最新土木工程實(shí)習(xí)報告總結(jié)精選

1、最新土木工程實(shí)習(xí)報告總結(jié)精選實(shí)習(xí)工作要有LI標(biāo)。不僅領(lǐng)導(dǎo)要知道你的工作LI標(biāo)是什么，個人更要清楚自己 需要做什么工作，達(dá)到什么樣的效果，就要來份總結(jié)了。親愛的讀者，作者為您準(zhǔn) 備了一些土木工程實(shí)習(xí)報告總結(jié)，請笑納！土木工程實(shí)習(xí)報告總結(jié)一、 刖呂畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必的 必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，還使我們開闊 了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅實(shí) 的基礎(chǔ)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解土木工程專業(yè)所 從事工作的實(shí)際，了解了工作過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問 題

2、，并通過撰寫實(shí)習(xí)報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問 題的能力。在實(shí)習(xí)過程中，我以昆明市政設(shè)計研究院為實(shí)習(xí)場所，參加電腦CAD繪圖工 作，順利完成了兩周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好 基礎(chǔ)。二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容(1)熟悉市政道路設(shè)計任務(wù)市政工程是指市政設(shè)施建設(shè)工程。市政設(shè)施是指在城市區(qū)，鎮(zhèn)(鄉(xiāng))規(guī)劃建設(shè) 范圍內(nèi)設(shè)置，基于政府責(zé)任和義務(wù)為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種 建筑物，構(gòu)筑物，設(shè)備等。市政工程一般是屬于國家的基礎(chǔ)建設(shè)，是指城市建設(shè) 中的各種公共交通設(shè)施，給水，排水，燃?xì)?，城市防洪，環(huán)境衛(wèi)生及照明等基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。是

3、提高人民生活水平和對外開 放的基本條件。城市道路是通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生 活，工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對外交通的道路。(2)與公路的區(qū)別城市道路一般較公路寬闊，為適應(yīng)復(fù)雜的交通工具，多劃分機(jī)動車道，公共 汽車優(yōu)先車道，非機(jī)動車道等。道路兩側(cè)有高出路面的人行道和房屋建筑，人行 道下多埋設(shè)公共管線。為美化城市而布置綠化帶，雕塑藝術(shù)品。為保護(hù)城市環(huán)境 衛(wèi)生，要少揚(yáng)塵，少噪聲。公路則在車行道外設(shè)路肩，兩側(cè)種行道樹，邊溝排水。(3)城市道路的要求現(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關(guān)系到整個城市的有機(jī) 活動。為了適應(yīng)城市的人流，車流順利運(yùn)行，

4、城市道路要具有：1適當(dāng)?shù)穆贩匀菁{繁重的交通。2堅固耐久，平整抗滑的路面以利車輛安全，舒適，迅捷的行駛。3少揚(yáng)塵，少噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生。4便利的排水設(shè)施以便將雨雪水及時排除。5充分的照明設(shè)施以利居民晚間活動和車輛運(yùn)行。6道路兩側(cè)要設(shè)置足夠?qū)挼娜诵械溃G化帶，地上桿線，地下管線。城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運(yùn)行距離。城 市的各次要部分也須有道路通達(dá)，以利居民活動。城市道路繁多乂集中在城市的 有限面積之內(nèi)，縱橫交錯形成網(wǎng)狀，出現(xiàn)了許多影響著相交道路的交通流暢的交 義路口，所以需要采取各種措施，如設(shè)置色燈信號管制，環(huán)形交義，渠化交通， 立體交義等以利交通流暢。城市交通工具種

5、類繁多，速度快慢懸殊，為了避免互 相阻礙干擾，要組織分道行駛，用隔離帶，隔離墩，護(hù)欄或劃線方法加以分隔。 城市公共交通乘客上下須設(shè)置停車站臺，還須設(shè)置停車場以備停駐車輛。要為行 人橫過交通繁忙的街道設(shè)置過街天橋或地道，以保障行人安全乂避免干擾車輛交 通;在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機(jī)沿橫道線通過。此外，城市道路還為城市地震，火災(zāi)等災(zāi)害提供隔離地帶，避難處所和搶救 通道(地下部分并可作人防之用)；為城市綠化，美化提供場地，配合城市重要公 共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風(fēng)提供空間；為市民散步，休息和 體育鍛煉提供方便。(4)城市道路的分類根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位和交通

