高速公路大數(shù)據(jù)及公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)

1、高速公路大數(shù)據(jù)與公路高速公路大數(shù)據(jù)與公路貨貨運(yùn)統(tǒng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)計(jì)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)司服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)司2014年年10月月28日日第第一部分一部分研究研究背背景景第第二部分二部分高速高速公公路大路大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)介介紹紹及及預(yù)處理預(yù)處理第第三部分三部分基于基于大大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的的超超限限車輛車輛規(guī)規(guī)律律分分析析第第四部分四部分大數(shù)大數(shù)據(jù)據(jù)應(yīng)用啟應(yīng)用啟示及示及前前景景展望展望一、一、公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的重要性及存在公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的重要性及存在的的困難困難二、結(jié)合大數(shù)據(jù)的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)二、結(jié)合大數(shù)據(jù)的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)新新方方案案簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介第第一部分一部分研研究背景究背景第第 一一 部部 分分研研 究究 背背 景景一、

2、公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的重要性及一、公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的重要性及存存在的在的困困難難交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分交通運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)對(duì)于反映交通運(yùn)輸行業(yè)和對(duì)于反映交通運(yùn)輸行業(yè)和 國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)具有重要意義國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)具有重要意義(一一)重要性重要性一一（二）存在的困難（二）存在的困難部部 分分第第研研 究究 背背 景景公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)受行業(yè)自身特點(diǎn)影響，存在一些困難公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)受行業(yè)自身特點(diǎn)影響，存在一些困難，主要集中在公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)上：點(diǎn)多面廣、流量流，主要集中在公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)上：點(diǎn)多面廣、流量流 向繁雜、市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低、經(jīng)

3、營(yíng)業(yè)戶極不穩(wěn)定向繁雜、市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶極不穩(wěn)定。 這使得公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)對(duì)公路運(yùn)輸實(shí)際情況反映有限這使得公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)對(duì)公路運(yùn)輸實(shí)際情況反映有限，影響了其服務(wù)社會(huì)的功效。，影響了其服務(wù)社會(huì)的功效。第第 一一 部部 分分研研 究究 背背 景景服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)司與交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司結(jié)合大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)司與交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司結(jié)合大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì) 了公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)的新方法：通過(guò)傳統(tǒng)抽樣調(diào)查獲得月度運(yùn)了公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)的新方法：通過(guò)傳統(tǒng)抽樣調(diào)查獲得月度運(yùn) 量基數(shù)，采用大數(shù)據(jù)思路推算月度波動(dòng)系數(shù)量基數(shù)，采用大數(shù)據(jù)思路推算月度波動(dòng)系數(shù), ,月度運(yùn)量基數(shù)月度運(yùn)量基數(shù)乘乘 以月度波動(dòng)系數(shù)得到當(dāng)月運(yùn)量。以月度波動(dòng)系

4、數(shù)得到當(dāng)月運(yùn)量?？瓦\(yùn)波動(dòng)系數(shù)客運(yùn)波動(dòng)系數(shù)客運(yùn)站售票記錄客運(yùn)站售票記錄貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)高速公路計(jì)重收費(fèi)記錄高速公路計(jì)重收費(fèi)記錄新方案仍存在一些問(wèn)題尤其是貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)部分，因此我司新方案仍存在一些問(wèn)題尤其是貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)部分，因此我司 對(duì)高速公路大數(shù)據(jù)展開(kāi)了更深入的研究，希望能進(jìn)一步完善對(duì)高速公路大數(shù)據(jù)展開(kāi)了更深入的研究，希望能進(jìn)一步完善 公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)以及探索傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與大數(shù)據(jù)結(jié)合的途徑。公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)以及探索傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與大數(shù)據(jù)結(jié)合的途徑。二、結(jié)合大數(shù)據(jù)的公路運(yùn)輸統(tǒng)二、結(jié)合大數(shù)據(jù)的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)計(jì)新方新方案案簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介第第二部分二部分高高速公路速公路大大數(shù)據(jù)介數(shù)據(jù)介紹紹及預(yù)處理及預(yù)處理一、數(shù)據(jù)來(lái)源及情況一、數(shù)

