鐵路信號維護(hù)規(guī)則(最新版)(1)

1、鐵路信號維護(hù)規(guī)則第一章 總 則 第1條 為滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要 , 確保鐵路信號設(shè)備的正常運(yùn)用 , 加強(qiáng)信號設(shè)備的維護(hù)管理工作 , 特制定鐵路信號維護(hù)規(guī)則。第2條 鐵路信號設(shè)備是指揮列車運(yùn)行 , 保證行車安全 , 提高運(yùn)輸效率 , 改善行車組織方 式, 實現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。電務(wù)部門必須貫徹國家有關(guān)政策, 堅持以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心 , 做好維護(hù)管理工作 , 保證信號設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)（原為：正常運(yùn)用）。第3條 鐵路信號維護(hù)工作是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分 , 直接涉及運(yùn)輸安全。信 號工是鐵路主要行車工種。信號維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路有關(guān)法規(guī) , 牢固樹立安全生 產(chǎn)法制觀念 , 認(rèn)真

2、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) , 保證行車、設(shè)備及人身安全。第4條 鐵路信號設(shè)備技術(shù)密集、科技含量高，具有點(diǎn)多線長、設(shè)置分散、布局成網(wǎng)、 不間斷運(yùn)用、結(jié)合部多、易受外界影響等特點(diǎn)。其維護(hù)工作技術(shù)要求高 ,既相對獨(dú)立 , 又相互聯(lián)系 , 因此, 各級電務(wù)部門必須加強(qiáng)對職工的政治思想教育和文化、技術(shù)業(yè)務(wù)知 識培訓(xùn) ,不斷提高電務(wù)職工隊伍素質(zhì)。參加信號工作的新職工必須經(jīng)過專業(yè)技能培訓(xùn)和 安全紀(jì)律培訓(xùn) , 考試合格后方能上崗工作。第5條 信號維護(hù)工作必須堅持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針 ,貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合的 原則, 確保信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)良好。要積極采用新技術(shù)、新器材、新工藝, 提高信號設(shè)備的可靠性、可用性和

3、安全性 ; 要積極采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段 , 優(yōu)化維護(hù)作業(yè)方式方法， 推進(jìn)修程修制改革，提高勞動生產(chǎn)率，要全面落實責(zé)任制，完善考核制度，提高維護(hù) 管理水平。第6條鐵路信號維護(hù)規(guī)則是做好信號維護(hù)工作的基本規(guī)則, 電務(wù)及有關(guān)部門制定的細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)、辦法等 , 必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第二章 管 理第一節(jié) 通 則（全部內(nèi)容進(jìn)行修改、增加）第7條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三部分組成 , 測試工作是信號設(shè)備維 護(hù)工作的重要內(nèi)容之一 , 包含在維修、中修、大修之中。第8條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指導(dǎo)思想, 堅持以安全和質(zhì)量為主的原則 , 依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變化規(guī)律和

4、磨損程度做好大修、中修和維 修工作，保證信號設(shè)備符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) , 在規(guī)定的壽命期內(nèi)性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可 靠地運(yùn)用。第9條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)在提高設(shè)備可靠性的基礎(chǔ)上, 積極采用先進(jìn)成熟的檢（監(jiān)測系統(tǒng)和設(shè)備 ,提高設(shè)備自動檢 （監(jiān)）測水平, 不斷推進(jìn)修制修程改革 ,逐步實現(xiàn)以 狀態(tài)修為主的維修模式。第10條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)實行安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗收制, 以計劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理和成本管理為重點(diǎn) ,以安全管理為核心 , 以 現(xiàn)代化管理為手段，形成科學(xué)的管理體系 , 安全、優(yōu)質(zhì)、高效地組織生產(chǎn)。第11條 鐵路信號維護(hù)工作必須樹立全程全網(wǎng)的觀念 , 實行

5、統(tǒng)一指揮、分級管理、分工 負(fù)責(zé)、密切協(xié)作的制度 ,做好各項基礎(chǔ)工作 , 不斷提高維護(hù)管理水平。第12條 電務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè) ,強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理 , 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)和操作規(guī)程 ,認(rèn)真落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序 , 保證行車、設(shè)備及人身安全。第13條 電務(wù)部門要經(jīng)常交流、推廣先進(jìn)的維護(hù)經(jīng)驗，積極采用新技術(shù)、新器材、新工藝, 不斷提高信號設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量 ,推進(jìn)信號維護(hù)工作技術(shù)進(jìn)步。第14條 鐵路局 （公司）應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定制定信號維修及中修 （材料消耗、維修費(fèi)用、 工時）定額 ,作為電務(wù)段預(yù)算管理的基礎(chǔ)。第15條 信號設(shè)備的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、招標(biāo)采購應(yīng)堅持有利于安全可靠運(yùn)用, 有利于

6、現(xiàn)場維護(hù)管理 , 有利于電務(wù)技術(shù)進(jìn)步的原則 , 嚴(yán)格執(zhí)行電務(wù)技術(shù)裝備政策 , 做到制式 統(tǒng)一,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 , 接口統(tǒng)一 ,以實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享和統(tǒng)一管理。第16條 結(jié)合部管理是信號維護(hù)工作的重要內(nèi)容 , 直接影響著信號設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量。鐵 路局（公司 ）應(yīng)制定電務(wù)與車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電、信息等部門相關(guān)聯(lián)設(shè)備的結(jié)合部 管理標(biāo)準(zhǔn) , 明確分工 ,落實責(zé)任 , 聯(lián)合整治 , 加強(qiáng)考核；電務(wù)部門還應(yīng)做好跨局、跨段運(yùn) 用設(shè)備的維護(hù)管理工作。第17條 信號設(shè)備、 器材實行壽命管理。 已達(dá)到壽命期的信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用 主要設(shè)備和器材實行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。第18條 信號維護(hù)工作指標(biāo)體系見表 1

7、。第二節(jié) 機(jī)構(gòu)與職責(zé)（全部增加內(nèi)容）第19條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作實行鐵路局 （ 公司） 、電務(wù)段分級管理。電務(wù)段實行段、 車間、工區(qū)三級管理。第20條 電務(wù)處應(yīng)根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定及專業(yè)管理需要設(shè)置專業(yè)科室。根據(jù)工作需要在電務(wù)檢測所內(nèi)設(shè)置電務(wù)試驗室、TDCS/CT檢修室、大修設(shè)計室等。第21條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定及專業(yè)管理需要設(shè)置專業(yè)科室。根據(jù)測試工作需 要設(shè)電務(wù)試驗室。第22條 電務(wù)段根據(jù)維修工作需要合理設(shè)置現(xiàn)場車間、專業(yè)車間。車間設(shè)置原則:1. 現(xiàn)場車間應(yīng)按照管理跨度適度、人員數(shù)量適中、設(shè)備數(shù)量適當(dāng)，有利于現(xiàn)場控制和 故障處理，并兼顧其他因素的原則設(shè)置。復(fù)線區(qū)段管轄里程一般應(yīng)在10

