輪機(jī)管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)答案

1、1、主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作程序及操作要點(diǎn)：1. 在機(jī)旁將控制位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“機(jī)側(cè)”2. 松開(kāi)離合器鎖定裝置3. 轉(zhuǎn)換離合器從“遙測(cè)”到“機(jī)側(cè)”4. 轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)閥從“遙控”到“機(jī)側(cè)”5. 按下“停止”按鈕7. 松開(kāi)燃油手柄鎖定裝置8. 移動(dòng)燃油手柄至“起動(dòng)”裝置9. a. 起動(dòng)（空氣運(yùn)轉(zhuǎn)）持續(xù)按下“起動(dòng)”按鈕b.空氣運(yùn)轉(zhuǎn)一一燃油運(yùn)轉(zhuǎn)一一松開(kāi)“起動(dòng)”按鈕10. 用燃油手柄進(jìn)行速度控制11. 停車(chē)必須按下“停車(chē)”按鈕12. 將燃油手柄移至“停車(chē)”位置機(jī)旁操縱是作為應(yīng)急方式設(shè)置的，只能在控制失敗不能對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行控制或因檢查故障需要時(shí)候用，在機(jī)旁控制狀態(tài)下，起動(dòng)，橫向等操作與在集控室控制時(shí)相似，但調(diào)速則采用機(jī)械

2、的方法直接調(diào)節(jié)燃油桿 容易造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，有時(shí)甚至超速的危險(xiǎn)，因而不是萬(wàn)不得已，一般不能使用機(jī)旁操縱。2、1）按要求排放含油艙底水，經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)和值班駕駛員同意的情況下，并填寫(xiě)“動(dòng)類(lèi)記錄簿”2）注意檢查倉(cāng)底水系統(tǒng)各種設(shè)備的工作情況，如倉(cāng)艙底水泵的吸排壓力是否正常；排出，壓力過(guò)高則說(shuō)明操作有誤， 系統(tǒng)有障礙，吸水管堵塞和進(jìn)氣是最常見(jiàn)的鼓掌，前者使泵的真空度增加，后者使泵的真空度減低或建立不起來(lái)， 均造成排水困難，甚至不能排水3）定期檢查污水井的水位， 并及時(shí)將污水排入污水艙， 定期測(cè)量污水倉(cāng)的水位， 視情況用油水分離器處理污水艙的污 水，并做記錄，定期檢查機(jī)艙污水井報(bào)警裝置4）定期清洗各污水井和

3、艙底泵吸入口處的過(guò)濾， 泥箱， 疏通污水溝與污水井， 滄源切勿亂丟棉紗， 破布和塑料制品等， 以免造成堵塞5）艙底水系統(tǒng)應(yīng)分區(qū)域排放，不宜同時(shí)打開(kāi)全部艙底水的吸口，以免造成泄漏使排放速度降低6）定期檢查機(jī)艙應(yīng)急艙底水吸口，加強(qiáng)維護(hù)，確保排水有效性操作要點(diǎn)：（ 1） 所有機(jī)動(dòng)船倉(cāng)均在設(shè)置艙底水系統(tǒng)，并能有效地排出任何水底艙中的積水（ 2） 艙底水系統(tǒng)應(yīng)有船艙 II 浮或橫傾不超過(guò) 5 度時(shí)，均能通過(guò)不少于 1 個(gè)吸口排干任何艙室或水密區(qū)域內(nèi)的積水（ 3） 系統(tǒng)中的管路應(yīng)能防止艙外海水，來(lái)自壓載水艙的水進(jìn)入貨艙或機(jī)* 艙或從一個(gè)艙進(jìn)入另一個(gè)艙的可能性（ 4） 艙底水泵、壓載水泵，消防水泵等若相互接

