最新中職汽車概述及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造試題

1、選擇題（將正確答案的字母填入括號(hào)內(nèi)）1.汽車由（A B C D ）部分組成。A.發(fā)動(dòng)機(jī) B.底盤 C.車身 D.電氣設(shè)備2.內(nèi)燃機(jī)可分為（ABC）。A.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) B.復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)C.噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)D.蒸汽機(jī)3.往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按使用燃料不同分為（B C D )oA.汽油機(jī) B.柴油機(jī) C.煤油機(jī)D.天燃?xì)鈾C(jī)4.往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料著火方式可分為A C )oA.點(diǎn)燃式 B.柴油機(jī) C.壓燃式D.汽油機(jī)5.往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸排列的形式可分為(A B D )oA.直列式 B.雙列式 C.復(fù)合式D.平臥對(duì)置式6.發(fā)動(dòng)機(jī)按能量轉(zhuǎn)變的方式可分為（A B C D)oA.熱力發(fā)動(dòng)機(jī) B.電力發(fā)動(dòng)機(jī) C

2、.風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī) D.原子能發(fā)動(dòng)機(jī)7. 下列我軍裝備的汽車中，采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的有（ABC）。A. EQ2102 B. EQ1108 C. SX2190 D. CA10928. 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成機(jī)構(gòu)有（B C ）。A.凸輪機(jī)構(gòu) B.曲柄連桿機(jī)構(gòu) C.配氣機(jī)構(gòu) D.齒輪機(jī)構(gòu)9. 下列系統(tǒng)中，（ABC）是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成系統(tǒng)。A. 供給系 B.潤滑系 C.冷卻系 D.點(diǎn)火系10. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中要完成（A B C D ）過程。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣11. 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程等于曲軸臂長度的（B ）倍。A. B.二 C.三 D.四12. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，（A B D ）沖程是消耗功

3、的。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣13. 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂部距離曲軸中心線最遠(yuǎn)的位置，稱為（A ）。A.上止點(diǎn) B.中止點(diǎn) C.下止點(diǎn) D.活塞行程14. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的一只氣缸內(nèi)，活塞由上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過的容 積，稱為（C ）oA.發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積 B.燃燒室容積 C.氣缸工作容積D.氣缸總?cè)莘e15. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（B ）周。A.B.二C.三D.四16. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，進(jìn)、排氣門各開啟（A ）次。A.B.二C.三D.四17. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（A ）沖程的作用是將清潔的空氣吸入氣缸內(nèi)。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣18. 發(fā)動(dòng)機(jī)（B ）沖

4、程的作用是提高空氣的壓力和溫度，為其迅速燃 燒創(chuàng)造條件。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣19. 發(fā)動(dòng)機(jī)（C ）沖程的作用是使壓縮終了的可燃混合氣燃燒后膨脹 作功。A. 進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣20. 發(fā)動(dòng)機(jī)（D ）沖程的作用是排除氣缸內(nèi)膨脹作功后的廢氣。A. 進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣21. 進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，描述的 是發(fā)動(dòng)機(jī)（A ）沖程。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣22. 進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，描述的是發(fā)動(dòng) 機(jī)（B ）沖程。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣23. 進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，描述

5、的是發(fā)動(dòng) 機(jī)（C ）沖程。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣24. 進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，描述的 是發(fā)動(dòng)機(jī)（D ）沖程。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣25. 在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（C ）沖程中，燃?xì)庾罡邏毫蛇_(dá)到 4950-9800kPa,最高溫度可達(dá)到 1700-2000°C。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣26. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括氣缸體、氣缸蓋、（C ）和曲軸箱等機(jī)件組成。A.油底殼 B.活塞 C.氣缸襯墊 D.曲軸27. 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括缸體曲軸箱組和（A D ）。A.活塞連桿組B.曲軸連桿組 C.連桿軸承組D.曲軸飛輪組

6、28. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的結(jié)構(gòu)形式一般有一般式、龍門式和（B ）三種。A.普通式B.隧道式C.拱門式D.下凸式29.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套外圓表而不直接與冷卻水接觸的缸套是（D ）oA.濕式缸套B.間隔式缸套C.分離式缸套D.干式缸套30.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式有直列式和（BD ) . oA. 一般式B.雙列式C.龍門式D.臥式31.鋁合金缸蓋的優(yōu)點(diǎn)有（C D)oA.強(qiáng)度高B.傳熱快c.不易變形D.不易引起爆燃32.鋁合金缸蓋的缺點(diǎn)有（A B)oA.水道口易腐蝕 B.容易撓曲變形 C.傳熱較慢D.加工困難33. 下列發(fā)動(dòng)機(jī)為整體缸蓋的有（A D ）。A. EQ6BT B. CA6100 C. WD615.7

