柴油機(jī)的調(diào)速裝置

1、2.7柴油機(jī)的調(diào)速裝置2.7.2超速保護(hù)裝置2.7.2.1 超速保護(hù)裝置的作用7題按我國有關(guān)規(guī)定，凡標(biāo)定功率大于220kW的船用主機(jī)g船用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)分別裝設(shè)超速保護(hù)裝置，以防止船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速超過120%標(biāo)定轉(zhuǎn)速和柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此種超速保護(hù)裝置是一種運(yùn)轉(zhuǎn)安全裝置。它與調(diào)速器不同，它只能限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，本身沒有調(diào)速特性，它在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不起作用，只在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定限值時(shí)才發(fā)生動(dòng)作，使柴油機(jī)立即停車或降速。按規(guī)定，超速保護(hù)裝置必須與調(diào)速器分開設(shè)置而獨(dú)立工作，無論柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)處于什么狀態(tài)，該裝置的保護(hù)性動(dòng)作必須迅速而準(zhǔn)確。1.按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)

2、裝置的柴油機(jī)是（）oA標(biāo)定功率大于220kW的船用主機(jī)B.標(biāo)定功率大于220kW的船用發(fā)電柴油機(jī)C功率大于220kW主機(jī)，功率大于110kW發(fā)電柴油機(jī)D.A+B2 .按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）0A標(biāo)定功率大于220kW的船用主機(jī)和船用發(fā)電柴油機(jī)B.標(biāo)定功率大于220kW的船用主機(jī)和標(biāo)定功率大于110kW的船用發(fā)電柴油機(jī)C.標(biāo)定功率大于110kW的船用主機(jī)和標(biāo)定功率大于220kW的船用發(fā)電柴油機(jī)D.標(biāo)定功率大于110kW的船用主機(jī)和船用發(fā)電柴油機(jī)3 .下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）oA它是極限調(diào)速器的一種B它自身無調(diào)速特性C它是一種安全裝置D.它對(duì)柴油機(jī)的控制動(dòng)

3、作不受操縱機(jī)構(gòu)限制4 .超速保護(hù)裝置的作用是（）oA.維持柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)B.柴油機(jī)超速時(shí)使柴油機(jī)立即降速或停車C.柴油機(jī)超速時(shí)立即報(bào)警D.A或B5 .根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）oA.103怕b（標(biāo)定轉(zhuǎn)速）B.110%nbC.115%nbD.120%nb6 .根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，超速保護(hù)裝置的作用是（）0A.防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過110%lb（標(biāo)定轉(zhuǎn)速），發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%lbB.防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nb,發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過110%3bC.防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過120%nb,發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過115怕bD.防止主機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%nb,發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過120%b7

4、.下列情況中，柴油機(jī)不必裝設(shè)超速保護(hù)裝置的是（）oA.柴油機(jī)裝有全制式調(diào)速器8 .柴油機(jī)裝有定速調(diào)速器C.柴油機(jī)裝有限速器D.柴油機(jī)功率小于220kWDaabccd2.722超速保護(hù)裝置的類型及特點(diǎn)4題超速保護(hù)裝置由轉(zhuǎn)速監(jiān)測器、伺服機(jī)構(gòu)和停車機(jī)構(gòu)等三部分組成。轉(zhuǎn)速監(jiān)測器對(duì)曲軸轉(zhuǎn)速隨時(shí)進(jìn)行測定與鑒別。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定限值時(shí)，發(fā)出準(zhǔn)確而穩(wěn)定的信號(hào)，觸發(fā)伺服機(jī)構(gòu)動(dòng)作。伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作具有足夠的強(qiáng)度與幅度，保證在任何情況下均能帶動(dòng)停車機(jī)構(gòu)立即切斷燃油供應(yīng)或停止氣缸進(jìn)氣，使柴油機(jī)停車。按對(duì)轉(zhuǎn)速的測定方式，轉(zhuǎn)速監(jiān)測器有離心式、電磁式、氣壓式三種類型。離心式利用飛塊-彈簧測定轉(zhuǎn)速，多用于中型柴油機(jī)；電磁式利用電

5、磁感應(yīng)原理測定轉(zhuǎn)速，多用于中、低速柴油機(jī)；氣壓式利用增壓空氣壓力測定轉(zhuǎn)速，僅適用于機(jī)械增壓的小型柴油機(jī)。伺服機(jī)構(gòu)有彈簧式、氣壓式、液壓式。彈簧式結(jié)構(gòu)簡單，但動(dòng)作后需人工復(fù)位；氣壓式和液壓式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)復(fù)雜，但動(dòng)作作用力大且可自動(dòng)復(fù)位。1.I.柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速監(jiān)測器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速監(jiān)測方式通常有（）0氣壓式n液壓式川.離心式iv.電磁式2.A. i + n + m b . n + m + w c.m + v + v d . i+m + v柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中，伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（A .氣壓式v.彈簧式)oB.C.D.3.液壓式彈簧式電磁式柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中，伺服機(jī)構(gòu)可自動(dòng)復(fù)位的是（

