豐田佳美轎車3VZ

1、豐田佳美轎車3VZ-FE型發(fā)動機排放控制系統(tǒng)的檢修豐田佳美轎車3VZ-FE型發(fā)動機排放控制系統(tǒng)主要由燃油蒸發(fā)排放（EVAP）控制系統(tǒng)、三效催化 轉化器、廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)和曲軸箱強制通風（PCV）系統(tǒng)等組成。豐田佳美轎車 3VZ-FE型發(fā)動 機排放控制系統(tǒng)各裝置位置示意圖如 圖1所示，排放控制系統(tǒng)結構原理如圖2所示。71 一氧傳感器；2-EGR閥；3-EGR真空調節(jié)器；4一活性炭雄；5-EVAP溫控真空閥；EGR賓空控制閥；7氧傳感器圖1排放控制系統(tǒng)各裝賈位示奪圖31氧傳感器；2EGR閥；EGR真空調節(jié)器；4EGR真空控制閥;1EVAP溫控真空閥；1活性煤雉；7單向閥*副氣傳感器;9一氣

2、傳感器圖2排放控制系統(tǒng)結構原理1燃油蒸發(fā)排放（EVAP）控制系統(tǒng)及檢修1.1 EVAP控制系統(tǒng)的構成和工作EVAP控制系統(tǒng)的作用是防止油箱內的燃油蒸氣逸入大氣中。該系統(tǒng)采用吸附法將流經(jīng)活性炭罐的燃油蒸氣吸附在活性炭上,待發(fā)動機工作時，再將被吸附的燃油蒸氣在負壓條件下解附,經(jīng)進氣歧管送入發(fā)動機燃燒室燃燒。 程如表1所列。EVE控制系統(tǒng)的工作原理如 圖3所示。EVAP空制系統(tǒng)的的工作過1燃油箱蓋；2單向閥泊一溫控巽空閥f的/町，4P孔；5沽性炭罐;1單向閥；7燃油箱8B3 E¥AP控制系統(tǒng)的工作原理表1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作過程相關條件TVV狀態(tài)節(jié)氣門位置活性炭罐單向閥的狀態(tài)燃油箱

3、單向閥 狀態(tài)燃油蒸氣(1)(2)(3)發(fā)動機冷卻液 溫度低于35 C關閉-來自然油箱的燃油蒸氣被活性 炭吸收發(fā)動機冷卻液 溫度高于54 C開啟在P孔下方關閉-來自燃油箱的燃油蒸氣被活性 炭吸收在P孔上方開啟-來自活性炭罐的燃油蒸氣進入 進氣歧管燃油箱中高壓-開啟關閉關閉來自燃油箱的燃油蒸氣被活性 炭吸收燃油箱中咼真空度-關閉開啟開啟空氣進入燃油箱活性炭罐內含有一個不可更換的活性炭過濾片。發(fā)動機的冷卻液溫度和燃油箱中的真空度決定活性炭罐的凈化速度。燃油箱蓋上除裝有密封墊圈以防止燃油蒸氣從注油管逸出外，燃油箱蓋內還裝有一個單向閥，其作用是：當燃油箱中的壓力高時，單向閥關閉，迫使燃油蒸氣進入活性炭罐

4、；當燃油箱內的真空度高時，單向閥開啟，使空 氣流入以平衡壓力。溫控真空閥（TW）的作用是根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度來控制活性炭罐的凈化過程。當發(fā)動機冷卻液溫度低于 35C時，WV關閉，燃油蒸氣被吸入活性炭罐；當發(fā)動機冷卻液溫度高于54C時，TW開啟，燃油蒸氣從活性炭罐經(jīng)WV進行進氣歧管，凈化了活性炭罐。1.2 EVAP控制系統(tǒng)的檢修1.2.1 活性炭罐的檢修a. 從發(fā)動機艙中拆下活性炭罐。b. 檢查活性炭罐的殼體有無損壞，檢查所有管口有無裂紋。注意：一定不能有活性炭逸出。c. 檢查活性炭罐的過濾片和單向閥：如圖4a所示，將低壓（壓力小于6.9kPa）的壓縮空氣吹入管口 A中，空氣應能毫無阻擋地從其他

5、管口中流出；將低壓（壓力小于6.9kPa）的壓縮空氣吹入管口B中，空氣應不能從其他管口中流出。如果檢查結果與上述情況不符，則應更換活性炭罐。ISn油箱接口）；2-rtn b；3SESS空氣圈4活性就履的檢查d. 吹凈活性炭罐。如 圖4b所示，用手指堵住管口B,同時將壓縮空氣（壓力小于296kPa）吹入管口 A中即可吹凈活性炭罐。特別提醒:不得使用溶劑或其他液體沖洗活性炭罐；在吹凈活性炭罐時，如果有活性炭逸出，則 應更換活性炭罐。1.2.2TW的檢修a. 將發(fā)動機冷卻液從散熱器中排入合適的容器內。b. 從旁通出水口上拆下 WV并將TW放入水中。c. 當水溫低于35C時，TVV應該關閉，如 圖5a