4、通時(shí)，管路布置應(yīng)保證各泵同時(shí)工作，而不相互干擾3、以防污染的角度出發(fā)，船艙抵港前針對(duì) PSC 檢查的自查工作應(yīng)包括：（1）按輪機(jī)長(zhǎng)的要求處理好機(jī)艙的污油，污水，包括污油水的調(diào)駁分離出海和污油的焚燒，垃圾的焚燒工作（2）對(duì)油水分離器進(jìn)行保養(yǎng)和清洗，包括濾芯的清洗，中間濾器的清洗和用干凈海水連續(xù)沖洗；對(duì)15PPM 進(jìn)行報(bào)警試驗(yàn)和自動(dòng)停泵或旁通三通閥功能進(jìn)行測(cè)試，鎖好出海閥，并掛上告示牌，做好記錄工作（3）清潔各個(gè)艙底水系統(tǒng)的濾網(wǎng)和污水井表面的污漬（ 4）對(duì)焚燒爐進(jìn)行保養(yǎng)和清理，包括清洗噴動(dòng)嘴，電極棒，布風(fēng)器和濾網(wǎng)保持污油柜的加熱，啟動(dòng)焚燒爐進(jìn)行焚燒，同時(shí)測(cè)試各項(xiàng)報(bào)警器功能正常，以備 PSCO 的檢

5、查（5）準(zhǔn)備衛(wèi)生水處理裝置，包括預(yù)先啟動(dòng)空壓機(jī)對(duì)好養(yǎng)菌的培養(yǎng)，檢查水位探測(cè)，自動(dòng)排水和報(bào)警指示功能的正常工作，于抵港前 12 小時(shí)正式投入使用，并按要求投入足夠的藥品，做好工作記錄掛號(hào)告示牌（6）油類(lèi)記錄簿完整，有效并在第一部分（機(jī)械所處的作業(yè)）填寫(xiě)準(zhǔn)確和使用適當(dāng)?shù)淖帜复a；處理油泥的數(shù)據(jù)保存完好或油類(lèi)記錄簿已經(jīng)過(guò)港口審查并簽記；殘油占所耗燃料油的1% 是否以適當(dāng)計(jì)算、處理和按照ORB記錄細(xì)目一覽表中第（C）項(xiàng)的規(guī)定記入 ROB（7）檢查管系無(wú)腐蝕，禁止排放的警示牌滿意張貼，油渣柜沒(méi)有認(rèn)可的通性海的管系，無(wú)論是臨時(shí)性或永久性的，對(duì)已存在的管系確認(rèn)已經(jīng)盲掉或拆掉并設(shè)置警示牌（ 8）編制和張貼最新

6、的“船用油溢油應(yīng)變部署表” ，試驗(yàn)油渣泵確認(rèn)油渣柜容積足夠預(yù)定航程；確定通往甲板的排往岸上的管系無(wú)堵塞i,確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)排放街頭即刻可用，并確認(rèn)有足夠螺栓及規(guī)定尺寸（9）塑料/玻璃瓶/生活垃圾 /分別存放在不同的容器；所有垃圾容器均有蓋子；適當(dāng)張貼“垃圾處理注意事項(xiàng)”警告牌；垃圾記錄簿按實(shí)際操作情況和使用適當(dāng)字母代號(hào)填寫(xiě)（ 10 ）加油前計(jì)劃編制和填寫(xiě)清楚，編制和張貼最新的“船舶燃料、滑油駁運(yùn)方式”；加油前會(huì)議是在加添燃料油前 48 小時(shí)召開(kāi)并記錄在甲板 /輪機(jī)日記內(nèi)；欲加添燃料油的燃油柜，相關(guān)閥和燃油管系是否已檢查并情 況良好；防油污的工具準(zhǔn)備好隨時(shí)可用；按 SOPEP 內(nèi)容提到的，設(shè)立應(yīng)急應(yīng)付防

7、油污染的程序。4、（2）工作原理： 它使用單向定量液壓泵供油，工作時(shí)，泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，吸、排油方向不變。向轉(zhuǎn)舵油缸供油由 M 型三位四通閥魔向閥控制， 當(dāng)駕駛臺(tái)給出與實(shí)際舵角不同的指令舵角時(shí)， 摸向閥某側(cè)電磁線圈通電， 閥芯偏離中位，向轉(zhuǎn)舵油缸某一油路供油，油缸的 另一油路則通泵的吸口， 推動(dòng)舵桿和舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)， 由舵桿帶動(dòng)的反饋發(fā)訊器將實(shí)際舵角信號(hào)送回電氣控制系統(tǒng)， 當(dāng)舵轉(zhuǎn)至實(shí)際 舵角與指令舵角相同時(shí)，換向閥的電信號(hào)消失，閥芯回到中位，泵的排油摸向閥卸荷，轉(zhuǎn)舵油缸的油路被封閉，舵葉停轉(zhuǎn)。（ 3）日常管理要點(diǎn)：a 舵機(jī)的工作環(huán)境，舵機(jī)間應(yīng)該保持清潔、干燥和合適的溫度b 連接、鎖緊件的緊固與設(shè)備的清潔，