8、0km左右;單線區(qū)段管轄里程一般應(yīng)在150km左右；樞紐地區(qū)車間設(shè)置以設(shè)備數(shù)量為依據(jù),管轄設(shè)備數(shù)量一般應(yīng)不少于 1200組換算道岔 ; 路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站 , 可單獨(dú)設(shè)立駝峰車間。車間 人數(shù)原則上 100人以上 （沿線車間 70人以上 ）。2. 電務(wù)段根據(jù)維護(hù)工作需要和管理區(qū)域?qū)嶋H情況可設(shè)信號檢修、電子設(shè)備、信號中修 等專業(yè)車間 , 實現(xiàn)信號設(shè)備檢修專業(yè)化、規(guī)模化。3. 車間設(shè)主任、副主任 （按生產(chǎn)、技術(shù)、安全職責(zé)分工 ）, 設(shè)負(fù)責(zé)維修、施工、安全、技 術(shù)、聯(lián)鎖、職教管理及質(zhì)量驗收、監(jiān)測分析、應(yīng)急搶修等專業(yè)技術(shù)人員。4. 車間應(yīng)配置必要的交通工具、應(yīng)急搶修設(shè)備、測試儀器儀表、檢修工裝機(jī)具等。

9、第23條 電務(wù)段根據(jù)維護(hù)工作需要和管理區(qū)域在車間管內(nèi)設(shè)信號工區(qū)、專業(yè)工區(qū)。編組 （區(qū)段） 以上車站應(yīng)分設(shè)值班工區(qū)和檢修工區(qū) , 實行值班與檢修分開。其他有條件的 , 也 可分設(shè)值班工區(qū)和檢修工區(qū)。第24條 電務(wù)處是鐵路局 （公司）電務(wù)專業(yè)管理的主管部門 ,其鐵路信號管理的主要職 責(zé):1. 貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)法律法規(guī)、 技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度 , 結(jié)合本局 （ 公 司） 實際制定相應(yīng)的規(guī)章制度、管理辦法、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)作業(yè)標(biāo) 準(zhǔn), 認(rèn)真落實各項安全和專業(yè)規(guī)章制度。2. 負(fù)責(zé)對本系統(tǒng)實施專業(yè)監(jiān)督、檢查和指導(dǎo) , 定期檢查管內(nèi)信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)、考核評 價電務(wù)段安全生產(chǎn)情

10、況。3. 負(fù)責(zé)本系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理 , 制定安全生產(chǎn)措施和電務(wù)應(yīng)急預(yù)案并監(jiān)督實施 , 組織指揮 設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶修 ; 參與調(diào)查處理電務(wù)事故，對影響安全的突出問題及時組織專 項整治。4. 負(fù)責(zé)信號設(shè)備大修、中修、維修和更新改造管理，并結(jié)合大修、中修、維修和更新 改造積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新器材、新工藝和先進(jìn)的檢測手段。5. 參與電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制、試驗、審查工作, 并組織安排好上道試驗工作。負(fù)責(zé)信號聯(lián)鎖管理、電務(wù)檢修基地建設(shè)和信號技術(shù)設(shè)備履歷簿管理。6. 負(fù)責(zé)電務(wù)安全生產(chǎn)調(diào)度指揮及信息管理工作。實時掌握安全生產(chǎn)情況 ,做到信息暢通 , 反映迅速 ; 定期進(jìn)行故障信息統(tǒng)計分析 , 通報安

11、全生產(chǎn)情況。7. 參與鐵路工程建設(shè)信號技術(shù)方案論證、審查、設(shè)備選型及竣工驗收。8. 負(fù)責(zé)電務(wù)施工安全管理 , 制定施工安全管理辦法 ,審核施工計劃和施工安全措施 , 加 強(qiáng)施工檢查指導(dǎo) , 對施工實施有效監(jiān)控。9. 按照鐵道部有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定規(guī)定 ,把好產(chǎn)品上道關(guān) , 建立健全 設(shè)備使用監(jiān)督檢查制度 , 定期檢查設(shè)備采購和使用情況。10. 負(fù)責(zé)組織新技術(shù)培訓(xùn) , 指導(dǎo)電務(wù)段技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。11. 參與涉及本系統(tǒng)安全監(jiān)察、計劃、財務(wù)、勞資、人事、建設(shè)、物資、職工教育等業(yè) 務(wù)工作 ,向有關(guān)部門提出意見和建議 ,溝通協(xié)調(diào)、解決本系統(tǒng)安全生產(chǎn)問題。12. 向鐵路局 （公司）安委會報告

12、本系統(tǒng)安全工作 ,落實安委會各項工作要求 ,及時協(xié)調(diào) 解決安全生產(chǎn)結(jié)合部存在的問題。13. 指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督合資、地方鐵路信號安全工作。第25條 電務(wù)段信號工作主要職責(zé) :1. 貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)、鐵道部和鐵路局 （ 公司）有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管 理辦法,制定具體的實施辦法、管理細(xì)則等 , 認(rèn)真落實各項安全和專業(yè)規(guī)章制度。2. 貫徹"安全第一 ,預(yù)防為主"的方針,嚴(yán)格實行崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗收制度 ,全面完成 維修、中修、大修及測試任務(wù)。合理使用維修費(fèi)用 , 保證設(shè)備投入 , 防止設(shè)備失修。減 少設(shè)備故障 , 壓縮故障延時，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，保證安全可靠運(yùn)用。3.

13、建立健全段、車間、工區(qū)三級安全責(zé)任體系 , 落實各項安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律 , 加 強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè) , 強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制 , 杜絕違章作業(yè) , 確保行車、設(shè)備和人身安全。4. 以規(guī)章制度和典型事故案例為重點(diǎn)對干部職工進(jìn)行安全教育 , 增強(qiáng)干部職工遵章守 紀(jì)和安全生產(chǎn)的法制觀念 , 提高職工安全作業(yè)互控、自控能力。5. 落實段、車間、工區(qū)三級設(shè)備檢查制度 ,及時發(fā)現(xiàn)安全隱患 , 解決存在的問題。負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)信息管理工作，實行調(diào)度晝夜值班制度，隨時掌握安全生產(chǎn)信息和設(shè) 備運(yùn)用狀況 , 定期進(jìn)行故障信息統(tǒng)計和安全生產(chǎn)分析 , 對存在的問題及時組織解決和制 定整改措施。6. 制定應(yīng)急搶險預(yù)案 , 建立

14、應(yīng)急搶修組織并定期進(jìn)行演練 ,組織指揮事故搶險及故障處 理。7. 落實施工安全有關(guān)規(guī)定 ,對所承擔(dān)的施工安全負(fù)直接責(zé)任 , 對其他施工單位在管內(nèi)的 施工負(fù)監(jiān)管責(zé)任。8. 負(fù)責(zé)信號聯(lián)鎖管理和信號技術(shù)設(shè)備履歷簿編制工作。9. 規(guī)范和加強(qiáng)車間專業(yè)技術(shù)管理 , 配齊專業(yè)技術(shù)人員 ,賦予車間相應(yīng)的管理權(quán)責(zé) , 充分 發(fā)揮車間管理作用 , 建設(shè)自管型車間。10. 加強(qiáng)工區(qū)管理 , 嚴(yán)格落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和安全卡控措施 ,嚴(yán)格考核作業(yè)紀(jì)律和技 術(shù)紀(jì)律 , 建設(shè)自控型班組。11. 負(fù)責(zé)職工培訓(xùn)和教育工作 ,加強(qiáng)培訓(xùn)基地建設(shè) , 有針對性地開展以應(yīng)知應(yīng)會、實作技 能、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和故障處理等為重點(diǎn)的實用性培訓(xùn)

15、 , 不斷提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和 應(yīng)急處理能力。12. 落實安全生產(chǎn)責(zé)任 ,制定科室、車間、班組考核辦法。定期組織開展管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量 互檢活動，總結(jié)交流維護(hù)經(jīng)驗，促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量和管理水平的提高。第26條 現(xiàn)場車間主要職責(zé) :1. 貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和鐵道部、鐵路局 ( 公司、電務(wù)段有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、實施細(xì)則，認(rèn)真落實專業(yè)管理職責(zé)。2. 負(fù)責(zé)管內(nèi)生產(chǎn)組織工作 ,參加管內(nèi)天窗修 , 指導(dǎo)、檢查工區(qū)檢修工作質(zhì)量 , 全面完成維 修等生產(chǎn)任務(wù) , 保證設(shè)備安全可靠正常運(yùn)用3. 負(fù)責(zé)車間安全管理、技術(shù)管理、計劃管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、施工管理、材料 管理、生產(chǎn)調(diào)度以及其他工作。4.

