常見(jiàn)故障及解決方法

1、電梯常見(jiàn)故障的處理  1、故障現(xiàn)象：電梯突然停止關(guān)人 1.1故障分析：電梯突然停止關(guān)人 1) 轎門(mén)門(mén)刀觸碰層門(mén)門(mén)鎖滑輪。2) 超載開(kāi)關(guān)位置偏移誤動(dòng)作。  3) 安全鉗鍥口間隙太小與導(dǎo)軌接觸擦碰，安全鉗誤動(dòng)作。4) 限速器鋼絲繩拉伸，使底坑開(kāi)關(guān)動(dòng)作。  5) 限速器繩內(nèi)有故障，在沒(méi)有超速運(yùn)行的情況下誤動(dòng)作。 6) 突然停電跳閘  7) 曳引機(jī)悶車(chē)，熱繼電器跳閘 1.2排故方法： 1)首先放人  a、 電梯司機(jī)或維修人員

2、要安撫乘客不要驚慌，切斷電梯，用松閘手柄扣開(kāi)制動(dòng)器盤(pán)動(dòng)飛輪。到接近層樓平面位置?？蓪㈤T(mén)打開(kāi)放乘客。  b、 電源在正常情況下，而且轎廂停留在上/下層樓，維修人員可以打開(kāi)層門(mén)在轎頂上操 作檢修開(kāi)關(guān)，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)拔向檢查修位置，使電梯處于檢修狀態(tài)，操作檢修按鈕，開(kāi)慢車(chē)至層站放客。  2）根據(jù)上述各種故障的類(lèi)型予以勘察與排故  1. 若外來(lái)電源斷電或電網(wǎng)電壓波動(dòng)較大，引起跳閘的，只有等待外來(lái)的正常電源即可 恢復(fù)正常。  2. 維修人員在轎頂上，將檢修開(kāi)關(guān)拔向檢修位置。慢車(chē)向上/下運(yùn)行檢查。   如果不能向上運(yùn)行，

3、應(yīng)檢查上限位開(kāi)關(guān)是否損壞和斷路及檢查，通電后制動(dòng)器抱 閘是否打開(kāi)，線圈是否得電DV110V。如果未找開(kāi)，則檢查制動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)螺釘有否松動(dòng)或閘瓦的間隙是否太小或碰鐵距離太小，如存在上述的現(xiàn)象，應(yīng)予以調(diào)節(jié)和修復(fù)。   如果不能向下運(yùn)行，應(yīng)檢查下限位開(kāi)關(guān)是否損壞和斷路，安全鉗是否誤動(dòng)作，使 轎廂卡住，不能向下運(yùn)行，調(diào)整和修復(fù)鍥塊與導(dǎo)軌的間隙。   如果上/下方向均不能運(yùn)行，檢查各安全開(kāi)關(guān)是否誤動(dòng)作，造成安全回路接觸器不 吸合，電梯不能運(yùn)行，同時(shí)恢復(fù)各安全開(kāi)關(guān)。   在轎頂開(kāi)慢車(chē)檢查在原故障區(qū)域的門(mén)刀與門(mén)鎖滑輪的位置與間隙，同時(shí)進(jìn)行調(diào)整 其間

4、隙（標(biāo)準(zhǔn)為前6mm，后12mm）。   稱重裝置出現(xiàn)超載信號(hào)，應(yīng)調(diào)整超載開(kāi)關(guān)位置，并予以緊固。2. 故障現(xiàn)象：電梯轎廂蹲底和沖頂 2.1故障分析  1) 對(duì)重的重量與轎廂的自重加上額定載重，兩者平衡系數(shù)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 2) 鋼絲繩與曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損或鋼絲繩外表油脂過(guò)多。 3) 制動(dòng)器閘瓦間隙太大或制動(dòng)器彈簧的壓力太小。    4) 上/下平層的磁開(kāi)關(guān)位置有偏差或上/下極限開(kāi)關(guān)位置裝配有誤。 2.2排故方法：  1) 使電梯上下運(yùn)行，目測(cè)