6、）0A.氣壓式B.C.D.4.1液壓式彈簧式A + B柴油機(jī)超速保護(hù)裝置的停車伺服機(jī)構(gòu)有（）0.機(jī)械彈簧式n .電磁感應(yīng)式m.離心式v.氣壓式V.液壓式切.電子式A. i+n+mB. n+m+vc.i+v+wD.i+v+vDcdd2.7.3調(diào)速器的性能指標(biāo)15題1 .瞬時(shí)調(diào)速率S1柴油機(jī)在標(biāo)定工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然卸去全部負(fù)荷，測定轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化關(guān)系，用】來表示:nmaxnb100%nh柴油機(jī)在最高空載轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然加上全部負(fù)荷，測定轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化關(guān)系，用】來表示：nmazn0max100%nb我國有關(guān)規(guī)范要求發(fā)電柴油機(jī)的g>10%(突加50%后再加50%全負(fù)荷)】>

7、;10%2 .穩(wěn)定時(shí)間ts我國有關(guān)規(guī)范規(guī)定，交流發(fā)電柴油機(jī)ts5s,船舶主機(jī)ts10so3 .穩(wěn)定調(diào)速率S2根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)速器在標(biāo)定工況下的穩(wěn)定調(diào)速率是指當(dāng)操縱手柄在標(biāo)定供油位置時(shí)，最高空載轉(zhuǎn)速nomax與標(biāo)定轉(zhuǎn)速nb之差同標(biāo)定轉(zhuǎn)速nb比值的百分?jǐn)?shù),即nOmaznb100%nb對(duì)于單臺(tái)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，允許S2=0,表示該柴油機(jī)在外界符合變化時(shí)恒速運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)確性最好。但在幾臺(tái)柴油機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，為使各機(jī)負(fù)荷分配合理，各機(jī)的S2必須相等且不得為零。對(duì)s2的要求應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的用途而定。我國有關(guān)規(guī)范規(guī)定，船用主機(jī)的S2)10%交流發(fā)電柴油機(jī)S2>5%4 .轉(zhuǎn)速波動(dòng)率或轉(zhuǎn)速變化率轉(zhuǎn)速波動(dòng)率或轉(zhuǎn)速變化率都

8、是用來表征在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。這種轉(zhuǎn)速的變化主要是由柴油機(jī)回轉(zhuǎn)力矩不均勻而引起。不過兩者的定義不同，轉(zhuǎn)速波動(dòng)率表示在穩(wěn)定工況時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的大小，轉(zhuǎn)速變化率表示轉(zhuǎn)速變化的大小。一般在標(biāo)定工況時(shí)，W0.25%s0.5%,W0.5%-1%5 .不靈敏度&當(dāng)柴油機(jī)在一定工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在外界阻力變化使轉(zhuǎn)速增加時(shí)，由于摩擦阻力、調(diào)速機(jī)構(gòu)中間隙的存在等原因，調(diào)速器并不能立即改變供油量。這種現(xiàn)象稱調(diào)速器的不靈敏性。我國用不靈敏度&表示不靈敏區(qū)域的大小，即調(diào)速器起作用時(shí)的極限轉(zhuǎn)速之差與柴油機(jī)平均轉(zhuǎn)速之比。不靈敏度過大會(huì)引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致調(diào)速器失去作用而發(fā)生飛車的危

9、險(xiǎn)。一般規(guī)定在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，&w(1.5-2)%,而在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)£<(10-13)%01柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，表征轉(zhuǎn)速變化量足夠大時(shí)調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)是0A.穩(wěn)定調(diào)速率B.瞬時(shí)調(diào)速率C.不靈敏度D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率2在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中，表征其轉(zhuǎn)速變化程度的參數(shù)是(A.穩(wěn)定調(diào)速器B.瞬時(shí)調(diào)速器C.不靈敏度D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率3在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的(A靈敏性越好B.準(zhǔn)確性越好C.動(dòng)態(tài)特性越好D.穩(wěn)定時(shí)間越短4 .在下述性能參數(shù)中，表明調(diào)速器穩(wěn)定性的參數(shù)是（）0A刃舜時(shí)調(diào)速率3B.穩(wěn)定調(diào)速率弦C.不靈敏度£D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率5 .下述評(píng)定調(diào)速器動(dòng)態(tài)特