16、 負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)信息管理工作 , 實行干部晝夜值班制度 ,及時掌握安全生產(chǎn)信息 ,定期 進(jìn)行故障信息統(tǒng)計和安全生產(chǎn)分析 , 采取有效措施 , 及時消除安全隱患。5. 負(fù)責(zé)微機(jī)監(jiān)測信息分析工作 , 掌握設(shè)備特性變化規(guī)律 ,有針對性地組織維修 ,預(yù)防設(shè) 備故障。6. 負(fù)責(zé)管內(nèi)年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗和車間組織的施工聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗。參加車間管 內(nèi)基建、更新改造、大修、中修等工程聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗工作。7. 負(fù)責(zé)組織設(shè)備質(zhì)量鑒定 , 針對設(shè)備質(zhì)量狀況 , 提出并落實設(shè)備質(zhì)量提高計劃 , 及時克 服設(shè)備缺點(diǎn)。負(fù)責(zé)組織和參加管內(nèi)設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶險。8. 落實設(shè)備檢查制度 , 每季對管內(nèi)主要設(shè)備進(jìn)行一次檢查

17、,每月對正線設(shè)備檢查一次 , 及時解決設(shè)備存在的問題。車間無法解決的 , 應(yīng)及時采取防范措施并上報電務(wù)段。9. 落實施工安全有關(guān)規(guī)定 , 對所承擔(dān)的施工安全負(fù)直接責(zé)任 ,對其他施工單位在管內(nèi) 的施工負(fù)監(jiān)管責(zé)任。10. 落實各項安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律 ,強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制 , 杜絕違章作業(yè) ,確保行車、 設(shè)備和人身安全。11. 每季組織開展一次互檢活動 , 總結(jié)交流維修經(jīng)驗 , 促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量提高。12. 監(jiān)督、檢查工區(qū)管理工作 ,每月對工區(qū)進(jìn)行考核。13. 組織職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí) ,開展崗位練兵活動 ,提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì) , 突出反違章教育 , 增強(qiáng)職工的法律意識和安全意識。第27條 專業(yè)車間主要職責(zé)

18、 :1. 貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和鐵道部、鐵路局 （ 公司） 、電務(wù)段有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、實施細(xì)則 , 認(rèn)真落實各項安全和專業(yè)管理職責(zé)。2. 負(fù)責(zé)全段信號設(shè)備入所修、中修及入廠修工作 , 并對周期內(nèi)設(shè)備檢修質(zhì)量負(fù)責(zé)。3. 負(fù)責(zé)車間安全管理、技術(shù)管理、計劃管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、施工管理、材料 管理以及其他工作。4. 根據(jù)設(shè)備中修周期、入所修周期和管內(nèi)設(shè)備、器材狀況 , 組織編制中修計劃、入所修 計劃, 經(jīng)批準(zhǔn)后組織實施。5. 負(fù)責(zé)編制檢修作業(yè)程序、檢修工藝規(guī)程 ,經(jīng)電務(wù)段批準(zhǔn)后執(zhí)行。6. 負(fù)責(zé)新購設(shè)備、器材質(zhì)量測試、檢查和驗收工作。7. 定期檢查人所修設(shè)備質(zhì)量對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問

19、題，及時組織分析并制定整改措施。8. 教育職工嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定 ,杜絕違章作業(yè) ,防止行車、人 身傷亡事故。9. 組織職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí) , 開展崗位練兵活動 , 提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。10. 學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗，運(yùn)用現(xiàn)代管理手段，不斷提高管理水平。第三節(jié) 規(guī) 章 制 度第28條 按照分層管理、逐級負(fù)責(zé)的原則 , 對規(guī)章制度實行行政領(lǐng)導(dǎo)、總工程師負(fù)責(zé)制 , 由主管部門歸口管理 , 應(yīng)及時進(jìn)行歸檔、清理和修訂 , 并對落實情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。第29條 基本規(guī)章和管理制度的制定、審批、頒布及修改、補(bǔ)充、廢止應(yīng)嚴(yán)格按權(quán)限和 程序辦理。下級制定的各類規(guī)章和管理制度不得與上級有關(guān)規(guī)定相抵觸。

20、第30條 鐵路局 （ 公司） 應(yīng)建立以下基本規(guī)章和管理制度 :1. 信號維修實施辦法 2. 信號聯(lián)鎖管理辦法 3.信號大修管理辦法 4.信號中修管理辦法 5. 電氣特性測試管理辦法 6. 信號天窗修管理辦法7.電務(wù)施工管理辦法 8. 信息設(shè)備維護(hù)管理辦法 9.結(jié)合部管理辦法 10.電務(wù)安全質(zhì)量考 核辦法 11.信號設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序12.安全生產(chǎn)責(zé)任制度 13. 安全信息管理制度 14.干部添乘和設(shè)備檢查制度 15.應(yīng)急搶險 預(yù)案第31條 電務(wù)處應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局 （ 公司有關(guān)規(guī)章和管理制度 ,指導(dǎo)電務(wù)段結(jié)合實 際制定相應(yīng)的實施辦法和管理制度。第四節(jié) 計 劃 管 理第32條 計劃管理是信

21、號設(shè)備維護(hù)工作的基礎(chǔ) ,應(yīng)按照“分級管理 ,責(zé)權(quán)對應(yīng) ”的原則,切 實做好計劃的編制、審批、執(zhí)行、檢查、考核等各環(huán)節(jié)管理工作。第33條 計劃編制應(yīng)科學(xué)合理 ,結(jié)合實際 ,保證重點(diǎn) ,體現(xiàn)發(fā)展。第34條 維護(hù)工作應(yīng)編制下列計劃：1. 年（月）度維修工作計劃 2.年度信號中修工作計劃 3. 年度信號大修工作計劃 4.信號設(shè) 備、器材報廢計劃 5. 年度生產(chǎn)財務(wù)計劃第35條 電務(wù)段每年應(yīng)根據(jù)設(shè)備質(zhì)量狀況、年度重點(diǎn)工作、維修天窗作業(yè)計劃、財務(wù)預(yù) 算和上級要求， 組織車間、工區(qū)按本規(guī)則要求編制年 （月）度維修工作計劃表 （簡稱計表 , 電信維表 1-1 、1-2） 年度信號器材人所檢修、修配計劃表 （電

