中級職稱專業(yè)復(fù)習(xí)資料-大氣污染防治類

1、一、煙塵污染與顆粒污染物控制（一）燃料燃燒與煙塵污染1、熟悉燃料種類：固體燃料、液體燃料、氣體燃料、其它清潔燃料（1）固體燃料：煤，焦煤，焦炭等煤炭燃料（2）液體燃料：油類（3）氣體燃料：天然氣（4）其他清潔燃料：2、了解燃料的燃燒過程燃燒是指可燃混合物的快速氧化過程，并伴隨著能量（光和熱）的釋放，同時使燃料的組成元素轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的氧化物。3、了解燃燒條件（大氣污染控制工程P37）（1）空氣條件：適應(yīng)的空氣量。（2）溫度條件：達到著火溫度，才能與氧化合而燃燒。（3）時間條件：燃料在高溫區(qū)的停留時間應(yīng)超過燃料燃燒所需要的時間。停留時間決定于燃燒室的大小和形狀。（4）燃料與空氣的混合條件：燃料和空氣

2、中氧的充分混合?；旌铣潭热Q于空氣的湍流度。4、掌握顆粒污染物的成因（大氣污染控制工程P54）（1）碳粒子的生成：由氣態(tài)烴類可燃物質(zhì)，包括固體燃料的揮發(fā)分氣體、已蒸發(fā)的液體燃料氣和氣體燃料，在高溫缺氧條件下進行熱分解所生成的固體顆粒物，通常稱為碳黑或積炭。積炭的生成（在高溫缺氧條件下進行熱分解）： 第一階段，核化過程，即發(fā)生氣相脫氫反應(yīng)并產(chǎn)生凝聚相固體碳； 第二階段，在這些核表面上發(fā)生一些非均質(zhì)反應(yīng)； 第三階段，緩慢的聚團或凝聚過程。石油焦和煤胞的生成：液態(tài)烴燃料高溫分解產(chǎn)生的那些粒子都是結(jié)焦或煤胞。 燃料油霧滴在被充分氧化之前，與熾熱壁面接觸，會導(dǎo)致液相裂化，接著發(fā)生高溫分解，最后出現(xiàn)結(jié)焦。

3、由此產(chǎn)生的碳粒叫石油焦，是一種比積炭更硬的物質(zhì)。 燃料液滴燃燒的后期，將生成一種稱為煤胞的焦粒，并且難以燃燒。（2）燃煤煙塵的形成固體燃料燃燒產(chǎn)生的顆粒物通常稱為煙塵，它包括黑煙和飛灰兩部分。黑煙主要是未燃盡的炭粒，飛灰則是燃料所含的不可燃礦物質(zhì)顆粒，是灰分的一部分。（二）除塵技術(shù)1、熟悉除塵基本原理從氣體中去除或捕集固態(tài)或液態(tài)微粒的過程。2、掌握除塵器種類與工作原理：電除塵器、過濾式除塵器、機械式除塵器、濕式除塵器（1）電除塵器：立管式電除塵器、臥式電除塵器工作原理：在電極上施加高電壓后使氣體電離，進入電場空間的粉塵荷電，在電場力的作用下，分別向相反極性的極板或極線移動，最后將沉積的粉塵收集

4、下來，實現(xiàn)電除塵的全過程。（2）過濾式除塵器：袋式除塵器工作原理：依靠編織的或氈織（壓）的濾布作為過濾材料，當含塵氣體通過濾袋時，粉塵被阻留在濾袋的表面，干凈空氣則通過濾袋纖維間的縫隙排走，從而達到分離含塵氣體中粉塵的目的。它的工作機理是粉塵通過濾布時產(chǎn)生的篩分、慣性、黏附、擴散和靜電等作用而被捕集。（3）機械式除塵器：重力沉降室、慣性除塵器、旋風(fēng)除塵器工作原理：利用質(zhì)量里（重力、慣性力和離心力等）的作用使顆粒物與氣流分離的裝置。重力沉降室：含塵氣流進入重力沉降室后，由于擴大了流動截面積而使氣體流速大大降低，使較重顆粒在重力作用下緩慢向灰斗沉降。慣性除塵器：可在沉降室內(nèi)設(shè)置各種形式的擋板，使含

