第二章 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究習(xí)題訓(xùn)練

1、第二章 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究習(xí)題訓(xùn)練一、選擇題1. 下列物理量中屬于標(biāo)量的是(A 力 B 速度 C 加速度 D 路程2. 一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在百米賽跑中, 測(cè)得他在 50米處的瞬時(shí)速度是 8m/s, 10s 末到達(dá)終 點(diǎn)的速度為 11m/s,則全程的平均速度為(3. 某人沿半徑為 R 的水平圓周跑道跑了 1.75圈時(shí),下列關(guān)于他的路程和位移說 法中正確的是(A. 路程和位移的大小均為 3.5R B. 路程和位移的大小均為 2RC. 路程為 3.5R ,位移為 2R D. 路程為 0.5R ,位移為 2R4. 關(guān)于物體的加速度,下列說法正確的是(A 速度為零,加速度一定為零 B 加速度方向一定與速度變化

2、的方向相同 C 加速度減小, 速度一定減小 D 加速度恒定時(shí), 物體一定做勻變速直線運(yùn)動(dòng) 5. 火車啟動(dòng)時(shí),能在 30s 內(nèi)速度由零增加到 10m/s,自行車啟動(dòng)時(shí),能在 10s 內(nèi)速度由零增加到 15m/s,長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員起跑時(shí),能在 1s 內(nèi)速度由零增加到 5m/s, 短跑運(yùn)動(dòng)員起跑時(shí),能在 0.4s 內(nèi)速度由零增加到 4m/s,這四種情況中,加速度 最大的是(A 火車 B 自行車 C 長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員 D 短跑運(yùn)動(dòng)員6. 甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上勻速運(yùn)動(dòng),設(shè)向右方向?yàn)檎?甲質(zhì)點(diǎn)的速度為+ 2m/s,乙質(zhì)點(diǎn)的速度為-4m/s,則可知:A .乙質(zhì)點(diǎn)的速度大于甲質(zhì)點(diǎn)的速度B .因?yàn)?+2>-4,所

3、以甲質(zhì)點(diǎn)的速度大于乙質(zhì)點(diǎn)的速度C .這里的正負(fù)的物理意義表示運(yùn)動(dòng)的方向D . 10s 后甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相距 60m7. 一物體自空中的 A 點(diǎn)以一定的初速度向上拋出, 1s 后物體的速率變?yōu)?10m/s, 則此時(shí)物體的位置和速度方向有可能是:(不計(jì)空氣阻力, g=10m/s 2 A .在 A 點(diǎn)上方,速度方向向下 B .在 A 點(diǎn)上方,速度方向向上 C .正在 A 點(diǎn),速度方向向下 D .在 A 點(diǎn)下方,速度方向向下 8、在電視連續(xù)劇, 西游記中,常常有孫悟空“騰云駕霧”的 鏡頭,這通常 是采用“背景拍攝法” :讓“孫悟空”站在平臺(tái)上,做著飛行的動(dòng)作,在他的背 后展現(xiàn)出藍(lán)天和急速飄動(dòng)的白云, 同

4、時(shí)加上煙霧效果; 攝影師把人物動(dòng)作和飄動(dòng) 的白云及下面的煙霧等一起攝入鏡頭。放映時(shí),觀眾就感覺到“孫悟空”在“騰 云駕霧” 。這時(shí),觀眾所選的參考系是(A 、 “孫悟空” B 、平臺(tái) C 、飄動(dòng)的白云 D 、煙霧9、在直線上運(yùn)動(dòng)的物體 a 和 b 則由圖知(A 、兩物體均做勻速直線運(yùn)動(dòng), a 的速率較小B 、兩物體均做勻速直線運(yùn)動(dòng), b 的速率較小C 、兩物體均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)D 、兩物體均做勻減速直線運(yùn)動(dòng) 10、在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí),下列說法正確的是(在 2008北京奧運(yùn)會(huì)上,牙買加選手博爾特被公認(rèn)為世界飛人。在男子 100m 決 賽和 200m 決賽中分別以 9.69s 和 19.30s 的

5、成績(jī)打破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄,獲得兩枚金 牌。關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況,下列說法正確的是(A 、 200m 決賽位移是 100m 決賽的兩倍 B 、 200m 決賽的平均速度約為 10.36m/s C 、 100m 決賽平均速度約為 10.32m/s D 、 100m 決賽的最大速度約為 20.64m/s 11、若汽車加速度方向與速度方向一致,當(dāng)加速度減小時(shí),則(A .汽車的速度也減小 B .汽車的速度仍在增大C .當(dāng)加速度減小到零時(shí),汽車靜止D .當(dāng)加速度減小到零時(shí),汽車的速度達(dá)到最大12.物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng),下面哪種情形是可能的:( A .第 1秒內(nèi)速度變化量小于第 2秒內(nèi)速度的變化量;B