22、信維表 2-2 。年度維修工 作計劃、輪修工作計劃經(jīng)信號技術(shù)科審核 , 段長批準(zhǔn)后執(zhí)行。第36條 年 （月度維修工作計劃表編制的基本要求 :1. 根據(jù)管內(nèi)設(shè)備類型、分布及人員技術(shù)水平等情況 ,合理分工,做到每項設(shè)備 （包括備用） 均有人負(fù)責(zé)。應(yīng)充分利用天窗時間 ,合理安排集中檢修作業(yè)項目 , 并考慮配合中修、測試和臨時性 工作。2. 工時定額按鐵路局 （公司）規(guī)定執(zhí)行 , 沒有工時定額的項目 , 由電務(wù)段自定。為適應(yīng)天 窗檢修需要 , 可實行彈性工作制。3. 信號工區(qū)工長應(yīng)掌握管內(nèi)全部信號設(shè)備的運(yùn)用狀況 ,除對管內(nèi)設(shè)備跟表檢查外 , 還應(yīng) 擔(dān)當(dāng)一定的計表任務(wù)。4. 工區(qū)生產(chǎn)會議、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以

23、及民主管理的工時按鐵路局公司）規(guī)定執(zhí)行。第37條 電務(wù)段應(yīng)按規(guī)定的信號中修周期 , 結(jié)合管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)和運(yùn)輸生產(chǎn)需要編制 信號中修周期計劃表 （電信中表1）, 經(jīng)段長審核,報鐵路局（公司）批準(zhǔn)后執(zhí)行。第38條 電務(wù)段組織信號中修車間、工區(qū) , 根據(jù)信號中修周期計劃表編制年 （月）度信號 中修工作計劃表 （電信中表2、電信中表 4） ，年度中修工作計劃經(jīng)信號科審核、段長批 準(zhǔn)后執(zhí)行。根據(jù)年度信號中修工作計劃表和信號中修工作量調(diào)查表（ 附件:4） 、重點(diǎn)工作編制中修預(yù)算、信號中修工作明細(xì)表 （電信中表3）, 經(jīng)段長審核,報電務(wù)處批準(zhǔn)后執(zhí) 行。第39條 中修工作計劃編制原則 :1. 根據(jù)中修周期、

24、設(shè)備質(zhì)量狀況 , 按站（場） 、區(qū)間、臺 （機(jī)車、處 （道口）等編制中修 周期表 , 做到年度工作量平衡。2。年度中修工作計劃表應(yīng)嚴(yán)格按中修周期計劃表編制，做到月度工作量平衡3。信號中修相關(guān)定額按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。第40條 年度信號大修工作計劃是進(jìn)行信號設(shè)備大修的主要依據(jù)。電務(wù)段應(yīng)根據(jù)規(guī)定的 大修周期、條件、范圍 ,向鐵路局 （公司）提報次年信號大修建議計劃 ,由鐵路局 （公司） 統(tǒng)籌安排。第41條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)信號設(shè)備、器材壽命管理有關(guān)規(guī)定 ,向鐵路局 （公司提報信號設(shè) 備、器材報廢計劃。第42條 計劃一經(jīng)批準(zhǔn)下達(dá) ,應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真執(zhí)行。如需變更 , 應(yīng)按審批程序報批 , 未經(jīng)批準(zhǔn) 不得擅自改變。第

25、43條 鐵路局 （公司） 、電務(wù)段應(yīng)及時掌握大修、中修和維修工作計劃完成情況和質(zhì)量 狀況, 定期統(tǒng)計分析 ,加強(qiáng)監(jiān)督檢查 ,及時解決存在的問題。第五節(jié) 質(zhì) 量 管 理第44條 質(zhì)量管理是圍繞信號設(shè)備質(zhì)量而開展的組織、計劃、實施、檢查和監(jiān)督等活動 的總和。各級組織應(yīng)運(yùn)用系統(tǒng)的管理理念、先進(jìn)的管理手段、科學(xué)的管理方法, 通過持續(xù)的管理活動 , 求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量的不斷提高。第45條 設(shè)備質(zhì)量是指設(shè)備及電路達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn); 工作質(zhì)量是反映維修人員在生產(chǎn)活動中具有的技術(shù)水平、工作態(tài)度和執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)真程度 ; 運(yùn)用質(zhì) 量是指信號設(shè)備在使用過程中應(yīng)具有的效果。設(shè)備質(zhì)量、工

26、作質(zhì)量是運(yùn)用質(zhì)量的基礎(chǔ) ; 運(yùn)用質(zhì)量是設(shè)備質(zhì)量與工作質(zhì)量的綜合反映。第46條 定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和質(zhì)量分析是保證設(shè)備質(zhì)量、 工作質(zhì)量、 運(yùn)用質(zhì)量穩(wěn)定受控、 持續(xù)改進(jìn)的重要手段。電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)制定設(shè)備質(zhì)量檢查及分析制度 , 定期開展質(zhì)量 檢查活動 , 分析設(shè)備運(yùn)用狀況 ,并充分發(fā)揮檢 （監(jiān)）測系統(tǒng)的作用 ,提高設(shè)備檢 （監(jiān)）測水 平。1. 電務(wù)處應(yīng)每年組織電務(wù)段進(jìn)行春季設(shè)備質(zhì)量檢查和秋季設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。2. 電務(wù)處、電務(wù)段、車間應(yīng)有計劃地開展設(shè)備質(zhì)量互檢活動。電務(wù)處每年、電務(wù)段每 半年、車間每季不少于一次。3. 電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)定期添乘機(jī)車，重點(diǎn)檢查信號顯示、機(jī)車信號、電纜徑路、各種 信號標(biāo)志

27、、沿線施工情況等。4. 電務(wù)段半年、車間每季對信號機(jī)、聯(lián)鎖道岔、軌道電路、機(jī)車信號、駝峰設(shè)備、道 口信號、電纜線路和信息設(shè)備等主要行車設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量與工作質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。5. 電務(wù)段應(yīng)建立設(shè)備監(jiān)測信息分析制度 , 加強(qiáng)監(jiān)測信息分析 , 實時掌握設(shè)備運(yùn)用狀態(tài) 及時解決設(shè)備存在的問題。第47條 動態(tài)檢查是掌握設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的有效手段。鐵路局 （ 公司） 應(yīng)定期用電務(wù)檢測車 對管內(nèi)信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行檢查。第48條 加強(qiáng)信號設(shè)備質(zhì)量源頭控制 , 實行設(shè)備召回制度和賠償辦法。存在制造缺陷的 設(shè)備由生產(chǎn)廠家召回；保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題 , 由供應(yīng)商 （生產(chǎn)廠家 ） 負(fù)責(zé)更換或維修 并應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定 ,

28、 在合同中予以明確。第49條 建立產(chǎn)品質(zhì)量通報制度。電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)及時統(tǒng)計分析信號設(shè)備、器材質(zhì)量 問題, 逐級上報產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計分析報告一及電信統(tǒng)表 13。鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部每半年對 信號產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行通報。第50條 年度設(shè)備質(zhì)量鑒定是對信號維護(hù)工作進(jìn)行綜合評定的主要手段, 是制定信號設(shè)備大修、中修、維修計劃和專項整治的重要依據(jù)。質(zhì)量鑒定有關(guān)規(guī)定如下 :1. 鐵路局 （公司）應(yīng)參照本規(guī)則附件 2制定“信號設(shè)備質(zhì)量鑒定細(xì)目表 ”。2. 電務(wù)段應(yīng)按照本規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 “信號設(shè)備質(zhì)量鑒定細(xì)目表 ”規(guī)定的項目 , 從設(shè)備質(zhì) 量、運(yùn)用質(zhì)量、工作質(zhì)量三個方面考核信號設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。3. 質(zhì)量評定辦法：以單項設(shè)

