體水平需進(jìn)一步提升。 近年來， 倉儲行業(yè)在采用先進(jìn)管理技術(shù)和裝備方面有了較 大的進(jìn)展，主要表現(xiàn)在庫房、貨場、道路、供排水、電子、消防、裝卸設(shè)施設(shè)備方面。但仍 然不能滿足現(xiàn)代物流的需求。 一是對供應(yīng)鏈的認(rèn)知程度和服務(wù)理念有差距， 對倉儲在供應(yīng)鏈 上的重要作用重視不夠，不能從整體上對倉儲功能進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，業(yè)務(wù)單一，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)低， 不能承擔(dān)高端業(yè)務(wù)。奧運會物流服務(wù)商最終選擇了U P S ，充分說明了中國物流業(yè)的差距。二是倉儲設(shè)施的整體水平仍然較低， 不能滿足國際客戶的需要。 倉儲的技術(shù)水平實際顯示了 一個國家的國力水平， 倉儲行業(yè)先進(jìn)與落后并存。 我們擁有最現(xiàn)代化的

14、自動立體倉庫， 但很 少有倉儲企業(yè)能保證其盈利。在選揀、加工等方面的差距更大。 三是缺少完整的倉儲標(biāo)準(zhǔn)體系或物流標(biāo)準(zhǔn)體系， 使已有的先進(jìn)設(shè)施不能充分發(fā)揮作用。 缺少 基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，使庫房、站臺、包裝、托盤不統(tǒng)一、不通用；缺少服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使倉儲企業(yè)沒有 標(biāo)桿，迷失方向；缺少監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，使一些人違法亂紀(jì)，造成社會問題。計算機管理及信息平 臺建設(shè)滯后。一是代碼不統(tǒng)一， 無法實現(xiàn)信息及數(shù)據(jù)的交換和使用。服務(wù)代碼、物流代碼的 混亂，使得同一項服務(wù)和同一種貨物的表達(dá)方式多種多樣，因而無法實現(xiàn)信息一致和共享， 二是業(yè)務(wù)流程不統(tǒng)一， 業(yè)務(wù)科目不統(tǒng)一， 無法像財務(wù)軟件那樣統(tǒng)一推廣和大規(guī)模生產(chǎn)， 從而 不能降低軟件的開

15、發(fā)和使用成本。三是缺乏大型的物流信息平臺。1、投資增長增幅回落 國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)表明 , 2009 年倉儲業(yè)的投資額繼續(xù)大幅增長 , 但倉儲業(yè)增加值的增幅明 顯回落 2009年, 倉儲業(yè) （含郵政業(yè) ） 的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到 1766億元, 同比增長 57.5% , 高 于物流行業(yè)投資的總增幅 9.9 個百分點 , 也高于物流業(yè)其它產(chǎn)業(yè)的投資增幅 , 比倉儲業(yè)歷年 投資增幅最高的 2007年還多 2個百分點這既得益于 4萬億元的國家投資 , 也說明在金融危機 條件下因為建設(shè)成本下降刺激了各類投資主體投資倉儲設(shè)施的積極性沈，但是 , 在全球金融危機條件下 , 倉儲業(yè)也不能獨善其身 , 其業(yè)務(wù)規(guī)模

16、與收入急劇下降 2009年倉儲業(yè)的增加值達(dá) 到1737億元, 同比增長 10.6% , 高于物流行業(yè)增加值的總增幅 3.3 個百分點 , 高于交通運輸 業(yè)4 .6 個百分點但與 2008年倉儲業(yè)增加值的增幅相比 , 回落了 13.4 個百分點 " 全國規(guī)模以上 倉儲企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示 : 20 09 年倉庫總量增加 !結(jié)構(gòu)變化 , 應(yīng)對金融危機取得較好成效 "與去 年相比 , 今年的倉儲企業(yè) 50 強排名中 , 前二名企業(yè)沒有變化 , 分別為中外運長航集團(tuán)和普 洛斯, 但前十名變化較大 , 5 仍雖企業(yè)的倉庫總面積大幅增加此外 , 2010 年仍有 17 家企業(yè) 在新建倉庫 &

