電梯常見(jiàn)故障維修實(shí)例匯總維修實(shí)用手冊(cè)

1、電梯常見(jiàn)故障維修實(shí)例匯總修實(shí)用手冊(cè)）電梯常見(jiàn)故障分析及排除（1）電網(wǎng)供電正常，電梯沒(méi)有快車(chē)和慢車(chē)。主要原因：1）主電路或控制回路的熔斷器熔體燒斷；2）電壓繼電器損壞，其他電路中安全保護(hù)開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)接觸不良，損壞;3）經(jīng)控制柜接線(xiàn)端子至電動(dòng)機(jī)接線(xiàn)端子的接線(xiàn)，未接到位；4）各種保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作未恢復(fù)。排除方法:1）檢查主電路和控制電路的熔斷器熔體是否熔斷，是否安裝，熔斷器熔體是否夾緊到位。根據(jù)檢查的情況排除故障。2）查明電壓繼電器是否損壞；檢查電壓繼電器是否吸合，檢查電壓繼電器線(xiàn)圈接線(xiàn)是否接通；檢查電壓繼電器動(dòng)作是否正常。根據(jù)檢查的情況排除故障。3）檢查控制柜接線(xiàn)端子的接線(xiàn)是否到位；檢查電機(jī)接線(xiàn)盒接線(xiàn)是

2、否到位夾緊；根據(jù)檢查情況排除故意。4）檢查電梯的電流、過(guò)載、弱磁、電壓、安全回路各種元件接點(diǎn)或動(dòng)作是否不正常，根據(jù)檢查的情況排除故障。（2）電梯下行正常，上行無(wú)快車(chē)。主要原因：1）上行第一、第二限位開(kāi)關(guān)接線(xiàn)不實(shí)，開(kāi)關(guān)接點(diǎn)接觸不良或損壞。2）上行控制接觸器、繼電器不吸合或損壞。3）控制回路接線(xiàn)松動(dòng)或脫落。排除方法：1）將限位開(kāi)關(guān)接點(diǎn)的接線(xiàn)接實(shí)，更換限位開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)，更換限位開(kāi)關(guān)。2）將下行控制接觸器繼電器線(xiàn)圈的接線(xiàn)接實(shí)，更換接觸器繼電器。3）將控制回路松動(dòng)或脫落的接線(xiàn)接好（3） 電梯轎廂到平層位置不停車(chē)。主要原因:1）上、下平層感應(yīng)器的干簧管接點(diǎn)接觸不良，隔磁板或感應(yīng)器相對(duì)位置尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，

3、感應(yīng)器接線(xiàn)不良。2）上、下平層感應(yīng)器損壞。3）控制回路出現(xiàn)故障。4）上、下方向接觸器不復(fù)位。排除方法：1）將干簧管接點(diǎn)接好，將感應(yīng)器調(diào)整好，調(diào)整隔磁板或感應(yīng)器的尺寸。2）更換平層感應(yīng)器3）排除控制回路的故障。4）調(diào)整上、下方向接觸器。（4） 轎廂運(yùn)行到所選樓層不換速。主要原因:1）所選樓層換速感應(yīng)器接線(xiàn)不良或損壞。2）換速感應(yīng)器與感應(yīng)板位置尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。3）控制回路存在故障。4）快速接觸器不復(fù)位。排除方法:1）更換感應(yīng)器或?qū)⒏袘?yīng)器接線(xiàn)接好。2）調(diào)整感應(yīng)器與感應(yīng)板的位置尺寸，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。3)檢查控制回路,排除控制回路故障。4）調(diào)整快速接觸器。（5）電梯有慢車(chē)沒(méi)快車(chē)。主要原因：1）轎門(mén)、某

4、層門(mén)的廳門(mén)電鎖開(kāi)關(guān)接點(diǎn)接觸不良或損壞。2）上、下運(yùn)行控制繼電器、快速接觸器損壞。3）控制回路有故障。排除方法：1 ）調(diào)整修理層門(mén)及轎門(mén)電鎖接點(diǎn)或更換接點(diǎn)。2）更換上、下行控制繼電器或接觸器。3）檢查控制回路，排除控制回路故障。（6）轎廂運(yùn)行未到換速點(diǎn)突然換速停車(chē)。主要原因:1）開(kāi)門(mén)刀與層門(mén)鎖滾輪碰撞。2）開(kāi)門(mén)刀層門(mén)鎖調(diào)整不當(dāng)。排除方法：1）調(diào)整開(kāi)門(mén)刀或?qū)娱T(mén)鎖滾輪。2）調(diào)整開(kāi)門(mén)刀或?qū)娱T(mén)鎖。（7） 轎廂平層準(zhǔn)確度誤差過(guò)大。主要原因:1）轎廂超負(fù)荷。2）制動(dòng)器未完全打開(kāi)或調(diào)整不當(dāng)。3）平層感應(yīng)器與隔磁板位置尺寸發(fā)生變化。4）制動(dòng)力矩調(diào)整不當(dāng)。排除方法：1）嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。2）調(diào)整制動(dòng)器，使其間隙符合

5、標(biāo)準(zhǔn)要求。3）調(diào)整平層傳感器與隔磁板位置尺寸。4 ）調(diào)整制動(dòng)力矩。（8）電梯運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)有異常的噪聲和振動(dòng)。主要原因:1）導(dǎo)靴軸承磨損嚴(yán)重。2）導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重。3）傳感器與隔磁板有碰撞現(xiàn)象。4）反繩輪、導(dǎo)向輪軸承與軸套潤(rùn)滑不良。5 ）導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良。6 ）門(mén)刀與層門(mén)鎖滾輪碰撞，或碰撞層門(mén)地坎。7）隨行電纜刮導(dǎo)軌支架。8）曳引鋼絲繩張力調(diào)整不良。9）補(bǔ)償鏈蹭導(dǎo)向裝置或底坑地面。排除方法：1 ）更換導(dǎo)靴軸承。2 ）更換導(dǎo)靴靴襯。3）調(diào)整感應(yīng)器與隔磁板位置尺寸。4）潤(rùn)滑反繩輪、導(dǎo)向輪軸承。5）潤(rùn)滑導(dǎo)軌。6）調(diào)整門(mén)刀與層門(mén)鎖滾輪、門(mén)刀與層門(mén)地坑間隙。7）調(diào)整或重新捆綁電纜。8）調(diào)整曳引鋼絲繩張力。9）

6、提升補(bǔ)償鏈或調(diào)整導(dǎo)向裝置。（9）選層記憶并關(guān)門(mén)后電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行。主要原因：1）層轎門(mén)電聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良或損壞。2）制動(dòng)器抱閘未能松開(kāi)。3）電源電壓過(guò)低4）電源斷相。排除方法：1）修復(fù)或更換層轎門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。2）調(diào)整制動(dòng)器使其松閘。3）待電源電壓正常后再投入運(yùn)行。4）修復(fù)斷相。（10）電梯啟動(dòng)困難或運(yùn)行速度明顯降低。主要原因：1）電源電壓過(guò)低或斷相。2）電動(dòng)機(jī)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑不良。3）曳引機(jī)減速器潤(rùn)滑不良。4）制動(dòng)器抱閘未松開(kāi)。排除方法：2）補(bǔ)油、清洗、更換潤(rùn)滑油。3）補(bǔ)油或更換潤(rùn)滑油。4）調(diào)整制動(dòng)器。（11）開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)過(guò)程中門(mén)扇抖動(dòng)、有卡阻現(xiàn)象。主要原因:1）踏板滑槽內(nèi)有異物阻塞。2）吊門(mén)滾輪的偏

7、心輪松動(dòng)，與上坎的間隙過(guò)大或過(guò)小3）吊門(mén)滾輪與門(mén)扇連接螺栓松動(dòng)或滾輪嚴(yán)重磨損。4）吊門(mén)滾輪滑道變形或門(mén)板變形。排除方法：1）清掃踏板滑槽內(nèi)異物。2）修復(fù)調(diào)整。3）調(diào)整或更換吊門(mén)滾輪。4）修復(fù)滑道門(mén)板。（12）直流門(mén)機(jī)開(kāi)、關(guān)門(mén)過(guò)程中沖擊聲過(guò)大。主要原因：1）開(kāi)、關(guān)門(mén)限位電阻調(diào)整不當(dāng)。2）開(kāi)、關(guān)門(mén)限速電阻調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整環(huán)接觸不良。排除方法：1）調(diào)整限位電阻位置。2）調(diào)整電阻環(huán)位置或者調(diào)整電阻環(huán)接觸壓力。（13）電梯到達(dá)平層位置不能開(kāi)門(mén)。主要原因：1）開(kāi)關(guān)門(mén)電路熔斷器熔體熔斷。2）開(kāi)關(guān)門(mén)限位開(kāi)關(guān)接點(diǎn)接觸不良或損壞。3）提前開(kāi)門(mén)傳感器插頭接觸不良，脫落或損壞。4）開(kāi)門(mén)繼電器損壞或其控制電路有故障。5）