6、所示，將空氣吹入管口中，空氣應不能流過TW;當水溫高于54 C時，WV應該開啟，如 圖5b所示，將空氣吹入管口中，空氣應能自由地流過TWo(G開啟IT(b)B9 5 TW的檢査d.在TVV的螺紋上涂上粘結劑，重新裝上TVV(其擰緊力矩為29Nm),并重新加注發(fā)動機冷卻 液，檢查有無泄漏。2 EGR 系統(tǒng)及其檢修2.1 EGR系統(tǒng)的構成和工作豐田佳美轎車 EGR系統(tǒng)的總體構成和工作原理如 圖6所示。發(fā)動機的排氣壓力隨著進氣量的增加而按比例 增大。節(jié)氣門開度越大，進氣量增加越多，排氣壓力也越高，它作用于EGR閥的恒壓室上，將推動 EGR真空調節(jié)器的膜片向上移動，從而減少了連接真空控制閥(VSV)的

7、進氣室的通道面積。因為進氣真空作用于節(jié)氣門體上的E孔和R孔，而由EGR閥真空調節(jié)器調節(jié)的真空通過 VSV作用在EGR閥的真空室上。由于 EGR閥真空室內的真空 度增大，導致EGR閥門打開，使恒壓室的壓力下降，反過來降低了EGR真空調節(jié)器的膜片壓力， 使EGR閥真空室的真空度減小，廢氣再循環(huán)量也相對減少。由上述可知，EGR系統(tǒng)是根據(jù)進氣的真空度和排氣壓力的大小來控制廢氣再循環(huán)的量的，也即是隨發(fā)動機負荷的變化來控制廢氣再循環(huán)的。真空控制閥控制的 EGR系統(tǒng)的工作過程如表 2所列。EGR閥的真空控制。EGR真空調節(jié)器用于調節(jié) EGR閥的真空度，它通過感知廢氣壓力及發(fā)動機的負荷來實現(xiàn)對1(J6(d)E

8、GR ffi; 2EGR J空*節(jié)斷 IE孔；I 孔；5-真空控制閥(VSV)；6EGR閥(竝閉) ;71H壓宣*8EGR閥開啟)96 EGR系統(tǒng)的總體構成和工柞鼎理表2 EGR系統(tǒng)的工作過程發(fā)動機冷 卻液溫度VSV狀態(tài)節(jié)氣門位置EGR閥恒壓室壓力EGR真空閥節(jié)器狀態(tài)EGR閥 狀態(tài)廢氣再循環(huán)狀況35 C以下關閉-關閉廢氣不參與再循環(huán)56 C以上開啟位于E孔下方-關閉位于E孔和R孔之間低壓打開通往大氣的通道關閉高壓關閉通往大氣的通道開啟廢氣參與再循環(huán)位于R孔上方高壓開啟廢氣參與再循環(huán)（增 加）EGR閥是真空操縱的，由 EGR真空調節(jié)器和真空控制閥控制。當EGR閥開啟時，進氣歧管與排氣歧管間的通道

9、接通，廢氣進入燃燒室，從而降低燃燒室的溫度及排放中的NOx的含量。真空控制閥由ECM發(fā)出的信號進行控制。在以下情況時，ECM控制真空控制閥關閉，以維持發(fā)動機的驅動性能：發(fā)動機冷卻液溫度低于 56C ;發(fā)動機減速（怠速）；發(fā)動機負荷較輕（進氣量少）；發(fā)動機轉速超過 4000r/min 發(fā)動機高速空轉。EGR廢氣溫度傳感器用于測量 EGR閥處的廢氣溫度，并將信號輸入ECM ECM將所測得的溫度與標準溫度值進行比較，以判斷 EGF系統(tǒng)的工作是否正常。如果廢氣溫度很高，則ECM判定EGF系統(tǒng)工作正常，如果 EGR閥開啟時廢氣未達到額定溫度，ECM存儲器內將存儲故障代碼 71,且點亮發(fā)動機故障指示燈。2

10、.2 EGR 系統(tǒng)的檢修2.2.1EGR 系統(tǒng)工作狀況的檢查a. 檢查并吹凈EGR真空調節(jié)器的過濾片。拆下EGF真空調節(jié)器蓋和過濾片，檢查過濾片是否臟污或損壞；用壓縮空氣吹凈過濾片，并重新安裝好EGR真空調節(jié)器過濾片和蓋（注意:在安裝過濾片時，粗糙表面應朝外 ）。b. 連接真空表。使用三通接頭，如圖7所示，將真空表與EGR閥和真空控制閥間的軟管相連 接。圖7貝空表的連搖圖苦 將EGRM空調節(jié)器R孔芍進弓歧管連接EGR閥。c.起動發(fā)動機，檢查發(fā)動機的起動性能和怠速時的運轉狀況，應良好。否則應清洗或更換d. 使用跨接線連接故障檢測插座的端子TE1和E1。e. 在發(fā)動機冷卻液溫度低于60 C（自動變