8、隨時(shí)檢查固定的螺栓，管路連接螺栓，傳動(dòng)連接桿件的調(diào)節(jié)鎖緊螺母等的緊固情況，保持舵機(jī)設(shè)備清潔c.郵箱油位，液壓泵工作郵箱的有位應(yīng)保持在油位計(jì)的2/3高度左右d 設(shè)備與液壓油的工作溫度，泵與電機(jī)不應(yīng)有過(guò)熱現(xiàn)象e 工作油壓，小舵角時(shí)主泵的排出側(cè)油壓遠(yuǎn)低于額定工作油壓，大舵角時(shí)也不應(yīng)高于額定工作油壓，油路中各處油壓應(yīng)符 合設(shè)計(jì)要求f. 油液的清潔與過(guò)濾， 平時(shí)應(yīng)注意濾器的前后壓差， 按要求及時(shí)清洗或更換濾芯， 定期取樣化驗(yàn)系統(tǒng)油液污染情況及時(shí)更換g 潤(rùn)滑，油缸柱塞或活塞桿的暴露表面應(yīng)保持清潔，并澆涂適量工作油，表面應(yīng)涂布潤(rùn)滑脂，應(yīng)及時(shí)加注潤(rùn)滑脂油杯中及 時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油h 漏泄，舵桿填料不應(yīng)漏水，油箱，油

9、缸，閥件，油管及接頭等處不應(yīng)漏油，若發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)修理I 震動(dòng)和噪音，舵機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安靜J.定期檢查電氣設(shè)備的絕緣，檢查和清結(jié)觸頭，換向器，保持電氣設(shè)備、儀表，指示燈和照明完好。6、二、拆卸步驟：1、切斷電源，放出曲軸油箱內(nèi)的滑油及冷卻水腔中的冷卻水2、拆除與氣缸蓋相連的冷卻水管3、拆掉與低壓放排氣管與冷卻器連接的法蘭盤(pán)固定螺母4、分兩次拆下汽缸蓋，固定螺母，卸下氣缸蓋5、將活塞上部的汽缸內(nèi)壁及上壁清理干凈并涂上潤(rùn)滑油6、打開(kāi)曲軸箱兩側(cè)導(dǎo)門(mén)，手動(dòng)盤(pán)車(chē)，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)便于操作的位置，拆下連桿螺栓，取出軸承下軸瓦7、用掉環(huán)緩慢垂直地將活塞連同連桿一起向上拔出8、拆卸氣閥及活塞壞三、安裝步驟：1、檢查并

10、確認(rèn)活塞余環(huán)槽清洗無(wú)毛刺后，涂上滑油，將環(huán)裝入槽內(nèi)2、安裝氣閥3、在活塞表面及汽缸內(nèi)壁涂少汽缸油4、使活塞小直徑短的刮油環(huán)和搭口避開(kāi)氣缸通往高壓排氣閥的通道口緩慢將活塞裝入氣缸5、將曲軸和軸承上下軸瓦，曲柄需要清洗干凈并涂上滑油6、裝上軸承下軸和螺栓，蓋上氣缸蓋，接好冷卻水7、盤(pán)車(chē)檢查，無(wú)卡阻和異常聲響為正常四、注意事項(xiàng)：1、清潔時(shí)注意不要?jiǎng)潅麅?nèi)壁2、盤(pán)車(chē)時(shí)通知周邊人員，不要觸動(dòng)運(yùn)動(dòng)部件3、拆曲軸箱和固定螺栓時(shí)，記下數(shù)值4、拔活塞時(shí)連桿不要碰內(nèi)壁5、裝復(fù)時(shí)，不可傾斜或硬裝6、卸氣閥時(shí)，取氣閥和彈簧時(shí)不要讓彈簧彈掉（ 2）除霜方法：高溫庫(kù)融霜，只需停止供入制冷劑液體，庫(kù)內(nèi)溫度高于 0 度即可自然