5、據(jù)來(lái)源及情況二、原始數(shù)據(jù)預(yù)處理二、原始數(shù)據(jù)預(yù)處理第第 二二 部部 分分高高 速速 公公 路路 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 介介 紹紹 及及一、數(shù)據(jù)來(lái)源及情況一、數(shù)據(jù)來(lái)源及情況（一）數(shù)據(jù)來(lái)源（一）數(shù)據(jù)來(lái)源 高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的原始記錄系統(tǒng)的原始記錄。各類檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備各類檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備環(huán)形線環(huán)形線圈圈微波檢測(cè)微波檢測(cè) 檢測(cè)檢測(cè)器器器器超聲波超聲波檢檢視頻檢測(cè)視頻檢測(cè) 測(cè)測(cè)器器器器計(jì)重收費(fèi)計(jì)重收費(fèi)人工輸入人工輸入對(duì)經(jīng)過(guò)車輛實(shí)時(shí)對(duì)經(jīng)過(guò)車輛實(shí)時(shí)識(shí)別、記錄識(shí)別、記錄預(yù)預(yù) 處處 理理系統(tǒng)系統(tǒng)解解 壓壓后后 大小大小達(dá)達(dá) 到到 1 1TBTB, , 解解 壓壓 就耗費(fèi)近就耗費(fèi)近2020個(gè)小時(shí)個(gè)小時(shí)。Vo

6、lumVolume e數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)體體量大量大VelocVeloci it ty y高高速性速性VarieVariet ty y多多樣樣性性ValueValue價(jià)價(jià)值值性高性高符合大數(shù)據(jù)特性符合大數(shù)據(jù)特性第第 二二 部部 分分高高 速速 公公 路路 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 介介 紹紹 及及（二）數(shù)據(jù)情況（二）數(shù)據(jù)情況預(yù)預(yù) 處處 理理原始數(shù)據(jù)情況原始數(shù)據(jù)情況原始原始 數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)2 201013 3年年1 1月月至至2 201014 4年年4 4月月、14 14 個(gè)省個(gè)省的的原原始始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，共共計(jì)計(jì)約約50 50 億條記錄億條記錄。原始原始記記 錄錄以以 t tx xt t 格格式式 存存儲(chǔ)儲(chǔ) ，解壓解壓

7、前前均被壓縮后存放在共計(jì)均被壓縮后存放在共計(jì)22221 10 0 個(gè)壓縮包個(gè)壓縮包中中，所有，所有壓縮壓縮包包合合計(jì)大小約為計(jì)大小約為90G90GB B。解壓解壓 后后二、原始數(shù)據(jù)預(yù)處理二、原始數(shù)據(jù)預(yù)處理（三）（三）形形成具備成具備基基本的檢本的檢 索、匯索、匯總總功能并功能并能能進(jìn)一步進(jìn)一步（一）搭建數(shù)據(jù)（一）搭建數(shù)據(jù) 處理平臺(tái)處理平臺(tái)（二）對(duì)原始記錄（二）對(duì)原始記錄 進(jìn)行預(yù)處理進(jìn)行預(yù)處理第第 二二 部部 分分高高 速速 公公 路路 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 介介 紹紹 及及預(yù)預(yù) 處處 理理統(tǒng)計(jì)分析的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)計(jì)分析的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)（一）搭建數(shù)據(jù)處理平臺(tái)（一）搭建數(shù)據(jù)處理平臺(tái)從控從控制制節(jié)節(jié)點(diǎn)，點(diǎn)， 通過(guò)

8、心通過(guò)心跳跳技術(shù)監(jiān)技術(shù)監(jiān) 控主控控主控節(jié)節(jié)點(diǎn)，以點(diǎn)，以 避免單避免單點(diǎn)點(diǎn)故障。故障。數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的前的前端端應(yīng)用，應(yīng)用， 包括：包括：查查詢統(tǒng)詢統(tǒng)計(jì)計(jì)，OLAP，圖表展示圖表展示，數(shù)數(shù)據(jù)挖掘。據(jù)挖掘。第第 二二 部部 分分高高 速速 公公 路路 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 介介 紹紹 及及預(yù)預(yù) 處處 理理兩臺(tái)兩臺(tái)PC服務(wù)服務(wù)器器，每，每臺(tái)臺(tái)部署部署24個(gè)數(shù)個(gè)數(shù)據(jù)據(jù)節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，共計(jì)共計(jì)48個(gè)數(shù)個(gè)數(shù)據(jù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)。（二）對(duì)原始記錄進(jìn)行預(yù)處理（二）對(duì)原始記錄進(jìn)行預(yù)處理通過(guò)預(yù)處理，去除或者調(diào)通過(guò)預(yù)處理，去除或者調(diào) 整了其中的一些無(wú)效數(shù)據(jù)整了其中的一些無(wú)效數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)，補(bǔ)充了部分、異常數(shù)據(jù)，補(bǔ)充了部分 可以估計(jì)的不完