5、塵氣流沖擊在擋板上，氣流方向發(fā)生急劇轉(zhuǎn)變，借助塵粒本身的慣性力作用，使其與氣流分離。旋風(fēng)除塵器：利用旋轉(zhuǎn)氣流產(chǎn)生的離心力使塵粒從氣流中分離的裝置。（4）濕式除塵器：噴霧塔洗滌器、旋風(fēng)洗滌器、文丘里洗滌器工作原理：使含塵氣體與液體（一般為水）密切接觸，利用水滴和顆粒的慣性碰撞及其他作用捕集顆?；蚴沽皆龃蟮难b置。二、物化法凈化氣態(tài)污染物（一）氣態(tài)污染物成因與控制1、熟悉氣態(tài)污染物形成機理2、了解燃燒過程中氣態(tài)污染物的形成與控制（1）硫氧化合物的生成機理 有機硫化物和硫化氫的氧化煤或燃料油中的有機硫可能以硫醇、硫茂、硫化物或二硫化物中任意一種形式出現(xiàn)，而硫化氫主要存在于燃料油中。均勻分布在煤中的結(jié)

6、構(gòu)疏松的有機硫在低于427下熱分解，而結(jié)構(gòu)密致的有機硫在高于527后分解釋放，其主要揮發(fā)性氣體主要也是硫化氫。有機硫化物和硫化氫中的硫元素遇到氧首先進行如下總體反應(yīng)：H2S + O2 SO + H2OS + O2 SO + O生成中間產(chǎn)物SO，然后通過下列主要反應(yīng)SO + O2 SO2 + O SO + OH SO2 + H形成最終燃燒產(chǎn)物SO2。燃燒產(chǎn)生的SO2對碳氫化合物和氫的氧化物都有一種阻化作用。這種阻化作用促使了SO2的形成。例如，在富氧條件下硫醇的氧化，即使溫度約為300時硫也會全被轉(zhuǎn)化成SO2。當溫度較低時，在缺氧條件下可以生成SO2和一些其他產(chǎn)物，如醛和甲醇。 無機硫

7、化物的氧化無機硫化物存在于燃料煤中，主要形式是FeS2。由于無機硫的分解速度很慢，當煤受熱分解時，在一定的燃燒狀態(tài)下，煤中的部分無機硫被揮發(fā)出來。當燃燒溫度小于500，在還原性氣氛（缺氧）中，并有足夠的滯留時間，無機硫?qū)⒎纸獬蒘2、H2S和FeS等氣態(tài)產(chǎn)物，其中硫元素和H2S通過反應(yīng)生成SO2；而FeS必須在溫度高于1400，并滯留更長時間才可能分解成Fe，S2和CO2等，進而氧化成SO2。在氧化氣氛（富氧）下，F(xiàn)eS2可以直接氧化生成SO2：4FeS2 + 11O2 2FeO3 + 8SO2  殘留在焦炭中的無機硫與灰中堿金屬氧化物反應(yīng)生成硫酸鹽，并在灰渣中固定下來。顯然

8、，燃料含硫量越高，燃燒時的空氣量越充足，SO2的生成量就越多。 燃燒中SO3的生成含硫燃料在燃燒時產(chǎn)生的穩(wěn)定產(chǎn)物是SO2與SO3，但SO3的含量甚微。SO2與SO3在燃燒過程中可以相互轉(zhuǎn)化，生成SO3的主要反應(yīng)機理為：SO2 + O + M SO3 + M式中M為吸收能量的第三體。而SO3向SO2轉(zhuǎn)化的主要反應(yīng)為：SO3 + O SO2 + O2SO3 + M SO2 + O + M是一個熱分解過程。 SO2在大氣中的轉(zhuǎn)化硫氧化物中的SO2與其他大氣污染物形成的光化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)，或在大氣中催化反應(yīng)生成的SO3、H2SO4與各種硫酸鹽等對空氣污染起重要作用。SO2在大氣中的轉(zhuǎn)化速度非常小，常溫狀態(tài)