29、備為單位 , 按電信鑒表內(nèi)容逐條對標(biāo) , 不符合標(biāo)準(zhǔn)的填入扣 分?jǐn)?shù),按扣分總數(shù)給出單項設(shè)備質(zhì)量評語。累計扣分零分的為良好; 累計扣分小于等于 9分（聯(lián)鎖道岔小于等于 14分）的為合格 ; 累計扣分大于等于 10分（聯(lián)鎖道岔大于等于 15分） 的為不合格。4. 質(zhì)量鑒定綜合評價按信號維護(hù)工作指標(biāo)體系表 （ 表1）中的公式計算5. 信號設(shè)備質(zhì)量鑒定由電務(wù)處組織電務(wù)段每年進(jìn)行一次。鑒定結(jié)束后 ,電務(wù)段應(yīng)對鑒定 結(jié)果進(jìn)行匯總分析 ,填寫信號設(shè)備質(zhì)量鑒定報告表 （電信統(tǒng)表 1、信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗報 告表（電信統(tǒng)表 2及信號顯示報告表 （電信統(tǒng)表3-1 、3-2）, 于11月底前上報電務(wù)處 ,電 務(wù)處于年底

30、前匯總上報鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。第51條 廣泛開展質(zhì)量管理活動。針對生產(chǎn)中存在的問題 ,制定活動計劃 , 開展攻關(guān)活 動。電務(wù)段應(yīng)定期舉行質(zhì)量管理成果發(fā)表會 , 評選優(yōu)秀質(zhì)量管理小組 , 并逐級上報。第六節(jié) 技 術(shù) 管 理第52條 電務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 、鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、 部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度。鐵路局 （公司） 應(yīng)根據(jù)具體情況制定技術(shù)實施細(xì)則及操作規(guī) 程。第53條 信號聯(lián)鎖管理是信號技術(shù)管理的重點(diǎn) , 信號設(shè)備維護(hù)及各類工程改造 , 必須嚴(yán) 格執(zhí)行聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定 , 嚴(yán)禁擅自改變電路結(jié)構(gòu)、聯(lián)鎖軟件等。設(shè)備開通前 ,必須按 規(guī)定進(jìn)行徹底試驗 , 試驗正確后 , 方可

31、投入使用。第54條 信號設(shè)計、施工必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。設(shè)計文件須經(jīng)有關(guān)部門審查 或鑒定。設(shè)計單位變更設(shè)計 , 應(yīng)提供完整的設(shè)計圖紙。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行施 工。第55條 凡列入 “鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備產(chǎn)品目錄 ”或?qū)嵤┱J(rèn)證的鐵路產(chǎn)品目錄的產(chǎn)品、 器材, 須取得相應(yīng)的證書后 , 方可上道使用。第56條 電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制以及上道試驗 , 必須回執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定。新 電路、新設(shè)備、新器材必須經(jīng)過上道試驗 ,通過技術(shù)審查 ,按管理權(quán)限取得批準(zhǔn)后 , 方可 正式上道使用。 .第57條 未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn) , 不得在信號設(shè)備上添裝其他設(shè)備。第58條 各種信號設(shè)備、器材均應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識

32、 , 以滿足設(shè)備檢修、測試、故障處理 時的識別需要。標(biāo)識的設(shè)置應(yīng)符合鐵道部有關(guān)規(guī)定 ,鐵道部未規(guī)定的 ,由鐵路局 （公司） 確定。第59條 設(shè)備和器材技人使用前 , 電務(wù)段必須按標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品技術(shù)性能、技術(shù)指標(biāo)及外觀 等進(jìn)行檢查、測試 , 合格的方可使用。第60條 提高信號設(shè)備雷電防護(hù)能力是保證信號設(shè)備安全運(yùn)用的基礎(chǔ)工作。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 鐵道部鐵路信號設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)實施指導(dǎo)意見 , 采用綜合防雷系統(tǒng) 定期對防雷裝置、元件進(jìn)行檢查、測試和整治。第61條 產(chǎn)品和系統(tǒng)投入使用前 , 供應(yīng)商應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位和使用單位提供正式的 維護(hù)手冊、使用手冊、說明書等技術(shù)資料 , 數(shù)量不少于 6份。技術(shù)資

33、料應(yīng)規(guī)范、完整并 裝訂成冊。施工單位應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位提供成套竣工圖紙,數(shù)量不少于 6份。第62條 電務(wù)部門各級機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全設(shè)備管理臺賬和技術(shù)檔案, 及時修訂技術(shù)資料和圖紙, 保證圖紙完整、圖實相符 , 并積極采用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理?，F(xiàn)場信號技術(shù)圖紙 應(yīng)適時更新。第63條 信號設(shè)備維護(hù)報表除電信統(tǒng)表外，其他可參照附件 1由鐵路局 （公司）制定。第 64條 電務(wù)部門各級機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的技術(shù)圖表及資料見表 2。圖表資料與實際設(shè)備相符， 并妥善保管。第七節(jié) 設(shè) 備 管 理 第65條 信號設(shè)備、器材以及為保證維護(hù)需要所配備的檢測車、儀器儀表、工裝設(shè)備、 交通工具等是電務(wù)部門的重要資產(chǎn) , 必須依據(jù)有關(guān)

34、法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行實物資產(chǎn)的嚴(yán)格管 理。各級應(yīng)建立設(shè)備管理制度 , 采用現(xiàn)代管理手段 ,加強(qiáng)設(shè)備管理 , 保證其正常使用 第66條 信號系統(tǒng)包括聯(lián)鎖、閉塞、機(jī)車信號、列車運(yùn)行控制、駝峰控制、調(diào)度指揮、 道口信號、微機(jī)監(jiān)測等；信號設(shè)備、器材包括控制臺顯示器、電源屏、計算機(jī)終 端、信號機(jī)、軌道電路發(fā)送和接收、轉(zhuǎn)轍機(jī)、機(jī)車信號主機(jī)、變壓器、繼電器等。第67條 鐵路信號維護(hù)工作中 , 高價互換配件是為信號設(shè)備修理而儲備備用 ） 、單位價 值在2000元以上、使用期限超過一年、且可反復(fù)修理使用的互換設(shè)備或器材。高價互 換配件在購入時作為固定資產(chǎn)核算 , 在預(yù)計可使用年限內(nèi)按類別計提折舊。第68條 信號設(shè)備、

35、器材必須逐臺建立臺賬。設(shè)備臺賬應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安 裝位置、使用年限、更換時間、生產(chǎn)廠商、出廠時間及編號等信息。第69條 鐵路信號技術(shù)設(shè)備履歷簿是全面反映鐵路信號設(shè)備、器材狀況的基礎(chǔ)臺賬。鐵 路局（公司） 、電務(wù)段應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)鐵路信號技術(shù)設(shè)備履歷簿管理工作 , 設(shè)備變化后應(yīng) 及時訂正 , 保證準(zhǔn)確完整。鐵路信號技術(shù)設(shè)備履歷簿按機(jī)密資料保管。鐵路信號技術(shù)設(shè)備履歷簿及有關(guān)圖表每年修訂一次。電務(wù)段于1月底前編制一式兩份報電務(wù)處 , 電務(wù)處審核、匯總后 , 于 2月底前報鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。第70條 為保證信號設(shè)備輪修 （互換修 ）的正常進(jìn)行和滿足應(yīng)急搶修的需要 ,必須針對管 內(nèi)運(yùn)用設(shè)備情況