10、性指標(biāo)之一是（）0A.穩(wěn)定調(diào)速率弦B.不靈敏度£C.轉(zhuǎn)速變化率D.穩(wěn)定時(shí)間ts6 .根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過（）oA. 2%B. 5%C. 10%D. 8%7 .根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后瞬時(shí)調(diào)速率1應(yīng)不超過（）0A. 5%B. 8%C. 10%D. 12%8 .根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后穩(wěn)定時(shí)間ts應(yīng)不超過（）oA. 7sB. 5sC. 3sD. 2s9 .根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率32應(yīng)不超過（）0A. 2%B. 5%C. 10%D. 8%10 .柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷突變試驗(yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得

11、超過（）。A. 3sB. 4sC. 5 sD. 7s11.表征調(diào)速器動(dòng)作靈敏性的參數(shù)是（）0A刃舜時(shí)調(diào)速率3B.穩(wěn)定時(shí)間tsC 轉(zhuǎn)速波動(dòng)率D.不靈敏度12.指出下述調(diào)速器的性能指標(biāo)中不屬于靜態(tài)性能指標(biāo)的是（I .瞬時(shí)調(diào)速率§1n .穩(wěn)定調(diào)速率2川.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率）oiv.不靈敏度&V .穩(wěn)定時(shí)間tsW .轉(zhuǎn)速變化率A. I+VB. n + m c.n + v D.n + w13.下述調(diào)速器性能指標(biāo)中屬于動(dòng)態(tài)指標(biāo)的有（)oI .穩(wěn)定調(diào)速率§ n .轉(zhuǎn)速波動(dòng)率V .瞬時(shí)調(diào)速率§1W.不靈敏度£川.穩(wěn)定時(shí)間tsv.轉(zhuǎn)速變化率A.B.C.D.14.II下述調(diào)

12、速器性能指標(biāo)中，表征其靜態(tài)性能的有（）0I .穩(wěn)定調(diào)速率§ n .穩(wěn)定時(shí)間tsm.不靈敏度£ v.轉(zhuǎn)速變化率v.瞬時(shí)調(diào)速率§1A. I + n + m B. I+m + v + c.I + n + v +w.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率+ vD.n+v+v+w15.下列說法正確的是（）。A.調(diào)速率B.船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過C根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過評(píng)定調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)之一是穩(wěn)定§根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，10%10%D.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后，瞬時(shí)調(diào)速率1不超過5%Cdbadbcbccdaabc2.7.5液壓調(diào)速器2.7.5

13、.1液壓調(diào)速器的工作原理25題這種調(diào)速器在其感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間加入一個(gè)液壓放大元件（液壓伺服器），使感應(yīng)元件的輸出信號(hào)通過放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上去。為了改善調(diào)節(jié)性能，在感應(yīng)元件和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有反饋裝置。這種調(diào)速器也叫間接作用式調(diào)速器。當(dāng)柴油機(jī)需要并車運(yùn)行時(shí)，除了要求柴油機(jī)調(diào)速過程穩(wěn)定外，還須按正確的比例分配各機(jī)的負(fù)荷。因此調(diào)速器應(yīng)具有彈性反饋機(jī)構(gòu)以保證調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性，同時(shí)還應(yīng)具有剛性反饋機(jī)構(gòu)以使其有一定的穩(wěn)定調(diào)速率，以保證各機(jī)按比例分配負(fù)荷。1.液壓調(diào)速器要設(shè)有剛性反饋機(jī)構(gòu)，目的是保證在調(diào)速過程中具有一定的（）。A.穩(wěn)定調(diào)速率B.瞬時(shí)調(diào)速率C轉(zhuǎn)速波動(dòng)率D.穩(wěn)定時(shí)間2.液壓調(diào)速器中

14、設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的是（）oA.為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率B.使調(diào)速過程穩(wěn)定C.使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)D.達(dá)到恒速調(diào)節(jié)3.通常液壓調(diào)速器中均有反饋機(jī)構(gòu)，其主要作用是（）。A.保證一定的瞬時(shí)調(diào)速率SB.保證穩(wěn)定時(shí)間C.保證靈敏度要求D.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性4.在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用在于（）A.保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性B.保證恒速調(diào)節(jié)C.保證有差調(diào)節(jié)D.保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定5.目前多使用雙反饋液壓調(diào)速器，其工作中的主要特點(diǎn)是（）0A.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性并恒速調(diào)節(jié)B.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的穩(wěn)定調(diào)速率C.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率D.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的速度降6.在液壓調(diào)速器

15、中設(shè)置的恒速反饋機(jī)構(gòu)按其反饋類型及其影響來講是（）A.正反饋/滑閥提前復(fù)位B.負(fù)反饋/滑閥提前復(fù)位C.正反饋/滑閥滯后復(fù)位D.負(fù)反饋/滑閥滯后復(fù)位7.在液壓調(diào)速器中，其主要的組成部分有（）0A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)與伺服放大機(jī)構(gòu)B.反饋機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)C.飛重與調(diào)速彈簧機(jī)構(gòu)D.A+B8.當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷減小而使轉(zhuǎn)速升高時(shí)，該調(diào)速器的飛重與滑套的動(dòng)作是（）。A.飛重張開，滑套下移B.飛重收攏，滑套上移C.飛重收攏，滑套下移D.飛重張開，滑套上移9.影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是（）oA.負(fù)荷大小B.油壓大小C.補(bǔ)償針閥開度D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速10 .液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大對(duì)噴油量調(diào)節(jié)的影響是（A,油量

