船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)-大連海事大學(xué)第02章變壓器ppt課件

1、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 發(fā)電廠發(fā)電廠1.05萬伏萬伏輸電線輸電線22萬伏萬伏升壓升壓變電站變電站1萬伏萬伏降壓降壓實驗室實驗室380 / 220伏伏降壓降壓儀器儀器36伏伏降壓降壓變壓器應(yīng)用變壓器應(yīng)用船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室變壓器的結(jié)構(gòu)變壓器的結(jié)構(gòu)鐵芯鐵芯原邊原邊繞組繞組副邊副邊繞組繞組船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化

2、教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室a.心式變壓器心式變壓器b.殼式變壓器殼式變壓器三相變壓器三相變壓器船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 額定容量額定容量 傳送功率的最大能力。（額定視在功率）傳送功率的最大能力。（額定視在功率）NSNNNNNIUIUS2211（理想單相雙繞組）（理想單相雙繞組）變壓器的銘牌數(shù)據(jù)變壓器的銘牌數(shù)據(jù)NNNNNIUIUS112233（理想三相雙繞組）（理想三相雙繞組）船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 額定電壓額定電壓 變壓器副邊開路空載時，原、副邊繞組允變壓器副邊開路空載時，原、副

3、邊繞組允 許的電壓值。許的電壓值。NNUU21 、 額定電流額定電流 變壓器滿載運(yùn)行時，原、副邊繞組允許的電流值。變壓器滿載運(yùn)行時，原、副邊繞組允許的電流值。NNII21 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室變壓器幾個功率的關(guān)系變壓器幾個功率的關(guān)系: :效率效率負(fù)載功負(fù)載功率因數(shù)率因數(shù)21PP 原邊輸入功率：原邊輸入功率：cos222IUP 輸出功率：輸出功率： NNNIUS11容量：容量：船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室容量容量 SN 輸出功率輸出功率 P2 原邊輸入功率原邊輸入功率 P1 輸出功率輸出功

4、率 P2注意：注意： 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室接上交流電源接上交流電源 u1 原邊電流原邊電流 i1等等 于勵于勵 磁電流磁電流 i10 i10 產(chǎn)生磁通產(chǎn)生磁通（交變）（交變）1u2e1i1e1N2N船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室dtdNedtdNe2211 產(chǎn)生感應(yīng)電動勢產(chǎn)生感應(yīng)電動勢（ e e 、 方向符合右手定則）方向符合右手定則）1u2e1i1e1N2N船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室mmNfENfE221144. 444. 4根據(jù)交流磁

5、路的分析可得：根據(jù)交流磁路的分析可得：10i1u20u2i1e2e202uu 02i時時 U1E1 , U2E2船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室結(jié)論：改變匝數(shù)比，就能改變輸出電壓。結(jié)論：改變匝數(shù)比，就能改變輸出電壓。uKKNNEEUU212121K為變比為變比,Ku變壓比變壓比船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 上述分析忽略了次要因素，作定量分析上述分析忽略了次要因素，作定量分析和計算時，還需考慮如下因素：和計算時，還需考慮如下因素：(1) 原副邊繞組的導(dǎo)線電阻原副邊繞組的導(dǎo)線電阻r1、r2引起的引起的壓

6、降。由于其阻值較小，在要求不高壓降。由于其阻值較小，在要求不高的場合，可忽略。的場合，可忽略。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室漏磁通的存在。主要穿過空漏磁通的存在。主要穿過空氣等，其磁導(dǎo)率為常數(shù)。因氣等，其磁導(dǎo)率為常數(shù)。因而，而，11與空載勵磁電流與空載勵磁電流I0I0成正比，其比例系數(shù)為漏磁成正比，其比例系數(shù)為漏磁電感電感L1L1，設(shè)其感抗為，設(shè)其感抗為X1X1，由于感應(yīng)電勢電流均為正弦由于感應(yīng)電勢電流均為正弦量，以相量表示為：量，以相量表示為：1：主磁通：主磁通：漏磁通：漏磁通u111e1ei011IjXE引入引入X1X1的目的，可把漏磁感應(yīng)電