17、quot; 50強的企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模受到金融危機的影響 , 但仍保持一定增長速度 , 經(jīng)濟(jì)效益 有所改善 "2、園區(qū)建設(shè)掀熱潮 物流園區(qū) , 近幾年來己經(jīng)成為倉儲設(shè)施建設(shè)的主要力量 , 除了公路貨運中轉(zhuǎn)型的園區(qū)外 , 無論是為制造企業(yè)與商貿(mào)流通服務(wù)的物流園區(qū) , 還是港口與機場集散型園區(qū) , 倉庫都是園 區(qū)的基本設(shè)施隨著國家物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺 , 全國各地再次掀起物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè) 的熱潮 , 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會的調(diào)查，在 2008 年全國有 475 家物流 園區(qū)的基礎(chǔ)上， 2009 年又新增近 200 家規(guī)劃、 在建和建成的物流園區(qū)。 規(guī)劃占地面積 43134

18、萬平方米。根據(jù)聯(lián)合會收集到的 10個省會城市和 3個直轄市的數(shù)據(jù)， 13個城市擁有 132 個 物流園區(qū)，占地 113.4 平方公里。物流園區(qū)迅速增長的原因是政府把園區(qū)經(jīng)濟(jì)作為增加 GDP 的重要內(nèi)容。 在新增園區(qū)中絕大部分為市場型物流園區(qū)， 其目的就是聚攏人氣、 稅源和物流 要素。在地域上， 由沿海城市到中西部城市由省會城市到各地級城市甚至到縣一些專業(yè)性的 園區(qū)成為其中的亮點。一是物流園區(qū)逆勢增長。 在國家振興規(guī)劃的引領(lǐng)下， 物流業(yè)獲得了新的發(fā)展機遇， 最突出的 表現(xiàn)是物流園區(qū)發(fā)展。在 2008 年全國有 475家物流園區(qū)的基礎(chǔ)上， 2009 年又新增近 200家 規(guī)劃、在建和建成的物流園區(qū)

19、。規(guī)劃占地面積 43134 萬平方米。根據(jù)聯(lián)合會收集到的 10 個 省會城市和 3 個直轄市的數(shù)據(jù)， 13 個城市擁有 132 個物流園區(qū)，占地 113.4 平方公里。物 流園區(qū)迅速增長的原因是政府把園區(qū)經(jīng)濟(jì)作為增加GDP的重要內(nèi)容。在新增園區(qū)中絕大部分為市場型物流園區(qū)，其目的就是聚攏人氣、稅源和物流要素。二是倉儲面積保有量繼續(xù)增長 13 座城市擁有倉儲面積 5456.6 萬平方米，平均每個城市為 419萬平方米按照倉儲面積與占地面積1：2的比例計算， 13座城市倉儲占地面積約為10912萬平方米； 貨運站 717個，占地面積 1135 萬平方米，平均每個城市擁有貨運站 55個，平均 每個貨運

20、站占地面積 1.58 萬平方米。氣、稅源和物流要素。3、專業(yè)倉儲進(jìn)入高峰近年來 , 商務(wù)部已累計支持 903家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場農(nóng)貿(mào)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的1引 9個項目進(jìn)行了建設(shè)改造 , 扶持新增和改擴(kuò)建的冷庫達(dá) 270萬噸 , 總扶持資金約為 20億元"各類專業(yè) 性的倉儲設(shè)施與配送中心 , 由于市場需求的驅(qū)動再加上政府部門的引導(dǎo)與支持 , 近年來進(jìn) 入規(guī)劃建設(shè)的高峰期主要體現(xiàn)在各類冷藏設(shè)施農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)村配送中心電子商務(wù)配送中心與 醫(yī)藥配送中心等的規(guī)劃和建設(shè)。在電子商務(wù)的快速發(fā)展中 ， 倉儲配送一直是最大難題 "，是委托第三方還是自辦配送 , 也一 直是電子商務(wù)企業(yè)的兩難選擇配送