9、整數(shù)據(jù)可以估計(jì)的不完整數(shù)據(jù)， 對(duì)格式、字段含義、代碼對(duì)格式、字段含義、代碼 進(jìn)行了轉(zhuǎn)化統(tǒng)一，形成了進(jìn)行了轉(zhuǎn)化統(tǒng)一，形成了 可以進(jìn)行初步檢索、匯總可以進(jìn)行初步檢索、匯總、分析的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、分析的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。以車型代碼為例：以車型代碼為例：第第 二二 部部 分分各省之間的數(shù)據(jù)格式、各省之間的數(shù)據(jù)格式、字字 段含義等存在一定差異段含義等存在一定差異。高高 速速 公公 路路 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 介介 紹紹 及及預(yù)預(yù) 處處 理理省省樣例樣例說(shuō)明說(shuō)明安徽安徽1-4，11-15標(biāo)準(zhǔn)代碼福建福建1-4，1-5根據(jù)車種代碼處理，1-5轉(zhuǎn)換為11-15廣東廣東非標(biāo)準(zhǔn)代碼，根據(jù)推測(cè)轉(zhuǎn)換河北河北1-4，1-9需要轉(zhuǎn)換，1-

10、5轉(zhuǎn)換為11-15，6-9轉(zhuǎn)換為15河北河北省省 京沈京沈片片 區(qū)區(qū)1-4，11-15標(biāo)準(zhǔn)代碼河南河南非標(biāo)準(zhǔn)代碼，根據(jù)推測(cè)轉(zhuǎn)換湖北湖北非標(biāo)準(zhǔn)代碼，根據(jù)推測(cè)轉(zhuǎn)換湖南湖南1-4，1-91-4轉(zhuǎn)換11-14，5-9轉(zhuǎn)換15江蘇江蘇1-4，11-15標(biāo)準(zhǔn)代碼江西江西1-4，11-2221-22轉(zhuǎn)換15山東山東1-4，11-15標(biāo)準(zhǔn)代碼陜西陜西1-4，1-5根據(jù)車種代碼處理，1-5轉(zhuǎn)換為11-15上海上海1-4，5-115-9轉(zhuǎn)換11-15，10-11轉(zhuǎn)換為15浙江浙江1-4，1-71-5轉(zhuǎn)化11-15，6-7轉(zhuǎn)換15重慶重慶1-4，1-5根據(jù)車種代碼處理，1-5轉(zhuǎn)換為11-15第第 二二部部 分分高高

11、 速速 公公 路路 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 介介 紹紹 及及 預(yù)預(yù) 處處理理（三）形成具備基本的檢索、匯總功能并能進(jìn)一步（三）形成具備基本的檢索、匯總功能并能進(jìn)一步 統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)計(jì)分析的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)可交互式的圖表展示可交互式的圖表展示多維數(shù)據(jù)在線分析多維數(shù)據(jù)在線分析 數(shù)據(jù)檢索、匯總數(shù)據(jù)檢索、匯總第第三部分三部分基基于大數(shù)于大數(shù)據(jù)據(jù)的超限的超限車車輛規(guī)律輛規(guī)律分析分析一、目的一、目的二、思路和方法二、思路和方法三、具體實(shí)施過(guò)程三、具體實(shí)施過(guò)程 四、初步結(jié)論四、初步結(jié)論第第 三三 部部 分分基基 于于 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 的的 超超 限限 車車 輛輛一、目的一、目的1熟悉大數(shù)據(jù)的挖掘分析方法熟悉大數(shù)據(jù)