5、轎廂是否有溜車(chē)現(xiàn)象，如有此現(xiàn)象，應(yīng)加大制動(dòng)力調(diào)整抱閘彈簧， 使其制動(dòng)力加大。  2) 檢查和調(diào)整上/下平層的光電開(kāi)關(guān)和根限開(kāi)關(guān)位置。對(duì)于運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的電梯出現(xiàn)此類(lèi)故 障，應(yīng)檢查鋼絲繩與繩槽之間有否油污及其鋼絲繩與繩槽之間的摩損狀況，如果磨損嚴(yán)重，則更換繩輪和鋼絲繩，如果未磨損，則清洗鋼絲繩與繩槽，檢查制動(dòng)器工作狀況，應(yīng)調(diào)整閘瓦的間隙在0.7mm四周均勻，接觸嚙合面在75%以上，調(diào)整彈簧壓力以及碰鐵工作位置。  3. 故障現(xiàn)象：曳引機(jī)軸承端滲油 3.1故障分析：  1) 油封老化磨損，因?yàn)橄鹉z長(zhǎng)期浸在油中且高速運(yùn)轉(zhuǎn)，致使不斷地

6、磨損造滲油 2) 油的粘度稀釋可能產(chǎn)生滲油 3) 加油量太多（超過(guò)規(guī)定的油面線）  4) 油封材質(zhì)不好，即橡膠彈性較差和耐油性能差造成滲油 5) 封油圈與軸徑貼合性較差造成滲油。 3.2排故方法：  1) 有少量的滲油應(yīng)留意，并觀看油窗的油面線的位置（與油標(biāo)線為標(biāo)準(zhǔn)），了解油箱內(nèi)的油 量多少，當(dāng)油少時(shí)應(yīng)加油仔細(xì)觀察滲油的質(zhì)量狀況，及其沒(méi)的粘度狀況，如果油的粘度十分稀釋?zhuān)瑧?yīng)更換齒輪油，型號(hào)為美孚634或蘭煉33#電梯專(zhuān)用齒輪油。  2) 當(dāng)滲油量較大時(shí)，并觀看油窗的油

7、量較少，應(yīng)及時(shí)更換油封（在維修曳引機(jī)更換油封時(shí)應(yīng) 將轎廂放置在頂層），并用手動(dòng)導(dǎo)鏈將轎廂吊起，對(duì)重在底坑用強(qiáng)度適度的支撐物支起。 4. 故障現(xiàn)象：制動(dòng)裝置發(fā)熱 4.1故障分析：    1) 如果電磁吸鐵工作行程太小，將使制動(dòng)器得電吸合后，抱閘張開(kāi)間隙過(guò)小，使電動(dòng)機(jī)處于 半制動(dòng)狀態(tài)，即閘瓦片與制動(dòng)輪處于半摩擦狀態(tài)而生熱，它將使電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，引起電流增大，造成熱繼電器跳閘。  2) 如果太大，將使制動(dòng)器得電吸合時(shí)，雖然能使閘瓦片制動(dòng)輪有較大的間隙，但產(chǎn)生很大的 電流，造成磁體生熱。 4.2排故方法：

8、60; 1) 調(diào)節(jié)制動(dòng)器彈簧的張緊度。  2) 調(diào)節(jié)磁體的工作行程約為2mm，左右，確保制動(dòng)器靈活可靠，抱閘時(shí)閘瓦應(yīng)緊密地貼合 于制動(dòng)輪的工作表面上，松閘時(shí)間瓦片應(yīng)同時(shí)離開(kāi)制動(dòng)輪工作表面，不得有局部摩擦此時(shí)的間隙不得大于0.7mm。當(dāng)環(huán)境溫度為時(shí)，在額定電壓下及通電率為40%時(shí)溫并不得超過(guò)80。  3) 調(diào)整磁桿，使其自由滑動(dòng)無(wú)卡住現(xiàn)象。磨損的閘瓦片應(yīng)成對(duì)更換。 5. 故障現(xiàn)象：轎廂運(yùn)行中晃動(dòng) 5.1故障分析：  1) 轎廂的固定導(dǎo)靴與主導(dǎo)軌之間，因磨損嚴(yán)重而產(chǎn)生較大問(wèn)題（縱向與橫向的間隙）造成