8、開(kāi)門(mén)機(jī)傳動(dòng)帶脫落或斷裂。排除方法：1）更換熔斷器的熔體。2）更換或修復(fù)限位開(kāi)關(guān)。3）更換或修復(fù)傳感器插頭。4）更換斷電器、修復(fù)控制電路故障。5）調(diào)整或更換開(kāi)門(mén)機(jī)皮帶。（14）按關(guān)門(mén)按鈕不能自動(dòng)關(guān)門(mén)。主要原因：1）開(kāi)關(guān)門(mén)電路的熔斷器熔體熔斷。2）關(guān)門(mén)繼電器損壞或其控制回路有故障。3）關(guān)門(mén)第一限位開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)接觸不良或損壞。4）安全觸板未復(fù)位或開(kāi)關(guān)損壞。5）光電保護(hù)裝置有故障。排除方法：1）更換熔斷器熔體。2）更換繼電器或檢查電路故障并修復(fù)。3）更換限位開(kāi)關(guān)。4）調(diào)整安全觸板或更換安全觸板開(kāi)關(guān)。5）修復(fù)或更換門(mén)光電保護(hù)裝置。電梯常見(jiàn)故障分類(lèi)分析1.電梯機(jī)械系統(tǒng)的常見(jiàn)故障分析電梯機(jī)械系統(tǒng)的故障在電梯全

9、部故障中所占的比重比較少，但是一旦發(fā)生故障，可能會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)待修或電氣故障甚至?xí)斐蓢?yán)重設(shè)備和人身事故。進(jìn)一步減少電梯機(jī)械系統(tǒng)故障是維修人員努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。由于潤(rùn)滑不良或潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障會(huì)造成部件傳動(dòng)部位發(fā)熱燒傷和抱軸，造成滾動(dòng)或滑動(dòng)部位的零部件損壞而被迫停機(jī)修理。由于沒(méi)有開(kāi)展日常檢查保養(yǎng)，未能及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)部件的傳動(dòng)、滾動(dòng)和滑動(dòng)部件中有關(guān)機(jī)件的磨損程度和磨損情況，沒(méi)能根據(jù)各機(jī)件磨損程度進(jìn)行正確的修復(fù)，而造成零部件損壞被迫停機(jī)修理。由于電梯在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)造成緊固螺栓松動(dòng)，使零部件產(chǎn)生位移，失去原有精度，而不能及時(shí)修復(fù)，造成磨、碰、撞壞機(jī)件被迫停止修理。由于電梯平衡系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)相差太遠(yuǎn)而造成過(guò)

10、載電梯轎廂蹲底或沖頂，沖頂時(shí)限速器和安全鉗動(dòng)作而迫使電梯停止運(yùn)行，等待修理。2.電梯電氣系統(tǒng)的故障分析電梯故障絕大系數(shù)是電氣控制系統(tǒng)的故障。電氣控制系統(tǒng)故障比較多的原因是多方面的，主要原因是電器元件質(zhì)量和維修保養(yǎng)不合格。電氣系統(tǒng)的故障大致可以分為兩類(lèi):電氣回路發(fā)生的斷路故障。電路中往往會(huì)發(fā)現(xiàn)電氣元件入線(xiàn)和出線(xiàn)的壓接螺釘松動(dòng)或焊點(diǎn)虛焊造成電氣回路斷路或接觸不良。斷路時(shí)必須馬上進(jìn)行檢查修理；接觸不良久而久之會(huì)使引人或引出線(xiàn)拉弧燒壞接點(diǎn)和電器元件。短路故障。當(dāng)電路中發(fā)生短路故障時(shí)，輕則會(huì)燒毀熔斷器，重則燒毀電氣元件，甚至?xí)鸹馂?zāi)。常見(jiàn)的有接觸器或繼電器的機(jī)械和電器連鎖失效，可能產(chǎn)生接觸器或繼電器搶

11、動(dòng)造成短路。接觸器的主接點(diǎn)接通或斷開(kāi)時(shí)，產(chǎn)生的電弧使周?chē)慕橘|(zhì)擊穿而產(chǎn)生短路。電氣元件絕緣材料老化、失效、受潮也會(huì)造成短路。以下是舉例分析熱繼電器過(guò)電流設(shè)定值不適宜引起運(yùn)行中突然停車(chē)原因分析熱繼電器是為了防止電機(jī)過(guò)電流而燒壞電機(jī)的重要保護(hù)措施，但是過(guò)電流值設(shè)定得過(guò)小，電機(jī)正常運(yùn)行中熱繼電器也會(huì)動(dòng)作控制電路失電，而使電梯突然停車(chē)。排除方法維修人員往往在更換熱繼電器時(shí)不大注意設(shè)定熱繼電器的過(guò)電流值，取來(lái)一個(gè)繼電器就換上，而忘記這一步工作。電梯在運(yùn)行中用鉗形電流表測(cè)量其起動(dòng)電流與運(yùn)行電流，根據(jù)所測(cè)電流值來(lái)調(diào)整熱繼電器的設(shè)定值。螺旋保險(xiǎn)熔絲壓不緊造成電梯突然停車(chē)原因分析螺旋形保險(xiǎn)裝置，有時(shí)會(huì)因熔絲壓得

12、不緊，有接觸電阻存在，通電后發(fā)熱熔斷，控制電路和主電路任一相失電即引起電梯突然停車(chē)。排除方法這種螺旋形保險(xiǎn)裝置很容易出現(xiàn)因熔絲壓不緊而發(fā)熱熔斷，將螺旋保險(xiǎn)壓緊即可排除故障。最好是更換新型保險(xiǎn)或空氣開(kāi)關(guān)，故障率可大大減小，而且操作起來(lái)也方便。接觸器電氣互鎖觸點(diǎn)故障引起電梯突然停車(chē)原因分析為了電氣安全起見(jiàn)，上下行接觸器與快慢速接觸器，采取了電氣控制方面的互鎖關(guān)系，即個(gè)接觸器動(dòng)作時(shí)而另個(gè)接觸器不得動(dòng)作。通過(guò)常閉點(diǎn)實(shí)現(xiàn)互鎖關(guān)系。所以當(dāng)常閉點(diǎn)接觸不良，就會(huì)使正在運(yùn)行的接觸器突然瞬間斷電而停主C排除方法這種故障現(xiàn)象往往被維修人員忽略，總考慮是正在運(yùn)行接觸器的控制方面故障，浪費(fèi)了很多時(shí)間沒(méi)有找到故障部位，而

13、實(shí)際上是處于斷電狀態(tài)的接觸器的常閉點(diǎn)接觸不良，觸點(diǎn)突然斷開(kāi)而使正在工作的接觸器斷電而停車(chē)，更換觸點(diǎn)或接觸器即可。排除這種故障時(shí)可以先考慮這種因素的可能，以便迅速排R仝士6暗平層永磁感應(yīng)器干簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)在遮磁板遮磁后不能接通，引起到站不平層原因分析干簧開(kāi)關(guān)因長(zhǎng)期運(yùn)行，觸點(diǎn)頻繁動(dòng)作，觸點(diǎn)的銅片彈性性能降低，開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏度就會(huì)降低，有時(shí)觸點(diǎn)接不通，平層控制電路失靈引起電梯到站不平層?；蚴且蜷L(zhǎng)期運(yùn)行永磁鐵磁性減小也會(huì)造成干簧開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏度降低，平屋捽制由路失格后到站不平層C排除方法到站不平層，特別是在終端層就可能引起沖頂蹶底事故。所以對(duì)干簧開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏性應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)更新?？勺鲂└苫砷_(kāi)關(guān)故障統(tǒng)計(jì)規(guī)律的

14、工作，運(yùn)行多少次后出現(xiàn)故障，從而找出故障周期，在故障出現(xiàn)前就更新干簧并l)J缶*痂份止因機(jī)房配電鐵殼開(kāi)關(guān)故障引起電梯的突然停車(chē)原因分析鐵殼開(kāi)關(guān)中壓接的合金鋁熔絲，常常因?yàn)楣潭ㄈ劢z的螺釘直徑小而熔絲粗，因而壓不住或壓不緊，引起發(fā)熱，刀口變色，熔絲很快熔斷，造成運(yùn)行中電梯突然停車(chē)。排除方法機(jī)房常用60A鐵殼開(kāi)關(guān)般都不附帶熔絲，有時(shí)因?yàn)闊o(wú)熔絲更換，造成停梯時(shí)間很長(zhǎng)，弓1起乘客不滿(mǎn)。常米用的鋁合金50A保險(xiǎn)絲，其直徑為4.44mm,要用4mm的螺釘去壓接牢就比較困難，常因壓不緊，弓1起發(fā)熱而熔斷。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，先選用熔片或銅絲壓接比較方便。例如50A的鋁合金熔絲，其直徑為4.44mm,可用直徑為