12、的挖掘分析方法2進(jìn)一步摸進(jìn)一步摸清清各變量特點(diǎn)各變量特點(diǎn)3為完善公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)打下基礎(chǔ)為完善公路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)打下基礎(chǔ)積累統(tǒng)計(jì)中應(yīng)用大數(shù)據(jù)的經(jīng)驗(yàn)積累統(tǒng)計(jì)中應(yīng)用大數(shù)據(jù)的經(jīng)驗(yàn)4規(guī)規(guī) 律律 分分 析析思思路：路：從從大大數(shù)數(shù)據(jù)本據(jù)本身身出出發(fā)發(fā)，對(duì)，對(duì)已已有有各各變量變量自自身身特特征進(jìn)征進(jìn)行行初初步步挖掘挖掘， 基基于發(fā)于發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的的規(guī)規(guī)律建律建立立合合理理的模的模型型，選選擇可擇可行行算算法法展開(kāi)展開(kāi)深深層層挖挖掘，掘，分分 析模型挖掘結(jié)果，找出超限析模型挖掘結(jié)果，找出超限車車規(guī)律規(guī)律。根據(jù)思路確定方法步驟如下：根據(jù)思路確定方法步驟如下：二、思路和方法二、思路和方法數(shù)據(jù)范圍確定數(shù)據(jù)范圍確定各變量探索各變量

13、探索選擇模型選擇模型確定建模變量確定建模變量模型結(jié)果分析模型結(jié)果分析選擇可行算法選擇可行算法第第 三三 部部 分分基基 于于 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 的的 超超 限限 車車 輛輛規(guī)規(guī) 律律 分分 析析第第三、具體實(shí)施過(guò)程三、具體實(shí)施過(guò)程( (一一) )數(shù)據(jù)范圍確定：選擇數(shù)據(jù)質(zhì)量較好的某省初探挖掘數(shù)據(jù)范圍確定：選擇數(shù)據(jù)質(zhì)量較好的某省初探挖掘原始數(shù)據(jù)加載過(guò)程原始數(shù)據(jù)加載過(guò)程 損失程度損失程度確確定挖定挖掘省份掘省份：原始記：原始記錄錄 2 2 億億多條多條，其中，其中 超限記錄超限記錄2 20 000 00 多萬(wàn)條多萬(wàn)條。出入口收費(fèi)站編號(hào)出入口收費(fèi)站編號(hào)、車種和車型代碼、車種和車型代碼 等與字典表對(duì)應(yīng)情

14、等與字典表對(duì)應(yīng)情 況況。三三 部部 分分里程、車貨總重里程、車貨總重、 超限率等數(shù)據(jù)完整超限率等數(shù)據(jù)完整 程度程度。車牌號(hào)中有效數(shù)據(jù)車牌號(hào)中有效數(shù)據(jù) 比例比例規(guī)規(guī) 律律 分分 析析基基 于于 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 的的 超超 限限 車車 輛輛（二）各變量探索（二）各變量探索第第 三三 部部 分分基基 于于 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 的的 超超 限限 車車 輛輛小小 時(shí)時(shí)入入 口口 站站規(guī)規(guī) 律律 分分 析析點(diǎn)點(diǎn)第第 三三 部部 分分基基 于于 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 的的 超超 限限 車車 輛輛車車 軸軸里里 程程、車車 貨貨 總總 重重規(guī)規(guī) 律律 分分 析析、車車 次次（三）選擇模型和確定建模變量（三）選擇模

15、型和確定建模變量根據(jù)對(duì)小時(shí)、里程、車軸、根據(jù)對(duì)小時(shí)、里程、車軸、車貨車貨 總重等變量的初步探索，結(jié)總重等變量的初步探索，結(jié)合考合考 慮需處理的數(shù)據(jù)量大小，比慮需處理的數(shù)據(jù)量大小，比較多較多 種模型的可行性和結(jié)果的有種模型的可行性和結(jié)果的有效性效性 后，最終選擇聚類分析模型。后，最終選擇聚類分析模型。按變量對(duì)于超限特征分析的按變量對(duì)于超限特征分析的解釋解釋 能力和對(duì)于超限分析的重要能力和對(duì)于超限分析的重要程度程度 進(jìn)行篩選，確定放入到模型進(jìn)行篩選，確定放入到模型的變的變 量為量為:月份、小時(shí)、里月份、小時(shí)、里程程、車、車貨貨總總 重和車次。重和車次。第第 三三 部部 分分基基 于于 大大 數(shù)數(shù)