6、功能，分為：1快速路。2主干路。3次干路。4支路。快速路為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。要有平順的線型，與一般 道路分開，使汽車交通安全，通暢和舒適。與交通量大的干路相交時應(yīng)釆用立體 交義，與交通量小的支路相交時可采用平面交義，但要有控制交通的措施。兩側(cè) 有非機(jī)動車時，必須設(shè)完整的分隔帶。橫過車行道時，需經(jīng)由控制的交義路口 或地道，天橋。主干路連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交 通運(yùn)輸。主干路上的交通要保證一定的行車速度，故應(yīng)根據(jù)交通量的大小設(shè)置相 應(yīng)寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應(yīng)順捷，交義口宜盡可能少，以減 少相交道路上車輛進(jìn)出的干擾，平面交義要有控

7、制交通的措施，交通量超過平面 交義口的通行能力時，可根據(jù)規(guī)劃采用立體交義。機(jī)動車道與非機(jī)動車道應(yīng)用隔 離帶分開。0交通量大的主干路上快速機(jī)動車如小客車等也應(yīng)與速度較慢的卡 車，公共汽車等分道行駛。主干路兩側(cè)應(yīng)有適當(dāng)寬度的人行道。應(yīng)嚴(yán)格控制行人 橫穿主干路。主干路兩側(cè)不宜建筑吸引大量人流，車流的公共建筑物如劇院，體 育館，大商場等。次干路一個區(qū)域內(nèi)的主要道路，是一般交通道路兼有服務(wù)功能，配合主干路 共同組成干路網(wǎng)，起廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車 混合行駛。條件許可時也可另設(shè)非機(jī)動車道。道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)人行道，并可設(shè)置吸 引人流的公共建筑物。支路次干路與居住區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，為地區(qū)交

8、通服務(wù)，也起集散交通的作用，兩 旁可有人行道，也可有商業(yè)性建筑。三、工程概況實(shí)習(xí)單位：_研究院工程名稱：_擴(kuò)建工程基本信息：_路全長X公里，道路紅線寬4568米，綠化紅線寬69108米，雙 向810車道機(jī)動車通行能力，照明，交通，公交，地下管網(wǎng)，景觀綠化等設(shè)施齊 備計劃開工日期：20_年乂月全面展開四、實(shí)習(xí)過程我來到單位的時候工程已經(jīng)開始了，于是我是中途參與的。要能設(shè)訃城市道 理，首先就要學(xué)會使用鴻業(yè)城市道理設(shè)計軟件。HY-SZDL市政道路軟件是鴻業(yè)科技開發(fā)的系列CAD軟件產(chǎn)品之一， 是國內(nèi)最 早研制并推出的專業(yè)市政道路類軟件。HYSZDL市政道路軟件由專業(yè)開發(fā)人員與 市政設(shè)計人員聯(lián)手開發(fā)，專

9、門面向設(shè)計人員的設(shè)計思路，習(xí)慣。它可直接復(fù)制， 刪除整個工程，可自動統(tǒng)訃該工程各類設(shè)訃資料并形成表格，并可根據(jù)各項工程 的設(shè)訃要求和個人習(xí)慣進(jìn)行個性化設(shè)置。可自動完成各種標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)板塊道路 的繪制，交義口自動處理，為喇叭口，出入口，車港等細(xì)部處理提供了各種工具, 并自動進(jìn)行訃算機(jī)和測量坐標(biāo)的換算，平面坐標(biāo)，路寬，平曲線等參數(shù)自動標(biāo)注。 可以進(jìn)行超高加寬設(shè)計?？筛鶕?jù)中樁處的自然地形標(biāo)高及控制點(diǎn)標(biāo)高，進(jìn)行動態(tài) 拉坡設(shè)計，設(shè)計結(jié)果自動存儲，根據(jù)設(shè)定自動分幅出圖。自然標(biāo)高可用逐樁輸入, 文件轉(zhuǎn)化或地形圖提取，邊坡設(shè)計釆用組合式布置，可布任意型邊坡，自動訃算 土方面積，分幅出橫斷圖，自動生成征地線并訃