7、勢的目的，可把漏磁感應(yīng)電勢E1E1用電抗壓降得用電抗壓降得形式在電路中反映出來。形式在電路中反映出來。iNL船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 鐵心的磁滯和渦流損失。鐵心的磁滯和渦流損失。為電流為電流I0I0在勵磁過程中的在勵磁過程中的一部份有功分量。一部份有功分量。E1E1用電用電壓降的形式來表示：壓降的形式來表示：1：主磁通：主磁通：漏磁通：漏磁通u111e1ei)(01mmjXrIEXm 勵磁電抗，表征鐵心磁化性能的集中參數(shù)勵磁電抗，表征鐵心磁化性能的集中參數(shù)rm 勵磁電阻，反映磁滯和渦流引起的有功損耗勵磁電阻，反映磁滯和渦流引起的有功損耗船舶

8、電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室由于鐵磁材料的飽和特性，其磁導(dǎo)率不為常數(shù)，由于鐵磁材料的飽和特性，其磁導(dǎo)率不為常數(shù)，因此因此XmXm、rmrm不是常數(shù)，隨飽和程度的增大而減小。一不是常數(shù)，隨飽和程度的增大而減小。一般情況下，原邊電壓基本恒定，可以認(rèn)為般情況下，原邊電壓基本恒定，可以認(rèn)為XmXm、rmrm的值的值基本不變?；静蛔?。綜合上述因素，變壓器原邊的電壓方程為：綜合上述因素，變壓器原邊的電壓方程為：)()(11101EErIU)(01010mmjXrIXIjrI船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室變壓器勵

9、磁阻抗，通常變壓器勵磁阻抗，通常Xm rm 故故Zm主要取決主要取決Xm。)()(0101mZIZIUmmmjXrZ111jXrZ原邊繞組的漏阻抗，為一數(shù)值原邊繞組的漏阻抗，為一數(shù)值較小的常數(shù)，若忽略則較小的常數(shù)，若忽略則E1U1船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室11e1e22e1i2i1u20uLZ原邊接電源電壓，原邊接電源電壓，副邊接負(fù)載時，在副邊接負(fù)載時，在副邊感應(yīng)電動勢的副邊感應(yīng)電動勢的作用下，副邊繞組作用下，副邊繞組中存在負(fù)載電流，中存在負(fù)載電流，負(fù)載電流隨負(fù)載的負(fù)載電流隨負(fù)載的變化而變化。此時變化而變化。此時稱變壓器為負(fù)載運(yùn)稱變壓器為負(fù)載

10、運(yùn)行。行。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室11e1e22e1i2i1u20uLZ變壓器運(yùn)行時，副邊變壓器運(yùn)行時，副邊電流也產(chǎn)生的磁勢，電流也產(chǎn)生的磁勢，并作用在同一鐵心，并作用在同一鐵心，因此在負(fù)載運(yùn)行時，因此在負(fù)載運(yùn)行時，鐵心中的磁通由原邊鐵心中的磁通由原邊磁勢和副邊磁勢共同磁勢和副邊磁勢共同產(chǎn)生。產(chǎn)生。 忽略次要因素，忽略次要因素，E1U1，當(dāng)，當(dāng)U1不變時，其鐵心主磁不變時，其鐵心主磁通通m近似為定值。近似為定值。102211NININI空載磁勢空載磁勢船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室11e1e2

11、2e1i2i1u20uLZ21201INNIII1由兩部分組成；由兩部分組成；1、維持主磁通的空載電流分量、維持主磁通的空載電流分量I02、(N2/N1)I2，隨負(fù)載變化，用于抵消副邊電流的去，隨負(fù)載變化，用于抵消副邊電流的去磁作用。當(dāng)副邊電流增大時，原邊電流也隨之增大，磁作用。當(dāng)副邊電流增大時，原邊電流也隨之增大，通過電磁作用，變壓器把功率從原邊傳遞到了副邊。通過電磁作用，變壓器把功率從原邊傳遞到了副邊。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室11e1e22e1i2i1u20uLZ1r2rLZ1X2X1U1E2E1I2I2U綜合變壓器負(fù)載運(yùn)行的物理過程，

12、可得出變壓器負(fù)載運(yùn)行時的一組基本方程及相應(yīng)的原副邊繞組的等效電路。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室)()()(1111111111EXIjrIEErIU)(01mmjXrIE2222222222rIXIjErIEEULZIU22102211NININIKNNEE2121船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 雖然方程組和等效電路綜合反映了變壓器負(fù)載運(yùn)行時內(nèi)部的電磁關(guān)系。 但是，由于變壓器原副邊之間沒有直接電的聯(lián)系，因而等效電路是兩個獨立的電回路，它們之間的各個量是通過磁勢平衡方程式聯(lián)系起來的，這給分析、計算帶