21、外包以淘寶網(wǎng)為代表 , 自辦配送以京東商城為代表 。 四是特種倉儲面積需求增長。主要表現(xiàn)在化工危險庫、液體庫、冷藏庫的需求增長較大。 上述13個城市擁有特種庫房 328萬平方米，占整個倉儲面積的 5.67 ，平均每個城市特種庫 房擁有量為 25.2 萬平方米，不能滿足需求。首先是冷庫缺口大。目前，我國大約有冷庫容 積1500 萬立方米，年增長速度 11左右，是全世界的 6%，美國的 1/4 。其次是石油儲備度缺 口大。目前我國國家級石油儲備庫增長很快，一期4個庫投產(chǎn)，儲備量 1640萬立方米，二期工程已經(jīng)開始，總?cè)萘?2680萬立方米，但不足以保證國家的石油安全，因為我國每天的原 油消耗為 1

22、53萬噸左右。最后是化工危險品庫需求量大。由于環(huán)保因素，化工危險庫無處安 身，民營的化工庫繞過安檢大量出現(xiàn)，使隱患增加。4、新經(jīng)營業(yè)態(tài)出現(xiàn) 新的經(jīng)營業(yè)態(tài)意味著有新的經(jīng)營方式與新的盈利模式 , 并且可以復(fù)制形成產(chǎn)業(yè)化，在 2006 年的中國倉儲業(yè)大會上 , 中國倉儲協(xié)會首次對倉儲業(yè)進(jìn)行業(yè)態(tài)細(xì)分 , 正式將倉儲地產(chǎn)業(yè)獨立 出來,作為倉儲業(yè)的新業(yè)態(tài)近年來 , 倉儲業(yè)的經(jīng)營業(yè)態(tài)又有新的發(fā)展， 2009 年以來浙江各地 涌現(xiàn)出業(yè)務(wù)定位與商業(yè)模式類似的專業(yè)倉儲公司這說明了金融倉儲的市場潛力與產(chǎn)業(yè)化發(fā) 展趨勢。除了金融倉儲 , 私人倉儲也是新近出現(xiàn)的新經(jīng)營業(yè)態(tài)與傳統(tǒng)倉儲企業(yè)不同 , 私人倉 儲(Selfst

23、orage),是提供家居用品儲存！為企業(yè)提供文檔與辦公用品儲存或為網(wǎng)絡(luò)商鋪提供時尚物品儲存的專業(yè)倉儲業(yè)，這種倉儲業(yè)態(tài)在國外已經(jīng)很普遍3. 倉儲業(yè)發(fā)展的新特點。 三是物流強度增大。 13 個城市擁有倉儲、貨運站、物流園區(qū)的總占地面積為 182 平方公里，平均每個城市為 14 平方公里。平均每平方公里每年支持的貨運量（類 似物流強度）為 1787.7 萬噸。擁有港口水運的城市物流強度較大，而內(nèi)陸城市的物流強度 明顯較小，約為 700萬900 萬噸。七是物流地產(chǎn)有新進(jìn)展。 普洛斯中國地產(chǎn)被收購之后， 仍然繼續(xù)發(fā)展物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)， 其他國 外物流地產(chǎn)商也在加快征地建庫的步伐。 物流地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前提是：

24、土地緊缺， 土地價格持 續(xù)上漲，有足夠的客戶和運營收入，有充足的資金來源。這幾個條件將在20 年之內(nèi)持續(xù)存在，物流地產(chǎn)行業(yè)仍有較大發(fā)展前景。八是質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)增速放緩。累計融資額比上年增長20%，主要原因是該項業(yè)務(wù)風(fēng)險增大和監(jiān)管人進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，同時監(jiān)管費率下調(diào)幅度達(dá)15%以上。在地方保護(hù)和利益的驅(qū)動下，金融機構(gòu)和出質(zhì)人聯(lián)合向監(jiān)管方追償。 出現(xiàn)糾紛后， 法庭判決往往不利于監(jiān)管方， 這是因為有 關(guān)法律體系尚不完善，把監(jiān)管視同為擔(dān)保和保管。九是政府部門對物流中心的支持力度增大。國家發(fā)展與改革委員會、財政部、商務(wù)部、工業(yè)和信息化部從不同角度支持物流中心和物流聚集區(qū)的發(fā)展，分別出臺貼息、 補助、 示范、引

