瀝青路面沉降段落維修方案

1、瀝 青 路 面 沉 降 路 段 維 修 方 案2016年3月22日，養(yǎng)護(hù)部組織召幵了沉降路段施工處理方案，其中計劃對瀝青路面沉降路段作為第三類型單獨制定處理方案?，F(xiàn)就具體方案作如下說明：一、維修內(nèi)容截止到2016年7月10日養(yǎng)護(hù)部對瀝青路面沉降段落，即容易發(fā)生跳車的隱 患點，作如下統(tǒng)計。準(zhǔn)興高速瀝青路面沉降部位及跳車嚴(yán)重部位調(diào)查統(tǒng)計表序號樁號（段落）所屬原施 工標(biāo) 段沉降（病害）情況描述范圍輕重載最大沉降深度（cm）新樁號長（m）寬（m）面積(m2)1K122+080A18新出現(xiàn)，路面拉裂28輕載82K118+500A18準(zhǔn)臺臺冃14輕載53K118+500A18興臺臺冃14輕載54K121+

2、300A18興臺臺冃14輕載55K121+300A18準(zhǔn)臺臺冃14輕載56K123+215A18橋頭跳車準(zhǔn)臺149126輕載57K71+280A26寬度（輕載全幅）4712564輕載158K71+290A26寬度（重載全幅）60810重載159K69+060A26寬度（從新澤西底）309270輕載10K69+035A26寬度（從新澤西底）24重載1011K65+200A26寬度（從新澤西底）239207輕載612K65+570A26寬度（重載全幅）21重載13K62+210A26寬度（從距新澤西底5m20170重載13處）14K72+885準(zhǔn)臺2012240輕載715K72+885興臺橋頭跳車

3、（輕載的瀝青找平層未脫洛，重載的瀝青找平層已脫落。）2012240輕載716K73+485準(zhǔn)臺1812216輕載417K73+485興臺A251812216輕載418K73+720準(zhǔn)臺2012240輕載619K73+720興臺2112252輕載20K74+020準(zhǔn)臺14119輕載621K74+020興臺12102輕載622合計共21處，詳見如下:K122+080輕載側(cè)復(fù)合路面新出現(xiàn)裂縫，寬度2cm<K72+885輕載側(cè)橋頭跳車K69+060輕載側(cè)瀝青混凝土路面發(fā)生沉降K71+290重載側(cè)瀝青混凝土路面沉降，且有裂縫K65+570重載側(cè)瀝青混凝土路面沉降一、施工方案若采取通用的全挖除處理路

4、基后再重新鋪筑的方法，需改移車道，施工部位多，安全隱患較高，且造價太高。經(jīng)過2013年-2016年近三年的自然沉降，路基趨于穩(wěn)定，可以采取只對面層進(jìn)行貼補(bǔ)碾壓的方法，不用改移車道，施工時間縮 短，且造價較低。熱瀝青鋪筑方案1、 確定施工范圍，銑刨瀝青上面層4cm；2、撒布粘層油，攤鋪瀝青混凝土，碾壓成型；3、深度超過4cm的坑槽部分，分兩次攤鋪，再碾壓。包括A26標(biāo)瀝青混凝土路面、A18標(biāo)復(fù)合路面和A25標(biāo)微表處橋頭跳車路面。 冷拌冷鋪方案仿照2013年建設(shè)期間“防水聯(lián)接層”的冷拌冷鋪方案1、 確定施工范圍，銑刨瀝青上面層2-4cm ；2、撒布粘層油，攤鋪瀝青混凝土，碾壓成型；3、深度超過4c

5、m的坑槽部分，分兩層攤鋪，第一層可用粗骨料瀝青混凝土, 第二層用細(xì)粒式瀝青混凝土，再碾壓。優(yōu)點缺點熱瀝青混凝土技術(shù)成熟，施工隊操作熟練需從集寧瀝青混凝土拌合站采購：1、運(yùn)距達(dá) 40km-60km; 2、運(yùn)輸過程中需保溫；3、瀝青質(zhì)量難以保證；4、現(xiàn)場鋪筑對溫度要求較咼冷拌冷鋪瀝青混凝土可自采購碎石、乳化瀝 青，原材質(zhì)量有保證；為 準(zhǔn)興公司科研成果，技術(shù) 成熟建議做試驗段驗證效果養(yǎng)護(hù)部目前與四家施工單位（施工隊）進(jìn)行了會談：1、 陜西成通機(jī)械化公路工程有限公司（熱瀝青鋪筑方案）4月份報價149萬 元，約合85元/m2/cm ;后因機(jī)械需從西安調(diào)運(yùn)到工地，運(yùn)費較高，主動退出；2、 內(nèi)蒙古北疆建筑工