6、 .第 1秒內(nèi)的位移大于第 2秒內(nèi)的位移;C .第 1秒內(nèi)的速度變化量等于第 2秒內(nèi)的速度變化量;D .相鄰兩段相等的時(shí)間間隔內(nèi)通過的位移之差等于一個(gè)恒量。13.一個(gè)鐵釘與一個(gè)小棉花團(tuán)同時(shí)從同一高處下落 , 總是鐵釘先落地 , 這是因?yàn)?( A .鐵釘比棉花團(tuán)重 B .鐵釘比棉花團(tuán)密度大C .棉花團(tuán)的加速度比重力加速度小得多D .鐵釘?shù)闹亓铀俣缺让藁▓F(tuán)的大14.自由下落的物體,自起點(diǎn)開始依次下落相等高度所用的時(shí)間之比是( A . 1/2 B . 1/3 C . 1/4 D . (+1:1二、實(shí)驗(yàn)題:15利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí) , 將物體與紙帶相連 , 物體運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)紙帶打出 一系列點(diǎn) ,

7、 下列說法正確的是 ( 先接通電源再拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng) ,打完點(diǎn)后立即關(guān)閉電源 先拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)再接通電源 ,打完點(diǎn)后立即關(guān)閉電源 若紙帶打的點(diǎn)是雙點(diǎn)或短線 , 則可能是振針離紙帶距離太小 打不出點(diǎn)或點(diǎn)跡不清晰 , 可能是電壓較低或復(fù)寫紙位置不正確 , 也可能是振針 離紙帶距離太大16 在測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)中 , 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率 為 50Hz, 如圖示記錄小車做勻變速運(yùn)動(dòng)情況的紙帶的一部分 , 在紙上選定標(biāo)有 AF的六個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn) , 相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有 4個(gè)點(diǎn)沒有畫出 , 紙帶旁邊有一根最小刻度為毫米的刻度尺 , 用來測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離 , 刻度尺的零刻線跟 A 計(jì)數(shù)

8、 點(diǎn)對(duì)齊 , 有下圖可讀出計(jì)數(shù)點(diǎn) B 與 C 之間的距離為 _cm;打下計(jì)數(shù)點(diǎn) D 時(shí)小 車的速度為 _m/s, A 、 F 段加速度為 _ _ (保留三位有效數(shù)字 三、填空題:17. 汽車在平直公路上以 10m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng), 發(fā)現(xiàn)前面有情況而剎 車,獲得的加速度大小是 2m/s2,則(1汽車在 3 s 末的速度大小是 _m/s;(2在 10s 末的速度大小是 _m/s;(3滑行的距離是 _m。18. 一物體從高 H 處自由下落, 當(dāng)其下落 x 時(shí), 物體的速度恰好是著地時(shí)速度 的一半,由它下落的位移 x =_。 19. 圖 2-51所示為一升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)的 v-t圖,則物體運(yùn)動(dòng)

9、 2s 時(shí)的加速度等于( m/s2,升降機(jī)的最大速度為 ( m/s,勻速上升的高度等于 ( m.升降機(jī)上升的總高度等于 ( m.四、解答題,要求寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟,只寫出答案 的,不能給分。20、 2008年 10月 25日 21時(shí) 10分,我國(guó)成功發(fā)射了神舟七號(hào)載人飛船。 飛船于 28日 17時(shí) 13分在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸。返回艙完好無損,宇航員 翟志剛、劉伯明、景海鵬自主出倉(cāng),飛船返回時(shí)在接近大氣層的過程中,返回艙 與飛船最終分離。 返回艙著陸是由三把傘接力完成的, 先由返回艙放出一個(gè)引導(dǎo) 傘,引導(dǎo)傘工作 16秒后,返回艙的下降速度由 180m/s減至 80m/

10、s。假設(shè)這段運(yùn) 動(dòng)是勻變速豎直下降的, 求這段運(yùn)動(dòng)過程中的加速度和該段時(shí)間內(nèi)返回艙下降的 高度。21、 一個(gè)小球在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng), 經(jīng) 5s 前進(jìn) 1.2m 來到一個(gè)下坡路 做勻加速直線運(yùn)動(dòng),坡長(zhǎng) 3m 。小球經(jīng) 4s 到達(dá)坡底。求小球在斜坡上的加速度及 到達(dá)坡底時(shí)的速度。22.升降機(jī)從靜止開始上升,先做勻加速運(yùn)動(dòng),經(jīng)過 4 s 速度達(dá)到 4 m/s,然 后勻速上升 2 s,最后 3 s做勻減速運(yùn)動(dòng),恰好停止下來。試作出 v-t 圖象。23.如圖一質(zhì)點(diǎn)沿半徑 r = 50cm的圓形軌道,從 A 點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 5/4圓周到達(dá) B 點(diǎn),求:(1質(zhì)點(diǎn)的位移、路程?(2若用時(shí)為 5s ,求此過程質(zhì)點(diǎn)的平均速度及平均速率? 24、 某型號(hào)的艦載飛機(jī)在航空母艦的跑道上加速時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大加速度為 5m/s2,所需的起飛速度為 50m/s,跑道長(zhǎng) 100m 。通過計(jì)算判斷,飛機(jī)能否靠自 身的發(fā)動(dòng)機(jī)從艦上起飛?為