36、 , 在電務(wù)段、車間、工區(qū)備用適量的信號設(shè)備和器材 （含高價互換配件 ） 備用數(shù)量規(guī)定如下 :1. 輪修（互換修）的設(shè)備、器材 ,按其運(yùn)用設(shè)備、器材總數(shù)的 5%備用;駝峰道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 按運(yùn)用數(shù)量的 30%備用。2. 實行故障修和人廠修的器材 , 按其運(yùn)用器材總數(shù)的 5%備用; 機(jī)車信號主機(jī)備用量為運(yùn) 用總數(shù)的 30%。3. 現(xiàn)場應(yīng)急備用設(shè)備、器材每站每種型號備用量應(yīng)不少于 1個; 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)急備用 量, 現(xiàn)場車間每種型號備用 1臺, 修配車間每種型號應(yīng)至少備用 1臺。4. 特殊道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、電源屏、車輛減速器等大型信號設(shè)備 ,電務(wù)段應(yīng)至少備用 l 套。5. 其他未明確的、 運(yùn)用數(shù)量較少的設(shè)

37、備、 器材,其應(yīng)急和備用數(shù)量由鐵路局 （公司）規(guī)定。6. 基建、更新改造、大修等工程在發(fā)生新增設(shè)備及器材時 , 應(yīng)按本條規(guī)定配備設(shè)備和器 材。第71條 對應(yīng)急設(shè)備、器材的管理 , 應(yīng)建立應(yīng)急設(shè)備、器材管理制度和臺賬 , 明確備用型 號及數(shù)量、存放地點(diǎn)及位置等 , 定期進(jìn)行檢查 , 保證其處于良好狀態(tài)。第72條 各種機(jī)械、動力、起重、消防設(shè)備和壓力容器等特殊設(shè)備的管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國 家和鐵道部的有關(guān)規(guī)定。第73條 新購設(shè)備、器材須進(jìn)行質(zhì)量驗收 , 合格后方可接收入賬。工程所用主要設(shè)備和 器材,須經(jīng)電務(wù)段外觀檢查或測試 , 合格后方可安裝使用。第74條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)設(shè)備、器材在維修中的技術(shù)、工藝規(guī)定

38、要求, 配齊維修工作所必需的儀器儀表和工具設(shè)備 , 并按下列規(guī)定進(jìn)行管理 :1. 配備的儀器儀表和工具設(shè)備 , 其性能、精度等應(yīng)與設(shè)備技術(shù)、工藝要求相匹配 , 并在 作業(yè)中嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行。2. 應(yīng)建立儀器儀表、工具設(shè)備保管制度。對于納入計量管理的儀器、儀表 ,應(yīng)按規(guī)定定期進(jìn)行計量檢定和校準(zhǔn)工作 , 檢定、校 準(zhǔn)應(yīng)有詳細(xì)的記錄。第75條 部、局配備的電務(wù)檢測車 , 電務(wù)段配備的檢修作業(yè)車、應(yīng)急搶修車、器材取送 車, 以及各種檢修機(jī)具和儀器儀表等 , 均應(yīng)精心維護(hù) , 保持良好的運(yùn)用狀態(tài)。第76條 信號設(shè)備、器材實行使用壽命管理 , 超過使用壽命期限的設(shè)備、器材不得繼續(xù) 上道使用。信號設(shè)備、器

39、材的使用壽命期限按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。第77條 加強(qiáng)對報廢信號器材的管理 , 防止廢棄器材流入鐵路信號市場。報廢繼電器由 鐵道部指定的單位統(tǒng)一回收、集中銷毀 , 任何單位和個人均不得隨意處理。第78條 信號固定資產(chǎn)的啟用、調(diào)撥、移設(shè)、封存、報廢由鐵路局（公司）負(fù)責(zé), 調(diào)撥的固定資產(chǎn)應(yīng)保持完整 , 有關(guān)附屬設(shè)備、備件及技術(shù)資料應(yīng)一并調(diào)撥 , 不得拆用。第 79條 高價互換配件的管理、報廢、更新和補(bǔ)充按照財務(wù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第八節(jié) 成 本 管 理第80條 成本管理是生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要組成部分。合理的成本投入是進(jìn)行鐵路信號設(shè) 備維護(hù) ,確保信號設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)的必要條件。第81條 電務(wù)段應(yīng)按照鐵路運(yùn)輸企

40、業(yè)成本費(fèi)用管理核算規(guī)程和鐵路局（ 公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行成本明細(xì)核算。第82條 信號設(shè)備維護(hù)成本應(yīng)實行全面預(yù)算管理。大修按件名實行預(yù)算管理; 中修、維修按批準(zhǔn)的年度財務(wù)預(yù)算進(jìn)行管理。第83條 各鐵路局 （ 公司應(yīng)根據(jù)線路繁忙程度等因素制定不同的、合理的信號設(shè)備直 接維修費(fèi)率 , 以確保安全生產(chǎn)和設(shè)備正常使用。信號設(shè)備維修成本不應(yīng)包括信號及相關(guān) 附屬設(shè)備用電費(fèi)用。第84條 鐵路局 （公司）應(yīng)按規(guī)定的周期合理安排信號設(shè)備中修費(fèi)用 ,以保證信號設(shè)備能 夠按周期進(jìn)行中修。信號設(shè)備中修費(fèi)以年度中修工作量為依據(jù)計算。第85條 鐵路局 （公司）是維修成本管理的主體 ,電務(wù)處作為業(yè)務(wù)主管部門應(yīng)制定維修、 中修主要工

41、作項目及人所修項目的材料消耗定額 , 并參與成本費(fèi)用的預(yù)測、 控制、分析、 審批和考核工作。第86條 電務(wù)段應(yīng)建立以成本預(yù)算管理為核心的經(jīng)濟(jì)核算體系和段、車間、工區(qū)經(jīng)濟(jì)責(zé) 任考核機(jī)制 , 發(fā)揮主要職能科室的作用 ,加強(qiáng)成本核算 , 搞好成本管理。車間、工區(qū)應(yīng)設(shè) 兼職核算員。第87條 電務(wù)段應(yīng)定期召開經(jīng)濟(jì)活動分析會 , 檢查成本費(fèi)用情況 , 分析超支原因 , 提出整 改措施。第88條 電務(wù)段應(yīng)大力開展技術(shù)革新活動 , 努力降低能源、材料消耗 , 實現(xiàn)成本管理目 標(biāo)。第三章 安 全第- 節(jié) 通 則第89條 電務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運(yùn)輸安全保 護(hù)條例、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵

42、路行車事故處理規(guī)則和其他有關(guān)安全生產(chǎn) 的法律法規(guī) , 建立健全以領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)為主要內(nèi)容的安全 生產(chǎn)責(zé)任制度 ,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理 , 確保安全生產(chǎn)。第90條 安全是電務(wù)部門專業(yè)管理水平和工作質(zhì)量的綜合反映。各級領(lǐng)導(dǎo)必須將安全生 產(chǎn)放在首位 , 加強(qiáng)政治思想工作 , 教育職工牢固樹立安全第一的思想 , 嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì) 律和勞動紀(jì)律 ,認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度 , 保證行車、設(shè)備和人身安全。第91條 電務(wù)處應(yīng)定期向鐵路局 （公司） 安全生產(chǎn)委員會報告電務(wù)系統(tǒng)安全工作 ,及時解 決安全生產(chǎn)中存在的問題。電務(wù)段應(yīng)制定本單位安全生產(chǎn)委員會工作制度。第92條 電務(wù)段應(yīng)健全段、車間、工區(qū)三級

