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1、統(tǒng)一規(guī)劃加速鐵路經(jīng)濟管理人才的培養(yǎng) 以適應(yīng)當(dāng)前實行“大包干的 _hasgo122 內(nèi)容摘要一、加速鐵經(jīng)濟</a管理人才培養(yǎng)是當(dāng)務(wù)之急。我國鐵路長期以來培養(yǎng)經(jīng)濟管理人才方面缺乏足夠認識,人才結(jié)構(gòu)不合理,管教育重視不夠。二、鐵路經(jīng)濟管理人才培養(yǎng)工作存在的主要問題。(1)各自為政分教經(jīng)營。臨時“安排的多,缺乏科學(xué)予測及統(tǒng)籌規(guī)劃。(2)師資奇缺,部門所有。(3)缺乏管理干部工作標準給課程設(shè)置帶來困難。(4)鐵路經(jīng)濟管理處于較低的水平。(5)要改善口頭重視,干中忽視的不落實作風(fēng)。三、多渠道、多形式、加強經(jīng)濟管理干部的教育。論文)一、加速鐵路經(jīng)濟管理人才
2、培養(yǎng),是當(dāng)務(wù)之急國務(wù)院批準鐵路從今年起實行“大包干”。要改變在國家身上吃“大鍋飯”的狀況,朝自我發(fā)展、自我改造、自負盈虧方向,走向依靠自己的積累來加快發(fā)展建設(shè)的軌道,這將是擺在我們?nèi)偃f鐵路職工面前的一個嚴峻的課題。特別是對各級領(lǐng)導(dǎo)和管理人員提出了要具備更高政治和管理素質(zhì)的要求,要學(xué)會企業(yè)進行更科學(xué)的管理,來適應(yīng)這次大改革的需要。十二屆三中全會公報第九條指出:“經(jīng)濟體制的改革和國民經(jīng)濟的發(fā)展,迫切需要大批既有現(xiàn)代化的經(jīng)濟、技術(shù)知識,又有革新精神,勇于創(chuàng)造,能夠開創(chuàng)新局面的經(jīng)營管理人才,特別是企業(yè)管理干部?!睆囊恍┭杆倨痫w的企業(yè),因素盡管是多方面的,但其基本經(jīng)驗是善于發(fā)現(xiàn)人才,選用人才,培育人才
3、和聚集人才。其中,最主要的,還是起用成套的經(jīng)濟管理干部。從我國干部隊伍的狀況來看,現(xiàn)有二千萬干部中,解放以來,財經(jīng)方面畢業(yè)的大學(xué)生,大約有三十萬人,但全國企業(yè)約四十萬個,連一個人也攤不上。這樣狀況,很難適應(yīng)我國當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的新形勢的需要。我們鐵路長期以來也是管理人才奇缺?,F(xiàn)試以上海局作例進行剖析。上海局各類干部,受過高等教育的,僅占干部總數(shù)的19.7%,而初中及以下的卻占42.4%。其次,從專業(yè)結(jié)合來看,在干部隊伍中,經(jīng)濟會計、統(tǒng)計三類專業(yè)干部少,只占干部總數(shù)的4.3%,比鋼工業(yè)的6.9%還低。在這三類干部中,大專程度的只占9.4%,而初中及以下的卻占37.2%。我們現(xiàn)在一些單位中任職總經(jīng)濟師
4、、副總經(jīng)濟師,多是從會計師中挑選的。這些數(shù)字說明了鐵路企業(yè)經(jīng)濟專業(yè)管理人員很缺。再是專業(yè)人才數(shù)量不足。這三類人員只占干部總數(shù)的4.3%,其中:經(jīng)濟專業(yè)占0.2%、會計專業(yè)占3.6%、統(tǒng)計專業(yè)占0.5%。管理素質(zhì)不高,且不配套,高級經(jīng)濟師、高級會計師、高級統(tǒng)計師均為零,成為“斷裂層”。年齡結(jié)構(gòu)不合理,青黃不接,后繼乏人。(參見下表)經(jīng)濟、會計、統(tǒng)計管理人員文化結(jié)構(gòu)表 (單位:%)文化程度經(jīng)濟師助理經(jīng)濟師經(jīng)濟員會計師助理會計師會計員統(tǒng)計師助理統(tǒng)計師統(tǒng)計員高等院校畢業(yè)56.125.926.318.92.344.415.74.5中專學(xué)校畢業(yè)12.222.314.824.627.340.216.732.