25、 導(dǎo)等政策措施，讓倉儲業(yè)得到國家振興措施的實惠；中國證券監(jiān)督管理委員會放寬了IPO的限制，使上市公司在資本市場上募集資金的渠道更加暢通。二、浙江嘉興倉儲物流業(yè)發(fā)展情況（一）浙江嘉興倉儲物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析1、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，需求量大2、區(qū)位優(yōu)勢得天獨后3、交通基礎(chǔ)設(shè)施完備4、政府支持，政策優(yōu)惠5、依托嘉興港，潛力巨大6、現(xiàn)代物流園初具規(guī)模效益（二）浙江嘉興倉儲物流業(yè)發(fā)展劣勢分析1、缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，發(fā)展處于無序狀態(tài) 倉儲業(yè)的區(qū)域規(guī)劃混亂。物流 園區(qū)中大部分設(shè)施是倉儲物流設(shè)施，園區(qū)的規(guī)劃亂會造成資 源的大量浪費和相對過剩。此外，倉儲業(yè)整體裝備水平不高、 信息化建設(shè)滯后、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)未 與世界接軌等無明顯改善。2

26、、企業(yè)規(guī)模較小，市場競爭力不強3、缺少統(tǒng)一信息平臺，難以形成網(wǎng)絡(luò)化4、管理人才嚴(yán)重缺乏 傳統(tǒng)倉儲企業(yè)大多數(shù)都是國有企業(yè)， 受計劃經(jīng)濟(jì)影響較重， 在經(jīng)營管理體制、 運作機制等方 面欠缺靈活。 更為嚴(yán)重的是， 多數(shù)企業(yè)管理人員對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略認(rèn)識不清， 缺乏對市場信息 的靈敏意識。 員工也普遍存在文化素質(zhì)和專業(yè)知識差， 市場觀念淡薄的問題。 多數(shù)倉儲企業(yè) 固步自封，沿用著傳統(tǒng)的運作模式，服務(wù)范圍局限在存儲、裝卸、搬運等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，形式 單一， 附加值低，造成低端物流資源競爭激烈，高端物流服務(wù)缺乏創(chuàng)新，持續(xù)創(chuàng)新動力性不 足，生存和發(fā)展面臨困難。5、倉庫利用率低6、倉儲業(yè)稅率過高物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的發(fā)

27、布，曾給我們帶來 巨大驚喜，但稅率過重的問題仍然沒 有解決。土地使用稅增幅過大，文件規(guī)定城鎮(zhèn)土地使用稅增 13 倍，但在執(zhí) 行中，有的地方增 510 倍。倉儲業(yè)營 業(yè)稅按 5%征收，高于運輸業(yè)的 3%的 稅率。同時，倉庫出租要征收 12%的 房產(chǎn)稅，也顯過高。7、國家實行嚴(yán)格的土地政策，倉儲成本上升 硬件上 : 資源約束的影響日益增大 長期以來， 倉儲企業(yè)發(fā)展過分依賴于資源要素的投入，追求規(guī)模效益。 而如今，國家實施了 更加嚴(yán)格的土地政策， 土地供應(yīng)相應(yīng)減少， 土地取得成本大幅提高， 倉儲用地很難得到滿足。 另外，現(xiàn)代倉儲業(yè)是高新技術(shù)廣泛應(yīng)用的行業(yè)，機械、電氣、信息技術(shù)、通訊技術(shù)、安全技導(dǎo)致多

28、數(shù)倉儲企規(guī)則制訂、 信息術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等都能在倉儲業(yè)得到應(yīng)用和推廣。 但由于國家貸款規(guī)模從緊， 業(yè)更新改造固定資產(chǎn)投入資金缺乏，倉儲裝備與技術(shù)水平難以得到快速提高。1. 國家缺少對倉儲行業(yè)的管理。迄今為止， 倉儲業(yè)未有國家層面的主管部門， 缺少對倉儲行業(yè)的整體規(guī)劃、 國家安全的重要問題， 涉及到應(yīng)急物資儲備是否充足、 生產(chǎn)經(jīng)營能否正常和居民生活能否保 障等。 如果將銀行看作貨幣的倉庫， 那么倉儲業(yè)就是物資的銀行。 如此重要的行業(yè)，需要國 家給予重視。渠道和完整的統(tǒng)計體系， 致使對全國倉儲業(yè)的發(fā)展、問題和方向心中無數(shù)。倉儲安全是涉及三、浙江嘉興倉儲物流業(yè)發(fā)展的趨勢及優(yōu)化措施 （一）充分利用現(xiàn)有設(shè)備