15、1mm的銅絲代替。用1mm銅絲代替保險(xiǎn)絲后，壓接緊就很容易，即可防止因熔絲壓不緊而發(fā)熱熔斷造成突然停車(chē)。更換保險(xiǎn)絲時(shí)，其額定電流與原保險(xiǎn)芯額定電流應(yīng)基本_1_,_,1kL1_11at_1_>*_*1-11_i_1電柜電路中限流陶瓷線(xiàn)繞可變電阻引起電梯不能開(kāi)關(guān)門(mén)原因分析電梯不能自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的原因可能會(huì)有很多，門(mén)機(jī)的主電路及其控制電路中任 部位及元件有故障都會(huì)使電梯不能開(kāi)關(guān)門(mén)或是微機(jī)沒(méi)有發(fā)出開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)。經(jīng)檢查各部位都確認(rèn)無(wú)誤，為什么還不能開(kāi)關(guān)門(mén)呢？當(dāng)查到電柜電路中限流電阻時(shí)，測(cè)量瓷線(xiàn)繞電阻兩端時(shí)電阻*而開(kāi)路。細(xì)微檢查發(fā)現(xiàn)，調(diào)整電阻大小的卡環(huán)上的螺釘因調(diào)試開(kāi)門(mén)速度時(shí)，擰螺釘時(shí)用力過(guò)大，將電阻絲擰

16、斷，運(yùn)行段時(shí)間后，因振動(dòng)徹底脫開(kāi)而開(kāi)路，電樞無(wú)電流，所以門(mén)電機(jī)不起動(dòng),排除方法像這種故障應(yīng)吸取教訓(xùn)，這種帶卡環(huán)的瓷線(xiàn)繞電阻調(diào)整大小時(shí)，擰螺釘用力應(yīng)適當(dāng)，既要保證接觸良好，又不能用力過(guò)猛造成以上故障，查起來(lái)還很麻煩。更換新的電阻后，電梯正常開(kāi)關(guān)門(mén)。運(yùn)行接觸器引起電梯運(yùn)行速度降低原因分析電梯運(yùn)行速度明顯比正常運(yùn)行速度降低的現(xiàn)象，般首先會(huì)去檢杳調(diào)速器故障，經(jīng)檢查調(diào)速器輸出電壓都正常，那么還會(huì)有什么別的故障呢？機(jī)械方面制動(dòng)器與制動(dòng)輪之間間隙正確無(wú)磨擦相碰現(xiàn)象。最后測(cè)量電機(jī)二相電壓有一相電壓只有250V而其余二相為378V，明顯二相電壓不對(duì)稱(chēng)性過(guò)大。而調(diào)速器輸出電壓比較對(duì)稱(chēng)。確認(rèn)是電動(dòng)機(jī)接觸器的該相主接

17、點(diǎn)有接觸不好現(xiàn)象，冷態(tài)下接觸還好，但在通電時(shí)該主接點(diǎn)因彈簧受熱變軟而壓力不夠，造成輸?shù)诫姍C(jī)的電壓不對(duì)稱(chēng)，電壓不對(duì)稱(chēng)，電機(jī)的輸出力矩減小所以速度明顯比正、t/、f.L-tt1排除方法像這種主觸點(diǎn)材料彈性力不足問(wèn)題屬于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，電梯用接觸器必須是正規(guī)廠(chǎng)產(chǎn)品，嚴(yán)格經(jīng)過(guò)質(zhì)量認(rèn)證的產(chǎn)品，以免造成事故發(fā)生。更換好的接觸器后，電梯正常運(yùn)行。行程開(kāi)關(guān)的觸動(dòng)機(jī)構(gòu)故障：引起電梯關(guān)門(mén)后不能起動(dòng)原因分析般電梯都是在轎門(mén)關(guān)好時(shí)觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通門(mén)鎖繼電器，而后起動(dòng)控制電路，電梯起動(dòng)運(yùn)行?；蛘呤情T(mén)關(guān)到位后，觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，其觸點(diǎn)信號(hào)輸入微機(jī)作為邏輯運(yùn)算的電機(jī)起動(dòng)必備條件之一，而后電機(jī)起動(dòng)運(yùn)行。由于行程開(kāi)

18、關(guān)的觸動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間頻繁動(dòng)作，會(huì)發(fā)生位置變化，或是行程開(kāi)關(guān)自身位移，當(dāng)二者在門(mén)關(guān)到位時(shí)不能相碰至有效動(dòng)作時(shí)，微機(jī)實(shí)際得不到門(mén)到位信號(hào)，或是門(mén)鎖繼電器接不通，造成轎門(mén)實(shí)際已關(guān)到位而電-Lrr匕、匕4-i一JL，rzer排除方法經(jīng)檢查門(mén)到位行程開(kāi)關(guān)（或光電開(kāi)關(guān)的金屬片）的觸動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生位移，重新定位固定牢后，電梯正常運(yùn)行。平層永磁感應(yīng)器干簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)在遮磁板遮磁后不能接通，引起到站不平層原因分析排除方法干簧開(kāi)關(guān)因長(zhǎng)期運(yùn)行，觸點(diǎn)頻繁動(dòng)作，觸點(diǎn)的銅片彈性性能降低，開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏度就會(huì)降低，有時(shí)觸點(diǎn)接不通，平層控制電路失靈引起電梯到站不平層?；蚴且蜷L(zhǎng)期運(yùn)行永磁鐵磁性減小也會(huì)造成干簧開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏度降低，平層捽制由

19、路失捽后到站不平層C到站不平層，特別是在終端層就可能引起沖頂蹶底事故。所以對(duì)干簧開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏性應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)更新。可做些干簧開(kāi)關(guān)故障統(tǒng)計(jì)規(guī)律的工作，運(yùn)行多少次后出現(xiàn)故障，從而找出故障周期，在故障出現(xiàn)前就更新干簧開(kāi)關(guān).以你重用昉牛c接觸器電氣互鎖觸點(diǎn)故障引起電梯突然停車(chē)原因分析為了電氣安全起見(jiàn)，上下行接觸器與快慢速接觸器，采取了電氣控制方面的互鎖關(guān)系，即個(gè)接觸器動(dòng)作時(shí)而另個(gè)接觸器不得動(dòng)作。通過(guò)常閉點(diǎn)實(shí)現(xiàn)互鎖關(guān)系。所以當(dāng)常閉點(diǎn)接觸不良，就會(huì)使正在運(yùn)行的接觸器突然瞬間斷電而值車(chē)排除方法這種故障現(xiàn)象往往被維修人員忽略，總考慮是正在運(yùn)行接觸器的控制方面故障，浪費(fèi)了很多時(shí)間沒(méi)有找到故障部位，而實(shí)際上是處

20、于斷電狀態(tài)的接觸器的常閉點(diǎn)接觸不良，觸點(diǎn)突然斷開(kāi)而使正在工作的接觸器斷電而停車(chē)，更換觸點(diǎn)或接觸器即可。排除這種故障時(shí)可以先考慮這種因素的可能，以便迅速丹小仝時(shí)陪三菱電梯常見(jiàn)故障維修實(shí)例（GPS、HOPE系歹U）故障1:一臺(tái)GPS-2型進(jìn)口梯，已運(yùn)行8年。出現(xiàn)不規(guī)則急?，F(xiàn)象，次數(shù)并不頻繁，出錯(cuò)后能自動(dòng)平層、開(kāi)門(mén)，可以繼續(xù)運(yùn)行。P1板給出的故障代碼是EA,即抱閘故障。但檢查抱閘的開(kāi)閉均正常，其電阻值也正常（8090歐姆）抱閘電壓也正常。分析與解決：初步判斷不是控制柜的問(wèn)題，因?yàn)槿绻堑脑?huà),會(huì)很頻繁。檢查抱閘,發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)間隙偏小，只有正常應(yīng)2±）.5mm。然后拆開(kāi)抱閘鐵芯，發(fā)現(xiàn)因多年缺乏保

21、養(yǎng)，鐵芯腔內(nèi)積聚了油污，導(dǎo)致鐵芯行程不足，伸縮不暢，通電時(shí)電磁力達(dá)不到最大值，當(dāng)外界電壓波動(dòng)或其他原因時(shí)，鐵芯收縮，抱閘觸點(diǎn)接合，引起故障。徹底清潔鐵芯和腔體，重新調(diào)正鐵芯的行程為抱閘間隙打開(kāi)為2.5mm,故障不再出現(xiàn)。小結(jié)：鐵芯應(yīng)定期保養(yǎng)，最少每3個(gè)月1次，抱閘及其觸點(diǎn)應(yīng)按規(guī)范調(diào)整，并經(jīng)常檢查，本例故障是由于油污的阻力使線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁力不足以平衡抱閘強(qiáng)簧力，引起抱閘觸點(diǎn)瞬間接合，向主板傳遞出錯(cuò)誤信息電梯急停。故障2：一臺(tái)GPS-I的進(jìn)口梯，運(yùn)行7年，平時(shí)極少故障，后因?qū)аツp，更換后，運(yùn)行接P1板沒(méi)有出近頂層位置出現(xiàn)急停，然后慢車(chē)拖平，在非頂層運(yùn)行沒(méi)有問(wèn)題,錯(cuò)顯刀首先檢查分析與解決：肯定與頂層

