交通運(yùn)輸?shù)囊饬x與作用

1、交通運(yùn)輸?shù)淖饔门c意義一交通運(yùn)輸簡(jiǎn)介交通運(yùn)輸是指利用交通工具完成人員或貨物的空間位置移動(dòng) 的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程。交通運(yùn)輸（以前稱交通運(yùn)輸工程）是研究鐵 路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用 工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。 二交通運(yùn)輸?shù)淖饔酶鶕?jù)交通工具的不同， 現(xiàn)代交通分為公路運(yùn)輸 （ 汽車運(yùn)輸 ）、鐵 路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5 種運(yùn)輸方式。其主要作用表現(xiàn)為：1、經(jīng)濟(jì)作用 運(yùn)輸使生產(chǎn)、銷售集中，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸是生產(chǎn)和 分配的必要組成部分， 經(jīng)濟(jì)發(fā)展有賴于大規(guī)模生產(chǎn)和成批銷售， 如 果沒(méi)有高效率和相對(duì)便宜的運(yùn)輸，二者都不可能實(shí)現(xiàn)。

2、因此，運(yùn)輸 是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。 從生產(chǎn)角度看， 除非把生產(chǎn)原材料送到所需的 地方， 否則它們就毫無(wú)價(jià)值， 運(yùn)輸通過(guò)改變?nèi)撕臀锏奈灰剖沟蒙a(chǎn) 活動(dòng)的進(jìn)行成為可能。 通過(guò)高效的運(yùn)輸， 還可以降低各種原料送達(dá) 的時(shí)間， 減少停工待料的出現(xiàn)， 減少不必要的時(shí)間損耗， 降低成本。 從銷售角度看， 生產(chǎn)出的產(chǎn)品如果不能及時(shí)分散出去， 大批量生產(chǎn) 就不能持續(xù)有效地進(jìn)行。因此，運(yùn)輸是成批銷售的保障。規(guī)模經(jīng)濟(jì) 造成生產(chǎn)和資源的集中，形成壟斷，不利于競(jìng)爭(zhēng)，而運(yùn)輸可以帶來(lái) 產(chǎn)品的分散，在一定意義上促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，有效緩解這一矛盾。此外， 運(yùn)輸成本的降低也會(huì)降低產(chǎn)品的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)批量銷售。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)地區(qū)分工，不斷擴(kuò)大商

3、品的市場(chǎng)范圍 由 于地理位置、資源、文化等的差異，各個(gè)地區(qū)人們掌握的技能有所 不同， 產(chǎn)生了比較優(yōu)勢(shì)， 如生產(chǎn)效率高、 產(chǎn)品成本低、 產(chǎn)品質(zhì)量好。 但同時(shí)，生產(chǎn)單一與需求多樣的矛盾，促使產(chǎn)品的地區(qū)交換，而運(yùn) 輸就是克服這一矛盾的有效手段。 運(yùn)輸?shù)拇嬖谑沟貌煌貐^(qū)之間能 夠高效便捷地交換， 大大促進(jìn)了地區(qū)分工。 各地集中生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品， 既提高了生產(chǎn)效率， 又保證了產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)性與多樣性。 運(yùn)輸使生產(chǎn) 企業(yè)所需原材料不再受空間范圍的限制。 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使得上游產(chǎn)品 的可獲性增強(qiáng)，不管是原材料、能源，還是產(chǎn)成品、中間產(chǎn)品，都 能夠方便快速地得到滿足。2、社會(huì)公益作用 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸業(yè)，必須不分晝夜、季

4、節(jié)、全天候地從事正 常運(yùn)輸，是與國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)休戚相關(guān)的。遇到非常時(shí)期，發(fā)生災(zāi) 難時(shí)，如地震、洪水、大火、海嘯等；或在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，或國(guó)家財(cái)產(chǎn)受 到威脅時(shí)，交通工具都會(huì)用來(lái)?yè)尵任Ｍ?，恢?fù)社會(huì)正常秩序，這種 超經(jīng)濟(jì)的社會(huì)公益作用會(huì)顯示得更為突出。3、宏觀調(diào)控作用當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)失調(diào)而需要調(diào)整或治理整頓時(shí)， 交通運(yùn)輸作為國(guó)家 宏觀調(diào)控工具的作用會(huì)更顯得突出，如 煤炭搶運(yùn)、全國(guó)性糧食調(diào) 運(yùn)等。五種運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控作用尤為明顯。4、促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，除了中心城市的作用外， 要以交通要道為依托，充分發(fā)揮公路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道等多種運(yùn) 輸方式的優(yōu)勢(shì)。依靠若干條

5、通過(guò)能力強(qiáng)的南北向、東西向的運(yùn)輸大通道，引導(dǎo)形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，優(yōu)化資源配置，減少重復(fù)浪費(fèi)，交通運(yùn)輸將起很大的促進(jìn)作用?？傊煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各方面都有著巨大推動(dòng)作用，不 僅在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于先行官的地位，而且與國(guó)家的政治、國(guó)防、文 化密切相關(guān)，具有其他部門不可替代的重要作用。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件， 現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國(guó)土開(kāi)發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布 局形成的重要因素， 對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形 成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建

6、設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)發(fā)揮重要作用。三.交通運(yùn)輸?shù)囊饬x交通運(yùn)輸作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能夠?qū)⑸鐣?huì)的生產(chǎn)、交換、分配與消費(fèi)等諸多環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，是 我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面能夠正常運(yùn)行的基礎(chǔ)前提。交通運(yùn)輸業(yè)成為一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門是伴隨著鐵路、輪船的出現(xiàn)，才從社會(huì)大生產(chǎn)中逐漸脫離出來(lái)。隨著社會(huì)勞動(dòng)分工向著精細(xì)化的方向發(fā)展，同時(shí)受社會(huì)化大生產(chǎn)的影響，交通運(yùn)輸業(yè)才以一個(gè)獨(dú)立行業(yè)的姿態(tài)立足于社會(huì)。 交通運(yùn)輸行業(yè)的根本任務(wù)就是最大限度的提高運(yùn)輸行業(yè)的質(zhì)量，加強(qiáng)我國(guó)各省、市以及各地區(qū)之間的運(yùn)輸聯(lián)系， 為社會(huì)服務(wù)、為人民群眾服務(wù)，科學(xué)、安全、迅速、合理的實(shí)現(xiàn)旅 客與貨物的空間轉(zhuǎn)移，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、國(guó)防建設(shè)提供運(yùn)輸 保證。同時(shí)，交通運(yùn)輸還能夠促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，良好的交通 運(yùn)輸與通信設(shè)施，能夠保證各地區(qū)潛在的資源得以順利分配與交 換，所以它對(duì)推動(dòng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流，實(shí)施當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，起著 決定性的作用。社會(huì)勞動(dòng)分工的精細(xì)化以及社會(huì)生產(chǎn)的專業(yè)化，推動(dòng)了資源、人才、信息的交流與發(fā)展，社會(huì)分工又導(dǎo)致了地區(qū)的勞 動(dòng)分工，而地區(qū)的勞動(dòng)分工又取決于與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的資源、能源以及其他生產(chǎn)資料，這就使每一個(gè)地區(qū)成為一個(gè)獨(dú)立的交通體系。因此，一個(gè)地區(qū)的勞動(dòng)分工及其交通體系的建立，又形成了一個(gè)規(guī)模不 同、作用不同、性質(zhì)不同的