9、下的SO2轉(zhuǎn)化為SO3通常是一個緩慢的過程。但是，若大氣中存在金屬氧化物、顆粒物與氮氧化物等可作催化劑的物質(zhì)與SO2接觸，可以促使SO2轉(zhuǎn)化為SO3的速度增大，或使SO2直接氧化為硫酸鹽氣溶膠，如氧化鎂與SO2反應(yīng)生成硫酸鎂和硫化鎂，而這些氣溶膠對人體健康也有害。當陰天濕度很高時，大氣中的SO2和SO3與水蒸氣反應(yīng)都會形成硫酸蒸汽，尤其是大氣中存在起催化劑作用的鐵、錳等硫酸鹽與氯化物時，會顯著提高SO2氧化成硫酸蒸汽的反應(yīng)速度。事實上，這些反應(yīng)也就是發(fā)生酸雨的根本原因。（2）氮氧化合物燃燒中產(chǎn)生的NO與NO2的總平衡反應(yīng)式可以簡單表示為：N2 + O2  2NO NO + O2 &#

10、160;NO2 + O NO的生成機理化石燃料燃燒所生成的NO主要來自燃料中含氮化合物(燃料氮和燃燒所用的空氣中氮(分子氮在燃燒中的氧化。根據(jù)不同的來源，NO的生成可分為三種類型，熱力型NO、快速型NO和燃料型NO，它們都有各自的生成機理。a）熱力型NO熱力型NO是由于空氣中的氮在燃燒過程中與氧反應(yīng)而生成的，它的生成機理可用下列反應(yīng)式表示：O2  2OO+ N2  NO + NN + O2 NO + ON + OH NO + H熱力型NO通常生成于高溫火焰面之后。在火焰面上通常不會大量生成NO，而是在燃燒完成之后的高溫燃氣中產(chǎn)生。在化石燃料常規(guī)燃燒條件下，熱力型NO是油、氣

11、燃料燃燒中的主要產(chǎn)物，而煤燃燒的熱力NO生成量只占燃燒生成總量的百分之幾。影響熱力型NO生成的因素有：溫度對熱力NO的生成有決定性的影響。正如前述，由于生成NO的活化能（565kJ）非常大，則反應(yīng)速度與溫度變化密切相關(guān)。高溫有利于NO的生成，所以又可稱為溫度型NO。當燃燒溫度低于1500，熱力型NO生成量非常少；溫度超過1500，NO生成量隨溫度升高而急劇增加。因此，適當降低燃燒帶的溫度，避免出現(xiàn)局部溫度峰值，可以顯著地減少NO的生成量?？s短燃燒產(chǎn)物滯留高溫的時間。實際燃燒中，高溫火焰內(nèi)的氧原子已經(jīng)超過平衡濃度，為空氣中氮的氧化提供了有利條件。若反應(yīng)混合物滯留時間長，會使NO濃度迅速增加。此外

12、，當煙氣離開高溫火焰而快速冷卻時，由于去除NO的逆反應(yīng)速度在溫度降低時因活化能高而迅速降低，以及冷卻氣體中的氧原子重新結(jié)合成分子O2，NO的濃度將被“凍結(jié)”。因此，控制燃燒產(chǎn)物在高溫區(qū)的滯留時間，可以減少NO的生成和控制最終的煙氣成分。反應(yīng)混合物中氧濃度。NOx的生成量與氧濃度的關(guān)系存在一個峰值。理論上當空氣過剩系數(shù)1時，NOx的濃度最高。當1時，NOx的濃度隨氧的濃度增加而提高，因為原子氧的數(shù)量增加；當1時，NOx的濃度隨氧的濃度增加而降低，這是由于氧的稀釋使燃燒溫度下降。實際上，盡管1時可能達到最大的燃燒溫度，但必須要有過量的氧才能產(chǎn)生氮的氧化反應(yīng)，最大的NOx平衡濃度將發(fā)生在1的情況下。