11、融霜，低溫庫(kù)融霜的方法按熱源不同有臨水沖霜，電 熱融霜和熱氣融霜（3）我穿采用的是臨水沖霜，其操作程序如下： 首先停掉壓縮機(jī)并且掛上“禁止啟動(dòng)”警示牌，然后將庫(kù)內(nèi)食品搬到另一個(gè)庫(kù)內(nèi)，接淡水管，對(duì)冰塊進(jìn)行噴淋，直到其化掉 為止，要穿棉衣，防止凍傷，接著把掉下來(lái)的冰塊及時(shí)處理掉，將庫(kù)內(nèi)清理干凈，沖洗時(shí)要注意，不要讓冰塊進(jìn)出風(fēng)機(jī)的銅 管砸壞，照此方法，將其它庫(kù)中的冰也化掉，啟動(dòng)冰機(jī)，將其溫度降下來(lái)以后，一切恢復(fù)正常7鍋爐點(diǎn)火升氣，運(yùn)行管理及燃燒器解體清潔方法：（ 1 ）點(diǎn)火升汽a鍋爐在點(diǎn)火前，一定要預(yù)掃風(fēng) 5min以上，以便保護(hù)內(nèi)積存的油氣徹底吹凈b .首次點(diǎn)火成功后，應(yīng)立即觀察火焰的顏色、形狀、穩(wěn)

12、定性，保持燃燒23min 即停，10min左右后再點(diǎn)火，重復(fù)以上過(guò)程，每次可以適當(dāng)?shù)臏p少間隔時(shí)間，直至鍋爐壓力達(dá)到 0.Mpa ，鍋爐升壓后，頂部的空氣閥會(huì)有氣體冒出，等到有大量 氣體冒出時(shí)，關(guān)閉空氣閥，整個(gè)點(diǎn)火升汽的時(shí)間為 2/3 ，為從點(diǎn)火到產(chǎn)生汽壓的時(shí)間c 點(diǎn)火升汽過(guò)程應(yīng)注意水位的變化，在升汽過(guò)程中，沖洗水位計(jì)數(shù)次，使水位計(jì)逐漸加熱，同時(shí)也防止水位計(jì)堵塞，點(diǎn)火 開(kāi)始階段，水循環(huán)差，燃燒強(qiáng)度不能過(guò)大，當(dāng)爐水沸騰后水循環(huán)即加強(qiáng)，鍋爐各部分的溫度也逐漸均勻，這時(shí)應(yīng)宜提高燃燒 強(qiáng)度，點(diǎn)火升汽的開(kāi)始階段應(yīng)盡量慢，蓄水量越大的鍋爐此階段應(yīng)越長(zhǎng)。d 供汽前應(yīng)對(duì)蒸汽管路進(jìn)行暖管，稍開(kāi)蒸汽閥，供氣加熱蒸汽

13、管路，同時(shí)開(kāi)啟蒸汽系統(tǒng)各泄水閥泄水（ 2 ）運(yùn)行管理：a 水位，給水泵應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)給水管路的閥門(mén)特別是止回閥門(mén)保持關(guān)閉嚴(yán)密，沖洗水位計(jì)，保持控制水泵的浮子清潔，兩套供水設(shè)備定期輪換使用b 汽壓，如果汽壓超過(guò)安全閥的開(kāi)啟壓力，而安全閥未開(kāi)，必須手動(dòng)強(qiáng)開(kāi)；如果安全閥雖自動(dòng)開(kāi)啟但汽壓長(zhǎng)久降不下來(lái)則 應(yīng)立即停爐，重新調(diào)試安全閥，每月進(jìn)行一次手動(dòng)的強(qiáng)開(kāi)實(shí)驗(yàn)c.燃燒狀況，燃燒質(zhì)量可以通過(guò)觀察爐膛內(nèi)火焰的顏色火炬形狀及排演的顏色來(lái)判斷d 堅(jiān)持水處理制度，定期花眼爐 氺，根據(jù)化驗(yàn)的結(jié)果決定是否需要投藥和排污e按時(shí)吹灰，航行時(shí)廢氣鍋爐每天吹會(huì)一次，燃油輔鍋爐連續(xù)工作34周吹會(huì)一次f 定期維護(hù)燃燒設(shè)備和系