13、來了不便。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 變壓器的折算就是在保證變壓器中磁勢平衡關(guān)系、能量傳遞等物理過程不變的前提下對副邊各個量進(jìn)行等效變換(也可將原邊各個量變換到副邊)到原邊，便于分析計算。LZ1r2r1X2X1U21EE1I2I2U0ImrmX22KEE 22KUU 221IKI 222rKr 222XKX LLZKZ2船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室LZkrkX1U1I2U1r2r1X2X1U21EE1I2I2U0ImrmX當(dāng)I1I0，一般情況下可以忽略I0，即可認(rèn)為Zm為無窮大而開路，可化為右

14、圖。利用該電路進(jìn)行變壓器的運(yùn)行分析、計算將顯得簡便和直觀。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室變壓器的效率變壓器的效率 由于變壓器中無轉(zhuǎn)動部分，在能量傳遞由于變壓器中無轉(zhuǎn)動部分，在能量傳遞過程中的損耗主要為銅損和鐵損兩部分，過程中的損耗主要為銅損和鐵損兩部分，一般效率都很高，大多數(shù)在一般效率都很高，大多數(shù)在95%95%以上，大以上，大型變壓器的效率可達(dá)型變壓器的效率可達(dá)9999以上。以上。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室變壓器的外特性變壓器的外特性原邊加額定電壓，原邊加額定電壓，副邊負(fù)載功率因數(shù)副邊負(fù)載

15、功率因數(shù)cos2cos2一定時，副一定時，副邊端電壓隨負(fù)載電邊端電壓隨負(fù)載電流變化的關(guān)系，即流變化的關(guān)系，即U2=(I2) U2=(I2) 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室電壓變化率電壓變化率%100%222NNUUUU變壓器的電壓變化率一般很小，為變壓器的電壓變化率一般很小，為4%4%6%6%左右。左右。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室變壓器的短路電壓及短路阻抗變壓器的短路電壓及短路阻抗 22121KKKNKKNKKrzXIUzIPr短路阻抗可通過變壓器的短路試驗測得短路阻抗可通過變壓器的短路試驗測得

16、 副邊繞組短接，原邊繞組副邊繞組短接，原邊繞組加電壓，由零逐漸升高，加電壓，由零逐漸升高，直到繞組中的電流達(dá)到額直到繞組中的電流達(dá)到額定值為止定值為止( (副邊電流也達(dá)額副邊電流也達(dá)額定值定值) )。測量各量。測量各量。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室 Uk為試驗中電流達(dá)額定值時原邊電壓值，稱為試驗中電流達(dá)額定值時原邊電壓值，稱為短路電壓。變壓器的短路電壓是衡量變壓器為短路電壓。變壓器的短路電壓是衡量變壓器短路特性的一個重要參數(shù)。短路特性的一個重要參數(shù)。 從運(yùn)行性能方面考慮，要求短路電壓小些，即從運(yùn)行性能方面考慮，要求短路電壓小些，即斷路阻抗小，其

17、變壓器的電壓變化率就??；斷路阻抗小，其變壓器的電壓變化率就??； 但從限制變壓器短路電流的角度，希望短路電但從限制變壓器短路電流的角度，希望短路電壓大，可使變壓器在意外短路時，短路電路小。壓大，可使變壓器在意外短路時，短路電路小。一般為一般為5%-10%U1N。 在變壓器并聯(lián)運(yùn)行時，為保證各個變壓器之間在變壓器并聯(lián)運(yùn)行時，為保證各個變壓器之間不形成環(huán)流以及負(fù)載合理分配，要求各臺變壓不形成環(huán)流以及負(fù)載合理分配，要求各臺變壓器的短路電壓和短路阻抗的相對值相等。器的短路電壓和短路阻抗的相對值相等。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室變壓器的變流作用及阻抗變換作

18、用變壓器的變流作用及阻抗變換作用 變流原理變流原理 結(jié)論：原、副邊電流與匝數(shù)成反比結(jié)論：原、副邊電流與匝數(shù)成反比由于變壓器本身功率損耗很小由于變壓器本身功率損耗很小, ,原、副邊的伏原、副邊的伏安功率近似相等。即：安功率近似相等。即：U1I1U2I2U1I1U2I2iKKNNUUII1121221K為變比為變比,Ki變流比變流比船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室變壓器的變流作用及阻抗變換作用變壓器的變流作用及阻抗變換作用 阻抗變換原理阻抗變換原理 1i1u2u2iLZ1N2N22IUZL從原邊等效：從原邊等效：22222211KZKIUKIKUIUZ