13、甲烷燃燒時，最大的NOx平衡濃度發(fā)生在為1.15左右。因此，燃燒時偏離使NOx具有最大生成量的，尤其是在1，會導(dǎo)致NOx的濃度降低。b）燃料型NO燃料N HCN在富燃料條件下，由于缺乏氧，NH與含氧氫原子團RH反應(yīng)形成NH2。NH2可以生成NH3，也可以把NO還原成N2：      有時NO可能與碳氫基團CHn或碳原子反應(yīng)，還原成HCN 或N2：NO + CHn HCN  或  2NO + 2C N2 + 2CO     影響燃料型NO生成的因素有：燃料N含量增加，則中間產(chǎn)物增加，NO

14、的生成量隨之增加，而燃料N的轉(zhuǎn)化率N卻下降；熱分解溫度提高，釋放出的中間產(chǎn)物增多，NO濃度增加；煤燃燒是部分擴散火焰，在常規(guī)燃燒條件下，NO的生成量隨著空氣過剩系數(shù)的增大而增加；燃燒區(qū)中，若氧氣充足，釋放出的N停留時間越長，則生成NO越多，反之，若氧氣缺乏，延長燃燒區(qū)中的停留時間，使NO與中間產(chǎn)物反應(yīng)充分，因而使NO量減少。因此，使用低N含量燃料，實施缺氧燃燒，延長燃燒產(chǎn)物在還原區(qū)的停留時間，可以有效地控制燃料型NO的生成。c）瞬發(fā)型NO瞬發(fā)型NO是指在富燃料混合氣火焰面上快速生成大量的NO。研究發(fā)現(xiàn)，碳氫化合物的預(yù)混燃燒中，在0.70.8富燃缺氧燃燒條件下，火焰中測量到的NO生成率明顯大于按

15、熱力型NO生成機理計算的結(jié)果，其生成機理尚不十分清楚。Fenimore認為是由燃燒時燃料中CmHn分解生成的CH和C等原子團，與空氣中N2進行反應(yīng)而形成中間產(chǎn)物N、CN、HCN等，再與氧反應(yīng)生成NO，和燃料型NO的生成過程比較相似。Bowman認為是由于火焰中原子態(tài)氧濃度超過氧分子離解平衡濃度的緣故。瞬發(fā)型NO在燃燒生成NO的總量中比例很小，主要是在火焰溫度小于1700出現(xiàn)，并與壓力的0.5次方成比例。（3）一氧化碳CO是含碳燃料燃燒過程中生成的一種中間產(chǎn)物，最初存在于燃料中的所有碳都將形成CO。CO的形成和破壞過程都是受化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)機理所控制，是碳氫燃料燃燒過程中基本反應(yīng)之一，它的生成機理

16、為：RH R RO2 RCHO RCO CO    式中R為碳氫自由基團。反應(yīng)中的RCO原子團主要通過熱分解生成CO，也可以氧化碳氫基團R后生成CO。燃燒過程中CO氧化成CO2的速率要比CO生成速率低，因此在碳氫化物火焰中CO的基本氧化反應(yīng)為：CO + OH CO2 + H2CO是不完全燃燒的產(chǎn)物之一。若能組織良好的燃燒過程，即具備充足的氧氣、充分的混合，足夠高的溫度和較長的滯留時間，中間產(chǎn)物CO最終會燃燒完畢，生成CO2或H2O。因此，控制CO的排放不是企圖抑制它的形成，而是努力使之完全燃燒。研究表明，碳氫燃料和空氣的預(yù)混燃燒火焰中，由于CO的生成速率很快，在火