14、統(tǒng)，注意維持燃油柜的油位和油溫正常，定期開(kāi)啟油柜泄放閥泄放沉淀的水和泥渣，保持燃油系 統(tǒng)的有呀和油溫在規(guī)定的范圍內(nèi)，加熱器應(yīng)及時(shí)清潔，檢查燃油濾器的壓差，需要及時(shí)清洗；及時(shí)清潔和維護(hù)噴油器，是指 霧化良好g 維護(hù)蒸汽管路及閥門(mén)，檢查蒸汽分配箱上的減壓閥，防止其失去減壓作用損壞低壓蒸汽設(shè)備；蒸汽管路的隔熱材料脫落 應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，閥門(mén)桿填料泄露應(yīng)及時(shí)更換（3）燃燒器解體清潔方法：a 將油槍從鍋爐上拆下來(lái)，將噴嘴帽和霧化片拆下來(lái)，泡在輕柴油內(nèi)，待結(jié)焦泡軟后，用硬本片或竹片刮去，這里要區(qū)分 開(kāi)點(diǎn)火噴嘴帽和燃燒噴油嘴，點(diǎn)火噴油嘴的噴孔較小b 用壓縮空氣將油槍吹通，并且刮去里面的油漬c清潔點(diǎn)點(diǎn)火電極的連接處

15、，兩根耐熱烙鎂金屬絲的端部距離點(diǎn)火噴嘴應(yīng)該合適（ 2 ）工作原理：第一筒內(nèi)上下兩個(gè)分離室，上部為粗分離室下部為細(xì)分離室污水泵排出的艙底污水油分離器入口以切線方 向進(jìn)入粗分離室內(nèi)， 在桶內(nèi)形成環(huán)形流動(dòng)， 使污水流動(dòng)路徑增長(zhǎng)， 并且由于旋轉(zhuǎn)離心力的作用， 不僅增加油粒互相碰撞機(jī)會(huì)， 而且使此較輕的油液向分離式中部匯集， 促使粗大油粒上浮到頂部集油室， 即為粗分離過(guò)程， 經(jīng)過(guò)粗分離的含油污水進(jìn)入多 孔阻滯板上升至集油室， 余下含有力較小的油污水通過(guò)集郵罩的中部， 流入下部的細(xì)分離室， 細(xì)分離室由多層錐形盤(pán)狀油滴 聚合板組成，聚合板間相互隔開(kāi)，形成相同的小室，并且有 15 度的傾斜角，當(dāng)油污水以及慢速

16、度流經(jīng)這些聚合板間的狹窄 通道時(shí)， 細(xì)小的油粒相互碰撞使油粒積聚， 當(dāng)其浮力克服油粒重力和粘著力影響面上浮運(yùn)動(dòng)時(shí)， 油粒沿著傾斜的聚合板下表 面向外流動(dòng)， 最后脫離聚合板邊緣上直接浮升至集油罩的下面， 再經(jīng)油上升管進(jìn)入頂部集油室， 處理后的清潔水則由中央集 水管向第二筒進(jìn)行精分離含油滴較小的污水進(jìn)入第二筒內(nèi)兩級(jí)人造纖維聚結(jié)器進(jìn)行精分離后， 清水由筒底排出， 處理后的水 中含油量少于 15ppm 。（ 3）油水分離器的管理要點(diǎn)：1、油水分離器首次使用時(shí)，應(yīng)先向設(shè)備灌滿清潔的海水，病穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間后，即可向裝置內(nèi)進(jìn)入油污水進(jìn)行處理作業(yè)2、停止運(yùn)行時(shí)，仍左向里面供入清水約 2030min ，以消除