22、設(shè)備有關(guān)，因未到平層位置，先不考慮限位與極限開(kāi)關(guān),1USD、USR開(kāi)關(guān)，手動(dòng)時(shí)接合正常，撞弓與開(kāi)關(guān)的距離62mm（標(biāo)準(zhǔn)為58i2mm）,偏大。以慢車(chē)運(yùn)行通過(guò)1USD、USR,用萬(wàn)用表度1USD、USR與420的電壓，在開(kāi)關(guān)動(dòng)作點(diǎn)48V電壓消失。表示其動(dòng)作正常。但以快車(chē)運(yùn)行，撞弓掃過(guò)USR時(shí)，電壓有一瞬間出現(xiàn)，證明電梯在高速運(yùn)行通過(guò)USR時(shí)，USR動(dòng)作，但瞬間USR信號(hào)消失，引起急停。隨后詳細(xì)檢查整條撞弓，發(fā)現(xiàn)其中間有一處凹陷，長(zhǎng)度30mm,向內(nèi)彎10mm,可能是安裝前被壓彎。開(kāi)關(guān)滾輪在其表面運(yùn)行時(shí)瞬間有跳動(dòng)。修正撞弓變形及調(diào)整與開(kāi)關(guān)的距離為56mm后，故障消失。小結(jié)：轎廂更換導(dǎo)靴后，未能恢復(fù)原

23、位，再加上撞弓有變形，引起罕見(jiàn)的故障，因此，在做維保時(shí)，應(yīng)盡量保證相關(guān)的尺寸故障3：HOPE電梯出現(xiàn)E7,直流過(guò)欠壓，檢查電源板(P203722B000G01)上的溫度保險(xiǎn)已燒斷，進(jìn)一步檢查電容、IGBT、電機(jī)線(xiàn)圈都沒(méi)有問(wèn)題，將154度2A、220歐姆的溫度保險(xiǎn)電阻更換，換上后送電即燒，后查明為電源板(P203722B000G01)上的TR1場(chǎng)效應(yīng)管短路所至。故障4：GPS電梯正常狀態(tài)不能運(yùn)行，打檢修能運(yùn)行。在P1板取消稱(chēng)重功能(WGH0旋鈕調(diào)0)后，正常狀態(tài)能運(yùn)行，但P1板無(wú)顯示。分析與解決：一般這類(lèi)故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導(dǎo)致銅套運(yùn)行受阻?？梢郧宄s物，但注意銅套與拉桿之

24、間不要加油，因有油更容易積聚油污。然后調(diào)整差動(dòng)變壓器彈簧尺寸為37.5mm。最后把空載半載的數(shù)據(jù)寫(xiě)入P1板。GPS系列電梯轎廂重信號(hào)是通過(guò)繩頭的差動(dòng)變壓器給出的電壓值進(jìn)行DA轉(zhuǎn)換后，傳輸?shù)紺PU,然后根據(jù)轎廂重量，給定運(yùn)行曲線(xiàn)，所以GPS電梯在不同的負(fù)載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱(chēng)重裝置工作不正常，給出的重量值比設(shè)定的轎廂空載值還小的話(huà)，電梯將不能運(yùn)故障5：一臺(tái)HOPE梯運(yùn)行一段時(shí)間即燒IGBT,檢查電壓沒(méi)有問(wèn)題，更換變頻模塊后，沒(méi)過(guò)一月變頻模塊又短路了，把E板也燒壞了，更換變頻模塊和E板后沒(méi)用多久又燒了，進(jìn)行詳細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)變頻模塊上的防浪涌板(p203724b000g01)有電容失容，將防

25、浪涌板、E板、變頻模塊都更換后再也沒(méi)有燒過(guò)變頻模塊。故障6：兩臺(tái)并聯(lián)的GPS-I電梯，一直工作正常，突然兩臺(tái)梯快車(chē)、慢車(chē)都不能運(yùn)行，但檢查各外圍線(xiàn)路都正常。分析與解決：兩臺(tái)梯同時(shí)出現(xiàn)相同故障的機(jī)會(huì)很少，首先考慮群控部最后發(fā)現(xiàn)CR保險(xiǎn)管燒分。發(fā)現(xiàn)FERR、EMRR經(jīng)電器不吸合，然后檢查其線(xiàn)圈無(wú)電壓,斷，更換后一切正常。不同梯種有不同的設(shè)計(jì)思路，上述故障是由于群控部分一個(gè)關(guān)鍵回路420c失壓，引起NS(不服務(wù))功能生效，從而造成全部梯不能運(yùn)行，如果不熟悉其特點(diǎn)，光從單機(jī)查故障，將無(wú)法解決問(wèn)題，三菱GPS系列電梯兩臺(tái)以上并聯(lián)都有一個(gè)群控柜，專(zhuān)門(mén)處理消防返回、緊急電源運(yùn)行、停止服務(wù)等附加功能。故障7：

26、89繼電器不動(dòng)作電梯安全回路通，外部線(xiàn)路正常，就是無(wú)法啟動(dòng)(89繼電器不動(dòng)作，89指示燈不亮)。首先再次確認(rèn)29安全回路的正常，我們不能因?yàn)?9指示燈亮就認(rèn)為安全回路正常，安全回路是79端子通過(guò)開(kāi)關(guān)再限流直接輸入P1板，所以有時(shí)較低的電壓也可以輸入P1板，造成安全回路正常的假相，但是較低的電壓確不能推動(dòng)89繼電器的動(dòng)作。所以安全回路的短路不是很?chē)?yán)重時(shí)，可能不會(huì)燒保險(xiǎn)，而是造成此現(xiàn)象。我們可以測(cè)量安全回路的對(duì)地電阻，及安全回路各點(diǎn)的電壓判斷。如果安全回路正常，我們?cè)诓炜碢1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由斷。如果安全回路正常，我們?cè)诓炜碢1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由于P1板的此

27、點(diǎn)輸出容易損壞，只要看看p1板的輸出三極管及走線(xiàn)，一般都能找到故障的所在。故障8：門(mén)關(guān)一半又打開(kāi)，門(mén)上的安全觸板的連接線(xiàn)由于門(mén)經(jīng)常運(yùn)動(dòng)會(huì)被折斷或短路，這種隨著門(mén)運(yùn)動(dòng)安全觸板接線(xiàn)時(shí)通時(shí)斷的原因造成門(mén)關(guān)了部分又打開(kāi)。測(cè)量420與30、420與30A之間的通斷，可判斷出是那邊的問(wèn)題。此故障一般為安全觸板和光幕斷線(xiàn)及安全觸板開(kāi)關(guān)接觸不良或調(diào)整不當(dāng)造成，電梯為光幕線(xiàn)右側(cè)光幕板與插件有一段彎曲處，內(nèi)面的線(xiàn)接觸不良，此段斷線(xiàn)為光幕的通病。故障9:寫(xiě)入操作時(shí)樓層指示不閃。在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫(xiě)入樓層高度，實(shí)際上寫(xiě)入的是樓層脈沖數(shù)，減速點(diǎn)的位置。如果寫(xiě)入時(shí)樓層指示不閃爍或者先閃爍后停止閃爍，數(shù)據(jù)是寫(xiě)不進(jìn)去的

28、，這一般是由于門(mén)區(qū)信號(hào)和下強(qiáng)迫減速不正常所至，單程下強(qiáng)迫減速信號(hào)具有強(qiáng)迫樓層為1的作用，門(mén)區(qū)是采樣樓層高度的關(guān)鍵，有些海外的三菱門(mén)區(qū)信號(hào)有2個(gè)，一個(gè)推動(dòng)繼電器，一個(gè)輸入電腦，千萬(wàn)不要看到DZ繼電器動(dòng)作或電腦板上的DZ燈亮就認(rèn)為門(mén)區(qū)信號(hào)正常；只要有上或下平層感應(yīng)器，其中的一個(gè)正常電腦板上的DZ燈就亮；故障10:兩臺(tái)GPS-3的故障兩臺(tái)并聯(lián)其中有一臺(tái)出現(xiàn)每隔三層自動(dòng)挺一次梯，地下室沒(méi)人招喚也會(huì)自己下去，打到獨(dú)立就不會(huì)，外呼樓顯隔一會(huì)兒就閃有點(diǎn)像迷紅燈，最后把有故障的這臺(tái)并聯(lián)通訊光纜從線(xiàn)槽里抽出來(lái)并對(duì)換了一下插口故障就沒(méi)了，故障11：一臺(tái)GPSII的電梯，當(dāng)電梯上行到每層減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)都會(huì)發(fā)出“嗡”