17、焰區(qū)CO濃度迅速上升到最大值，該最大值通常比反應(yīng)混合物在絕熱燃燒時的平衡值要高，隨后CO濃度緩慢地下降到平衡值。因此，從燃燒設(shè)備的排氣中檢測的CO含量要比在燃燒室中最大值低，但明顯地大于排氣狀態(tài)下平衡值。這表明化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)控制著CO的生成和破壞。（4）碳氫化物碳氫燃料不完全燃燒和石油類物質(zhì)的蒸發(fā)是大氣中碳氫化物的主要來源。汽車發(fā)動機內(nèi)的不完全燃燒排氣、化油器和油箱蒸發(fā)都會排出碳氫化物。另外工廠企業(yè)如石化工業(yè)、油漆、干洗等都會把碳氫化物排入大氣。（5）碳煙碳煙是汽車尾氣排放中的一種污染物，主要是柴油機的排氣，其碳煙濃度約為汽油機碳煙濃度的3080倍。碳煙也是不完全燃燒的產(chǎn)物，這與柴油機的燃燒特

18、性和和燃燒條件有關(guān)。（6）光化學(xué)煙霧汽車排氣和石油提煉等工業(yè)過程中的氮氧化物和碳氫化物，在陽光的強烈照射下，發(fā)生一系列的光化學(xué)反應(yīng)，形成二次污染物，如臭氧、醛類、過氧乙酰硝酸酯（PAN）等氧化劑。由這些氮氧化物、碳氫化物及其光化學(xué)反應(yīng)的中間產(chǎn)物、最終產(chǎn)物所組成的特殊混合物形成了光化學(xué)煙霧。（二）氣體吸收凈化（大氣污染控制工程P238）1、熟悉吸收機理與分類機理：溶質(zhì)從氣相傳遞到液相的相際間的傳質(zhì)過程。分類：物理吸收、化學(xué)吸收2、了解吸收平衡與吸收流程吸收平衡：在一定溫度和壓力下，吸收過程的傳質(zhì)速率等于解析過程的傳質(zhì)速率，氣液兩相就達到了動態(tài)平衡，簡稱相平衡或平衡。平衡時氣相中的組分分壓稱為平衡

19、分壓，液相吸收劑（溶劑）所溶解組分的濃度稱為平衡溶解度，簡稱溶解度。吸收流程：3、了解吸收設(shè)備與吸收劑的選擇吸收設(shè)備：吸收塔、填料塔等吸收劑的選擇：酸性氣體（二氧化硫、二氧化碳、硫化氫）用堿液吸收劑；堿性氣體（氨）用酸性吸收劑。（三）氣體吸附凈化（大氣污染控制工程P262）1、熟悉吸附機理與分類（1）吸附機理： 吸附過程的凈化效果取決于吸附平衡與吸附速率。吸附平衡：當吸附質(zhì)與吸附劑長時間接觸后，終將達到吸附平衡。吸附速率：外擴散、內(nèi)擴散、吸附（2）分類：氣體吸附是用多孔固體吸附劑將氣體（或液體）混合物中一種或數(shù)種組分被濃集于固體表面，而與其他組分分離的過程。 物理吸附：由于分子間的范德華力引起

20、的，它可以是單層吸附，亦可以是多層吸附。特征：吸附質(zhì)與吸附劑間不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；吸附過程極快，參與吸附的各相間常常瞬間即達平衡；吸附為放熱反應(yīng)；吸附劑與吸附質(zhì)間的吸附力不強，當氣體中吸附質(zhì)分壓降低或溫度升高時，被吸附的氣體易于從固體表面逸出，而不改變氣體原來性質(zhì)。 化學(xué)吸附：有吸附劑與吸附質(zhì)間的化學(xué)鍵而引起的，是單層吸附，吸附需要一定的活化能。特征：吸附能力較強；吸附有很強的選擇性；吸附速率較慢，達到吸附平衡需相當長的時間；升高溫度可提高吸附速率。2、了解吸附設(shè)備的分類和特點固定床：結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、價格低廉、吸附劑磨損少；適用于小型、分散、間歇性的污染源治理，單位吸附劑生產(chǎn)能力低；吸附和解吸