7、7 D. CA610234. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的表而被拉成溝痕的損傷，通常叫作（A ）oA.拉缸 B.敲缸 C.抱缸 D.卡缸35. 活塞連桿組的組成包括-活塞和（A B D ）。A.活塞環(huán) B.活塞銷 C.襯墊 D.連桿36. 為彌補(bǔ)活塞裙部上部溫度高于下部溫度而產(chǎn)生變形，在結(jié)構(gòu)上所 采取的措施是（B ）oA. 裙部呈橢圓形B.裙部呈上小下大的錐形C.活塞頂內(nèi)側(cè)制有加強(qiáng)筋D.活塞銷座孔附近鑄有鋼片37. 活塞環(huán)中扭曲環(huán)的安裝原則是（A D ）。A. 內(nèi)圓切槽朝上B.內(nèi)圓切槽朝下C.外圓切槽朝上D.外圓切槽朝下38. 活塞環(huán)采用梯形結(jié)構(gòu)能夠提高氣缸的（A ）oA.抗結(jié)膠能力B.接觸面積 C.泵油性

8、能D.抗折斷能力39. 活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上下方向的間隙叫（C ）oA.端隙 B.環(huán)隙 C.側(cè)隙 D.背隙40. 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定溫度活塞銷可在連桿小頭襯套和活塞銷座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，這種連接方式稱為（B ）oA.半浮式 B.浮式 C.半懸式 D.懸式41. 以下屬于曲軸飛輪組的機(jī)件（B D ）。A.連桿 B.齒圈 C.下曲軸箱 D.曲軸正時(shí)齒輪42. 曲軸上扭振減震器的作用是（A ）扭振振幅和把曲軸共振轉(zhuǎn)速推 向（C ）oA.降低 B.升高 C.更高 D.更低43. 為了限制曲軸的軸向移動(dòng)，EQ6BT型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸限位裝置是在（C ）主軸承上鑲嵌式組合翻邊軸承。A. 第二道 B.第四道 C.第六道 D.第

9、七道44. 為了限制曲軸的軸向移動(dòng)，CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向限位裝置是 利用裝在（A ）主軸頸兩側(cè)的兩個(gè)止推墊圈來限位的。A. 第一道 B.第二道 C.第四道 D.第七道45. 曲軸箱通風(fēng)的目的主要有（CD）。A. 排出漏入曲軸箱內(nèi)的水和汽油B. 排出漏入曲軸箱內(nèi)的冷卻液和潤滑油C. 排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣D. 排出漏入曲軸箱內(nèi)的廢氣46. SOFIM型發(fā)動(dòng)機(jī)附件箱集成了（AC）。A.機(jī)油限壓閥 B.廢氣渦輪增壓器C.里程表驅(qū)動(dòng)裝置D.轉(zhuǎn)速傳感器47. EQ6BT型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪排列順序是（A ）。A.進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排B.排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)C.排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排

10、D.進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)48.TO615. 77型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪排列順序是（A ）。A.進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排B.排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)C.排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排D.進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)49. S0FIM8142型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪排列順序是（C ）。排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)排進(jìn)進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排排進(jìn)A. 排進(jìn)進(jìn)排B. 排進(jìn)排進(jìn)C. 進(jìn)排進(jìn)排D. 進(jìn)排排進(jìn)50. 下列說法正確的是（B ）。A. 以活塞在上、下止點(diǎn)為基準(zhǔn)的進(jìn)、排氣門開始開啟和關(guān)閉終了 的時(shí)刻，用凸輪軸的轉(zhuǎn)角來表示，稱為配氣相位。B. 以活塞在上、下止點(diǎn)為基準(zhǔn)的進(jìn)、排氣門開始開啟和關(guān)閉終了 的時(shí)刻，用曲軸的轉(zhuǎn)角來表示，稱為配氣相位。C

11、. 以活塞在上、下止點(diǎn)為基準(zhǔn)的進(jìn)氣門開始開啟和關(guān)閉終了的時(shí) 亥IJ,用凸輪軸的轉(zhuǎn)角來表示，稱為配氣相位。D. 以活塞在上、下止點(diǎn)為基準(zhǔn)的排氣門開始開啟和關(guān)閉終了的時(shí) 亥IJ,用曲軸的轉(zhuǎn)角來表示，稱為配氣相位。51. 為了使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣充足、排氣干凈，通常采用進(jìn)、排氣門 （B ）來實(shí)現(xiàn)。A.遲開早閉B.早開遲閉C.早開早閉D.遲開遲閉52. 氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持（D ）。A.間隙 B.開度 C. 一定距離 D.緊密閉合53. 限制潤滑系的機(jī)油壓力不至過低或過高，并穩(wěn)定在一定范圍內(nèi), 以利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑，是（D ）的功用。54四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，活塞完成四個(gè)沖程，其

12、中只有（C ）沖程產(chǎn)生動(dòng)力。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.作功D.排氣55潤滑系的功用有（A B C D ）。A潤滑作用B.冷卻作用C.清潔作用D.密封和防56.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式有（ABC)oA.壓力潤滑 B.飛濺潤滑C.定期加注潤滑脂潤滑 D.摩擦潤滑57柴汕發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主要由（A）等機(jī)件組成。A.機(jī)油泵 B.機(jī)油散熱器C.機(jī)油濾清器 D.限壓閥5&車用潤滑脂主要有（A B C D)oA.鈣基 B.鈉基 C.鈣鈉基D.石墨潤滑脂59下列零件采用壓力潤滑的有（A)oA.曲軸主軸承 B.連桿軸承C.凸輪軸承 D.搖臂軸60下列零件采用飛濺潤滑的有（BC D )oA. 曲軸主軸承 B.氣缸壁C.