16、調(diào)節(jié)過分B.油量調(diào)節(jié)不足C.隨機(jī)型而異D.對(duì)回油孔噴油泵無影響11 .液壓調(diào)速器加裝速度降機(jī)構(gòu)是為了（）oA.提高調(diào)速靈敏度B.提高調(diào)速準(zhǔn)確度C.提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性D.A+B12 .WoodwardJG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，I.靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋n,恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋是彈性反饋IV.恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反饋A.1+IIB.m+wC.I+VD.n+m13 .液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大，（）；針閥開度過小，A.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足B.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度C.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足D.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度14.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最上位置對(duì)柴油

17、機(jī)的影響是（A.調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B.調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長C.調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長D.調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大15 .下述液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的中不正確的是（A.保證調(diào)速過程穩(wěn)定B.滿足柴油機(jī)并車，負(fù)荷全理分配的要求C.實(shí)現(xiàn)負(fù)反饋D.防止油量調(diào)節(jié)過量16 .若液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小對(duì)柴油機(jī)的工作影響是（A.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動(dòng)大C.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長D.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長17.在液壓調(diào)速器中補(bǔ)償針閥開度過大，補(bǔ)償指針在過大刻度，（）oA.均使反饋增強(qiáng)B.前者使反饋減弱，后者使反饋增強(qiáng)C.前者使反饋增強(qiáng)，后者使反饋減弱D.使反饋減弱18.在液壓調(diào)

18、速器中，靜速差機(jī)構(gòu)的作用是（）0其特點(diǎn)是（）III熱悚差相構(gòu)對(duì)反饋的影響是i.保證調(diào)速過程穩(wěn)定n.調(diào)節(jié)瞬時(shí)調(diào)速率別m.調(diào)節(jié)穩(wěn)定調(diào)速率2IV.調(diào)節(jié)調(diào)速器不靈敏度£V.保證并聯(lián)運(yùn)行中各機(jī)負(fù)荷合理分配調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速波動(dòng)率A.i+m+vB.n+m+vc.i+v+wD.n+v+w19.i .轉(zhuǎn)速波動(dòng)幅度大n.供油量調(diào)節(jié)過度m.供油量調(diào)節(jié)不足在液壓調(diào)）0V.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)A. i + n + B. i+m + v 20.v.反饋?zhàn)饔脺p弱切,穩(wěn)定性變差m + v+ w c.i + n + v + w D.n +如補(bǔ)償針閥開度過小，則產(chǎn)生的影響是（1 .反饋?zhàn)饔脺p弱n.供油量調(diào)節(jié)不足恢復(fù)時(shí)間長v.調(diào)速過程穩(wěn)

19、定性變差A(yù). i+n + m + v B. n + m + v + w c.i + n + v + wD.n + v + v + w21.液壓調(diào)速器有下列特點(diǎn)（）。在液壓調(diào)速器中 ）m.供油量調(diào)節(jié)過度V.轉(zhuǎn)速切.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)m .通用性好V.利用飛重直速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（切.可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)接操縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)v.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣A. i+n+m+v+vB. n+m+v+v+wc.i+n+m+v+wD.i+n+v+v+w22 .在U（型液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中，可進(jìn)行調(diào)節(jié)的部件是（）。i剛性反饋機(jī)構(gòu)n調(diào)速機(jī)構(gòu)m補(bǔ)償針閥的開度v.負(fù)荷限制機(jī)構(gòu)v.低速限制螺栓切.反饋指針位置

20、A. i+n+mB. i+m+wc.i+n+vD.n+v+w23 .液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，設(shè)有（）oi.感應(yīng)機(jī)構(gòu)n.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)m.恒速反饋機(jī)構(gòu)v.靜速差機(jī)構(gòu)v.液壓機(jī)構(gòu)切.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A.i+mB.m+vc.n+wD.v+v24.液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，應(yīng)設(shè)有的機(jī)構(gòu)是（）。i.感應(yīng)機(jī)構(gòu)n.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)m.恒速反饋機(jī)構(gòu)v.靜速差機(jī)構(gòu)v.液壓機(jī)構(gòu)m驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)A.I+VB.n+mc.i+n+mD.m+w25.下列說法正確的是（）。A液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過度B.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過度C如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉(zhuǎn)