21、交替進行、間歇操作；應(yīng)用廣泛。流動床：固體吸附劑在吸附中不斷移動，固體和氣體都以恒定的速度流過吸附器；處理氣量大，吸附劑可循環(huán)使用，適用于穩(wěn)定、連續(xù)、量大的氣體凈化，吸附劑利用率較高；吸附和脫附連續(xù)完成；動力和熱量消耗較大，吸附劑磨損較為嚴重。流化床：氣體與固體接觸相當充分，氣速食固定床的三、四倍以上；生產(chǎn)能力大，適合治理連續(xù)性、大氣量的污染源；由于吸附劑和容器的磨損嚴重，流化床吸附器的排出氣中常帶有吸附劑粉末，故后面必須加除塵設(shè)備，有時將除塵器直接裝在流化床的擴大段內(nèi)。3、了解吸附劑及其選擇的基本要求要具有巨大的內(nèi)表面；對不同氣體具有選擇性的吸附作用；較高的機械強度、化學(xué)與熱穩(wěn)定性；吸附容量

22、大；來源廣泛，造價低廉；良好的再生性能。4、了解影響氣體吸附的因素分析（1）操作條件：低溫有利于物理吸附，適當升高溫度有利于化學(xué)吸附。增大氣相主體壓力，即增大了吸附質(zhì)的分壓，有利于吸附。固定床的氣流速度應(yīng)控制在0.2-0.6m/s。（2）吸附劑的性質(zhì)：如空隙率、孔徑、粒度等影響比表面積，從而影響吸附效果。（3）吸附質(zhì)的性質(zhì)與濃度：主要起作用的是直徑與被吸附分子大小相等的微孔。吸附質(zhì)的分子量、沸點、飽和性等也影響吸附量，對于結(jié)構(gòu)相似的有機物，分子量和不飽和性越大，沸點愈高，越易被吸附。（4）吸附劑的活性（5）接觸時間、吸附器性能（四）氣體燃燒凈化1、熟悉氣體燃燒法原理2、了解氣體燃燒法的分類和特

23、點燃燒法分為直接燃燒、熱力燃燒和催化燃燒。（1）直接燃燒法直接燃燒也稱為直接火焰燃燒，是把廢氣中可燃的有害組分當作燃料直接燃燒，從而達到凈化的目的。該方法只能用于凈化可燃有害組分濃度較高或燃燒熱值較高的氣體。直接燃燒的特點如下： 直接燃燒不需要預(yù)熱，燃燒溫度在1100左右，可燒掉廢氣中的碳粒，燃燒完全的最終產(chǎn)物是CO2、H2O和N2等； 燃燒狀態(tài)是在高溫下滯留短時間的有火焰燃燒，能回收熱能； 適用于凈化可燃性的、有害組分濃度高或燃燒值較高、氣體量不大的氣體。（2）熱力燃燒法對于廢氣中可燃組分較低、燃燒時放出的熱量不足以維持燃燒所需的最低溫度時需要加入一定量的輔助燃料。熱力燃燒就是利用輔助燃料燃

24、燒放出的熱量將混合氣體加熱到要求的溫度，使可燃有害組分在高溫下分解成為無害物質(zhì)，以達到凈化目的。（3）催化燃燒法燃燒是在催化劑存在的條件下，廢氣中可燃組分能在較低的溫度下進行燃燒轉(zhuǎn)化為CO2和H2O。催化燃燒操作過程中能耗大小及熱量回收的程度將決定催化燃燒法的應(yīng)用價值。 催化燃燒法用催化劑； 催化燃燒工藝流程和設(shè)備； 催化燃燒特點來。（五）氣體催化凈化（大氣污染控制工程P288）1、熟悉催化反應(yīng)機理是指含有污染物的氣體通過催化劑層的催化反應(yīng)，使其中的污染物轉(zhuǎn)化為無害或易于處理與回收使用物質(zhì)的凈化方法。2、了解催化劑性能（1）活性：衡量催化劑效能大小的標準。在工業(yè)上，催化劑的活性常用單位體積（或

