SKF軸承中低速度低粘度的混合潤滑

1、新的SKF摩擦力矩計算模型 - 低速度低粘度的混合潤滑在工作條件數值2的時候，進口軸承應用處于混合潤滑狀態(tài)；金屬之間偶爾可能接觸，使摩擦增大。有關轉動速度及粘度函數的一個典型軸承摩擦力矩的概況，請參見圖解3。在啟動階段，由于潤滑油膜形成以及軸承完全進入彈性流體動壓潤滑（EHL）狀態(tài)，所以隨著轉速增加或粘度增大，摩擦力矩會減少。當轉速或粘度進一步增加時，由于油膜增厚，磨擦也隨之增大，直到高速缺油和熱量作用再次將磨擦減小?；瑒幽Σ料禂悼梢杂靡韵鹿接嬎悖簊l = bl bl + (1 - bl) EHL 其中sl =滑動摩擦系數bl =混合潤滑的權重因子bl =系數取決于潤滑劑的添加劑組合成分，近

2、似值為0,15。EHL =全油膜應用中的摩擦系數是： 用于礦物油潤滑0,05用于合成油潤滑0,04用于變速器油潤滑0,1如果是圓柱或圓錐滾子軸承，改用以下摩擦數值：用于圓柱滾子軸承0,02用于圓錐滾子軸承0,002 滑動摩擦力矩的權重因子可以用圖解4中的方程式估算。 其中bl =滑動摩擦力矩的權重因子e=自然對數的基數 = 2,718n=轉速，r/min =運行溫度中的潤滑劑運動粘度是mm2/s(油脂潤滑時為基油粘度)dm =軸承的平均直徑= 0,5 (d + D), mm或從圖解中得到。對球面滾子推力軸承而言，計算Gsl(由摩擦計算程序計算)，方程式中的常數2,6應以100取代。因子bl和摩

3、擦系數sl由摩擦計算程序計算。新的SKF摩擦力矩計算模型 - 游隙和不對中對摩擦的影響軸承游隙和或不對中的變化會改變摩擦力矩。 上述模型考慮的是一般游隙和對中軸承。然而，軸承的高運行溫度或高轉速可能減小軸承內隙，從而增加摩擦。不對中通常會增加摩擦， 然而，對自調心球軸承、球面滾子軸承、CARB 圓環(huán)滾子軸承和球面滾子推力軸承而言，因不對中而相應增加的摩擦可忽略不計。有些具體應用可能對游隙變化和不對中很敏感，在這種情況下，請與SKF應用工程服務部聯系。 ， 。新的SKF摩擦力矩計算模型-油脂充填對摩擦的影響 在油脂潤滑的情況下，當軸承剛填充(或補油)了所建議的油脂量，在開始幾個小時或幾天的運行期

4、內， 軸承的摩擦值會比最初計算的高得多（視乎軸承轉速而有不同）。這是因為油脂需要時間在軸承內的空間中重新分布；與此同時潤滑脂也會被攪動及四處移動。要想估算這個影響，可將稀潤滑脂系列的初始滾動摩擦力矩乘以2；而稠潤滑脂系列則乘以4。然而，在此磨合期之后，摩擦力矩值便減小至與油潤滑軸承差不多的摩擦力矩；在許多情況下，此摩擦力矩值可能更小。 如果在軸承里填入過量的油脂，可導致更大的軸承摩擦值。詳情請參考“再潤滑”一節(jié)， 或與SKF應用工程服務處聯系。陶瓷球軸承的摩擦性能 由于陶瓷彈性模數值較高，因此陶瓷滾動軸承的接觸面較小，這便減小滾動和滑動的摩擦部分。此外，由于陶瓷比鋼材的密度小，這就減小了離心力

5、，在高速運轉時也可能降低摩擦力。關于陶瓷滾動軸承的摩擦計算的詳細資料，請與SKF應用工程服務處聯系。啟動扭矩 滾動軸承的啟動扭矩是指軸承從靜止狀態(tài)開始旋轉時必須克服的力矩。在正常的環(huán)境溫度攝氏+20 到 +30度下，轉速由零開始并且sl = bl時，啟動扭矩只需以滑動摩擦力矩以及（如果有的話）密封件的摩擦力矩計算。因此M開始 = Msl + M密封件 其中 M開始 = 啟動摩擦力矩，Nmm Msl = 滑動摩擦力矩，Nmm M密封件 = 密封件的摩擦力矩，Nmm 然而，如果是接觸角大的滾子軸承，那么啟動扭矩值會高得多： 313、322 B、323 B和T7FC系列的圓錐滾子軸承最高可達四倍；球面滾子推力軸承則可達八倍。功率損失和軸承溫度由軸承摩擦引起的軸承功率損失可用以下方程式算出NR = 1,05 x 10-4 Mn其中NR =功率損失， WM=軸承的總摩擦力矩，Nmmn=轉速，r/min如果冷卻系數 (軸承與環(huán)境的