21、速波動(dòng)大D.A+CAcdccbddcacaadbcbabdcbbdd2.7.53PG液壓調(diào)速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)13題PGA調(diào)速器是由原PG型調(diào)速器與遙控氣動(dòng)速度設(shè)定機(jī)構(gòu)組合而成的一種調(diào)速器。它是一種雙反饋、氣動(dòng)速度設(shè)定、全制式液壓調(diào)速器。PGA調(diào)速器由三部分組成：調(diào)速器主體部分、速度設(shè)定部分和速度降機(jī)構(gòu)。1 .調(diào)速器主體部分主體部分包括齒輪油泵、蓄壓器、調(diào)速彈簧、飛重組件、推力軸承、滑閥柱塞、回轉(zhuǎn)套筒、阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)和伺服油缸等。伺服油缸內(nèi)的動(dòng)力活塞桿通過輸出軸與柴油機(jī)燃油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。2 .速度設(shè)定部分PGA調(diào)速器的速度設(shè)定機(jī)構(gòu)由氣壓設(shè)定機(jī)構(gòu)與手動(dòng)設(shè)定機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成。前者使用的控制空氣壓力范圍為0.

22、049-0.50MPa,速度設(shè)定值與控制空氣壓力值成正比；后者，使用手動(dòng)旋鈕可在切斷控制空氣的情況下任選一速度值。（1）氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)此機(jī)構(gòu)主要由波紋管、速度設(shè)定滑閥柱塞、單作用彈簧支撐的液壓速度設(shè)定油缸以及使滑閥柱塞回中的復(fù)位機(jī)構(gòu)（活塞桿、復(fù)位桿、可調(diào)支點(diǎn)、復(fù)位彈簧等）等組成。（2）手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)此機(jī)構(gòu)主要由手動(dòng)速度調(diào)節(jié)旋鈕、引導(dǎo)螺帽、連桿、滑環(huán)、速度設(shè)定螺帽、高速停車調(diào)整螺釘及高速停車銷和形帶有滾珠軸承支架的手動(dòng)速度設(shè)定螺絲組件等組成。在沒有控制空氣時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，在機(jī)旁任意設(shè)定柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。3 .速度降機(jī)構(gòu)調(diào)速器的速度降機(jī)構(gòu)由動(dòng)力活塞上的尾桿、速度降桿以及速度降凸輪等組成。1

23、 .PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。A.氣壓設(shè)定B液壓設(shè)定C.手動(dòng)設(shè)定D.A+C2 .按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點(diǎn)，它最適用的主機(jī)操縱系統(tǒng)是（）。A.機(jī)旁操縱系統(tǒng)B.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)C.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)D.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)3.指出下述WoodwardPGA調(diào)速關(guān)于設(shè)定機(jī)構(gòu)的錯(cuò)誤敘述（）。A.手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)對(duì)設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)B.氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)使用壓力范圍為0.049-0.50MPa的控制空氣C.氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比D.當(dāng)使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)把手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置4.目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PG

24、A調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。A.增壓壓力過高時(shí)切斷燃油供應(yīng)的安全作用B.增壓壓力過低時(shí)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)C.運(yùn)轉(zhuǎn)中按增壓壓力高低自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量D.船舶加速時(shí)防止供油量增加過快而冒黑煙5 .按PG液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。I.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定n.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定川.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)IV.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小v.阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速切.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小A.i+n+m+vB.n+m+v+wc.i+m+v+wD.n+v+v+w6 .PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)

25、定轉(zhuǎn)速的變化是（）oA.上移，升高B.下移，升浪）C.上移，降低D.下移，降低7 .PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)是（）。A.電壓信號(hào)8 .電流信號(hào)C.氣壓信號(hào)D.脈沖信號(hào)8. PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B.功率放大機(jī)構(gòu)不同C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同9. PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）oi.大反饋活塞n.小反饋活塞m.阻尼活塞V.補(bǔ)償針閥v.反饋指針W阻尼活塞彈簧A.i+n+mB.m+v+wc.i+n+wD.V+V+W10.PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B.反饋機(jī)構(gòu)不

26、同C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D.B+C11.WoodwardPG調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是（）。I.大反饋活塞n.小反饋活塞川.補(bǔ)償針閥iv.反饋指針v阻尼活塞切.阻尼彈簧A.i+n+m+wB. v+v+wC. m+w+vD.m+v+w12.WoodwardPG調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是（）。A.減少穩(wěn)定調(diào)速率2B.減少瞬時(shí)調(diào)速率2C減少轉(zhuǎn)速波動(dòng)率D.減少不靈敏度£13.指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（）。A.采用剛性反饋機(jī)構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率B.穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是012%可打開端蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)C.在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)