43、安全生產(chǎn)體系 , 建立安全生產(chǎn)信息管理制度 和作業(yè)過程監(jiān)控、聯(lián)控、互控機(jī)制 , 強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制 , 定期分析安全生產(chǎn)狀況 , 采取有 效措施 ,及時消除安全隱患 ,增強(qiáng)安全自控能力。第93條 違章作業(yè)是造成電務(wù)重大、大事故及險性事故的主要原因。必須提高電務(wù)職工 的法律意識和安全意識 ,加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制 , 落實安全卡控 措施, 杜絕違章作業(yè)。第94條 電務(wù)調(diào)度是電務(wù)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵崗位 , 在安全生產(chǎn)中起著重要的指揮和協(xié)調(diào)作 用。必須加強(qiáng)電務(wù)調(diào)度隊伍建設(shè) , 配齊配強(qiáng)調(diào)度人員及硬件裝備。電務(wù)調(diào)度實行三班輪 流值班制度 ,實時掌握安全生產(chǎn)情況和設(shè)備運(yùn)用狀態(tài) ,做到信息暢通

44、 ,反應(yīng)迅速 ,有效地 指揮設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶險。第95條 電務(wù)系統(tǒng)各級干部必須定期登乘機(jī)車進(jìn)行安全檢查, 參加天窗維修和電務(wù)施工掌握安全生產(chǎn)動態(tài)。第96條 電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn), 使其具備必要的安全生產(chǎn)知識 , 熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程 , 掌握本崗位安全操作技能。培 訓(xùn)考試不合格的職工 , 不得上崗作業(yè)。第97條 新職工及轉(zhuǎn)崗、 復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn) , 考試合格 , 方可上崗。第98條 新設(shè)備開通使用前 ,電務(wù)段應(yīng)配合設(shè)計、施工部門和產(chǎn)品供應(yīng)商 , 對維修人員進(jìn) 行技術(shù)培訓(xùn) ,考試合格 ,方準(zhǔn)上崗作業(yè)。第二節(jié)

45、基本安全制度和作業(yè)紀(jì)律 第99條 電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行 “三不動”、“三不離”三“不放過 ”和“三級施工安全措 施”四項基本安全制度。1. 三不動：(1 未登記聯(lián)系好不動 ;(2) 對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動 :(3) 正在使用中的設(shè)備 ( 指已 辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備 ) 不動。2. 三不離：(1) 工作完了 , 不徹底試驗良好不離 ;(2) 影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離 ;(3) 發(fā) 現(xiàn)設(shè)備有異狀時 , 未查清原因不離。3. 三不放過：(1) 事故原因分析不清不放過； (2) 沒有防范措施不放過； (3) 事故責(zé)任者和職工沒有受 到教育不放過。4. 三級施工安全措施： 電務(wù)段、車

46、間、工區(qū)三級組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng) 包括：施工前的準(zhǔn)備措施 , 施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施 , 施 工后的檢查試驗措施 , 以及發(fā)生故障時的應(yīng)急措施等。第100條 電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律1. 嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件 , 借用電源動作設(shè)備 ;2. 嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn) :3. 嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間 , 或盲目用提高軌道電路送電端電 壓的方法處理故障 ;4. 嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時 , 用其他光源代替；5. 嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件 , 人為溝通道岔假表示 ;6. 嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔

47、;7. 嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。第三節(jié) 聯(lián)系要點(diǎn)和登 ( 銷) 記第101條 聯(lián)系、要點(diǎn)、登記按下列規(guī)定執(zhí)行：1. 凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測試等工作 , 需中斷設(shè)備使用時 , 應(yīng)填寫信號施工要點(diǎn)申請計劃表 （電信安表 2, 申請列入鐵路局 （公司）月度施工計劃進(jìn) 行實施。施工前應(yīng)在行車設(shè)備施 Z登記簿上登記，接到批準(zhǔn)施工的調(diào)度命令，并經(jīng)車 站值班員簽認(rèn)后 , 方可作業(yè)。經(jīng)批準(zhǔn)列入鐵路局 （公司）月度施工計劃的區(qū)間作業(yè) , 須取得登記站值班員請求調(diào)度員 同意的通知后 , 方可作業(yè)。2. 利用天窗對信號設(shè)備進(jìn)行集中檢修時 , 作業(yè)前須

48、在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記 , 經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后 , 方可作業(yè)。3. 信號設(shè)備發(fā)生故障時 , 應(yīng)首先在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記停用設(shè)備 , 經(jīng)車站值 班員簽認(rèn)后 , 方可進(jìn)行處理。4. 發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時 , 應(yīng)立即通知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度 , 并在行車 設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后 , 方準(zhǔn)進(jìn)行處理。第102條 聯(lián)系、要點(diǎn)、登 （ 銷）記有關(guān)要求 :1. 檢修作業(yè)時由檢修負(fù)責(zé)人指定專人負(fù)責(zé)辦理 （非集中聯(lián)鎖車站由檢修人員在運(yùn)轉(zhuǎn)室辦理, 并與扳道員取得聯(lián)系 ）; 施工作業(yè)時由施工負(fù)責(zé)人或指定人員負(fù)責(zé)辦理 ; 故障處理 時, 由故障處理人員負(fù)責(zé)辦理。無人、中繼站

49、由鐵路局（公司 ）制定具體辦法。2. 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前 , 必須核對作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等 ; 處理設(shè)備故障 或隱患時 , 要點(diǎn)前 , 必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍 , 登記內(nèi)容為停用設(shè)備名稱、停用時間、 影響范圍等。3. 檢修作業(yè)或故障處理完畢 , 應(yīng)會同使用人員檢查試驗 , 其結(jié)果應(yīng)記入行車設(shè)備檢查 登記簿 , 履行銷記手續(xù) ; 施工作業(yè)完畢 , 應(yīng)會同使用人員檢查試驗 , 其結(jié)果應(yīng)記入行 車設(shè)備施工登記簿 , 履行銷記手續(xù)。4. 登（銷） 記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn) , 任何人不得任意涂改。5. 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語 , 語義應(yīng)簡明、確切 , 做到相互復(fù)誦。6. 聯(lián)系、登 （銷）記

50、辦法及標(biāo)準(zhǔn)用語 , 由鐵路局 （公司）制定。第四節(jié) 事故及故障處理第103條 為降低事故損失 , 壓縮故障延時 , 電務(wù)部門必須制定應(yīng)急預(yù)案 , 以保證準(zhǔn)確、迅 速地處理信號事故和故障 , 盡快恢復(fù)設(shè)備正常使用 , 減少對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。第104條 應(yīng)急預(yù)案按險情等級和影響程度分為 A、B C三類。鐵路局（公司）負(fù)責(zé)制定A 類應(yīng)急預(yù)案,電務(wù)段負(fù)責(zé)制定B C類應(yīng)急預(yù)案。B類應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報電務(wù)處審查備案。 A 類 應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)處負(fù)責(zé)啟動,B類應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)段負(fù)責(zé)啟動,C類應(yīng)急預(yù)案由車間負(fù)責(zé) 啟動。A B C類范圍劃分,由鐵路局（公司）確定。第105條 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括:指揮機(jī)構(gòu)與職責(zé)z人員分工與

