模內(nèi)壓紋——吸塑表皮的最佳皮紋制造工藝.doc

1、模內(nèi)壓紋吸塑表皮的最佳皮紋制造工藝作者：王繼武譯文章來源：德國孚利模集團(tuán)公司上海代表處點擊數(shù)：137更新時間：2009-7-26模內(nèi)壓紋和復(fù)合在同一個工位上實現(xiàn) 隨著設(shè)計師們對儀表板和門內(nèi)板表面材料的顏色、皮紋和光澤一致性要求的不斷提高，傳統(tǒng)的、生產(chǎn)帶皮紋表皮的吸塑工藝已經(jīng)難以滿足他們的要求?，F(xiàn)在，一種成本相對較低的所謂“模內(nèi)壓紋技術(shù)”生產(chǎn)出的帶皮紋表皮的視覺和觸覺效果完全可以和現(xiàn)代模塑表皮工藝相媲美。目前，越來越多的革新技術(shù)正在被應(yīng)用于汽車零部件的制造上。這些革新技術(shù)不僅是為了滿足日益提高的安全標(biāo)準(zhǔn)，而且也是為了滿足“一流的內(nèi)飾”標(biāo)準(zhǔn)。其中最典型的“一流的內(nèi)飾”標(biāo)準(zhǔn)是，設(shè)計師們對儀表板和門內(nèi)

2、板表面材料的觸覺和視覺效果有著越來越高的要求，他們往往希望儀表板和門內(nèi)板表面材料的顏色、皮紋和光澤能夠達(dá)到更高的一致性。隨著設(shè)計師們要求的不斷提高，傳統(tǒng)的生產(chǎn)帶皮紋表皮的吸塑工藝已經(jīng)難以滿足他們的要求，因為吸塑工藝總會在不同的區(qū)域使皮紋產(chǎn)生變形。更為嚴(yán)重的是，這種工藝還會使部件在不同的區(qū)域具有不同的光澤，從而影響部件的外觀效果。就儀表板而言，目前陽模吸塑成型的表皮正在逐漸被模塑成型的表皮（例如噴涂或者澆注成型的聚氨酯）或者搪塑成型的表皮取代。就門板而言，復(fù)合的帶皮紋表皮的生產(chǎn)工藝仍然盛行?，F(xiàn)在，一種成本相對較低的所謂“模內(nèi)壓紋技術(shù)”可以被用作儀表板和門內(nèi)板帶皮紋表皮的生產(chǎn)工藝，這種工藝不僅能夠

3、較好地滿足設(shè)計師們對儀表板和門內(nèi)板表面材料的顏色、皮紋和光澤等的一致性要求，而且還適合于一些帶有很尖的連接過渡角，例如出風(fēng)口和揚(yáng)聲器等部件表皮的生產(chǎn)。采用模內(nèi)壓紋技術(shù)時，皮紋是在表皮進(jìn)行吸塑成型的同時被轉(zhuǎn)移(壓)到表皮上的。FRIMO公司通過與江森(Johnson Controls)公司合作，對這種工藝進(jìn)行了改進(jìn)并用于生產(chǎn)新Opel Astra的門內(nèi)板：一張TPO表皮（0.8mm厚的TPO皮材，背襯2mm厚的PP泡沫及一層PU熱熔膠）在吸塑成型的同時被壓上皮紋，之后被復(fù)合到木纖維成型的骨架上，這就是新Opel Astra門內(nèi)板的成型過程。這種模內(nèi)壓紋工藝使該門內(nèi)板上任何一處皮紋的效果完全一致，

4、其外觀（無論是顏色、皮紋還是光澤）幾乎能達(dá)到聚氨酯噴涂成型的儀表板表皮同樣的視覺效果，觸覺效果也同樣很好。用于Opel Astra/Zafira的模內(nèi)壓紋及復(fù)合設(shè)備此外，用這種方式加工出來的表皮可以進(jìn)行復(fù)合、背部發(fā)泡、或者在背部注塑。當(dāng)然，復(fù)合過程可以在同一個工藝步驟中完成。相對于模塑成型表皮工藝而言，除了能夠避免皮紋變淺之外，模內(nèi)壓紋技術(shù)還具有下列優(yōu)勢，如：更低的原材料成本，較短的生產(chǎn)節(jié)拍時間，以及較低的模具和設(shè)備投資。此外，模內(nèi)壓紋技術(shù)還有可能獲得更小的導(dǎo)角，以及在同一零件上實現(xiàn)不同的皮紋風(fēng)格、標(biāo)志和密封線，這與陽模吸塑成型的表皮相比又進(jìn)了一步。但是，這種工藝使模具相對復(fù)雜。例如，用來成型