9、水 平方向晃動(dòng)（前后、左右晃動(dòng)）。  2) 滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾動(dòng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的滑動(dòng)摩擦，致使襯靴和橡膠導(dǎo)靴嚴(yán)重磨損而產(chǎn)生較大問(wèn) 題，造成轎廂垂直方向晃動(dòng)（轎廂前后傾斜）。  3) 導(dǎo)軌在垂直平面直線度與水平平面度超差（導(dǎo)軌扭曲度），兩導(dǎo)軌的平行度兩軌距尺寸有 偏差，造成超差的原因。  4) 鋼絲繩張緊力不均，未達(dá)到小于5%標(biāo)準(zhǔn)。 5.2排故方法：  1) 檢查固定導(dǎo)靴，滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾動(dòng)導(dǎo)靴的襯墊和膠輪有否磨損，如果滑動(dòng)導(dǎo)軌靴襯磨損量達(dá) 到1mm以上應(yīng)及時(shí)更換，同時(shí)檢查壓導(dǎo)板有否松動(dòng)，調(diào)整各導(dǎo)軌的直線度，平行度順

10、開(kāi) 擋尺寸。  2) 調(diào)整曳引繩張力，使偏著值達(dá)到小于5%。 6. 故障現(xiàn)象：轎廂稱重裝置檢動(dòng)或失靈 6.1故障分析：  1) 稱重裝置因機(jī)械裝置定位偏移或超載開(kāi)關(guān)位置偏移，致使超載開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作。  2) 轎廂的活動(dòng)轎底減振橡膠固定螺絲粘動(dòng)，使乘客踏進(jìn)轎廂覺(jué)得轎底平面穩(wěn)致使超載開(kāi)關(guān)誤 動(dòng)作。 6.2排故方法：  1) 校正稱重裝置機(jī)械裝配位置，并緊固調(diào)整起載開(kāi)關(guān)位置。 2) 緊固減振橡膠固定螺絲校正其位置。 7. 故障現(xiàn)象：電梯層轎門(mén)閉合

11、時(shí)有撞擊聲 7.1故障分析：  1) 轎門(mén)扇與轎廂裝飾柜間隙太小致使門(mén)扇與門(mén)柜相互摩擦（標(biāo)準(zhǔn)間隙5±1mm） 2) 轎門(mén)安全觸板調(diào)整不到位致使兩觸板相碰產(chǎn)生撞擊聲。 3) 轎門(mén)、廳門(mén)、門(mén)豆缺損造成，兩門(mén)板產(chǎn)生撞擊聲。 7.2排故方法：  1) 重新調(diào)整轎門(mén)與門(mén)柜之間間隙，使間隙值到達(dá)安裝標(biāo)準(zhǔn)5±1mm 2) 重新調(diào)整兩安全觸板，伸縮量，使伸縮量到達(dá)安裝標(biāo)準(zhǔn) 3) 重新更換轎門(mén)、廳門(mén)、門(mén)豆。  8. 故障現(xiàn)象：電梯轎廂

12、運(yùn)行中，在某層開(kāi)門(mén)區(qū)域突然停止 8.1故障分析：  1) 層門(mén)門(mén)鎖故障引起門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，失電后電梯停車(chē)，其原因?qū)娱T(mén)門(mén)鎖上的兩個(gè)橡皮輪位 置偏移，使轎廂在運(yùn)行中門(mén)刀撞碰橡皮輪，造成門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)斷電，使門(mén)聯(lián)鎖繼電器釋放，電梯被迫提前停車(chē)。  2) 由廳門(mén)門(mén)鎖嚙間隙過(guò)大，如果廳門(mén)外有扒門(mén)致使聯(lián)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，從而造成電梯突然停梯。 8.2排故方法：  1) 校正、調(diào)整廳門(mén)門(mén)鎖位置，檢查轎門(mén)門(mén)刀固定是否可靠，并確認(rèn)調(diào)整轎門(mén)門(mén)刀與廳門(mén)門(mén)輪 的配合間隙（標(biāo)準(zhǔn)前6m,后14m）。  2) 校正、調(diào)整各層廳門(mén)、門(mén)