10、算占地面積。根據(jù)相交道路中心 線上控制點(diǎn)設(shè)計標(biāo)高虛擬出交義口曲面并生成等高線，自動訃算各個角點(diǎn)標(biāo)高， 設(shè)計結(jié)果可生成三維視圖，進(jìn)行空間分析。軟件中包含大量三維圖塊，并可任意 擴(kuò)充，可自動或交互布置，對路面自動進(jìn)行填充處理，自動生成三維渲染圖。這款軟件使設(shè)計人員從繁瑣的任務(wù)中解脫出來，所以秦副經(jīng)理要我看了三天 的軟件說明?？赐旰螅冶环峙洚嫵鰪V福路的平面圖。第一次用這個軟件，基本 是靠自己摸索，周圍的哥哥姐姐們都也在忙著畫圖。我發(fā)現(xiàn)其至連道路中線都沒 搞明白，以為道路中點(diǎn)連起來就是道路中線。結(jié)果在被訓(xùn)了一頓后，終于認(rèn)識到 了自己的錯誤。于是先從路的兩端引出兩條直線，然后在交點(diǎn)附近設(shè)計圓曲線。 此

11、時課堂上學(xué)的知識重新回到了腦中，緩和曲線，ZH點(diǎn)，HY點(diǎn)，QZ點(diǎn)，YH點(diǎn)，HZ點(diǎn)一氣呵成。山此可見，我們其實(shí)理論知識不差，缺的就是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。第二天早上，我自信滿滿的給秦副經(jīng)理看，結(jié)果乂是一頓訓(xùn)斥。你的道路的 起點(diǎn)和終點(diǎn)怎么沒標(biāo)!我才知道，原來做設(shè)計需要的考慮的東西很多很多。于是 我乂要了廣福路相鄰兩條路的圖紙，做出了其他兩條路的道路中線連接了上去。平面圖算是弄好了，接著是縱斷面。這個我們測量實(shí)習(xí)的時候干過，我以為 很簡單。在軟件的幫助下，周圉得離散點(diǎn)很快就提取出來，地形的高度值就知道To結(jié)果發(fā)現(xiàn)很多道路中線點(diǎn)的值有些異常。檢查之后，發(fā)現(xiàn)原來周圍的坐標(biāo)點(diǎn) 表示的是地面的高度，而此時的道路是在立交

12、橋上。于是我利用前后的點(diǎn)內(nèi)插法 算出這個點(diǎn)的高度。最后使用軟件進(jìn)行動態(tài)拉坡設(shè)訃，設(shè)計結(jié)果自動存儲。出圖 后請秦工來看，結(jié)果他在填挖值乂找出錯誤。新路填高了1米，周圍的住戶怎么 辦?我這才發(fā)現(xiàn)城市道路和公路的不同，城市道路一般是舊路改建，道路平坦， 所以挖填值一般小于2公分。我發(fā)覺邊坡點(diǎn)設(shè)少了，于是修改了原有邊坡點(diǎn)，增 加了新的邊坡點(diǎn)?？偹惆烟钔谥禍p小到容許范圍。接著，過了一天，到了設(shè)訃和繪制標(biāo)準(zhǔn)平面圖了。為了不出現(xiàn)那些明顯的錯 誤，整整一個上午都在查資料，看人家做的樣例。下午動工了，有了樣例之后很 快就做完了。標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道，兩邊紅線范圍剩了20多米，心想做成人行橫 道好了。然后一個辦公室的

13、譚山叫我一起出去送圖紙，在昆明城里開車的時候我 有意無意問到，是否紅線范圍里的土地都要用完。他說一般情況是的，不然浪費(fèi) 了。我心里一驚，問說廣福路寬48米呢，全部就算四車道也用不完啊。譚山對 我哈哈一笑，說你數(shù)數(shù)車外，我們現(xiàn)在正在廣福路上呢。我一數(shù)，原來廣福路居 然是八車道，不，嚴(yán)格來說是十車道的，兩邊還有輔道。怪不得我還剩下一半多 的紅線范圍沒用?；氐絾挝缓?，我立馬開始改，增加車道。然后修改綠化帶和人 行道寬度，終于充分使用了48米的道路。但是按照慣例，乂被秦工噴你怎么設(shè)計了這么多3, 75米的道路?我說用3, 75的剛好能完全利用48米寬的道路。秦工丟下一句話就走了不行，我們不需要 這么多