5、和壓紋的那一半模具必須是可以抽真空的，這通常是利用多孔的鎳殼來實現(xiàn)，即將厚度為36mm的鎳殼安裝在模具基座上，上面還襯有一些特殊的樹脂，鎳殼上孔的直徑一般小于0.15mm?，F(xiàn)在，F(xiàn)RIMO公司開發(fā)出了其他的替代解決方案，如在塊狀鋼材上銑削出一塊鋼殼之后，對其進(jìn)行拋光處理，再利用化學(xué)腐蝕的方法在其表面做出皮紋，之后用激光在鋼殼上加工出直徑0.2mm左右的通孔。這種替代方法使加工出來的模具成本更低，制造周期也更短。通常，用于試生產(chǎn)或者試驗的模具可以采用塑料或者陶瓷材料來制造，以降低成本。當(dāng)然，所有的模具都必須被加熱到高溫狀態(tài)下才能夠進(jìn)行壓紋和復(fù)合操作。用于Opel Astra/Zafira的模內(nèi)壓

6、紋及復(fù)合設(shè)備可以肯定的是，利用“模內(nèi)壓紋”這種比較經(jīng)濟(jì)的復(fù)合工藝生產(chǎn)出的帶皮紋表皮的視覺和觸覺效果完全可以和現(xiàn)代模塑表皮工藝相媲美。這種低成本的皮紋制造方法也可以被用于儀表板生產(chǎn)領(lǐng)域，當(dāng)然，這主要取決于儀表板表皮的幾何形狀。目前，模內(nèi)壓紋技術(shù)已經(jīng)被FRIMO公司應(yīng)用到許多汽車零部件的生產(chǎn)中，除了Opel Astra和Zafira的門內(nèi)板外，還包括三菱汽車的COLT儀表板和門嵌板。孚利模集團(tuán)有限公司簡介德國孚利模（FRIMO）集團(tuán)有限公司是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車內(nèi)、外飾零件的加工技術(shù)及設(shè)備、模具供應(yīng)商，在全球范圍內(nèi)共有5個技術(shù)中心及14個生產(chǎn)設(shè)施為汽車行業(yè)提供內(nèi)、外飾零件的加工模具和設(shè)備，以及內(nèi)外飾零件

7、的樣品、模型的制作和開發(fā)等前期服務(wù)。作為全球汽車工業(yè)的合作伙伴，該公司的產(chǎn)品及相關(guān)的專有技術(shù)和經(jīng)驗已經(jīng)被各主要汽車制造商及塑料零件供應(yīng)商廣泛應(yīng)用到大規(guī)模的生產(chǎn)中。向客戶提供交鑰匙工程和服務(wù)是該公司一貫的經(jīng)營原則：按照客戶提出的目標(biāo), 孚利模公司能夠為整個工程項目提供包括樣品制作、模型制造、生產(chǎn)設(shè)備、模具，以及產(chǎn)品的工藝性分析和實驗等所有的技術(shù)和工程咨詢服務(wù)。該公司的產(chǎn)品包括： 發(fā)泡模具及模架； 真空吸塑成型設(shè)備和模具； 壓制復(fù)合設(shè)備和模具； 焊接設(shè)備和胎具； 沖孔切邊模具和壓機(jī)； 表皮弱化設(shè)備( 隱形安全氣囊爆破線切割)和胎具； 自動銑切設(shè)備(儀表板)和胎具； SMC、LFT、GMT成型模具； 集成上述設(shè)備和模具的成套生產(chǎn)線。從成立至今, 孚利模集團(tuán)始終致力于與客戶一道，不斷