29、開發(fā)閑置資源。（二）盡可能實現(xiàn)資源共享 , 防止資源的不必要浪費（三）全面提高員工素質(zhì) , 完善自動化倉庫的管理機制，（四）通過機械化實現(xiàn)最低的人力作業(yè)，提高作業(yè)效率的目標(biāo)（五）開發(fā)倉儲增值業(yè)務(wù)，提高倉儲服務(wù)水平（包括配送業(yè)務(wù)、加工包裝、信息服務(wù)、保稅 倉、質(zhì)押監(jiān)管融資、報關(guān)和貨代等 ） 。從市場環(huán)境來看， 傳統(tǒng)倉儲業(yè)正在向現(xiàn)代倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變， 而現(xiàn)代化的倉儲就要求倉儲企業(yè)必須 能夠充分整合公司現(xiàn)有資源， 并且要不斷地向客戶提供適當(dāng)?shù)脑鲋捣?wù)， 才能夠獲得持續(xù)更 久的競爭力 !3.1 倉儲物流業(yè)的社會化、功能化發(fā)展方向 我國倉儲業(yè)應(yīng)趨于向社會化、 功能化發(fā)展。 充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，

30、 提高倉 儲效率和倉儲業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能， 加速滿足社會生產(chǎn)發(fā)展和促進(jìn)物流效率提高的倉儲 標(biāo)準(zhǔn)化， 提高倉儲自身效率， 實現(xiàn)倉儲管理的現(xiàn)代化。 倉儲業(yè)需要以 “產(chǎn)權(quán)明晰、 權(quán)責(zé)明確、 政企分開、管理科學(xué)”為原則進(jìn)行現(xiàn)代化改造，建立科學(xué)的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，成為自負(fù)盈虧、 自主經(jīng)營的市場競爭主體， 以徹底改變我國倉儲業(yè)的不良狀況， 真正成為市場資源， 向更加 完善的方向發(fā)展。3.2 機械化、自動化發(fā)展方向 我國倉儲業(yè)的技術(shù)水平和功能出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象。 隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展， 生產(chǎn)機械化已是現(xiàn)代企 業(yè)生產(chǎn)的基本要求。 就機械化程度而言， 倉儲機械化是倉儲業(yè)發(fā)展的必然。 倉儲企業(yè)應(yīng)通過 機械化實現(xiàn)最低的人力

31、作業(yè)， 加大企業(yè)集成度， 減少人身傷害和貨物損害， 提高作業(yè)效率的 目標(biāo)。 隨著貨物運輸包裝向著大型化、托盤化的發(fā)展，倉儲也必然要向機械化過渡。在倉儲 自動化方面， 我國倉儲物流業(yè)還有很長的一段路要走。 隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展， 柔性制造搬運倉儲技術(shù)要系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)和工廠自動化對自動化倉儲提出了更高的要求， 具有更可靠、更實時的信息，工廠和倉庫中的物流必須伴隨著并行的信息流。3.3 信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展方向 信息化、 信息網(wǎng)絡(luò)化是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分， 對于倉儲物流業(yè)同樣如此。 對于存 貨品種繁多、存量巨大的物流與配送中心，要提高倉庫利用率，保持高效率的存貨流轉(zhuǎn)，實 施景區(qū)

32、的存貨控制， 沒有計算機的信息管理和處理是不可能實現(xiàn)的。 企業(yè)生產(chǎn)、 經(jīng)營的決策 需要倉儲及時地把存貨信息反饋給管理部門， 在充分掌握物品的存量、 儲備、存放地點、消 費速度的情況下，才能夠準(zhǔn)確的制定生產(chǎn)和經(jīng)營決策。要實現(xiàn)高效的物流管理就需要倉庫、 廠商、物流管理者、物流需求者、運輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)倉儲信息共享， 通過信息網(wǎng)絡(luò)控制物流，做到倉儲信息網(wǎng)絡(luò)化。32 向電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型在電子商務(wù)時代， 由于新技術(shù)改進(jìn)了信息傳輸?shù)乃俣群头绞剑?使世界的距離因此縮小。 有別 于以往的傳統(tǒng)儲運， 新興的電子物流已將其服務(wù)覆蓋面延伸至全國乃至全球各地， 以較短周 期的運作滿足客戶的需