29、的一聲，很難聽(tīng).尤其是到達(dá)頂樓的時(shí)候更嚴(yán)重.下行則正常.解決辦法：是蝸桿上的一個(gè)軸承壞了，用肉眼是看不出的，只有換過(guò)一試才知道.此電梯曳引機(jī)有四個(gè)軸承，是聯(lián)軸器旁的那個(gè)壞了，型號(hào)是6311Z.故障12:三菱GPS2（EF無(wú)法重新啟動(dòng)）死機(jī)故障，電梯隨機(jī)樓層平層位置死機(jī)，無(wú)層樓顯示，不能內(nèi)呼，轎內(nèi)燈光風(fēng)扇無(wú)電，控制屏故障碼（EF 無(wú)法重新啟動(dòng)），安全回路，稱(chēng)重裝置，并聯(lián)，機(jī)房溫度和散熱都正常，故障都發(fā)生在半夜凌晨電梯使用少的時(shí)間段，故障頻率每天12次，按急?；驒z修后復(fù)位能正常使用一段時(shí)間，有時(shí)死機(jī)后拉電送電連續(xù)死機(jī)；解決方法：查為平層感應(yīng)器壞故障13:故障現(xiàn)象是：電梯運(yùn)行的過(guò)程中有急停，然后自動(dòng)

30、平層，發(fā)現(xiàn)P1板上的SWDT指示燈不亮，然后電梯就無(wú)法運(yùn)行了。重新送電后，電梯自動(dòng)寫(xiě)程序，之后電梯有正常了解決方法：更換P1板后恢復(fù)正常。故障14:GPS_2門(mén)機(jī)，出現(xiàn)b.代碼.檢查OLT/CLT正常,斷電數(shù)秒恢復(fù)F.電梯能夠正常運(yùn)行,但是關(guān)門(mén)速度明顯變慢，三菱先看是不是位置開(kāi)關(guān)不對(duì)，在看位置開(kāi)關(guān)是不是壞了，只要把位置開(kāi)關(guān)拔掉看是不是有變化如果沒(méi)有那就是位置開(kāi)關(guān)有轎門(mén)門(mén)鎖與限位光電動(dòng)作距離分別是9與5（橋門(mén)關(guān)閉時(shí)中縫距離9mm,5mm）故障15:一臺(tái)三菱GPS-2客梯，共32層，1樓至5樓中間無(wú)停站，有兩個(gè)檢修門(mén)，電梯在正常使用過(guò)程中，用戶(hù)反應(yīng)有時(shí)運(yùn)行在6樓至7樓時(shí)，電梯突然停止，然后反平層至

31、1樓，然后一切正常，有時(shí)又在7樓或8樓時(shí)又出現(xiàn)上述現(xiàn)象，就近平層，每天大概都在晚上門(mén)刀等安全回路多檢查過(guò)了，P16點(diǎn)左右出現(xiàn)一次，門(mén)鎖，各開(kāi)關(guān)，檢修門(mén)開(kāi)關(guān)，門(mén)球,板及門(mén)機(jī)板都換過(guò)了，故障仍舊，用戶(hù)意見(jiàn)很大，注這工地有三臺(tái)并聯(lián)梯，就這臺(tái)有問(wèn)題，應(yīng)排除380V電源問(wèn)題解決方法：?jiǎn)栴}現(xiàn)已解決了，重做了稱(chēng)重，維保時(shí)將mon調(diào)到5,檢修開(kāi)到轎廂與對(duì)重相平，把稱(chēng)量秤調(diào)到37.5士mm;然后向LDO（SW1A）側(cè)按，數(shù)據(jù)閃三秒即存入，調(diào)到D看一般1000-1600公斤空載數(shù)據(jù)為42s60之間，600公斤半載數(shù)據(jù)為74s78之間,半載數(shù)據(jù)為14.-16.故障16:兩臺(tái)三菱GPS-I群控電梯，當(dāng)有外召喚時(shí)，群控

32、中的一臺(tái)電梯響應(yīng)該召喚后，該外召喚并不消號(hào)，只有等另外一臺(tái)電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號(hào)。也就是說(shuō)，對(duì)于任何一個(gè)外召喚，兩臺(tái)群控電梯要各響應(yīng)一次。處理過(guò)程：1.對(duì)電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；2.檢查外召喚接線(xiàn)，接線(xiàn)正確。3.斷開(kāi)群控控制柜電源，再斷開(kāi)其中一臺(tái)電梯的主電源，則另一臺(tái)電梯運(yùn)行正常。4.只斷開(kāi)群控控制屏電源，則對(duì)于任何一個(gè)外召，兩臺(tái)電梯都要進(jìn)行一次響應(yīng)。5.通過(guò)上述檢測(cè)可以斷定，兩臺(tái)電梯獨(dú)立運(yùn)行是正常的，問(wèn)題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上；6.對(duì)群控電腦板進(jìn)兩根光纖長(zhǎng)出的部分被分別行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；7.對(duì)光纖電纜檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),捆綁在控制柜

33、的框架上，彎曲部分弧度過(guò)小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)正常。本案例啟發(fā)：本案例中兩臺(tái)電梯公用一套外召喚信號(hào)，即外召喚信號(hào)是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號(hào)是分別進(jìn)入兩臺(tái)電梯的P1主電腦板后，再通過(guò)光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，兩臺(tái)電梯實(shí)際上處于單獨(dú)運(yùn)行狀態(tài)。又因?yàn)閮膳_(tái)電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺(jué)對(duì)每一個(gè)外召喚信號(hào)，兩臺(tái)電梯都要分別進(jìn)行一次響應(yīng)。故障17:三菱GPS-I電梯，所有外召喚按鈕無(wú)效，并且所有廳門(mén)無(wú)樓層顯示。處理：1.首先檢查電梯當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，因?yàn)槿绻娞萏幱趯?zhuān)用狀態(tài)，則所有外召喚及廳門(mén)樓層顯示都無(wú)效。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電梯當(dāng)前處于自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。2.查閱電

34、梯P1電腦板的故障代碼，故障代碼顯示“EC”，即“到廳門(mén)串行傳輸錯(cuò)誤”；3,對(duì)P1板進(jìn)行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；4.逐層對(duì)外召喚按鈕進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)所有的外召喚按鈕都沒(méi)有直流電源輸出。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),5樓的外召喚按鈕電源故障。更換5樓外召喚后，故障仍然沒(méi)有排除。5.檢查機(jī)房控制柜外召喚的保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)該保險(xiǎn)絲已經(jīng)燒斷，更換后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟示：雖然GPS-I電梯采用數(shù)據(jù)總線(xiàn)形式的串行通信方式，原則上如果一個(gè)樓層的按鈕出現(xiàn)串行通信故障，不會(huì)影響到其它樓層按鈕的正常響應(yīng)。但是，如果是一個(gè)樓層的外召喚按鈕的電源故障，尤其是整流穩(wěn)壓電源的交流側(cè)發(fā)生短路故障，則會(huì)導(dǎo)致所有外召喚按鈕無(wú)法正常工

35、作。故障18:三菱GPS-I電梯，檢修運(yùn)行及自動(dòng)運(yùn)行時(shí)電梯都無(wú)法啟動(dòng)，并且#89安全指示燈熄滅。處理過(guò)程：1.檢查電梯故障代碼，故障代碼為E5”即“過(guò)電流”2斷開(kāi)電梯主回路電源，斷開(kāi)逆變器到交流電機(jī)的連線(xiàn)，檢測(cè)逆變主回路的大功率驅(qū)動(dòng)模塊（IGBT）,未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；恢復(fù)逆變器到交流電機(jī)的連線(xiàn);3 .對(duì)驅(qū)動(dòng)電子板進(jìn)行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;4 .對(duì)檢測(cè)電流的交流互感器進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)互感器接線(xiàn)插頭有短路現(xiàn)象，重新處理后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟示：故障代碼為電梯故障處理帶來(lái)很大方便，尤其是指示非常明確的代碼，如本案例中的“過(guò)電流”指示。故障19:三菱GPS-I電梯故障，停在最高樓層，經(jīng)檢