27、中決不允許出現(xiàn)負(fù)穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)D.穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是補(bǔ)償針閥開度與反饋指針刻度Dcadcbccbddbd2.7.6液壓調(diào)速器的調(diào)節(jié)2.763穩(wěn)定性調(diào)節(jié)6題（含有UG的說法）為了保證調(diào)速過程穩(wěn)定，在液壓調(diào)速器中設(shè)有反饋系統(tǒng)。通常，在調(diào)速器換新或修理后應(yīng)對(duì)反饋系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)節(jié)，以獲得盡可能小的瞬時(shí)調(diào)速率21和盡可能短的穩(wěn)定時(shí)間ts0反饋系統(tǒng)調(diào)節(jié)的環(huán)節(jié)主要有兩個(gè)：一是扳動(dòng)反饋指針，借以改變反饋杠桿的活動(dòng)支點(diǎn)的位置，從而調(diào)節(jié)反饋行程的大??；二是調(diào)節(jié)補(bǔ)償針閥的開度，用以調(diào)節(jié)反饋速度的快慢。如果反饋指針的位置和補(bǔ)償針閥的開度調(diào)節(jié)得正確，控制滑閥提前復(fù)位后，在飛重和小反饋活塞的復(fù)位過程中，控制滑閥在中央位置

28、上一直保持不動(dòng)。此時(shí)，調(diào)速過程的瞬時(shí)調(diào)速率21和穩(wěn)定時(shí)間弧均符合有關(guān)規(guī)定，即調(diào)速器的穩(wěn)定性良好。若反饋指針指向最大位置，反饋行程過大，控制滑閥就會(huì)過早提前復(fù)位而產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)不足的現(xiàn)象；反之，反饋指針指向最小位置，反饋行程過小，產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)過度現(xiàn)象。以上兩種情況均會(huì)導(dǎo)致調(diào)速過程產(chǎn)生嚴(yán)重的速度波動(dòng)，穩(wěn)定性變差。若補(bǔ)償針閥開度過小，負(fù)反饋?zhàn)饔眠^大，造成供油量調(diào)節(jié)不足，會(huì)使轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間過長；反之，若補(bǔ)償針閥開度過大，負(fù)反饋?zhàn)饔眠^小而造成供油調(diào)節(jié)過度。兩者均使調(diào)速過程穩(wěn)定性變差。因此，進(jìn)行調(diào)速器穩(wěn)定性的調(diào)節(jié)應(yīng)同時(shí)調(diào)節(jié)反饋指針的位置和補(bǔ)償針閥的開度。其原則是在盡可能小的反饋指針刻度下，保證針閥開度符合

29、相應(yīng)說明書要求。如UG8調(diào)速器要求轉(zhuǎn)1/263/4圈。在?？汕闆r下均不得把補(bǔ)償針閥全部關(guān)死。1 .按WoodwardUG8調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)要求，其補(bǔ)償指針的最大允許位置所處刻度是（）oA.5格B.7格C.9格D.10格2.在UG8液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中，其補(bǔ)償針閥的最大開度不得超過（）。A.1/4圈B.1/2圈C.3/4圈D.1圈3 .在對(duì)WoodwardPGA調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中,其補(bǔ)償針閥的推薦開度是（）。A. 1/8s1/4圈B. 1/4s1/2圈C.1/23/4圈D.1/16s2圈4 .對(duì)UG8調(diào)速器進(jìn)行穩(wěn)定性調(diào)節(jié)的要求是（）。A.在柴油機(jī)空車時(shí)調(diào)節(jié)B.在柴油機(jī)有負(fù)荷時(shí)調(diào)節(jié)C.先有負(fù)荷

30、調(diào)節(jié)，再空車調(diào)節(jié)D.先空車調(diào)節(jié)，再有負(fù)荷調(diào)節(jié)5.對(duì)UG8調(diào)速器進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)有飛車的危險(xiǎn)的是（）。A.調(diào)整靜速差B.調(diào)整穩(wěn)定性C.調(diào)整負(fù)荷限制D.調(diào)整靈敏性6.對(duì)UG8調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)的正確操作是（）。A.將反饋指針撥至某一位置，然后調(diào)節(jié)針閥的開度B.將針閥開至1/461/2圈，然后調(diào)節(jié)反饋指針C.同時(shí)調(diào)節(jié)反饋指鍋口針閥開度D.將針閥開至1/16-2圈，然后調(diào)節(jié)反饋指針Bcddba2.764速度設(shè)定調(diào)節(jié)7題（含有UGFE分）速度設(shè)定的調(diào)節(jié)主要包括啟動(dòng)低速設(shè)定值調(diào)節(jié)、控制空氣壓力與相應(yīng)轉(zhuǎn)速范圍調(diào)節(jié)以及手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定旋鈕的最高轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)氣壓信號(hào)所對(duì)應(yīng)的高、低轉(zhuǎn)速時(shí)，兩端的調(diào)節(jié)是互相影響的，一端變化會(huì)