25、質(zhì)量）催化劑在一定條件（溫度、壓力、空速和反應(yīng)物濃度）下，單位時間內(nèi)所得的產(chǎn)品量來表示。（2）選擇性：當化學(xué)反應(yīng)在熱力學(xué)上有幾個反應(yīng)方向時，一種催化劑在一定條件下只對其中一個反應(yīng)起加速作用的特性。（3）穩(wěn)定性：催化劑在化學(xué)反應(yīng)過程中保持活性的能力。影響催化劑的使用壽命的因素：催化劑的老化和中毒。三、汽車尾氣污染與防治（大氣污染控制工程P431）1、熟悉汽車尾氣有害物的成因汽油機燃燒產(chǎn)生CO、NOx、HC（包括芳香烴、烯烴、烷烴、醛烴等）以及少量的鉛硫磷等。（1）CO的形成燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，決定CO排放量的主要因素有空燃比、空氣和燃料的混合程度、內(nèi)壁的淬滅效應(yīng)。RHRRO2RCHCRCOCO

26、（2）HC化合物的形成：不完全燃燒、壁面淬熄效應(yīng)、壁面油膜和積碳的吸附（3）NOx：主要是NO，少量的NO2。熱力型NO：溫度、氧氣濃度、停留時間。瞬時NO：空氣過剩系數(shù)1。染料型NO：1600柴油機顆粒物（黑煙）、NOx、CO、HC其中CO和NOx產(chǎn)生機理與汽油機基本相同。（1）HC：過量空氣系數(shù)遠大于汽油機?；旌蠚膺^稀以致在燃燒室內(nèi)不能滿足自燃及擴散火焰?zhèn)鞑サ臈l件；混合氣過濃而不能著火及燃燒。（2）顆粒物及碳煙：烴類燃料在高溫缺氧條件下裂解而形成的。2、了解汽車排放物的危害（1）一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘發(fā)心絞痛、冠心病等疾病。汽車尾氣中一氧化碳的

27、含量最高，它可經(jīng)呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導(dǎo)致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。（2）氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼鏡和肺，并形成光化學(xué)煙霧，是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物進入肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，增加肺毛細管的通透性，最后造成肺氣腫。亞硝酸鹽則與血紅蛋白結(jié)合，形成高鐵血紅蛋白，引起組織缺氧。（3）汽車尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車尾

28、氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。對健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼??；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見度，妨礙交通。（4）碳氫化合物會形成毒性很強的光化學(xué)煙霧，傷害人體，并會產(chǎn)生致癌物質(zhì)。產(chǎn)生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。汽車尾氣中的碳氫化合物有200多種，其中C2H4在大氣中的濃度達0.5ppm（十萬分之一）時，能使一些植物發(fā)育異常。汽車尾氣中還發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，包括3,4-苯并芘等致癌物質(zhì)。當苯并芘在空氣中的濃度達到

29、0.012ug/m3時，居民中得肺癌的人數(shù)會明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。（5）汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。（6）汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0.60.8ppm時，會影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。3、了解控制汽車尾氣污染的主要措施（1）也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動力。

30、如開發(fā)電動汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。（2）改善現(xiàn)有的汽車動力裝置和燃油質(zhì)量。采用設(shè)計優(yōu)良的發(fā)動機、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達到“零排放”。（3）目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。是采用一些先進的機外凈化技術(shù)對汽車產(chǎn)生的廢氣進行凈化以減少污染，此途徑也不能達到“零污染”。機外凈化技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物。可分為催化器、熱反應(yīng)器和過濾收集器等兩類。前者多用于汽油機汽車，后者多用于柴油機汽車。四、室內(nèi)空氣污染控制1、了解室內(nèi)空氣污染物種類、來源、危害（1）甲醛（HCHO）是一種無色易溶、有強烈刺激性氣味的氣體，可經(jīng)呼吸道、消化道吸收。甲醛在常溫下極易揮發(fā)，隨著溫度上升其揮發(fā)越快。據(jù)專家論證甲醛的釋放期為515年。甲醛為較高的毒性物質(zhì)，在我國有毒化學(xué)品優(yōu)先控