5、531.1高中程度17.118.544.519.216.920.822.212.013.6初中及以下程度14.633.340.729.938.936.716.739.850.8展目標與規(guī)模,作好人才預(yù)測。實際還是各自為政,分散經(jīng)營,臨時安排的多,不能充分發(fā)揮整體效益。 _hasgo122 3、師資奇缺,部門所有。在鐵路教育部門各類師資中,最缺乏的是管理師資,但從鐵道部就沒有成立經(jīng)濟管理師資培訓(xùn)中心,有計劃進行培訓(xùn)。在師資奇缺的情況下,還由于部門所有制,不能充分發(fā)揮師資及場地潛力,而造成浪費,因而鐵路內(nèi)部也要研究“拆墻對策”。4、缺乏管理干部工作標準
6、,給課程設(shè)置帶來困難。由于沒有制訂出各類管理干部的統(tǒng)一工作標準,因而課程不能按不同層次要求科學(xué)設(shè)置。致使課程內(nèi)容五花八門,學(xué)習(xí)重復(fù)。5、目前鐵路經(jīng)濟管理教投資,還處于比較低的水平,同時還缺乏一整套相適應(yīng)的鐵路教育政策、條件,調(diào)動各方面的積極性。6、要改變說是重視、干中忽視的不落實作風(fēng)。各單位在建立經(jīng)濟承包責(zé)任制中,必須建立包括發(fā)展目標、效益目標、科技目標、生活目標、精神文明建設(shè)目標和企業(yè)素質(zhì)目標在內(nèi)的結(jié)合目標體系,才能將教育落到實處。三、實行多渠道、多形式,大力進行人才開發(fā),加強經(jīng)濟管理干部繼續(xù)教育鐵路“四化”事業(yè)成敗的關(guān)鍵,同樣在于能否培養(yǎng)和造就一大批掌握現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和經(jīng)營管理的人才。要使
7、鐵路企業(yè)從單純生產(chǎn)型轉(zhuǎn)向生產(chǎn)經(jīng)營型開拓型,增強企業(yè)活力,離開人才是會落空的。首先要明確經(jīng)濟管理干部進行繼續(xù)教育,必須為提高經(jīng)濟效益服務(wù)的思想。在建立經(jīng)濟承包責(zé)任制的基礎(chǔ)上,健全崗位經(jīng)濟責(zé)任制和確定對崗位經(jīng)濟管理干部的技術(shù)與業(yè)務(wù)能力的要求上,鐵道部、鐵路局一級要有戰(zhàn)略思想,建立起鐵路教育中心,針對存在問題,認總結(jié)、結(jié)合現(xiàn)代管理科學(xué)、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué),國內(nèi)外培養(yǎng)的經(jīng)驗和鐵路具體實踐,提出經(jīng)濟管理人員培養(yǎng)的新體制和對現(xiàn)任職人員及其梯隊培養(yǎng)提高提出建議措施。二是鐵道部要組織制定各類干部的業(yè)務(wù)、技術(shù)標準,作為開展繼續(xù)教育的依據(jù)。這樣就可以貫徹按需施教、學(xué)用結(jié)合原則,實行定向培養(yǎng),走崗位、職務(wù)培訓(xùn)的道路。三是建立
8、經(jīng)濟承包責(zé)任制的教育體系,改變過去僅僅把教育看作“消費性”觀點為“人力投資”的觀點,采取投資與收費相結(jié)合的經(jīng)濟核算辦法。鐵路局、分局一級要建立起黨校、工學(xué)校、業(yè)余學(xué)校和學(xué)會、協(xié)會等多渠道辦學(xué),并采用專業(yè)短期輪訓(xùn)、單科學(xué)習(xí)、函授學(xué)習(xí)、業(yè)余學(xué)習(xí)、專題講座、脫產(chǎn)到大學(xué)上研究生的課、提供條件自學(xué)進修、參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流等多種形式,擔(dān)負起各類經(jīng)濟管理干部的培訓(xùn)任務(wù)。要充分調(diào)動并發(fā)揮專、兼職教師及離、退休干部的積極作用。四是各類經(jīng)濟管理干部的繼續(xù)教育要形成不同的子系統(tǒng)存在于鐵路企業(yè)這個大系統(tǒng)之中,為大系統(tǒng)目的的實現(xiàn)而服務(wù)。系統(tǒng)還具有層次性,不同層次對經(jīng)濟管理人才的要求不同,我們制訂經(jīng)濟管理干部繼續(xù)教育規(guī)劃
9、時,還應(yīng)掌握人才與能級對應(yīng)的原則,注意專業(yè)配套,避免當(dāng)前經(jīng)濟管理干部繼續(xù)教育的盲目性。課程的設(shè)置應(yīng)著重培養(yǎng)博學(xué)多才、多才善謀。應(yīng)變能力強,富有開拓精神的實用性人才,提高經(jīng)濟管理干部繼續(xù)教育效率。如黨政領(lǐng)導(dǎo)的課程設(shè)置,可以設(shè)想現(xiàn)代的領(lǐng)導(dǎo)者形象的十點要求:(1)人民的公仆、(2)科學(xué)的信仰、(3)現(xiàn)代的管理、(4)戰(zhàn)略的眼光、(5)信息的意識、(6)系統(tǒng)的思想、(7)綜合的能力、(8)愛才的海量、(9)求實的精神、(10)開拓的榜樣;以及應(yīng)具備的八種能力:(1)分析問題的能力、(2)綜合判斷的能力、(3)科學(xué)決策的能力、(4)人事組織領(lǐng)導(dǎo)的能力、(5)處事協(xié)調(diào)的能力、(6)宣傳鼓動的能力、(7)文字表達寫作的能力、(8)敏捷應(yīng)變的
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