33、求。 隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展， 傳統(tǒng)倉儲企業(yè)應(yīng)乘勢而上， 盡快地改 變原有物流粗放型的管理與運作模式，向電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型。構(gòu)建電子商務(wù)平臺， 面向國際采購和區(qū)域分銷配送， 提高倉儲信息化管理水平， 利用倉儲平臺提供電子物流供應(yīng) 鏈運作服務(wù)。倉儲管理系統(tǒng)與生產(chǎn)制造企業(yè)或貨主ERP系統(tǒng)對接，客戶可以隨時通過互聯(lián)網(wǎng)或?qū)＞€電話， 查詢貨物在倉庫的庫存量以及進(jìn)出貨情況。 例如， 深圳騰邦物 (下轉(zhuǎn)第 123 頁) 流有限公司以電子商務(wù)為手段， 依托核心特色業(yè)務(wù)模式 “英國管家式” 葡萄酒倉儲服 務(wù)，為葡萄酒供應(yīng)鏈各類成員在網(wǎng)上實現(xiàn)交易、咨詢、融資結(jié)算等服務(wù)。結(jié)合專業(yè)市場、批 發(fā)市場改造升級，走“

34、虛實結(jié)合”道路。多數(shù)專業(yè)批發(fā)市場輔以個體零擔(dān)貨運，缺乏貨運市 場的配套功能。 經(jīng)營者多采取前店后庫的營銷模式， 管理混亂。 現(xiàn)代流通體系將專業(yè)批發(fā)市 場的交易功能逐步電子貿(mào)易化， 而采購、 分銷實體物流功能可與倉儲企業(yè)結(jié)合。 倉儲企業(yè)提 供倉儲、 配送、 加工、 信息處理等增值服務(wù)， 提高專業(yè)批發(fā)市場功能檔次， 成為物流、 商流、 信息流和資金流的交匯點。向供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型當(dāng)前， 供應(yīng)鏈金國內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展的事實證明， 供應(yīng)鏈金融是倉儲企業(yè)發(fā)展的重要方向。融里面發(fā)展最為成熟，運作最為規(guī)范的是倉儲融資。倉儲融資指貨款方以存貨( 原材料、成 品、半成品 ) 存入倉儲公司倉庫，并以倉儲公司出具

35、的倉單或直接利用存貨為質(zhì)押標(biāo)的，從 銀行取得融資的活動，倉儲公司在質(zhì)押期間對質(zhì)押物進(jìn)行監(jiān)管，并承擔(dān)質(zhì)押物短少、毀損、 滅失的賠償責(zé)任。倉儲企業(yè)與商業(yè)銀行合作， 客戶只需出具倉儲企業(yè)開具的倉單， 就能從銀行獲得與貨值相應(yīng) 比例的貸款， 有效緩解了中小企業(yè)融資難的問題。 例如， 廣東南儲倉儲管理有限公司在國內(nèi) 率先開展了倉儲融資業(yè)務(wù)，通過與銀行、 企業(yè)的合作，成功解決了企業(yè)，尤其是中小企業(yè)流 動資金短缺、融資困難的問題，實現(xiàn)“三贏”的良好局面。倉單融資業(yè)務(wù)分為倉單融資業(yè)務(wù) 和動產(chǎn)融資業(yè)務(wù)，其監(jiān)管形式分為存貨監(jiān)管、在途監(jiān)管。質(zhì)押產(chǎn)品主要有: 有色金屬、黑色金屬、化工產(chǎn)品、石油、礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等。4

36、結(jié)論倉儲業(yè)既是物流業(yè)的重要組成部分， 又是第三產(chǎn)業(yè)中的獨立行業(yè)。 我國倉儲業(yè)經(jīng)歷了上千年 的不斷探索與實踐，演繹歸納出現(xiàn)有的盈利模式，在一定時期代表了市場主流。進(jìn)入 21 世 紀(jì)，一些國外知名的跨國物流企業(yè)紛紛圈地建倉庫， 倉儲業(yè)的競爭愈演愈烈。 隨著客戶需求 日益多樣化、 個性化的發(fā)展， 以及倉儲成本壓縮空間的局限性， 現(xiàn)代倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式， 創(chuàng)新服務(wù)方式，尋求新的發(fā)展方向已成為必由之路。1 倉儲業(yè)的經(jīng)營環(huán)境、困難與機遇并存2008 年底，制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的狀況并未顯著好轉(zhuǎn)，如果中央政策能迅速落實，估計2009 年三季度開始逐步好轉(zhuǎn)。作為服務(wù)業(yè)的倉儲行業(yè)，也將隨之出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。通過我們調(diào)查顯示