14、這么寬的車道。我問了問旁邊的陸大志，才知道無論多寬，一個方向只需 要一條3, 75米的快速道。陸工接著教我把多余的寬度用在綠化帶和隔離帶。改完之后，地下管線的布置乂難住了我。因?yàn)橥耆珱]學(xué)過，但是既然人家讓 你做了，你就不能說我不行。于是我照著以前范例的管線標(biāo)了標(biāo)，就拿給秦工檢 查了。不出所料，乂是一頓噴輸電線是強(qiáng)磁場，能和煤氣管放在一起么？輸水管 和污水管能挨的這么近么？我表示是照著以前的圖紙布置的，秦工說，你現(xiàn)在要 的不是照抄，而是質(zhì)疑，學(xué)會質(zhì)疑為什么他們這樣布置。我只好說我沒學(xué)過，現(xiàn) 在只能學(xué)習(xí)，沒有質(zhì)疑的那個能力。秦工顯然愣了愣，帶著我去找了些資料，然 后我就坐在那里看起來，原來布置的間

15、隔都是有規(guī)定的，還有強(qiáng)電和弱電不能放 一起，強(qiáng)電和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，給水和電力一般 布置在西北邊，煤氣和電信一般布置在東南邊等我全部做完后已經(jīng)是晚上7點(diǎn)多 了，而正常下班時間是5點(diǎn)，陸工走前過來看了一眼，驚訝地說你在畫標(biāo)橫（標(biāo) 準(zhǔn)橫斷面圖）！我笑笑。他接著說了一句：你太強(qiáng)了。算是對我實(shí)習(xí)最好的一個稱贊吧。走之前給實(shí)習(xí)鑒定表蓋章的時候，x工語 重心長的說：經(jīng)過這兒天的實(shí)習(xí)，應(yīng)該你也發(fā)現(xiàn)大學(xué)生和真正設(shè)計人員之間的差 距了，無論你以后進(jìn)不進(jìn)我們公司，都希望你能不斷學(xué)習(xí)，打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。接 著提筆在實(shí)習(xí)單位鑒定意見一欄寫到：該生實(shí)習(xí)期間積極參與我單位工作，學(xué)習(xí) 態(tài)度端正，吃苦

16、耐勞，總體表現(xiàn)優(yōu)秀，望今后加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，為畢業(yè)就業(yè)打好基 礎(chǔ)。這就是我畢業(yè)實(shí)習(xí)的故事。在實(shí)習(xí)過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。 包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項LI經(jīng)理部的組 成，和各級技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍，還有在施工項H管理中各方（業(yè)主，承 包商，監(jiān)理單位）的職責(zé)等。這次實(shí)習(xí)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí)，包括 書本上的和實(shí)際中的。增強(qiáng)了我回到學(xué)校踏實(shí)努力學(xué)習(xí)的信心，利用這次實(shí)習(xí)的 機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。 而且也確實(shí)讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期待以后

17、在這個行 業(yè)中有更好的發(fā)展。土木工程實(shí)習(xí)報告總結(jié)一、實(shí)習(xí)目的1、聯(lián)系水準(zhǔn)儀的安置、整平、瞄準(zhǔn)，能夠測量出任意兩點(diǎn)的高差，掌握水準(zhǔn) 儀的操作使用及保養(yǎng)方法，熟悉水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式。2、掌握經(jīng)緯儀對中，整平，瞄準(zhǔn)，掌握水平角與豎直角的測量，掌握經(jīng)緯儀 的操作使用及保養(yǎng)方法。3、通過實(shí)習(xí)，熟練地掌握課堂理論知識和實(shí)踐操作技能。4、掌握鋼尺量距的方法。5、使用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測繪地形圖。6、熟練地掌握小區(qū)域平面控制和高程控制的布設(shè)及測算方法，掌握大比例尺 地形圖的測繪方法。7、提高動手能力和分析問題、解決問題的綜合能力，為今后參加工作打下堅 實(shí)的基礎(chǔ)。8、培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛集體和艱苦奮斗的精神，逐步形成