13、鎖、鎖鉤與鎖座的嚙合間隙使達(dá)到2±1mm，這時(shí)人為扒門(mén)門(mén)聯(lián) 鎖電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)始終保持閉合狀態(tài)。  9. 故障現(xiàn)象：電梯層門(mén)、轎門(mén)，開(kāi)啟與關(guān)閉滑行異常 9.1故障分析：  1) 上門(mén)道導(dǎo)軌與門(mén)地坎導(dǎo)軌，不在同一個(gè)垂直平面上，使門(mén)板傾斜滑動(dòng)門(mén)腿與地坎側(cè)面摩擦 嚴(yán)重。  2) 門(mén)滑輪軸承磨損或上下門(mén)導(dǎo)軌有雜物或污垢。 3) 上門(mén)道下沉，致使廳門(mén)轎門(mén)下移觸碰地坎。 4) 廳門(mén)、轎門(mén)、門(mén)滑地環(huán)磨損嚴(yán)重或短缺。 9.2排故方法：  1) 校正并調(diào)整上門(mén)道導(dǎo)軌與門(mén)

14、地坎導(dǎo)軌垂直度標(biāo)準(zhǔn)1/1000 2) 清理上下門(mén)道雜物和油污潤(rùn)滑門(mén)輪軸承  3) 調(diào)整上門(mén)道高度使廳門(mén)轎門(mén)下部與地坎表面達(dá)到5±1間隙。 4) 更換廳門(mén)、轎門(mén)門(mén)腳。  10.故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行中有碰擊聲 10.1故障分析：  1) 平衡鏈未消除應(yīng)力，產(chǎn)生扭曲容易與底坑緩沖，導(dǎo)向桿碰撞產(chǎn)生聲響。 2) 隨行電纜未消除應(yīng)力，產(chǎn)生扭曲容易擦碰轎壁。  3) 導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重，致使導(dǎo)軌與導(dǎo)軌間隙過(guò)大，引起門(mén)刀輕微擦碰廳門(mén)護(hù)欄。 10.2排故

15、方法：    1) 校正調(diào)整導(dǎo)向桿位置，在底坑把平衡鏈對(duì)重側(cè)固定側(cè)打開(kāi)，轎廂慢車(chē)開(kāi)到頂層使平衡鏈內(nèi) 應(yīng)力消除。  2) 把轎底隨行電纜固定側(cè)檢開(kāi)使隨行電纜應(yīng)力消除，把打勁處串到轎底后，然后把隨行電鎖 在轎底固定。  3) 及時(shí)更換轎廂導(dǎo)靴靴襯。  11.故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行中有異常的振動(dòng)聲 11.1故障分析：  1) 承重梁平面度水平而引起整機(jī)主機(jī)振動(dòng)或未采取減振措施。  2) 電機(jī)輸出軸或蝸桿軸的軸承已壞或軸承滾道變形，曳引輪的軸承已壞，電機(jī)、曳引機(jī)主軸 聯(lián)軸器

16、三眼不直。  3) 蝸輪副嚙合不好或蝸輪副不在同一個(gè)中心平面上，造成嚙合位置偏移，蝸桿的分頭精度偏 差或齒厚偏差而引起傳動(dòng)振動(dòng)。  4) 各曳引鋼絲繩由于未達(dá)到均衡受力一致，造成鋼絲繩與繩槽磨損不一，引起各鋼絲繩運(yùn)動(dòng) 線速度不一，致使轎廂上橫梁在繩頭彈簧的作用下而振動(dòng)。  5) 轎廂架體變形造成安全鉗座體與導(dǎo)軌端面擦碰產(chǎn)生的振動(dòng)，同時(shí)會(huì)拉毛導(dǎo)軌端面，轎廂大 架子緊固件松動(dòng)，或轎壁螺絲松動(dòng)，或轎底減振墊塊脫落。  6) 固定導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴，滾動(dòng)導(dǎo)靴與軌軌配合間隙過(guò)大或磨損，或者兩導(dǎo)軌軌距有變化或?qū)?軌壓板松動(dòng)而引起運(yùn)