6、程有限公司在 4月份現(xiàn)場勘查后，認(rèn)為工程量較少，未 報價已退出；3、 北京大牛宏坤建筑工程有限公司（熱瀝青鋪筑方案）6月20日報價237 萬元，養(yǎng)護(hù)部與之進(jìn)行方案、造價談判分析， 7月4日報價166萬元，后與養(yǎng)護(hù)部 談判后主動去掉一些費用，以131萬元包干費用正式報養(yǎng)護(hù)部； 約合81元/m2/cm ；4、 北京路易達(dá)科技有限公司（冷拌冷鋪方案）7月12日已現(xiàn)場勘查，計劃 先做試驗段觀察效果，再具體制定方案和報價。安全布控方案采取半幅圭寸閉施工措施，按照“不改編交通流方向的內(nèi)側(cè)車道圭寸閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)”、“不改編交通流方向的外側(cè)車道封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)”、“不改編交通流方向的單向三車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)”等

7、進(jìn)行安全布控（如下圖）。按照養(yǎng)護(hù)安全布控圖及安全管理實施細(xì)則加強(qiáng)車輛通行安全措施。1、施工前由養(yǎng)護(hù)部和養(yǎng)護(hù)工區(qū)安全負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底底過程有文字記錄、簽字，作為存檔資料）。2、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和施工隊伍要明確現(xiàn)場安全責(zé)任人。3、現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)督事項：a 、進(jìn)入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須按要求穿著安全作業(yè)服；b 、養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)要隨時注意保持現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性， 發(fā)現(xiàn)問題及時糾 正；c 、封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長、大設(shè)備如銑刨機(jī)、吊車等，實施作業(yè)時，要安排 專人調(diào)度，保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能超出中央分隔帶進(jìn)入另一側(cè)路面， 以免作業(yè)失誤造成人員、車輛傷害；d 、養(yǎng)護(hù)維修所進(jìn)行的材料、設(shè)備運(yùn)輸，在高速公路內(nèi)封

8、閉區(qū)以外，均應(yīng) 嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和高速公路管理辦法，不得隨意停車、隨意調(diào)頭、逆行或不按 規(guī)定使用中央活動開口。4、作業(yè)結(jié)束后應(yīng)按以下順序做好恢復(fù)交通的各項工作：撤除場內(nèi)設(shè)備，清除 場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，恢復(fù)路面標(biāo)線（亦可以后進(jìn)行），撤除大部 分作業(yè)人員，撤除警示燈具，單幅封閉時要開放封閉側(cè)的交通，從封閉末端向起 點撤除封閉側(cè)的安全錐和標(biāo)志，撤除安全看守人員，撤掉封閉公告。三、工期控制計劃 2016年7月20日前確定施工單位， 7月底施工，一個月工期， 8月底完 成。四、工程驗收1、以 2010-01-01 頒布實施的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范及評審?fù)ㄟ^的施工技術(shù) 方案為依據(jù)。2 、養(yǎng)護(hù)工區(qū)進(jìn)行施工過程中的質(zhì)量管理和轉(zhuǎn)序驗收，養(yǎng)護(hù)部組織相關(guān)人員 進(jìn)行最終交付使用時的驗收，涉及路產(chǎn)路權(quán)等問題時協(xié)調(diào)相關(guān)部門共同驗收。3 、驗收不合格時，由項目負(fù)責(zé)人承擔(dān)主要責(zé)任并按照合同予以處罰。五、工程結(jié)算1、養(yǎng)護(hù)工區(qū)上報 工程量確認(rèn)單 ，由養(yǎng)護(hù)部計量工程師