空分氧氣放空閥著火事故

1、空分氧氣放空閥著火事故 一、事故經(jīng)過(guò)2008年 11月 21日 12：00 空分系統(tǒng)正常運(yùn)行，氧壓力 PI-9302 為6.24MPa，氧氣溫度TI-9302為12.21 C, HV-9304開(kāi)度在5% 氧氣流 量FI-9302為21311Nm3/h液氧泵回流閥開(kāi)度18.29%,液氧泵轉(zhuǎn)速 為3260r/h，主冷液位2700mm氣化爐總負(fù)荷為38m3/h,其余各參 數(shù)均在正常范圍內(nèi)。15：18 因增壓機(jī)末級(jí)回流閥 BV-9006 突然打開(kāi),造成出口流量下降,空分高壓板式熱源不足,導(dǎo)致氧壓、氧流量、氧氣溫度下降,最低點(diǎn)時(shí)氧壓6.13Mpa,氧氣溫度-95.79 C,氧流量18751.2Nm3/h

2、,因冷損增大，主冷也開(kāi)始下降，最低點(diǎn)時(shí) 2214mm( 15: 28)隨即氣 化爐緊急降負(fù)荷至33m3/h,空分操作人員開(kāi)始關(guān)小 HV-9304,同時(shí)立即將BV-9006用手輪關(guān)至 57%后增壓機(jī)恢復(fù)正常,并聯(lián)系儀表處理。15: 28氣化開(kāi)始減負(fù)荷后，氧壓上升至 6.28Mpa,氧氣流量 14169Nm3/h氧氣溫度開(kāi)始回升。16: 00BV-9006處理完畢并退出手輪操作，系統(tǒng)趨于穩(wěn)定，此時(shí) HV9304至 全關(guān)。16: 20增壓機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，氧氣溫度恢復(fù)到 18.52 C,系統(tǒng)開(kāi)始加負(fù) 荷，空分調(diào)整氧量。17: 01系統(tǒng)負(fù)荷恢復(fù)至原38m3/h,氧流量20470Nm3/h氧氣壓力6.24Mp

3、a,氧氣溫度14.75 C, HV-9304閥門(mén)開(kāi)度為5%17: 30由于主冷液位較低，操作人員逐步關(guān)小HV-9304減少放空量。17:55HV-9304閥門(mén)開(kāi)度降到1%,由于氧壓有波動(dòng)，HV-9304閥門(mén)開(kāi)度又從1%升至2%,此時(shí)氧壓穩(wěn)定在6.26MPa左右，流量為19878Nm3/h溫度14.96 C,工況穩(wěn)定。18: 09空分氧放空管線(xiàn)處出現(xiàn)聲響及煙塵，中控 DCS氧壓低報(bào)警，隨后自空壓機(jī)后所有系統(tǒng)進(jìn)行緊急停車(chē)處理并通知相關(guān)人員，同時(shí) 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)處理。此時(shí)確認(rèn)氧流量達(dá)到最大值。 HV-9304 閥位 2%， 氧氣溫度14.47 C,后經(jīng)確認(rèn)為空分氧放空管線(xiàn)（HV-9304）燒損。二、事

4、故原因分析事故發(fā)生后，煤炭化學(xué)工業(yè)公司成立了“ 11.21 ”事故分析領(lǐng)導(dǎo)小組， 組織甲醇廠(chǎng)、化六院、閥門(mén)制造廠(chǎng)無(wú)錫工裝、空分制造廠(chǎng)川空、 開(kāi)空、法液空以及國(guó)內(nèi)同類(lèi)型裝置的專(zhuān)家進(jìn)行了分析討論并提出了 事故發(fā)生原因的分析意見(jiàn)，經(jīng)甲醇廠(chǎng)認(rèn)真分析專(zhuān)家意見(jiàn)，認(rèn)為事故 的原因如下：1 、事故的直接原因設(shè)計(jì)選型不當(dāng)，閥門(mén)材質(zhì)的選擇不合理，在6.5Mpa 壓力下不符合GB16912-1997及歐洲氣體協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)閥門(mén)材質(zhì)的選擇要求。2、事故發(fā)生的間接原因（1）、在安裝后進(jìn)行的管道吹掃，可能存在含固體顆粒物沒(méi)有完全 吹除，長(zhǎng)期運(yùn)行后積聚，在工況大幅波動(dòng)時(shí)（如溫度變化）脫落撞 擊；（2）、閥門(mén)的質(zhì)量可能存在缺陷，

5、無(wú)錫工裝沒(méi)有制造此規(guī)格氧閥的 業(yè)績(jī)；（3）、由于原設(shè)計(jì)閥門(mén)選用 316 材質(zhì)，當(dāng)閥門(mén)開(kāi)度太小時(shí)，致使閥 腔內(nèi)流通面積過(guò)小，流速過(guò)快，長(zhǎng)時(shí)間操作會(huì)出現(xiàn)高壓點(diǎn)氧蝕現(xiàn) 象；（4）、對(duì) 2008年8月 5日的氧管線(xiàn)燒損事故的原因分析不清。三、事故防范措施1、氧管線(xiàn)修復(fù)方案中關(guān)于閥門(mén)材質(zhì)的選擇采用歐洲氣體協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)選 用二甲醚項(xiàng)目訂貨的閥門(mén)，材質(zhì)為蒙乃爾；2、由化六院重新設(shè)計(jì)管線(xiàn)布置圖，優(yōu)化管道布局，針對(duì)氧氣放空閥 部位增加抗爆閥門(mén)室；3、氧管線(xiàn)與空氣放空管線(xiàn)分別單獨(dú)引入放空消音坑，對(duì)進(jìn)入消音坑的管線(xiàn)按川空提出的設(shè)計(jì)修改方案進(jìn)行改造；4、 氧管線(xiàn)設(shè)置氧氣溫度低報(bào)警和低低聯(lián)鎖，報(bào)警值為5C,聯(lián)鎖值為-20C;5、修改后的氧氣壓力調(diào)節(jié)閥和快速放空閥兩閥合一，閥門(mén)形式為Globe 單座減壓閥，閥后設(shè)置節(jié)流降噪板，實(shí)現(xiàn)逐級(jí)降壓，以滿(mǎn)足高流速工況的要求;6、檢修完成后對(duì)全廠(chǎng)氧氣輸送管線(xiàn)進(jìn)行靜電接地檢查和電阻測(cè)量;7、通過(guò)與神華煤液化項(xiàng)目和神木化工交流后，對(duì)空分及氣化操作規(guī)程進(jìn)行修訂，杜絕閥門(mén)在小開(kāi)度下長(zhǎng)時(shí)間放空;8、開(kāi)車(chē)前要完成四個(gè)方面的確認(rèn)工作，即：1、由生產(chǎn)技術(shù)部牽頭組織相關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真討論審查修復(fù)改造方案，確保方案的完整性