17、管路中的積油3、維修前要先向里面供入清水，穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間，關(guān)閉排水閥排油閥打開(kāi)，盡可能將殘余污油排盡，維修保養(yǎng)后，當(dāng)油 水分離器正式投入使用時(shí)，切勿忘記先要將分離裝置灌滿清水4、運(yùn)行中需注意調(diào)整排水管路上閥的開(kāi)度，保持分離器內(nèi)具有一定壓力，以便分離器內(nèi)污油排出，要及時(shí)排出集聚在分離 器集油空間內(nèi)的污油5、定期清洗吸入管路上的粗濾器，及時(shí)清洗或調(diào)換分離器內(nèi)部的分離元件，切忌用任何種類(lèi)清潔劑，清洗分離器內(nèi)壁及分 離元件。6、配套泵為容積式泵，運(yùn)行中千萬(wàn)不能空轉(zhuǎn)，決不允許泵在關(guān)閥時(shí)運(yùn)行。10、本系統(tǒng)可以再駕駛臺(tái)、集控室、機(jī)旁分別操控柴油機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的控制，集控室起動(dòng)操作：（1）正車(chē)起動(dòng)：將控制

18、轉(zhuǎn)為“ C/R ”控制，將啟動(dòng)控制手柄以“停車(chē)”位置移到“起動(dòng)”位置，起動(dòng)閥 90 動(dòng)作導(dǎo)通， 控制空氣導(dǎo)通閥 36、31、32、21 、 26 ，主啟動(dòng)閥開(kāi)起，空氣分配器與凸輪接觸，按照空氣分配器的起動(dòng)定時(shí)控 制相應(yīng)缸的汽缸起動(dòng)閥開(kāi)起，主起動(dòng)空氣進(jìn)入汽缸，柴油機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)過(guò)程（2）停止：將“車(chē)鐘油門(mén)”手柄拉到“停車(chē)”位置，此時(shí)停車(chē)閥 84 動(dòng)作，控制空氣導(dǎo)通閥 34、25、128 、124 、119. 來(lái)自控制空氣瓶的壓縮空氣閥 124 、 128 、127 ，使高壓油泵的泄壓閥動(dòng)作，高壓油泵停止供油，主機(jī)降速，來(lái)自 停車(chē)閥 84 的控制空氣分別導(dǎo)通速放閥 34 ，節(jié)流止回閥 107 ，為換向

19、提供控制空氣（主機(jī)換向必須是在高壓油泵 的停油狀態(tài)下進(jìn)行）（3）換向：將換向車(chē)鐘手柄拉到“倒車(chē)”位置，換向車(chē)鐘 70 發(fā)出倒車(chē)控制空氣信號(hào)，道統(tǒng)發(fā) 88,30 兩位三通閥 16 ， 完成燃油泵凸輪和空氣分配器的倒車(chē)換向，空氣分配器的倒車(chē)換向成功后，換向起動(dòng)連鎖閥105. ，被換向連桿壓頭壓動(dòng)導(dǎo)通，控制空氣經(jīng)閥 103 向二位三通閥 31 供氣，換向完成信號(hào)產(chǎn)生，允許啟動(dòng)主機(jī) 調(diào)速功能：我船采用的是電子調(diào)速器，移動(dòng)調(diào)速手柄時(shí)，手柄控制其下方的電位器，輸 -10+10V 電壓信號(hào)，電 子調(diào)速器得到此電壓信號(hào)后， 根據(jù)其值輸出給油量控制信號(hào)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作， 帶動(dòng)燃油泵 的油量

20、調(diào)節(jié)齒條動(dòng)作，增大（或減少）供油量，主機(jī)自動(dòng)加速或減速改善主機(jī)啟動(dòng)性能 應(yīng)急功能有：應(yīng)急停車(chē)，自動(dòng)減速，應(yīng)急機(jī)旁操作1、船舶的主配電板一般由發(fā)電機(jī)控制屏，并車(chē)屏，負(fù)載屏及匯流排等四部分組成（1）、發(fā)電機(jī)控制屏 發(fā)電機(jī)控制屏用來(lái)控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組，每臺(tái)發(fā)電機(jī)均配有單獨(dú)的控制屏，控制屏的面板常設(shè)計(jì)成上、中、下 三部分，其上部分，其上部分裝有電流表及其轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)，頻率表，功率表，功率因數(shù)表，中間部分，安裝發(fā)電機(jī)的主開(kāi)關(guān)， 原動(dòng)機(jī)的調(diào)速開(kāi)關(guān)， 按鈕等；面板的下半部分一般安裝發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制裝置， 控制屏的里面裝有逆功率繼電器、 儀用互感 器等。（ 2）、并車(chē)屏 并車(chē)屏用作交流發(fā)電機(jī)組的并車(chē)整