18、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)合 作的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的勞動態(tài)度。二、 實(shí)習(xí)設(shè)備DS3型微傾式水準(zhǔn)儀、DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)尺、30m鋼尺、標(biāo)桿、繪圖紙、鉛筆、橡皮等。三、 實(shí)習(xí)任務(wù)1、控制點(diǎn)高程測量。2、豎直角度測量。3、水半角度測量。4、導(dǎo)線長度測量。5、閉合導(dǎo)線業(yè)內(nèi)測量。6、數(shù)據(jù)的整理、計算。7、地形圖的測繪。四、 實(shí)習(xí)的內(nèi)容與要求1、平面控制測量圖根平面控制測量一般采用閉合導(dǎo)線。(1)踏勘選點(diǎn)：根據(jù)測圖的LI的U的和測區(qū)的地形情況，擬定導(dǎo)線的布置形式, 實(shí)地選定導(dǎo)線點(diǎn)并設(shè)立標(biāo)志。踏勘選點(diǎn)時注意：相鄰點(diǎn)間要通視，方便測角和量邊。點(diǎn)位要土質(zhì)堅實(shí)的地方，以便于保存點(diǎn)的標(biāo)志和安置儀器。導(dǎo)線邊長要大致相等，

19、以使測角的精度均勻。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選擇周圍地勢開闊的地點(diǎn)，以便于測圖時充分發(fā)揮控制點(diǎn)的作用。導(dǎo)線點(diǎn)的數(shù)量要足夠，密度要均勻，以便于控制整個測區(qū)。(2)水平角觀測：導(dǎo)線轉(zhuǎn)角用經(jīng)緯儀測2個測回。(3)邊長測量：導(dǎo)線邊長可用經(jīng)緯儀視距法測量，要求進(jìn)行往返測量。(4)導(dǎo)線成果計算：首先件檢核外業(yè)測量數(shù)據(jù)，在觀測成果合格的情況下，進(jìn) 行閉合差調(diào)整，然后山起算數(shù)據(jù)推算個控制點(diǎn)的坐標(biāo)。(5)注意事項：照準(zhǔn)U標(biāo)要消除視差，觀測水平角用縱絲照準(zhǔn)LI標(biāo)，觀測豎直 角用橫絲照準(zhǔn)目標(biāo)。讀取豎盤讀數(shù)時，豎盤指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡必須居中。2、高程控制測量(1)外業(yè)測量外業(yè)測量用DS3級水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行。內(nèi)業(yè)計算在外業(yè)觀

20、測成果檢核符合要求后，根據(jù)一個已知點(diǎn)的高程和觀測高程進(jìn)行閉 合水準(zhǔn)路線的成果平差計算，推算出各個水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。(3)注意事項讀取中絲讀數(shù)之前，必須使水準(zhǔn)管氣泡居中；水準(zhǔn)尺要豎立。3、地形圖的測繪(1)圖紙的準(zhǔn)備首先用對角線法繪制方格網(wǎng)，然后展會控制點(diǎn)。展點(diǎn)后要做檢查，用比例尺 在圖紙上量取相鄰控制點(diǎn)之間的距離和實(shí)測距離相比較。(2)碎步測量碎步測量采用經(jīng)緯儀配合量角器法，根據(jù)視距測量的原理，通過測量并訃算 出立尺點(diǎn)與測站點(diǎn)間的水平距離和高差，按極坐標(biāo)法將個立尺點(diǎn)展繪在圖紙上并 注明高程。碎步點(diǎn)的選取原則：地物取其外形輪廓希線轉(zhuǎn)點(diǎn)，地貌取其地形線上的坡度 變化點(diǎn)。碎步點(diǎn)間隔要求圖上2-3cm間隔

21、一個點(diǎn)，即最大間距為15m。測圖時的最大間距：地物點(diǎn)應(yīng)小于60m,地貌點(diǎn)應(yīng)小于100m。地形測圖時，應(yīng)遵守1： 500、1： 1000、1： 2000比例尺地形圖圖示中的 有關(guān)規(guī)定。注意事項：測圖時，儀器對中誤差不應(yīng)大于圖上的0. 05Mmm(M為測圖比例尺)。安置儀器時，以較遠(yuǎn)控制點(diǎn)定向，較近控制點(diǎn)進(jìn)行檢查。每測十兒個碎部點(diǎn)后，應(yīng)做歸零檢查，用經(jīng)緯儀重新瞄準(zhǔn)定向點(diǎn)，檢查水平 讀盤的讀數(shù)是否為0。0000,其歸零差不超過4。在平坦地區(qū)，條件允許時可采用經(jīng)緯儀平讀法。平讀法的步驟為：瞄準(zhǔn)標(biāo)尺&agrave:讀水平度盤讀數(shù)&agrave:讀平距à讀中絲讀數(shù)v&