36、查發(fā)現(xiàn)逆變部分的一塊大功率驅(qū)動(dòng)模塊壞了，但更換后，檢修向下運(yùn)行時(shí)，電梯轎廂會(huì)向上運(yùn)行一小段后停梯，故障代碼為它3”,即反轉(zhuǎn)。處理過(guò)程：1.故障代碼顯示為“反轉(zhuǎn)”，與觀察到的故障現(xiàn)象相一致。2.任意交換兩相電機(jī)定子接線(xiàn)順序，檢修向下運(yùn)行，轎廂仍然是向上運(yùn)行一小段距離后停梯，這說(shuō)明電梯轎廂的運(yùn)行沒(méi)有受控制；3.恢復(fù)交流電機(jī)定子接線(xiàn)，檢查（或更換）驅(qū)動(dòng)板，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；4.重新檢查逆變主回路接線(xiàn)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，更換大功率驅(qū)動(dòng)模塊時(shí)，忘記連接逆變電源的正極了，從而導(dǎo)致逆變部分沒(méi)有電源。重新接好線(xiàn)后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例中,由于逆變部分沒(méi)有電源，致使電梯運(yùn)行失控。當(dāng)控制部分發(fā)出檢修下行指令后，抱閘打開(kāi)，

37、但此時(shí)沒(méi)有電流流過(guò)電機(jī)，又由于對(duì)重重于空載轎廂，致使轎廂向上滑行，而控制部分檢測(cè)到的現(xiàn)象則是“反轉(zhuǎn)”，實(shí)際上電機(jī)并沒(méi)有通電運(yùn)行。故障20:兩臺(tái)群控GPS-I電梯，1#電梯比2#電梯多一層地下室。在安裝調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，按下其中一臺(tái)電梯的外召喚按鈕時(shí)，另外一臺(tái)電梯的相應(yīng)外召喚沒(méi)有點(diǎn)亮。處理過(guò)程：1.從故障現(xiàn)象看，似乎是群控部分工作不正常。因此，首先對(duì)群控柜及光纖電纜進(jìn)行檢查，但未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；2.再次觀察電梯的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)用1#電梯的外召喚對(duì)2#電梯進(jìn)行就近召喚時(shí)，2#電梯會(huì)在低于召喚層一個(gè)層站的樓層停梯，并且對(duì)#電梯的外召喚消號(hào)，這說(shuō)明群控部分工作基本正常，只是2#電梯外召喚地址設(shè)定錯(cuò)誤。將2#

38、電梯的外召喚按鈕地址按照1#電梯設(shè)定后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟示：當(dāng)群控電梯中各電梯響應(yīng)的樓層不完全相同時(shí)，外召喚按鈕的地址設(shè)定應(yīng)特別注意，以免導(dǎo)致電梯的錯(cuò)誤響應(yīng)。本案例中，2#電梯的外召喚按鈕地址應(yīng)按照1#電梯設(shè)定。故障21:三菱GPS-II電梯，電梯運(yùn)行時(shí)，#5接觸器吸合后，LB繼電器（抱閘繼電器）不吸合，抱閘不打開(kāi)，電梯無(wú)法啟動(dòng)。外理過(guò)程:1 .查看主電腦板顯示的故障代碼為E8”及EF"，即#!故障”及“電梯不能再啟動(dòng)"2.檢查L(zhǎng)B繼電器，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。3.用萬(wàn)用表檢查主電腦板輸出的對(duì)LB的控制端口發(fā)現(xiàn)#5吸合后，主電腦板并未輸出LB吸合指令。4.檢查#5的觸點(diǎn)，未

39、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；5.上述檢查基本說(shuō)明外圍電路沒(méi)有問(wèn)題，懷疑P1主電腦板有故障，更換P1主電腦板后，電梯即恢復(fù)正常；6.通過(guò)對(duì)P1主電腦板的檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)。由于專(zhuān)用芯片X45KK-09故障從而導(dǎo)致P1主電腦板無(wú)法輸出對(duì)LB的控制信號(hào)。由于專(zhuān)用IC芯片X45KK-09的管腳非常密集，因此更換難度非常大，只有更換P1主電腦板；故障22:三菱GPSII電梯每次運(yùn)行到一樓停梯后，自動(dòng)熄滅轎廂內(nèi)照明，并且無(wú)法對(duì)電梯進(jìn)行召喚，控制柜P1電腦板故障代碼顯示為“EF”（即“不能啟動(dòng)”），對(duì)主電腦板進(jìn)行復(fù)位處理后，電梯又恢復(fù)正常運(yùn)行，但運(yùn)行到一樓后，又出現(xiàn)上述故障。處理過(guò)程：1.EF”是一種非?；\統(tǒng)的故障指示，弓I起上述故

40、障現(xiàn)象的可能性很多，主要有P1電梯腦板故障、下端站強(qiáng)迫換速距離錯(cuò)誤，稱(chēng)重反饋數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等。本案例應(yīng)采取由易到難的辦法逐項(xiàng)排除，首先不考慮P1主電腦板故障的可能性。2.檢修運(yùn)行電梯，在機(jī)房檢測(cè)下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)是否正常，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。3.進(jìn)入井道及底坑對(duì)各下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。4.檢測(cè)強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)碰鐵的垂直度，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。5.檢測(cè)各下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)與碰鐵的水平距離，該距離屬正常范圍；6.進(jìn)入機(jī)房，確認(rèn)轎廂內(nèi)無(wú)人，并且轎廂門(mén)、廳門(mén)已經(jīng)全部關(guān)閉后，斷開(kāi)門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)以防乘客進(jìn)入轎廂，將P1主電腦板上WGHO撥碼開(kāi)關(guān)置“0”位，以取消稱(chēng)重裝置（此時(shí)P1主電腦板上的數(shù)碼顯示的小數(shù)點(diǎn)會(huì)左右跳動(dòng)），在機(jī)房

41、對(duì)電梯進(jìn)行召喚，結(jié)果電梯恢復(fù)正常運(yùn)行，這說(shuō)明原來(lái)的電梯故障是由稱(chēng)重裝置弓起的。7.進(jìn)入轎頂對(duì)稱(chēng)得裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)稱(chēng)重裝置歪斜調(diào)正后電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。注：電梯恢復(fù)正常后，應(yīng)將P1板上的WGHO撥碼開(kāi)關(guān)置回原來(lái)位置。本案例啟示：1.稱(chēng)重裝置反饋回主電腦板的數(shù)據(jù)如果發(fā)生錯(cuò)誤或與EEPROM中存儲(chǔ)的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)有沖突，電梯會(huì)停止運(yùn)行，因此，當(dāng)電梯更換鋼絲繩或轎廂進(jìn)行重新裝修后，應(yīng)該對(duì)稱(chēng)重裝置進(jìn)行調(diào)整并且重新進(jìn)行稱(chēng)量數(shù)據(jù)寫(xiě)入。2.本案例所述的故障雖然不是由于下強(qiáng)迫換速的原因弓起的，但如果因?yàn)槟撤N原因?qū)е孪聫?qiáng)迫換速減速距離變化的話(huà)，也可能導(dǎo)致與本案例完全相同的故障現(xiàn)象。故障23:GPSII電梯，有20層17

42、站，其中3,4,5層為假想層（不停留層），電梯安裝好后，無(wú)法進(jìn)行層高寫(xiě)入。處理過(guò)程：1.檢修運(yùn)行電梯，在機(jī)房檢測(cè)上、下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。2.將電梯運(yùn)行到最低層，進(jìn)入層高寫(xiě)入狀態(tài)，檢修向上運(yùn)行，同時(shí)觀察P1主電腦板上DZ發(fā)光管閃爍次數(shù)，當(dāng)電梯運(yùn)行到最高層時(shí)，DZ共點(diǎn)亮17次，說(shuō)明停留層隔磁板安裝正常。3.進(jìn)入轎廂頂部，將電梯運(yùn)行到假想層，對(duì)3,4,5樓的短隔磁板安裝位置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)4樓短隔磁板插入磁感應(yīng)器的深度不夠（即隔磁板與磁感應(yīng)器頂部間距離過(guò)大）。對(duì)此進(jìn)行調(diào)整后，再次進(jìn)行層高寫(xiě)入，寫(xiě)入成功。本案例啟示：層高寫(xiě)入主要與下列因素有關(guān)：實(shí)際層站數(shù)與設(shè)定層站數(shù)是否一致、上下端站開(kāi)關(guān)

43、是否正常、平層感應(yīng)器有無(wú)損壞、各層隔磁板安裝位置是否正確。上述各因素有一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，都將導(dǎo)致層高無(wú)法寫(xiě)入。故障24:三菱GPS-II電梯，20層9站，其中2,3,4,5,7,9及以上單層為假想層（不停留層）。當(dāng)電梯運(yùn)行到兩端站時(shí)，轎廂會(huì)過(guò)平層，并且乘客有突然抱閘的感覺(jué)。而電2 .對(duì)上下兩個(gè)端站的隔磁板安梯在其它樓層停靠時(shí)，則不會(huì)有這種現(xiàn)象。處理過(guò)程：1.因?yàn)殡娞菰谥虚g樓層?？空?只是在兩個(gè)端站才有過(guò)平層現(xiàn)象，說(shuō)明問(wèn)題出在兩個(gè)端站上;裝位置進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；電梯過(guò)平層后突然抱閘，可能是由于轎廂過(guò)平層后撞到端站限位開(kāi)關(guān)所致而乘客有明顯的突然抱閘的感覺(jué)，說(shuō)明電梯到達(dá)端站平層時(shí)速度未降到零，這可