37、，倉 儲企業(yè)普遍對未來充滿信心。 這種信心來自于： 一是對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展看好， 對政府信任度高， 相信會舉全國之力渡過難關(guān)。二是對本企業(yè)實力和經(jīng)驗看好。企業(yè)認(rèn)為，經(jīng)過9 0 年代以來的幾次危機， 積累了較豐富的應(yīng)對經(jīng)驗。 同時經(jīng)過幾年的快速發(fā)展， 企業(yè)實力較以前大有提 高，有應(yīng)對危機的“本錢” 。三是存在投資和業(yè)務(wù)發(fā)展的機遇。從較長時期看，倉儲業(yè)處在 一個上升通道之中，整合、置換、更新、改造，有發(fā)展空間。2 抓住當(dāng)前難得機遇，加強業(yè)務(wù)、制度、流程和管理的整頓，提升企業(yè)質(zhì)量，提升行業(yè)水平 前幾年的快速發(fā)展， 倉儲業(yè)也暴露出不少薄弱環(huán)節(jié)。 比如戰(zhàn)略目標(biāo)不清晰、 服務(wù)能力和水平 有待改進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)化程度不

38、高、業(yè)務(wù)復(fù)制能力差、缺乏國際競爭力、信息化水平有差距等。應(yīng) 該在速度降下來的時期，苦練內(nèi)功，為今后的發(fā)展打好基礎(chǔ)。3 倉儲業(yè)的應(yīng)急物流功能將進(jìn)一步增強2008 年救災(zāi)活動，充分驗證了儲存與儲備結(jié)合的重要性。期望有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)充分認(rèn)識倉儲 業(yè)的重要地位， 把倉儲業(yè)提升到國家安全的角度對待。 一是選擇一部分骨干倉儲企業(yè)， 作平 時儲存，“戰(zhàn)”時儲備的國家級倉庫。在緊急狀態(tài)下，可以隨時征用為應(yīng)急物流的集散地； 二是對這些倉庫的設(shè)施設(shè)備出資進(jìn)行必要的改造， 保證鐵路專用線的暢通， 儲存必要的救物 資，保證應(yīng)急時有物可流，迅速響應(yīng)；三是在征用這些倉庫應(yīng)急時，給予一定的經(jīng)濟(jì)補償； 四是保持倉儲網(wǎng)絡(luò)的暢通。

39、如果不采取這種方式作為救災(zāi)物資儲備倉庫的重要補充， 就不能 滿足社會應(yīng)急需求。4 供應(yīng)鏈金融服務(wù)將獲重視 展望 2009 年，供應(yīng)鏈金融服務(wù) 可能有以下趨勢： 需求與風(fēng)險并存。一方面，供應(yīng)鏈金融服務(wù)有強烈的需求，加工制造業(yè)、貿(mào)易流通業(yè)、基礎(chǔ) 設(shè)施業(yè)需要大量的資金支持才能恢復(fù)正常狀態(tài)， 尤其是中小企業(yè)， 資金的需求量更大。 另一 方面， 這些企業(yè)中許多已經(jīng)歷了大的風(fēng)暴，資信狀況極差，啟動速度緩慢， 會造成銀行貸款 的呆滯，影響通貨的流動性。當(dāng)這些企業(yè)的生存受到威脅時，有可能采取鋌而走險的方式， 逃債、 棄債、賴債等情況也會出現(xiàn)。 貿(mào)易監(jiān)管融資業(yè)務(wù)會受到青睞。貿(mào)易監(jiān)管融資業(yè)務(wù)是針 對貿(mào)易中的商品進(jìn)行全程監(jiān)管，以這些質(zhì)押監(jiān)管的商品作擔(dān)保而發(fā)放的貸款。由于 2008