31、影響:至高、低氣壓信號(hào)準(zhǔn)確地另一端。每次移動(dòng)可調(diào)支點(diǎn)后，應(yīng)重新調(diào)節(jié)啟動(dòng)低速設(shè)定值，j與要求的高、低轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)應(yīng)。手動(dòng)速度設(shè)定的最大速度設(shè)定值調(diào)節(jié)的程序:（1）關(guān)閉控制空氣，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)設(shè)定旋鈕，使柴油機(jī)達(dá)到所要求的高速。（2）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)高速停車調(diào)整螺釘，直至其剛好與高速停車銷接觸為止。最后，把手動(dòng)旋鈕逆時(shí)針轉(zhuǎn)至最低速度位置處，以恢復(fù)氣動(dòng)速度設(shè)定控制。1 .對(duì)于UG8表盤式液壓調(diào)速器，如果用配電板上的調(diào)速旋鈕可以控制調(diào)速器上的調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能調(diào)速，而手動(dòng)旋鈕可以調(diào)速，原因可能是（）。A調(diào)速齒輪卡死B調(diào)速桿卡死C.調(diào)速機(jī)構(gòu)摩擦離合器故障D.控制滑閥卡死2 .關(guān)于PGA液壓調(diào)速器手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)

32、定說法正確的是（）。A.有最大轉(zhuǎn)速設(shè)定值且該值可調(diào)B有最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值且該值可調(diào)C.既有最大轉(zhuǎn)速設(shè)定值，也有最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值且都可調(diào)D.既有最大轉(zhuǎn)速設(shè)定值，也有最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值，最大值可調(diào)，最小值不可調(diào)3 .關(guān)于PGA液壓調(diào)速器的氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定說法正確的是（）。A.設(shè)定轉(zhuǎn)速的高值可調(diào)，低值不可調(diào)B.設(shè)定轉(zhuǎn)速的低值可調(diào)，高值不可調(diào)C.設(shè)定轉(zhuǎn)速的高、低值都可調(diào)D.設(shè)定轉(zhuǎn)速的高、低值都不可調(diào)4 .PGA液壓調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)中突然無轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號(hào)時(shí)柴油機(jī)將會(huì)（）。A停車B.停車或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，取決于調(diào)速器的設(shè)定C.停車或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，取決于手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定旋鈕的位置D.低速運(yùn)轉(zhuǎn)5 .PGA液壓調(diào)速器最高轉(zhuǎn)速限制的限制方式是（

33、）。A.由手動(dòng)高速調(diào)節(jié)螺釘限制B.由轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸上的最高轉(zhuǎn)速限制閥限制C.由設(shè)定轉(zhuǎn)速的最高氣壓限制D.由限制轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞最高位置的止動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘限制6 .對(duì)于PGA液壓調(diào)速器，當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號(hào)達(dá)最大值而轉(zhuǎn)速?zèng)]達(dá)到要求值，正確的調(diào)節(jié)是（）。A.向轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)B.向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)C.向上移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)D.向下移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)7 .關(guān)于表盤式調(diào)速器調(diào)速旋鈕的使用說法正確的是（）oA.啟動(dòng)時(shí)為防轉(zhuǎn)速?zèng)_得過高，可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕將轉(zhuǎn)速調(diào)低8 .調(diào)速旋鈕只能在一圈內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)C.調(diào)速旋鈕可多圈轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，但用調(diào)速電機(jī)調(diào)速前必須恢復(fù)調(diào)速旋鈕的位置

34、D.發(fā)電柴油機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)一般不用手動(dòng)旋鈕調(diào)速Cacbbbd9 .7.7調(diào)速器的維護(hù)管理與故障排除2.7.7.1 調(diào)速器的維護(hù)管理8題1 .正確選用調(diào)速器滑油調(diào)速器滑油既是潤滑油又作為液壓油使用，所以它必須滿足下述要求：（1）具有適當(dāng)?shù)酿ざ纫员ＷC在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)（60s93C）黏度的變化符合下列要求：賽氏黏度為100s（或50s）300s或運(yùn)動(dòng)黏度為20s65mm2/s;（2）含有適當(dāng)?shù)奶砑觿┮员ＷC在上述工作溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定；（3）不會(huì)對(duì)密封材料（如橡膠樹脂、聚丙烯等）產(chǎn)生腐蝕和破壞。2 .防止調(diào)速器滑油溫度過高調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用溫度是60s93c(在調(diào)速器外殼下部外表面處測量)。

35、油溫過高，不但使調(diào)速器穩(wěn)定性不好，而且也易導(dǎo)致滑油氧化變質(zhì)，從而會(huì)在調(diào)速器的零部件上產(chǎn)生浸漬或沉渣。為防止滑油氧化變質(zhì)，可采用抗氧化能力高的滑油。3 .防止滑油污染，保證滑油清潔滑油污染是調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)約有50%的故障來自滑油臟污。為此，應(yīng)定期檢查滑油質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)滑油污染變質(zhì)應(yīng)及時(shí)換油。在正常情況下一般每半年應(yīng)換油一次。若工作環(huán)境的灰塵和水分很少且工作溫度處于正常范圍，則換油周期可延長至2年或更長。4 .調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣調(diào)速器經(jīng)裝配或拆檢后，油道內(nèi)會(huì)摻混空氣；運(yùn)轉(zhuǎn)中由于管理不當(dāng)(如油面過高)油道內(nèi)也會(huì)進(jìn)空氣。油道內(nèi)有空氣存在，會(huì)影響油流的連續(xù)性和補(bǔ)償作用的敏感性，將引起柴油