44、能是由于減速距離不夠所致。將上端站的二級(jí)強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)向上移動(dòng)30cm,將下端站的二級(jí)強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)向下移動(dòng)30cm,再次運(yùn)行電梯，電梯恢復(fù)正常。本案例的啟示：電梯上下端站強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)的安裝距離、安裝尺寸非常重要，很多電梯的運(yùn)行故障都與此有關(guān)。這些距離尺寸包括第一減速距離、第二減速距離以及轎廂碰鐵到各減速開(kāi)關(guān)的水平距離等。故障25:三菱GPS-III15層15站電梯在安裝調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)樓層高度無(wú)法寫(xiě)入。處理過(guò)程：1.檢修運(yùn)行電梯，用萬(wàn)用表在電梯機(jī)房檢測(cè)井道內(nèi)上下端站開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況，檢測(cè)結(jié)果開(kāi)關(guān)動(dòng)作正常；2.進(jìn)入轎頂，對(duì)轎頂磁感器及各個(gè)樓層的隔磁板安裝位置進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。3.從最底層檢修向上運(yùn)

45、行電梯，用萬(wàn)用表在電梯機(jī)房檢測(cè)轎頂磁感應(yīng)器動(dòng)作情況，并對(duì)其動(dòng)作次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，結(jié)果磁感應(yīng)器動(dòng)作次數(shù)與實(shí)際樓層數(shù)相符；4.讀取P1主電腦板上軟件數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)軟件中設(shè)定的樓層數(shù)為16層16站，與實(shí)際樓層數(shù)不符，修改該數(shù)據(jù)后，樓層數(shù)據(jù)寫(xiě)入成功。本案例啟示：雖然樓層高度數(shù)據(jù)的寫(xiě)入非常簡(jiǎn)單，但與很多環(huán)節(jié)有關(guān)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致樓層高度數(shù)據(jù)寫(xiě)入失敗。上述故障處理過(guò)程中的每一步檢測(cè)都是必要的。另外，GPS-II電梯軟件數(shù)據(jù)需要用專(zhuān)用儀器才能進(jìn)行讀出和修改。故障26:三GPSJI電梯在安裝調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，電梯檢修運(yùn)行正常，但自動(dòng)運(yùn)行時(shí),每次運(yùn)行到一樓后，電梯就自動(dòng)鎖梯，同時(shí)轎廂內(nèi)照明也會(huì)熄滅，P1

46、主電腦板故障代碼顯示為EF”即“不能再啟動(dòng)”。處理過(guò)程：1.對(duì)井道上下強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，并且在電梯機(jī)房?jī)?nèi)用萬(wàn)用表對(duì)換速開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；2.取消稱(chēng)重反饋裝置，再次運(yùn)行電梯，故障依然；3.打開(kāi)一樓廳門(mén)按鈕召喚盒，檢查電梯鎖的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)連接到電梯鎖的導(dǎo)線(xiàn)連接錯(cuò)誤，重新連接后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟示：由于很多故障原因（如強(qiáng)迫換速故障、稱(chēng)重反饋故障）都有可能引起上述故障現(xiàn)象，因此基站外召喚按鈕盒中電梯鎖的狀態(tài)及其接線(xiàn)情況往往會(huì)被忽視，在電梯安裝調(diào)試和維修保養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)該對(duì)此特別注意。故障27:GPS-3本站呼梯不開(kāi)門(mén).到站開(kāi)門(mén)正常，在轎內(nèi)按開(kāi)門(mén)按鈕開(kāi)門(mén)也正常.就是外呼沒(méi)有開(kāi)門(mén)，

47、即電梯在1樓，按1樓外呼不開(kāi)門(mén)（每層一樣）.有方向燈和按鈕燈，已更換P1和門(mén)機(jī)板還是一樣，發(fā)現(xiàn)轎內(nèi)關(guān)門(mén)按鈕常亮，關(guān)門(mén)按鈕常通了；故障28:HOPE-2梯內(nèi)外都可正常呼梯，到站后不開(kāi)門(mén)，在轎內(nèi)按開(kāi)門(mén)按鈕能正常開(kāi)門(mén)，將再平層拔掉后正常;故障29:H0PE-2梯顯示EE,EF,出現(xiàn)EE一般為終端減速開(kāi)關(guān)壞，電梯停在中間樓層關(guān)電將DF插件拔出測(cè)量終端減速開(kāi)關(guān)正常，測(cè)量無(wú)420400電壓，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)已燒斷，將通往轎廂的420斷開(kāi)后不燒保險(xiǎn)，檢查檢修開(kāi)關(guān)和平層感應(yīng)器的420沒(méi)有對(duì)地，將安全觸板420斷開(kāi)后不燒保險(xiǎn)，最后查到安全觸板開(kāi)關(guān)彎曲出搭鐵；故障30:GPS2的電梯偶爾出現(xiàn)一次正常行使中下到底層后.選層

48、不顯示.自動(dòng)上頂層.以自學(xué)習(xí)的速度運(yùn)行，中間不變樓層顯示.頂層后正常顯示.有時(shí)正常有時(shí)沒(méi)有快車(chē).自學(xué)習(xí)一遍后正常.不長(zhǎng)時(shí)間有出現(xiàn)故障.原因是上強(qiáng)換接觸不好.故障31:GPS-II隔一段時(shí)間開(kāi)門(mén)息燈停機(jī)不能再起動(dòng).斷電又正常走一段時(shí)間.主板MON開(kāi)關(guān)調(diào)到0為故障顯示狀態(tài)，顯示EA和EF表示抱閘故障不能再起動(dòng).檢查抱閘線(xiàn)圈正常.后發(fā)現(xiàn)抱閘動(dòng)作開(kāi)關(guān)（抱閘上方）觸點(diǎn)已燒死，處理后恢復(fù)正常（BK觸點(diǎn)行程過(guò)大或接觸不良也是此故障）故障32:GPS-2的電梯出現(xiàn)電容不充電.E1板上的充電燈不亮.溫度電阻HL1燒毀.請(qǐng)問(wèn)從哪兒查故障.P1板正常開(kāi)關(guān)門(mén)正常故障顯示E7欠壓不啟動(dòng).檢查發(fā)現(xiàn)：電容沒(méi)有炸痕.充電電阻

49、正常.查溫度電阻燒毀問(wèn)題原因是:放電模塊的問(wèn)題。故障33:一臺(tái)hope型電梯，出現(xiàn)故障時(shí)，停在某一層，平層；轎內(nèi)照明、風(fēng)扇都沒(méi)有；而EB”是向且外呼無(wú)層顯、按鈕不好用；內(nèi)選也不好用；查控制柜故障顯示為“轎廂串行傳輸錯(cuò)誤故障；可斷電停個(gè)3萬(wàn)秒再送電，就恢復(fù)正常。問(wèn)題原因是：換SBC-C的芯片就好了，早期程序問(wèn)題，升級(jí)了以后正常。故障34:一臺(tái)三菱VVVF電梯原來(lái)正常，從今年三月份開(kāi)始起經(jīng)常在運(yùn)行中突然急停車(chē)，并且在出現(xiàn)故障時(shí)連層站顯示都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發(fā)生一次這樣的故障，故障時(shí)電梯位置沒(méi)有規(guī)律性，對(duì)運(yùn)行方向也沒(méi)有規(guī)律性，檢查過(guò)供電電源并更換過(guò)供電電纜和開(kāi)關(guān)，按照調(diào)試大綱測(cè)量各種電壓

50、都附合要求，安全回路也正常，這個(gè)故障一直解決不了，解決方法：把P1E1W1板上的輸出針腳燙了一遍到現(xiàn)在一直沒(méi)有再出現(xiàn)那個(gè)故障故障35:兩臺(tái)三菱GPS-I群控電梯，當(dāng)有外召喚時(shí)，群控中的一臺(tái)電梯響應(yīng)該召喚后，該外召喚并不消號(hào)，只有等另外一臺(tái)電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號(hào)。也就是說(shuō)，對(duì)于任何一個(gè)外召喚，兩臺(tái)群控電梯要各響應(yīng)一次。處理過(guò)程：1.對(duì)電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；2.檢查外召喚接線(xiàn)，接線(xiàn)正確。3.斷開(kāi)群控控制柜電源，再斷開(kāi)其中一臺(tái)電梯的主電源，則另一臺(tái)電梯運(yùn)行正常。4.只斷開(kāi)群控控制屏電源，則對(duì)于任何一個(gè)外召，兩臺(tái)電梯都要進(jìn)行一次響應(yīng)。5.通過(guò)上述檢測(cè)可以斷定，