16、據(jù)據(jù) 的的 超超 限限 車車 輛輛規(guī)規(guī) 律律 分分 析析（四）模型具體算法（四）模型具體算法聚類模聚類模型型 分分析超限車規(guī)析超限車規(guī)律律動(dòng)態(tài)聚類動(dòng)態(tài)聚類法法對(duì)對(duì)K=5K=5、6 6、7 7、8 8、9 9、10 10 都進(jìn)行了聚類分析都進(jìn)行了聚類分析層次聚類層次聚類法法未形成理想聚類結(jié)未形成理想聚類結(jié)果果第第 三三 部部 分分基基 于于 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 的的 超超 限限 車車 輛輛 規(guī)規(guī) 律律 分分 析析（五）模型結(jié)果分析（五）模型結(jié)果分析經(jīng)過(guò)比經(jīng)過(guò)比較，較，k k等等于于8 8的的聚類效果優(yōu)聚類效果優(yōu)于于k=k=5 5、6 6、7 7、9 9、1 10 0時(shí)的效時(shí)的效果，果，故選故選 擇

17、擇k=8k=8的聚類結(jié)果：的聚類結(jié)果：第第 三三 部部 分分基基 于于 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 的的 超超 限限 車車 輛輛 規(guī)規(guī) 律律 分分 析析變量列表變量列表群群1群群2群群3群群4群群5群群6群群7群群8進(jìn)入高速路的月份進(jìn)入高速路的月份6723101036進(jìn)入高速路的小時(shí)進(jìn)入高速路的小時(shí)13121245182013里程里程58654316161646148915422044218399034車貨總重車貨總重13898161857870472871173838653車次車次2632131214151516685顆粒數(shù)量顆粒數(shù)量1483119328 170986 179667 157086 18

18、2685 205430 11625顆粒數(shù)據(jù)占比顆粒數(shù)據(jù)占比0.14% 11.60% 16.63% 17.47% 15.28%17.77% 19.98%1.13%第第 三三 部部 分分基基 于于 大大 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 的的 超超 限限 車車 輛輛 規(guī)規(guī) 律律 分分 析析群群1 1收費(fèi)收費(fèi)站編站編 號(hào)號(hào)1 120201 106062 201010 01 12 207070 04 45 503030 05 52 208080 01 15 503030 04 46 601010 08 82 230302 207075 502020 05 52 240401 10404顆粒顆粒數(shù)量數(shù)量3 334343 32

19、4243 306061 123231 1050564646262545448483030位置位置省界省界省界省界省界省界省界省界省界省界省界省界省界省界省界省界省內(nèi)省內(nèi)省界省界群群8 8收費(fèi)收費(fèi)站編站編 號(hào)號(hào)2 205050 05 54 402020 04 41 120202 201015 503030 04 42 230302 20707 2 240401 104048 801010 09 96 601010 08 85 503030 010105 503030 05 5顆粒顆粒數(shù)量數(shù)量3 364643 348483 327273 310103 306063 303032 297972 28

20、4842 260602 25959位置位置省界省界省界省界省內(nèi)省內(nèi)省界省界省界省界省界省界港口港口省界省界港口港口省界省界第第 三三 部部 分分超超 限限 車車 輛輛 聚聚 類類 分分 析析 模模 型型四、初步結(jié)論四、初步結(jié)論超限車超限車 規(guī)律規(guī)律空間規(guī)律：空間規(guī)律：大部分超限車從大部分超限車從11個(gè)省界個(gè)省界站站點(diǎn)、點(diǎn)、2個(gè)個(gè)港港口站點(diǎn)口站點(diǎn) 進(jìn)入高速公路（全省共進(jìn)入高速公路（全省共300多個(gè)多個(gè)站站點(diǎn)）點(diǎn)）；剩下剩下 的小部分超限車輛多從的小部分超限車輛多從2個(gè)省內(nèi)個(gè)省內(nèi)站站點(diǎn)進(jìn)點(diǎn)進(jìn)入入高速高速 公路。公路。時(shí)間規(guī)律時(shí)間規(guī)律：超限車輛較多的月份是超限車輛較多的月份是2、3、4月月；較；較多多的小