17、行飄移振動(dòng)。 11.2排故方法：  1) 手觸摸檢查曳引機(jī)主機(jī)的外殼是否有振動(dòng)感，同時(shí)觸摸電動(dòng)機(jī)與承重梁是否有振動(dòng)，如果 有振感，可能由于平面度誤差造成。則應(yīng)爭(zhēng)取墊片墊實(shí)消除振源。  2) 檢查轎廂架是否螺絲松動(dòng)，而導(dǎo)致傾斜一側(cè)。測(cè)將電梯開(kāi)到最低層，用木方墊在傾斜一側(cè) 松開(kāi)緊固螺絲，利用重力作用，用水平儀復(fù)核轎底廂傾斜，并緊固轎廂加螺絲，同時(shí)校正安全鉗鉗端面與導(dǎo)軌之間間隙約在5mm，安全鉗楔塊與導(dǎo)軌配合間隙為（固定側(cè)2.5mm，   38  滑動(dòng)側(cè)3.5mm）檢查靴襯磨損情況，如磨損過(guò)甚，更換導(dǎo)靴靴襯或橡膠滾輪。 

18、3) 更換曳引鋼絲繩以及修正曳引輪繩槽及調(diào)整繩頭彈簧，確保各鋼線繩的張緊度一致。 4) 第三眼不同軸，及蝸輪嚙合不好，軸承已壞等故障現(xiàn)象應(yīng)由曳引機(jī)廠家，專(zhuān)業(yè)人員更換調(diào) 整。  12.故障現(xiàn)象：電梯轎廂下行時(shí)突然制停 12.1故障分析：  1) 限速器調(diào)整不當(dāng)，離心塊彈簧老化，其拉力在未能克服動(dòng)作速度的離心力時(shí)，離心塊甩出， 使楔塊卡住偏心輪齒槽，引起安全鉗誤動(dòng)作，或者運(yùn)轉(zhuǎn)零件嚴(yán)重缺油，引起發(fā)脹咬軸。 2) 限速器鋼絲繩調(diào)整不當(dāng)，其張緊力不夠或鋼絲繩直徑變化，引起鋼絲繩拉伸。 3) 導(dǎo)軌

19、直線度偏度與安全楔塊間隙過(guò)小，擦碰導(dǎo)軌，引起摩擦阻力，致使誤動(dòng)作。 12.2排故方法：  1) 檢查和調(diào)整安全鉗楔塊與導(dǎo)軌之間的間隙并應(yīng)有良好的潤(rùn)滑，保證間隙在（固定側(cè)2.5mm 滑動(dòng)側(cè)3.5mm）  2) 更換已變形的限速器鋼絲繩確保運(yùn)行中無(wú)跳動(dòng)。  3) 限速器定期保養(yǎng)，去除污垢加油潤(rùn)滑，保證旋轉(zhuǎn)零件靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。13.故障現(xiàn)象：電梯轎廂上行下層后再啟動(dòng)下行時(shí)有突然的下沉感覺(jué)13.1故障分析：  1) 如果對(duì)重較輕，當(dāng)轎廂上行至頂層端站，再準(zhǔn)備滿載下行，在啟動(dòng)瞬間，轎廂有突然失重 下沉的感覺(jué)，之后下行。&

20、#160; 2) 如果轎廂下行至基站，再準(zhǔn)備滿載上行，在啟動(dòng)瞬間，轎廂也同樣有失重下沉的感覺(jué)，之后再上行。  3) 由于蝸輪副嚙合間隙和側(cè)隙過(guò)大，聯(lián)軸器存在配合故障也會(huì)產(chǎn)生同樣的感覺(jué)。 13.2排故方法：  1) 轎廂在頂層端站，打開(kāi)抱閘時(shí)，轎廂無(wú)溜車(chē)現(xiàn)象。    2) 轎廂在底層基站，打開(kāi)抱閘時(shí)，轎廂無(wú)溜車(chē)現(xiàn)象。 3) 由專(zhuān)業(yè)人員校正調(diào)整，蝸輪副嚙合間隙。  14.故障現(xiàn)象：電梯無(wú)法起動(dòng)運(yùn)行（電氣在正常狀態(tài)，但關(guān)門(mén)后，電梯無(wú)法起動(dòng)） 14.1故障分析： 