11、速器）或者55 C（手動變速器）的狀態(tài)下，檢查發(fā)動機轉速為2500r/min時的真空度，真空表應指示真空度為0MPa此時檢查EGR管是否發(fā)熱（用手觸摸），應不發(fā)熱。f. 將發(fā)動機暖機至80C，檢查發(fā)動機轉速為 2500r/min時的真空度，真空表應指示較低的真空度；如 圖8所示，從EGR真空調節(jié)器的R孔上拆開真空管，使用另一根軟管將 R孔直接與進氣歧管相連，檢查發(fā)動機轉速為2500r/min時的真空度，真空表應指示較高的真空度（注意：此時由于大量廢氣進入進氣歧管，發(fā)動機將會出現(xiàn)輕度點火不良）。g. 從故障檢測插座上拆下跨接線。h. 拆下真空表，并將真空軟管重新連接到其原來的位置。在上述檢查中如

12、果未發(fā)現(xiàn)故障，則說明EGF系統(tǒng)工作正常，否則檢查各個元件。2.2.2 EGR 真空調節(jié)器的檢查a.如圖9所示，從EGF真空調節(jié)器的P、Q和R孔上斷開真空軟管，用手指堵住P、R孔，朝Q 孔內吹氣，空氣應能自由地通過過濾片蓋。圖9 EGRS空調節(jié)器的檢杳b. 起動發(fā)動機，將發(fā)動機轉速保持在2500r/min，用手指堵住 P、R孔，朝Q孔內吹氣，此時，空氣應受到很大的阻力。c. 如果EGR真空調節(jié)器的工作情況與上述狀況不符，則應更換EGF真空調節(jié)器。d. 將真空軟管重新連接到合適的位置。2.2.3EGR 閥的檢查b. 如果發(fā)動機運轉平穩(wěn)，則從發(fā)動機上拆下EGR閥，檢查EGR閥的樞軸有無積碳和粘結，若

13、有則應清洗EGR閥。c. 使用一個手持真空泵，檢查真空膜片有無泄漏。如果真空膜片泄漏，則更換EGR閥。d. 檢查通往進氣和排氣歧管的EGR通道，確保通道暢通無阻。e. 使用新的墊片，將 EGR閥重新安裝到發(fā)動機上。224真空控制閥(VSV)的檢盒2.241真空控制閥的通斷檢查空氣濾清器a.將發(fā)動機冷卻液從散熱器中排入合適的容器內。b.從旁通出水口上拆下真空控制閥。c.將真空控制閥放入冷卻液中，在冷卻液溫度低于35 C時，真空控制閥應關閉，如圖10a所示，將空氣吹入管口中，空氣應不能從閥門流過。將冷卻液加熱到56 C時，真空控制閥應開啟，如圖10b所示，空氣應能自由地流過閥門。如果檢測結果與上述

14、要求不符，則應更換真空控制閥。(a)(b)圖10 真空控制閥的檢查d. 在真空控制閥的螺紋上涂敷粘結劑，重新裝上真空控制閥，并以29N - m的力矩擰緊真空控制閥。e. 重新加注發(fā)動機冷卻液，并檢查有無泄漏。2.2.4.2 真空控制閥的電路檢查a. 從真空控制閥上拆下真空軟管，拆開真空控制閥的導線插頭，再將真空控制閥拆下。b. 在真空控制閥插頭的端子間連上萬用表Q檔，檢測真空控制閥的電阻值。如果電阻值不符合規(guī)定，則應更換真空控制閥。c. 用萬用表Q檔檢測真空控制閥插頭各端子與閥體之間的導通性，應不導通。如果導通，則應更換真空控制閥。d.如圖11a所示，從E孔吹入空氣，空氣應能從 G孔流出。如圖11b所示，將蓄電池接在真 空控制閥插頭端子上，從E孔吹入空氣，空氣應能從空氣濾清器流出。&）未加蕃電池電壓時（b）帥蓄電池電壓時圖11真空控制閥工作性能的檢測如果真空控制閥的工作狀況與主述不符，則更換真空控制閥。3 PCV 系統(tǒng)及其檢修3.1 PCV系統(tǒng)的構成和工作PCV系統(tǒng)的作用是將竄入曲軸箱內的竄氣和機油蒸氣的混合氣導入發(fā)動機燃燒室進行燃燒。PCV系統(tǒng)的總體構成和工作如 圖12所示。新鮮空氣自空氣濾清器進入進氣歧管前，有一部分 空氣通過閉式通氣閥進入左側氣門室，將其空間的機油蒸氣連同空氣通過空氣旁通管進入曲軸箱， 將曲軸箱內的竄氣和機油蒸氣一起通過右側空氣旁通