19、LL船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室LLZKZ2結(jié)論：變壓器原邊的等效負(fù)載，為副結(jié)論：變壓器原邊的等效負(fù)載，為副邊所帶負(fù)載乘以變比的平方。邊所帶負(fù)載乘以變比的平方。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室變壓器的基本變換功能：變壓器的基本變換功能：變阻抗：電子電路中的阻抗匹配變阻抗：電子電路中的阻抗匹配 （如喇叭的輸出變壓器）（如喇叭的輸出變壓器） 變電壓：電力系統(tǒng)變電壓：電力系統(tǒng) 變電流：電流互感器變電流：電流互感器 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室2.3.1

20、2.3.1 三相電壓的變換三相電壓的變換 三相組合變壓器三相組合變壓器 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室三相變壓器三相變壓器 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室“V“V形聯(lián)接的三相變壓器形聯(lián)接的三相變壓器 采用三臺單相變壓器接采用三臺單相變壓器接成成/ /連接的三相變連接的三相變壓器組。壓器組。 當(dāng)其中某一當(dāng)其中某一臺變壓器出現(xiàn)故障或需臺變壓器出現(xiàn)故障或需要檢修時要檢修時, , 可將剩下兩可將剩下兩臺變壓器構(gòu)成開口三角臺變壓器構(gòu)成開口三角形形( (即即V/V)V/V)連接連接, , 仍可仍可繼續(xù)向三相負(fù)載

21、供電。繼續(xù)向三相負(fù)載供電。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室供給對稱三相負(fù)載的容許容量為供給對稱三相負(fù)載的容許容量為nnVLIUS223變壓器的利用系數(shù)為變壓器的利用系數(shù)為866. 023232222nnnnVnVLIUIUSSnnVnIUS222兩臺變壓器的額定容量為兩臺變壓器的額定容量為%5831332222nnnnVLIUIUSS最大容許供電容量是最大容許供電容量是/ /額定容量的額定容量的5858船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室（a）（b）（c）2.3.2 2.3.2 變壓器原、副邊繞組的同名端變

22、壓器原、副邊繞組的同名端 瞬時極性船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室同極性端標(biāo)記同極性端標(biāo)記“ ”船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室同極性端的測定方法同極性端的測定方法船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室同極性端的測定方法同極性端的測定方法船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室1） 交流法交流法AXaxu把兩個線圈的任意兩端把兩個線圈的任意兩端 (X - x)連接連接,然后在然后在 AX 上加一小電壓上加一小電壓 u 。Aaa

23、xAXUUU、丈量：丈量：船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室AXaxu說明說明 A 與與 a 或或 X 與與 x 為同為同 極性端。極性端。 說明說明 A 與與 x 或或 X 與與 a 是同是同 極性端；極性端；axAXAaUUU假假設(shè)設(shè)axAXAaUUU假假設(shè)設(shè)船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室2直流法直流法船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室設(shè)設(shè)K閉合時閉合時 增加。感應(yīng)電流產(chǎn)生的增加。感應(yīng)電流產(chǎn)生的,阻止阻止 的增加。的增加。如果當(dāng)如果當(dāng) K 閉合時，閉合時，

24、mA 表正偏，那么表正偏，那么 Aa 為同極性端為同極性端;如果當(dāng)如果當(dāng) K 閉合時，閉合時，mA 表反偏，那么表反偏，那么 Ax 為同極性端為同極性端船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室三相變壓器三相變壓器( (或組或組) )的三相原、副繞組均可分的三相原、副繞組均可分別連接成星形或三角形別連接成星形或三角形, , 共有共有4 4 種基本連接種基本連接形式形式: :/ /、/ /、/ /和和/ / 。我國。我國只采用只采用/ /和和/ /兩種標(biāo)準(zhǔn)形式。兩種標(biāo)準(zhǔn)形式。2.2.3 2.2.3 三相變壓器的聯(lián)接組別三相變壓器的聯(lián)接組別 三相變壓器的聯(lián)接三相

25、變壓器的聯(lián)接船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室Y/YY/Y連接的三相變壓器連接的三相變壓器船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室3031200111.UUUUUUBAAB3031200222.UUUUUUbaabkUUUUabAB2133Y/YY/Y連接的三相變壓器連接的三相變壓器.AU.BU.CU.aU.bU.cU.bU.ABU船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室/ /連接的三相變壓器連接的三相變壓器船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自