22、amp;agrave; II算Ho五、測量的精度要求1、距離往返測量相對誤差不超過1/3000。2、水準(zhǔn)儀高差測量中高差閉合差在容許值ftplusmn; 12n mm或±40L mm范圍內(nèi)。3、測內(nèi)角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40o六、實(shí)習(xí)中引起的誤差原因及解決方法1、各種測量誤差的來源，其主要以下兒個方面：(1)儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)。(2)觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)。(3)外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素乂時 時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。2

23、、減少測量誤差的方法：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多 次測量取平均值等來減少誤差。土木工程實(shí)習(xí)報告總結(jié)生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)訃劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理 論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單 位，以一個高層住宅小區(qū)為實(shí)習(xí)場所，在項口部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下，參加工程 施工工作，順利完成了六周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打 下良好基礎(chǔ)。一、實(shí)習(xí)內(nèi)容(一)熟悉工程施工管理、技術(shù)管理山于實(shí)習(xí)時間較短，僅參與了施工過程

24、的 具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下:1、項LI技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須 進(jìn)行技術(shù)交底并填寫技術(shù)交底記錄。2、項U經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫施匸日志。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳 細(xì)的施工日志。施工日志的內(nèi)容包括以下兒個方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施 工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備悄況、依據(jù)的 作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)以及施工 中出現(xiàn)的問題等。3、工程施工過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理、機(jī)械使用和 施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會， 總結(jié)上周的工程進(jìn)度情

25、況，找出工程實(shí)際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工 作。項口總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。4、在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每 道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后，山項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢 驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工，再次驗(yàn)收合格后方可 進(jìn)行下道工序。項LI通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量 加強(qiáng)控制。栓施工前必須填寫殮澆灌申請。5、施工過程中的設(shè)計變更，山各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量訃劃合同變更管 理部分的規(guī)定，及時傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊。6、栓、砂漿、防水材料山試驗(yàn)員負(fù)責(zé)

26、取樣，送公司試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后 出具相應(yīng)的試驗(yàn)報告。產(chǎn)品試驗(yàn)合格后方可發(fā)放。7、隱蔽工程項LI質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗(yàn)收記錄， 報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗(yàn)收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后，方可繼續(xù) 施工。8、山技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計劃分解細(xì)化到每周每 天，實(shí)行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進(jìn)度。（二）施工技術(shù)的具體操作1、編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程 開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響丄程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。 因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊 隊長進(jìn)行交底。實(shí)習(xí)

27、期間具體編寫了樓板管道洞封堵堵、地下車庫基坑回填、 空調(diào)洞打孔、肥槽回填等技術(shù)交底，在此過程中，我大量查找資料，受益 菲淺。2、編寫樓板管道洞封堵技術(shù)交底時，主要是對工程岀現(xiàn)質(zhì)量問題后的處 理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預(yù) 留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴(yán)密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象, 因此需要進(jìn)行技術(shù)處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到八形，如圖： 再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封，要求模 板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密，然后攪拌、澆筑細(xì)石混凝土，并用鋼筋 插搗密實(shí)，最后拆模養(yǎng)護(hù)。3、對于特殊情況，如樓

28、板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術(shù)處理時剔 鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到八形），鋼筋釆用搭接焊，焊 接采用反面焊，焊接長度5d,其后操作程序與一般情況相同。而地下車庫基 坑回填技術(shù)交底的編寫主要運(yùn)用了土力學(xué)的知識，比如檢驗(yàn)回填土的質(zhì)量, 釆用環(huán)刀法取樣，對土中的有機(jī)質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回 填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量。夯壓時對干土可適當(dāng)灑水加以潤 濕，但嚴(yán)禁出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度。通過編寫技術(shù)交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏 固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識，熟悉了相關(guān)規(guī)范，而且學(xué)到很多書本以外的知識

29、。參與工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢 后，再報項LI部，由項LI質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。我同時以 質(zhì)檢員的身份參與了丄程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如 墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗(yàn)收中主要檢查板縫是否封 堵嚴(yán)密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗(yàn)收則 檢查墻體的保護(hù)層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等; 抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題剛開始， 我所做的只是統(tǒng)訃工程質(zhì)量問 題的類型、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學(xué)習(xí) 修補(bǔ)方案技術(shù)交底，積極向有關(guān)技術(shù)人員請教，逐步掌握了處理這些問題的 方法。修補(bǔ)方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷 刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1： 2. 5水泥砂漿（內(nèi)摻建筑膠）抹面修正， 抹漿初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作;蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實(shí)的混 凝土和突岀的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