21、部操作，并車(chē)屏的面板上安裝有同步表，同步指示燈，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，操縱按鈕及指示燈等（ 3）、負(fù)載屏負(fù)載屏用來(lái)分配電能并對(duì)各斷電線路進(jìn)行控制、 監(jiān)視、和保護(hù)， 通過(guò)安在負(fù)載線路上的膜電開(kāi)關(guān)將電能供給各用電設(shè)備或分 電箱它包括動(dòng)力負(fù)載和照明負(fù)載屏負(fù)載屏上通常安裝有裝置時(shí)自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)、電壓表、電流表、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、絕緣指示燈、兆歐表以及岸電箱相連的岸電開(kāi)關(guān)等（ 4）匯流排配電板上主匯流排及其連接件必須是銅質(zhì)的， 連接處應(yīng)作防腐防氧化處理， 匯流排應(yīng)堅(jiān)固耐久， 能承受短路時(shí)的機(jī)械沖擊力2、手動(dòng)并車(chē)將同步發(fā)電機(jī)成功的投入電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行須滿足一定的條件（ 1 ） 待并發(fā)電機(jī)的電壓與運(yùn)行機(jī)電壓的相序一致（ 2 ） 待并

22、發(fā)電機(jī)的電壓與電網(wǎng)電壓的有效值相同（ 3） 待并發(fā)電機(jī)的電壓頻率與運(yùn)行機(jī)的頻率相同（ 4 ） 待并發(fā)電機(jī)的電壓相位與運(yùn)行的相位一致所以，并車(chē)時(shí)應(yīng)該檢查上述內(nèi)容首先，手動(dòng)并車(chē)大多采用同步表法，也有少數(shù)船舶采用燈光法 啟動(dòng)原動(dòng)機(jī)，檢查電壓，將同步表接通開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向待并機(jī)的位置，調(diào)節(jié)機(jī)組頻率，使待并機(jī)頻率高于運(yùn)行機(jī)，同步表上指針順 時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，調(diào)節(jié)頻率使其 35s 旋轉(zhuǎn)一周，待指針接近“ 11 ”點(diǎn)位置時(shí)，按下合閘按鈕，關(guān)閉同步表，并車(chē)成功3、負(fù)荷轉(zhuǎn)移與均功并車(chē)成功后，逐步增加待并機(jī)的負(fù)荷同時(shí)減小運(yùn)行機(jī)的負(fù)荷，知道兩者負(fù)荷均等為止11 、發(fā)電機(jī)組的手動(dòng)起動(dòng)操作程序自己操作）（ 1）在主配電板上吧要啟動(dòng)

23、的發(fā)電機(jī)打手動(dòng)（ 2）檢查油底殼油位是否正常，檢查燃油閥進(jìn)口是否打開(kāi)，并且打開(kāi)回油閥至沉淀柜，并且注意日用柜中油位-（ 3）打開(kāi)起動(dòng)空氣閥，并且注意檢查啟動(dòng)空氣壓力是否足夠，如果不夠，應(yīng)該啟動(dòng)空壓機(jī)，打滿空氣瓶（ 4）打開(kāi)示功考克，進(jìn)行盤(pán)車(chē)幾圈（ 5）起動(dòng)滑油預(yù)潤(rùn)滑泵，觀察油壓是否上升至正常壓力（ 6 ）將操作手柄打在“ stop ”的位置，進(jìn)行沖車(chē) 2-3 次，然后將示功考克關(guān)閉（ 7）檢查冷卻淡水壓力是否足夠，打開(kāi)淡水冷卻器上至燈車(chē)的各閥（8）將操縱手柄推至“ START”位置，按下起動(dòng)按鈕，將達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速后松開(kāi)，柴油機(jī)即起動(dòng)（ 9 ）觀察表盤(pán)上各參數(shù)是否正常，打開(kāi)滑油冷卻海水進(jìn)出口閥（