51、協(xié)調(diào)；應(yīng)急預(yù)案的啟動與實施； 事故及故障處理程序 ; 不同設(shè)備類型及防洪防火搶修方案 ; 重要系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家技 術(shù)支持方案F應(yīng)急設(shè)備及器材（器具）的備用;技術(shù)圖紙圖表的配備;管界示意圖和公路 里程圖 ; 交通工具、照明設(shè)備及通信手段和聯(lián)絡(luò)方式 ; 應(yīng)急搶險隊伍的組成與演練 ; 應(yīng)急 處理過程中的預(yù)防與卡控措施；后勤保障措施等內(nèi)容。第106條 不同設(shè)備類型搶修方案應(yīng)按下列設(shè)備分類制定。1. 計算機(jī)類設(shè)備,包括聯(lián)鎖、TDCS列車調(diào)度指揮系統(tǒng)）、CTC調(diào)度集中）、CTCS列車運(yùn) 行控制系統(tǒng) ） 等;2 電氣集中室內(nèi)設(shè)備 ;3. 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 ;4. 軌道電路設(shè)備 ;5. 信號機(jī)設(shè)備 ;6. 區(qū)間

52、閉塞設(shè)備 ;7. 駝峰設(shè)備 ;8. 電 纜線路 ;9. 電源設(shè)備。第107條 計算機(jī)聯(lián)鎖、CTC TDCS CTCS駝峰自動化等重要系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家也應(yīng) 制定相應(yīng)的應(yīng)急保障措施 , 明確負(fù)責(zé)人員、聯(lián)系方式 , 及時提供技術(shù)支持。第108條 電務(wù)段應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和需要 ,配齊應(yīng)急搶修器材和裝備 ,并加強(qiáng)管理,確保 始終處于完好狀態(tài)。第109條 電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)對應(yīng)急搶險隊伍的培訓(xùn) ,定期組織應(yīng)急搶險模擬演練 , 保證一旦發(fā)生事故或故障 , 能夠做到正確指揮、準(zhǔn)確處理 , 盡快排除險情和故障。第110條 電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)建立應(yīng)急搶險檢查制度 ,結(jié)合安全生產(chǎn) ,定期檢查應(yīng)急預(yù)案 落實情況 ,

53、發(fā)現(xiàn)問題及時解決。第111條 當(dāng)發(fā)生信號事故或故障時 ,應(yīng)按險情等級和影響程度及時啟動應(yīng)急預(yù)案。故障 處理人員應(yīng)嚴(yán)格按故障處理程序處理 ,查明原因,排除故障,盡快恢復(fù)使用。第112條 當(dāng)發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛沖突、脫軌事故時 ,信號維修人員應(yīng)會同 車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài) ,派人監(jiān)視，保護(hù)事故現(xiàn)場，不得擅自動用設(shè)備，并立即報告 電務(wù)段調(diào)度。第113條 對影響行車的設(shè)備故障 ,信號維修人員應(yīng)將確認(rèn)的故障現(xiàn)象以及故障原因、處 理情況登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi) , 作為原始記錄備查。第五節(jié) 事故及故障管理第114條 信號故障分為信號事故和信號障礙。信號事故按鐵路行車事故處理規(guī)則 管理和考核。第

54、115條 信號障礙分為信號責(zé)任障礙和信號非責(zé)任障礙。1. 信號責(zé)任障礙是指信號設(shè)備維修不良、違章作業(yè)所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。2. 信號非責(zé)任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響 設(shè)備正常使用的障礙。第116條 信號障礙及一般事故按責(zé)任、非責(zé)任分別進(jìn)行統(tǒng)計。第117條 由于下列原因致使信號設(shè)備不能正常使用 , 屬外界影響 :1. 供電、電氣化、通信影響 ;2. 列車車載物體刮、砸及人為偷盜、拆卸、毀壞設(shè)備 ;3. 道岔尖軌卡物、外界施工妨礙等 ;4. 水害等自然災(zāi)害 ;5. 其他不可抗拒、不可預(yù)見的和設(shè)備不能承受的外部原因。第118條 信號設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期

55、內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故 , 由供應(yīng)商 （生產(chǎn)廠家 ） 承 擔(dān)安全責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失。第119條 發(fā)生信號故障的報告制度：1. 信號設(shè)備發(fā)生故障時 , 信號工區(qū)應(yīng)立即向車間和電務(wù)段調(diào)度報告。 2.電務(wù)段調(diào)度應(yīng)及 時向鐵路局 （ 公司）電務(wù)調(diào)度報告。3. 鐵路干線發(fā)生影響客車的信號設(shè)備故障 ,自故障發(fā)生時間起 2小時內(nèi), 電務(wù)處調(diào)度應(yīng) 將故障概況、影響范圍、處理情況等及時向鐵道部電務(wù)調(diào)度匯報。故障超過2小時未恢復(fù)的，應(yīng)將當(dāng)前處理情況及時上報。 4.當(dāng)發(fā)生影響較大的故障及險性以上事故時 , 應(yīng)立 即逐級上報。第120條 信號故障管理制度：1. 發(fā)生信號故障后 ,信號工區(qū)應(yīng)及時填寫 “信號事故、障礙登記

56、簿 ”（電信安表 1）。2. 發(fā)生一般行車事故 ,電務(wù)段應(yīng)及時填寫 “信號一般行車事故統(tǒng)計分析表 ”（電信統(tǒng)表 4）, 連同事故分析報告一并報電務(wù)處。3. 發(fā)生險性及重大、大事故 , 須及時將事故詳細(xì)情況逐級上報至鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。電務(wù)處、電務(wù)段每月應(yīng)填寫 “信號障礙統(tǒng)計表 ”（電信統(tǒng)表 5） 、 “信號障礙原因分析 表”（電信統(tǒng)表6-1） 、“信號設(shè)備雷害統(tǒng)計表 ”（電信統(tǒng)表6-2）, 并附總結(jié);電務(wù)段每月 25日 前報電務(wù)處 , 電務(wù)處每月末報鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。4. 電務(wù)處每月應(yīng)對管內(nèi)信號故障進(jìn)行綜合分析 ,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn) ,提出防范措施 ,并通報 各電務(wù)段。5. 每年年末,各級均應(yīng)統(tǒng)計

57、分析全年信號設(shè)備故障情況 ,填寫電信統(tǒng)表 4、電信統(tǒng)表 5、 電信統(tǒng)表6-1和電信統(tǒng)表6-2, 并附安全總結(jié) ,逐級上報;電務(wù)處于次年 1月10日前報鐵道 部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。第六節(jié) 技術(shù)作業(yè)安全要求第121條 檢修工具及安全防護(hù)用品 ,必須經(jīng)常保持完好 , 發(fā)現(xiàn)不良的 , 應(yīng)及時更換。檢修 人員使用前,必須進(jìn)行檢查 ;工長每月檢查 1次;電務(wù)段每年 3月前組織車間檢查試驗 （包 括絕緣工具 ）1 次。第122條 鐵路局（公司）每年對風(fēng)壓、液壓設(shè)備及相關(guān)部件組織 1次檢查,發(fā)現(xiàn)不良的 ,應(yīng) 及時處理 , 問題未解決的 , 禁止使用。第123條 工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱 , 所有工作人員應(yīng)掌握預(yù)防作業(yè)傷害、觸電和外傷處理知 識。第124條 禁止扒乘機(jī)車或列車 ; 禁止從行駛中的機(jī)車或列車跳上、跳下。第125條 在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時：1. 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時 ,應(yīng)實行雙人作業(yè) ,按規(guī)定穿著防護(hù)服 （飾）, 并 應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員 , 實行專人防護(hù)。2. 防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò) , 隨時預(yù)報列車運(yùn)行情況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志 ,攜 帶規(guī)定的防護(hù)用具。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。3. 電務(wù)值班人員應(yīng)隨時與車站值班員聯(lián)系 ,掌握列車運(yùn)行情況 , 并及時通知現(xiàn)場信號作 業(yè)人