51、兩臺(tái)電梯獨(dú)立運(yùn)行是正常的，問(wèn)題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上；6.對(duì)群控電腦板進(jìn)行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；7.對(duì)光纖電纜檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長(zhǎng)出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過(guò)小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)正常。本案例啟發(fā)：本案例中兩臺(tái)電梯公用一套外召喚信號(hào)，即外召喚信號(hào)是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號(hào)是分別進(jìn)入兩臺(tái)電梯的P1主電腦板后，再通過(guò)光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，兩臺(tái)電梯實(shí)際上處于單獨(dú)運(yùn)行狀態(tài)。又因?yàn)閮膳_(tái)電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺(jué)對(duì)每一個(gè)外召喚信號(hào)，兩臺(tái)電梯都要分別進(jìn)行一次響應(yīng)故障36:電梯運(yùn)行時(shí)DZ燈一直不亮，檢查

52、CC插件DZU、DZD有48V電源從井道上來(lái)，懷疑是P1板壞，更換后電梯正常。檢查CC插件B已壞，更換后電梯正常。4、B5針腳的引線(xiàn)，聯(lián)到光耦2501-4的3、4、5、6腳位上，用萬(wàn)用表量，發(fā)現(xiàn)該光耦已壞，更換后電梯正常。故障37:HOPE電梯，到機(jī)房發(fā)現(xiàn)P1板上八段碼顯示：8.8.,是典型的CPU工作不正常標(biāo)志。后采取調(diào)換元器件方法，發(fā)現(xiàn)為E1板故障，通過(guò)線(xiàn)路分析，判斷為E1板上U16位置處光藕C259c壞，更換后果然電梯恢復(fù)正常;故障38:HOPE電梯故障，鎖梯門(mén)關(guān)上后約3分鐘，門(mén)又打開(kāi)，此時(shí)門(mén)鎖是好的，無(wú)故障代碼。反復(fù)出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。檢查各回路都正常，把電梯移至底層，重新寫(xiě)入一遍層高后正常

53、！該問(wèn)題看似非常奇怪，按道理電梯會(huì)作自動(dòng)修整層高數(shù)據(jù)的，但由于電梯運(yùn)行一段時(shí)間后，井道終端開(kāi)關(guān)輪子有磨損，使動(dòng)作距離產(chǎn)生誤差，電梯難以修復(fù)原值了，相當(dāng)于找不到基站位置。建議調(diào)整開(kāi)關(guān)位置，必要時(shí)更換故障39:電梯不能正常運(yùn)行，機(jī)房故障代碼：EB、EC、EFo分析：一般來(lái)說(shuō)線(xiàn)路方面不可能同時(shí)出現(xiàn)二種以上故障現(xiàn)象，何況轎廂串行和層站串行是二條不同的線(xiàn)路，出現(xiàn)這種情況只有管理方面有故障，問(wèn)題肯定在P1上，那么又有二種可能：1、P1板壞；2、程序芯片壞，而管理程序芯片為CC。通過(guò)元器件調(diào)換發(fā)現(xiàn)CC芯片問(wèn)題，揭開(kāi)貼在上面的標(biāo)簽，露出芯片窗口，很容易就發(fā)現(xiàn)其中有一條線(xiàn)路斷裂。注意：所有的芯片在接插時(shí)，特別要

54、小心不要把腳位方向倒置，否則會(huì)損壞芯片故障40:HOPE電梯，門(mén)機(jī)動(dòng)作緩慢，門(mén)關(guān)閉后電梯能正常運(yùn)行，到轎頂看故障代碼為“4J,關(guān)電后再送電，電梯放在自動(dòng)狀態(tài)，門(mén)機(jī)動(dòng)作時(shí)先顯示“5”，等幾秒后就顯示“4。先調(diào)節(jié)轎門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)與光電開(kāi)關(guān)使之協(xié)調(diào)，然故障仍舊。查線(xiàn)路正常，說(shuō)明問(wèn)題在門(mén)機(jī)板上了，拆下門(mén)機(jī)板到外面仔細(xì)觀察并測(cè)量，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)情況，在拆下程序芯片后，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)U9代號(hào)集成塊底座下有一處印刷電路斷路，觀察為程序芯片SDC01-C-H之8腳與FPGA集成塊第3腳之間斷路，聯(lián)接后，裝上，門(mén)機(jī)動(dòng)作立即正常！原來(lái)門(mén)機(jī)芯片在升級(jí)時(shí)，當(dāng)用平起子撬程序塊時(shí)，維修人員不小心把線(xiàn)路撬斷了。所以大家在施工時(shí)，一定要小

55、心印刷板的保護(hù)。故障41:一臺(tái)HOPE醫(yī)用電梯轎廂照明出現(xiàn)問(wèn)題，照明繼電器常吸，造成此原因主要是待梯五分鐘自動(dòng)關(guān)閉照明始終帶電問(wèn)題原因是：是轎頂板壞了，板子上的一個(gè)TLP3光藕壞了在D6插件旁！是HOPE的通病故障42:GPS-II電梯出現(xiàn)如下故障：電梯停在1樓，開(kāi)門(mén)按鈕常亮不關(guān)門(mén)，機(jī)房CR保險(xiǎn)（DC48V）燒壞，檢查420與400沒(méi)有短路，420沒(méi)有對(duì)地，橋堆沒(méi)有短路，更換保險(xiǎn)后，送電又燒保險(xiǎn)，把P1板CE插件拔掉后，不燒保險(xiǎn)，懷疑門(mén)機(jī)板壞，把該門(mén)機(jī)板換到另一臺(tái)上，正常，檢查轎頂及井道內(nèi)420的線(xiàn)，均未發(fā)現(xiàn)有對(duì)地現(xiàn)象問(wèn)題還是在門(mén)機(jī)板上,試的梯子上使用的板子有所不同，該故障是門(mén)機(jī)板上TR01三

56、極管后面貼片穩(wěn)壓二極管被擊穿，造成420與400短路，更換后電梯正常.EF分兩種情況:1有慢車(chē)，無(wú)快車(chē)2快慢車(chē)都沒(méi)有，大致為1限位開(kāi)關(guān)2稱(chēng)量3PAD4抱閘力矩5鋼絲繩打滑6逆變器7溫度保險(xiǎn)8模塊故障42:GPS-II電梯運(yùn)行一段時(shí)間后死梯原因?yàn)榭刂破羶?nèi)變頻器風(fēng)扇壞，引起變頻器過(guò)熱保護(hù)故障43:HOPE梯故障代碼E5,EE,EF,一換變頻器就燒先檢查三個(gè)變頻模塊壞，電容，防浪涌吸收板，再生電阻，再生模塊都無(wú)故障，檢查電機(jī)線(xiàn)內(nèi)部絕緣不好，到一定溫度后就短路（此故障在HOPE梯特別注意不能隨便調(diào)換電路板及變頻模塊以免燒壞其它東西）故障44:HOPE梯從一樓到十一樓至五樓與六樓之間時(shí)共鳴聲很大并伴有振

57、動(dòng)更換導(dǎo)靴調(diào)橋廂后故障消除，共鳴聲主要是轎廂安裝不正或鋼絲繩扭轉(zhuǎn)故障45:經(jīng)常燒IGBT并出現(xiàn)E51：IGBT壞，C/E間短路會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板，C/E間開(kāi)路不會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板，C/E間開(kāi)路較少,驅(qū)動(dòng)板會(huì)損壞2：電機(jī)的絕緣不好3：變頻器風(fēng)扇壞或風(fēng)扇葉灰塵過(guò)多4：更換IGBT時(shí)在背面沒(méi)有涂導(dǎo)電硅脂5：電流互感器壞及接線(xiàn)接觸不良6：電壓不穩(wěn)定或大于7%此電梯故障為E1板壞引起經(jīng)常燒IGBT故障46:GPS-II在門(mén)關(guān)閉后欲起動(dòng)又不能運(yùn)行突然中止5#及LB#吸馬上釋放，門(mén)重開(kāi)且不能運(yùn)行顯示E7直流欠壓，EF不能運(yùn)行；分析：直流欠壓一般為直流環(huán)路連接，電容容管阻值不正常故障47:GPS-3出現(xiàn)一啟動(dòng)就停止，連續(xù)這樣.感覺(jué)想啟動(dòng)又動(dòng)不了（很吃力）.最底層和最高層多發(fā)生.檢修正常.換了驅(qū)動(dòng)板和P1板也一樣.后來(lái)發(fā)現(xiàn)轎頂進(jìn)去2人沒(méi)有出現(xiàn)故障.所以拆了一塊對(duì)重塊放入轎頂可還是這樣，不夠重，又放了幾代砂子正常.清洗了鋼絲繩和從新調(diào)整安全觸板.目前運(yùn)行正常.但發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)有點(diǎn)抖，把實(shí)際的空載值有74調(diào)到88.電梯下行還可以，抖動(dòng)基本沒(méi)有.還有引起此故障的主要原因基本是安全觸板相撞后開(kāi)關(guān)動(dòng)作.才使電