36、機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。排除油道內(nèi)空氣的方法是，先將柴油機(jī)啟動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將補(bǔ)償針閥旋出幾圈,人為使柴油機(jī)產(chǎn)生大幅度的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，迫使油道內(nèi)的空氣從出氣孔中擠出。這種大幅度游車至少應(yīng)持續(xù)2min,然后慢慢關(guān)小補(bǔ)償針閥直至游車完全消除為止。5 .檢查并保證調(diào)速器滑油液位的正常高度調(diào)速器工作時(shí)，其油位必須保持在油位玻璃表的刻線之間，不可過高或過低。如果液位下降過快，說明調(diào)速器有漏油或滲油處，應(yīng)立即查找W修理，否則，滑油因漏泄而減少，會(huì)導(dǎo)致調(diào)速器咬死、柴油機(jī)飛車事故。1 .指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是()。A.柴油機(jī)啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)B補(bǔ)償指針置于最小刻度C.補(bǔ)償針閥旋出幾圈D.人為使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)

37、約2min2 .調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求()。I.有適當(dāng)?shù)酿ざ萵.不腐蝕密封材料11.不發(fā)生污染iv.不發(fā)生氧化變質(zhì)v.有適當(dāng)?shù)膲A值切.有適當(dāng)?shù)母∮涡訟. i+n+vB. n+m+wC. l+n+vD. n+v+w3.液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是()。A.一個(gè)月B.六個(gè)月C.一年D.二年4 .調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是()。A. 40-50CB. 50-60EC. v62CD. 60s90c5 .液壓調(diào)速器長期存放時(shí)，要求是()0A.干存放B.內(nèi)部零件表面涂潤滑脂存放C.灌滿調(diào)速器潤滑油存放D.灌滿輕柴油存放6.液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放

38、出應(yīng)在()進(jìn)行。A.空車正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)B.停車后油熱時(shí)C.停車后油泠卻時(shí)D.空車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)7 .關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是()oA.可用輕柴油清洗8 .可從機(jī)器上拆下清洗C.可在機(jī)器上清洗D.在機(jī)器上清洗時(shí)，機(jī)器不能運(yùn)轉(zhuǎn)8.如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用()來替代。A.增壓器潤滑油B.主機(jī)系統(tǒng)油C.主機(jī)氣缸油D.分油機(jī)齒輪箱油Bcbdddda27.7.2調(diào)速器的常見故障與排除11題當(dāng)柴油機(jī)在工作中出現(xiàn)異常轉(zhuǎn)速變化時(shí)，通常應(yīng)考慮以下三方面的因素：柴油機(jī)工作性能惡化；調(diào)速器某些輔助設(shè)備失常；調(diào)速器本身失常。當(dāng)排除調(diào)速器某些輔助設(shè)備失常、柴油機(jī)工作性能惡化之后，如調(diào)速器工作仍不正常，

39、則為調(diào)速器自身故障所致。調(diào)速器的常見故障如下：1 .柴油機(jī)游車或轉(zhuǎn)速振蕩柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏的變化稱為游車，以手動(dòng)停住調(diào)速器時(shí)可以消除波動(dòng)，但放手后仍會(huì)恢復(fù)有節(jié)奏的轉(zhuǎn)速變化。轉(zhuǎn)速振蕩指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏變化且幅值較大，手動(dòng)停住調(diào)速器作用可以消除波動(dòng)，放手后轉(zhuǎn)速不會(huì)立即重新波動(dòng)，但在調(diào)速或負(fù)荷變化后波動(dòng)仍會(huì)發(fā)生?？赡艿脑蛴?(1)調(diào)速器反饋系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，應(yīng)重新進(jìn)行穩(wěn)定性調(diào)節(jié)；(2)調(diào)油桿、高壓油泵空動(dòng)或卡阻；(3)調(diào)速器滑油太臟、起泡或油位過低(油位表不見油位)(4)調(diào)速器內(nèi)部故障，如飛重和軸承磨損、滑閥卡死、補(bǔ)償(阻尼)彈簧彈性失效等；(5)調(diào)速器與柴油機(jī)不匹配。2 .調(diào)速器輸出軸顫動(dòng)(高頻振動(dòng))可能的原因有:(1)調(diào)速器驅(qū)動(dòng)不穩(wěn)，