24、10 ）待發(fā)電機(jī)運(yùn)行十幾分鐘后，其滑動(dòng)溫度上升至 55 攝氏度，排氣溫度達(dá)到 300 攝氏度左右時(shí)，即可以進(jìn)行并車(chē)，投 入運(yùn)行，然后將其打至自動(dòng)。12、船舶應(yīng)急電源可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和應(yīng)急蓄電池組成兩手突發(fā)（ 1）應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般位于防撞艙壁以后，艙壁甲板以上和機(jī)艙意外的艇甲板上，其功率應(yīng)根據(jù)應(yīng)急供電設(shè)備的總裝置功率表確定， 為確保應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在應(yīng)急狀態(tài)時(shí)迅速突入工作， 要求帶動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較好的獨(dú)立性和機(jī) 動(dòng)性，當(dāng)船舶主電網(wǎng)因故障不能供電時(shí)，自動(dòng)控制裝置經(jīng) 1520s 延時(shí)后自動(dòng)投入工作時(shí)應(yīng)急柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起 動(dòng)，并自動(dòng)向應(yīng)急電網(wǎng)供電，而一旦主電網(wǎng)恢復(fù)供電，則應(yīng)急發(fā)電

25、機(jī)立即自動(dòng)停止工作（ 2）在船上蓄電池作為一種低壓的直流電源向通信、助航、信號(hào)等設(shè)備供電， 并在船舶主電網(wǎng)供電還未提供電力的情況下，負(fù)責(zé)應(yīng)急照明及起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)（ 3）應(yīng)急發(fā)電機(jī)組手動(dòng)起動(dòng)操作程序a. 檢查滑油油位是否正常，燃油是否足夠b. 打開(kāi)燃油閥c. 檢查蓄電池電壓，確定卻其有電，選擇開(kāi)在'ON'位置d. 在應(yīng)急配電板上將選擇開(kāi)關(guān)打至“手動(dòng)”e. 在應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)面板上將選擇開(kāi)關(guān)至“手動(dòng)”f. 按下起動(dòng)按鈕（連續(xù)按下），將其轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速后松開(kāi)，面板上的“運(yùn)行”指示燈亮g. 檢查電壓、電流、滑油壓力等各項(xiàng)參數(shù)是否正常h. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)即投入工作了 操作過(guò)程時(shí)，一定要檢查蓄

26、電池是否有電，它是應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)保障，以及滑油、燃油要保證其液位13 、火災(zāi)檢測(cè)與報(bào)警裝置在火災(zāi)發(fā)生前，或火災(zāi)初起時(shí)能發(fā)出火警信號(hào)，指出火警發(fā)生地點(diǎn)，便于及時(shí)施救，保證船舶安 全的一種重要設(shè)備1、測(cè)煙式火警裝置 它是利用火災(zāi)發(fā)生之前所出現(xiàn)的煙霧引起探測(cè)器動(dòng)作，達(dá)到自動(dòng)報(bào)警的2、測(cè)溫式火警裝置它是利用火災(zāi)發(fā)生時(shí)，艙室溫度升高引起發(fā)訊器動(dòng)作，達(dá)到自動(dòng)報(bào)警的3、感光式火警裝置它是利用火災(zāi)發(fā)生時(shí)的光線變化引起探測(cè)器動(dòng)作，達(dá)到自動(dòng)報(bào)警的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由火警報(bào)警器，火警發(fā)訊器和火鐘組成（1）、火警報(bào)警器 當(dāng)它接到報(bào)警信號(hào)時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出音響和燈光信號(hào)，并指示出火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)（ 2）火警發(fā)訊器分人工和自動(dòng)兩種，人工發(fā)訊器是裝在帶玻璃封面鐵盒內(nèi)的按鈕，其旁附有小錘，如遇有火警時(shí)，用小錘敲破玻璃，即可發(fā) 生報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)發(fā)訊器是利用物體受熱達(dá)到規(guī)定極限溫度時(shí)，其觸頭閉合，從而自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)（3）警鐘報(bào)警時(shí)發(fā)出音響引起值班人員注意，火警報(bào)警系統(tǒng)原理圖：當(dāng)某出失火，敲碎 A的玻璃