26、動化教研室3031200111.UUUUUUBAAB6012022.UUUUbabkUUUUabAB3321/ /連接的三相變壓器連接的三相變壓器.AU.BU.CU.aU.bU.cU.bU.ABU.ABU.BCU.CAU船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室三相變壓器的聯(lián)接組別三相變壓器的聯(lián)接組別 在單相變壓器中，如果把原邊或副邊繞組的首尾端對在單相變壓器中，如果把原邊或副邊繞組的首尾端對調(diào)調(diào)( (或改變其中一個繞組的繞向或改變其中一個繞組的繞向) )，即改變其同名端的，即改變其同名端的連接，這樣在以原邊電壓為參考相量的情況下，副邊連接，這樣在以原邊電壓

27、為參考相量的情況下，副邊電壓將與原來反相，即旋轉(zhuǎn)電壓將與原來反相，即旋轉(zhuǎn)180180。 11e1e22e1i2i1u20uLZ船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室三相變壓器的聯(lián)接組別三相變壓器的聯(lián)接組別 在三相繞組進(jìn)行聯(lián)接時可分為星形或在三相繞組進(jìn)行聯(lián)接時可分為星形或三角形兩種不同接法，因而，對于三三角形兩種不同接法，因而，對于三相變壓器以及三相組合變壓器，由于相變壓器以及三相組合變壓器，由于首尾端的標(biāo)志不同和原、副邊繞組星首尾端的標(biāo)志不同和原、副邊繞組星形、三角形接法的不同，使得三相變形、三角形接法的不同，使得三相變壓器原、副邊對應(yīng)相產(chǎn)生各種不同的壓

28、器原、副邊對應(yīng)相產(chǎn)生各種不同的相位差，形成了三相變壓器的各種不相位差，形成了三相變壓器的各種不同聯(lián)接組別分別以相應(yīng)的符號表示。同聯(lián)接組別分別以相應(yīng)的符號表示。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室比如比如Yy0Yy0、Dyn11Dyn11、YNd5YNd5、YNy0YNy0聯(lián)接等等。符號中大聯(lián)接等等。符號中大小寫字母小寫字母Y Y、D Dy y、d d分別表示高低壓側(cè)三分別表示高低壓側(cè)三相繞組的星形或三角形連相繞組的星形或三角形連接，接，N Nn n表示星形連接表示星形連接有中性線；后續(xù)數(shù)字有中性線；后續(xù)數(shù)字0 0、5 5、1111等則表示當(dāng)高壓側(cè)等則

29、表示當(dāng)高壓側(cè)A A相相電壓相量指向時鐘位置電壓相量指向時鐘位置1212點時，低壓側(cè)對應(yīng)相電壓點時，低壓側(cè)對應(yīng)相電壓相量所指的時鐘位置。相量所指的時鐘位置。圖所示為圖所示為Dy11Dy11和和YNd5YNd5兩種連接組兩種連接組別的接線以及對應(yīng)的向量圖。別的接線以及對應(yīng)的向量圖。 船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室2.3.2 2.3.2 自耦變壓器及儀用互感器自耦變壓器及儀用互感器 KNNfNfNEEUUmm2121212144. 444. 4KNNUU21212211UIUIKNNII11221船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)

30、學(xué)院電氣及自動化教研室使用時，改變滑動端的位置，便可得到不同的輸使用時，改變滑動端的位置，便可得到不同的輸出電壓。實驗室中用的調(diào)壓器就是根據(jù)此原理制出電壓。實驗室中用的調(diào)壓器就是根據(jù)此原理制作的。作的。注意：注意：原、副邊千萬不能對調(diào)使用，以防變壓器損壞。原、副邊千萬不能對調(diào)使用，以防變壓器損壞。因為因為N N變小時，磁通增大，電流會迅速增加。變小時，磁通增大，電流會迅速增加。船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng) 課 件輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室輪機(jī)學(xué)院電氣及自動化教研室1) 1) 電壓互感器電壓互感器2.3.2 2.3.2 儀用互感器儀用互感器使用目的使用目的: (1): (1)擴(kuò)大測量儀表的量程擴(kuò)大測量儀表的量程; ; (2) (2)使測量儀表與高壓電路絕緣隔離。使測量儀表與高壓電路絕緣隔離。電壓互感器高壓側(cè)電壓互感器高壓側(cè)的額定電壓有多種的額定電壓有多種不同規(guī)格，而低壓不同規(guī)格，而低壓側(cè)一般均為側(cè)一般均為10