21、 表面現(xiàn)象看電梯門(mén)已經(jīng)關(guān)好，但門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)沒(méi)有接通，能門(mén)鎖繼電器沒(méi)有吸合，所以不能起動(dòng)。 14.2排故方法：  更換門(mén)鎖或調(diào)整門(mén)鎖鎖鉤的位置，確認(rèn)關(guān)門(mén)后，門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)接觸良好。 15.故障現(xiàn)象：曳引機(jī)發(fā)熱/冒煙致使悶車(chē) 15.1故障分析：  1) 曳引機(jī)減速箱嚴(yán)重缺油（若蝸桿為上置式，如果缺油更容易發(fā)熱）  2) 潤(rùn)滑油中含有大量雜質(zhì)或老化，影響潤(rùn)滑油的粘度，若扣件在缺油狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，必須發(fā)熱， 甚至出現(xiàn)咬軸悶車(chē)的事故現(xiàn)象。 15.2排故方法：  首先檢查油窗的油標(biāo)位置，加入足夠量齒輪油（美孚634、

22、蘭煉33#） 16.故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行進(jìn)入平層區(qū)域后不能正確平層 16.1故障分析：  制動(dòng)器長(zhǎng)欠使用保養(yǎng)不當(dāng)，閘瓦片嚴(yán)重磨損，進(jìn)入平層區(qū)域，減速制動(dòng)力減弱，閘瓦片與制動(dòng)輪打滑，從而造成不能正確平層。尤其在轎廂滿載時(shí)，打滑現(xiàn)象更嚴(yán)重。 16.2排故方法：  1) 檢查并調(diào)整制動(dòng)器的彈簧壓力 2) 檢查閘瓦片的磨損狀況  a、 當(dāng)閘瓦片的襯墊過(guò)度磨損（磨損值超過(guò)襯墊厚度的2/3時(shí)應(yīng)及時(shí)更換）即予以更換。 b、如果閘瓦片是鉚接的，必須將鉚釘頭沉入座中，不允許鉚釘頭與制輪表面接觸。

23、60;   3）檢查與調(diào)整制動(dòng)輪與閘瓦的間隙，間隙不小于0.7m，并調(diào)整彈簧的壓力。制動(dòng)器上的彈簧應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)。  a、在滿載下降時(shí)應(yīng)能提供足夠的制動(dòng)力使轎廂迅速停住。 b、在滿載上升時(shí)的制動(dòng)又不許太猛，影響舒適感。  c、制動(dòng)器上各銷(xiāo)軸上潤(rùn)滑，確?；顒?dòng)自動(dòng)，確保制動(dòng)器工作可靠。 17.故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行速度低于額定速度，時(shí)間一長(zhǎng)電氣跳閘 17.1故障分析：  當(dāng)制動(dòng)器得電吸合后，抱閘張開(kāi)間隙過(guò)小，使電動(dòng)機(jī)處于半制動(dòng)狀態(tài)電動(dòng)機(jī)附加負(fù)載運(yùn)行，電機(jī)發(fā)熱，電流增大造成變頻器保護(hù)或電氣跳閘。 17.2排故方法： 

24、; 用專(zhuān)用手動(dòng)松閘手柄打開(kāi)制動(dòng)器，檢查并調(diào)整閘與制動(dòng)輪兩側(cè)間隙，間隙調(diào)整為不大于0.7并兩側(cè)間隙均勻，調(diào)整兩制動(dòng)臂工作一致。并保證四周貼合均衡良好。 18. 故障現(xiàn)象：電梯2：1拖動(dòng)方式在運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)重輪或轎頂輪噪聲嚴(yán)重。 18.1故障分析：  1) 對(duì)重輪或轎頂輪嚴(yán)重缺油，引起軸承磨損，或者軸承內(nèi)在質(zhì)量不好，滾子和滾邊的不賀度 形狀偏差過(guò)大或保護(hù)圈間隙過(guò)大。  2) 對(duì)重輪架式轎頂輪架的緊固螺栓松動(dòng)，對(duì)重輪或轎頂?shù)睦K槽軸向端跳引起左右晃動(dòng)旋轉(zhuǎn)， 如果在嚴(yán)重缺油的狀態(tài)下，會(huì)造成軸承磨損而產(chǎn)生咬軸的現(xiàn)象。 18.2排故方法：  1) 維修人員在轎頂開(kāi)慢車(chē)至對(duì)重平齊位置，緊固對(duì)重輪困，轎頂輪架固定螺絲。 2) 若