13、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪D.挺61 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中均裝有（ABC）,用來保持機(jī)汕的清潔，減輕機(jī)件磨損，延長機(jī)油的使用期限和機(jī)件的使用壽命。燃油濾清器62. 曲軸箱通風(fēng)裝置的主要功用有（BCD）。A. 進(jìn)氣不足時(shí)輔助吸入空氣B. 防止曲軸箱內(nèi)氣壓過高，造成機(jī)油滲漏C. 把滲入曲軸箱的油蒸氣引入氣缸內(nèi)燃燒，節(jié)約燃料D. 防止機(jī)油變質(zhì)和降低曲軸箱溫度63. 下列關(guān)于散熱器說法正確的是（A ）oA. 散熱器由上、下水室、散熱器芯和散熱器蓋組成B. 散熱器把冷卻水在水套內(nèi)吸收的熱量傳給水泵C. 上水室后壁焊有進(jìn)水口，與水泵相通D. 下水室后壁焊有出水口，與氣缸蓋出水管相通64. 采用蠟式節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷卻水溫

14、度達(dá)到（B ）時(shí)，冷卻水進(jìn)行大循環(huán)。在冷卻水溫度低于（D ）時(shí)，冷卻水進(jìn)行小循環(huán)。A. 75°C左右 B. 86°C左右 C. 65°C左右D. 76°C左右65. 冷卻系節(jié)溫器一般安裝在（D ）oA.水泵進(jìn)水口B.水泵出水口 C.氣缸蓋進(jìn)水管口 D.氣缸蓋岀水管口66. 節(jié)溫器的主閥不能打開，會(huì)使內(nèi)燃機(jī)（B D ）。A.溫度過低 B.溫度過高C.冷卻水消耗增加 D.冷卻水不能進(jìn)入散熱器67. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系一般由（A B C D ）組成。D.廢氣排出裝置68. 柴油機(jī)燃料供給系的功用有（ABC）。A. 完成燃料的儲(chǔ)存B. 燃料的濾清和輸送工作C. 按

15、柴油機(jī)各種工況要求將燃料定時(shí)定量地以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室D. 將燃燒后的廢氣排到大氣中去69. 柴油機(jī)燃料供給系一般由（A ）組成。A. 燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、高壓油管、低壓油管及回油管、 噴油泵、噴油器等機(jī)件B. 燃油箱、汽油泵、燃油濾清器、高壓油管、低壓油管及回油管、 噴油泵、噴油器等機(jī)件C. 燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、高壓油管、低壓油管及回油管、 噴油泵、火花塞等機(jī)件D. 燃油箱、汽油泵、燃油濾清器、高壓油管、低壓油管及回油管、 化油器、空氣濾清器等機(jī)件70. 根據(jù)混合氣形成與燃燒的要求，噴油器應(yīng)具有（A B C D ）。A. 一定的噴射壓力B. 一定的噴射距離C. 合適的噴

16、注錐角和使燃油顆粒具有適當(dāng)?shù)撵F化程度D. 在噴油終了時(shí)，應(yīng)迅速停油，不能有滲漏現(xiàn)象。71. W615. 77型發(fā)動(dòng)機(jī)采用活塞式輸油泵，主要由（A ）機(jī)件組成。A.泵體、活塞、推桿、進(jìn)油閥、出油閥及手油泵B. 泵體、泵膜、推桿、進(jìn)油閥、出油閥及手油泵C. 泵體、泵膜、泵膜彈簧泵體、進(jìn)油閥、出油閥及手油泵D. 搖臂、泵膜、泵膜彈簧、進(jìn)油閥門和出油閥門及手油泵72. TO615. 77型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器采用（C ）過濾。A.單級(jí) B.雙級(jí) C.三級(jí) D.四級(jí)73. 廢氣渦輪增壓器使用時(shí)的注意事項(xiàng)有（A B C D ）。A. 應(yīng)按規(guī)定使用增壓機(jī)柴油機(jī)油，機(jī)油必須清潔B. 啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少5分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 或持續(xù)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中不可立即停車。C. 凡是更換潤滑油和機(jī)油濾清器、長期停放（超過一周）、環(huán)境 溫度過低，必須松開增壓器進(jìn)油口接頭，注入干凈的潤滑油D. 應(yīng)按規(guī)定定期清洗空氣濾清器74. 化油器按喉管處空氣流動(dòng)方向，可分為（ABC）。A.上吸式 B.下吸式 C.平吸式 D.徑流式75. 根據(jù)“汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，汽車零件檢驗(yàn)后可分為報(bào)廢（AC ）。A.堪用 B.待用 C.待修 D.堪修76. 安裝EQ6BT型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，各環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開（B ）。A. 90° B. 120° C. 150°